特許 5729968 吸気制御装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5729968

(24)【登録日】2015年4月17日

(45)【発行日】2015年6月3日

(54)【発明の名称】吸気制御装置

(51)【国際特許分類】

   F02D 9/10 20060101AFI20150514BHJP

   F02D 9/02 20060101ALI20150514BHJP

【ＦＩ】

   F02D9/10 H

   F02D9/02 351P

【請求項の数】2

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2010-245342(P2010-245342)

(22)【出願日】2010年11月1日

(65)【公開番号】特開2012-97649(P2012-97649A)

(43)【公開日】2012年5月24日

【審査請求日】2013年8月14日

(73)【特許権者】

【識別番号】000141901

【氏名又は名称】株式会社ケーヒン

(74)【代理人】

【識別番号】100071870

【弁理士】

【氏名又は名称】落合 健

(74)【代理人】

【識別番号】100097618

【弁理士】

【氏名又は名称】仁木 一明

(74)【代理人】

【識別番号】100152227

【弁理士】

【氏名又は名称】▲ぬで▼島 愼二

(72)【発明者】

【氏名】柳井 陽一

(72)【発明者】

【氏名】中山 洋

(72)【発明者】

【氏名】前田 邦彦

【審査官】 有賀 信

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０６−２７２５７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−１８４９４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−２４７５９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−００２７５２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０６−１２９２６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−０１８０５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−３１６１２１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ０２Ｄ ９／００─１１／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

スロットルボディ（６Ａ）に設けられる吸気通路（５）の開度を制御するスロットル弁（７）が、前記スロットルボディ（６Ａ）に回動可能に支承されるスロットル弁軸（８）に固定され、電動モータ（１２）と減速ギヤ機構（１３）全体とを含む駆動装置（１１）が前記スロットル弁軸（８）を回動駆動するようにして前記スロットル弁軸（８）に連動、連結され、前記駆動装置（１１）を収容する収容ケース（１４）の側壁に、該収容ケース（１４）内の換気のための換気孔（３１）が設けられる吸気制御装置において、
前記スロットルボディ（６Ａ）とは別体に形成された前記収容ケース（１４）が、前記スロットルボディ（６Ａ）の、前記スロットル弁軸（８）を保持する軸受けボス（３５）の外周に取付けられ、前記収容ケース（１４）の側壁のうち、前記スロットルボディ（６Ａ）に間隔をあけて対向する部分に、前記スロットルボディ（６Ａ）の外方に開口する前記換気孔（３１）が、該換気孔（３１）との間に間隔をあけた前記スロットルボディ（６Ａ）で外方から覆われるようにして設けられ、前記側壁に、前記スロットルボディ（６Ａ）側に突出する有底筒部（１６ｂ）が連設され、この有底筒部（１６ｂ）内に前記電動モータ（１２）が収容されることを特徴とする吸気制御装置。

【請求項2】

防水通気性を有する換気部材（３３）が、前記スロットルボディ（６Ａ）側から前記換気孔（３１）を閉じるようにして前記収容ケース（１４）に取付けられることを特徴とする請求項１記載の吸気制御装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、スロットルボディに設けられる吸気通路の開度を制御するスロットル弁が、前記スロットルボディに回動可能に支承されるスロットル弁軸に固定され、電動モータを含む駆動装置が前記スロットル弁軸を回動駆動するようにして前記スロットル弁軸に連動、連結され、前記駆動装置を収容する収容ケースの側壁に、該収容ケース内の換気のための換気孔が設けられる吸気制御装置に関する。

【背景技術】

【0002】

電動モータを含む駆動装置が、スロットル弁軸を回動駆動するようにして収容ケースに収容され、その収容ケースの側壁に換気孔が設けられるようにしたものが、特許文献１で知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００８−１４４６９６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記特許文献１で開示されるものでは、駆動装置を収容する収容ケースが、スロットルボディと一体に形成されるケース部と、該ケース部の開口端を閉じるようにしてケース部に締結される蓋部材とで構成されており、換気孔が蓋部材に設けられている。

【0005】

ところが、そのような構成では、換気孔を配置し得るスペースが限られてしまう。またスロットルボディと一体のケース部に換気孔が設けられている場合に、換気孔の配置場所を変化させるためには、スロットルボディ自体を、新しい型で新たに成形する必要が生じる。

【0006】

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、換気孔のレイアウトの自由度を高めるとともに換気孔の形成を容易とした吸気制御装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、本発明は、スロットルボディに設けられる吸気通路の開度を制御するスロットル弁が、前記スロットルボディに回動可能に支承されるスロットル弁軸に固定され、電動モータと減速ギヤ機構全体とを含む駆動装置が前記スロットル弁軸を回動駆動するようにして前記スロットル弁軸に連動、連結され、前記駆動装置を収容する収容ケースの側壁に、該収容ケース内の換気のための換気孔が設けられる吸気制御装置において、前記スロットルボディとは別体に形成された前記収容ケースが、前記スロットルボディの、前記スロットル弁軸を保持する軸受けボスの外周に取付けられ、前記収容ケースの側壁のうち、前記スロットルボディに間隔をあけて対向する部分に、前記スロットルボディの外方に開口する前記換気孔が、該換気孔との間に間隔をあけた前記スロットルボディで外方から覆われるようにして設けられ、前記側壁に、前記スロットルボディ側に突出する有底筒部が連設され、この有底筒部内に前記電動モータが収容されることを第１の特徴とする。

【0008】

また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、防水通気性を有する換気部材が、前記スロットルボディ側から前記換気孔を閉じるようにして前記収容ケースに取付けられることを第２の特徴とする。

【0009】

なお実施の形態の第１の換気孔３１が本発明の請求項１，２の換気孔に対応し、実施の形態の第１の換気部材３３が本発明の請求項２の換気部材に対応する。

【発明の効果】

【0010】

本発明の第１の特徴によれば、電動モータと減速ギヤ機構全体とを含む駆動装置を収容する収容ケースが、スロットルボディとは別体に形成されて、スロットルボディの、スロットル弁軸を保持する軸受けボスの外周に取付けられており、収容ケース内の換気のための換気孔を成形または加工によって収容ケースの側壁に設けることが容易である。また換気孔の配置場所を変化させるためには、スロットルボディとは無関係に、収容ケースだけを新たに形成すればよく、コストの増大を抑えることができる。また収容ケースの側壁のうち、スロットルボディに間隔をあけて対向する部分に、スロットルボディの外方に開口する換気孔が、該換気孔との間に間隔をあけたスロットルボディで外方から覆われるようにして設けられ、前記側壁に、前記スロットルボディ側に突出する有底筒部が連設され、この有底筒部内に電動モータが収容されるので、換気孔からの異物侵入をスロットルボディによって極力防止することができる。

【0011】

また本発明の第２の特徴によれば、スロットルボディ側から換気孔を閉じる換気部材が収容ケースに取付けられ、換気部材が防水通気性を有するものであるので、収容ケース内に水が浸入することを防止しながら収容ケース内の換気が可能となり、しかも換気孔の外端開口部がスロットルボディに対向していても、収容ケースがスロットルボディとは別体に形成されるものであるので、換気部材の収容ケースへの取付けが容易である。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】吸気制御装置の全体斜視図である。

【図2】図１の２−２線に沿う断面図である。

【図3】図２の３−３線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の実施の形態について、添付の図１〜図３を参照しながら説明すると、先ず図１および図２において、この吸気制御装置は、吸気通路５…をそれぞれ有する３個の第１，第２および第３スロットルボディ６Ａ，６Ｂ，６Ｃを有しており、各吸気通路５…の開度を制御するバタフライ形のスロットル弁７…が、前記吸気通路５…を横切って第１〜第３スロットルボディ６Ａ〜６Ｃに回動可能に支承されるスロットル弁軸８…にそれぞれ固定される。而して第１〜第３スロットルボディ６Ａ〜６Ｃは、それらのスロットルボディ６Ａ〜６Ｃに軸受けボス３５…を介して個別に支承される前記スロットル弁軸８…の軸線を同軸に配置するようにして各スロットル弁軸８…の軸線方向に並列配置されており、相互に結合される。

【0014】

第１〜第３スロットルボディ６Ａ〜６Ｃには、前記スロットル弁７…よりも下流側の吸気通路５…に向けて燃料を噴射するための燃料噴射弁９…がそれぞれ取付けられるものであり、それらの燃料噴射弁９…に燃料を供給するためのデリバリーパイプ１０が第１〜第３スロットルボディ６Ａ〜６Ｃの配列方向に延びて各スロットルボディ６Ａ〜６Ｃに固定され、前記各燃料噴射弁９…に前記デリバリーパイプ１０が共通に接続される。

【0015】

図３を併せて参照して、第１〜第３スロットルボディ６Ａ〜６Ｃのスロットル弁軸８…には駆動装置１１が連動、連結されるものであり、この駆動装置１１は、電動モータ１２と、該電動モータ１２から出力される回転動力を減速してスロットル弁軸８…側に伝達する減速ギヤ機構１３全体とで構成され、収容ケース１４内に収容される。

【0016】

前記収容ケース１４は、第１〜第３スロットルボディ６Ａ〜６Ｃとは別体に形成され、第１〜第３スロットルボディ６Ａ〜６Ｃの軸受けボス３５…の外周に取付けられるものであり、この実施の形態では、第１〜第３スロットルボディ６Ａ〜６Ｃが金属製であるのに対して、合成樹脂から成る第１および第２ケース半体１６，１７が複数のボルト１８…によって結合されることで前記収容ケース１４が構成されており、収容ケース１４は合成樹脂製である。

【0017】

第１ケース半体１６は、前記スロットル弁軸８…の軸線と直交する平面に沿うように形成される皿状部１６ａと、該皿状部１６ａの一側に直角に連なる有底筒部１６ｂとを一体に有するように形成され、第２ケース半体１７は、第１ケース半体１６の皿状部１６ａに対応した皿状に形成される。

【0018】

しかも前記収容ケース１４の一部は、相互に結合される２つのスロットルボディ間に配置されるとともにそれらのスロットルボディ間に挟持されるものであり、この実施の形態では、収容ケース１４の第１ケース半体１６における皿状部１６ａの一部および第２ケース半体１７の一部が、第１〜第３スロットルボディ６Ａ〜６Ｃのうち配列方向一端側の第１スロットルボディ６Ａの側方に前記有底筒部１６ｂを配置するようにして、第１スロットルボディ６Ａと、第１スロットルボディ６Ａに隣接する第２スロットルボディ６Ｂとの間に挟持される。而して第１ケース半体１６の皿状部１６ａおよび第１スロットルボディ６Ａ間には位置決めピン１９が設けられ、第２ケース半体１７および第２スロットルボディ６Ｂ間には位置決めピン２０が設けられる。

【0019】

前記駆動装置１１のうち電動モータ１２は、収容ケース１４の第１ケース半体１６における前記有底筒部１６ｂ内に同軸に固定配置されるものであり、この電動モータ１２の出力軸２１と、第１スロットルボディ６Ａのスロットル弁軸８との間に前記減速ギヤ機構１３が設けられる。また前記収容ケース１４における第２ケース半体１７の前記電動モータ１２に対応する部分には、前記電動モータ１２に外部電線を接続するためのコネクタ部１７ａが前記有底筒部１６ｂとは反対側に突出するようにして一体に設けられる。

【0020】

第１スロットルボディ６Ａに回動可能に支承されるスロットル弁軸８の一端には、該スロットル弁軸８の回動量すなわちスロットル弁７の開度を検出するスロットルセンサ２２が連結される。また第１スロットルボディ６Ａのスロットル弁軸８の他端と、第２スロットルボディ６Ｂのスロットル弁軸８の一端とは、前記収容ケース１４を気密にかつ回動自在に貫通して前記収容ケース１４内に突入される。

【0021】

前記減速ギヤ機構１３は、前記電動モータ１２の出力軸２１に固定される駆動ギヤ２３と、前記電動モータ１２の回転軸線と平行な軸線を有して前記収容ケース１４に両端部が支持されるアイドル軸２４で回転可能に支承されて駆動ギヤ２３に噛合する第１アイドルギヤ２５と、第１アイドルギヤ２５と一体に形成される第２アイドルギヤ２６と、第１スロットルボディ６Ａにおけるスロットル弁軸８の他端部に固定されて第２アイドルギヤ２６に噛合する被動ギヤ２７とから成り、被動ギヤ２７はセクタギヤとして形成される。

【0022】

また第１スロットルボディ６Ａにおけるスロットル弁軸８の他端部には、第１レバー２８が相対回転可能に支承されており、この第１レバー２８と、前記収容ケース１４の第１ケース半体１６との間には、ねじりばね２９が設けられる。しかも前記ねじりばね２９が発揮するばね力によって第１レバー２８はスロットル弁７の開放側に向けて回動付勢され、その付勢方向で第１レバー２８は前記被動ギヤ２７に当接、係合される。而して被動ギヤ２７がスロットル弁７を閉じる側に回動する際に第１レバー２８は被動ギヤ２７に押されて回動し、被動ギヤ２７がスロットル弁７を開く側に回動する際に第１レバー２８は前記ねじりばね２９が発揮するばね力によって前記被動ギヤ２７に追随するように回動することになる。

【0023】

しかも第１レバー２８は、第２スロットルボディ６Ｂにおけるスロットル弁軸８の一端に固定される第２レバー３０に係合するものであり、第１および第２スロットルボディ６Ａ，６Ｂのスロットル弁軸８…は連動して回動することになり、第２および第３スロットルボディ６Ｂ，６Ｃのスロットル弁軸８…間にも、第１および第２スロットルボディ６Ａ，６Ｂ間の連動構造と同様の連動構造が設けられる。

【0024】

前記収容ケース１４の側壁のうち第１スロットルボディ６Ａに対向する部分には、該収容ケース１４内の換気を果たすための第１の換気孔３１が設けられ、第１の換気孔３１とは別である少なくとも１つ、この実施の形態では１つの第２の換気孔３２が収容ケース１４の側壁に設けられる。

【0025】

図２に注目して、第１の換気孔３１は、前記収容ケース１４の一部である第１ケース半体１６の、有底筒部１６ｂが連なる皿状部６１ａの側壁において、第１スロットルボディ６Ａに対向する部分に第１スロットルボディ６Ａで外方から覆われるようにして設けられるものであり、小径孔部３１ａと、小径孔部３１ａよりも大径である中径孔部３１ｂと、中径孔部３１ｂよりも大径である大径孔部３１ｃとが内側から順にかつ同軸に連なって成るものであり、防水通気性を有する膜状の第１の換気部材３３が、第１の換気孔３１を第１スロットルボディ６Ａ側から閉じるようにして収容ケース１４の第１ケース半体１６に取付けられ、この実施の形態では、第１の換気孔３１における中径孔部３１ｂよりも大径の円形に形成される第１の換気部材３３が、第１の換気孔３１における中径孔部３１ｂおよび大径孔部３１ｃ間に形成される段部３１ｄに接着される。

【0026】

また第２の換気孔３２は、この実施の形態では、収容ケース１４の一部を構成する第２ケース半体１７のうち、第１および第２スロットルボディ６Ａ，６ｂ間に挟まれる部分からずれた位置に設けられており、防水通気性を有する第２の換気部材３４が、第２の換気孔３２を閉じるようにして前記収容ケース１４の第２ケース半体１７に、接着等によって取付けられる。

【0027】

次にこの実施の形態の作用について説明すると、電動モータ１２を含む駆動装置１１がスロットル弁軸８…を回動駆動するようにしてスロットル弁軸８…に連動、連結され、その駆動装置１１を収容する収容ケース１４が、第１〜第３スロットルボディ６Ａ〜６Ｃとは別体に形成されて第１および第２前記スロットルボディ６Ａ，６Ｂに取付けられ、収容ケース１４に第１の換気孔３１が設けられるので、第１の換気孔３１を成形または加工によって収容ケース１４の側壁に設けることが容易であり、また第１の換気孔３１の配置場所を変化させるためには、第１スロットルボディ６Ａとは無関係に、収容ケース１４だけを新たに形成すればよく、コストの増大を抑えることができる。

【0028】

また収容ケース１４の側壁のうち第１スロットルボディ６Ａに間隔をあけて対向する部分に、第１スロットルボディ６Ａの外方に開口する第１の換気孔３１が、該第１の換気孔３１との間に間隔をあけた第１スロットルボディ６Ａで外方から覆われるようにして設けられ、前記側壁に、第１スロットルボディ６Ａ側に突出する有底筒部１６ｂが連設され、この有底筒部１６ｂ内に電動モータ１２が収容されるので、第１の換気孔３１から収容ケース１４内への異物侵入を第１スロットルボディ６Ａによって極力防止することができる。特に、この実施の形態では、収容ケース１４の一部が第１および第２スロットルボディ６Ａ，６Ｂ間に配置されており、第１および第２スロットルボディ６Ａ，６ｂ間に配置される部分で収容ケース１４の側壁に第１の換気孔３１が設けられるので、第１の換気孔３１の外端開口部に第１スロットルボディ６Ａが近接配置されることになり、第１の換気孔３１から収容ケース１４内への異物侵入をより確実に防止することができる。

【0029】

しかも防水通気性を有する第１の換気部材３３が、第１スロットルボディ６Ａ側から第１の換気孔３１を閉じるようにして収容ケース１４に取付けられるので、収容ケース１４内に水が浸入することを防止しながら収容ケース１４内の換気が可能となり、しかも第１の換気孔３１の外端開口部が第１スロットルボディ６Ａに対向していても、収容ケース１４が第１スロットルボディ６Ａとは別体に形成されるものであるので、第１の換気部材３３の収容ケース１４への取付けが容易である。

【0030】

また収容ケース１４の側壁に、第１の換気孔３１とは別である少なくとも１つ（この実施の形態では１つ）の第２の換気孔３２が設けられるので、換気性能を高めることができ、換気性能を高めるための第２の換気孔３２のレイアウトは楽である。

【0031】

しかも防水通気性を有する第２の換気部材３４が、第２の換気孔３２を閉じるようにして収容ケース１４に取付けられるので、換気性能を高めるための第２の換気孔３２から収容ケース１４内に水が浸入することを防止しながら収容ケース１４内の換気が可能となり、第２の換気部材３４を取付けが簡単な場所に配設することができる。。

【0032】

さらに収容ケース１４の一部が、第１および第２スロットルボディ６Ａ，６Ｂ間に挟持されるので、換気孔を配置するためのスペースを収容ケース１４の側壁に確保することが難しくなるが、第１の換気孔３１が第１スロットルボディ６Ａに臨む部分で収容ケース１４に設けられているので、第２の換気孔３２を配置するスペースを確保することは容易であり、第２の換気孔３２のレイアウトは楽となる。また第２の換気孔３２を閉じる第２の換気部材３４を取付けが簡単な場所に配設することができ、第２の換気部材３４のレイアウトも楽となる。

【0033】

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

【0034】

たとえば上記実施の形態では、第１〜第３スロットルボディ６Ａ〜６Ｃが相互に結合されて配列される吸気制御装置について説明したが、本発明は、一対のスロットルボディが相互に結合されて配列される吸気制御装置に適用することも可能であり、さらに本発明の第１〜第２の特徴は、単一のスロットルボディを有する吸気制御装置にも適用可能である。

【符号の説明】

【0035】

５・・・吸気通路
６Ａ，６Ｂ・・・スロットルボディ
７・・・スロットル弁
８・・・スロットル弁軸
１１・・・駆動装置
１２・・・電動モータ
１４・・・収容ケース
１６ｂ・・・有底筒部
３１・・・第１の換気孔
３２・・・第２の換気孔
３３・・・第１の換気部材
３４・・・第２の換気部材
３５・・・軸受けボス

【図1】

【図2】

【図3】