特許 5754672 扉構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5754672

(24)【登録日】2015年6月5日

(45)【発行日】2015年7月29日

(54)【発明の名称】扉構造

(51)【国際特許分類】

   B63B 19/00 20060101AFI20150709BHJP

   B63G 13/00 20060101ALI20150709BHJP

   F41H 3/00 20060101ALI20150709BHJP

   F41H 13/00 20060101ALI20150709BHJP

   E06B 7/18 20060101ALI20150709BHJP

   E06B 3/70 20060101ALI20150709BHJP

【ＦＩ】

   B63B19/00 B

   B63G13/00

   F41H3/00

   F41H13/00

   E06B7/18 A

   E06B3/70 Z

【請求項の数】6

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2011-223546(P2011-223546)

(22)【出願日】2011年10月11日

(65)【公開番号】特開2013-82318(P2013-82318A)

(43)【公開日】2013年5月9日

【審査請求日】2014年6月23日

(73)【特許権者】

【識別番号】304039065

【氏名又は名称】カヤバ システム マシナリー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100067367

【弁理士】

【氏名又は名称】天野 泉

(74)【代理人】

【識別番号】100122323

【弁理士】

【氏名又は名称】石川 憲

(72)【発明者】

【氏名】勝井 宗一

【審査官】 中村 泰二郎

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００４−０２６０９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−００６８６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−１２５９８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００８／０２１０１４９（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６３Ｂ １９／００

Ｂ６３Ｇ １３／００

Ｅ０６Ｂ ３／７０

Ｅ０６Ｂ ７／１８

Ｆ４１Ｈ ３／００

Ｆ４１Ｈ １３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

開口を開放すると共にこの開口を挟んで外側と内側とを遮蔽する扉構造において、
上記開口を上記内側から閉鎖して上記外側に対向する表面を有し、
この表面が連続するＶ字状に折り曲げられ、
上記表面を連続するＶ字状に折り曲げる折り曲げ線が上記開口の間口方向に延在されてなることを特徴とする扉構造。

【請求項2】

上端部が開口を形成する開口枠における上方側部に連結されると共に上記開口の間口方向に移動可能とされる扉を有し、
この扉が上記開口枠に対向して上記開口を閉鎖する遮蔽面を設定する枠体と、この枠体における上記遮蔽面に張られて上記開口を閉鎖する表装板とからなり、
この表装板が上記開口を上記内側から閉鎖して上記外側に対向する表面を有し、
この表面が連続するＶ字状に折り曲げられ、
上記表面を連続するＶ字状に折り曲げる折り曲げ線が上記開口の間口方向に延在されてなる請求項１に記載の扉構造。

【請求項3】

上記表装板が平板からなり、この平板が断面を連続するＶ字状に折り曲げられ、上記表装板の表面となる上記平板の表面が連続するＶ字状に折り曲げられてなる請求項２に記載の扉構造。

【請求項4】

上記平板における表面を連続するＶ字状に折り曲げる折り曲げ角度が上記平板における折り曲げる前の表面に対して５度以上とされてなる請求項２または請求項３に記載の扉構造。

【請求項5】

上記扉が下端部に車輪を有し、上記開口枠における下方側部が上記開口の間口方向に敷設されたレールを有し、このレール上を上記車輪が転動する請求項２，請求項３または請求項４に記載の扉構造。

【請求項6】

上記扉に押し付け手段が設けられ、上記扉が上記開口を閉鎖するときに、上記扉の上端部および下端部が上記押し付け手段によって上記開口枠に押し付けられて上記開口を介しての上記外側の上記内側への連通を阻止しなる請求項２，請求項３，請求項４または請求項５に記載の扉構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、扉構造に関し、特に、船舶などにおける大スパンとなる開口の開閉に適する扉構造の改良に関する。

【背景技術】

【0002】

護衛艦などの船舶にあっては、舷側に大スパンとなる開口、すなわち、小型搭載艇などの格納庫における開口が設けられるが、この開口の開閉に適する扉構造としては、たとえば、特許文献１に開示の提案がある。

【0003】

この特許文献１に開示の提案にあって、扉構造は、開口を閉鎖する大きさに形成される、たとえば、ダクロン帆布からなる扉たるカーテンを有し、このカーテンには、張力付与手段によって張力が付与される。

【0004】

したがって、カーテンは、垂直面に対して傾斜された状態で張力付与手段によって平面状に張られることで、また、カーテンに電波吸収体を設けることで、レーダー波の正面反射を阻止することが可能になる。

【0005】

その結果、この特許文献１に開示の扉構造によれば、扉がハッチカバーのような金属製の蓋からなる場合に比較して、扉における重量の大幅な低減を可能にし、その開閉に際して大掛かりな開閉装置を設ける必要もなく、建造費のコスト低下を図れる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００２−１９６９６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

上記した特許文献１に開示の扉構造にあっては、レーダー波の正面反射を阻止するのについて、建造費のコスト低下を図れる点で、基本的に問題がある訳ではないが、利用の実際を勘案すると、些かの不具合があると指摘される可能性がある。

【0008】

すなわち、上記した特許文献１に開示の扉構造にあって、扉たるカーテンは、張力付与手段によって張力が付与されて平面状に張られることで、扉としての体型を維持する。

【0009】

しかし、船舶が海上を移動するなどの際には、言わば強風がカーテンに吹き付けられることになり、カーテンは、張力付与手段によって平面状に張られるとしても、完全な平面状に長時間維持することが容易でなくなる。

【0010】

このことから、鋼鉄製の骨組に鋼鉄製の板材を展設するなどして形成される扉の断面形状を、たとえば、逆三角形状にして、レーダー波の正面反射を阻止すると共に、強風で簡単に変形したりしない扉を設けることを提案し得る。

【0011】

しかし、扉が鋼鉄製とされながら断面形状を逆三角形状にする場合には、扉の重量を大きくして開閉操作性が低下され易くなると共に、建造費のコスト低下を図り辛くする危惧がある。

【0012】

この発明は、上記した事情を鑑みて創案されたものであって、扉によるレーダー波の正面反射の阻止を可能にすると共に、扉の開閉操作性を低下させないようにし得る扉構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0013】

上記した目的を達成するために、この発明による扉構造の構成を、開口を開放すると共にこの開口を挟んで外側と内側とを遮蔽する扉構造において、上記開口を上記内側から閉鎖して上記外側に対向する表面を有し、この表面が連続するＶ字状に折り曲げられ、上記表面を連続するＶ字状に折り曲げる折り曲げ線が上記開口の間口方向に延在されてなるとする。

【発明の効果】

【0014】

それゆえ、この発明にあっては、外側に対向する表面が連続するＶ字状に折り曲げられ、この表面を連続するＶ字状に折り曲げる折り曲げ線が開口の間口方向に延在されるから、この表面を有する扉が開口を閉鎖する場合には、扉の表面が正面を向かなくなり、レーダー波の正面反射を阻止できる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】この発明による扉構造を構成する扉を示す立面図である。

【図2】図１中のＹ−Ｙ線位置で示す扉の縦断面図である。

【図3】連続するＶ字状に折り曲げられた表面を部分的に示す拡大縦断面図である。

【図4】扉が開口に移動可能に設けられた状態を一部破断して示す縦断面である。

【図5】扉が開口を形成する開口枠に押し付けられた状態を一部破断して示す縦断面である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、図示する扉構造にあっては、護衛艦などの船舶の舷側に設けられる大スパンとなる開口Ｏを開閉する扉１を有してなる。

【0017】

そして、この扉１は、引き戸構造に形成され、図４および図５に示すように、上端部１ａが開口Ｏを形成する開口枠Ｆにおける上框などの上方側部Ｕに連結されて倒れが阻止され、この状態で開口Ｏの間口方向に、すなわち、図１中での左右方向に移動可能とされる。

【0018】

ちなみに、図２，図４および図５に示すところにあって、各図中の左側が船舶外たる外側とされ、各図中の右側が船舶内たる内側とされる。

【0019】

戻って、扉１の上端部１ａは、開口Ｏを形成する開口枠Ｆの船舶内に面する部位に対向する態勢になるから必然的に外側への倒れが阻止される態勢になり、このことから、ここに言う扉１の倒れは、扉１の上端部１ａが船舶内に倒れる状態である。

【0020】

そして、この発明にあって、扉１は、下端部１ｂが開口Ｏを形成する開口枠Ｆにおける下框などの下方側部Ｄに対して移動可能とされるとし、図示する実施形態では、図４および図５に示すように、下端部１ｂに車輪４を有する。

【0021】

そして、開口Ｏを形成する開口枠Ｆにおける下方側部Ｄは、開口Ｏの間口方向に敷設されるレールＲを有し、このレールＲ上を扉１の下端部１ｂの車輪４が転動する。

【0022】

ちなみに、図示するところでは、レールＲは、下方側部Ｄに形成の凹溝Ｄ１内、つまり、扉１の下端部１ｂを臨在させる凹溝Ｄ１の内底に敷設されてなるが、車輪４の転動を可能にする観点からすれば、下方側部Ｄの上端に敷設されて、下方側部Ｄの上端に突設される状態になるとしても良い。

【0023】

それゆえ、扉１にあっては、図示しないが、図１中における左側部あるいは右側部のいずれか一方部に設けられる駆動機構たる牽引機構によって牽引されることで、開口Ｏの間口方向に移動し、開口Ｏを開閉する。

【0024】

ちなみに、扉１の上端部１ａを開口枠Ｆにおける上方側部Ｕに連結して扉１の倒れを阻止する構成については、任意の構成を選択できるが、図４および図５に示すところでは、扉１の上端にガイド溝５を有し、このガイド溝５に上方側部Ｕに設けられた支持部Ｕ１に垂設されて、この扉１の軸線方向である開口Ｏの間口方向に延びるガイド板Ｇが案内される構成とされる。

【0025】

そして、このとき、枠体２の上端部２ａにチェーンアーム６を設け、このチェーンアーム６の先端部に連結された牽引部材たるチェーン６１が牽引機構で牽引されることによって図１中で左右方向に移動するとしている。

【0026】

なお、牽引部材たるチェーン６１は、図示しないが、エンドレスに設定されていて、牽引機構の駆動時に、チェーンガイドＧ１の上方にあって、図１中で左右方向に移動する。

【0027】

また、扉１にあっては、ガイド板Ｇのガイド溝５に対する連結状態の下に車輪４がレールＲ上を転動して開口Ｏの間口方向に移動するから、扉１の移動時にこの扉１が開口Ｏの間口方向を横切る方向に移動、すなわち、揺れることを効果的に阻止でき、たとえば、外側からの強風が内側に向かって吹くような状況下でも開口Ｏの開閉を支障なく実践できる。

【0028】

一方、扉１は、図示する実施形態にあって、図４および図５に示すように、開口枠Ｆに対向して開口Ｏを閉鎖する遮蔽面（符示せず）を設定する枠体２と、この枠体２における遮蔽面に張られて開口Ｏを閉鎖する表装板３とからなる（図１および図２参照）。

【0029】

枠体２は、実質的に扉１を構成する構造部材とされ、所定の機械的強度に基づく自己支持性を有して、機械力を利用する扉１の開閉作動の際や、扉１で開口Ｏを閉鎖している際の外力作用、すなわち、波や風の力でいたずらに歪んだりしないように形成される。

【0030】

それに対して、表装板３は、開口Ｏを介して外側に対向する表面３１を有し、この表面３１は、連続するＶ字状に折り曲げられ、この表面３１を連続するＶ字状に折り曲げる折り曲げ線が開口Ｏにおける間口方向に延在されてなるとする。

【0031】

そして、図示するところでは、表装板３が金属製の平板を断面が連続するＶ字状になるように折り曲げてなる折半構造に形成されてなるとし、これによって、表装板３の表面３１が連続するＶ字状に折り曲げられてなるとする。

【0032】

そしてまた、この発明にあっては、表面３１が連続するＶ字状に折り曲げられてなることが要件であるが、具体的には、表面３１は、部材の表面として具現化され、したがって、図示するところにあっては、部材たる表装板３に具現化され、また、この表装板３は、枠体２に保持されてなるとする。

【0033】

戻って、枠体２が所定の自己支持性を有するようにするためには、任意の構成が選択されて良いが、図示するところでは、小枠体２１を開口Ｏの間口方向に連続させて複数連結することで形成されるとする。

【0034】

このとき、この小枠体２１は、開口Ｏの間口方向となる幅方向の寸法に対して、開口Ｏの高さ方向となる縦方向の寸法を大きくしてなり、縦方向に長尺に形成される小枠体２１を横方向に複数連結させることで枠体２を形成し得るようにしている。

【0035】

したがって、図示するところでは、枠体２がいわゆる単体に形成される場合に比較して、小枠体２１を複数連結して形成されることから、全体としてみるとき、枠体２の強度を大きくできる点で有利と言える。

【0036】

尤も、枠体２が小枠体２１を複数連結して形成される場合には、枠体２が単体に形成される場合に比較すると、質量の面で不利になり易いとも言い得るが、小枠体２１を形成する素材の選択や、その素材が複数の欠落部を有するなどとすることで、いたずらな質量の増加を抑えることが可能になる。

【0037】

また、枠体２が小枠体２１を複数連結して形成される場合には、求める枠体１の大きさに応じるように小枠体２１の数を選択することで足り、大きさ毎に枠体２を形成する場合に比較して、枠体２の形成が容易になり、手間を省ける点で有利となる。

【0038】

ちなみに、この発明の具現化にあって、枠体２が単体からなることを妨げるものでないことは、もちろんである。

【0039】

次に、表装板３であるが、上記したように、図示する実施形態では、金属製の平板が折半構造に折り曲げられて表装板３とされ、この表装板３の表面３１を連続するＶ字状に折り曲げる折り曲げ線が開口Ｏの間口方向に延在されるとする。

【0040】

このことからすると、この発明にあっては、結果として、表装板３の表面３１が連続するＶ字状に折り曲げられていれば良く、その限りには、表装板３の構成材料については任意で良く、また、表層板３にあって、図示しないが、表装板３の符示しない裏面、すなわち、枠体２に対向する裏面の形態については任意である。

【0041】

とは言え、表装板３の裏面を表装板３の表面３１と異形にすることに格別の利点があるとは言えないことを鑑みると、表装板３は、上記したように金属製の平板からなるのが良いと言え、また、表装板３が金属製の平板からなる場合に、この平板を断面が連続するＶ字状に折り曲げることで、表装板３の表面３１を連続するＶ字状に折り曲げることが可能になり、また、その作業についても容易になると言い得る。

【0042】

ちなみに、表装板３の表面３１が設定通りに連続するＶ字状に折り曲げられてなる限りには、図示しないが、表装板３の裏面が表面３１に対して異形とされていても、また、表装板３が帯状などに形成のいわゆる単体を上下方向に複数連続させてなる場合であっても、この発明の実施を妨げるものではない。

【0043】

また、図示するところにあって、表装板３は、基本的には、言わば周辺部が枠体２に連結され、中央部は、枠体２から離れているとするが、たとえば、図２中に示すように、開口Ｏの間口方向に延在される補強板３２が裏面に上下方向に適宜の間隔で連設され、また、図示しないが、中央部などの裏面が間仕切壁のように形成される繋ぎ材で枠体２に連結されてなる、すなわち、中央部などが凹状に窪まないように、補強されてなるとしても良い。

【0044】

以上のように、この発明にあっては、表装板３は、開口Ｏに対向する表面３１が連続するＶ字状に折り曲げられてなるとするが、さらには、表装板３の表面３１を連続するＶ字状に折り曲げる折り曲げ線が開口Ｏの間口方向に延在されてなるとする。

【0045】

すなわち、表装板３の表面３１を連続するＶ字状に折り曲げるについては、図１および図２に示すように、複数本となる折り曲げ線、すなわち、山折り線３１ａおよび谷折り線３１ｂが交互に利用される。

【0046】

ちなみに、山折り線３１ａは、表装板３の表面３１を突出させる態様になり、谷折り線３１ｂは、表装板３の表面３１を凹ませる態様になる（図２参照）。

【0047】

そして、この山折り線３１ａおよび谷折り線３１ｂを表出させる表装板３における表面３１の傾斜は、すなわち、表装板３たる平板における表面を連続するＶ字状に折り曲げる折り曲げ角度θ（図３参照）は、基本的には、平板における折り曲げる前の表面に対して任意とされる。

【0048】

図３は、平板、すなわち、表装板３が枠体２の遮蔽面に張られて言わば起立した状態になっているときの表面３１を示すが、この状態のとき、図示するところでは、表装板３の表面３１の折り曲げ角度が垂直線に対して角度θとなる。

【0049】

この角度θは、基本的には任意であり、たとえば、レーダー波の正面反射を阻止し得るようにする場合には、５度から１０度とされるのが良いが、これは例示であって、この発明の具現化の上で拘束される値ではない。

【0050】

戻って、この発明にあって、表装板３の表面３１を連続するＶ字状に折り曲げる折り曲げ線、すなわち、複数となる山折り線３１ａおよび谷折り線３１ｂは、開口Ｏの間口方向に延在されてなるとする。

【0051】

これにより、先ずは、表装板３にあって、表面３１を連続するＶ字状に折り曲げる折り曲げ線が、すなわち、表装板３たる平板を連続するＶ字状に折り曲げる折り曲げ線が開口Ｏの間口方向に延在されるから、このことから、平板を連続するＶ字状に折り曲げる折り曲げ線が開口Ｏの上下方向に延在される場合に比較して、扉１を開閉操作するの際の操作力に対する扉１における強度を大きくでき、その分、表装板３の肉厚を薄くするなどで、扉１におけるコストと重量の一層の低減が可能になる。

【0052】

ちなみに、平板を連続するＶ字状に折り曲げる折り曲げ線が開口Ｏの上下方向に延在される場合には、扉１が言わばアコーデオンカーテンを有する態様に形成されることになり、扉１に対する横方向の強度を向上するには不利になる。

【0053】

次に、表装板３にあって、表装板３の表面３１において、山折り線３１ａおよび谷折り線３１ｂを形成する面が海面あるいは天空に対向する状態になり、したがって、たとえば、レーダー波を正面反射させないことが可能になる。

【0054】

車輪４は、図示するところでは、扉１の下端部１ｂを構成する枠体２の下端部２ｂに保持される、すなわち、枠体２の下端部２ｂがブラケット４１を有し、このブラケット４１が軸４２を保持し、この軸４２に車輪４が枢支されて開口Ｏの間口方向を横切る方向に移動可能とされている。

【0055】

この発明にあって、扉１は、後述するように、開口Ｏを内側から閉鎖するときに、開口Ｏを形成する開口枠Ｆに押し付けられるが、このとき、車輪４は、レールＲ上にあるため、扉１の開口Ｏの間口方向を横切る方向への移動時には車輪４が軸４２を摺動してレールＲ上に残り、扉１の移動を保障する（図５参照）。

【0056】

一方、この発明にあっては、扉１は、開口Ｏを閉鎖するとき、図示しないが、最終的には、押し付け手段によって、扉１を開口Ｏの間口方向を横切る方向に移動され、開口Ｏを形成する開口枠Ｆに押し付けられる。

【0057】

そして、この押し付け手段は、たとえば、油圧シリンダやジャッキシリンダからなり、扉１に設けられ、扉が開口Ｏを閉鎖するときに、たとえば、伸長作動して扉１の上端部１ａおよび下端部１ｂを含む周辺部を開口枠Ｆに押し付けるとしている。

【0058】

このとき、扉１の周辺部にはシール部材７が設けられ、このシール部材７を開口枠Ｆに密着させる（図５参照）ことで、外側からの海水や風の内側への浸入を阻止する。

【0059】

戻って、上記の扉１における下端部１ｂの動きに対して、扉１の上端部１ａも同様に動作する。

【0060】

このとき、扉１の上端部１ａも下端部１ｂと同様に押し付け手段を有してなるとしても良く、また、押し付け手段を有することで、枠体２の上端部２ａも開口Ｏの間口方向を横切る方向に移動し、開口枠Ｆにおける上端部に押し付けられるとしている。

【0061】

そして、扉１が開口Ｏの間口方向を横切る方向に移動する際には、扉１の上端のガイド溝５に案内されるガイド板Ｇにあって、ガイド溝５の移動、つまり、開口Ｏの間口方向を横切る方向への扉１の移動を許容するように、いわゆる退避部ｇ（図５参照）を有してなるとし、開口Ｏの間口方向を横切る方向に扉１が移動するときに、ガイド板Ｇが言わば邪魔にならないように配慮している。

【0062】

以上のように形成された扉１は、前記したように、図１中における左側部あるいは右側部のいずれか一方部に設けられる図示しない駆動機構たる牽引機構によって牽引されて、開口Ｏの間口方向に移動し、開口Ｏを開閉する。

【0063】

このとき、扉１にあっては、上端部１ａが開口Ｏを形成する開口枠Ｆにおける上框などの上方側部Ｕに連結されて倒れが阻止され、また、下端部１ｂが開口Ｏを形成する開口枠Ｆにおける下框などの下方側部Ｄに対して移動可能とされるから、開口Ｏの開閉を円滑に実現する。

【0064】

また、扉１は、枠体２と表装板３とからなるから、その構成材料や構造が選択されることで、いたずらな重量の増大化を阻止でき、その移動に際の作動性を良くすることが可能になる。

【0065】

そして、この発明にあって、外側に対向する表面３１が連続するＶ字状に折り曲げられ、この表面３１を連続するＶ字状に折り曲げる折り曲げ線が開口の間口方向に延在されるから、この連続するＶ字状に折り曲げられる表面３１を有する扉１が開口Ｏを閉鎖する場合には、扉１の表面が正面を向かなくなり、レーダー波の正面反射を阻止できる。

【0066】

そしてまた、連続するＶ字状に折り曲げられる表面３１が折半構造の平板からなる場合には、この平板およびこの平板を保持する枠体２の構成が選択されることで、扉１の重量をいたずらに大きくさせないことが可能になり、建造費のコスト低下を図れる。

【0067】

そしてさらに、この発明にあっては、表装板３の外側に対向する表面３１が連続するＶ字状に折り曲げられ、表面３１を連続するＶ字状に折り曲げる折り曲げ線が開口Ｏの間口方向に延在されるから、この折り曲げ線が開口Ｏの上下方向に延在される場合に比較して、この表面３１を有する表装板３の開口Ｏの間口方向に沿うことになる横方向力に対する強度を大きくし得る。

【0068】

このことから、たとえば、機械力利用で扉を開口Ｏの間口方向に移動する際に、扉１が歪んだりすることを阻止でき、扉１の開閉作動性を良くすることが可能になる。

【0069】

またさらに、この発明にあっては、開口Ｏを閉鎖するとき、扉１の上端部１ａおよび扉１の下端部１ｂが船舶内側から押し付け手段によって開口Ｏを形成する開口枠Ｆに押し付けられるから、扉１による開口Ｏの遮蔽時における扉１の揺れ、すなわち、開口Ｏにおける間口方向を横切る方向となる揺れを阻止して、いわゆるカタツキを阻止するのはもちろんのこと、特に、海水や風の船舶内への浸入を阻止し得る。

【0070】

前記したところでは、この発明による扉１が船舶の舷側に設けられる開口Ｏを開閉するとしたが、これに代えて、この発明による扉１で船舶の甲板上に設けられる開口Ｏを開閉するとしても良いことはもちろんであり、その他の構築物などにおける開口Ｏを開閉する扉に利用されるとしても良い。

【0071】

そして、前記したところでは、扉１にあって、表装板３の表面を連続するＶ字状に折り曲げることで、扉１における横方向力に対する強度を大きくし得るとしたが、横方向力に対する強度を大きくする観点からすれば、連続するＶ字状に折り曲げられるのに代えて、連続する円弧状に、すなわち、波板状に折り曲げられるとしても良い。

【0072】

また、前記したところでは、扉１がレーダー波の正面反射を阻止することを目的として構成されるとしたが、これに代えて、扉１が他の用途に用いられるとしても良いことはもちろんで、たとえば、防火目的の場合には、耐火性能に優れる鋼鉄材などからなる枠体２に同じく鋼鉄板などからなる表装板３が張られるなどして構成され、遮熱や遮音さらには遮光目的の場合には、軽量鉄骨などからなる枠体２に断熱ボードや遮音ボードさらには遮光布などの表装板３が張られるなどして構成されるとしても良い。

【0073】

その際に、表装板３が連続するＶ字状に折り曲げられ、また、その折り曲げ線が開口Ｏの間口方向に延在される場合には、上記したように、扉１における横方向力に対する強度を大きくすることが可能になるのはもちろんである。

【符号の説明】

【0074】

１ 扉構造
１ａ，２ａ 上端部
１ｂ，２ｂ 下端部
２ 枠体
３ 表装板
４ 車輪
５ ガイド溝
６ チェーンアーム
７ シール部材
２１ 小枠体
３１ 表面
３１ａ 山折り線
３１ｂ 谷折り線
４１ ブラケット
４２ 軸
６１ チェーン
Ｄ 下方側部
Ｄ１ 凹溝
Ｆ 開口枠
Ｇ ガイド板
Ｇ１ チェーンガイド
Ｏ 開口
Ｒ レール
Ｕ 上方側部
Ｕ１ 支持部
θ 角度

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】