特許 5748367 エレベータの安全帯取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5748367

(24)【登録日】2015年5月22日

(45)【発行日】2015年7月15日

(54)【発明の名称】エレベータの安全帯取付構造

(51)【国際特許分類】

   A62B 35/00 20060101AFI20150625BHJP

   B66B 5/00 20060101ALI20150625BHJP

【ＦＩ】

   A62B35/00 D

   A62B35/00 H

   B66B5/00 D

【請求項の数】2

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2013-185575(P2013-185575)

(22)【出願日】2013年9月6日

(65)【公開番号】特開2015-51148(P2015-51148A)

(43)【公開日】2015年3月19日

【審査請求日】2013年9月6日

(73)【特許権者】

【識別番号】390025265

【氏名又は名称】東芝エレベータ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100089118

【弁理士】

【氏名又は名称】酒井 宏明

(72)【発明者】

【氏名】境 秀謙

【審査官】 三宅 龍平

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１３−１５４０２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０７−２６５４５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−２１８８８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−０４６２０９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ６２Ｂ ３５／００

Ｂ６６Ｂ ５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

安全帯のフックを連結する安全帯取付フックを乗りかごの上面に取り付けるエレベータの安全帯取付構造であって、
前記安全帯取付フックは、前記乗りかごを保持するかご枠が有すると共に前記乗りかごの上方で水平方向に延在して前記かご枠を構成する上端部材において、前記乗りかごの昇降に用いるメインロープが連結されるヒッチプレートが取り付けられている部分の近傍の上面に取り付けられており、且つ、前記安全帯のフックを連結するフック部と、前記上端部材に取付けるベース部と、前記フック部と前記ベース部とを接続する綱部と、を有し、
前記綱部は、前記フック部と前記ベース部とが近付く方向の力が付与された状態で双方の距離を変化させることができるように前記フック部と前記ベース部とを接続していることを特徴とするエレベータの安全帯取付構造。

【請求項2】

前記安全帯取付フックは、前記上端部材の長さ方向における中央領域に配設することを特徴とする請求項１に記載のエレベータの安全帯取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、エレベータの安全帯取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

エレベータの昇降路内での保守点検等の高所での工事作業では、作業者は転落等の危険から身を守るために、安全帯を使用する。即ち、安全帯のベルトを作業者の体に巻き付け、このベルトに一端が取付けられる命綱の他端側に取付けられるフックを、作業場所の機材類に連結した状態で作業を行う。これにより、万一、足場から転落するような場合でも、機材に連結された命綱が作業者の身体を支えることができ、安全に作業を進めることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１０−４６２０９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ここで、エレベータの昇降路内で作業を行う場合、昇降路内において乗りかごの上に乗って作業を行うことがあるが、乗りかごの上面は概ね平坦であるため、安全帯のフックを取付けるのに適切な機材類が少なくなっている。このため、安全帯のフックを取付けることができる機材があったとしても、その機材の位置が、当該機材に安全帯のフックを取付けた際に、その状態で乗りかご上の全領域で作業を行うことができるとは限らないものになっている。即ち、このような機材に安全帯のフックを取付けた状態で、乗りかご上で移動した場合、安全帯の長さが足りずに、取付け位置の変更が必要になる可能性が高くなっている。このような場合、安全帯のフックの取付け位置を変更する度に、作業を中断する必要がある。

【0005】

また、乗りかご上の全領域で作業を行うことができない機材に安全帯のフックを取付けた場合、作業者が乗りかご上で移動した際に、安全帯が伸びきって突っ張った状態になり、その拍子にバランスを崩して転落につながる恐れがある。

【0006】

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、乗りかご上での作業時における作業効率を向上させ、安全性を向上させることのできるエレベータの安全帯取付構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

実施形態に係るエレベータの安全帯取付構造は、安全帯のフックを連結する安全帯取付フックを乗りかごの上面に取り付けるエレベータの安全帯取付構造であって、安全帯取付フックは、フック部と、ベース部と、綱部と、を有する。フック部は、安全帯のフックを連結するものである。ベース部は、乗りかごの上面に取付けるものである。綱部は、フック部とベース部とを接続するものであり、フック部とベース部とが近付く方向の力が付与された状態で双方の距離を変化させることができるようにフック部とベース部とを接続している。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、実施形態に係る安全帯取付構造を備えるエレベータの乗りかごの平面図である。

【図2】図２は、図１に示す安全帯取付フックの詳細図である。

【図3】図３は、実施形態に係る安全帯取付構造を備えるエレベータの保守作業を行う場合の手順を示すフロー図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下に、本発明に係るエレベータの安全帯取付構造の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能、且つ、容易なもの、或いは実質的に同一のものが含まれる。

【0010】

〔実施形態〕
図１は、実施形態に係る安全帯取付構造を備えるエレベータの乗りかごの平面図である。同図に示すエレベータ１は、当該エレベータ１の利用者が、エレベータ１を利用して異なる階に移動する際に乗り降りする乗りかご１０と、乗りかご１０が昇降する際における通路である昇降路５と、を有している。このうち、乗りかご１０には、乗りかご１０が目的となる階に着床した際に開閉することにより、乗りかご１０と乗り場（図示省略）との間で利用者が乗り降りするかごドア１５が設けられている。

【0011】

また、昇降路５は、上下方向に向かって形成された通路として設けられており、乗りかご１０が上下方向に移動する際に乗りかご１０をガイドする一対のガイドレールであるメインレール３５が内設されている。このメインレール３５は、上下方向に延在すると共に、水平方向における乗りかご１０の移動は規制し、上下方向における乗りかご１０の移動は許容して乗りかご１０を上下方向に案内することにより、乗りかご１０の昇降時のガイドが可能になっている。

【0012】

詳しくは、乗りかご１０には、昇降路５内に配設された状態におけるメインレール３５に対向する位置に、メインレール３５に係合するガイド部２６が設けられている。このガイド部２６は、一対のメインレール３５に対してメインレール３５の延在方向に相対的に摺動自在に係合しており、メインレール３５をガイドすることが可能になっている。これにより乗りかご１０は、メインレール３５に沿って昇降することが可能になっている。

【0013】

また、乗りかご１０は、略直方体の形状で形成されており、その周囲にはかご枠２０が配設されている。このかご枠２０は、乗りかご１０を、かごドア１５方向から見た場合における乗りかご１０の周囲に、乗りかご１０の全周に亘って形成されている。

【0014】

詳しくは、かご枠２０は、乗りかご１０の上方で水平方向に延在してかご枠２０を構成する上端部材である上バリ２１を有しており、上バリ２１の両端は、乗りかご１０の側方で鉛直方向に延在してかご枠２０を構成する立柱２５の上端に接続されている。また、立柱２５の下端は、乗りかご１０の下方で水平方向に延在してかご枠２０を構成する下端部材である下バリ（図示省略）に接続されている。つまり、かご枠２０は、上バリ２１と下バリとのそれぞれの両端を、一対の立柱２５でつないだ、略矩形の枠状に形成されている。

【0015】

このように形成されるかご枠２０は、上バリ２１が、乗りかご１０の天板１１の上方に位置して天板１１に沿って配設され、立柱２５は、乗りかご１０の側板１２の側方に位置して側板１２に沿って配設され、下バリが乗りかご１０の下面に沿って配設されている。略矩形の枠状に形成されているかご枠２０は、これにより乗りかご１０を囲っており、乗りかご１０を保持している。

【0016】

また、かご枠２０は、乗りかご１０をかごドア１５方向から見た場合の奥行き方向における位置が、乗りかご１０の同方向における中央付近に位置している。これにより、かご枠２０は、乗りかご１０の同方向における重心付近の位置で、乗りかご１０を保持している。

【0017】

メインレール３５に係合するガイド部２６は、かご枠２０の上バリ２１と立柱２５との接続部分付近に設けられることにより、乗りかご１０の側方に設けられている。かご枠２０の上バリ２１の長さ、或いは一対の立柱２５の間隔は、一対のメインレール３５の間隔と同程度になっており、このため、上バリ２１の両端に配設されるガイド部２６の間隔も、一対のメインレール３５の間隔と同程度になっている。このため、上バリ２１と立柱２５との接続部分付近に設けられているガイド部２６は、メインレール３５に係合することが可能になっている。

【0018】

また、かご枠２０の上バリ２１には、乗りかご１０の昇降に用いるメインロープ３０が、ヒッチプレート３１を用いて連結されている。詳しくは、巻上機（図示省略）での巻上げ量が調節可能なメインロープ３０は、先端付近がヒッチプレート３１に連結されており、ヒッチプレート３１は、ボルトによって上バリ２１に取付けられている。これにより、メインロープ３０は、ヒッチプレート３１を介してかご枠２０に連結されている。

【0019】

また、メインロープ３０は、上バリ２１の長さ方向における中央付近の位置で上バリ２１に連結されており、これにより、メインロープ３０は、上バリ２１の長さ方向における乗りかご１０の重心付近の位置で、かご枠２０を介して乗りかご１０に連結されている。即ち、乗りかご１０は、メインロープ３０によって上方から吊り下げられている。

【0020】

さらに、かご枠２０には、安全帯６０のフック６１を連結可能な安全帯取付フック４０が、上バリ２１に取付けられており、安全帯取付フック４０は、このように上バリ２１に取付けられることにより、乗りかご１０の上面に取り付けられている。即ち、安全帯６０は、いわゆる命綱であるロープ部分と、このロープ部分を支持物に固定するためのフック６１と、ロープ部分を人体に取り付けるベルトと、からなり、安全帯取付フック４０は、安全帯６０のフック６１が連結可能になっている。安全帯取付フック４０は、このように安全帯６０を連結することにより、作業者の落下を防止するための支持物として設けられている。

【0021】

また、安全帯取付フック４０は、上バリ２１の上面に取付けられており、上バリ２１の長さ方向における中央領域に配設されている。詳しくは、メインロープ３０は、バランスを取って乗りかご１０を吊り下げるために、メインロープ３０をかご枠２０に連結するヒッチプレート３１は、上バリ２１の長さ方向における中央付近に取り付けられている。このため、このヒッチプレート３１の近傍が、上バリ２１の長さ方向における中央領域になっており、安全帯取付フック４０は、上バリ２１において、ヒッチプレート３１が取り付けられている部分の近傍の上面に取り付けられている。

【0022】

図２は、図１に示す安全帯取付フックの詳細図である。安全帯取付フック４０は、安全帯６０のフック６１を連結するフック部４１と、当該安全帯取付フック４０を上バリ２１に取付けるベース部４３と、フック部４１とベース部４３とを接続する綱部４７と、を有している。このうち、フック部４１は、板状の部材からなり、板の厚さ方向に貫通した孔部４２を有して形成されている。安全帯６０は、フック６１を孔部４２に掛けることにより、フック部４１に連結することが可能になっている。なお、フック部４１は、板状の部材以外でもよく、例えばリング状の部材により構成されていてもよい。フック部４１は、安全帯６０のフック６１を連結することができれば、その形態は問わない。

【0023】

また、ベース部４３は、綱部４７を収容する収容部４４と、収容部４４と一体に構成されてベース部４３を上バリ２１に取付ける取付部４６と、を有している。安全帯取付フック４０は、ボルト５０によって取付部４６を上バリ２１に取付けることにより、上バリ２１に固定することが可能になっている。

【0024】

また、収容部４４は、綱部４７を巻き取る状態で内部に綱部４７を収容可能になっている。収容部４４の上部には開口孔である開口部４５が形成されており、収容部４４に収容される綱部４７は、開口部４５から収容部４４の外側に出ている。フック部４１は、綱部４７における収容部４４から出ている部分の端部に接続されており、これによりフック部４１は、綱部４７と収容部４４とを介して、上バリ２１に取付けられている。

【0025】

収容部４４には、綱部４７を巻き取る方向の付勢力が働きつつ綱部４７を巻き取る巻取機構（図示省略）が内設されている。これにより綱部４７は、開口部４５から出ている部分を引っ張ると、収容部４４から外に出ている部分の長さが長くなり、引っ張る力を無くすと、巻取機構によって綱部４７は巻き取られ、収容部４４内に収容される。換言すると、先端にフック部４１が接続される綱部４７は、フック部４１とベース部４３とが近付く方向の力が付与された状態で双方の距離を変化させることができるように、フック部４１とベース部４３とを接続している。

【0026】

この実施形態に係るエレベータ１の安全帯取付構造は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。エレベータ１の運転時は、エレベータ１の利用者が、乗り場に設置される操作盤（図示省略）や乗りかご１０内に設置される操作盤（図示省略）に対して呼び登録や行先登録の操作を行うことにより、利用者が要求する階床間を乗りかご１０が移動する。利用者は、このように移動する乗りかご１０に乗降することにより、階床間を移動する。

【0027】

このように階床間を移動する乗りかご１０は、昇降路５の上端に配設される巻上機を作動させてメインロープ３０の巻上げ量を調節し、昇降路５内のメインロープ３０の長さを調節することにより、乗りかご１０を昇降路５内で昇降させる。その際に、乗りかご１０は、メインレール３５によってガイドされながら、メインレール３５に沿って昇降する。これにより、乗りかご１０は、昇降路５内を昇降し、階床間を移動する。

【0028】

このように構成されるエレベータ１の保守点検は、エレベータ１の運転を停止させて、各部の点検作業や部品の交換作業等を行う。その際に、これらの作業を行う作業者は、昇降路５内で停止する乗りかご１０の上に乗って作業を行うことがある。この場合、作業者は乗りかご１０の上に乗ったら、自己の身体に装着する安全帯６０のフック６１を、安全帯取付フック４０に連結し、この状態で乗りかご１０上で各種の作業を行う。

【0029】

安全帯取付フック４０は、上バリ２１の長さ方向における中央領域に配設されており、また、かご枠２０は、乗りかご１０をかごドア１５方向から見た場合の奥行き方向における乗りかご１０の中央付近に位置している。このため、安全帯取付フック４０は、乗りかご１０の上面における上バリ２１の長さ方向と、乗りかご１０をかごドア１５方向から見た場合の奥行き方向における双方の中央付近に配設されており、即ち、乗りかご１０の上面の中央付近に配設されている。

【0030】

これにより、安全帯取付フック４０は、乗りかご１０の上面におけるいずれの位置に対しても遠くなり過ぎない部分に位置しており、安全帯６０のフック６１を安全帯取付フック４０に連結した作業者は、乗りかご１０上を自由に動いて作業を行うことができる。つまり、乗りかご１０の上面において、安全帯６０のフック６１を安全帯取付フック４０に連結した状態で作業者の手が届かない部分があまりないので、作業者は、安全帯６０のフック６１の連結箇所を変更することなく、作業を行うことができる。

【0031】

また、安全帯取付フック４０は、フック部４１を引っ張った場合、ベース部４３の収容部４４内で巻き取られている綱部４７が収容部４４内から外に出てくるようになっている。このため、作業者が安全帯取付フック４０から離れた位置に移動し、安全帯６０が延びきって安全帯取付フック４０の張力が付与された場合、収容部４４の外に出る綱部４７の長さが長くなるため、安全帯６０は突っ張り難くなる。これにより、作業者は、安全帯取付フック４０に安全帯６０を連結した場合における作業領域の端部付近に位置していることを、安全帯６０を介して作業者に伝わる緩やかな張力により認識することができる。

【0032】

図３は、実施形態に係る安全帯取付構造を備えるエレベータの保守作業を行う場合の手順を示すフロー図である。作業者が乗りかご１０の上に乗って行う保守作業では、作業者はまず、乗りかご１０の上部であるかご上に乗り込む準備を行う（ステップＳＴ１１）。即ち、エレベータ１の運転を停止してかご上に乗り込む経路を確保し、保守作業に使用する機材を準備すると共に、身体に安全帯６０を装着する。

【0033】

次に、乗り込み準備は完了したかを判断する（ステップＳＴ１２）。例えば、停止中のエレベータ１は、作業中に動き出したりしないような処置を行っているか等の確認を行う。この判断により、乗り込み準備は完了していないと判断された場合（ステップＳＴ１２、Ｎｏ判定）には、作業の準備や安全を確保することができるように、かご上に乗り込むための準備を再度行う（ステップＳＴ１１）。

【0034】

これに対し、乗り込み準備は完了したと判断された場合（ステップＳＴ１２、Ｙｅｓ判定）には、作業者はかご上に乗り込み、安全帯６０を安全帯取付フック４０に固定する（ステップＳＴ１３）。つまり、乗りかご１０の上に乗った状態で、作業者に装着されている安全帯６０のフック６１を、かご枠２０の上バリ２１に取付けられている安全帯取付フック４０のフック部４１に連結する。

【0035】

次に、安全帯取付フック４０への安全帯６０の取付けは完了したかを確認する（ステップＳＴ１４）。この確認により、安全帯取付フック４０に安全帯６０が取付けられていない、または、取付けが行われていても、取付けに不備がある場合は、取付けは完了していないため（ステップＳＴ１４、Ｎｏ判定）、安全帯６０を安全帯取付フック４０に確実に連結する（ステップＳＴ１３）。

【0036】

これに対し、安全帯取付フック４０への安全帯６０の取付けが完了したと判断された場合（ステップＳＴ１４、Ｙｅｓ判定）には、かご上作業を開始する（ステップＳＴ１５）。即ち、乗りかご１０の上に乗った状態で、保守作業を行う。この保守作業は、安全帯６０が安全帯取付フック４０に連結された状態で行うが、安全帯取付フック４０は、乗りかご１０の上面の中央付近に位置しているため、作業者は、かご上のほぼ全域に移動することができ、かご上のほぼ全域で作業を行うことができる。

【0037】

次に、作業が完了したか否かを判断する（ステップＳＴ１６）。この判断により、まだ保守作業が完了していないと判断された場合（ステップＳＴ１６、Ｎｏ判定）には、引き続きかご上作業を行う（ステップＳＴ１５）。

【0038】

これに対し、保守作業が完了したと判断された場合（ステップＳＴ１６、Ｙｅｓ判定）には、安全帯６０を安全帯取付フック４０から取り外す（ステップＳＴ１７）。即ち、安全帯６０のフック６１を、安全帯取付フック４０のフック部４１から取り外し、安全帯６０と安全帯取付フック４０との連結を解除する。

【0039】

安全帯６０を安全帯取付フック４０から取り外したら、次に、かご上復帰準備を行う（ステップＳＴ１８）。つまり、乗りかご１０の上を、エレベータ１の運転が可能な状態に復帰するための準備を行う。例えば、かご上にある工具等を片付けたり、取り外した部材がある場合は元に戻したりして、乗りかご１０の上の状態を、保守点検を行っていた状態から、エレベータ１の運転を行うことができる状態にする。

【0040】

次に、かご上復帰が完了したか否かを判断する（ステップＳＴ１９）。この判断により、エレベータ１の運転を行うことができる状態に整っておらず、かご上復帰が完了していないと判断された場合（ステップＳＴ１９、Ｎｏ判定）には、引き続きかご上復帰準備を行う（ステップＳＴ１８）。

【0041】

これに対し、乗りかご１０の上の状態が、エレベータ１の運転が可能な状態になり、かご上復帰が完了したと判断された場合（ステップＳＴ１９、Ｙｅｓ判定）には、作業者はかご上から降り、乗りかご１０上での保守作業を終了する。

【0042】

以上の実施形態に係るエレベータ１の安全帯取付構造は、安全帯６０を連結可能な安全帯取付フック４０を乗りかご１０の上面に取付けたため、安全帯取付フック４０に安全帯６０を連結して、かご上作業を行うことができる。これにより、落下防止の支持物である安全帯取付フック４０に安全帯６０を連結した場合でも、乗りかご１０上のほぼ全ての領域を、作業領域にすることができる。また、安全帯取付フック４０は、フック部４１とベース部４３とが近付く方向の力が付与され、双方の距離を変化させることができるように綱部４７で接続されているため、作業領域の端部まで移動して安全帯６０が延びきった場合でも、移動範囲を確保することができる。これにより、かご上における移動範囲が制限され難くなるため、安全帯６０の取付け位置を変更することなく作業を行うことができ、取付け位置を変更するために作業が中断することを抑制できる。また、安全帯６０の取付け位置を変更することなく、保守作業を行うことができるため、取付け位置を変更する際の、安全帯６０を取付けていない時間が発生しなくなり、より安全に作業を行うことができる。これらの結果、乗りかご１０上での作業時における作業効率を向上させることができ、安全性を向上させることができる。

【0043】

また、安全帯６０が延びきった場合には、収容部４４から出てる綱部４７の長さが長くなってフック部４１とベース部４３との距離が変化するため、安全帯６０は突っ張り難くなる。この結果、安全帯６０が突然突っ張ることに起因して作業者が転倒してしまうことを抑制することができ、より確実に安全性を向上させることができる。

【0044】

また、安全帯取付フック４０は、乗りかご１０を保持するかご枠２０の上バリ２１に取付けたため、安全帯取付フック４０を、より確実に、且つ、容易に乗りかご１０の上面に設置することができる。これにより、乗りかご１０の上面に安全帯取付フック４０を設置して、安全帯取付フック４０に安全帯６０を連結した場合の作業領域を、乗りかご１０上のほぼ全ての領域にする際に、より容易に作業領域を確保することができる。この結果、より確実に、且つ、容易に、乗りかご１０上での作業時における作業効率を向上させることができ、安全性を向上させることができる。

【0045】

また、安全帯取付フック４０は、上バリ２１の長さ方向における中央領域に配設されているため、安全帯取付フック４０を、より確実に乗りかご１０の上面の中央付近に配設することができ、乗りかご１０上のほぼ全ての領域を、作業領域にすることができる。この結果、乗りかご１０上での作業時における作業効率をより確実に向上させることができ、安全性を向上させることができる。

【0046】

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

【符号の説明】

【0047】

１ エレベータ
５ 昇降路
１０ 乗りかご
１１ 天板
１２ 側板
１５ かごドア
２０ かご枠
２１ 上バリ（上端部材）
２５ 立柱
２６ ガイド部
３０ メインロープ
３１ ヒッチプレート
３５ メインレール
４０ 安全帯取付フック
４１ フック部
４２ 孔部
４３ ベース部
４４ 収容部
４５ 開口部
４６ 取付部
４７ 綱部
５０ ボルト
６０ 安全帯
６１ フック

【図1】

【図2】

【図3】