特許 5728303 打撃工具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5728303

(24)【登録日】2015年4月10日

(45)【発行日】2015年6月3日

(54)【発明の名称】打撃工具

(51)【国際特許分類】

   B25B 21/02 20060101AFI20150514BHJP

   B25F 5/00 20060101ALI20150514BHJP

【ＦＩ】

   B25B21/02 G

   B25F5/00 A

   B25B21/02 Z

【請求項の数】6

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2011-133487(P2011-133487)

(22)【出願日】2011年6月15日

(65)【公開番号】特開2013-828(P2013-828A)

(43)【公開日】2013年1月7日

【審査請求日】2014年1月8日

(73)【特許権者】

【識別番号】000137292

【氏名又は名称】株式会社マキタ

(74)【代理人】

【識別番号】100078721

【弁理士】

【氏名又は名称】石田 喜樹

(74)【代理人】

【識別番号】100121142

【弁理士】

【氏名又は名称】上田 恭一

(72)【発明者】

【氏名】長坂 英紀

(72)【発明者】

【氏名】清原 隆志

【審査官】 橋本 卓行

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０００−２７８９０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−０５８１８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−０３６２６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−３３００６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−３３３７６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００４／０２６３００８（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ２５Ｂ ２１／０２

Ｂ２５Ｆ ５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

モータのステータコイルが巻装されるステータコアを収容するハウジングの前方に、前記モータの出力軸が挿入されるハンマケースを組み付けて、前記ハンマケースに、前記出力軸から回転伝達されるスピンドルと、前記スピンドルの出力を回転方向への間欠的な打撃作動に変換可能な打撃機構と、を内設して、前記ハンマケースの後端に、前記出力軸が貫通する蓋部材を一体に結合し、前記ハウジング内に、前記ステータコア側と前記ハンマケース側との間を仕切り前記出力軸が貫通する仕切壁を設け、前記ハウジングの側面に前記モータの冷却用空気の吸気口を設けた打撃工具であって、
前記ステータコアの前面に、前記出力軸が貫通して前記ステータコアの前面を閉塞する閉塞体を設け、前記閉塞体と前記仕切壁との間に、前記出力軸が貫通して前記閉塞体と前記仕切壁との間の隙間を塞ぐリング状の防水部材を備えることを特徴とする打撃工具。

【請求項2】

前記蓋部材の後面に、前記出力軸を軸支する軸受を保持して前記閉塞体側へ向けて環状に突出形成された軸受部を設けて、
前記閉塞体と前記仕切壁との間で前記軸受部の外周に、前記防水部材を取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の打撃工具。

【請求項3】

前記閉塞体は電気回路基板であることを特徴とする請求項１又は２に記載の打撃工具。

【請求項4】

前記ステータコアにおける前記閉塞体よりも後方位置に、前記吸気口から前記ハウジング内に導入された前記冷却用空気を前記ステータコア内に取り入れる空気取入口を設けたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の打撃工具。

【請求項5】

前後方向に延設される胴体部と、前記胴体部から該胴体部の下方に延びるハンドル部と、を有するハウジングと、
前記胴体部の内部に配置されるベアリングボックスと、
前記胴体部の内部であって前記ベアリングボックスの後方に配置されるブラシレスモータと、
前記胴体部に設けられて、前記ブラシレスモータの冷却用空気を該胴体部の内部に導入する吸気口と、
前記胴体部に設けられて、前記冷却用空気を前記胴体部の外部へ排出する排気口と、
前記ブラシレスモータの前面に固定されて該ブラシレスモータの出力軸が貫通する基板と、
前記基板の前方で前記ベアリングボックスの後面に保持される軸受と、を有し、
前記基板を貫通した前記出力軸が前記軸受に軸支される電動工具であって、
前記基板の前面と前記軸受との間の隙間を塞ぐ防水部材を設けたことを特徴とする電動工具。

【請求項6】

前後方向に延設される胴体部と、前記胴体部から該胴体部の下方に延びるハンドル部と、を有するハウジングと、
前記胴体部の内部に配置されるベアリングボックスと、
前記胴体部の内部であって前記ベアリングボックスの後方に配置されるブラシレスモータと、
前記胴体部に設けられて、前記ブラシレスモータの冷却用空気を該胴体部の内部に導入する吸気口と、
前記胴体部に設けられて、前記冷却用空気を前記胴体部の外部へ排出する排気口と、
前記ブラシレスモータの前面に固定されて該ブラシレスモータの出力軸が貫通する基板と、
前記基板の前方で前記ベアリングボックスの後面に保持される軸受と、を有し、
前記基板を貫通した前記出力軸が前記軸受に軸支される電動工具であって、
前記基板の前方側から前記軸受へと水が浸入することを防ぐ防水部材を設けたことを特徴とする電動工具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、モータを収容するハウジングの前方に、打撃機構等を内設するハンマケースを組み付けた打撃工具に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば特許文献１には、回路基板のスイッチング素子を効果的に冷却してモータの安定した動作を可能としたインパクトドライバが開示されている。特許文献１のインパクトドライバでは、モータを収容するハウジングに、モータの冷却用空気を導入する吸気口を設けて、前記吸気口の近傍におけるハウジングの内壁に沿って、ハウジングの内方へ延びるリング状の気流制御リブを形成している。特許文献１のインパクトドライバによれば、気流制御リブによって、冷却用空気がモータを構成する回路基板のスイッチング素子の近傍を通過するようにして、スイッチング素子が冷却用空気によって効率良く冷却される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００９−７２８６７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記のインパクトドライバに代表される打撃工具を屋外に放置した状態で雨が降り出した場合等には、吸気口から雨水等がハウジング内に浸入することがあった。このような場合には、ハウジング内に浸入した雨水等が、ハウジングの前方に組み付けてモータの出力軸が挿入されるハンマケース内に、前記出力軸を挿入可能な貫通孔から浸入することが考えられる。その結果、ハンマケース内でモータの出力軸から回転伝達されるスピンドルの軸受や、ハンマケース内の打撃機構に動作不良等の不具合が生じることが懸念される。

【0005】

この発明は、このような状況に鑑み提案されたものであって、打撃機構等を内設するハンマケースに対する防水性を高めた打撃工具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１の発明に係る打撃工具は、モータのステータコイルが巻装されるステータコアを収容するハウジングの前方に、前記モータの出力軸が挿入されるハンマケースを組み付けて、前記ハンマケースに、前記出力軸から回転伝達されるスピンドルと、前記スピンドルの出力を回転方向への間欠的な打撃作動に変換可能な打撃機構と、を内設して、前記ハンマケースの後端に、前記出力軸が貫通する蓋部材を一体に結合し、前記ハウジング内に、前記ステータコア側と前記ハンマケース側との間を仕切り前記出力軸が貫通する仕切壁を設け、前記ハウジングの側面に前記モータの冷却用空気の吸気口を設けた打撃工具であって、前記ステータコアの前面に、前記出力軸が貫通して前記ステータコアの前面を閉塞する閉塞体を設け、前記閉塞体と前記仕切壁との間に、前記出力軸が貫通して前記閉塞体と前記仕切壁との間の隙間を塞ぐリング状の防水部材を備えることを特徴とする。

【0007】

請求項２の発明は、請求項１において、前記蓋部材の後面に、前記出力軸を軸支する軸受を保持して前記閉塞体側へ向けて環状に突出形成された軸受部を設けて、前記閉塞体と前記仕切壁との間で前記軸受部の外周に、前記防水部材を取り付けたことを特徴とする。

【0008】

請求項３の発明は、請求項１又は２において、前記閉塞体は電気回路基板であることを特徴とする。

【0009】

請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかにおいて、前記ステータコアにおける前記閉塞体よりも後方位置に、前記吸気口から前記ハウジング内に導入された前記冷却用空気を前記ステータコア内に取り入れる空気取入口を設けたことを特徴とする。
請求項５の発明に係る電動工具は、前後方向に延設される胴体部と、前記胴体部から該胴体部の下方に延びるハンドル部と、を有するハウジングと、前記胴体部の内部に配置されるベアリングボックスと、前記胴体部の内部であって前記ベアリングボックスの後方に配置されるブラシレスモータと、前記胴体部に設けられて、前記ブラシレスモータの冷却用空気を該胴体部の内部に導入する吸気口と、前記胴体部に設けられて、前記冷却用空気を前記胴体部の外部へ排出する排気口と、前記ブラシレスモータの前面に固定されて該ブラシレスモータの出力軸が貫通する基板と、前記基板の前方で前記ベアリングボックスの後面に保持される軸受と、を有し、前記基板を貫通した前記出力軸が前記軸受に軸支される電動工具であって、前記基板の前面と前記軸受との間の隙間を塞ぐ防水部材を設けたことを特徴とする。
請求項６の発明に係る電動工具は、前後方向に延設される胴体部と、前記胴体部から該胴体部の下方に延びるハンドル部と、を有するハウジングと、前記胴体部の内部に配置されるベアリングボックスと、前記胴体部の内部であって前記ベアリングボックスの後方に配置されるブラシレスモータと、前記胴体部に設けられて、前記ブラシレスモータの冷却用空気を該胴体部の内部に導入する吸気口と、前記胴体部に設けられて、前記冷却用空気を前記胴体部の外部へ排出する排気口と、前記ブラシレスモータの前面に固定されて該ブラシレスモータの出力軸が貫通する基板と、前記基板の前方で前記ベアリングボックスの後面に保持される軸受と、を有し、前記基板を貫通した前記出力軸が前記軸受に軸支される電動工具であって、前記基板の前方側から前記軸受へと水が浸入することを防ぐ防水部材を設けたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0010】

請求項１の発明に係る打撃工具によれば、冷却用空気の吸気口からハウジング内に浸入した雨水等が、リング状の防水部材によって、閉塞体と仕切壁との間から蓋部材におけるモータの出力軸の貫通部分を通じてハンマケース内に浸入することを防止できる。したがって、ハンマケースに対する防水性を高めることができる。
請求項２の発明によれば、突出部の外周に防水部材を取り付けるだけで、閉塞板と仕切壁との間で防水部材を容易に位置決めできる。
請求項３の発明によれば、電気回路基板を閉塞体と兼用する合理的な構成となる。
請求項４の発明によれば、閉塞体でステータコアの前面を閉塞しても、空気取入口からステータコア内に取り入れられた冷却用空気で、ステータコアを内側から冷却することが可能になる。これに伴ってモータの冷却効果を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施形態１のインパクトドライバを後方から見たときの斜視図である。

【図2】同インパクトドライバの縦断面図である。

【図3】同インパクトドライバの横断面図である。

【図4】空気取入口を形成したステータコアを収容した本体ハウジングの部分縦断面である。

【図5】ベアリングボックスの軸受部が仕切壁から突出した本体ハウジングと、防水部材と、モータとの分解斜視図である。

【図6】実施形態２の吸気口カバーを取り付けたインパクトドライバを後方から見たときの斜視図である。

【図7】同吸気口カバーを取り外した同インパクトドライバの側面図である。

【図8】実施形態３のインパクトドライバの本体ハウジングを構成する半割ハウジングの側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図５を参照しつつ説明する。図１ないし図３に示すようにインパクトドライバ１は、本体ハウジング１０とハンマケース２０と防水部材５０とを備えている。なお、インパクトドライバ１は本発明の打撃工具の一例である。

【0013】

本体ハウジング１０は、樹脂製の左右の半割ハウジングを組み付けて形成されて、胴体部１１と、ハンドル部１２と、バッテリーパック装着部１３とを有する。胴体部１１は、筒状に形成されてインパクトドライバ１の前後方向（図２及び図３の左右方向）に延設されている。胴体部１１内の後方（図２及び図３の左側）にはモータＭが収容されている。前記左右の半割ハウジングの内面には、図５に示すように半円形状のリブ１１Ｌ、１１Ｒが突設されている。各リブ１１Ｌ、１１Ｒには縦方向の中心付近に半円形の切り欠きが設けられている。左右の半割ハウジングの組み付け状態では、リブ１１Ｌ、１１Ｒが対向することで胴体部１１内に、中心に貫通孔１４を有する仕切壁１５が形成される。胴体部１１内は、仕切壁１５によって胴体部１１の前後方向で、モータＭのステータコア２を収容するステータコア２側と、ハンマケース２０を組み付けるハンマケース２０側とに仕切られる。

【0014】

また胴体部１１の左右の側面には、図１及び図３、４に示すように吸気口１１Ａが複数設けられている。複数の吸気口１１Ａは、胴体部１１内にモータＭの冷却用空気を導入するために用いられる。前記左右の側面で複数の吸気口１１Ａの後方には、排気口１１Ｂが複数設けられている。複数の排気口１１Ｂは、前記冷却用空気を胴体部１１外へ排出するために用いられる。なお、本体ハウジング１０は本発明のハウジングの一例である。

【0015】

上記のモータＭは、図２ないし図５に示すように、ステータコア２と、ステータコイル３と、ロータ４とを備えている。ステータコア２は、胴体部１１の軸方向に延びる略円筒形状とされている。図３及び図４に示すようにステータコア２内には、内壁面から軸方向に延びるコイル巻付部材３Ａに巻装された状態で周方向に沿ってステータコイル３が複数配置されている。ステータコア２にはモータＭの出力軸５が貫通し、この出力軸５には、複数のステータコイル３と対向するように円筒状のロータ４が支持されている。

【0016】

図２、３及び図５に示すように、ステータコア２の前端面には電気回路基板７がネジ止めされている。この電気回路基板７は、各ステータコイル３に電流を供給してロータ４を回転させるために用いられる。この電気回路基板７には貫通孔８（図２参照。）が設けられている。ステータコア２の前方側は、貫通孔８を除いて閉塞されている。モータＭの出力軸５の前端は、貫通孔８からステータコア２の外部に突出する。出力軸５の後端側の外周面にはファンＦが嵌着されている。また図４及び図５に示すように、ステータコア２の左右の側面には、電気回路基板７よりも後方位置（図５の左側）に空気取入口９、９が形成されている。各空気取入口９は、各吸気口１１Ａから胴体部１１内に導入された前記冷却用空気をステータコア２内に取り入れるために用いられる。なお、電気回路基板７は本発明の閉塞体の一例である。

【0017】

ハンドル部１２は、図２に示すように、インパクトドライバ１の側面視で略Ｔ字形状となるように胴体部１１から連設されている。図２及び図５に示すようにハンドル部１２の内部には、トリガ１２Ａを有するスイッチ１２Ｂが収容されている。バッテリーパック装着部１３は、図１、２及び図５に示すようにハンドル部１２の下端に形成されている。バッテリーパック装着部１３にはバッテリーパックＢが着脱自在に装着される。バッテリーパックＢは、トリガ１２Ａをハンドル部１２内に押し込むことでスイッチ１２Ｂがオン状態になるとモータＭへ給電する。

【0018】

ハンマケース２０は、金属（例えばアルミニウム）によって釣り鐘状の筒状体に形成されて胴体部１１の前方（図２及び図３の右方向）に組み付けられている。図２及び図３に示すようにハンマケース２０は、前端に小径の筒部２１を有する。さらにハンマケース２０の後端の開口部には、円形キャップ状のベアリングボックス２２が一体に結合されている。ベアリングボックス２２は、後面から後方に当たる電気回路基板７へ向けて環状に突出形成された軸受部２３を有する。この軸受部２３にはボールベアリング２４Ａが保持されている。軸受部２３は図５に示すように仕切壁１５の貫通孔１４を通じてステータコア２側に進入する。さらに軸受部２３の後端面には、出力軸５の挿入孔２５が設けられている。ハンマケース２０内には、挿入孔２５からピニオン６を装着したモータＭの出力軸５が挿入されて、出力軸５は仕切壁１５を貫通してボールベアリング２４Ａで軸支される。ハンマケース２０の前方外周で胴体部１１から露出する部分にはカバー３０が装着されている。加えてバンパー３５が、カバー３０の前端に組み付けられて前記露出する部分に装着される。なお、ベアリングボックス２２は本発明の蓋部材の一例であり、ボールベアリング２４Ａは本発明の出力軸を軸支する軸受の一例である。

【0019】

ハンマケース２０には、図２及び図３に示すようにスピンドル２６と打撃機構４０とが収容されている。スピンドル２６の後端には中空部２６Ａが形成されて、スピンドル２６はハンマケース２０内に同軸で収容されている。スピンドル２６の後端外周は、ベアリングボックス２２内に保持されたボールベアリング２４Ｂで軸支されている。スピンドル２６におけるボールベアリング２４Ｂの前方部位には、２つの遊星歯車２８、２８が点対称位置で軸支されている。さらに遊星歯車２８、２８は、ハンマケース２０内に保持されるインターナルギヤ２７と噛合する。加えて遊星歯車２８、２８は、中空部２６Ａ側に露出して、中空部２６Ａ内に挿入されたピニオン６と噛合する。

【0020】

打撃機構４０は、ハンマ４１と、アンビル４２と、コイルバネ４３とを備えている。ハンマ４１はスピンドル２６に外装されている。このハンマ４１の前端内周には、軸方向へ凹設した案内溝４１Ａ、４１Ａが形成されている。この案内溝４１Ａ、４１Ａを、スピンドル２６の外周のカム溝に嵌合されたボール４４、４４に嵌合させることで、ハンマ４１はスピンドル２６と一体回転可能かつ軸方向へ移動可能に連結されている。アンビル４２は、ハンマ４１の前方で筒部２１によってハンマ４１と同軸で軸支されている。アンビル４２の先端には、ビットを装着可能なチャック４２Ａが設けられている。コイルバネ４３は、スピンドル２６の外周に嵌め合わされて、ハンマ４１をアンビル４２に係合させる前進位置へ付勢する。

【0021】

打撃機構４０は、次のようにしてアンビル４２に回転方向への間欠的な打撃を加える。上記のトリガ１２Ａをハンドル部１２内へ押し込むことで、モータＭが駆動してスピンドル２６が回転すると、ハンマ４１を介してアンビル４２が回転し、アンビル４２に装着したビットでネジ締めが可能になる。ネジの締付作業に伴ってアンビル４２への負荷が高まると、ボール４４、４４のカム溝に沿った後退と共に、ハンマ４１がコイルバネ４３の付勢に抗して後退することでアンビル４２との係合を解除する。これと同時にコイルバネ４３の付勢によって、ハンマ４１がスピンドル２６と共に回転しつつ前進してアンビル４２と再係合する。この係脱の繰り返しによってアンビル４２に回転方向への間欠的な打撃が加えられて、ネジの増し締めが可能になる。

【0022】

図２、３及び図５に示すように、仕切壁１５の貫通孔１４を通じてステータコア２側に進入した軸受部２３の外周面には、リング状の防水部材５０が嵌められている。この防水部材５０は合成樹脂で形成されている。胴体部１１内でモータＭの出力軸５をハンマケース２０内に挿入することでハンマケース２０の後方にモータを連結した状態では、図２及び図３に示すように胴体部１１の前後方向で、電気回路基板７と仕切壁１５とが、前記外周面に嵌められた防水部材５０に押し付けられる。その結果防水部材５０は、出力軸５を貫通させた状態で電気回路基板７と仕切壁１５とに密着して前記前後方向における電気回路基板７と仕切壁１５との間の隙間を塞ぐ。

【0023】

本実施形態のインパクトドライバ１では、例えば吸気口１１Ａ（図１及び図３、４参照。）から雨水等が本体ハウジング１０内に浸入した場合であっても、次のようにしてハンマケース２０内に雨水等が浸入することを防止できる。吸気孔１１Ａから浸入した雨水等は、胴体部１１内を通ってハンドル部１２側へ流下しようとする。これに伴って雨水等は、電気回路基板７と仕切壁１５との間を流下して防水部材５０に到達する。このとき軸受部２３の外周面では防水部材５０によって電気回路基板７と仕切壁１５との間の隙間が塞がれているため、雨水等は、電気回路基板７と仕切壁１５との間からベアリングボックス２２におけるモータＭの出力軸５の挿入孔２５に浸入することができない。よって、例えばベアリングボックス２２内のロータ４用のボールベアリング２４Ａの不具合による回転不良やハンマケース２０内に収容された打撃機構４０が動作不良を起こしたりすることを防止できる。

【0024】

さらに本実施形態では、出力軸５の回転に伴ってファンＦが回転すると、本体ハウジング１０の外部から冷却用空気が、図４の実線矢印で示すように各吸気口１１Ａから胴体部１１内に導入された後に各空気取入口９からステータコア２内に取り入れられる。その後冷却用空気は、ステータコア２内を流通してファンＦに導かれる。したがって冷却用空気でステータコア２を内側から冷却できる。これに加えて各吸気口１１Ａから胴体部１１内に導入された冷却用空気は、ステータコア２と胴体部１１の内面との間も流通してファンＦに導かれる。したがって、ステータコア２を外側から冷却用空気で冷却することもできる。ファンＦに導かれた冷却用空気は、ファンＦの羽根の間を通って各排気口１１Ｂから本体ハウジング１０の外部へ排出される。

【0025】

＜実施形態１の効果＞
本実施形態のインパクトドライバ１では、モータＭの冷却用空気の各吸気口１１Ａから胴体部１１内に浸入した雨水等は、リング状の防水部材５０によって、電気回路基板７と仕切壁１５との間からベアリングボックス２２におけるモータＭの出力軸５の挿入孔２５を通じてハンマケース２０内に浸入することを防止できる。したがってハンマケース２０に対する防水性を高めることができる。

【0026】

また、ベアリングボックス２２の後面から電気回路基板７へ向けて突出形成されて仕切壁１５を通じてステータコア２側に進入した軸受部２３の外周に、防水部材５０を嵌めるだけで、電気回路基板７と仕切壁１５との間で防水部材５０を容易に位置決めできる。

【0027】

さらにステータコア２の前方側を電気回路基板７で閉塞したため、電気回路基板７を前記前方側を閉塞する閉塞体と兼用する合理的な構成となる。

【0028】

加えて電気回路基板７でステータコア２の前端面を閉塞しても、各空気取入口９からステータコア２内に取り入れられた冷却用空気で、ステータコア２を内側から冷却することが可能になる。これに伴ってモータＭの冷却効果を高めることができる。

【0029】

＜実施形態２＞
本発明の実施形態２を図６及び図７を参照しつつ説明する。ここでは実施形態１と同一の構成は同一の符号を付しその説明を省略する。本実施形態のインパクトドライバ１Ａでは、各吸気口１１Ａを外側から覆って胴体部１１に取り付けられる吸気口カバー６０を備えている。この吸気口カバー６０は、胴体部１１の周面に沿って円弧状に湾曲した断面形状を有し正面視で前方側が後方側よりも短くなる略台形状の本体部６１と、本体部６１の上端部及び下端部からそれぞれ突出した横長形状の係止爪部６２、６２とで構成されている。胴体部１１の左右の外側面には、各係止爪部６２が嵌まる係止溝６３（図７参照。）がそれぞれ設けられている。吸気口カバー６０は、係止爪部６２、６２を係止溝６３、６３に嵌めることで図６に示すように、吸気口カバー６０の内面と各吸気口１１Ａとの間に隙間を設けた状態で胴体部１１に取り付けられる。

【0030】

＜実施形態２の効果＞
本実施形態では、吸気口カバー６０で各吸気口１１Ａを外側から覆うため、雨水等が吸気口カバー６０で遮られて各吸気口１１Ａから胴体部１１内に浸入することを抑制する。さらに、吸気口カバー６０を胴体部１１に取り付けた場合でも、モータＭの冷却用空気は、本体ハウジング１０の外部から吸気口カバー６０の内面と各吸気口１１Ａとの間の隙間を通過した後に各吸気口１１Ａから胴体部１１内に導入することが可能になる。さらに従来のインパクトドライバでは複数の吸気口１１Ａに挟まれた胴体部１１の左右の外表面の中央付近の領域に、例えば商品番号や会社名のロゴマークを記載したラベルを貼り付けたり、ロゴマークを一体成形していたが、本実施形態のインパクトドライバ１Ａでは、複数の吸気口１１Ａを跨ぐ各吸気カバー６０の外表面に前記ラベルを貼り付けたりロゴマークを一体成形することが可能になる。したがって、従来よりも前記ラベルを貼り付けたりロゴマークを一体成形できる領域が広がるため、商品番号の表示サイズやロゴマークの表示サイズを拡大することが可能になる。

【0031】

＜実施形態３＞
本発明の実施形態３を図８を参照しつつ説明する。ここでは実施形態１、２と同一の構成は同一の符号を付しその説明を省略する。本実施形態のインパクトドライバの本体ハウジング１０を構成する半割ハウジング１６の側面には、複数の吸気口１１Ａが、胴体部１１の軸方向に対して胴体部１１の後方に設けられた複数の排気口１１Ｂ側に向けて下り傾斜した状態で設けられている。

【0032】

＜実施形態３の効果＞
本実施形態では、複数の吸気口１１Ａが、複数の排気口１１Ｂ側に向けて下り傾斜した状態で設けられることで、雨水等は前記下り傾斜に沿って半割ハウジング１６の側面を流れ、雨水等が各吸気口１１Ａから胴体部１１内に浸入することを抑制できる。また、仮に雨水等が各吸気口１１Ａから胴体部１１内に浸入した場合でも、雨水等を各排気口１１Ｂに導き易くすることができる。特にインパクトドライバ等の打撃工具においては、アンビル等の最終軸が水平となる姿勢で使用される頻度が高い。したがって、雨水等を各排気口１１Ｂから胴体部１１の外部に排出し易くすることが可能になる。これに伴って、例えば雨水等による胴体部１１内に収容されたモータＭの絶縁不良を抑制できる。

【0033】

本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨を逸脱しない範囲内において構成の一部を適宜変更して実施できる。例えば上述した実施形態１ないし３とは異なり、防水部材は合成ゴム等の弾性部材で形成したものであってもよい。また電気回路基板７に代えて例えば電気回路を搭載しない合成樹脂板やプラスチック板で、ステータコア２の前方側を閉塞してもよい。さらに上述した実施形態では、本発明を充電式のインパクトドライバに適用する例を示したが、これに限らず、例えば本発明を交流駆動式又は充電式のソフトインパクトドライバに適用してもよい。

【符号の説明】

【0034】

１、１Ａ・・インパクトドライバ、２・・ステータコア、３・・ステータコイル、５・・モータの出力軸、７・・電気回路基板、９・・空気取入口、１０・・本体ハウジング、１１・・胴体部、１１Ａ・・吸気口、１５・・仕切壁、２０・・ハンマケース、２２・・ベアリングボックス、２３・・軸受部、２４Ａ・・ボールベアリング、２６・・スピンドル、４０・・打撃機構、５０・・防水部材、Ｍ・・モータ。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】