特許 5732508 貨物自動車用扉のストッパ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5732508

(24)【登録日】2015年4月17日

(45)【発行日】2015年6月10日

(54)【発明の名称】貨物自動車用扉のストッパ装置

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/10 20060101AFI20150521BHJP

   B62D 33/04 20060101ALI20150521BHJP

   E05C 17/14 20060101ALI20150521BHJP

【ＦＩ】

   B60J5/10 A

   B60J5/10 D

   B62D33/04 C

   E05C17/14

【請求項の数】1

【全頁数】7

(21)【出願番号】特願2013-213737(P2013-213737)

(22)【出願日】2013年10月11日

(65)【公開番号】特開2015-74414(P2015-74414A)

(43)【公開日】2015年4月20日

【審査請求日】2013年12月13日

(73)【特許権者】

【識別番号】000108708

【氏名又は名称】タキゲン製造株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100078950

【弁理士】

【氏名又は名称】大塚 忠

(72)【発明者】

【氏名】福田 学

【審査官】 加藤 信秀

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００３−２６７０５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−３０１２７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０９−１００８１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０９−１１５２０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０９−０９２３６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−０２５９２８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ ５／１０

Ｂ６２Ｄ ３３／０４

Ｅ０５Ｃ １７／１４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

垂直のヒンジ軸周りに閉鎖位置から９０°以上開放可能な貨物自動車の荷箱の扉を９０°の開放角度位置で停止させるストッパ装置であって、
前記扉の内面に取付けられるアーム支持ブラケットと、
基端側おいて垂直の支軸により前記アーム支持ブラケットに回転自在に支持され、水平方向に延びて先端側が前記荷箱の側壁の内面を摺動するように回転付勢されるアームと、
前記荷箱の側壁内面側に設けられ、前記扉が９０°の開放角度位置にあるとき前記アームの先端部と係合してその移動を阻止する係合溝を有するアーム拘束部材と、
前記アームの先端部を前記係合溝から脱出させるようにアームを反付勢方向へ回転させて、アームの再移動を可能にするアーム拘束解除部材と、を具備し、
前記アーム拘束解除部材は、前記アームの下方において前記扉の内側面に取り付けられたレバー支持ブラケットと、中間部において水平軸によりレバー支持ブラケットに枢支され上端部が前記アームと扉の内側面との間に介入するように上下方向に延び常時位置と解除位置との間を水平軸周りに回動自在の解除レバーと、この解除レバーの下端側において前記扉の内側面に取り付けられたレバーホルダとを具備し、
前記レバーホルダは、前記解除レバーの下端部を起伏自在に保持する保持部材と、解除レバーの下端部と扉の内側面との間に介設され解除レバーの下端部を扉の内側面から押し上げそれによって上端側を扉の内側面に向かって押し下げるよう解除レバーを回転付勢するばねとを含み、
前記解除レバーの前記レバー支持ブラケットへの枢止部と前記レバーホルダへの保持部との間に前記扉の内側面から常時浮上する浮上部位が形成され、
前記解除レバーの前記浮上部位を扉の内側面側へ押し下げて解除レバーを解除位置に回動させることにより、解除レバーの上端側で前記アームを反付勢方向へ回転させてアームを前記係合溝から脱出させることを特徴とする貨物自動車用扉のストッパ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、貨物自動車の荷箱を開閉するための扉の開放角度を規制するストッパ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、２７０°開放可能なバン型車両の後部扉を９０°の開放角度位置で停止させるストッパ装置として、特許文献１に記載されたものが提案されている。このストッパ装置においては、後部扉の内面に、アームの基端側がブラケットを介して回動可能に、かつ先端側を車両の側壁内面に向け回動付勢して取付けられる。車両の側壁内面には、扉が９０°開放したときアームの先端側と係合してその移動を阻止する凹所を有するアーム移動規制部材と、アームの先端を凹所から脱出させてアームの再移動を可能にするアーム移動規制解除部材とが設けられる。アーム移動規制解除部材は、アームの回転軸の下方延出部から扉と平行に延出するチェンジレバーと、同回転軸の上方延出部に設けられた下向Ｕ字状折曲部とからなる。Ｕ字状折曲部の先端垂下片は、アームの基端に一体に設けられたアーム取付ブラケットの裏側の傾斜面に当接する。
扉を開くと、アームの先端が車両の側壁内面を摺動する。扉が９０°開放すると、自動的にアームの先端がアーム移動規制部材の係合溝に係合し、固定される。この状態で、チェンジレバーを回転させると、回転軸を介してＵ字状折曲部が回転し、それの垂下片がアーム取付ブラケットの裏側の傾斜面を押し、アームをアーム移動規制部材の係合溝から離脱させるように回転させる。これにより扉が解放される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００３−２６７０５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載のストッパ装置においては、アームの基端側の構造や、アームの回転軸の構造が複雑で、故障を生じやすく、また製造コストを高める一因となっている。
したがって、本発明は、構造が簡易で、堅牢であり、製造コストの削減に貢献する車両扉のストッパ装置を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0005】

以下、添付図面の符号を参照して説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
上記課題を解決するための、本発明のストッパ装置１は、垂直のヒンジ軸Ａ周りに閉鎖位置から９０°以上開放可能な貨物自動車の荷箱の扉Ｄを９０°の開放角度位置で停止させるストッパ装置であって、アーム支持ブラケット２と、アーム３と、アーム拘束部材４と、アーム拘束解除部材５とを具備する。アーム支持ブラケット２は、扉Ｄの内側面に取付けられる。アーム３は、基端側において垂直の支軸３ｃによりアーム支持ブラケット２に回転自在に支持され、水平方向に延びる。アーム３は、先端側が荷箱の側壁Ｗの内面を摺動するように回転付勢される。アーム拘束部材４は、荷箱の側壁Ｗの内面側に設けられ、扉が９０°の開放角度位置にあるとき、アーム３の先端部と係合し、その移動を阻止する係合溝４ｂを有する。アーム拘束解除部材５は、アーム３の先端部を係合溝４ｂから脱出させるようにアーム３を反付勢方向へ回転させて、アーム３の再移動を可能にする。アーム拘束解除部材５は、アーム３の下方において扉Ｄの内側面に取り付けられたレバー支持ブラケット６と、中間部において水平軸７によりレバー支持ブラケット６に枢支され、上端部がアーム３と扉Ｄの内側面との間に介入する解除レバー８と、解除レバー８を回転付勢する付勢部材９とを具備する。解除レバー８は、上端側が扉の内側面に向かって下がり、下端側が上がる常時位置とその反対の解除位置との間を水平軸７周りに回動自在であり、付勢部材９により、常時位置に回転付勢される。解除レバーの下端側を扉の内側面側へ押し下げて解除位置に回動させることにより、上端側でアームを反付勢方向へ回転させてアームを係合溝から脱出させる。

【発明の効果】

【0006】

本発明の扉のストッパ装置は、構造が簡易で、堅牢であり、製造コストの削減に貢献する。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】扉が９０°開放した状態において内側から見た本発明に係るストッパ装置の斜視図である。

【図2】図１のストッパ装置の正面図である。

【図3】図１のストッパ装置の平面図である。

【図4】図２のＩＶ−ＩＶ断面図である。

【図5】図１のストッパ装置の動作を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図５に示すように、ストッパ装置１は、垂直のヒンジ軸Ａ周りに閉鎖位置から９０°以上開放可能な貨物自動車の荷箱の扉Ｄを９０°（荷箱の側壁Ｗに対してほぼ１８０°）の開放角度位置で停止させる装置である。

【0009】

図１ないし図３において、扉Ｄは、９０°の開放角度位置にある。ストッパ装置１は、アーム支持ブラケット２と、アーム３と、アーム拘束部材４と、アーム拘束解除部材５とを具備する。

【0010】

アーム支持ブラケット２は、扉Ｄの内側面に取付けられる。アーム支持ブラケット２は、扉Ｄの内側面から起立した規制片２ａを具備する。規制片２ａは、アーム３に当接することにより、その回転角度を規制する。

【0011】

アーム３は、鋼棒材を概略Ｕ字状に屈曲させてなるアーム本体３ａと、その基端側の両端を連結するようにアーム本体３ａと一体に設けられた軸筒３ｂとを具備する。軸筒３ｂは、垂直支軸３ｃにより、アーム支持ブラケット２に水平回転自在に支持される。アーム支持ブラケット２とアーム３との間には、回転付勢用のばね３ｄが介設される。したがって、アーム３は、垂直支軸３ｃ周りに水平回転自在であり、ばね３ｄで図３において時計方向へ回転付勢される。アーム３の付勢方向への回転は、それがブラケット２の規制片２ａに当接する位置で止められる。アーム３は、扉Ｄが閉鎖位置からほぼ９０°開放されるまでの間、その先端側が荷箱の側壁Ｗの内面を摺動する。

【0012】

アーム拘束部材４は、荷箱の側壁Ｗの内側面に固定される。アーム拘束部材４は、扉Ｄが９０°の開放角度付近に来たとき、アーム３の先端が摺動する斜面４ａと、扉Ｄがほぼ９０°の開放角度位置にあるとき、アーム３の先端部と係合してその移動を阻止する係合溝４ｂとを有する。

【0013】

アーム拘束解除部材５は、アーム３の先端部をアーム拘束部材４の係合溝４ｂから脱出させるように、アーム３を反付勢方向（図３において反時計方向）へ回転させて、アーム３の再移動を可能にする部材である。アーム拘束解除部材５は、レバー支持ブラケット６と、これに枢支される解除レバー８と、これを回転付勢する付勢ばね９とを具備する。

【0014】

レバー支持ブラケット６は、アーム３の下方において扉Ｄの内側面に取り付けられる。解除レバー８は、中間部において水平軸７によりレバー支持ブラケット６に枢支され、上端部がアーム３と扉Ｄの内側面との間に介入する。解除レバー８は、上端側が扉の内側面に向かって下がり、下端側が上がるように傾斜した常時位置と、その反対に傾斜した解除位置との間を水平軸７周りに回動自在であり、付勢ばね９により、常時位置に回転付勢される。
解除レバー８の下端側を扉Ｄの内側面側へ押し下げて解除位置に回動させることにより、上端側でアーム３を反付勢方向へ回転させてアーム３を係合溝４ａから脱出させる。

【0015】

レバーホルダ１０は扉Ｄの内側面に取り付けられ、解除レバー８の下端部を起伏可回転可能に保持する。レバーホルダ１０の内側には、付勢ばね９が設けられ、解除レバー８の下端側を押し上げることにより、これを常時位置に回転付勢する。

【0016】

図５を参照して、ストッパ装置１の操作方法を説明する。
扉Ｄの閉鎖時に、アーム３は、軸筒３ｂ、ばね３ｄにより、先端が側壁Ｗの内側面に向くように付勢されている。

【0017】

この状態から、扉Ｄを徐々に開けると、扉Ｄはそのヒンジ軸Ａの周りに回動するが、アーム３もそれにつれて、先端を側壁Ｗの内側面に摺動しながら移動する。開放角度が９０°付近に達すると、アーム３の先端はアーム拘束部材４の斜面４ａを摺動しつつ移動し、９０°に達すると、係合溝４ｂに落ち込んで係合し、アーム３が拘束されるので、扉Ｄはそれ以上開放できない。

【0018】

９０°の開扉状態から再び扉を閉じる際には、解除レバー８の下端側を側壁Ｗ側へ押し下げると、解除レバー８の上端側が起き上がって、アーム３をばね３ｄの付勢力に抗して押し上げ、その先端部を係合溝４ｂから脱出させる。この状態で、扉Ｄを閉じることができる。同様に９０°以上開扉することもできる。

【0019】

アーム３を、介在物なく、直接解除レバー８の操作でアーム拘束部材４の拘束から解放する構成であるから、構造が簡易で、故障が少ない。製造コストの削減にも貢献する。

【符号の説明】

【0020】

１ ストッパ装置
２ アーム支持ブラケット
２ａ 規制片
３ アーム
３ａ アーム本体
３ｂ 軸筒
３ｃ 垂直支軸
３ｄ ばね
４ アーム拘束部材
４ａ 斜面
４ｂ 係合溝
５ アーム拘束解除部材
６ レバー支持ブラケット
７ 水平支軸
８ 解除レバー
９ 付勢ばね
１０ レバーホルダ
Ａ ヒンジ軸
Ｄ 扉
Ｗ 荷箱の側壁

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】