特許 5734639 トラックスケールおよび車両重量計測システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5734639

(24)【登録日】2015年4月24日

(45)【発行日】2015年6月17日

(54)【発明の名称】トラックスケールおよび車両重量計測システム

(51)【国際特許分類】

   G01G 19/02 20060101AFI20150528BHJP

【ＦＩ】

   G01G19/02 C

【請求項の数】4

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2010-280273(P2010-280273)

(22)【出願日】2010年12月16日

(65)【公開番号】特開2012-127841(P2012-127841A)

(43)【公開日】2012年7月5日

【審査請求日】2013年12月4日

(73)【特許権者】

【識別番号】000208444

【氏名又は名称】大和製衡株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100086737

【弁理士】

【氏名又は名称】岡田 和秀

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 史隆

【審査官】 三笠 雄司

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００７−２８５７３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−１８０５５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−３０２１５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−１１１６９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平４−２７３０２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−１５１６５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭５０−９２１６３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０１Ｇ １９／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両を載置する載台と該載台を支持する複数のロードセルとが、ピット内に組み込まれるトラックスケールであって、
前記載台の外周部が、前記ピットの内壁に対して接触または設定距離まで近接したことを検出する検出手段を備え、
前記検出手段は、前記載台の外周部に設置される載台側接点と、該載台側接点に対向するように前記ピットの内壁に設置されるピット側接点とをそれぞれ有し、前記設定距離まで近接したか否かに応じてオンオフする検出スイッチを複数備え、
前記検出手段の検出出力を、前記接触または前記近接したことを報知する報知手段に与える、
ことを特徴とするトラックスケール。

【請求項2】

前記載台および前記ピットは、平面視矩形であり、
前記複数の検出スイッチは、前記矩形の各辺の両端の角部近傍にそれぞれ設置される、
請求項１に記載のトラックスケール。

【請求項3】

前記設定距離が「０」に設定され、
前記検出手段は、前記載台の外周部が、前記ピットの内壁に対して接触したことを検出して、その検出出力を、前記報知手段に与える、
請求項１または２に記載のトラックスケール。

【請求項4】

前記請求項１ないし３のいずれかに記載のトラックスケールと、該トラックスケールに接続される計量装置とを備え、
前記計量装置は、前記複数のロードセルの出力に基づいて、車両の重量を演算すると共に、前記検出手段の検出出力に基づいて、前記載台の外周部が、前記ピットの内壁に対して、接触または設定距離まで近接したことを報知する、
ことを特徴とする車両重量計測システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トラック等の車両の重量を計測するためのトラックスケールおよびそれを用いた車両重量計測システムに関する。

【背景技術】

【0002】

ピット式のトラックスケールは、一般に、複数のロードセルと、それらロードセルに支持された載台とを、地表面を掘り下げて形成したコンクリート製のピットに組み込み、このピットに組み込んだ載台上にトラック等の車両を載せてその重量を計測するようになっている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００５−１２７９３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

かかるトラックスケールでは、経年変化、あるいは、載台上への車両の急激な乗り込みに伴う衝撃などによって、載台の外周部が、ピットの内壁に接触してしまい、この接触状態のままで車両の重量を計測してしまう場合がある。

【0005】

計測される車両の重量値から前記接触状態の有無を判断するのは困難であり、このため、従来では、載台の外周部が、ピットの内壁に接触した状態で計測された不正確な重量値を、正確な重量値であるとして誤って認識してしまう、すなわち、誤計量してしまう場合がある。

【0006】

本発明は、上述のような点に鑑みてなされたものであって、前記誤計量を防止できるようにしたトラックスケールおよびそれを用いた車両重量計測システムを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、本発明では、次のように構成している。

【0008】

（１）すなわち、本発明のトラックスケールは、車両を載置する載台と該載台を支持する複数のロードセルとが、ピット内に組み込まれるトラックスケールであって、前記載台の外周部が、前記ピットの内壁に対して接触または設定距離まで近接したことを検出する検出手段を備え、前記検出手段は、前記載台の外周部に設置される載台側接点と、該載台側接点に対向するように前記ピットの内壁に設置されるピット側接点とをそれぞれ有し、前記設定距離まで近接したか否かに応じてオンオフする検出スイッチを複数備え、前記検出手段の検出出力を、前記接触または前記近接したことを報知する報知手段に与える。

【0009】

設定距離は、任意の距離とすることができるが、正確な計量に支障が生じる虞がある距離とするのが好ましく、例えば、載台の外周部が、ピットの内壁に接触する直前の距離としてもよいし、あるいは、載台の外周部が、ピットの内壁に近接してロードセルに悪影響を及ぼすような横荷重がかかる距離としてもよい。

【0010】

検出手段は、載台の外周部が、ピットの内壁に対して接触または設定距離まで近接したことを検出できればよく、接触または近接を検出する箇所は、載台の外周部の任意の箇所とすることができ、複数個所とするのが好ましいが、一箇所としてもよい。

【0011】

報知手段は、載台の外周部が、ピットの内壁に対して接触または設定距離まで近接したことを、例えば、表示や音あるいはそれらを組合せて報知するものであればよい。この報知手段は、トラックスケールに設けてもよいが、該トラックスケールに接続されて複数のロードセルの出力に基づいて、車両の重量を演算して表示する計量装置を報知手段としてもよい。

【0012】

また、載台の外周部が、ピットの内壁に対して接触または設定距離まで近接したときには、複数のロードセルの出力に基づく計量を禁止するようにしてもよい。

【0013】

本発明のトラックスケールによると、車両が載置される載台の外周部が、ピットの内壁に対して、接触または設定距離まで近接したときには、その接触または近接が検出手段によって検出され、報知手段で報知することができるので、載台の外周部が、ピットの内壁に接触あるいは近接して正確な計量が行えない状態であることを、ユーザが認識できることになり、これによって、誤計量を防止することができる。

【0015】

本発明のトラックスケールによると、載台の外周部が、ピットの内壁に対して設定距離まで近接すると、複数の検出スイッチのいずれかの検出スイッチの載台側接点が、対応するピット側接点に当接接触して出力がオンして近接を検出することができる。

【0016】

（２）本発明のトラックスケールの別の好ましい実施態様では、前記載台および前記ピットは、平面視矩形であり、前記複数の検出スイッチは、前記矩形の各辺の両端の角部近傍にそれぞれ設置される。

【0017】

この実施態様によると、矩形の載台の外周部が、矩形のピットの内壁に対して設定距離まで近接したことを、矩形の各角部の近傍にそれぞれ設置した複数の検出スイッチによって、精度よく検出することができる。

【0018】

（３）本発明のトラックスケールの他の実施態様では、前記設定距離が「０」に設定され、前記検出手段は、前記載台の外周部が、前記ピットの内壁に対して接触したことを検出して、その検出出力を、前記報知手段に与える。
（４）本発明の車両重量計測システムは、本発明のトラックスケールと、該トラックスケールに接続される計量装置とを備え、前記計量装置は、前記複数のロードセルの出力に基づいて、車両の重量を演算すると共に、前記検出手段の検出出力に基づいて、前記載台の外周部が、前記ピットの内壁に対して、接触または設定距離まで近接したことを報知する。

【0019】

本発明の車両重量計測システムによれば、車両が載置される載台の外周部が、ピットの内壁に対して、接触または設定距離まで近接したときには、その接触または近接が検出手段によって検出され、計量装置によって報知されるので、載台の外周部が、ピットの内壁に接触あるいは近接して正確な計量が行えない状態であることを、ユーザが認識できることになり、これによって、誤計量を防止することができる。

【発明の効果】

【0020】

本発明によると、車両が載置される載台の外周部が、ピットの内壁に対して、接触または設定距離まで近接したときには、検出手段によって検出されて報知手段で報知することができるので、載台の外周部が、ピットの内壁に接触あるいは近接して正確な計量が行えない状態であることを、ユーザが認識できることになり、これによって、誤計量を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】図１は本発明の実施形態に係るトラックスケールの設置状態の平面図である。

【図2】図２は図１の側面図である。

【図3】図３は図１の角部を拡大して示す平面図である。

【図4】図４は図１の角部における近接状態を拡大して示す平面図である。

【図5】図５は本発明の実施形態に係る車両重量計測システムのブロック図である。

【図6】図６は図５の指示計の動作説明に供するフローチャートである。

【図7】図７は本発明の他の実施形態に係る車両重量計測システムのブロック図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、図面によって本発明の実施の形態について詳細に説明する。

【0023】

図１は本発明の一実施形態に係るトラックスケールの設置状態を示す平面図であり、図２は、その側面図である。

【0024】

この実施形態のトラックスケール１は、車両が進入して載置される平面視矩形の載台２と、この載台２の下方の４つ角部をそれぞれ支持する４個のデジタルロードセル３とを、地表面２１を掘り下げて形成したコンクリート製のピット４に組み込んだピット式のトラックスケールである。

【0025】

コンクリート製のピット４は、載台２の上面が、地表面２１と同じ高さとなるように地表面２１を掘り下げて形成され、鋼鉄製の載台２とピット４との間に、各デジタルロードセル３がそれぞれ設置されている。載台２の外周部である外側面２ａとピット４の内壁４ａとの間には、載台２の正常な揺れ動きでは、接触しないように所要の隙間が確保されている。

【0026】

この実施形態では、車両重量の誤計量を防止するために、載台２の外側面２ａが、ピット４の内壁４ａに対して設定距離まで近接したときには、それを検出して報知するようにしている。

【0027】

このため、平面視矩形の載台２の外側面２ａが、平面視矩形のピット４の内壁４ａに対して設定距離まで近接したことをそれぞれ検出する複数、この実施形態では、８個の検出スイッチ５を、矩形の各辺の両端の角部近傍にそれぞれを設けている。

【0028】

各検出スイッチ５は、載台２の外側面２ａに取付けられた絶縁樹脂製のケース２０に、出退自在に収納された載台側接点としての導電性の出退部材６と、ピット４の内壁４ａに設けられたピット側接点としての導電板７とを備えている。各検出スイッチ５は、当該検出スイッチ５が設置されている箇所の載台２の外側面２ａが、ピット４の内壁４ａに対して設定距離まで近接したか否かに応じてオンオフの検出出力を与える。

【0029】

各出退部材６は、載台２の外側面２ａから半球面状の当接部が突出するように、図示しないバネを介して前記ケース２０内に付勢されて収納されており、当接部は、押圧されるとケース２０内へ退避可能となっている。

【0030】

載台２の外側面２ａからの出退部材６の突出量が、載台２の外側面２ａが、ピット４の内壁４ａに近接したことを検出するための設定距離に対応する。したがって、この突出量によって、設定距離を設定することができる。この設定距離は、正確な計量に支障が生じる距離とするのが好ましく、例えば、載台２の外側面２ａが、ピット４の内壁４ａに接触する直前の距離としてもよいし、あるいは、載台２の外側面２ａが、ピット４の内壁４ａに近接してデジタルロードセル３に悪影響を及ぼすような横荷重がかかる距離としてもよい。あるいは、前記横荷重がかかる直前の距離としてもよい。

【0031】

この実施形態では、載台２の外側面２ａが、ピット４の内壁４ａに近接してデジタルロードセル３に悪影響を及ぼすような横荷重がかかる直前の距離としている。

【0032】

各導電板７は、各出退部材６にそれぞれ対向するように、ピット４の内壁４ａにそれぞれ設置されている。

【0033】

検出スイッチ５は、矩形の各辺に対応するように設けられているので、車両の進入方向である前後方向（図１及び図２の左右方向）の載台２の揺れ動きによる該載台２の外側面２ａのピット内壁４ａへの近接を検出することができると共に、前記進入方向に直交する方向である左右方向（図１及び図２の上下方向）の載台２の揺れ動きによる該載台２の外側面２ａのピット内壁４ａへの近接を検出することができる。

【0034】

更に、検出スイッチ５は、矩形の角部の近傍に設けられているので、前後左右方向以外の斜め方向の載台２の揺れ動きによる該載台２の外側面２ａのピット内壁４ａへの近接を検出することができる。

【0035】

各角部の各一対の検出スイッチ５は、各角部にそれぞれ設けられている各デジタルロードセル３に、図示しない配線によってそれぞれ接続されており、各デジタルロードセル３から給電されると共に、検出出力を各デジタルロードセル３に与える。

【0036】

載台２の各角部付近は、図３の平面図に示されるように、通常の状態では、載台２の外側面２ａとピット４の内壁４ａとの間には、所要の隙間が形成されている。この状態では、載台２の各出退部材６は、ピット４の内壁４ａの導電板７に接触しておらず、各検出スイッチ５の検出出力はオフとなる。この状態では、車両の重量の正確な計測が可能である。

【0037】

これに対して、例えば、経年変化や載台２上への車両の急激な乗り込みに伴う衝撃などによって、図４の平面図に示すように、載台２が、例えば、斜め方向に移動してその外周部２ａが、ピット４の内壁４ａに対して設定距離を越えて近接すると、載台２の出退部材６が、ピット４の内壁４ａの導電板７に当接接触し、対応する検出スイッチ５の検出出力がオンとなる。これによって、載台２の外側面２ａが、ピット４の内壁４ａに対して設定距離まで近接したことを検出することができる。

【0038】

図５は、上述のトラックスケール１を備える車両重量計測システムのブロック図であり、図１に対応する部分には、同一の参照符号を付す。

【0039】

この実施形態の車両重量計測システムは、上述のトラックスケール１と、該トラックスケール１に接続された計量装置としての指示計８とを備えている。

【0040】

載台２の下方の４つ角部をそれぞれ支持する４個のデジタルロードセル３の構成は、共通であり、各デジタルロードセル３は、アナログロードセル９と、このアナログロードセル９のアナログ荷重信号をＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変換器１０と、上述の各角部の一対の各検出スイッチ５の出力をそれぞれＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変換器１１，１２と、Ａ／Ｄ変換器１０のデジタル荷重信号に基づいて、重量を演算するマイコン１３と、指示計８および他のデジタルロードセル３と共通回線１５を介してシリアル通信するための通信部１４とを備えている。また、各デジタルロードセル３は、一対の各検出スイッチ５の検出出力を、各Ａ／Ｄ変換器１１，１２でそれぞれＡ／Ｄ変換して個別の信号線で指示計８に与える。

【0041】

各デジタルロードセル３には、指示計８から図示しない電源ラインを介して給電され、更に、各デジタルロードセル３から該デジタルロードセル３に接続された一対の各検出スイッチ５に給電される。

【0042】

アナログロードセル９は、起歪体と、この起歪体に設けられた複数のストレインゲージとを備えており、ストレインゲージは、ブリッジ回路を構成している。このアナログロードセル９は、印加された荷重に応じたアナログ荷重信号を、前記ブリッジ回路から出力する。

【0043】

指示計８は、各デジタルロードセル３とシリアル通信するための通信部１６と、車両の重量の演算等を行うと共に、各部を制御するマイコン１７と、各種の設定入力を行なうための操作キーを有する操作入力部１８と、計量値の表示や各検出スイッチ５によって近接が検出されたときにそれを表示する表示部１９とを備えている。

【0044】

この指示計８は、各デジタルロードセル３からの計量値を合計して車両の重量値などを演算すると共に、各検出スイッチ５からのオンオフの検出信号に基づいて、載台２の外側面２ａが、ピット４の内壁４ａに対して設定距離まで近接したか否かを判断し、近接したときには、表示部１９にその旨を表示して報知する。

【0045】

図６は、この実施形態の指示計８の動作を説明するフローチャートである。

【0046】

トラックスケール１の載台２上へ車両が乗り込んで計量動作が開始されると、
いずれかの検出スイッチ５がＯＮしているか否かを判断し（ステップＳ１）、いずれかの検出スイッチ５がＯＮしているときには、そのＯＮ状態が所定期間継続したか否かを判断し（ステップＳ２）、所定期間継続したときには、載台２の外側面２ａが、ピット４の内壁４ａに設定距離まで近接したと判断して表示部１９に警告表示を行ない（ステップＳ３）、終了する。この警告表示では、オンしている検出スイッチ５、すなわち、近接している箇所を特定する表示を併せて行う。

【0047】

ステップＳ１において、いずれの検出スイッチ５もＯＮしていないときには、
安定した計測を行なうのに必要な安定期間が経過したか否かを判断し（ステップＳ４）、安定期間が経過したときには、各デジタルロードセル３のデジタル出力に基づいて、載台２上の車両の重量を演算する計測処理を行って終了する（ステップＳ５）。

【0048】

このように、載台２の外側面２ａが、ピット４の内壁４ａに対して設定距離まで近接して検出スイッチ５がオンすると、指示計８にその旨が表示されて報知されるので、ユーザは、載台２の外側面２ａがピット４の内壁４ａに、設定距離まで近接して正常な計測を行えない虞があることを把握することができ、これによって、トラックスケールのメンテナンスを行うなどの適宜の措置を取ることができる。

【0049】

この実施形態では、設定距離を、載台２の外側面２ａが、ピット４の内壁４ａに近接してデジタルロードセル３に悪影響を及ぼすような横荷重がかかる直前の距離としているが、上述のように、例えば、載台２の外側面２ａが、ピット４の内壁４ａに接触する直前の距離としてもよいし、あるいは、載台２の外側面２ａが、ピット４の内壁４ａに近接してデジタルロードセル３に悪影響を及ぼすような横荷重がかかる距離としてもよい。あるいは、この設定距離を「０」とし、載台２の外側面２ａが、ピット４の内壁４ａに接触するのを検出してもよい。

【0050】

この実施形態では、デジタルロードセル３の個数は、４個としたけれども、デジタルロードセル３の数は、任意であって、例えば、６個あるいは８個としてもよい。

【0051】

また、検出スイッチ５の個数も８個に限らず、任意であり、例えば、１０個としてもよい。

【0052】

上述の実施形態では、デジタルロードセル３を用いたけれども、本発明は、デジタルロードセル３に限らず、例えば、図７に示すように、アナログロードセル９を用いてもよい。

【0053】

この場合、４個の各アナログロードセル９のアナログ荷重信号及び各アナログロードセル９に対応する各一対の検出スイッチ５の検出出力が、指示計８ａの各Ａ／Ｄ変換器１０ａ〜１２ａを介してマイコン１７ａに入力され、車両の重量の演算および載台２の外側面２ａのピット４の内壁４ａへの近接が検出される。

【0054】

上述の各実施形態では、接点の接触によって、載台２の外側面２ａのピット内壁４ａへの接触あるいは近接を検出したけれども、本発明の他の実施形態として、例えば、近接スイッチのような非接触スイッチを用いて、載台２の外周面２ａのピット内壁４ａへの接触あるいは近接を検出するようにしてもよい。

【0055】

また、トラックスケールには、ロードセルに悪影響を及ぼすような横荷重がかからないように、載台の外側面が、ピットの内壁に近接するのを規制するストッパを備えたものがあり、かかるトラックスケールでは、ストッパを、上述の検出スイッチとして兼用する構成としてもよい。なお、ストッパとは、別に上述の検出スイッチを設ける構成としてもよいのは勿論である。

【産業上の利用可能性】

【0056】

本発明は、トラック等の車両の重量の計測に有用である。

【符号の説明】

【0057】

１ トラックスケール
２ 載台
３ デジタルロードセル
４ ピット
５ 検出スイッチ
６ 出退部材
７ 導電板
８ 指示計
９ アナログロードセル
１０〜１２ Ａ／Ｄ変換器
１３，１７ マイコン
１４，１６ 通信部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】