特許 5727060 バイパスを有する二次ループ冷却システムおよびこのシステム中のリザーバの迂回方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5727060

(24)【登録日】2015年4月10日

(45)【発行日】2015年6月3日

(54)【発明の名称】バイパスを有する二次ループ冷却システムおよびこのシステム中のリザーバの迂回方法

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/32 20060101AFI20150514BHJP

   F25B 1/00 20060101ALI20150514BHJP

   F24F 5/00 20060101ALI20150514BHJP

【ＦＩ】

   B60H1/32 621Z

   F25B1/00 399Y

   F24F5/00 101Z

【請求項の数】3

【外国語出願】

【全頁数】19

(21)【出願番号】特願2014-27150(P2014-27150)

(22)【出願日】2014年2月17日

(62)【分割の表示】特願2010-539795(P2010-539795)の分割

【原出願日】2008年12月18日

(65)【公開番号】特開2014-139078(P2014-139078A)

(43)【公開日】2014年7月31日

【審査請求日】2014年2月27日

(31)【優先権主張番号】61/015,445

(32)【優先日】2007年12月20日

(33)【優先権主張国】US

(73)【特許権者】

【識別番号】390023674

【氏名又は名称】イー・アイ・デュポン・ドウ・ヌムール・アンド・カンパニー

【氏名又は名称原語表記】Ｅ．Ｉ．ＤＵ ＰＯＮＴ ＤＥ ＮＥＭＯＵＲＳ ＡＮＤ ＣＯＭＰＡＮＹ

(74)【代理人】

【識別番号】100127926

【弁理士】

【氏名又は名称】結田 純次

(74)【代理人】

【識別番号】100140132

【弁理士】

【氏名又は名称】竹林 則幸

(72)【発明者】

【氏名】バーバラ・ハヴィランド・マイナー

(72)【発明者】

【氏名】マック・マクファーランド

【審査官】 仲村 靖

(56)【参考文献】

【文献】 欧州特許出願公開第１１５３７７６（ＥＰ，Ａ１）

【文献】 特開２００２−１０７０７４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｈ １／３２

Ｆ２４Ｆ ５／００

Ｆ２５Ｂ １／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

（ａ）冷媒を通して循環させるための第１の膨張コイルと、冷却溶液を通して循環させるための、入口および出口を有する第２の膨張コイルとを有する熱交換器と；
（ｂ）溶液が通って循環するときに溶液を冷却するための、入口および出口を有する冷却ユニットであって、ここで入口が上記熱交換器の第１の膨張コイルと流体連通している冷却ユニットと；
（ｃ）溶液を貯蔵するための、入口および出口を有するリザーバであって、ここで入口が冷却ユニットの出口と流体連通して配置されるリザーバと；
（ｄ）リザーバから熱交換器の第２の膨張コイルの入口に貯蔵溶液を戻すためのリターンラインであって、リザーバの第１の出口と流体連通し、そして熱交換器の第２の膨張コイルの入口と流体連通して配置されるリターンラインと；
（ｅ）リザーバを迂回させ、冷却ユニットの出口から熱交換器の第２の膨張コイルの入口に直接溶液を配送するための、冷却ユニットの出口とポンプ手段の入口との間に配置されたバイパスラインと；
（ｆ）冷却ユニットの出口とポンプ手段の入口との間のバイパスラインに配置された第１のバルブであって、ここで、開いて冷却ユニットの出口から熱交換器の第２の膨張コイルの入口に直接溶液を配送し、それによってリザーバを迂回させる第１のバルブと；
（ｇ）冷却ユニットの出口とリザーバの入口との間に配置された連結ラインと、連結ラインに配置された第２のバルブと、ここで第２のバルブは、第１のバルブが閉じたときに開いて溶液をリザーバの入口に流入させる、
（ｈ）客室中の温度を感知し、冷却すべき本体中の温度を既定の温度と比較するための、冷却すべき本体に配置するのに適している温度センサーと、ここで、冷却すべき本体中の温度が既定の温度より高いときに第１のバルブが開き、かつ第２のバルブが閉じる、
（ｉ）冷却すべき本体中の温度を第１のバルブに伝えるための手段と、冷却すべき本体客室中の温度が既定の温度より高いときに第１のバルブを開けるための第１のバルブにおける手段と、
（ｊ）冷却すべき本体中の温度を第２のバルブに伝えるための手段と、冷却すべき本体中の温度が既定の温度より高いときに第２のバルブを閉じるための第２のバルブにおける手段と
を含む、冷却すべき本体のエアコンシステムにおいて使用するための二次冷却ループシステム。

【請求項2】

（ａ）冷媒を通して循環させるための第１の膨張コイルと、冷却溶液を通して循環させるための第２の膨張コイルとを有する熱交換器手段と；
（ｂ）溶液が通って循環するときに溶液を冷却するための、入口および出口を有する冷却ユニット手段であって、ここで入口が熱交換器手段の第２の膨張コイルと流体連通している冷却ユニット手段と；
（ｃ）溶液を貯蔵するための、入口および出口を有するリザーバ手段であって、ここで入口が冷却ユニット手段の出口と流体連通して配置されるリザーバ手段と；
（ｄ）リザーバ手段から熱交換器手段に戻って貯蔵溶液を循環させるための手段であって、リザーバ手段の出口と流体連通して配置された入口および熱交換器手段の第２の膨張コイルの入口と流体連通して配置された出口を有する循環手段と；
（ｅ）リザーバ手段を迂回させ、冷却ユニット手段の出口から熱交換器手段の第２の膨張コイルの入口に直接溶液を配送するための、冷却ユニット手段の出口とポンプ手段の入口との間に配置されたバイパス手段と；
（ｆ）冷却ユニット手段の出口とポンプ手段の入口との間のバイパスラインに配置された第１のバルブ手段であって、ここで、開いて冷却ユニット手段の出口から熱交換器手段の第２の膨張コイルの入口に直接溶液を配送し、それによってリザーバ手段を迂回させる第１のバルブ手段と；
（ｇ）冷却ユニット手段の出口とリザーバ手段の入口との間に配置された連結ラインと、連結ラインに配置された第２のバルブ手段と、ここで第２のバルブ手段は、第１のバルブ手段が閉じたときに開いて溶液をリザーバ手段の入口に流入させる、
（ｈ）客室中の温度を感知し、冷却すべき本体中の温度を既定の温度と比較するための、冷却すべき本体に配置するのに適している温度センサー手段と、ここで、冷却すべき本体中の温度が既定の温度より高いときに第１のバルブ手段が開き、かつ第２のバルブ手段が閉じる、
（ｉ）冷却すべき本体中の温度を第１のバルブに伝えるための手段と、冷却すべき本体客室中の温度が既定の温度より高いときに第１のバルブを開けるための第１のバルブにおける手段と、
（ｊ）冷却すべき本体中の温度を第２のバルブに伝えるための手段と、冷却すべき本体中の温度が既定の温度より高いときに第２のバルブを閉じるための第２のバルブにおける手段と
を含む、自動車の蒸気圧縮エアコンシステムに使用するための二次冷却ループシステム。

【請求項3】

（ａ）熱交換器の第１の膨張コイルを通して冷媒を循環させ、そして熱交換器の第２の膨張コイルを通して冷却溶液を循環させる工程と；
（ｂ）溶液が冷却ユニットを通って循環するときに溶液を冷却する工程であって、ここで冷却ユニットが熱交換器の第２の膨張コイルと流体連通して配置される工程と；
（ｃ）冷却ユニットの出口とポンプ手段の入口との間に配置された連結ラインに配置された第１のバルブを開けて冷却ユニットの出口から熱交換器の第２の膨張コイルの入口に直接溶液を配送し、それによってリザーバを迂回させる工程と；
（ｄ）バイパスラインから熱交換器の第２の膨張コイルの入口に戻って溶液を循環させる工程と；
（ｅ）冷却コイルユニットの出口とリザーバの入口との間の連結ラインに配置された第２のバルブを閉じる工程と
（ｆ）冷却すべき本体中の空気の温度を感知し、冷却すべき本体の温度を既定の温度と比較する工程と、冷却すべき本体中の温度が既定の温度より高いときに第１のバルブを開ける工程と、
（ｇ）冷却すべき本体中の温度が既定の温度より低いときに第１のバルブを閉め、かつ第２のバルブを開ける工程と
を含む、自動車の蒸気圧縮エアコンシステムに使用するための二次冷却ループシステムにおけるリザーバの迂回方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、蒸気圧縮エアコンシステムでの使用のための二次ループ冷却システム、およびかかるシステム中のリザーバの迂回方法に関する。特に、この冷却システムは、蒸気圧縮システムに使用される冷媒が可燃性であるときに特に有用である、不燃性の冷却液を使用する。

【背景技術】

【0002】

作動流体に対する新たな環境規制により、冷凍およびエアコン業界は低い地球温暖化係数（ＧＷＰ）の新規作動流体を探し求めてきた。低いＧＷＰを有し、毒性がなく、不燃性であり、適度のコストおよび優れた性能を有する代替作動流体が探し求められている。

【0003】

ＨＦＣ−１５２ａ（１−１）ジフルオロエタンは、可燃性冷媒であり、それが客室中へ漏洩するのを防ぐための移動式エアコンシステムにおける二次ループシステム向けに検討中されている。かかる二次ループシステムは公知である。典型的な公知の移動式エアコンシステムは図１に示される。１０で概して示されるこのシステムは、図１において２０で概して示される移動式エアコンシステムとして使用されてもよい、一次蒸気圧縮システムと、図１において３０で概して示される二次ループ冷却システムとを含む。図１に関連して、蒸気圧縮システムは、入口１２および出口１３を有する圧縮機１１と、入口１５および出口１６を有する任意のアキュムレーター１４とを含む。連結ライン１７はアキュムレーターと圧縮機とを連結する。アキュムレーターが使用される場合、それは、熱交換器で蒸発しないいかなる液体も分離し、液体が圧縮機に入るのを防ぐ。ガス状冷媒は、アキュムレーター１４の出口１６から、連結ライン１７を通って圧縮機１１の入口１２に流れ、そこでガス状冷媒はより高い圧力に圧縮される。圧縮機の出口１３は、連結ライン１８によって、入口２１および出口２２を有する凝縮器１９に連結される。圧縮されたガス状冷媒は、ライン１８から入口２１へ、そして凝縮器を通して循環され、こうして放熱し、凝縮器中で液体に変換される。液体冷媒は、凝縮器の出口２２に、そして冷却システム３０の一部であるチラー、すなわち熱交換器２５に凝縮器を連結する連結ライン２４中の膨張デバイスを通して循環される。熱交換器２５は、入口２７および出口２８を有する第１の膨張コイルまたはチューブ２６を含む。冷媒は、入口２７から膨張コイルを通って出口２８に循環する。液体冷媒は、熱交換器の第１の膨張コイルを通って流れ、膨張する。熱交換器２５はまた、それを通して冷却溶液を循環させるための入口３１および出口３２を有する第２の膨張コイルまたはチューブ２９を含む。液体冷媒は低温での熱交換器中で蒸発して低圧ガスを形成し、こうして冷却溶液の冷却を行う。熱交換器の第１の膨張コイルの出口２８は、連結ライン３４によってアキュムレーターの入口１５に連結される。熱交換器からの低圧冷媒ガスは圧縮機に入り、そこでガスは圧縮されてその圧力および温度を上げ、このサイクルがそれから繰り返す。

【0004】

熱交換器の第２の膨張コイル２９中の冷却溶液は、第２の膨張コイルの出口３２から連結ライン３５を通して、入口３６および出口３７を有する冷却ユニット３３に循環される。冷却溶液は、冷却ユニットの入口３６に、冷却ユニットを通して、そしてそれの出口３７に循環される。冷却ユニットは客室中に置かれる。示されていないファンが冷却ユニットの外側に配置され、冷却ユニットを通過したファンからの空気が客室に冷却を提供する。冷却溶液は次に、連結ライン３９を介してリザーバ３８に循環される。リザーバは入口４０および出口４１を有する。冷却溶液は入口４０からリザーバを通り、そして出口４１に、そしてリザーバとポンプとを連結する連結ライン４２を通してリザーバからポンプ４３に、ポンピングされる。ポンプは入口４４および出口４５を有し、冷却液は入口４４か
らポンプを通って出口４５に流れ、連結ライン４６を介して元の熱交換器の第２の膨張コイルの入口３１にポンピングで戻される。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

かかる二次ループシステムでの欠点の１つは、図１において２０で示されるものなどの、一次蒸気圧縮システムのみの使用と比べて、暑い日に特に、自動車の客室の冷却が比較的遅いことである。それ故、二次ループ冷却システムでの自動車の客室の冷却を促進することが必要とされている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

先行技術の二次ループ冷却システムの欠点を克服するために、二次冷却システムにおけるリザーバを迂回させることによって、自動車の客室がかかる迂回なしよりも迅速に冷却され得ることが見いだされた。二次ループシステムにおけるリザーバは、客室が冷却されるまで迂回させることができ、次にリザーバの内容物をその後冷却することができる。

【0007】

かかるバイパスシステムは、移動式だけでなく、二次ループが用いられる固定式エアコンまたは冷却システムにも適用できる。

【0008】

それ故、本発明に従って、それを通して冷媒を循環させるための第１の膨張コイルと、それを通して冷却溶液を循環させるための第２の膨張コイルとを有する熱交換器と；入口および出口を有する、それを通って溶液が循環するときに溶液を冷却するための冷却ユニットであって、入口が熱交換器の第２の膨張コイルと流体連通しており、さらに冷却されるべきエリアに配置されるのに適している冷却ユニットと；入口および出口を有する、溶液を貯蔵するためのリザーバであって、入口が冷却ユニットの出口と流体連通して配置されるリザーバと；リザーバから元の熱交換器に貯蔵溶液を循環させるためのリターンラインと；リザーバを迂回させ、冷却ユニットの出口から熱交換器の第２のチューブの入口に直接溶液を配送するための冷却ユニットの出口と熱交換器の入口との間に配置されたバイパスラインと；冷却ユニットの出口と熱交換器の入口との間のバイパスラインに配置された第１のバルブであって、開いて冷却ユニットの出口から熱交換器の入口に直接溶液を配送し、それによってリザーバを迂回させる第１のバルブとを含む、二次冷却ループシステムを含むエアコンまたは冷却システムが提供される。

【0009】

さらに本発明に従って、熱交換器の第１の膨張コイルを通して冷媒を循環させる工程と；熱交換器の第２の膨張コイルを通して冷却溶液を循環させる工程と；冷却溶液が冷却ユニットを通って循環するときに溶液を冷却する工程であって、冷却ユニットが熱交換器の第２の膨張コイルと流体連通して配置され、そしてさらに冷却ユニットが冷却されるべきエリアに配置されるのに適している工程と；冷却ユニットの出口と熱交換器の第２の膨張コイルの入口との間に配置されたバイパスラインに配置された第１のバルブを開けて冷却ユニットの出口から熱交換器の第２の膨張コイルの入口に直接溶液を配送し、それによってリザーバを迂回させる工程と；バイパスラインから元の熱交換器の第２の膨張コイルの入口に溶液を循環させる工程とを含む、二次冷却ループシステムにおけるリザーバの迂回方法が提供される。

【0010】

本発明は、以下の図に関連してより良く理解され得る。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】先行技術に従った自動車におけるエアコンシステムでの使用のための公知の二次ループシステムの略図である。

【図2】シングルエバポレーターを使用する、本発明に従った自動車におけるエアコンシステムでの使用のための二次ループシステムの略図である。

【図3】デュアルエバポレーターを使用する、本発明に従った自動車におけるエアコンシステムでの使用のための二次ループシステムの略図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

本発明は、自動車のエアコンシステムに一緒に使用することができる、蒸気圧縮システムでの使用のための二次ループ冷却システムを含むエアコンまたは冷却システムを提供する。かかるエアコンまたは冷却システムは、図２において１１０で概して示され、図２において１２０で概して示される蒸気圧縮システムと、図２において１３０で概して示される二次ループ冷却システムとを含む。かかるシステムは、図２において、かかる同様の要素が１００番台の参照番号で示されることを除いては、同様の要素が類似の参照番号で示される状態で、図１に示されるものに似ている。

【0013】

本発明の二次ループ冷却システムは、それを通して冷媒を循環させるための第１の膨張コイルと、それを通して冷却溶液を循環させるための第２の膨張コイルとを有する熱交換器手段を含む。熱交換器手段は、チラーと言われてもよい熱交換器、または２つの流体間で熱を交換するための任意の手段を含む。熱交換器１２５は図２に示され、入口１２７および出口１２８を有する第１の膨張コイルまたはチューブ１２６を含む。冷媒は、下に記載される蒸気圧縮システムの一部としての第１の膨張コイルを通って循環する。熱交換器１２５はまた、客室において、それを通して冷却溶液を冷却コイルまたは装置に循環させるための、入口１３１および出口１３２を有する第２の膨張コイル１２９を含む。一実施形態では、熱交換器は向流熱交換器であってもよい。かかる熱交換器において、冷媒は一方向に第１の膨張コイル中で循環され、冷却溶液は反対方向に第２の膨張コイルを通して循環される。

【0014】

本発明の二次ループ冷却システムはまた、溶液が熱交換器手段を出た後に溶液を冷却するための冷却ユニット手段を含む。冷却手段は、図２に示される冷却ユニット１３３などのような冷却ユニットを含んでもよい。冷却ユニットは入口１３６および出口１３７を有する。入口１３６は、冷却液が熱交換器から冷却ユニットに流れるように熱交換器の第２の膨張コイルと、具体的には第２の膨張コイルの出口１３７と、流体連通されている。冷却ユニットは、移動式エアコン用途で自動車の客室などの冷却されるべき本体、または固定式エアコンもしくは冷却用途で冷却される本体の近くに配置されるのに適している。

【0015】

本発明の二次ループ冷却システムはまた、冷却溶液を貯蔵するためのリザーバ手段を含む。リザーバ手段は、図２に示されるリザーバ１３８などのようなリザーバ、すなわちタンクを含んでもよい。リザーバ１３８は入口１４０および出口１４１を有する。連結ライン１３９が、冷却ユニットの出口とリザーバの入口との間に配置される。リザーバの入口は、冷却液が冷却ユニットからリザーバに流れるように、連結ライン１３９を介して冷却ユニットの出口１３７と流体連通して配置される。

【0016】

本発明の二次ループ冷却システムはまた、リザーバから元の熱交換器手段に貯蔵溶液を循環させるための手段を含む。図２の実施形態では、循環手段は、ポンプ１４３などのポンプと、連結ライン１４２および連結ライン１４６とを含んでもよい。ポンプ１４３は、リザーバの出口１４１と流体連通して配置された入口１４４および熱交換器と流体連通して配置された出口１４５を有する。連結ライン１４２はリザーバとポンプとを連結する。ポンプ１４３の出口１４５は、連結ライン１４６を介して熱交換器の第２の膨張コイルの入口１３１と流体連通している。

【0017】

本発明の二次ループ冷却システムはまた、リザーバを迂回させ、冷却ユニットの出口から熱交換器手段の第２の膨張コイルの入口に直接冷却溶液を配送するためのバイパス手段
を含む。バイパス手段は、冷却溶液を搬送することができるラインまたはホースを含んでもよい。バイパスラインは、冷却ユニットの出口と熱交換器の入口との間に配置される。バイパスラインは、図２において１４８で示され、冷却ユニットの出口１３７と熱交換器の入口１３１との間に配置され、ポンプの入口１４４の直前で連結ライン１４２と一緒になる。

【0018】

本発明の二次ループ冷却システムはまた、冷却ユニット手段の出口と熱交換器手段の入口との間のバイパスラインに配置された第１のバルブ手段を含む。第１のバルブ手段は、下で説明されるように、温度の変化によって作動する任意のタイプのバルブを含んでもよい。第１のバルブ１４９は図２に示され、バイパスライン１４８がポンプの入口１４４と一緒になる前に、冷却ユニットの出口１３７と熱交換器の入口１３１との間のバイパスラインに配置される。第１のバルブは開いて冷却溶液が冷却ユニットの出口から熱交換器の入口に直接流れるのを可能にし、それによってリザーバを迂回させる。

【0019】

本発明の二次ループ冷却システムは、冷却ユニット手段の出口とリザーバ手段の入口との間に配置された第２のバルブ手段をさらに含む。第２のバルブ手段は、下で説明されるように、温度の変化によって作動する任意のタイプのバルブを含んでもよい。第２のバルブ１５０は図２に示され、冷却ユニットの出口１３７とリザーバの入口１４０との間の連結ライン１３９に配置される。第２のバルブは、第１のバルブが閉じて冷却溶液がリザーバの入口に流れ込むことを可能にするときに開く。

【0020】

本発明の二次ループ冷却システムは、本体中の温度を感知し、本体中の温度を既定の温度と比較するための、冷却されるべき本体に配置されるように構成された温度センサー手段をさらに含む。温度センサー手段は、自動車の客室中になど、冷却されるべき本体の近くにまたは本体に配置される、図２に示される温度センサー１５２などのような温度センサーを含んでもよい。温度センサーは、自動車の客室などの、冷却されるべき本体中の温度を感知し、客室中の温度を設定点、または既定の温度と比較する。この設定点温度は、冷却されるべき本体中での所望の温度にいかに速く達することができるかを踏まえて決定される。

【0021】

本発明の二次ループ冷却システムは、客室中の温度を第１のバルブに伝えるための、および客室中の温度が既定の温度より高いときに第１のバルブを開くための手段をさらに含む。乗車室中の温度を第１のバルブに伝えるための手段は、図２に示されるライン１５３などのようなラインである。このラインは、電気信号を第１のバルブに送る導電性ワイヤであることができる。

【0022】

本発明の二次ループ冷却システムは、第２のバルブ手段に客室中の温度を伝えるための手段、および客室中の温度が既定の温度より高いときに第２のバルブを閉じるための手段をさらに含む。客室中の温度を第２のバルブ手段に伝えるための手段は、図２に示されるライン１５４などのようなラインである。また、ライン１５４は、電気信号を第２のバルブに送る導電性ワイヤであってもよい。第１のおよび第２のバルブのそれぞれは独立して、それらの開閉を制御する温度センサーに通じている。

【0023】

本発明の第１のおよび第２のバルブは、電子ソレノイドバルブであってもよく、センサー１５２は、バルブのそれぞれに制御信号を提供する温度自動調節器であってもよい。ソレノイドバルブはまた、リザーバ１３８へかライン１４８を通ってかのどちらかの流れ込みを可能にする単一の双方向ソレノイドバルブに組み合わせることができる。制御システムの当業者は、ライン１３９とライン１４８のどちらを通って流れるかの比例制御が、時間の百分率に作動周期を適用することによって行い得ることを認めるであろう。

【0024】

図２のシステムにおいて、ポンプ１４３は、可能性のあるポイント１４１とポイント１４９のうちどちらかの、最高圧力フィードを提供するポイントから流体を抜き出す。バルブ１５０が閉められ、１４９が開いている場合、流れは、その圧力が１４９の圧力に等しくなるまで依然として１４１から続くであろう。１４９でのシステム中の圧力が１４１でのシステム中の圧力より高い場合、リザーバ１３８中へ逆流するであろう。これを防ぐために、バルブ１５０と同時に作動するチェック−バルブ１４７が連結ライン１４２中に提供される。

【0025】

上記のような二次冷却ループは、図２において１２０に概して示される標準蒸気圧縮システムと接続して使用されてもよい。かかる蒸気圧縮システムは、入口１１２および出口１１３を有する圧縮機１１１と、入口１１５および出口１１６を有するアキュムレーター１１４とを含む。図２に示されるように、連結ライン１１７がアキュムレーターと圧縮機とを連結する。ガス状冷媒は、任意のアキュムレーター１１２の出口１１６から、連結ライン１１７を通って圧縮機１１１の入口１１２に流れ、そこでガス状冷媒はより高い圧力に圧縮される。圧縮機の出口１１３は、連結ライン１１８によって、入口１２０および出口１２１を有する、凝縮器１１９に連結される。圧縮されたガス状冷媒は、ライン１１８から入口１２０に、そして凝縮器を通って循環され、こうして放熱し、液体に変換される。液体冷媒は、凝縮器の出口１２１に、そして冷却システム１２０の一部であるチラー、すなわち熱交換器１２５に凝縮器を連結する連結ライン１２３中のバルブ１２２を通して循環される。熱交換器１２５は、上記のように、入口１２７および出口１２８を有する第１の膨張コイル１２６を含む。冷媒は、入口１２７から膨張コイル１２６を通しておよび出口１２８を通して循環される。熱交換器１２５はまた、上記のように、客室などの、冷却されるべき本体中の冷却コイルにそれを通して冷却溶液を循環させるための、入口１３１および出口１３２を有する第２の膨張コイル１２９を含む。液体冷媒は低温での熱交換器中で蒸発して低圧ガスを形成し、こうして冷却溶液の冷却を行う。熱交換器の第１の膨張コイルの出口１２８は、連結ライン１３４によってアキュムレーターの入口１１５に連結される。熱交換器からの低圧冷媒ガスは圧縮機に入り、そこでガスは圧縮されてその圧力および温度を上げ、このサイクルがそれから繰り返す。

【0026】

一実施形態では、冷却ユニット手段は、図２に示されるように、シングルエバポレーターを含んでもよい。しかしながら、大きい車両を冷却するときなど、デュアルエバポレーターが好ましい場合があるかもしれない。かかるデュアルエバポレーターシステムは、図３において、かかる同様の要素が２００番台の参照番号で示されることを除いては、同様の要素が類似の参照番号で示される状態で、図２に示されるものに似ている。

【0027】

図３のデュアルエバポレーターシステムは、２つの冷却ユニット、具体的には、図３において２５５で示される前方冷却ユニットと、図３において２５７で示される後方冷却ユニットとを含む。前方冷却ユニットは入口２５８および出口２５９を有する。前方冷却ユニットの出口は前方ポンプ２６０と流体連通して配置される。具体的には、前方ポンプは入口２６１および出口２６２を有し、前方冷却ユニットは連結ライン２６３を介して前方ポンプの出口と流体連通して配置される。前方ポンプの出口はまた、連結ライン２６４を介して後方冷却ユニットと流体連通して配置される。具体的には、後方冷却ユニットは入口２６５および出口２６６を有し、前方ポンプの出口２６２は、後方冷却ユニットの入口２６５と流体連通して配置される。全ループ流れは、前方ポンプ２６０のポンピング速度によって制御される。前方冷却ユニット２５５および後方冷却ユニット２５７を通る流れの比は、後方ポンプ２６７によって制御される。代わりのデザインは、各装置に行く流体の全流れの割合を制御するために比例制御ソレノイドバルブをライン２６３および２６４に置くであろう。後方冷却ユニットの出口は、連結ライン２６８を介して後方ポンプ２６７と流体連通して配置される。後方ポンプは入口２６９および出口２７０を有する。後方ポンプの出口２７０は、連結ライン２３９を介してバイパスライン２４８に流体連通して
配置される。前方冷却ユニットの出口はまた、連結ライン２７２および連結ライン２３９を介してバイパスライン２４８と流体連通して配置される。

【0028】

図３に例示されるような本発明のデュアルエバポレーター実施形態の二次ループ冷却システムはまた、冷却溶液を貯蔵するためのリザーバ手段を含む。リザーバ手段は、図３に示されるリザーバ２３８などのようなリザーバ、すなわちタンクを含んでもよい。リザーバ２３８は入口２４０および出口２４１を有する。連結ライン２３９が、冷却ユニットの出口とリザーバの入口との間に配置される。リザーバの入口は、冷却液が冷却ユニットからリザーバに流れるように、連結ライン２３９を介して冷却ユニットの出口２３７と流体連通して配置される。

【0029】

図３に例示されるような本発明のデュアルエバポレーター実施形態の二次ループ冷却システムはまた、リザーバから元の熱交換器に貯蔵溶液を循環させるためのリターンラインを含む。図２の実施形態では、このリターンラインは連結ライン１４６である。リザーバの出口２４１は、連結ライン１４６を介して熱交換器の第２の膨張コイルの入口１３１と流体連通している。

【0030】

図３に例示されるような本発明のデュアルエバポレーター実施形態の二次ループ冷却システムはまた、リザーバを迂回させ、冷却ユニット手段の出口から熱交換器の第２のチューブの入口に直接冷却溶液を配送するためのバイパス手段を含む。バイパス手段は、冷却溶液を搬送することができるラインまたはホースを含んでもよい。バイパスラインは、図３において２４８で示され、冷却ユニットの出口２３７と熱交換器の第２の膨張コイルの入口２３１との間に配置される。

【0031】

図３に例示されるような実施形態で本発明の二次ループ冷却システムはまた、冷却ユニット手段の出口と熱交換器手段の第２の膨張コイルの入口との間のバイパスラインに配置された第１のバルブ手段を含む。第１のバルブ手段は、下で説明されるように、温度の変化によって作動する任意のタイプのバルブを含んでもよい。第１のバルブ２４９は図３に示され、冷却ユニットの出口２３７と熱交換器の第２の膨張コイルの出口２３１との間のバイパスラインに配置される。第１のバルブは開いて冷却溶液が冷却ユニットの出口から熱交換器の第２の膨張コイルの入口に直接流れるのを可能にし、それによってリザーバを迂回させる。

【0032】

本発明の二次ループ冷却システムは、冷却ユニット手段の出口とリザーバ手段の入口との間に配置された第２のバルブ手段をさらに含む。第２のバルブ手段は、下で説明されるように、温度の変化によって作動する任意のタイプのバルブを含んでもよい。第２のバルブ２５０は図３に示され、冷却ユニットの出口２３７とリザーバの入口２４０との間の連結ライン２３９に配置される。第２のバルブは、第１のバルブが閉じて冷却溶液がリザーバの入口に流れ込むことを可能にするときに開く。図２の実施形態について上に指摘されたように、第１のおよび第２のバルブのそれぞれは独立して、それらの開閉を制御する温度センサーに通じている。

【0033】

本発明の図３の実施形態の二次ループ冷却システムは、本体中の温度を感知し、本体中の温度を既定の温度と比較するための、冷却されるべき本体に配置されるように構成された温度センサー手段をさらに含む。温度センサー手段は、自動車の客室中など、冷却されるべき本体の近くにまたは本体に配置される、図３に示される温度センサー２５２などのような温度センサーを含んでもよい。温度センサーは、自動車の客室などの、冷却されるべき本体中の温度を感知し、客室中の温度を設定点、または既定の温度と比較する。この設定点温度は、冷却されるべき本体中での所望の温度にいかに速く達することができるかを踏まえて決定される。

【0034】

本発明の図３の実施形態の二次ループ冷却システムは、冷却されるべき本体中の温度を第１のバルブに伝えるための手段と、冷却されるべき本体中の温度が既定の温度より高いときに第１のバルブを開くための手段とをさらに含む。自動車の客室などの、冷却されるべき本体中の温度を第１のバルブに伝えるための手段は、図３に示されるライン２５３などのようなラインである。このラインは、電気信号を第１のバルブに送る導電性ワイヤであることができる。また、図２の実施形態におけるように、第１のおよび第２のバルブのそれぞれが独立して、それらの開閉を制御する温度センサーに通じている。

【0035】

図２の実施形態におけるように、本発明の第１のおよび第２のバルブは、電子ソレノイドバルブであってもよく、センサー２５２は、バルブのそれぞれに制御信号を提供する温度自動調節器であってもよい。ソレノイドバルブはまた、リザーバ２３８へかライン２４８を通ってかのどちらかの流れ込みを可能にする単一の双方向ソレノイドバルブに組み合わせることができる。また、ライン１３９とライン１４８のどちらを通って流れるかの比例制御は、時間の百分率に作動周期を適用することによって行い得る。

【0036】

図３のシステムにおいて、バルブ２５０が閉められ、２４９が開いている場合、流れは、その圧力が２４９の圧力に等しくなるまで依然として２４１から続くであろう。２４９でのシステム中の圧力が２４１でのシステム中の圧力より高い場合、リザーバ２３８中へ逆流するであろう。これを防ぐために、バルブ２５０と同時に作動するチェック−バルブ２４７が連結ライン２４２中に提供される。

【0037】

上記のような二次冷却ループは、図３において２２０に概して示される標準蒸気圧縮システムと接続して使用されてもよい。かかる蒸気圧縮システムは、入口２１２および出口２１３を有する圧縮機２１１と、入口２１５および出口２１６を有するアキュムレーター２１４とを含む。図３に示されるように、連結ライン２１７がアキュムレーターと圧縮機とを連結する。ガス状冷媒は、任意のアキュムレーター２１２の出口２１６から、連結ライン２１７を通って圧縮機２１１の入口２１２に流れ、そこでガス状冷媒はより高い圧力に圧縮される。圧縮機の出口２１３は、連結ライン２１８によって、入口２２０および出口２２１を有する、凝縮器２１９に連結される。圧縮されたガス状冷媒は、ライン２１８から入口２２０に、そして凝縮器を通って循環され、こうして放熱し、液体に変換される。液体冷媒は、凝縮器の出口２２１に、そして冷却システム２２０の一部であるチラー、すなわち熱交換器２２５に凝縮器を連結する連結ライン２２３中のバルブ２２２を通して循環される。熱交換器２２５は、上記のように、入口２２７および出口２２８を有する第１の膨張コイル２２６を含む。冷媒は、入口２２７からチューブ２２６を通しておよび出口２２８を通して循環される。熱交換器２２５はまた、上記のように、客室などの、冷却されるべき本体中の冷却コイルにそれを通して冷却溶液を循環させるための、入口２３１および出口２３２を有する第２の膨張コイル２２９を含む。液体冷媒は低温での熱交換器中で蒸発して低圧ガスを形成し、こうして冷却溶液の冷却を行う。熱交換器の第１の膨張コイルの出口２２８は、連結ライン２３４によってアキュムレーターの入口２１５に連結される。熱交換器からの低圧冷媒ガスは圧縮機に入り、そこでガスは圧縮されてその圧力および温度を上げ、このサイクルがそれから繰り返す。

【0038】

さらに本発明に従って、自動車のエアコンシステムにおける蒸気圧縮システムでの使用のための二次冷却ループシステムにおけるリザーバの迂回方法が提供される。この方法は、図２および３において上記のようなシステムの運転の説明と併せて記載される。本方法は、熱交換器の第１の膨張コイルを通して冷媒を循環させる工程を含む。冷媒は、図２および３ではそれぞれ、熱交換器１２５または２２５などの第１の膨張コイル１２６または２２６などの入口１２７または２２７などを通して、それの出口１２８または２２８などに循環される。

【0039】

本発明の方法はまた、熱交換器の第２の膨張コイルを通して冷却溶液を循環させる工程を含む。冷却溶液は、図２および３ではそれぞれ、熱交換器１２５または２２５などの第２のチューブ１２９または２２９などの入口１３１または２３１などを通して、出口１３２または２３２などの、それの出口に循環される。熱交換器は向流熱交換器であってもよく、ここで冷媒は一方向に第１の膨張コイル中を循環され、冷却溶液は反対方向に第２の膨張コイルを通して循環され、熱交換が冷媒と溶液との間で達成される。

【0040】

本発明の方法はまた、冷却されるべき本体中に置かれるのに適している、冷却ユニットに冷却溶液を循環させる工程を含む。図２の実施形態では、冷却溶液は、自動車の客室などの、冷却されるべき本体中に置かれるのに適している、冷却ユニット１３３などの、冷却ユニットに循環される。図３のデュアルエバポレーターシステムにおいて、冷却溶液は、２つの冷却ユニット、具体的には、図３において２５５で示される前方冷却ユニットと、図３において２５７で示される後方冷却ユニットとを通して循環される。冷却溶液は、ポンプ２６０などの前方ポンプから、冷却ユニットの入口２５８、出口２５９に流れる。具体的には、前方ポンプは、冷却溶液が前方ポンプの出口から連結ラインを介して冷却ユニットの入口に流れるように、入口２６１および出口２６２を有する。冷却溶液はまた、前方ポンプの出口から連結ライン２６４を介して後方冷却ユニットの入口２６５に、冷却ユニットを通って冷却ユニットの出口２６２に流れる。冷却溶液は、後方冷却ユニットの出口から、ライン２６８などの連結ラインを介して、ポンプ２６７などの後方ポンプに流れる。冷却溶液は、後方ポンプの出口から、ライン２３９などの、連結ラインを介して、ライン２４８などのバイパスラインに流れる。前方冷却ユニットの出口はまた、冷却溶液がまた前方冷却ユニットからバイパスラインに流れるように、連結ライン２７２および連結ライン２３９を介してバイパスライン２４８と流体連通して配置される。全ループ流れが、前方ポンプ２６０のポンピング速度によって制御される。前方冷却ユニット２５５および後方冷却ユニット２５７を通る流れの比は、後方ポンプ２６７によって制御される。

【0041】

本発明の方法はまた、冷却ユニットの出口と熱交換器の第２の膨張コイルの入口との間に配置された連結ラインに配置された第１のバルブを開く工程を含む。１４９または２４９などの、第１のバルブは、冷却ユニットの出口１３７または２３７と熱交換器２２５の第２の膨張コイルの入口２３１との間の、バイパスライン１４８または２４８などの、バイパスラインに配置される。

【0042】

本発明の方法はまた、冷却ユニットの出口とリザーバの入口との間の連結ラインに配置された第２のバルブを閉めて冷却ユニットの出口から熱交換器の第２の膨張コイルの入口に直接溶液を配送する工程を含む。１３９または２３９などの連結ラインに配置された、１５０または２５０などの第２のバルブは、冷却ユニットの出口１３７または２３７などと、リザーバ１３８または２３８の入口１４０または２４０などとの間に配置される。第１のバルブが開いて冷却ユニットの出口から熱交換器の第２の膨張コイルの入口に直接溶液を配送し、それによってリザーバを迂回させる。

【0043】

本発明の方法はまた、バイパスラインから元の熱交換器の第２の膨張コイルの入口に溶液を循環させる工程を含む。この工程では、冷却溶液は、１４１’または２４１などのバイパスラインから、元の熱交換器１２４または２２４などの第２の膨張コイルの入口１３１または２３１に、ポンプ１４３または２４３などのポンプによってポンピングされる。

【0044】

本発明の方法は、冷却されるべき本体中の空気の温度を感知し、冷却されるべき本体中の温度を既定の温度と比較する工程と、客室中の温度が既定の温度より高いときに第１のバルブを開ける工程とをさらに含む。この工程では、自動車の客室などの、冷却されるべき本体中の空気の温度は、図２におけるセンサー１５２または図３における２５２などの
温度センサーによって感知される。１４９または２４９などの第１のバルブは、冷却されるべき本体中の温度が既定の温度より高いときに開かれる。

【0045】

本発明の方法は、客室中の温度が既定の温度より低いときに第１のバルブを閉め、第２のバルブを開ける工程をさらに含む。この工程では、客室中の温度が既定の温度より低いときに、それぞれ、図２および３におけるバルブ１４９または２４９などの第１のバルブが開けられ、図２における１５０または図３における２５０などの、第２のバルブが閉められる。この低い温度は客室中の温度の低下を示し、その時点で、バイパスはもはや必要とされない。自動車の客室などの冷却されるべき本体が所望の温度にあるこの時点で、冷却溶液はリザーバを通って流れることができ、リザーバの全体内容物が二次ループ冷却システムを通って流れることができる。

【0046】

本システムおよび方法に使用される冷却溶液は、好ましくは不燃性の冷却溶液である。加えて、１５２ａなどの、可燃性冷媒が使用されるときに、これは本システムの可燃性を減少させる。冷却溶液は、エチレングリコールかプロピレングリコールかのどちらかであってもよいし、またはそれはプロパンジオール、もしくはこの文章における前述のもののいずれかと水との混合物であってもよい。一実施形態では、３０％エチレングリコール、７０％水の溶液が使用されてもよい。

【0047】

本発明のシステムまたは方法で使用される冷媒は、少なくとも１種のフルオロオレフィンを含んでもよい。本発明で使用されるフルオロオレフィンは以下の群：（ｉ）式Ｅ−またはＺ−Ｒ^１ＣＨ＝ＣＨＲ^２（式中、Ｒ^１およびＲ^２は、独立して、Ｃ_１〜Ｃ_６パーフルオロアルキル基である）のフルオロオレフィン；（ｉｉ）式シクロ−［ＣＸ＝ＣＹ（ＣＺＷ）_ｎ−］（式中、Ｘ、Ｙ、Ｚ、およびＷは、独立して、ＨまたはＦであり、ｎは２〜５の整数である）の環状フルオロオレフィン；または（ｉｉｉ）テトラフルオロエチレン（ＣＦ_２＝ＣＦ_２）；ヘキサフルオロプロペン（ＣＦ_３ＣＦ＝ＣＦ_２）；１，２，３，３，３−ペンタフルオロ−１−プロペン（ＣＨＦ＝ＣＦＣＦ_３）、１，１，３，３，３−ペンタフルオロ−１−プロペン（ＣＦ_２＝ＣＨＣＦ_３）、１，１，２，３，３−ペンタフルオロ−１−プロペン（ＣＦ_２＝ＣＦＣＨＦ_２）、１，２，３，３−テトラフルオロ−１−プロペン（ＣＨＦ＝ＣＦＣＨＦ_２）、２，３，３，３−テトラフルオロ−１−プロペン（ＣＨ_２＝ＣＦＣＦ_３）、１，３，３，３−テトラフルオロ−１−プロペンＣＨＦ＝ＣＨＣＦ_３）、１，１，２，３−テトラフルオロ−１−プロペン（ＣＦ_２＝ＣＦＣＨ_２Ｆ）、１，１，３，３−テトラフルオロ−１−プロペン（ＣＦ_２＝ＣＨＣＨＦ_２）、１，２，３，３−テトラフルオロ−１−プロペン（ＣＨＦ＝ＣＦＣＨＦ_２）、３，３，３−トリフルオロ−１−プロペン（ＣＨ_２＝ＣＨＣＦ_３）、２，３，３−トリフルオロ−１−プロペン（ＣＨＦ_２ＣＦ＝ＣＨ_２）；１，１，２−トリフルオロ−１−プロペン（ＣＨ_３ＣＦ＝ＣＦ_２）；１，２，３−トリフルオロ−１−プロペン（ＣＨ_２ＦＣＦ＝ＣＨＦ）；
１，１，３−トリフルオロ−１−プロペン（ＣＨ_２ＦＣＨ＝ＣＦ_２）；１，３，３−トリフルオロ−１−プロペン（ＣＨＦ_２ＣＨ＝ＣＨＦ）；１，１，１，２，３，４，４，４−オクタフルオロ−２−ブテン（ＣＦ_３ＣＦ＝ＣＦＣＦ_３）；１，１，２，３，３，４，４，４−オクタフルオロ−１−ブテン（ＣＦ_３ＣＦ_２ＣＦ＝ＣＦ_２）；１，１，１，２，４，４，４−ヘプタフルオロ−２−ブテン（ＣＦ_３ＣＦ＝ＣＨＣＦ_３）；１，２，３，３，４，４，４−ヘプタフルオロ−１−ブテン（ＣＨＦ＝ＣＦＣＦ_２ＣＦ_３）；１，１，１，２，３，４，４−ヘプタフルオロ−２−ブテン（ＣＨＦ_２ＣＦ＝ＣＦＣＦ_３）；１，３，３，３−テトラフルオロ−２−（トリフルオロメチル）−１−プロペン（（ＣＦ_３）_２Ｃ＝ＣＨＦ）；１，１，３，３，４，４，４−ヘプタフルオロ−１−ブテン（ＣＦ_２＝ＣＨＣＦ_２ＣＦ_３）；１，１，２，３，４，４，４−ヘプタフルオロ−１−ブテン（ＣＦ_２＝ＣＦＣＨＦＣＦ_３）；１，１，２，３，３，４，４−ヘプタフルオロ−１−ブテン（ＣＦ_２＝ＣＦＣＦ_２ＣＨＦ_２）；２，３，３，４，４，４−ヘキサフルオロ−１−ブテン（ＣＦ_３ＣＦ_２ＣＦ＝ＣＨ_２）；１，３，３，４，４，４−ヘキサフルオロ−１−ブテン（Ｃ
ＨＦ＝ＣＨＣＦ_２ＣＦ_３）；１，２，３，４，４，４−ヘキサフルオロ−１−ブテン（ＣＨＦ＝ＣＦＣＨＦＣＦ_３）；１，２，３，３，４，４−ヘキサフルオロ−１−ブテン（ＣＨＦ＝ＣＦＣＦ_２ＣＨＦ_２）；１，１，２，３，４，４−ヘキサフルオロ−２−ブテン（ＣＨＦ_２ＣＦ＝ＣＦＣＨＦ_２）；１，１，１，２，３，４−ヘキサフルオロ−２−ブテン（ＣＨ_２ＦＣＦ＝ＣＦＣＦ_３）；１，１，１，２，４，４−ヘキサフルオロ−２−ブテン（ＣＨＦ_２ＣＨ＝ＣＦＣＦ_３）；１，１，１，３，４，４−ヘキサフルオロ−２−ブテン（ＣＦ_３ＣＨ＝ＣＦＣＨＦ_２）；１，１，２，３，３，４−ヘキサフルオロ−１−ブテン（ＣＦ_２＝ＣＦＣＦ_２ＣＨ_２Ｆ）；１，１，２，３，４，４−ヘキサフルオロ−１−ブテン（ＣＦ_２＝ＣＦＣＨＦＣＨＦ_２）；３，３，３−トリフルオロ−２−（トリフルオロメチル）−１−プロペン（ＣＨ_２＝Ｃ（ＣＦ_３）_２）；１，１，１，２，４−ペンタフルオロ−２−ブテン（ＣＨ_２ＦＣＨ＝ＣＦＣＦ_３）；１，１，１，３，４−ペンタフルオロ−２−ブテン（ＣＦ_３ＣＨ＝ＣＦＣＨ_２Ｆ）；３，３，４，４，４−ペンタフルオロ−１−ブテン（ＣＦ_３ＣＦ_２ＣＨ＝ＣＨ_２）；１，１，１，４，４−ペンタフルオロ−２−ブテン（ＣＨＦ_２ＣＨ＝ＣＨＣＦ_３）；１，１，１，２，３−ペンタフルオロ−２−ブテン（ＣＨ_３ＣＦ＝ＣＦＣＦ_３）；２，３，３，４，４−ペンタフルオロ−１−ブテン（ＣＨ_２＝ＣＦＣＦ_２ＣＨＦ_２）；１，１，２，４，４−ペンタフルオロ−２−ブテン（ＣＨＦ_２ＣＦ＝ＣＨＣＨＦ_２）；１，１，２，３，３−ペンタフルオロ−１−ブテン（ＣＨ_３ＣＦ_２ＣＦ＝ＣＦ_２）；１，１，２，３，４−ペンタフルオロ−２−ブテン（ＣＨ_２ＦＣＦ＝ＣＦＣＨＦ_２）；１，１，３，３，３−ペンタフルオロ−２−メチル−１−プロペン（ＣＦ_２＝Ｃ（ＣＦ_３）（ＣＨ_３））；２−（ジフルオロメチル）−３，３，３−トリフルオロ−１−プロペン（ＣＨ_２＝Ｃ（ＣＨＦ_２）（ＣＦ_３））；２，３，４，４，４−ペンタフルオロ−１−ブテン（ＣＨ_２＝ＣＦＣＨＦＣＦ_３）；１，２，４，４，４−ペンタフルオロ−１−ブテン（ＣＨＦ＝ＣＦＣＨ_２ＣＦ_３）；１，３，４，４，４−ペンタフルオロ−１−ブテン（ＣＨＦ＝ＣＨＣＨＦＣＦ_３）；１，３，３，４，４−ペンタフルオロ−１−ブテン（ＣＨＦ＝ＣＨＣＦ_２ＣＨＦ_２）；１，２，３，４，４−ペンタフルオロ−１−ブテン（ＣＨＦ＝ＣＦＣＨＦＣＨＦ_２）；３，３，４，４−テトラフルオロ−１−ブテン（ＣＨ_２＝ＣＨＣＦ_２ＣＨＦ_２）；１，１−ジフルオロ−２−（ジフルオロメチル）−１−プロペン（ＣＦ_２＝Ｃ（ＣＨＦ_２）（ＣＨ_３））；１，３，３，３−テトラフルオロ−２−メチル−１−プロペン（ＣＨＦ＝Ｃ（ＣＦ_３）（ＣＨ_３））；３，３−ジフルオロ−２−（ジフルオロメチル）−１−プロペン（ＣＨ_２＝Ｃ（ＣＨＦ_２）_２）；１，１，１，２−テトラフルオロ−２−ブテン（ＣＦ_３ＣＦ＝ＣＨＣＨ_３）；１，１，１，３−テトラフルオロ−２−ブテン（ＣＨ_３ＣＦ＝ＣＨＣＦ_３）；１，１，１，２，３，４，４，５，５，５−デカフルオロ−２−ペンテン（ＣＦ_３ＣＦ＝ＣＦＣＦ_２ＣＦ_３）；１，１，２，３，３，４，４，５，５，５−デカフルオロ−１−ペンテン（ＣＦ_２＝ＣＦＣＦ_２ＣＦ_２ＣＦ_３）；１，１，１，４，４，４−ヘキサフルオロ−２−（トリフルオロメチル）−２−ブテン（（ＣＦ_３）_２Ｃ＝ＣＨＣＦ_３）；１，１，１，２，４，４，５，５，５−ノナフルオロ−２−ペンテン（ＣＦ_３ＣＦ＝ＣＨＣＦ_２ＣＦ_３）；１，１，１，３，４，４，５，５，５−ノナフルオロ−２−ペンテン（ＣＦ_３ＣＨ＝ＣＦＣＦ_２ＣＦ_３）；１，２，３，３，４，４，５，５，５−ノナフルオロ−１−ペンテン（ＣＨＦ＝ＣＦＣＦ_２ＣＦ_２ＣＦ_３）；１，１，３，３，４，４，５，５，５−ノナフルオロ−１−ペンテン（ＣＦ_２＝ＣＨＣＦ_２ＣＦ_２ＣＦ_３）；１，１，２，３，３，４，４，５，５−ノナフルオロ−１−ペンテン（ＣＦ_２＝ＣＦＣＦ_２ＣＦ_２ＣＨＦ_２）；
１，１，２，３，４，４，５，５，５−ノナフルオロ−２−ペンテン（ＣＨＦ_２ＣＦ＝ＣＦＣＦ_２ＣＦ_３）；１，１，１，２，３，４，４，５，５−ノナフルオロ−２−ペンテン（ＣＦ_３ＣＦ＝ＣＦＣＦ_２ＣＨＦ_２）；１，１，１，２，３，４，５，５，５−ノナフルオロ−２−ペンテン（ＣＦ_３ＣＦ＝ＣＦＣＨＦＣＦ_３）；１，２，３，４，４，４−ヘキサフルオロ−３−（トリフルオロメチル）−１−ブテン（ＣＨＦ＝ＣＦＣＦ（ＣＦ_３）_２）；１，１，２，４，４，４−ヘキサフルオロ−３−（トリフルオロメチル）−１−ブテン（ＣＦ_２＝ＣＦＣＨ（ＣＦ_３）_２）；１，１，１，４，４，４−ヘキサフルオロ−２−（トリフルオロメチル）−２−ブテン（ＣＦ_３ＣＨ＝Ｃ（ＣＦ_３）_２）；１，１，３，４
，４，４−ヘキサフルオロ−３−（トリフルオロメチル）−１−ブテン（ＣＦ_２＝ＣＨＣＦ（ＣＦ_３）_２）；２，３，３，４，４，５，５，５−オクタフルオロ−１−ペンテン（ＣＨ_２＝ＣＦＣＦ_２ＣＦ_２ＣＦ_３）；１，２，３，３，４，４，５，５−オクタフルオロ−１−ペンテン（ＣＨＦ＝ＣＦＣＦ_２ＣＦ_２ＣＨＦ_２）；３，３，４，４，４−ペンタフルオロ−２−（トリフルオロメチル）−１−ブテン（ＣＨ_２＝Ｃ（ＣＦ_３）ＣＦ_２ＣＦ_３）；１，１，４，４，４−ペンタフルオロ−３−（トリフルオロメチル）−１−ブテン（ＣＦ_２＝ＣＨＣＨ（ＣＦ_３）_２）；１，３，４，４，４−ペンタフルオロ−３−（トリフルオロメチル）−１−ブテン（ＣＨＦ＝ＣＨＣＦ（ＣＦ_３）_２）；１，１，４，４，４−ペンタフルオロ−２−（トリフルオロメチル）−１−ブテン（ＣＦ_２＝Ｃ（ＣＦ_３）ＣＨ_２ＣＦ_３）；３，４，４，４−テトラフルオロ−３−（トリフルオロメチル）−１−ブテン（（ＣＦ_３）_２ＣＦＣＨ＝ＣＨ_２）；３，３，４，４，５，５，５−ヘプタフルオロ−１−ペンテン（ＣＦ_３ＣＦ_２ＣＦ_２ＣＨ＝ＣＨ_２）；２，３，３，４，４，５，５−ヘプタフルオロ−１−ペンテン（ＣＨ_２＝ＣＦＣＦ_２ＣＦ_２ＣＨＦ_２）；１，１，３，３，５，５，５−ヘプタフルオロ−１−ブテン（ＣＦ_２＝ＣＨＣＦ_２ＣＨ_２ＣＦ_３）；
１，１，１，２，４，４，４−ヘプタフルオロ−３−メチル−２−ブテン（ＣＦ_３ＣＦ＝Ｃ（ＣＦ_３）（ＣＨ_３））；２，４，４，４−テトラフルオロ−３−（トリフルオロメチル）−１−ブテン（ＣＨ_２＝ＣＦＣＨ（ＣＦ_３）_２）；１，４，４，４−テトラフルオロ−３−（トリフルオロメチル）−１−ブテン（ＣＨＦ＝ＣＨＣＨ（ＣＦ_３）_２）；１，１，１，４−テトラフルオロ−２−（トリフルオロメチル）−２−ブテン（ＣＨ_２ＦＣＨ＝Ｃ（ＣＦ_３）_２）；１，１，１，３−テトラフルオロ−２−（トリフルオロメチル）−２−ブテン（ＣＨ_３ＣＦ＝Ｃ（ＣＦ_３）_２）；１，１，１−トリフルオロ−２−（トリフルオロメチル）−２−ブテン（（ＣＦ_３）_２Ｃ＝ＣＨＣＨ_３）；３，４，４，５，５，５−ヘキサフルオロ−２−ペンテン（ＣＦ_３ＣＦ_２ＣＦ＝ＣＨＣＨ_３）；１，１，１，４，４，４−ヘキサフルオロ−２−メチル−２−ブテン（ＣＦ_３Ｃ（ＣＨ_３）＝ＣＨＣＦ_３）；３，３，４，５，５，５−ヘキサフルオロ−１−ペンテン（ＣＨ_２＝ＣＨＣＦ_２ＣＨＦＣＦ_３）；４，４，４−トリフルオロ−２−（トリフルオロメチル）−１−ブテン（ＣＨ_２＝Ｃ（ＣＦ_３）ＣＨ_２ＣＦ_３）；１，１，２，３，３，４，４，５，５，６，６，６−ドデカフルオロ−１−ヘキセン（ＣＦ_３（ＣＦ_２）_３ＣＦ＝ＣＦ_２）；１，１，１，２，２，３，４，５，５，６，６，６−ドデカフルオロ−３−ヘキセン（ＣＦ_３ＣＦ_２ＣＦ＝ＣＦＣＦ_２ＣＦ_３）；１，１，１，４，４，４−ヘキサフルオロ−２，３−ビス（トリフルオロメチル）−２−ブテン（（ＣＦ_３）_２Ｃ＝Ｃ（ＣＦ_３）_２）；１，１，１，２，３，４，５，５，５−ノナフルオロ−４−（トリフルオロメチル）−２−ペンテン（（ＣＦ_３）_２ＣＦＣＦ＝ＣＦＣＦ_３）；１，１，１，４，４，５，５，５−オクタフルオロ−２−（トリフルオロメチル）−２−ペンテン（（ＣＦ_３）_２Ｃ＝ＣＨＣ_２Ｆ_５）；１，１，１，３，４，５，５，５−オクタフルオロ−４−（トリフルオロメチル）−２−ペンテン（（ＣＦ_３）_２ＣＦＣＦ＝ＣＨＣＦ_３）；３，３，４，４，５，５，６，６，６−ノナフルオロ−１−ヘキセン（ＣＦ_３ＣＦ_２ＣＦ_２ＣＦ_２ＣＨ＝ＣＨ_２）；４，４，４−トリフルオロ−３，３−ビス（トリフルオロメチル）−１−ブテン（ＣＨ_２＝ＣＨＣ（ＣＦ_３）_３）；１，１，１，４，４，４−ヘキサフルオロ−３−メチル−２−（トリフルオロメチル）−２−ブテン（（ＣＦ_３）_２Ｃ＝Ｃ（ＣＨ_３）（ＣＦ_３））；２，３，３，５，５，５−ヘキサフルオロ−４−（トリフルオロメチル）−１−ペンテン（ＣＨ_２＝ＣＦＣＦ_２ＣＨ（ＣＦ_３）_２）；１，１，１，２，４，４，５，５，５−ノナフルオロ−３−メチル−２−ペンテン（ＣＦ_３ＣＦ＝Ｃ（ＣＨ_３）ＣＦ_２ＣＦ_３）；１，１，１，５，５，５−ヘキサフルオロ−４−（トリフルオロメチル）−２−ペンテン（ＣＦ_３ＣＨ＝ＣＨＣＨ（ＣＦ_３）_２）；３，４，４，５，５，６，６，６−オクタフルオロ−２−ヘキセン（ＣＦ_３ＣＦ_２ＣＦ_２ＣＦ＝ＣＨＣＨ_３）；３，３，４，４，５，５，６，６−オクタフルオロ−１−ヘキセン（ＣＨ_２＝ＣＨＣＦ_２ＣＦ_２ＣＦ_２ＣＨＦ_２）；１，１，１，４，４−ペンタフルオロ−２−（トリフルオロメチル）−２−ペンテン（（ＣＦ_３）_２Ｃ＝ＣＨＣＦ_２ＣＨ_３）；４，４，５，５，５−ペンタフルオロ−２−（トリフルオロメチル）−１−ペンテン（ＣＨ_２＝Ｃ（ＣＦ_３）ＣＨ_２Ｃ_２Ｆ_５）；
３，３，４，４，５，５，５−ヘプタフルオロ−２−メチル−１−ペンテン（ＣＦ_３ＣＦ_２ＣＦ_２Ｃ（ＣＨ_３）＝ＣＨ_２）；４，４，５，５，６，６，６−ヘプタフルオロ−２−ヘキセン（ＣＦ_３ＣＦ_２ＣＦ_２ＣＨ＝ＣＨＣＨ_３）；４，４，５，５，６，６，６−ヘプタフルオロ−１−ヘキセン（ＣＨ_２＝ＣＨＣＨ_２ＣＦ_２Ｃ_２Ｆ_５）；１，１，１，２，２，３，４−ヘプタフルオロ−３−ヘキセン（ＣＦ_３ＣＦ_２ＣＦ＝ＣＦＣ_２Ｈ_５）；４，５，５，５−テトラフルオロ−４−（トリフルオロメチル）−１−ペンテン（ＣＨ_２＝ＣＨＣＨ_２ＣＦ（ＣＦ_３）_２）；１，１，１，２，５，５，５−ヘプタフルオロ−４−メチル−２−ペンテン（ＣＦ_３ＣＦ＝ＣＨＣＨ（ＣＦ_３）（ＣＨ_３））；１，１，１，３−テトラフルオロ−２−（トリフルオロメチル）−２−ペンテン（（ＣＦ_３）_２Ｃ＝ＣＦＣ_２Ｈ_５）；１，１，１，２，３，４，４，５，５，６，６，７，７，７−テトラデカフルオロ−２−ヘプテン（ＣＦ_３ＣＦ＝ＣＦＣＦ_２ＣＦ_２Ｃ_２Ｆ_５）；１，１，１，２，２，３，４，５，５，６，６，７，７，７−テトラデカフルオロ−３−ヘプテン（ＣＦ_３ＣＦ_２ＣＦ＝ＣＦＣＦ_２Ｃ_２Ｆ_５）；１，１，１，３，４，４，５，５，６，６，７，７，７−トリデカフルオロ−２−ヘプテン（ＣＦ_３ＣＨ＝ＣＦＣＦ_２ＣＦ_２Ｃ_２Ｆ_５）；１，１，１，２，４，４，５，５，６，６，７，７，７−トリデカフルオロ−２−ヘプテン（ＣＦ_３ＣＦ＝ＣＨＣＦ_２ＣＦ_２Ｃ_２Ｆ_５）；１，１，１，２，２，４，５，５，６，６，７，７，７−トリデカフルオロ−３−ヘプテン（ＣＦ_３ＣＦ_２ＣＨ＝ＣＦＣＦ_２Ｃ_２Ｆ_５）；および１，１，１，２，２，３，５，５，６，６，７，７，７−トリデカフルオロ−３−ヘプテン（ＣＦ_３ＣＦ_２ＣＦ＝ＣＨＣＦ_２Ｃ_２Ｆ_５）、または、この段落にリストされる前述のフルオロオレフィンのいずれかの混合物を意味する、それらの混合物からなる群から選択されるフルオロオレフィンの１つからであってもよい。本発明での使用に好適であるフルオロオレフィンを含む配合物は、２００６年３月２日出願の米国特許出願第１１／３６９，２２７号明細書、２００６年３月３０日出願の米国特許出願第１１／３９３，１０９号明細書、および２００６年７月１３日出願の米国特許出願第１１／４８６，７９１号明細書に開示されている。

【0048】

あるいはまた、本発明のシステムまたは方法に使用される冷媒は、ハイドロフルオロカーボン、炭化水素、ジメチルエーテル、ＣＦ_３Ｉ、アンモニア、二酸化炭素（ＣＯ_２）および、この段落にリストされる追加の化合物のいずれかと、互いとの、または上記のようなフルオロオレフィンとの混合物を意味する、それらの混合物であってもよい。

【0049】

一実施形態では、冷媒は、少なくとも１種のハイドロフルオロカーボン（ＨＦＣ）であってもよい。本発明のＨＦＣ化合物は、炭素、水素、およびフッ素を含有する飽和化合物を含む。１〜７個の炭素原子を有し、かつ、約−９０℃〜約８０℃の標準沸点を有するハイドロフルオロカーボンが特に実用的である。ハイドロフルオロカーボンは、Ｅ．Ｉ．ｄｕ Ｐｏｎｔ ｄｅ Ｎｅｍｏｕｒｓ ａｎｄ Ｃｏｍｐａｎｙ，Ｆｌｕｏｒｏｐｒｏｄｕｃｔｓ（Ｗｉｌｍｉｎｇｔｏｎ、ＤＥ、１９８９８、ＵＳＡ）などの多数の製造業者から入手可能な市販製品であるか、または当該技術分野で公知の方法によって製造されてもよい。代表的なハイドロフルオロカーボン化合物には、フルオロメタン（ＣＨ_３Ｆ、ＨＦＣ−４１）、ジフルオロメタン（ＣＨ_２Ｆ_２、ＨＦＣ−３２）、トリフルオロメタン（ＣＨＦ_３、ＨＦＣ−２３）、ペンタフルオロエタン（ＣＦ_３ＣＨＦ_２、ＨＦＣ−１２５）、１，１，２，２−テトラフルオロエタン（ＣＨＦ_２ＣＨＦ_２、ＨＦＣ−１３４）、１，１，１，２−テトラフルオロエタン（ＣＦ_３ＣＨ_２Ｆ、ＨＦＣ−１３４ａ）、１，１，１−トリフルオロエタン（ＣＦ_３ＣＨ_３、ＨＦＣ−１４３ａ）、１，１−ジフルオロエタン（ＣＨＦ_２ＣＨ_３、ＨＦＣ−１５２ａ）、フルオロエタン（ＣＨ_３ＣＨ_２Ｆ、ＨＦＣ−１６１）、１，１，１，２，２，３，３−ヘプタフルオロプロパン（ＣＦ_３ＣＦ_２ＣＨＦ_２、ＨＦＣ−２２７ｃａ）、１，１，１，２，３，３，３−ヘプタフルオロプロパン（ＣＦ_３ＣＨＦＣＦ_３、ＨＦＣ−２２７ｅａ）、１，１，２，２，３，３，−ヘキサフルオロプロパン（ＣＨＦ_２ＣＦ_２ＣＨＦ_２、ＨＦＣ−２３６ｃａ）、１，１，１，２，２，３−ヘキサフルオロプロパン（ＣＦ_３ＣＦ_２ＣＨ_２Ｆ、ＨＦＣ−２３６ｃｂ）、１，１，１，２，
３，３−ヘキサフルオロプロパン（ＣＦ_３ＣＨＦＣＨＦ_２、ＨＦＣ−２３６ｅａ）、１，１，１，３，３，３−ヘキサフルオロプロパン（ＣＦ_３ＣＨ_２ＣＦ_３、ＨＦＣ−２３６ｆａ）、１，１，２，２，３−ペンタフルオロプロパン（ＣＨＦ_２ＣＦ_２ＣＨ_２Ｆ、ＨＦＣ−２４５ｃａ）、１，１，１，２，２−ペンタフルオロプロパン（ＣＦ_３ＣＦ_２ＣＨ_３、ＨＦＣ−２４５ｃｂ）、１，１，２，３，３−ペンタフルオロプロパン（ＣＨＦ_２ＣＨＦＣＨＦ_２、ＨＦＣ−２４５ｅａ）、１，１，１，２，３−ペンタフルオロプロパン（ＣＦ_３ＣＨＦＣＨ_２Ｆ、ＨＦＣ−２４５ｅｂ）、１，１，１，３，３−ペンタフルオロプロパン（ＣＦ_３ＣＨ_２ＣＨＦ_２、ＨＦＣ−２４５ｆａ）、１，２，２，３−テトラフルオロプロパン（ＣＨ_２ＦＣＦ_２ＣＨ_２Ｆ、ＨＦＣ−２５４ｃａ）、１，１，２，２−テトラフルオロプロパン（ＣＨＦ_２ＣＦ_２ＣＨ_３、ＨＦＣ−２５４ｃｂ）、１，１，２，３−テトラフルオロプロパン（ＣＨＦ_２ＣＨＦＣＨ_２Ｆ、ＨＦＣ−２５４ｅａ）、１，１，１，２−テトラフルオロプロパン（ＣＦ_３ＣＨＦＣＨ_３、ＨＦＣ−２５４ｅｂ）、１，１，３，３−テトラフルオロプロパン（ＣＨＦ_２ＣＨ_２ＣＨＦ_２、ＨＦＣ−２５４ｆａ）、１，１，１，３−テトラフルオロプロパン（ＣＦ_３ＣＨ_２ＣＨ_２Ｆ、ＨＦＣ−２５４ｆｂ）、１，１，１−トリフルオロプロパン（ＣＦ_３ＣＨ_２ＣＨ_３、ＨＦＣ−２６３ｆｂ）、２，２−ジフルオロプロパン（ＣＨ_３ＣＦ_２ＣＨ_３、ＨＦＣ−２７２ｃａ）、１，２−ジフルオロプロパン（ＣＨ_２ＦＣＨＦＣＨ_３、ＨＦＣ−２７２ｅａ）、１，３−ジフルオロプロパン（ＣＨ_２ＦＣＨ_２ＣＨ_２Ｆ、ＨＦＣ−２７２ｆａ）、１，１−ジフルオロプロパン（ＣＨＦ_２ＣＨ_２ＣＨ_３、ＨＦＣ−２７２ｆｂ）、２−フルオロプロパン（ＣＨ_３ＣＨＦＣＨ_３、ＨＦＣ−２８１ｅａ）、１−フルオロプロパン（ＣＨ_２ＦＣＨ_２ＣＨ_３、ＨＦＣ−２８１ｆａ）、１，１，２，２，３，３，４，４−オクタフルオロブタン（ＣＨＦ_２ＣＦ_２ＣＦ_２ＣＨＦ_２、ＨＦＣ−３３８ｐｃｃ）、１，１，１，２，２，４，４，４−オクタフルオロブタン（ＣＦ_３ＣＨ_２ＣＦ_２ＣＦ_３、ＨＦＣ−３３８ｍｆ）、１，１，１，３，３−ペンタフルオロブタン（ＣＦ_３ＣＨ_２ＣＦ_２ＣＨ_３、ＨＦＣ−３６５ｍｆｃ）、１，１，１，２，３，４，４，５，５，５−デカフルオロペンタン（ＣＦ_３ＣＨＦＣＨＦＣＦ_２ＣＦ_３、ＨＦＣ−４３−１０ｍｅｅ）、１，１，１，２，２，３，４，５，５，６，６，７，７，７−テトラデカフルオロヘプタン（ＣＦ_３ＣＦ_２ＣＨＦＣＨＦＣＦ_２ＣＦ_２ＣＦ_３、ＨＦＣ−６３−１４ｍｅｅ）、および、この段落にリストされるハイドロフルオロカーボンのいずれかの混合物を意味する、それらの混合物が含まれるが、それらに限定されない。

【0050】

別の実施形態では、冷媒は少なくとも１種の炭化水素を含んでもよい。本発明の炭化水素は、炭素および水素のみを有する化合物を含む。約３〜約７個の炭素原子を有する化合物が特に実用的である。炭化水素は多数の化学薬品供給業者を介して商業的に入手可能である。代表的な炭化水素には、プロパン、ｎ−ブタン、イソブタン、シクロブタン、ｎ−ペンタン、２−メチルブタン、２，２−ジメチルプロパン、シクロペンタン、ｎ−ヘキサン、２−メチルペンタン、２，２−ジメチルブタン、２，３−ジメチルブタン、３−メチルペンタン、シクロヘキサン、ｎ−ヘプタン、シクロヘプタン、および、この段落にリストされる炭化水素のいずれかの混合物を意味する、それらの混合物が含まれるが、それらに限定されない。

【0051】

別の実施形態では、本発明のシステムおよび方法で使用される冷媒は、ジメチルエーテル（ＤＭＥ、ＣＨ_３ＯＣＨ_３）などの、ヘテロ原子を含有する炭化水素を含んでもよい。ＤＭＥは商業的に入手可能である。

【0052】

別の実施形態では、本発明のシステムおよび方法で使用される冷媒は、様々な製造業者から商業的に入手可能であるか、または当該技術分野で公知の方法によって製造され得るアンモニア（ＮＨ_３）を含んでもよい。

【0053】

別の実施形態では、本発明のシステムおよび方法で使用される冷媒は、様々な製造業者
から商業的に入手可能であるか、または当該技術分野で公知の方法によって製造され得る二酸化炭素（ＣＯ_２）を含んでもよい。

【0054】

本発明のシステムおよび方法で使用される冷媒は、鉱油、アルキルベンゼン、ポリ−アルファ−オレフィン、シリコーン油、ポリオキシアルキレングリコールエーテル、ポリオールエステル、ポリビニルエーテル、およびそれらの混合物からなる群から選択される少なくとも１種の潤滑油をさらに含んでもよい。本発明の潤滑油は、冷凍またはエアコン装置での使用に好適なものを含む。これらの潤滑油の中に、クロロフルオロカーボン冷媒を利用する圧縮冷凍装置に通常使用されるものがある。かかる潤滑油およびそれらの特性は、参照により本明細書に援用される、１９９０年ＡＳＨＲＡＥハンドブック、Ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍｓ ａｎｄ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ（冷凍システムおよび用途）、「Ｌｕｂｒｉｃａｎｔｓ ｉｎ Ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍｓ（冷凍システムにおける潤滑油）」という表題の第８章、８．１から８．２１ページに議論されている。本発明の潤滑油は、圧縮冷凍潤滑の分野で「鉱油」として一般に知られるものを含んでもよい。鉱油は、パラフィン（すなわち、直鎖および分岐の炭素鎖の飽和炭化水素）、ナフテン（すなわち、パラフィンであってもよい、環状もしくは環構造の飽和炭化水素）および芳香族化合物（すなわち、交互二重結合で特徴づけられる１つ以上の環を含有する不飽和の環状炭化水素）を含む。本発明の潤滑油は、圧縮冷凍潤滑の分野で「合成油」として一般に知られるものをさらに含む。合成油は、アルキルアリール（すなわち、線状および分岐アルキルのアルキルベンゼン）、合成パラフィンおよびナフテン、シリコーン、ならびにポリ−アルファオレフィンを含む。本発明の代表的な通常の潤滑油は、商業的に入手可能なＢＶＭ １００Ｎ（ＢＶＡ Ｏｉｌｓによって販売されるパラフィン系鉱油）、Ｃｒｏｍｐｔｏｎ Ｃｏ．によってＳｕｎｉｓｏ（登録商標）３ＧＳおよびＳｕｎｉｓｏ（登録商標）５ＧＳの商標で商業的に入手可能なナフテン系鉱油、商標Ｓｏｎｔｅｘ（登録商標）３７２ＬＴでＰｅｎｎｚｏｉｌから商業的に入手可能なナフテン系鉱油、商標Ｃａｌｕｍｅｎｔ（登録商標）ＲＯ−３０でＣａｌｕｍｅｔ Ｌｕｂｒｉｃａｎｔｓから商業的に入手可能なナフテン系鉱油、商標Ｚｅｒｏｌ（登録商標）７５、Ｚｅｒｏｌ（登録商標）１５０およびＺｅｒｏｌ（登録商標）５００でＳｈｒｉｅｖｅ
Ｃｈｅｍｉｃａｌｓから商業的に入手可能な線状アルキルベンゼン、ならびにＨＡＢ ２２として新日本石油株式会社によって販売される分岐アルキルベンゼンである。

【0055】

別の実施形態では、本発明の潤滑油は、ハイドロフルオロカーボン冷媒との使用を設計されており、かつ、圧縮冷凍およびエアコン装置の運転条件下に本発明の冷媒と混和性であるものをさらに含む。かかる潤滑油およびそれらの特性は、「Ｓｙｎｔｈｅｔｉｃ Ｌｕｂｒｉｃａｎｔｓ ａｎｄ Ｈｉｇｈ−Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ Ｆｌｕｉｄｓ（合成潤滑油および高性能流体）」、Ｒ．Ｌ．Ｓｈｕｂｋｉｎ編、Ｍａｒｃｅｌ Ｄｅｋｋｅｒ、１９９３年に議論されている。かかる潤滑油には、Ｃａｓｔｒｏｌ（登録商標）１００（Ｃａｓｔｒｏｌ（Ｕｎｉｔｅｄ Ｋｉｎｇｄｏｍ））などのポリオールエステル（ＰＯＥ）、Ｄｏｗ（Ｄｏｗ Ｃｈｅｍｉｃａｌ（Ｍｉｄｌａｎｄ．Ｍｉｃｈｉｇａｎ））製のＲＬ−４８８Ａなどのポリアルキレングリコール（ＰＡＧ）、およびポリビニルエーテル（ＰＶＥ）が含まれるが、それらに限定されない。

【0056】

本発明の潤滑油は、所与の圧縮機の要件と潤滑油が曝されるであろう環境とを考慮することによって選択される。

【0057】

本発明のシステムまたは方法で使用される、単独でか潤滑油と一緒でかのどちらかでの、冷媒は、所望量の個々の成分を組み合わせるための任意の便利な方法によって調製されてもよい。好ましい方法は、所望の成分量を秤量し、その後成分を適切な容器で組み合わせることである。必要に応じて、攪拌が用いられてもよい。

【図1】

【図2】

【図3】