特許 5729145 送風機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5729145

(24)【登録日】2015年4月17日

(45)【発行日】2015年6月3日

(54)【発明の名称】送風機

(51)【国際特許分類】

   F04D 29/66 20060101AFI20150514BHJP

   F04D 29/28 20060101ALI20150514BHJP

   F04D 29/62 20060101ALI20150514BHJP

【ＦＩ】

   F04D29/66 M

   F04D29/28 J

   F04D29/62 F

【請求項の数】6

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2011-125175(P2011-125175)

(22)【出願日】2011年6月3日

(65)【公開番号】特開2012-251494(P2012-251494A)

(43)【公開日】2012年12月20日

【審査請求日】2013年8月9日

(73)【特許権者】

【識別番号】000004695

【氏名又は名称】株式会社日本自動車部品総合研究所

(73)【特許権者】

【識別番号】000004260

【氏名又は名称】株式会社デンソー

(74)【代理人】

【識別番号】110001128

【氏名又は名称】特許業務法人ゆうあい特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】安田 真範

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 功治

(72)【発明者】

【氏名】村山 真也

(72)【発明者】

【氏名】中村 耕平

【審査官】 山本 崇昭

(56)【参考文献】

【文献】 特開昭５８−０３２９９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６３−０９８４９８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 独国特許出願公開第０３４１３３８８（ＤＥ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ０４Ｄ ２９／６６

Ｆ０４Ｄ ２９／２８

Ｆ０４Ｄ ２９／６２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

回転することで空気に運動量を与えるファン（１）と、
前記ファン（１）の回転軸となるシャフト（３２）と、
前記ファン（１）の外部にて前記シャフト（３２）を支える軸受（３１４）と、
前記ファン（１）の回転方向に移動可能な錘（６１、６３、６５）とを備え、
前記ファン（１）は、前記回転軸の回りに配置された多数枚の翼部（１１）と、前記多数枚の翼部（１１）を連結する主板（１３）とを有し、前記ファン（１）の径方向外側へ空気を吹き出す遠心式多翼ファンであり、
前記錘（６１、６３、６５）は、前記ファン（１）のうち前記軸受（３１４）側の端部（１３）よりも前記軸受（３１４）の反対側であって、前記ファン（１）における前記多数枚の翼部（１１）よりも内側となるファン内側部位に配置されていることを特徴とする送風機。

【請求項2】

前記主板（１３）は、前記シャフト（３２）が結合されるボス（２４）を有し、
前記錘（６１、６３）は前記ボス（２４）に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の送風機。

【請求項3】

前記錘（６５）は、前記主板（１３）に形成された溝に収容されていることを特徴とする請求項１に記載の送風機。

【請求項4】

前記錘（６１、６３）を収容する錘収容部（６２、６４）と、
前記ファン（１）の軸方向一端側に配置されて空気を吸入する吸入口（４１１）とを備え、
前記主板（１３）は前記ファン（１）の軸方向他端側に配置され、前記錘収容部（６２、６４）は、前記主板（１３）から前記吸入口（４１１）側に向かって突出していることを特徴とする請求項１または２に記載の送風機。

【請求項5】

前記錘収容部（６２）は、前記吸入口（４１１）側に向かって先細る形状になっていることを特徴とする請求項４に記載の送風機。

【請求項6】

回転することで空気に運動量を与える第１、第２ファン（１、２）と、
前記第１、第２ファン（１、２）それぞれの回転軸となるシャフト（３２）と、
前記第１、第２ファン（１、２）の外部にて前記シャフト（３２）を支える軸受（３１４）と、
前記第１、第２ファン（１、２）の回転方向に移動可能な錘（６１、６３、６５）とを備え、
前記第１、第２ファン（１、２）および前記軸受（３１４）は、前記シャフト（３２）の軸方向に、前記第１ファン（１）、前記第２ファン（２）、前記軸受（３１４）の順に並んで配置されており、
前記錘（６１、６３、６５）は前記第１ファン（１）に設けられていることを特徴とする送風機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バランス調整用の錘を備える送風機に関する。

【背景技術】

【0002】

従来の送風機は、回転体であるファンとモータの振動を打ち消すために、ファンにバランスウェイトを追加（プラスバランス調整）するか、または余剰ウェイトを除去（マイナスバランス調整）して、バランス調整を行っていた。例えば特許文献１には、マイナスバランス調整する遠心式送風機が記載されている。

【0003】

一方、特許文献２には、ファンと、ファンを固定するワッシャとの間に、錘を移動可能に配設することによって自動的にバランス調整する電動送風機が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００９−３０５８７号公報

【特許文献2】特開２００５−９４９８３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献２の従来技術によると、製造過程におけるバランス調整の手間が少なくなるというメリットがある。しかしながら、錘によって回転体の重量が増加するので、送風機の効率が悪化するという問題がある。

【0006】

本発明は上記点に鑑みて、錘による重量増加を抑制することのできる送風機を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、回転することで空気に運動量を与えるファン（１）と、
ファン（１）の回転軸となるシャフト（３２）と、
ファン（１）の外部にてシャフト（３２）を支える軸受（３１４）と、
ファン（１）の回転方向に移動可能な錘（６１、６３、６５）とを備え、
ファン（１）は、回転軸の回りに配置された多数枚の翼部（１１）と、多数枚の翼部（１１）を連結する主板（１３）とを有し、ファン（１）の径方向外側へ空気を吹き出す遠心式多翼ファンであり、
錘（６１、６３、６５）は、ファン（１）のうち軸受（３１４）側の端部（１３）よりも軸受（３１４）の反対側であって、ファン（１）における多数枚の翼部（１１）よりも内側となるファン内側部位に配置されていることを特徴とする。

【0008】

これによると、錘（６１、６３、６５）がファン（１）と軸受（３１４）との間に位置している場合に比べ、軸受（３１４）から錘（６１、６３、６５）までの距離を大きく取ることができるので、錘（６１、６３、６５）によるバランス調整効果を有効に発揮することができる。このため、錘（６１、６３、６５）による重量増加を抑制することができる。
しかも、錘（６１、６３、６５）を多数枚の翼部（１１）よりも内側となるファン内側部位に配置しているから、ファン内側空間を有効に活用して遠心式多翼ファン（１）の径方向寸法を大型化することなく、錘（６１、６３、６５）を効率的に配置することができる。

【0009】

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、主板（１３）は、シャフト（３２）が結合されるボス（２４）を有し、
錘（６１、６３）はボス（２４）に設けられていることを特徴とする。

【0010】

ここで、本発明における「錘はボスに設けられている」は、錘がボス自体に設けられていることのみを意味するものではなく、錘がボスの近傍に設けられていることも含む意味のものである。

【0011】

これによると、空気の流れが比較的弱い領域に錘（６１、６３）が設けられることとなるので、錘（６１、６３）がファン（１）による空気の流れを乱して送風騒音を増加させることを抑制することができる。

【0016】

請求項３に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、錘（６５）は、主板（１３）に形成された溝に収容されていることを特徴とする。

【0017】

これにより、錘（６１、６３）を一層効率的に配置することができる。

【0018】

請求項４に記載の発明では、請求項１または２に記載の発明において、錘（６１、６３）を収容する錘収容部（６２、６４）を備え、
錘収容部（６２、６４）は、主板（１３）からファン（１）の空気吸入側に向かって突出していることを特徴とする。

【0019】

これにより、錘（６１、６３）がファン（１）による空気の流れを乱して送風騒音を増加させることを抑制することができるとともに、ファン内部の空間を有効に活用して錘（６１、６３）を効率的に配置することができる。

【0020】

請求項５に記載の発明では、請求項４に記載の発明において、錘収容部（６２）は、ファン（１）の空気吸入側に向かって先細る形状になっていることを特徴とする。

【0021】

これにより、ファン（１）による空気の流れを錘収容部（６２）によって整えて送風騒音を抑制することができる。

【0022】

請求項６に記載の発明では、回転することで空気に運動量を与える第１、第２ファン（１、２）と、
第１、第２ファン（１、２）それぞれの回転軸となるシャフト（３２）と、
第１、第２ファン（１、２）の外部にてシャフト（３２）を支える軸受（３１４）と、
第１、第２ファン（１、２）の回転方向に移動可能な錘（６１、６３、６５）とを備え、
第１、第２ファン（１、２）および軸受（３１４）は、シャフト（３２）の軸方向に、第１ファン（１）、第２ファン（２）、軸受（３１４）の順に並んで配置されており、
錘（６１、６３、６５）は第１ファン（１）に設けられていることを特徴とする。

【0023】

これによると、錘（６１、６３、６５）がファン（１、２）と軸受（３１４）との間に位置している場合に比べ、軸受（３１４）から錘（６１、６３、６５）までの距離を大きく取ることができる。
特に、請求項６に記載の発明では、錘（６１、６３、６５）を第２ファン（２）を挟んで軸受（３１４）と反対側の部位に配置することができるので、「軸受（３１４）から錘（６１、６３、６５）までの距離」を第２ファン（２）が介在することで、より一層拡大できる。したがって、請求項６に記載の発明によれば、錘（６１、６３、６５）による重量増加をより一層抑制することができる。

【0026】

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

【図面の簡単な説明】

【0027】

【図1】第１実施形態における送風機を示す断面図である。

【図2】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図3】図３は、図１の送風機の構成を簡潔なモデルで示したものである。

【図4】第１実施形態による振動低減効果を示すグラフである。

【図5】第２実施形態における送風機を示す断面図である。

【図6】第３実施形態における送風機を示す断面図である。

【図7】第４実施形態における送風機を示す断面図である。

【図8】第５実施形態における送風機を示す断面図である。

【図9】第６実施形態における送風機を示す断面図である。

【図10】第７実施形態における送風機を示す断面図等である。

【発明を実施するための形態】

【0028】

（第１実施形態）
以下、第１実施形態を説明する。図１に示す送風機は、車両用空調装置の室内ユニット（図示せず）に用いられ、室内ユニットの内外気切替箱により導入された外気および内気を吸入し、吸入した空気を室内ユニットの空調ユニットに向けて送風する。図１に示す上下の矢印は、車両搭載状態における各方向を示している。

【0029】

送風機は、車室外空気（外気）および車室内空気（内気）の両方を区分して吸入可能な内外気２層式送風機であり、第１ファン１、第２ファン２、電動モータ３およびケーシング４等を有している。

【0030】

第１ファン１および第２ファン２は、電動モータ３により回転駆動されて遠心方向に空気を吹き出す遠心式多翼ファンである。第１ファン１および第２ファン２は同軸状に配置されている。送風機の車両搭載状態では、第１ファン１が第２ファン２の上方側に位置している。本例では、第１ファン１および第２ファン２は樹脂にて一体成形されている。

【0031】

電動モータ３は、モータ本体部３１と、モータ本体部３１から突出するシャフト３２とを有している。シャフト３２は、第１ファン１および第２ファン２の回転軸をなすものであり、送風機の車両搭載状態では上下方向に延びている。モータ本体部３１は、送風機の車両搭載状態では第１ファン１および第２ファン２の下方側に位置している。

【0032】

ケーシング４は、第１ファン１を収容する第１スクロール部４１と、第２ファン２を収容する第２スクロール部４２と、電動モータ３のモータ本体部３１を収容するモータ収容部４３とを有している。

【0033】

第１スクロール部４１には、ファン軸方向の一端側（電動モータ３の反対側）に向かって開口した第１吸入口４１１が形成されている。第１吸入口４１１の外縁部には、第１ファン１の内側に向かって延びるベルマウスが形成されている。第１スクロール部４１の内部には、第１ファン１から吹き出された空気を集合させる渦巻き状の流路が形成されている。

【0034】

第２スクロール部４２には、ファン軸方向の他端側（電動モータ３側）に向かって開口した第２吸入口４２１が形成されている。第２吸入口４２１の外縁部には、第２ファン２の内側に向かって延びるベルマウスが形成されている。第２スクロール部４２の内部には、第１ファン１から吹き出された空気を集合させる渦巻き状の流路が形成されている。

【0035】

ケーシング４の内部において、第２スクロール部４１、４２の外側には、第２吸入口４２１へ空気を導く導入通路４４が形成されている。

【0036】

モータ収容部４３は、ケーシング４の壁面を第２吸入口４２１側に向かって窪ませることによって形成されている。

【0037】

第１ファン１は、回転軸の周りに板状の翼部１１（ブレード）が多数枚配置された構成になっている。多数枚の翼部１１は、第１吸入口４１１側の端部が側板１２によって連結され、その反対側の端部が主板１３によって連結されている。

【0038】

側板１２は、多数枚の翼部１１を第１ファン１の外周側から締める箍の役割を果たすように環状に形成されている。主板１３は、多数枚の翼部１１を第１ファン１の底面側（反空気吸入側）から覆う円板状に形成されている。

【0039】

本例では、側板１２は、ファン軸方向と平行な直線状の断面形状になっている。側板１２は、翼部１１間の空気流路の断面積がファン径方向の内側から外側に向かって縮小するように、翼部１１間を流通する主流の流線に沿うような略円弧状の断面形状になっていてもよい。

【0040】

第２ファン２も、第１ファン１と同様に回転軸の周りに板状の翼部２１（ブレード）が多数枚配置された構成になっている。第２ファン２の翼部２１は、第２吸入口４２１側の端部が箍状の側板２２によって連結され、その反対側の端部が円板状の主板２３によって連結されている。

【0041】

主板２３の中心部には、電動モータ３のシャフト３２が結合される円筒状のボス２４が形成されている。ボス２４は、第１ファン１の主板１３の中心部に連結されている。

【0042】

電動モータ３のモータ本体部３１は、コア３１１、ロータ３１２、マグネット３１３、軸受３１４およびセンターピース３１５等を有している。コア３１１は、センターピース３１５を介してケーシング４に固定されている。センターピース３１５には２つの軸受３１４が固定されている。２つの軸受３１４は、第１、第２ファン１、２の外部にてシャフト３２を支持している。ロータ３１２はシャフト３２に固定され、マグネット３１３はロータ３１２に固定されている。

【0043】

シャフト３２、軸受３１４、回路部（図示せず）などのモータ構成部品を外部の塵、汚れから保護するために、ケーシング４にはモータカバー５が取り付けられている。

【0044】

外部電源（図示せず）によりコア３１１に通電すると磁束変化が生じ、マグネット３１３を引き寄せる力が発生するので、マグネット３１３、ロータ３１２、シャフト３２およびファン１、２がシャフト３２の中心軸回りに一体となって回転運動する。

【0045】

ボス２４の近傍（ファンボス部）には、回転による振動を低減するためのバランサ６が設けられている。具体的には、バランサ６は、第１ファン１の内側かつ主板１３の中心部に設けられている。換言すれば、バランサ６は、ボス２４よりも電動モータ３から離れた側（反モータ側）に配置されている。また、バランサ６は、第２ファン２よりも電動モータ３から離れた側（反モータ側）に配置されている。

【0046】

バランサ６は、ファン１、２の回転方向に移動可能なボール６１（球状の錘）と、ボール６１を収容するボール収容部６２（錘収容部）とを有するボールバランサであり、ボール６１がボール収容部６２に形成された環状の収容空間６２１を移動することによってバランスを自動調整する。収容空間６２１は、ファン１、２と同軸状に形成されている。

【0047】

ボール収容部６２は、主板１３から第１吸入口４１１側（第１ファン１の空気吸入側）に向かって先細り状に突出している。図１の例では、ボール収容部６２は円錐台状になっているが、円柱の角を落とした形状（Ｒ面取り、Ｃ面取り）になっていてもよい。

【0048】

本例では、ボール収容部６２は、主板１３の中心部を肉厚にし、その肉厚部に環状の溝を形成し、環状の溝をカバー部材で覆うことによって構成されている。

【0049】

図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。ボール６１は収容空間６２１を自由に動き回る（転がる）ことができるようになっている。図２（ａ）はボール６１が２個の場合の例を示し、図２（ｂ）はボール６１が３個の場合、図２（ｃ）はボール６１が４個の場合の例を示している。

【0050】

次に、上記構成における作動を説明する。電動モータ３がファン１、２を回転駆動すると、ファン１、２の翼部１１、２１が空気に運動量を与える。これにより、スクロール部４１、４２の吸入口４１、４２から空気が吸引され、ファン１、２の外周部から空気が送り出される。送り出された空気はスクロール部４１、４２の渦巻き状の流路に集められ、スクロール部４１、４２の吐出口（図示せず）から空調ユニット（図示せず）に送り出される。

【0051】

ここで、ファン１、２の回転バランスについて説明する。図３は、上記構成を簡潔なモデルで示したものである。図３（ａ）は、ファン１、２、シャフト３２、ロータ３１２およびマグネット３１３からなる回転体Ｒの静止状態（回転速度ω＝０）の状態を示し、図３（ｂ）は回転体Ｒの回転速度ωが危険速度ωｃより低い状態（ω＜ωｃ）を状態を示し、図３（ｃ）は回転体Ｒの回転速度ωが危険速度ωｃより大きい状態（ω＞ωｃ）を示している。

【0052】

図３（ａ）に示すように、ファン１、２、シャフト３２、ロータ３１２およびマグネット３１３からなる回転体Ｒの慣性主軸Ａは、シャフト３２の中心軸と微小なズレを持つ。この微小なズレは、製造上の誤差等に起因するものである。

【0053】

そのため、図３（ｂ）、（ｃ）に示すように、回転体Ｒが回転することで発生する遠心力Ｆｃによりモーメントが発生し、軸受３１４を支える支持部材（図１の例ではセンターピース３１５）が変形して、２つの軸受３１４間の特定の点Ｃを中心にシャフト３２の中心軸は傾いて振れ回る。

【0054】

図３（ｂ）に示すように、回転体Ｒは、危険速度ωｃより低い回転速度ω（回転数）では遠心力ＦｃによるモーメントはジャイロモーメントＭｇよりも大きいため、重心Ｇ及び慣性主軸Ａはシャフト３２の中心軸の外側を振れ回る。換言すれば、重心Ｇ及び慣性主軸Ａは、傾いている実際のシャフト３２の中心軸に対して、回転速度ω＝０で傾いていないのときの仮想のシャフト３２の中心軸（図３（ｂ）の一点鎖線）の反対側に位置する。

【0055】

それに対し、図３（ｃ）に示すように、回転体Ｒは、危険速度ωｃより大きい回転速度ω（回転数）ではジャイロモーメントＭｇが遠心力Ｆｃによるモーメントよりも大きいため、重心Ｇ及び慣性主軸Ａはシャフト３２の中心軸の内側に入る。換言すれば、重心Ｇ及び慣性主軸Ａは、傾いている実際のシャフト３２の中心軸と、回転速度ω＝０で傾いていないのときの仮想のシャフト３２の中心軸（図３（ｃ）の一点鎖線）との間に位置する。

【0056】

このとき、バランサ６のボール６１は遠心力によって重心Ｇと釣合う位置に自動的に配置されるので、バランサ６のボール６１と重心Ｇおよび慣性主軸Ａが釣合いの位置関係になる。そのため、シャフト３２の振れ幅を小さくして振動を低減することができる。

【0057】

しかも、バランサ６は、軸受３１４から離れたファンボス部に配置されているので、シャフト３２の傾き中心Ｃからボール６１までの距離を大きく取ることができる。このため、ボール６１によるバランス調整効果を有効に発揮することができる。

【0058】

また、バランサ６によって重量が増加するので、傾き中心Ｃ回りの慣性モーメントが増加してジャイロモーメントＭｇも増加する。このため、危険速度以上の回転数での振動を更に低減することができる。しかも、バランサ６は、軸受３１４から離れたファンボス部に配置されているので、小さい重量増加量で効率良く慣性モーメントを増加させることができる。

【0059】

本実施形態による振動低減効果の例を図４に示す。図４の比較例は、バランサ６がない送風機における振動を示している。図４からわかるように、本実施形態では、比較例に比べて危険速度が低下するとともに、危険速度ωｃより大きい回転速度ωでの振動が低減する。

【0060】

さらに、本実施形態では、バランサ６がファンボス部（空気の流れが比較的弱い領域）に配置されているので、バランサ６が第１ファン１および第２ファン２による空気の流れ（吸入口４１、４２からファン外周側に向かう空気の流れ）を乱して送風騒音を増加させることを極力抑制することができるとともに、ファン内部の空間を有効に活用してバランサ６を効率的に配置することができる。

【0061】

さらに、ボール収容部６２は、第１ファン１の空気吸入側（第１吸入口４１１側）に向かって細くなる円錐台状に形成されているので、第１ファン１による空気の流れをボール収容部６２によって整えて送風騒音を抑制することができる。

【0062】

（第２実施形態）
上記第１実施形態では、バランサ６がファンボス部（ボス２４の近傍）に設けられているが、本第２実施形態では、図５に示すように、バランサ６が側板１２（ファン上部外周）に設けられている。具体的には、バランサ６のボール収容部６２は、側板１２に環状の溝を形成することによって構成されている。また、環状の溝には、ボール６１の脱落を防止する返し形状が設けられている。

【0063】

本実施形態によると、上記第１実施形態に比べてシャフト３２の傾き中心Ｃからボール６１までの距離を一層大きく取ることができる。そのため、ボール６１によるバランス調整効果を一層有効に発揮できるとともに、慣性モーメントを一層増加させることができるので、一層効率良く振動を低減することができる。

【0064】

また、バランサ６が第１ファン１および第２ファン２による空気の流れ（吸入口４１、４２からファン外周側に向かう空気の流れ）を乱して送風騒音を増加させることを極力抑制することができるとともに、ケーシング内部の空間を有効に活用してバランサ６を効率的に配置することができる。

【0065】

（第３実施形態）
本第３実施形態では、図６に示すように、収容空間６２１が仕切り部６２２によってボール６１と同数個の空間にファン周方向に仕切られ、仕切られた各空間にボール６１が１個ずつ収容され、仕切り部６２２の壁面に弾性体６２３が取り付けられている。

【0066】

本実施形態によると、ボール６１の衝突による衝撃を仕切り部６２２および弾性体６２３によって緩和することができるので、危険速度においてボール６１が不安定な挙動を示す場合にボール６１同士あるいはボール６１と仕切り部６２２が衝突することで振動が増加することを防止できる。

【0067】

（第４実施形態）
上記第３実施形態では、収容空間６２１がファン周方向に仕切られているが、本第４実施形態では、図７に示すように、収容空間６２１がファン径方向に仕切られている。これにより、ボール６１同士が衝突することを防止できる。

【0068】

（第５実施形態）
上記第３、第４実施形態では、収容空間６２１がファン周方向またはファン径方向に仕切られているが、本第５実施形態では、図８に示すように、収容空間６２１がファン軸方向に仕切られている。これにより、ボール６１同士が衝突することを防止できる。

【0069】

（第６実施形態）
上記第１〜第５実施形態では、バランサ６がボールバランサで構成されているが、本第６実施形態では、図９に示すように、バランサ６は、錘をなす流体６３と、流体６３を収容する流体収容部６４（錘収容部）とを有する流体バランサで構成されている。

【0070】

流体６３は、流体収容部６４に形成された円柱状の収容空間６４１を移動することによってバランスを自動調整する。収容空間６４１は、ファン１、２と同軸状に形成されている。

【0071】

本例では、ボール収容部６２は、主板１３の中心部に円筒形状部を形成し、円筒形状部の開口部をカバー部材で覆うことによって構成されている。また、カバー部材には、収容空間６４１を密閉するためのＯリング６４２が配置されている。

【0072】

本実施形態においても、バランサ６のバランス調整効果によって振動を低減することができる。

【0073】

（第７実施形態）
本第７実施形態では、図１０に示すように、バランサ６が、主板１３、２３に形成された溝６４と、溝６４に摺動可能な錘６５とで構成されている。

【0074】

本例では、溝６４が複数個形成され、各溝６４に錘６５が１個ずつ配置されている。溝６４は、ファン１、２と同軸の円弧状に形成されている。

【0075】

また、本例では、第１ファン１の主板１３の中心側部位が第２ファン２側に窪んでいて第２ファン２の主板２３と一体化されており、主板１３、２３が一体化されている部位に溝６４が形成されている。

【0076】

本実施形態によると、錘６５が溝６４の形成範囲を移動することによってバランス調整効果を発揮することができる。

【0077】

また、本実施形態においても、バランサ６が第１ファン１および第２ファン２による空気の流れ（吸入口４１、４２からファン外周側に向かう空気の流れ）を乱して送風騒音を増加させることを極力抑制することができるとともに、ファン内部の空間を有効に活用してバランサ６を効率的に配置することができる。

【0078】

なお、本実施形態において、バランサ６を覆うカバーを設け、そのカバーによって空気の流れ（吸入口４１、４２からファン外周側に向かう空気の流れ）を整えるようにしてもよい。

【0079】

（他の実施形態）
なお、バランサ６の錘は微小粒体（砂粒等）であってもよい。ただし、微小粒体は、互いに付着しないさらさらのもの（湿気や粘り気がないもの）であるのが好ましい。

【0080】

また、バランサ６は振り子式バランサであってもよい。すなわち、バランサ６の錘を、シャフト３２の中心軸回りに回転する振り子で構成してもよい。

【0081】

また、ファン１、２は遠心式多翼ファンに限定されるものではなく、軸流ファンや貫流ファン等の種々の形式のファンであってもよい。すなわち、遠心式多翼ファン以外の種々の形式のファンにおいても、軸受から錘までの距離を大きく取ることで錘による重量増加を抑制することができ、さらに空気の流れが比較的弱い領域であるボスの近傍に錘を設けることで錘による送風騒音の増加を抑制することができる。

【0082】

また、送風機は、２つのファンを備える内外気２層式送風機に限定されるものではなく、ファンが１つの単層式送風機であってもよい。

【符号の説明】

【0083】

１ 第１ファン（ファン）
２ 第２ファン（ファン）
１３ 主板
２４ ボス
３２ シャフト
６１ ボール（錘）
６２ ボール収容部（錘収容部）
３１４ 軸受

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】