特許 5738387 完全変位弁組立体を備えたショックアブソーバ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5738387

(24)【登録日】2015年5月1日

(45)【発行日】2015年6月24日

(54)【発明の名称】完全変位弁組立体を備えたショックアブソーバ

(51)【国際特許分類】

   F16F 9/348 20060101AFI20150604BHJP

   F16F 9/32 20060101ALI20150604BHJP

【ＦＩ】

   F16F9/348

   F16F9/32 L

【請求項の数】10

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2013-249527(P2013-249527)

(22)【出願日】2013年12月2日

(62)【分割の表示】特願2010-522966(P2010-522966)の分割

【原出願日】2008年8月29日

(65)【公開番号】特開2014-43950(P2014-43950A)

(43)【公開日】2014年3月13日

【審査請求日】2013年12月24日

(31)【優先権主張番号】11/897,351

(32)【優先日】2007年8月30日

(33)【優先権主張国】US

(73)【特許権者】

【識別番号】505318721

【氏名又は名称】テネコ オートモティブ オペレーティング カンパニー インコーポレイテッド

【氏名又は名称原語表記】Ｔｅｎｎｅｃｏ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ Ｉｎｃ．

(74)【代理人】

【識別番号】100095614

【弁理士】

【氏名又は名称】越川 隆夫

(72)【発明者】

【氏名】ステファン デファーム

【審査官】 長谷井 雅昭

(56)【参考文献】

【文献】 米国特許出願公開第２００６／０２８３６７６（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開平０６−２８０９２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−１９５３３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６０−０９９３４１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平０６−２８０９１９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｆ ９／３４８

Ｆ１６Ｆ ９／３２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

作動チャンバを形成する圧力チューブと、
該圧力チューブ内に配置されかつ前記作動チャンバを上方作動チャンバと下方作動チャンバとに分割するピストン組立体とを有し、該ピストン組立体は、
第１ハウジングと、
該第１ハウジングに取付けられた第２ハウジングと、
上方作動チャンバと下方作動チャンバとの間に延びている複数の第１通路とを有し、該複数の第１通路は第１および第２ハウジングを通って延びており、
第１ハウジングに隣接して配置された第１弁組立体を有し、該第１弁組立体は、第１ハウジングと係合して前記複数の第１通路の少なくとも１つを閉じる第１弁ディスクと、該第１弁ディスクに荷重を加える平板状の第１押圧ディスクとを備え、
第１ハウジングから延びている複数の第１ランドを更に有し、前記第１弁ディスクは複数の第１ランドと係合し、複数の第１ランドの各々が前記複数の第１通路のそれぞれを包囲しており、
前記第１押圧ディスクはドーナツ状の環状中央部および該環状中央部の外径側に延びる複数の脚から成り、該脚と該環状中央部の外径側とが円弧状に接続し、該脚が異なる脚幅を有しかつ円周方向に異なる間隔で配置され、前記第１押圧ディスクにより加えられる前記荷重は、前記ピストン組立体の軸芯回りの周方向で不均一となる荷重であり、
前記第１押圧ディスクが撓むことで前記第１弁ディスクが第１ランドから離間し、
前記第１弁組立体は更に、第１弁ディスクと第１押圧ディスクとの間に配置された第１インターフェースを有し、
前記第１インターフェースは第１押圧ディスクと係合して、第１インターフェースのセンタリングを行うことを特徴とするショックアブソーバ。

【請求項2】

前記ピストン組立体に取付けられたピストンロッドを更に有し、前記第１インターフェースはピストンロッドと係合して、第１インターフェースのセンタリングを行うことを特徴とする請求項１記載のショックアブソーバ。

【請求項3】

前記第１弁ディスクは、第１ハウジングと係合して前記複数の第１通路の少なくとも１つを閉じる第１位置から、第１ハウジングから完全に間隔を隔てて複数の第１通路の少なくとも１つを開く第２位置へと軸線方向に移動することを特徴とする請求項１記載のショックアブソーバ。

【請求項4】

前記ピストン組立体は更に、第１ハウジングと第２ハウジングとの間に配置されたチューニングディスクを有し、該チューニングディスクは、前記複数の第１通路に連通する複数のチューニング通路を形成していることを特徴とする請求項１記載のショックアブソーバ。

【請求項5】

前記チューニングディスクは、上方作動チャンバと下方作動チャンバとの間に常時開放流路を形成するブリード通路を形成していることを特徴とする請求項４記載のショックアブソーバ。

【請求項6】

前記ピストン組立体は、
前記上方作動チャンバと下方作動チャンバとの間に延びている複数の第２通路を有し、該複数の第２通路は第１ハウジングと第２ハウジングとを通って延びており、
第２ハウジングに隣接して配置された第２弁組立体を更に有し、該第２弁組立体は、第２ハウジングと係合して前記複数の第２通路の少なくとも１つを閉じる第２弁ディスクおよび前記第２弁ディスクに荷重を加える平板状の第２押圧ディスクを有し、
前記第２押圧ディスクはドーナツ状の環状中央部および該環状中央部の外径側に延びる複数の脚から成り、該脚と該環状中央部の外径側とが円弧状に接続し、該脚が異なる脚幅を有しかつ円周方向に異なる間隔で配置され、
前記第２押圧ディスクが撓むことで前記第２弁ディスクが第２ハウジングから離間し、
前記第２弁組立体は更に、第２弁ディスクと第２押圧ディスクとの間に配置された第２インターフェースを有し、
前記第２インターフェースは第２押圧ディスクと係合して、第２インターフェースのセンタリングを行うことを特徴とする請求項１記載のショックアブソーバ。

【請求項7】

前記ピストン組立体は更に、第１ハウジングと第２ハウジングとの間に配置されたチューニングディスクを有し、該チューニングディスクは、前記複数の第１通路に連通する複数の第１チューニング通路と、前記複数の第２通路に連通する複数の第２チューニング通路とを形成していることを特徴とする請求項６記載のショックアブソーバ。

【請求項8】

前記チューニングディスクは、第１チューニング通路の１つと第２チューニング通路の１つとの間に常時開放したブリード通路を形成していることを特徴とする請求項７記載のショックアブソーバ。

【請求項9】

前記第２ハウジングから延びている複数の第２ランドを更に有し、前記第２弁ディスクは前記複数の第２ランドと係合し、複数の第２ランドの各々が前記複数の第２通路のそれぞれを包囲していることを特徴とする請求項６記載のショックアブソーバ。

【請求項10】

前記第２押圧ディスクは非対称的な形状に形成され、前記第２押圧ディスクにより加えられる前記荷重は、前記ピストン組立体の軸芯回りの周方向で不均一となる荷重であることを特徴とする請求項６記載のショックアブソーバ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、広くは、自動車に使用されるサスペンションシステムのようなサスペンションシステムに使用される油圧ダンパすなわちショックアブソーバに関し、より詳しくは、流体の流れを制御する完全変位弁組立体（full displacement valve assembly）を備えたショックアブソーバに関する。

【背景技術】

【0002】

このセクションでの記載は、本発明に関連する背景技術情報を提供するもので、従来技術を構成するものではない。

【0003】

ショックアブソーバは、運転中に生じる好ましくない振動を吸収する自動車のサスペンションシステムに関連して使用される。ショックアブソーバは、一般に、自動車のばね上部分（ボディ）とばね下部分（ホイール）との間に連結される。モノチューブショックアブソーバでは、ピストンは、ショックアブソーバの圧力チューブにより形成される作動チャンバ内に配置され、ピストンロッドを介して自動車のばね上部分に連結されている。圧力チューブは、当業界で知られた方法の１つにより車両のばね下部分に連結される。ショックアブソーバが圧縮または伸長されるとき、ピストンは、弁作用によりピストンの両側の減衰流体の流れを制限できるので、ショックアブソーバは、さもなくば自動車のばね下部分とばね上部分との間で伝達される虞れがある好ましくない振動を減衰させる減衰力を発生できる。

【0004】

デュアルチューブショックアブソーバでは、ピストンは、ショックアブソーバの圧力チューブにより形成される作動チャンバ内に配置され、ピストンロッドを介して自動車のばね上部分に連結されている。リザーブチューブが圧力チューブを包囲してリザーブチャンバを形成しており、ベース弁組立体が作動チャンバとリザーブチャンバとの間に配置されている。リザーブチューブは、当業界で知られた方法の１つにより車両のばね下部分に連結されている。ショックアブソーバが伸長されて減衰荷重を発生するとき、ピストンの弁作用により、ピストンの上側と下側との間の減衰流体の流れが制限される。ショックアブソーバが圧縮されて減衰荷重を発生するとき、ベース弁組立体の弁作用により、作動チャンバとリザーブチャンバとの間の減衰流体の流れが制限される。ピストンはまた、圧縮ストローク中にピストンの上側に流体を補充する逆止弁を有し、ベース弁組立体は、伸長ストローク中にピストンの下側に流体を補充する逆止弁を有している。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ショックアブソーバのピストンは、一般に、少なくとも１つの流体制御弁組立体を有している。流体制御弁組立体は、ピストン本体に対して軸線方向に移動して流体通路を完全に開く弁ディスクを有している。流体制御弁組立体は、ピストン組立体および／またはベース弁組立体の圧縮弁組立体としておよび／またはリバウンド弁組立体として使用される。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の他の適用領域は、本明細書での説明から明らかになるであろう。本明細書での説明および特定例は、例示を目的としたものであり、本発明の開示範囲を制限することを意図するものではないことを理解すべきである。

【0007】

本明細書の添付図面は例示のみを目的としたものであって、いかなる意味においても本発明の開示範囲を制限することを意図するものではない。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明によるピストン設計が取り入れられたショックアブソーバを備えた自動車を示す図面である。

【図2】本発明によるピストン設計が取り入れられた図１のショックアブソーバを示す、一部を破断した側面図である。

【図3】図２に示したショックアブソーバのピストン組立体の一部を破断した拡大側面図である。

【図4】図３に示したピストンの一部を破断した斜視図である。

【図5】図３に示したピストンを示す分解斜視図である。

【図6】図３−図５に示したチューニングディスクを示す平面図である。

【図7】図２および図３に示したインターフェースディスクの種々の実施形態を示す斜視図である。

【図8】本発明の他の実施形態によるピストン組立体の一部を破断した拡大側面図である。

【図9】図２および図３に示したインターフェースディスクの種々の実施形態を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下の説明は本質の単なる例示であり、本発明の開示、用途または使用を限定することを意図するものではない。図１には、ショックアブソーバを備えたサスペンションシステムが組込まれた車両（その全体が参照番号１０で示されている）が示されており、各ショックアブソーバには、本発明によるピストン組立体が組込まれている。車両１０は、リアサスペンション１２と、フロントサスペンション１４と、ボディ１６とを有している。リアサスペンション１２は、１対のリアホイール１８を支持できる横方向に延びたリアアクスル組立体（図示せず）を有している。リアアクスルは、１対のショックアブソーバ２０および１対のスプリング２２を介してボディ１６に取付けられている。同様に、フロントサスペンション１４は、１対のフロントホイール２４を支持する横方向に延びたフロントアクスル組立体（図示せず）を有している。フロントアクスル組立体は、１対のショックアブソーバ２６および１対のスプリング２８を介してボディ１６に取付けられている。ショックアブソーバ２０、２６は、車両１０のばね上部分（すなわちボディ１６）に対するばね下部分（すなわち、フロントサスペンション１４およびリアサスペンション１２）の相対運動を減衰させるべく機能する。車両１０はフロントアクスル組立体およびリアアクスル組立体を備えた乗用車として示されているが、ショックアブソーバ２０、２６は、非独立フロントサスペンションおよび／または非独立リアサスペンションが組込まれた車両、および独立フロントサスペンションおよび／または独立リアサスペンションまたは当業界で知られた他のサスペンションシステムが組込まれた車両を含む他の形式の車両または他の形式の用途（但し、これらに限定されない）に使用できる。また、本明細書で使用する用語「ショックアブソーバ」は、広くダンパを意味し、したがってマクファーソンストラットおよび当業界で知られた他のダンパ設計を含むものである。

【0010】

ここで図２を参照すると、ショックアブソーバ２０がより詳細に示されている。図２にはショックアブソーバ２０のみが示されているが、ショックアブソーバ２６も本発明によるマルチピースピストンを有していることを理解すべきである。ショックアブソーバ２６がショックアブソーバ２０とは異なっている点は、ショックアブソーバ２６が車両１０のばね上部分およびばね下部分に連結できる点だけである。ショックアブソーバ２０は、圧力チューブ３０と、ピストン組立体３２と、ピストンロッド３４とを有している。ピストン組立体３２を備えたショックアブソーバ２０はモノチューブショックアブソーバとして示されているが、ピストン組立体３２は、デュアルチューブショックアブソーバまたはマルチチューブショックアブソーバにも使用できるものである。

【0011】

圧力チューブ３０は、作動チャンバ４２を形成している。ピストン組立体３２は圧力チューブ３０内にスライド可能に配置され、作動チャンバ４２を上方作動チャンバ４４と下方作動チャンバ４６とに分割している。ピストン組立体３２と圧力チューブ３０との間にはシール４８が配置され、不利な摩擦力を発生させることなくピストンチューブ３０に対してピストン組立体３２がスライド運動することを可能にしかつ下方作動チャンバ４６から上方作動チャンバ４４をシールする。ピストンロッド３４はピストン組立体３２に取付けられており、かつ上方作動チャンバ４４と、圧力チューブ３０の上端部を閉じる上端キャップすなわちロッドガイド５０とを通って延びている。シーリングシステム５２は、ロッドガイド５０と、圧力チューブ３０と、ピストンロッド３４との間の界面をシールする。ピストン組立体３２とは反対側のピストンロッド３４の端部は、車両１０のばね上部分に固定できるようになっている。ロッドガイド５０とは反対側の圧力チューブ３０の端部は、車両１０のばね下部分に連結できるようになっている。圧力チューブ３０内でのピストン組立体３２の伸長運動中、ピストン組立体３２の伸長弁作用によって、上方作動チャンバ４４と下方作動チャンバ４６との間の流体の移動が制御される。ピストン組立体３２の圧縮弁作用によって、圧力チューブ３０内でのピストン組立体３２の圧縮運動中に、下方作動チャンバ４６と上方作動チャンバ４４との間の流体の移動が制御される。

【0012】

図２−図６を参照すると、ピストン組立体３２がより詳細に示されている。ピストン組立体３２は、圧縮弁組立体６０と、マルチピースピストン本体６２と、伸長弁組立体６４とを有している。ピストンロッド３４には小径セクション６６が形成されており、該小径セクション６６には、圧縮弁組立体６０と、マルチピースピストン本体６２と、伸長弁組立体６４とが配置されている。ピストン組立体３２は、ナット６８によりピストンロッド３４の小径セクション６６上に固定されており、圧縮弁組立体６０はピストンロッド３４のショルダに当接し、マルチピースピストン本体６２は圧縮弁組立体６０に当接し、伸長弁組立体６４はマルチピースピストン本体６２に当接し、ナット６８は伸長弁組立体６４およびマルチピースピストン本体６２に当接している。

【0013】

圧縮弁組立体６０は、弁ディスク７２と、環状ハウジングすなわちインターフェース７４と、１つ以上の押圧部材７６と、１つ以上のスペーサ７８と、リテーナ８０とを有している。図３に示すように、弁ディスク７２、押圧部材７６およびスペーサ７８は、リテーナ８０上に配置されおよび／または該リテーナ８０と係合することにより案内される。弁ディスク７２は、マルチピースピストン本体６２内に延びている複数の圧縮通路８２をカバーする。環状ハウジング７４は、マルチピースピストン本体６２とは反対側の弁ディスク７２の側面に当接している。１つ以上の押圧部材７６が環状ハウジング７４と係合しかつ該環状ハウジング７４を弁ディスク７２と係合させ、これにより、弁ディスク７２がマルチピースピストン本体６２に対して押圧される。押圧部材７６は、環状ハウジング７４により形成された凹部８４内で重ね合わされており、マルチピースピストン本体６２およびピストンロッド３４に対して環状ハウジング７４の位置のセンタリングを行いかつこの位置を維持する。１つ以上の押圧部材７６とリテーナ８０との間には１つ以上のスペーサ７８が配置されている。リテーナ８０は、ピストンロッド３４により形成されたショルダに当接している。弁ディスク７２は、上方作動チャンバ４４から下方作動チャンバ４６への流体の流れは防止するが、１つ以上の押圧部材７６の撓みにより弁ディスク７２の座合が引離されることにより、下方作動チャンバ４６から上方作動チャンバ４４への流体の流れは許容する。

【0014】

伸長弁組立体６４は、弁ディスク９２と、環状ハウジングすなわちインターフェース９４と、１つ以上の押圧部材９６と、１つ以上のスペーサ９８と、ナット６８とを有している。図３に示すように、弁ディスク９２、押圧部材９６およびスペーサ９８は、ナット６８上に配置されおよび／または該ナット６８と係合することにより案内される。弁ディスク９２は、マルチピースピストン本体６２内に延びている複数の伸長通路１０２をカバーする。環状ハウジング９４は、マルチピースピストン本体６２とは反対側の弁ディスク９２の側面に当接している。１つ以上の押圧部材９６が環状ハウジング９４と係合しかつ該環状ハウジング９４を弁ディスク９２と係合させ、これにより弁ディスク９２がマルチピースピストン本体６２に対して押圧される。押圧部材９６は、環状ハウジング９４により形成された凹部１０４内で重ね合わされており、マルチピースピストン本体６２およびピストンロッド３４に対する環状ハウジング９４の位置のセンタリングを行いかつこの位置を維持する。１つ以上の押圧部材９６とナット６８との間には１つ以上のスペーサ９８が配置されている。ナット６８の位置は複数のシム１０６により制御され、これにより、１つ以上の押圧部材７６および１つ以上の押圧部材９６により加えられる押圧荷重したがって、圧縮ストローク中および伸長ストローク中のショックアブソーバ２０の減衰特性が決定される。弁ディスク９２は、下方作動チャンバ４６から上方作動チャンバ４４への流体の流れは防止するが、１つ以上の押圧部材９６の撓みにより弁ディスク９２が座合から引離されることにより、上方作動チャンバ４４から下方作動チャンバ４６への流体の流れは許容する。シム１０６はリテーナ８０とマルチピースピストン本体６２との間に配置されているところが示されているが、シム１０６をマルチピースピストン本体６２とナット６８との間に配置することも本発明の開示範囲内に含まれるものである。

【0015】

図３−図６を参照すると、マルチピースピストン本体６２は、リバウンド側ハウジング１１０と、圧縮側ハウジング１１２と、チューニングディスク１１４とを有している。リバウンド側ハウジング１１０には、１つ以上の伸長通路入口１０２ａおよび１つ以上の圧縮通路出口８２ｂが形成されている。各圧縮通路出口８２ｂは、アイランド・ランド（island land）８２ｃにより包囲されている。図３−図５には、各圧縮通路出口８２ｂが単一のアイランド・ランド８２ｃにより包囲されているものが示されているが、単一のアイランド・ランド８２ｃにより包囲された１つ以上の圧縮通路出口８２ｂをもつものも本発明の範囲内にある。圧縮側ハウジング１１２には、複数の圧縮通路入口８２ａおよび複数の伸長通路出口１０２ｂが形成されている。各伸長通路出口１０２ｂは、アイランド・ランド１０２ｃにより包囲されている。図３―図５には、各伸長通路出口１０２ｂが単一のアイランド・ランド１０２ｃにより包囲されているものが示されているが、単一のアイランド・ランド１０２ｃにより包囲された１つ以上の伸長通路出口１０２ｂをもつものも本発明の範囲内にある。リバウンド側ハウジング１１０と圧縮側ハウジング１１２との間にはチューニングディスク１１４が配置され、該チューニングディスク１１４の形状もショックアブソーバ２０の減衰特性を決定する。

【0016】

ここで図６を参照すると、チューニングディスク１１４には、複数の圧縮開口８２ｄおよび複数の伸長開口１０２ｄが形成されている。適正に組立てられると、複数の圧縮開口８２ｄは複数の圧縮通路８２と整合し、複数の伸長開口１０２ｄは複数の伸長通路１０２と整合する。上記開口とこれらのそれぞれの通路との整合を維持するため、種々の方向決め手段を設けることができる。シール４８の組立てのような帯締め加工（banding process）を直後に行なう部品を方向決めするのに、特殊組立て工具（図示せず）を使用できる。シール４８は、保持手段として機能しかつピストン組立体３２の取扱いおよび組立て中に、コンポーネンツを、正しい方向に組立てられた状態に維持する。チューニングディスク１１４には、１つ以上のデテント１２０を形成できる。デテント１２０は、正しい方向を得るため、リバウンド側ハウジング１１０の１つ以上の孔（図示せず）および圧縮側ハウジング１１２の１つ以上の孔（図示せず）と係合するように設計できる。ピストン組立体３２を更に取扱うことができるようにするため、デテント１２０とこれらのそれぞれの孔との間に僅かな締り嵌めを使用できる。締り嵌めに加えまたは締り嵌めに代えてシール４８を使用し、コンポーネンツの方向を維持することができる。

【0017】

ショックアブソーバ２０の圧縮ストローク中、下方作動チャンバ４６内の流体圧力は増大し、上方作動チャンバ４４内の流体圧力は減少する。この流体圧力の差は、弁ディスク７２に対して、該弁ディスク７２をマルチピースピストン本体６２との座合から引離そうとする方向に作用する。流体圧力のこの差はまた、弁ディスク９２に対して、該弁ディスク９２を押圧してマルチピースピストン本体６２と係合させるように作用する。流体圧力差が増大すると、１つ以上の押圧部材７６が撓むことにより、弁ディスク７２は、マルチピースピストン本体６２のアイランド・ランド８２ｃとの座合から完全に引離され、流体は、下方作動チャンバ４６から、複数の圧縮通路入口８２ａ、複数の圧縮開口８２ｄ、複数の圧縮通路出口８２ｂおよび弁ディスク７２を通って、上方作動チャンバ４４内に流入する。

【0018】

圧縮ストローク中のショックアブソーバ２０の減衰特性は、１つ以上の押圧部材７６および圧縮開口８２ｄのサイズにより決定される。

【0019】

ショックアブソーバ２０の伸長ストロークすなわちリバウンドストローク中、上方作動チャンバ４４内の流体圧力は増大し、下方作動チャンバ４６内の流体圧力は減少する。この流体圧力の差は、弁ディスク９２に対して、該弁ディスク９２をマルチピースピストン本体６２との座合から引離そうとする方向に作用する。流体圧力のこの差はまた、弁ディスク７２に対して、該弁ディスク７２を押圧してマルチピースピストン本体６２と係合させるように作用する。流体圧力差が増大すると、１つ以上の押圧部材９６が撓むことにより、弁ディスク９２は、マルチピースピストン本体６２のアイランド・ランド１０２ｃとの座合から完全に引離され、流体は、上方作動チャンバ４４から、複数の伸長通路入口１０２ａ、複数の伸長開口１０２ｄ、複数の伸長通路出口１０２ｂおよび弁ディスク９２を通って、下方作動チャンバ４６内に流入する。

【0020】

リバウンドストロークすなわち伸長ストローク中のショックアブソーバ２０の減衰特性は、１つ以上の押圧部材９６および伸長開口１０２ｄのサイズにより決定される。

【0021】

ショックアブソーバ２０をチューニングするとき、ショックアブソーバ２０の圧縮ストロークおよび伸長ストロークの両ストロークにおいて常時開いている通路である共通ブリード流れ通路１４０を設けるのが有利である。図６には、ショックアブソーバ２０の圧縮ストロークおよびリバウンドストロークの両ストローク中に、上方作動チャンバ４４と下方作動チャンバ４６との間の流体の流れを許容するブリード流れ通路１４０が破線で示されている。ブリード流れの量は、ブリード流れ通路１４０のサイズおよび数を変えることにより制御される。

【0022】

かくして、マルチピースピストン本体６２は、チューニングディスク１１４の設計を変えることにより、圧縮減衰、リバウンド減衰およびブリード流れの個々のチューニングが可能である。これにより、チューニングディスク１１４の設計により選択される特定チューニング条件により、同じリバウンド側ハウジング１１０および圧縮側ハウジング１１２を用いる種々の用途が可能になる。また、異なる押圧部材７６および／または９６であるが共通の側のハウジング１１０、１１２を用いることにより、他のチューニング条件を選択できる。

【0023】

図７Ａには、押圧部材７６、９６の一実施形態が示されている。押圧ディスク７６、９６は、環状中央部１５０および複数の脚１５２を有している。脚１５２の数および幅は、
ショックアブソーバ２０に特定の減衰特性を付与するように選択される。図７Ａに示すように、複数の脚１５２は全て同じ幅でありかつ中央部１５０の回りで対称的に配置されている。図７Ｂには、複数の脚１５２が、同じ幅ではなくかつ中央部１５０の回りで非対称的に配置されており、したがって非対称的に設計された押圧ディスク７６′、９６′が示されている。この非対称的な設計は、ショックアブソーバ２０の減衰曲線を調整するのに使用できる。図７Ｃには、脚１５２が設けられていない完全環状ディスクとして押圧ディスク７６″、９６″が示されている。

【0024】

図８を参照すると、ここにはピストン組立体２３２が示されている。ピストン組立体２３２は、圧縮弁組立体２６０と、マルチピースピストン本体６２と、伸長弁組立体２６４とを有している。ピストンロッド２３４には小径セクション６６が形成されており、該小径セクション６６に圧縮弁組立体２６０、マルチピースピストン本体６２および伸長弁組立体２６４が配置されている。ピストン組立体２３２は、ピストンロッド２３４のリベット形端部２６８を用いてピストンロッド２３４の小径セクション６６に固定されている。圧縮弁組立体２６０はピストンロッド２３４のショルダに当接し、マルチピースピストン本体６２は圧縮弁組立体２６０に当接し、伸長弁組立体２６４はマルチピースピストン本体６２に当接し、リベット形端部２６８は伸長弁組立体２６４に当接している。

【0025】

圧縮弁組立体２６０は、弁ディスク７２と、環状ハウジングすなわちインターフェース２７４と、１つ以上の押圧部材７６と、１つ以上のスペーサ７８と、リテーナ８０とを有している。かくして、圧縮弁組立体２６０は、該圧縮弁組立体２６０が環状ハウジングすなわちインターフェース２７４を有している点を除き、圧縮弁組立体６０と同じである。インターフェース２７４は、リテーナ８０上で案内されることにより軸線方向移動するように案内される。これにより、凹部８４を省略できかつ押圧部材７６を単に環状ハウジング２７４に当接させるだけでよい。圧縮弁組立体２６０の機能および作動は、圧縮弁組立体６０について上述した機能および作動と同じである。

【0026】

伸長弁組立体２６４は、弁ディスク９２と、環状ハウジングすなわちインターフェース２９４と、１つ以上の押圧部材９６と、１つ以上のスペーサ９８と、リテーナ８０とを有している。かくして、伸長弁組立体２６４は、該伸長弁組立体２６４が環状ハウジングすなわちインターフェース２９４を有する点およびピストンロッド２３４のリベット形端部２６８によりリテーナ８０がナット６８に置換されている点を除き、伸長弁組立体６４と同じである。インターフェース２９４は、リテーナ８０上で案内されることにより、軸線方向に移動するように案内される。これにより、凹部１０４を省略できかつ押圧部材９６を単に環状ハウジング２９４に当接させるだけでよい。リベット形端部２６８はピストン組立体２３２の組立体を維持しかつピストンロッド３４およびナット６８に関連するねじ連結部を省略できる。ピストン組立体２３２はまた、押圧部材７６、９６により加えられる荷重を制御すべく、シム１０６を使用している。

【0027】

図９を参照すると、ここにはピストン組立体３３２が示されている。ピストン組立体３３２は、圧縮弁組立体２６０と、マルチピースピストン本体６２と、伸長弁組立体３６４とを有している。ピストンロッド３４には小径セクション６６が形成されており、該小径セクション６６には、圧縮弁組立体２６０、マルチピースピストン本体６２および伸長弁組立体３６４が配置されている。ピストン組立体３３２は、ナット３６８を用いてピストンロッド３４の小径セクション６６に固定されている。圧縮弁組立体２６０はピストンロッド３４のショルダに当接し、マルチピースピストン本体６２は圧縮弁組立体２６０に当接し、伸長弁組立体３６４はマルチピースピストン本体６２に当接し、ナット３６８は伸長弁組立体３６４に当接している。

【0028】

圧縮弁組立体２６０は、弁ディスク７２と、環状ハウジングすなわちインターフェース２７４と、１つ以上の押圧部材７６と、１つ以上のスペーサ７８と、リテーナ８０とを有している。かくして、圧縮弁組立体２６０は、該圧縮弁組立体２６０が環状ハウジングすなわちインターフェース２７４を有している点を除き、圧縮弁組立体６０と同じである。インターフェース２７４は、リテーナ８０上で案内されることにより軸線方向移動するように案内される。これにより、凹部８４を省略できかつ押圧部材７６を単に環状ハウジング２７４に当接させるだけでよい。圧縮弁組立体２６０の機能および作動は、圧縮弁組立体６０について上述した機能および作動と同じである。

【0029】

伸長弁組立体３６４は、複数の弁ディスク３９２と、１つ以上のスペーサ３９４と、リテーナ３９６とを有している。１つの弁ディスク３９２が、マルチピースピストン本体６２内に延びている複数の伸長通路１０２をカバーする。１つ以上のスペーサ３９４が、マルチピースピストン本体６２とは反対側の弁ディスク３９２の側面に当接する。マルチピースピストン本体６２とナット３６８との間には、複数の弁ディスク３９２、１つ以上のスペーサ３９４およびリテーナ３９６がクランプされている。シム１０６は、圧縮弁組立体２６０の押圧部材７６により加えられる荷重を制御する。伸長ストローク中のショックアブソーバ２０の減衰特性は、弁ディスク３９２の曲りすなわち撓みにより制御される。下方作動チャンバ４６から上方作動チャンバ４４への流体の流れは弁ディスク３９２により防止されるが、上方作動チャンバ４４から下方作動チャンバ４６への流体の流れは、弁ディスク９２の曲りすなわち撓みにより許容される。

【0030】

ショックアブソーバ２０の伸長ストローク中、上方作動チャンバ４４内の流体圧力は増大しかつ下方作動チャンバ４６内の流体圧力は減少する。この流体圧力の差は、弁ディスク３９２に対し、該弁ディスク３９２を曲げようすなわち撓ませようと作用する。この流体圧力の差はまた、圧力弁組立体２６０の弁ディスク７２に対し、該弁ディスク７２をマルチピースピストン本体６２に係合させるように作用する。流体圧力差が増大すると、弁ディスク９２が曲りすなわち撓んで、流体が、上方作動チャンバ４４から、複数の伸長通路入口１０２ａ、複数の伸長開口１０２ｄ、複数の伸長通路出口１０２ｂおよび弁ディスク３９２を通って下方作動チャンバ４６内に流入する。

【符号の説明】

【0031】

２０、２６ ショックアブソーバ
３２ ピストン組立体
６０ 圧縮弁組立体
６２ マルチピースピストン本体
６４ 伸長弁組立体
７４、９４ 環状ハウジング（インターフェース）
７６、９６ 押圧部材
８２ｃ、１０２ｃ アイランド・ランド
１１４ チューニングディスク

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】