特許 5738306 バルブ配列

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5738306

(24)【登録日】2015年5月1日

(45)【発行日】2015年6月24日

(54)【発明の名称】バルブ配列

(51)【国際特許分類】

   F15B 11/08 20060101AFI20150604BHJP

【ＦＩ】

   F15B11/08 A

【請求項の数】3

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2012-539349(P2012-539349)

(86)(22)【出願日】2010年11月22日

(65)【公表番号】特表2013-511677(P2013-511677A)

(43)【公表日】2013年4月4日

(86)【国際出願番号】EP2010067919

(87)【国際公開番号】WO2011061323

(87)【国際公開日】20110526

【審査請求日】2013年6月24日

(31)【優先権主張番号】102009053899.2

(32)【優先日】2009年11月20日

(33)【優先権主張国】DE

(73)【特許権者】

【識別番号】508346767

【氏名又は名称】アーベーベー・テクノロジー・アーゲー

(74)【代理人】

【識別番号】100108453

【弁理士】

【氏名又は名称】村山 靖彦

(74)【代理人】

【識別番号】100064908

【弁理士】

【氏名又は名称】志賀 正武

(74)【代理人】

【識別番号】100089037

【弁理士】

【氏名又は名称】渡邊 隆

(74)【代理人】

【識別番号】100110364

【弁理士】

【氏名又は名称】実広 信哉

(72)【発明者】

【氏名】マティアス・シュミット

(72)【発明者】

【氏名】フランツ−ヨーゼフ・コルバー

【審査官】 柏原 郁昭

(56)【参考文献】

【文献】 独国特許出願公開第１９９３２１３９（ＤＥ，Ａ１）

【文献】 特開昭６１−２８５５１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第５４７６０３０（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１５Ｂ １１／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ピストン／シリンダ配列（１３）を作動するためのバルブ配列であって、シリンダ（１４）内にはピストン（１５）が配置されており、該ピストンの一方において該ピストン（１５）の下流に空間（１６）が画定されて、ピストンロッド（１７）が接続されており、該ピストンロッドは回路ブレーカ（１２）の可動接点（１１）に連結されており、前記ピストン（１５）の反対側には前記ピストン（１５）の上流に空間（１８）が配置されたバルブ配列であって、該バルブ配列は、
パイロット制御バルブ配列と主制御バルブ配列とを備え、
該パイロット制御バルブ配列と主制御バルブ配列とはそれぞれパイロット制御バルブ（２１）および主制御バルブ（２０）としての３／２方式バルブを具備し、制御圧力接続部、高圧接続部、および低圧接続部を備え、
前記主制御バルブ（２０）は前記パイロット制御バルブ（２１）の前記制御圧力接続部（３０）を介して作動されるバルブ配列において、
前記３／２方式バルブ（２０，２１）はシートバルブとしてデザインされており、且つ互いに流体的にのみ連結されており、
前記パイロット制御バルブ（２１）には、方向を切り替えるための磁石システム（２２，２３）がそれぞれに割り当てられており、
前記主制御バルブ（２０）は第１接続ポート（３２）、第２接続ポート（３４）、および第３接続ポート（３６）を備え、
前記第１接続ポート（３２）は低圧タンク（２６）に接続され、前記第２接続ポート（３４）は高圧タンクまたは高圧リザーバ（２９）に接続されており、
前記第３接続ポート（３６）は前記ピストン（１５）の上流の空間（１８）に接続されており、
前記主制御バルブ（２０）は第１制御面（Ｆ１）、第２制御面（Ｆ２）、および第３制御面（Ｆ３）を備え、前記第２制御面（Ｆ２）および第３制御面（Ｆ３）は同一方向の作動流体に作用され、前記第１制御面（Ｆ１）は反対方向の作動流体に作用され、前記制御面の面積は、
Ｆ１＞Ｆ２＋Ｆ３
の関係式に従っており、
前記第１制御面（Ｆ１）は前記パイロット制御バルブ（２１）の前記制御圧力接続部（３０）に接続されており、
前記第３制御面（Ｆ３）は前記主制御バルブの前記第２接続ポート（３４）に接続されており、
前記第２制御面（Ｆ２）は前記主制御バルブの前記第３接続ポート（３６）に接続されており、
前記主制御バルブ（２０）の第１制御面（Ｆ１）における制御圧力（ｐｘ）と、前記ピストン／シリンダ配列（１３）に供給される供給圧力（ｐｚ）と、は、互いに静的に逆転していることを特徴とするバルブ配列。

【請求項2】

シリンダボディ内において移動可能なピストン（１５）と、該ピストンに接続されたピストンロッド（１７）と、を備えたピストン／シリンダ配列（１３）を作動するためのバルブ配列において、
前記パイロット制御バルブ（２１）は前記磁石システムによって作動され、前記第１制御面（Ｆ１）は前記パイロット制御バルブ（２１）の第１位置において低圧に接続されており、結果的に前記主制御バルブ（２０）はいずれも高圧流体によって作動される第２制御面（Ｆ２）と第３制御面（Ｆ３）とによって切り替えられ、前記ピストン／シリンダ配列（１３）のピストン（１５）は前記ピストンロッド（１７）が伸びる方向に移動し、前記第３制御面（Ｆ３）は前記パイロット制御バルブ（２１）の第２位置において高圧流体によって作用され、前記主制御バルブ（２０）は前記ピストン（１５）の上流の空間を低圧に接続し、結果的に前記ピストン（１５）は前記ピストンロッド（１７）が後退する方向に作動されることを特徴とする請求項１に記載のバルブ配列。

【請求項3】

前記主制御バルブ（２０）はシリンダボディ（５１）を備え、該シリンダボディ内にはピストン（５２）が受容されており、該ピストンは前後に移動可能であり、前記ピストン（５１）には２つのピストンセクション（５３，５７）が設けられ、第１ピストンセクション（５３）は、反対側に位置したピストン面において好適に面取部（５４，５５）を介して、異なった２つの位置においていずれもシール端部と協働し、
高圧に晒される前記第１ピストンセクション（５３）のその面の内径は、低圧に晒される前記第１ピストンセクション（５３）の前記シール端部の内径よりも小さく、
第２ピストンセクション（５７）は制御圧力オリフィス（６８）を備えた前記シリンダボディ（５１）の底部に面し、第１制御面（Ｆ１）として作用するピストン面を備え、前記シール端部（６１，６５）に割り当てられた面積の和は、前記制御圧力オリフィス（６８）を備えたシリンダボディ（５１）の底部に面した第２ピスントセクション（５７）の面の面積よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載のバルブ配列。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ピストン／シリンダ配列を作動するための、特に請求項１の前段による高圧回路ブレーカの可動接点を作動するための、先行制御バルブ配列と主制御バルブ配列とを備えたバルブ配列に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、３／２方式のバルブがパイロット制御バルブとして設けられ、且つ２つの２／２方式バルブが主制御バルブ配列として設けられたバルブ配列を提案している。

【0003】

特許文献２は、複数の２／２方式バルブおよび３／２方式バルブを備えた構成の、異なったタイプの複数のバルブ備えたバルブ配列を開示しており、したがって、バルブ配列の設定は高度に複雑である。

【0004】

特許文献３は最初に述べたタイプのバルブ配列を開示しており、２つのスライドバルブが設けられ、これらのバルブは最初に述べた方法において互いに接続されて、圧力の連続的な調節を目的とされている。両方のバルブはスプリングリターンを備え、パイロット制御バルブは励磁システムを備えている。フォロアピストンの原理として知られているスライドバルブの構造的形態のために、パイロット制御バルブが実際のバルブスライド内に配置されたバルブボディによって形成される限りにおいて、２つのバルブの機械的連結が提供される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】独国特許出願第１０ ２００９ ０１４ ４２１．８号明細書

【特許文献2】米国特許大５，４７６，０３０号明細書

【特許文献3】独国特許第１９９ ３２ １３９号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明の目的はバルブ配列を提供することであり、このバルブ配列の設定は大幅に簡素化されており、一方で、一旦起動されると、制御信号の提供が無くてもおよび圧力損失の事象においてさえも、位置が維持されることが達成されている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

この目的は、請求項１の特徴を利用して達成されている。

【0008】

したがって、本発明は、ピストン／シリンダ配列を作動するためのバルブ配列であって、このバルブ配列は、パイロット制御バルブ配列と主制御バルブ配列とを備え、パイロット制御バルブ配列と主制御バルブ配列とはそれぞれパイロット制御バルブおよび主制御バルブとしての３／２方式バルブを含み、互いに接続された制御圧力接続部、高圧接続部、および低圧接続部を備え、主制御バルブはパイロット制御バルブの制御圧力接続部を介して作動され、２つのバルブの制御圧力接続部および高圧接続部における圧力は互いに対して静的に逆転しており、３／２方式バルブはシートバルブとしてデザインされており、且つ互いに流体的にのみ連結されているバルブ配列を具備している。

【0009】

結果的に静的な場合において、３／２方式バルブの圧力ｐｘ（制御圧力）とｐｚ（ピストン／シリンダ配列への圧力）は、互いに対して常に逆転している。制御圧力ｐｘが高圧の場合、圧力ｐｚは低圧であり、その逆も成立する。２つの３／２方式バルブが使用されることによって、漏れの事象においてさえも、配列は個々の切り替え位置に対して長期間の安定性を有する。

【0010】

特に有利な発展は、パイロット制御バルブには方向を切り替えるための磁石システムがそれぞれに割り当てられていることである。結果的に、パイロット制御バルブは２つの磁石システム、特に各々の切り替え方向のための磁石システムを備えている。

【0011】

有利に、主制御バルブは３つの制御面を備え、第２制御面および第３制御面の２つの制御面は同一方向の作動流体に作用され、第１制御面は反対方向の作動流体に作用され、制御面の寸法は、Ｆ１＞Ｆ２＋Ｆ３の関係式に従っている。すなわち、第１制御面Ｆ１の面積は、第２制御面Ｆ２および第３制御面Ｆ３の面積の和よりも大きい。

【0012】

バルブ配列が、シリンダボディ内において移動可能なピストンと、ピストンに接続されたピストンロッドと、を備えたピストン／シリンダ配列を作動するために使用された場合、本発明のさらなる有利な改良は、パイロット制御バルブは磁石システムによって作動され、主制御バルブの第１制御面はパイロット制御バルブの第１位置において低圧に接続されており、結果的に主制御バルブはいずれも高圧によって作動される第２制御面と第３制御面とによって切り替えられ、ピストン／シリンダ配列のピストンはピストンロッドが伸びる方向に移動し、主制御バルブの第１制御面はパイロット制御バルブの第２位置において高圧流体によって作用され、主制御バルブはピストンの上流の空間を低圧に接続し、結果的にピストンはピストンロッドが後退する方向に作動されることを特徴とすることである。

【0013】

さらに、特別な利点は、主バルブの設定が大幅に簡素化されたことに見られる。可動部品として寄与するピストンは、２つのシールシートの間で前後に切り替わることが可能であり、ピストンは高圧接続部における圧力によって一方向に移動され、制御圧力によって他方向に移動される。したがって、バルブは１つのみの柔軟な動的シールを必要とし、したがって、より著しくコスト効果を高く生産され得る。また、パイロット制御バルブは、例えば特許文献３によるバルブ配列よりも顕著に短いストロークを達成することが可能であり、これは２つのバルブが流体的に連結されているためである。

【0014】

本発明によるバルブ配列は双安定であり、一旦起動されると、位置は圧力損失の事象においてさえも維持される。

【0015】

本発明のさらなる有利な改良および向上、ならびに本発明のさらなる利点は、以下の図を利用してより詳細に説明および記載されており、図は本発明の例示的な実施形態を示している。
本発明は、・・・の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明によるバルブ配列の回路配列を示した図であり、回路ブレーカがスイッチオフの位置、すなわちピストン／シリンダ配列のピストンロッドが後退したときの位置を示した図である。

【図2】本発明によるバルブ配列の回路配列を示した図であり、回路ブレーカがスイッチオンの位置、すなわちピストンロッドが伸ばされたときの位置を示した図である。

【図3】異なった２つの位置における主バルブの模式図を示している。

【図4】異なった２つの位置における主バルブの模式図を示している。

【発明を実施するための形態】

【0017】

図１を参照する。バルブ配列１０とも称される回路配列１０は、シリンダ１４内のピストン／シリンダ配列１３を介して高圧回路ブレーカ１２の可動接点１１を作動させており、シリンダ１４内には、一側に移動可能なピストン１５を備え、ピストン１５はピストン１５の下流に空間１６を画定し、回路ブレーカ１２の可動接点１１に連結されたピストンロッド１７が接続されている。ピストン１５の反対側にはピストン１５の上流に空間１８が形成され、この空間１８を画定したピストン面は空間１６を画定したピストン面よりも大きい。これは、ピストン面はピストンロッド１７の断面積の量によって減少されるためである。そこで、作動液がピストン１５の下流の空間１６と上流の空間１８との両方に圧送された場合、ピストン１５はＰ１の方向に移動し、ピストンロッド１７は可動接点１１を閉じる方向に移動する。

【0018】

ピストン１５の上流の空間１８が解放されたとき、すなわち低圧リザーバ２６に接続され（以下参照）たとき、ピストン１５の下流の空間１６の圧力は矢印Ｐ１の方向と反対の方向にピストンを移動させる。

【0019】

図１はバルブ配列１０を示しており、ピストン１７が後退した位置にある。すなわち、回路ブレーカ１２がスイッチオフされた位置である。一方で、図２は、ピストンロッド１７が伸びて、回路ブレーカがスイッチオンされた位置におけるバルブ配列を示している。

【0020】

バルブ配列１０は主制御バルブ２０または主バルブ２０、およびパイロット制御バルブ２１を具備している。

【0021】

パイロット制御バルブは３／２方式バルブであり、２方向において移動可能であり、各場合において磁石システム２２および２３を利用している。１つの磁石システム２２はパイロット制御バルブ２１を「オフ」方向に作動させ、他の磁石システム２３はパイロット制御バルブ２１を「オン」方向に作動させている。このことは以下にさらに詳細に説明されている。「オフ」は回路ブレーカのスイッチオフおよびピストンロッド１７がシリンダ１４内で後退していることを意味し、「オン」は回路ブレーカ１２のスイッチオンおよびピストンロッド１７が伸びていることを意味している。パイロット制御バルブ２１は、第１ライン２５を介して低圧リザーバ２６に接続された第１接続ポート２４を備えている。パイロット制御バルブ２１は、第２ライン２８を介して高圧リザーバ２９もしくは高圧タンク、高圧ポンプ、またはそれに類似したものに接続された第２接続ポート２７を備えている。第３接続ポート３０は隣接した第３ライン３１を備え、第３ラインは、同様に３／２方式バルブである主バルブ２０の第１制御面Ｆ１に接続されている。

【0022】

主バルブ２０は、パイロット制御バルブ２１と類似した方式において、第４ライン３３を介して同様に低圧リザーバ２６に接続された第１接続ポート３２を備えている。主制御バルブ２０の第２接続ポート３４に接続されたのは、高圧タンクもしくはリザーバ２９に接続された第５ライン３５である。主制御バルブ２０の第３接続ポート３６に接続されたのは、この接続ポートをピストン１５の上流の空間１８に接続した第６ラインである。第７ライン３８はピストン１５の下流の空間１６を高圧リザーバ２９に接続している。この場合、ここでは図１に図式化して示されたように、ライン２８、３５および３８は結合ポイント４０および４１において互いに接続されており、ならびに高圧リザーバ２９に接続されている。したがって、それらは高圧である。接続ポート３６および３４はいずれも返送ライン３９および４０ａを介して第２制御面Ｆ２および第３制御面Ｆ３に接続されており、制御面Ｆ１、Ｆ２およびＦ３は以下の式によって関係付けられる。
Ｆ１＞Ｆ２＋Ｆ３

【0023】

これは、第１制御面Ｆ１の面積が第２制御面Ｆ２の面積および第３制御面Ｆ３の面積の和よりも大きいことを意味している。

【0024】

したがって、バルブ配列は以下のように作動する。

【0025】

図１に示された位置において、パイロット制御バルブ２１は１つの磁石システム２２を利用して「オフ」位置にあり、この位置において、ピストン１５の上流の空間１８はライン３３および３７を介して低圧リザーバ２９に接続されており、したがって開放されている。パイロット制御バルブ２１が接続ポート２７および３０を接続して通じるように設定されているので、高圧の制御圧力ｐｘは第１制御面Ｆ１に負荷される。ピストン１５の上流の空間１８の流体圧を形成した供給圧力ｐｚは低圧である。高圧は第３制御面Ｆ３に負荷され、一方で低圧は返送ライン３９を介して第２制御面に負荷される。

【0026】

次いで、回路ブレーカ１２がスイッチオンされると、ピストン１５とピストンロッド１７とは矢印Ｐ１の方向に移動され、これは図２に見られている。この目的のために、パイロット制御バルブ２１は他の磁石システム２３を利用して「オン」位置に切り替えられ、接続ポート３０および２４は切り替えられて通じ、したがって制御圧力ｐｘは低圧となる。主制御バルブ２０はここでは開放され、接続ポート３６は接続ポート３４に接続されて、高圧の高圧流体は、ここでは高圧の供給圧力ｐｚとして、ピストン１５の上流の空間１８に供給される。ピストン１５の下流の空間は恒久的に高圧下にあり、高圧タンク２９に接続されている。ピストン１５の上流と下流のピストン面の間の断面積の差によって、ピストン１５とピストンロッド１７とは矢印Ｐ１の方向において移動され、回路ブレーカ１２はスイッチオンされる。制御圧力ｐｘは低圧であり、供給圧力ｐｚは高圧である。圧力ｐｘとｐｚとはいずれも静的に逆転している。高圧の圧力ｐｘがパイロット制御バルブ２１の接続ポート３０に負荷されたとき、第１制御面Ｆ１の圧力は同様に高圧となり、主制御バルブ２０の接続ポート３６における圧力ｐｚは低圧となり、図２に示された位置においてはその逆となる。

【0027】

次いで、図３および４を参照すると、主制御バルブ２０を構造的に改良した模式図が示されている。

【0028】

図３は主制御バルブを示しており、ここでは図３および４において参照符号５０が付され、図１および２に従った主制御バルブ２０の位置にある。

【0029】

図４による主制御バルブは、図２による主制御バルブを仮定した位置において示されている。

【0030】

単に図表の用語において、図３および４の主制御バルブ５０はシリンダボディ５１を備え、その中にはピストン５２が受け入れられ、ピストンは前後に移動可能とされている。ピストン５２は、対の端部に配置された２つの面取部５４および５５を備えた第１ピストンセクション５３を備えている。第１ピストンセクション５３は、そこに隣接して軸方向に伸びたウェブ５６を備え、ウェブ５６上には第２ピストンセクション５７が一体的に形成されている。

【0031】

シリンダボディ５１は、より内径の大きい第２シリンダセクション６０内の径方向段差５９を介して統合された第１シリンダセクション５８を備え、第１シリンダセクション５８の内面と、面取部または傾斜面５４と、の間の端部は第１シールポイント６１を形成している。第２シリンダセクション６０の内径は第１シリンダセクション５８の内径よりも大きい。

【0032】

第２シリンダセクション６０はそこに隣接した第２径方向段差を備え、この段差は第３シリンダセクション６３内に統合されている。第３シリンダセクション６３と段差６２との間にはエッジ６４が設けられ、図４によればこの位置においてピストンは停止し、傾斜面または面取部５５とともにシールポイント６５を形成する。第３シリンダセクション６３の内径は第２シリンダセクション５８の内径よりも大きく、第２シリンダセクション６０の内径よりも小さい。

【0033】

第４シリンダセクション６６は第３シリンダセクション６３に隣接している。シリンダボディ５１は、第４シリンダセクションに隣接した底部６７を備え、底部６７は貫通オリフィス６８を備えている。第２ピストンセクション５７の外径は第４シリンダセクション６６の内径に一致している。

【0034】

さらに、シリンダボディは径方向穴６９および７０を備えている。第１径方向穴６９はシールポイント６１と６５との間に配置され、第２径方向穴７０はシールポイント６５と第２ピストンセクション５７との間の領域内に存在している。

【0035】

第１ピストンセクション５３の自由面５２ａはシールポイント６１内に配置され、接続ポート３４を介して、符号Ｐにより図示された高圧部に恒久的に接続されている。シールポイント６１および６５は円形である。

【0036】

第１径方向穴６９は接続ポート３６（図１および２参照）に対応しており、ピストンの上流の空間１８に接続されている。第２径方向穴７０は、この場合、接続ポート３２（図１および２参照）に対応しており、符号Ｔにより特定された低圧タンクに恒久的に接続されている。第１径方向穴のピストン上流の空間１８への接続は、符号Ｚにより示されている。図１および２に示された第２制御面Ｆ２は、例えばシールポイント６５および６１内の領域の差によって、図３によるピストン内に形成され、一方で、図１および２に示された第３制御面Ｆ３は、シールポイント６１の領域によって形成されている。返送ライン３９および４０ａは主制御バルブ５０内に統合され、専用のライン経路を形成していない。これらの返送ライン３９および４０ａは図１および２に示されており、どのように回路時配列が作動するかを明確にしている。

【0037】

図３は図１によるピストン内における主制御バルブを示している。この場合、高圧は貫通オリフィス６８に面したピストンセクション５７の面に負荷され、この面は第１制御面Ｆ１に相当する。確かに、高圧は同様に第１ピストンセクション５３の面５２ａに負荷される。しかしながら、貫通オリフィス６８に面したピストンセクション５７のその面は高圧に暴露される面５２ａよりも大きいので、ピストン５２は矢印Ｐ２の方向に恒久的に押圧され、結果的にシールポイント６１は閉鎖される。ピストン１５の上流の空間１８は第１径方向穴６９および第２径方向穴７０を介して低圧となっている。

【0038】

逆戻りした後、すなわち図２から明確なように、低圧が、ピストン５２もしくは貫通オリフィス６８に面した第２ピストンセクション５７の面に対応した第１制御面Ｆ１に負荷されたとき、次いでピストン５２は面５２を介して矢印Ｐ２の方向と反対に押圧され、シールポイント６５が閉鎖される。次いで、開放されたシールポイント６１を介した経路は高圧のために開放され、高圧はピストン５２の上流の空間１８に供給される。この結果、図２に示されたように、ピストンロッド１７はシリンダ１４の外側に伸び、回路ブレーカ１２は閉じられる。

【0039】

本発明による改良において、主バルブステージとパイロットバルブステージとはいずれも独立して圧力を保持し、一方のバルブもしくは他方のバルブの漏れは望まれない切り替え動作を引き起こさない。

【符号の説明】

【0040】

１０ ・・・バルブ（回路）配列、 １１ ・・・可動接点、 １２ ・・・高圧回路ブレーカ、 １３ ・・・ピストン／シリンダ配列、 １４ ・・・シリンダ、 １５，５２ ・・・ピストン、 １６ ・・・空間、 １７ ・・・ピストンロッド、 １８ ・・・空間、 ２０，５０ ・・・主制御バルブ、 ２１ ・・・パイロット制御バルブ、 ２２，２３ ・・・磁石システム、 ２４ ・・・第１接続ポート、 ２５ ・・・第１ライン、 ２６ ・・・低圧リザーバ、 ２７ ・・・第２接続ポート、 ２８ ・・・第２ライン、 ２９ ・・・高圧リザーバ、 ３０ ・・・第３接続ポート、 ３１ ・・・第３ライン、 ３２ ・・・第１接続ポート、 ３３ ・・・第４ライン、 ３４ ・・・第２接続ポート、 ３５ ・・・第５ライン、 ３６ ・・・第３接続ポート、 ３７ ・・・第６ライン、 ３８ ・・・第７ライン、 ３９，４０ａ ・・・返送ライン、 ４０，４１ ・・・結合ポイント、 ５１ ・・・シリンダボディ、 ５３ ・・・第１ピストンセクション、 ５４，５５ ・・・面取部、 ５６ ・・・ウェブ、 ５７ ・・・第２ピストンセクション、 ５８ ・・・第１シリンダセクション、 ５９，６２ ・・・径方向段差、 ６０ ・・・第２シリンダセクション、 ６１ ・・・第１シールポイント、 ６３ ・・・第３シリンダセクション、 ６５ ・・・シールポイント、 ６６ ・・・第４シリンダセクション、 ６７ ・・・底部、 ６８ ・・・貫通オリフィス、 ６９ ・・・第１径方向穴、 ７０ ・・・第２径方向穴

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】