特許 5730351 乗客コンベア

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5730351

(24)【登録日】2015年4月17日

(45)【発行日】2015年6月10日

(54)【発明の名称】乗客コンベア

(51)【国際特許分類】

   B66B 31/00 20060101AFI20150521BHJP

   B66B 29/00 20060101ALI20150521BHJP

【ＦＩ】

   B66B31/00 Z

   B66B29/00 Z

【請求項の数】2

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2013-122046(P2013-122046)

(22)【出願日】2013年6月10日

(65)【公開番号】特開2014-237539(P2014-237539A)

(43)【公開日】2014年12月18日

【審査請求日】2013年6月11日

(73)【特許権者】

【識別番号】390025265

【氏名又は名称】東芝エレベータ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100076314

【弁理士】

【氏名又は名称】蔦田 正人

(74)【代理人】

【識別番号】100112612

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 哲士

(74)【代理人】

【識別番号】100112623

【弁理士】

【氏名又は名称】富田 克幸

(74)【代理人】

【識別番号】100124707

【弁理士】

【氏名又は名称】夫 世進

(74)【代理人】

【識別番号】100059225

【弁理士】

【氏名又は名称】蔦田 璋子

(72)【発明者】

【氏名】斉藤 聡太郎

【審査官】 篠原 将之

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００８−１８４２４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−２３８３０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−２３８２９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−２１９９２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−０７５２２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０３−２２３０８７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６６Ｂ ２１／００ − ３１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

無端状に連結された複数の踏段と、
前記踏段の両側部に立設された左右一対のスカートガードと、
前記踏段の両側部であって、かつ、前記スカートガードより外方に立設された左右一対の欄干と、
前記スカートガードの上部と前記欄干との間に設けられた内デッキと、
前記欄干の外方に設けられた外デッキと、
前記欄干の縁部を、前記踏段と同期して走行する手摺りベルトと、
前記内デッキと前記外デッキと前記スカートガードとに囲まれた空間内部で、かつ、トラスの上階側に設けられたエアーコンディショナーよりなる冷却装置と、
前記空間内部に設けられた温度センサと、
前記温度センサの測定温度に基づいて前記冷却装置を作動させる制御装置と、
を有する乗客コンベア。

【請求項2】

前記制御装置は、前記温度センサの前記測定温度が予め定めた最高温度より高くなったときに前記冷却装置を作動させ、前記測定温度が予め定めた最低温度より低くなれば前記冷却装置を停止させる、
請求項１に記載の乗客コンベア。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、乗客コンベアを屋外や直射日光が照射される場所に設置する場合には、外気温が高くなったり日光の向きにより加熱されて、機械室内部や踏段部分が熱くなって、機械室内部の制御装置などの故障を招いたり、又は、乗客に不快な感じを与えることがある。

【0003】

そのため、従来より機械室内部や踏段部分を冷却する冷却装置を有する乗客コンベアが提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００４−７５２２９号公報

【特許文献2】特開平１１−７９６４８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、乗客コンベアが外気温や日光で加熱された場合には、機械室や踏段以外の部分、例えば、スカートガード、内デッキ、外デッキが熱膨張によって反りや歪み、クラックが発生することがある。このような歪みやクラックが発生すると、雨水や粉塵などが乗客コンベア内部へ浸入し、安全性、意匠性、保守性に問題が発生する場合があった。

【0006】

そのため、乗客コンベアに屋根を設けたり、スカートガード間に隙間を設けたり、材料の長さを短縮するなどの対策を講じてきた。

【0007】

しかし、このような対策は意匠を変更するものであるため、意匠性を損なうという問題点があった。

【0008】

そこで、本発明の実施形態は上記問題点に鑑み、乗客コンベアの意匠を変更せずに内デッキ、外デッキ、又は、スカートガードに高温対策を図ることができる乗客コンベアを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の実施形態は、無端状に連結された複数の踏段と、前記踏段の両側部に立設された左右一対のスカートガードと、前記踏段の両側部であって、かつ、前記スカートガードより外方に立設された左右一対の欄干と、前記スカートガードの上部と前記欄干との間に設けられた内デッキと、前記欄干の外方に設けられた外デッキと、前記欄干の縁部を、前記踏段と同期して走行する手摺りベルトと、前記内デッキと前記外デッキと前記スカートガードとに囲まれた空間内部で、かつ、トラスの上階側に設けられたエアーコンディショナーよりなる冷却装置と、前記空間内部に設けられた温度センサと、前記温度センサの測定温度に基づいて前記冷却装置を作動させる制御装置と、を有する乗客コンベアである。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】参考形態のエスカレータの側面図である。

【図2】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図3】内デッキの拡大縦断面図である。

【図4】エスカレータの乗降口の平面図である。

【図5】エスカレータのブロック図である。

【図6】実施形態のエスカレータの欄干の縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、一参考形態の乗客コンベアを、エスカレータ１０を例として図１〜図５で説明し、本実施形態を図６に基づいて説明する。

【0012】

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

【0013】

エスカレータ１０のトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を介して支持されている。トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、駆動装置１８が設けられている。この駆動装置１８には、モータ２０と、モータ２０により動作する駆動チェーン２２が連結され、この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が駆動される。上階側の機械室１４内部には、制御装置５０が設けられている。トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内には、従動スプロケット２６が設けられ、駆動スプロケット２４と従動スプロケット２６との間に踏段チェーン２８が掛け渡され、踏段チェーン２８には複数の踏段３０が等間隔で連結されている。

【0014】

踏段３０は、その前後に前輪３０ａ及び後輪３０ｂが取り付けられ、これら前輪３０ａ及び後輪３０ｂが、トラス１２内に設けられた不図示の往路ガイドレール、帰路ガイドレール及び反転ガイドレールからなるガイドレールによって案内されることにより、複数の踏段３０は、踏段チェーン２８の移動と連動して循環走行する。

【0015】

踏段３０が反転する位置の上部が利用者の乗降口であり、乗降口には上階側の乗降板３２、下階側の乗降板３４が設けられている。

【0016】

トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部を手摺りベルト３８が踏段３０と同期して移動する。欄干３６の上階側の正面下部を覆う正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には、下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２の正面から、手摺りベルト３８に対応したインレット部材４６，４８が突出している。欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられている。

【0017】

上階側の正面スカートガード４０の側面には、上階側の操作盤１５２が設けられ、この近くのスカートガード４４には、上階側のスピーカ１５４が設けられている。下階側の正面スカートガード４２の側面にも下階側の操作盤１５６が設けられ、その近くのスカートガード４４には、下階側のスピーカ１５８が設けられている。

【0018】

（２）欄干３６の構造
次に、欄干３６の構造について図２に基づいて説明する。図２は、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【0019】

欄干３６は、トラス１２に不図示の支持部材を介して垂直に固定されている。この欄干３６の上部には、手摺りレール５２が設けられ、この手摺りレール５２に沿って手摺りベルト３８が移動する。

【0020】

踏段３０の両側部には、それぞれ上記した板状のステンレス製のスカートガード４４が垂直に設けられている。スカートガード４４は、トラス１２に固定され、下階側から上階側（長手方向）に沿って複数枚並んで設けられている。

【0021】

スカートガード４４の上端部から欄干３６の下部内側の間には、板状のステンレス製の内デッキ５４が斜めに設けられている。内デッキ５４も、下階側から上階側（長手方向）に沿って複数枚設けられている。スカートガード４４の上端部と内デッキ５４の内端部とは、アルミニウム製の目地５６を介してボルトなどによって固定され、欄干３６の下部内側と内デッキ５４の外端部も、目地５８を介してボルトなどによって固定されている。

【0022】

欄干３６の下部外側には、板状のステンレス製の外デッキ６０が水平に設けられている。外デッキ６０は、下階側から上階側（長手方向）において複数枚設けられている。欄干３６の下部外側と外デッキ６０の内端部は、目地５９を介してボルトなどによって固定されている。

【0023】

（３）冷却装置６２，７６，９０の構造
次に、上記構成の欄干３６の内デッキ５４、外デッキ６０、スカートガード４４を冷却する冷却装置６２，７６，９０について図２〜図４に基づいて説明する。

【0024】

まず、内デッキ５４の冷却装置６２について図２、図３、図４に基づいて説明する。

【0025】

傾斜して設けられた内デッキ５４の下面、すなわち内側には、板状の冷却装置６２が設けられている。この冷却装置６２は、板状の冷却素子（例えば、ペルチェ素子）６４によって冷却されるものであり、一対の棒状のブラケット６６，６８の間に冷却素子６４が配置され、板状のヒートシンク７０が一対のブラケット６６，６８の間の冷却素子６４を挟むようにボルト７２によって固定されている。すなわち、ボルト７２をブラケット６６，６８に螺合することにより、板状のヒートシンク７０が冷却素子６４を押さえて固定し、冷却素子６４がステンレス製の内デッキ５４に密着する。

【0026】

このような冷却装置６２を図４に示すように、所定間隔毎に下階側から上階側（長手方向）まで複数個取り付ける。この取り付ける間隔は、エスカレータ１０が設置される環境条件によって変わり、高温になり易い位置ほど配置する冷却装置６２の個数を増加させる。

【0027】

冷却装置６２の近傍には、内デッキ５４の温度を測定するための温度センサ７４が設けられている。温度センサ７４は、各冷却装置６２に１個ずつ設けられ、かつ、内デッキ５４の下面に設けられている。

【0028】

次に、外デッキ６０の冷却装置７６について図２、図４に基づいて説明する。

【0029】

冷却装置７６は、外デッキ６０の下面、すなわち内側に設けられている。冷却装置７６は、内デッキ５４の冷却装置６２と同様に、一対のブラケット８０，８２の間に板状の冷却素子（例えば、ペルチェ素子）７８が配され、かつ、板状のヒートシンク８４によって押さえられ、ボルト８６によって固定されている。

【0030】

図４に示すように、冷却装置７６は、外デッキ６０の下階側から上階側（長手方向）に沿って、所定間隔毎に複数個設けられている。

【0031】

冷却装置７６の近傍には温度センサ８８が設けられ、外デッキ６０の温度を測定する。温度センサ８８は、各冷却装置７６に１個ずつ設けられ、かつ、外デッキ６０の下面に設けられている。

【0032】

次に、スカートガード４４の冷却装置９０について図２に基づいて説明する。

【0033】

冷却装置９０が、スカートガード４４の内側に設けられている。冷却装置９０は、内デッキ５４の冷却装置６２と同様に一対のブラケット９４，９６の間に板状の冷却素子（例えば、ペルチェ素子）９２が配され、かつ、板状のヒートシンク９８によって押さえられ、ボルト１００によって固定されている。

【0034】

冷却装置９０は、下階側から上階側（長手方向）に沿って、所定間隔毎に複数個設けられている。

【0035】

冷却装置９０の近傍には、温度センサ１０２が設けられ、スカートガード４４の温度を測定する。温度センサ１０２は、各冷却装置９０に１個ずつ設けられ、かつ、スカートガード４４の内側に設けられている。

【0036】

（４）エスカレータ１０の電気的構成
次に、エスカレータ１０の電気的構成について、図５のブロック図に基づいて説明する。

【0037】

図５に示すように、制御装置５０には、左右一対の内デッキ５４，５４の冷却素子６４と温度センサ７４が接続されている。また、左右一対の外デッキ６０，６０の冷却素子７８と温度センサ８８が接続されている。さらに、左右一対のスカートガード４４，４４の冷却素子９２と温度センサ１０２がそれぞれ接続されている。

【0038】

（５）冷却装置６２，７６，９０の動作状態
次に、冷却装置６２，７６，９０の動作状態について説明する。

【0039】

まず、内デッキ５４、外デッキ６０及びスカートガード４４の各冷却装置６２，７６，９０それぞれの温度センサ７４，８８，１０２が、内デッキ５４、外デッキ６０及びスカートガード４４の温度を測定している。

【0040】

次に、一つの温度センサの測定温度が、予め定めた最高温度（例えば、５０℃）以上になった場合には、制御装置５０がその内部のマイクロコンピュータのメモリに格納されたプログラムによって電源を起動させ、最高気温を超えた温度センサの近傍の冷却装置を作動させ、内デッキ５４、外デッキ６０又はスカートガード４４を冷却する。この場合に、各冷却装置が個々に作動するように制御し、日陰などにあって最高温度を超えない冷却装置が作動しないようにする。

【0041】

次に、一つの温度センサの測定温度が、予め定めた最低温度（例えば、３０℃）以下になった場合には、その温度センサの近傍にある冷却装置の作動を停止させる。この場合に、各冷却装置が個々に停止させ、直射日光が当たり最低温度より高い冷却装置は作動を続ける。

【0042】

（６）効果
本参考形態によれば、エスカレータ１０が屋外や直射日光の当たる場所に設けられ、温度が上昇した場合においても、内デッキ５４、外デッキ６０、スカートガード４４は、各冷却装置６２，７６，９０によって冷却されるため、熱膨張による熱歪みの発生を抑えることとなり、反りや歪み、クラックなどの発生を防止できる。このため、内デッキ５４、外デッキ６０、スカートガード４４が踏段３０や乗客と接触したり、乗客の衣服を巻き込んだり、雨水、粉塵などの浸入を防止でき、安全性を向上させることができる。

【0043】

また、各冷却装置６２，７６，９０は、内デッキ５４、外デッキ６０及びスカートガード４４の高温の部分を個々に冷却し、必要な冷却装置のみ作動させているため、効率よく冷却を行うことができる。

【0044】

また、各冷却装置６２，７６，９０は、内デッキ５４、外デッキ６０及びスカートガード４４の内部に設けられているため、意匠を変える代える必要がない。

【0045】

また、一つの冷却装置が故障した場合や新たに取り付ける場合において、冷却素子６４，７８，９２は内デッキ５４，外デッキ６０，スカートガード４４の内側に直接固定されておらず、ボルト７２，８６，１００によって固定されているだけであるため、その取り付けや取り外しが容易であり、取り付けや取り外し作業を容易に行うことができる。

【0046】

また、冷却素子６４，７８，９２は、板状のヒートシンク７０，８４，９８によって挟まれ、放熱を行い易い。

【0047】

また、内デッキ５４，外デッキ６０，スカートガード４４の温度上昇を防止できるため、欄干３６の温度が上昇せず、手摺りベルト３８の走行抵抗増加による手摺りベルト３８の遅れや、エスカレータ１０の停止の発生を防止でき、手摺りベルト３８の安全性、保守性を向上させることができる。

【0048】

（７）変更例
上記参考形態では冷却装置を内デッキ５４、外デッキ６０、スカートガード４４にそれぞれ設けたが、これに限らず、直射日光が当たる内デッキ５４のみ、外デッキ６０のみ、スカートガード４４のみに冷却装置を設けてもよい。

【0049】

また、上記参考形態では冷却素子としてペルチェ素子を用いたが、これ以外の冷却素子を用いてもよい。

【0050】

また、上記参考形態ではヒートシンク７０，８４，９８は板状であったが、これに代えて、冷却素子６４，７８，９２とは反対側の面に凹凸を設けて、さらに放熱効果を上げてもよい。
［実施形態］

【実施形態２】

【0051】

次に、実施形態のエスカレータ１０について図６に基づいて説明する。図６は、実施形態における欄干部分の縦断面図である。

【0052】

本実施形態においては、参考形態とは異なり、トラス１２内部にエアーコンディショナーよりなる冷却装置１０４を設ける。すなわち、トラス１２の枠材１０６に固定台１０８をボルト１１０で固定し、この固定台１０８にエアーコンディショナーよりなる冷却装置１０４を設置する。また、トラス１２に不図示の温度センサを設ける。

【0053】

冷却装置１０４を設置する位置としては、トラス１２の上階側付近に設け、温度センサは、トラス１２の下階側に設ける。このように設置することで、冷却装置１０４によって冷却された空気が下方に移動し、移動した空気の温度を測定でき、トラス１２のある空間を均一に冷却できる。

【0054】

制御装置５０は、下階側にある温度センサの測定温度が予め定めた最高温度（例えば、５０℃）より高くなった場合には冷却装置１０４を作動させ、予め定めた最低気温（例えば、３０℃）より低くなった場合には冷却装置１０４を停止させる。

【0055】

これにより、エスカレータ１０の下方における空間、すなわちトラス１２のある空間は下階側から上階側まで冷却装置１０４によって冷却され、内デッキ５４、外デッキ６０及びスカートガード４４の温度が上昇せず、熱膨張による熱歪みの発生を抑えることができ、さらに、反りや歪み、クラックなどを防止できる。

【0056】

また、冷却装置１０４はトラス１２に設けるため、エスカレータ１０の意匠を変える必要がない。

【変更例】

【0057】

上記実施形態では、乗客コンベアとしてエスカレータ１０で説明したが、これに代えて動く歩道で適用してもよい。

【0058】

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0059】

１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、３０・・・踏段、３６・・・欄干、３８・・・手摺りベルト、５２・・・手摺りレール、５４・・・内デッキ、６０・・・外デッキ、４４・・・スカートガード、６２・・・冷却装置、６４・・・冷却素子、７４・・・温度センサ、７６・・・冷却装置、７８・・・冷却素子、８８・・・温度センサ、９０・・・冷却装置、９２・・・冷却素子、１０２・・・温度センサ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】