特許 5756590 部材間の接着方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5756590

(24)【登録日】2015年6月5日

(45)【発行日】2015年7月29日

(54)【発明の名称】部材間の接着方法

(51)【国際特許分類】

   B60J 1/02 20060101AFI20150709BHJP

【ＦＩ】

   B60J1/02 101S

【請求項の数】4

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2009-167624(P2009-167624)

(22)【出願日】2009年7月16日

(65)【公開番号】特開2011-20573(P2011-20573A)

(43)【公開日】2011年2月3日

【審査請求日】2012年6月4日

【審判番号】不服2014-8023(P2014-8023/J1)

【審判請求日】2014年5月1日

(73)【特許権者】

【識別番号】000000170

【氏名又は名称】いすゞ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100107238

【弁理士】

【氏名又は名称】米山 尚志

(72)【発明者】

【氏名】宮▲崎▼ 仁

(72)【発明者】

【氏名】クリヤンサック シンルアンウイライ

(72)【発明者】

【氏名】アティチャート カワンユアン

【合議体】

【審判長】 冨岡 和人

【審判官】 出口 昌哉

【審判官】 氏原 康宏

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭６２−８２２２２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許出願公開第２００２／０１３４４８９（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開平１１−１２９７４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−１８０１４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−２４１２６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第６２７３６５６（ＵＳ，Ｂ１）

【文献】 米国特許第４７１６６３２（ＵＳ，Ａ）

【文献】 国際公開第９９／１５３６３（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 米国特許出願公開第２００３／００１９０８６（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

B60J 1/00 - 1/02

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

板状部と当該板状部に形成された位置決め孔とを有する第１の部材と、固着面と当該固着面から突出する位置決めピンとを有する第２の部材と、を備え、前記位置決めピンは、前記位置決め孔を挿通可能な先端側の挿入部と、前記固着面から所定高さに設定され前記挿入部が前記位置決め孔を挿通した状態で前記板状部と当接して当該板状部の前記固着面側への移動を阻止する間隙形成部と、前記挿入部に設けられ当該挿入部の前記間隙形成部からの突出高さを短縮可能な突出高変更部と、を有し、前記固着面には、前記間隙形成部の前記固着面からの突出高さよりも高く且つ前記挿入部の前記固着面からの突出高さよりも低い盛り付け高さで接着剤が盛り付けられている部材間の接着方法であって、
前記間隙形成部から先端側へ離間する前記挿入部の基端側に抜止部を設け、
前記抜止部よりも先端側に前記突出高さ変更部を設け、
前記板状部の一面と前記固着面とを対向させて前記位置決め孔へ前記位置決めピンの前記挿入部を先端側から挿入し、前記固着面に盛り付けられた接着剤を前記板状部の前記一面に付着させて拡げながら前記抜止部を前記位置決め孔に挿入し、前記板状部の前記一面に前記間隙形成部を当接することによって、前記第２の部材を前記第１の部材に対して位置決めするとともに、前記固着面から離れる側への前記位置決めされた位置からの前記板状部の移動を前記抜止部によって阻止し、
前記位置決め孔への前記位置決めピンの挿入によって、前記接着剤を前記固着面と前記板状部の前記一面との間に充填するとともに、
前記固着面から離れる側への前記位置決めされた位置からの前記板状部の移動を前記抜止部によって阻止した後、前記突出高さ変更部によって前記挿入部の前記突出高さを短縮する
ことを特徴とする部材間の接着方法。

【請求項2】

請求項１に記載の部材間の接着方法であって、
前記突出高変更部は、前記挿入部の周方向に形成された易破断部である
ことを特徴とする部材間の接着方法。

【請求項3】

請求項１に記載の部材間の接着方法であって、
前記突出高変更部は、前記挿入部の先端側を前記間隙形成部側に対して着脱自在に連結する
ことを特徴とする部材間の接着方法。

【請求項4】

請求項１に記載の部材間の接着方法であって、
前記突出高変更部は、前記挿入部の先端側を前記間隙形成部側へ移動可能に連結する
ことを特徴とする部材間の接着方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、部材間の接着構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特開２００１−２４１２６９号公報には、自動車窓用のガラス板の裏面に突設されて自動車の窓開口部の取付フランジに係合可能な係合ピンを有する自動車窓用ガラス板取付構造が記載されている。係合ピンは、略円柱状の軸部と、軸部の一端に一体成形された軸部より大径の基部と、軸部の他端に一体成形された略円錐状の係止部とを備える。軸部との接続箇所である係止部の円錐底面の直径は、軸部の直径よりも大きい。基部は、ガラス板の裏面に接着される。軸部の突出先端側は、取付フランジに設けられた取付孔に貫通される。係止部の円錐底面の直径は取付孔の直径よりも大きく、係止部の円錐底面の周縁部が取付フランジの裏面によって係止される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００１−２４１２６９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記特開２００１−２４１２６９号公報の自動車窓用ガラス板取付構造は、取付孔と係合ピンとの係合のみによってガラス板を窓開口部に対して固定しているので、十分な取付強度を確保することが難しい。

【0005】

上記不都合は、取付孔を有する一方の部材と係合ピンを有する他方の部材との間に接着剤を充填することによって解消することができる。具体的には、接着剤を他方の部材に塗着し、一方の部材に他方の部材を取り付けることによって、両部材が接着され、取付強度が高まる。しかし、両部材間に確実に接着剤を充填するため他方の部材に接着剤を高く盛り付けると、取り付け作業時に係合ピンを取付孔に近づける際に、一方の部材のうち接着剤を塗付したくない場所に接着剤を不用意に付着させてしまうおそれがある。このような不用意な接着剤の付着は、接着剤による汚れの発生や必要な場所における接着剤の減少による取付強度の低下を招くおそれがある。

【0006】

また、上記不都合を回避するために、係合ピンの突出高さを必要以上に高く設定すると、一方の部材の取付孔が形成されている部分が薄板状である場合、係合ピンの先端側が取付孔の一面側から他面側へ貫通して、当該他面側から係合ピンの先端側が大きく突出してしまう。このため、一方の部材の他面側の空間が係合ピンの先端によって狭められ、空間の有効利用が難しくなってしまう。

【0007】

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、位置決めの作業性を悪化させることなく取付強度を確保することができ、且つ、位置決めされた後の部材の近傍の空間を有効に活用することが可能な部材間の接着方法の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記目的を達成すべく、本発明は、第１の部材と第２の部材とを接着剤によって接着する部材間の接着方法である。第１の部材は、板状部と板状部に形成された位置決め孔とを有する。第２の部材は、固着面と固着面から突出する位置決めピンとを有する。位置決めピンは、位置決め孔を挿通可能な先端側の挿入部と、固着面から所定高さに設定され挿入部が位置決め孔を挿通した状態で板状部と当接して板状部の固着面側への移動を阻止する間隙形成部と、挿入部に設けられ挿入部の間隙形成部からの突出高さを短縮可能な突出高変更部とを有する。固着面には、間隙形成部の固着面からの突出高さよりも高く且つ挿入部の固着面からの突出高さよりも低い盛り付け高さで接着剤が盛り付けられている。

【0009】

本発明の接着方法では、間隙形成部から先端側へ離間する挿入部の基端側に抜止部を設け、上記突出高さ変更部を抜止部よりも先端側に設け、板状部の一面と固着面とを対向させて位置決め孔へ位置決めピンの挿入部を先端側から挿入し、固着面に盛り付けられた接着剤を板状部の一面に付着させて拡げながら抜止部を位置決め孔に挿入し、板状部の一面に間隙形成部を当接することによって、第２の部材を第１の部材に対して位置決めするとともに、固着面から離れる側への上記位置決めされた位置からの板状部の移動を抜止部によって阻止する。また、位置決め孔への位置決めピンの上記挿入によって、固着面上の接着剤を固着面と板状部の一面との間に充填する。そして、固着面から離れる側への上記位置決めされた位置からの板状部の移動が抜止部によって阻止された後、突出高さ変更部によって挿入部の突出高さを短縮する。

【0010】

上記方法では、第１の部材が有する位置決め孔と第２の部材が有する位置決めピンとによって、固着面や板状部が延びる面方向に第２の部材を第１の部材に対して位置決めすることができる。また、位置決め孔と位置決めピンとを２対以上設けることにより、第２の部材を第１の部材に対して面方向に確実に位置決めすることができる。

【0011】

また、位置決めピンの挿入部が位置決め孔を挿通した状態で、位置決めピンの間隙形成部が位置決め孔を挿通せずに板状部と当接して板状部の一面側への固着面の移動を阻止するため、位置決めピンの突出方向に第２の部材を第１の部材に対して位置決めすることができる。

【0012】

また、間隙形成部の突出高さよりも高い盛り付け高さで接着剤を固着面に塗着した後に、間隙形成部と板状部とが当接するまで第２の部材を移動することによって、第１の部材の板状部と第２の部材の固着面との間に接着剤が確実に充填されるため、第１の部材と第２の部材との取付強度が確保される。

【0013】

また、突出高変更部により変更する前の挿入部の突出高さは、予め任意の突出高さに設定することが可能であり、接着剤を確実に充填するために要求される固着面からの接着剤の盛り付け高さよりも充分に高く設定することができる。このように、挿入部の突出高さを設定することにより、取り付け作業時に位置決めピンを位置決め孔に近づける際に、位置決めピンの先端が当接する前に第１の部材に接着剤が付着し難くなる。従って、第１の部材のうち接着剤を塗付したくない場所に接着剤を不用意に付着させることに起因する接着剤による汚れの発生や必要な場所における接着剤の減少による取付強度の低下を招くことなく、位置決めピンを位置決め孔へ挿入することができ、作業性が良好となる。

【0014】

さらに、上記のように挿入部の突出高さを充分に高く設定した場合であっても、第２の部材を第１の部材に取り付けた後（例えば位置決めされた両部材間で接着剤が硬化した後）に、板状部の他面側へ突出する挿入部を突出高変更部によって短縮又は除去することによって、板状部の他面側における挿入部の突出量を低減することができる。従って、板状部の他面側を他の構造物を配置するための空間として有効に活用することができる。

【0015】

突出高変更部は、挿入部の周方向に形成された易破断部であってもよい。易破断部は、破断したときに、間隙形成部側から挿入部の先端側を完全に切り離してもよく、間隙形成部側と挿入部の先端側とを一部で連結してもよい。易破断部で破断すると、挿入部の間隙形成部からの突出高さは易破断部までの高さに変更される。易破断部は、例えば、棒状や管状の挿入部を部分的に薄肉にする溝や切り欠きであってもよく、管状の挿入部に間欠的に形成された貫通孔であってもよい。

【0016】

また、突出高変更部は、挿入部の先端側を間隙形成部側に対して着脱自在に連結してもよい。挿入部の先端側は、間隙形成部側とは別部品として形成され、第２の部材を第１の部材に取り付けた後で取り外すことによって、別の取り付け作業において再利用できる。挿入部の先端側が間隙形成部側から取り外されると、挿入部が全て除去されるか又は挿入部の基端側が間隙形成部に残存する。突出高変更部は、例えば、挿入部の先端側と間隙形成部側を係合する孔と突起であってもよく、雄ネジと雌ネジであってもよい。

【0017】

また、突出高変更部は、挿入部の先端側を間隙形成部側へ移動可能に連結してもよい。突出高変更部は、取り付け作業に必要な高さに突出した挿入部の先端側を間隙形成部側に対して仮保持する。挿入部の先端側は、間隙形成部側とは別部品として形成され、突出方向に沿って間隙形成部側に対してスライド自在に支持される。挿入部の先端側が間隙形成部側へ移動すると、挿入部の先端側の一部が間隙形成部から突出した状態又は挿入部が全て間隙形成部へ埋没した状態に変更される。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、位置決めの作業性を悪化させることなく取付強度を確保することができ、且つ、位置決めされた後の部材の近傍の空間を有効に活用することができる。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本発明の実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。図１は本実施形態にかかる部材間の接着構造を示す断面図であり、図２は図１の部材の取り付け前の状態を示す斜視図であり、図３は本実施形態にかかる部材間の接着構造の取り付け作業途中を示す断面図であり、図４は図３の部材の取り付け作業が完了した状態を示す断面図であり、図５は図４の部材間の接着構造に対して他の構造物を配置した状態を示す断面図であり、図６は本実施形態にかかる部材間の接着構造の位置決めピンの変形例を示す斜視図であり、図７は本実施形態にかかる部材間の接着構造の位置決めピンの他の変形例を示す断面図であり、図８は図７のVIII-VIII方向から視た断面図である。

【0020】

図１に示すように、本実施形態に係る部材間の接着構造１は、車両のボディパネル２とウィンドウガラス３と位置決めピン４と接着剤５とインテリアトリム６とを備える。ボディパネル２は第１の部材を構成し、ウィンドウガラス３及び位置決めピン４は第２の部材を構成する。

【0021】

ボディパネル２は、金属製部材であり、略四角形状の窓開口２１と窓板取付部２２と位置決め孔２４とを有する。窓板取付部２２は、板状部を構成し、窓開口２１よりも大きい略四角形状で車両の内側へ屈曲した枠周部２３と窓開口２１との間に設けられた略四角枠板状部分である。図２に示すように、位置決め孔２４は窓板取付部２２の上辺部に離間して２つ形成された貫通孔であり、２つの位置決め孔２４のうち一方の位置決め孔２４ａは丸孔であり、他方の位置決め孔２４ｂは一方の位置決め孔２４ａへ向かって延びた長孔である。

【0022】

ウィンドウガラス３は、固着面３１を有し、窓板取付部２２の窓開口２１よりも大きく枠周部２３よりも小さい透過性板状部材である。固着面３１はウィンドウガラス３の一方の面のうち外周部分である。

【0023】

位置決めピン４は、樹脂製部材であり、固定部４１と挿入部４２と間隙形成部４３と抜止部４４と突出高変更部４５とを有する。固定部４１は、位置決めピン４の基端面であり、略正方形状を有し、接着部材によってウィンドウガラス３の固着面３１に固定される。本実施形態では、２つの位置決めピン４が、２つの位置決め孔２４ａ，２４ｂの間隔と同じ間隔で、固着面３１の上辺部に２つ固定される。位置決めピン４は、固定部４１が固着面３１に対して固定された状態で、固着面３１から略垂直方向へ突出する。挿入部４２は、位置決めピン４の先端側に配置され、先端が先細り形状で管状を有し、位置決め孔を挿通可能な部分である。挿入部４２の突出高さは、固着面３１から第１の所定高さｈ１（図３に示す）に設定される。間隙形成部４３は、位置決め孔２４の開口よりも大きく固定部４１と同じ略正方形状を有し、固着面３１から第２の所定高さｈ２（図３に示す）に設定される。なお、本実施形態では、間隙形成部４３と固着面３１との間は、先端に向けて略同一形状で延びているが、空間が形成されていてもよく、膨出形状であってもよい。抜止部４４は、挿入部４２に設けられ、間隙形成部４３から先端側へ窓板取付部２２の板厚よりも離間した位置に設定される。抜止部４４は、本実施形態では、挿入部４２の側面方向へ一対突出して位置決め孔２４の開口よりも大きい径を有し、中心軸方向に力を加えると位置決め孔２４の開口よりも縮径し、その力を解除すると位置決め孔２４の開口よりも拡径して初期状態に復帰する。突出高変更部４５は、挿入部４２に設けられ、挿入部４２の間隙形成部４３からの突出高さを短縮可能である。突出高変更部４５は、本実施形態では、抜止部４４よりも先端側に設けられ、管状の挿入部４２の周方向に形成された易破断部であり、挿入部を部分的に薄肉にする溝４６が形成されると共に、間欠的に貫通孔４７が形成される。易破断部である突出高変更部４５で破断すると、間隙形成部４３側から挿入部４２の先端側を完全に切り離すか又は間隙形成部４３側と挿入部４２の先端側とを一部で連結した状態になり、挿入部４２の間隙形成部４３からの突出高さは突出高変更部４５までの高さに変更される。

【0024】

図２に２点鎖線で示すように、接着剤５は、ウィンドウガラス３の固着面３１の全周に（位置決めピン４が位置決め孔２４から外れた状態で）塗着される。このとき、図１、図３及び図４に２点鎖線で示すように、接着剤５は、固着面３１から間隙形成部４３までの第２の所定の高さｈ２以上の高さであって、且つ、固着面３１から位置決めピン４の先端までの第１の所定高さｈ１よりも低い高さで固着面３１から盛り付けられる。

【0025】

インテリアトリム６は、樹脂製の内装パネル部材である。

【0026】

次に、本実施形態の位置決めピン４が固定されたウィンドウガラス３をボディパネル２へ取り付ける作業について説明する。

【0027】

まず、ウィンドウガラス３の固着面３１の上辺部に２つの位置決めピン４を接着部材によって固定するとともに、固着面３１の全周に接着剤５を塗付する。

【0028】

次に、窓板取付部２２の一面（車両外側面）に対して、ウィンドウガラス３の固着面３１を対向させて近づける。次に、２つの位置決めピン４の先端を窓板取付部２２の一面に当接させながら、２つの位置決めピン４が２つの位置決め孔２４に挿入される位置を探る。この状態では、接着剤５よりも位置決めピン４がボディパネル２へ向かって高く突出しているため、ボディパネル２に対して接着剤５が付着しない。

【0029】

次に、２つの位置決めピン４と２つの位置決め孔２４との位置が合致した状態でウィンドウガラス３をボディパネル２側へ移動する。この移動により、挿入部４２のうち抜止部４４よりも先端側が位置決め孔２４へ容易に挿入されて抜止部４４が位置決め孔２４の開口に一旦引っ掛かる。この状態でウィンドウガラス３をボディパネル２側へ強く押し込むと、抜止部４４が位置決め孔２４の開口に当接しながら径縮されて挿入部４２が位置決め孔２４へさらに挿入され、図３に示すように、間隙形成部４３が窓板取付部２２に当接し、窓枠取付部２２の一面側へのウィンドウガラス３の移動が阻止される。また、間隙形成部４３と窓板取付部２２の一面とが当接する位置まで位置決めピン４を挿入すると、抜止部４４が位置決め孔２４を完全に通過して拡径し、抜止部４４が窓板取付部２２の他面に当接してウィンドウガラス３のボディパネル２から離間する方向への移動を阻止する。このように、位置決め孔２４へ位置決めピン４が挿入され、窓板取付部２２の一面に間隙形成部４３が当接し、窓板取付部４３の他面に抜止部４４が当接することによって、ウィンドウガラス３がボディパネル２に対して位置決めされる。

【0030】

固着面３１に盛り付けられた接着剤５は、挿入部４２が位置決め孔２４へ挿入される過程において、窓板取付部２２の一面に付着して拡がり、ウィンドウガラス３がボディパネル２に対して位置決めされた状態で、窓板取付部２２の一面と固着面３１との間に充填される。

【0031】

また、図３に示すように、ウィンドウガラス３がボディパネル２に対して位置決めされた状態では、窓板取付部２２の板厚に対して、窓板取付部２２と当接する間隙形成部４３から挿入部４２の先端までの突出高さが充分高いため、挿入部４２が窓板取付部２２に形成された位置決め孔２４を貫通し、抜止部４４と突出高変更部４５とを含む挿入部４２の先端側の一部が窓板取付部２２の他面側へ突出する。

【0032】

次に、図４に示すように、接着剤５が硬化した後に窓板取付部２２の他面側へ突出した挿入部４２を易破断部の突出高変更部４５で破断する。なお、本実施形態では、突出高変更部４５は、抜止部４４よりも先端側に配置されているため、接着剤５が硬化する前に破断してもよい。挿入部４２の突出高変更部４５で破断すると、挿入部４２の固着面３１からの突出高さが突出高変更部４５までの高さに変更される。以上により、本実施形態の位置決めピン４が固定されたウィンドウガラス３をボディパネル２へ取り付ける作業が完了する。

【0033】

ここで、挿入部４２の突出高さを短く変更しなければ、図１に２点鎖線で示すように、挿入部４２の先端側とインテリアトリム６とが干渉してしまうため、窓板取付部２２の他面側からインテリアトリム６を離間させて配置するか、インテリアトリム６を干渉しない形状にする必要がある。これに対して、本実施形態では、取り付け作業が完了した状態で、窓板取付部２２の他面側へ突出した挿入部４２の突出高さが突出高変更部４５によって短く変更されているため、図５に示すように、インテリアトリム６を窓板取付部２２の他面側に近接させて配置することができ、車両の室内空間を広く確保することができる。

【0034】

なお、本実施形態では抜止部４４は、挿入部４２の側面方向へ突出して位置決め孔２４の開口よりも大きい径を有する構成であるが、これに限らない。例えば、間隙形成部４３と窓板取付部２２の一面とが当接する位置まで位置決め孔２４に挿入部４２が挿入された状態で、他面側に突出する挿入部４２に対して、位置決め孔２４の開口よりも大きいクリップなどを装着してもよい。また、挿入部４２の側面うち間隙形成部４３から先端側へ窓板取付部２２の板厚よりも離間した位置に予め設けられた孔を有し、取り付け作業によってウィンドウガラス３がボディパネル２に対して位置決めされた状態で、他面側に露出する孔に別部品の棒状部材を挿入して棒状部材を挿入部４２の側面から突出させ、窓板取付部２２の他面と棒状部材とを当接させてもよい。

【0035】

また、本実施形態では抜止部４４を設けるが、抜止部４４は部材間の接着構造１に必須の構成要件ではない。例えばウィンドウガラス３をボディパネル２の上に接着させる構造であって、ボディパネル２の窓板取付部２２の一面側に間隙形成部４３が当接した状態で、ウィンドウガラス３の自重によってウィンドウガラス３が位置決めピン４の基端側へ容易に移動せずに保持される場合には、抜止部４４を設ける必要はない。

【0036】

また、本実施形態では突出高変更部４５は、抜止部４４よりも先端側に設けられ、管状の挿入部４２の周方向に形成され、挿入部４２を部分的に薄肉にする溝４６を形成すると共に、間欠的に貫通孔４７を形成する易破断部として形成したが、かかる構成に限らない。例えば、突出高変更部４５は、抜止部４４よりも基端側に設けてもよい。この場合、必ず接着剤５が硬化した後に挿入部４２の突出高さを変更する。また、突出高変更部４５を易破断部として設ける場合には、管状の挿入部４２に形成した切り欠きであってもよく、棒状の挿入部４２に形成した溝や切り欠きであってもよい。

【0037】

また、突出高変更部４５は、易破断部ではなく、挿入部４２の先端側を間隙形成部４３側に対して着脱自在に連結してもよい。この場合、挿入部４２の先端側は、間隙形成部４３側とは別部品として形成され、ボディパネル２にウィンドウガラス３を取り付けた後で間隙形成部４３側から取り外すことによって、別の取り付け作業において再利用することができる。挿入部４２の先端側が間隙形成部４３側から取り外されると、挿入部４２が全て除去されるか又は挿入部４２の基端側が間隙形成部４３に残存する。突出高変更部４５は、例えば、雄ネジと雌ネジであってもよい。また、他の突出高変更部４５の構成を図６に基づいて説明する。図６に示す本実施形態の位置決めピン４の変形例では、固定部４１と間隙形成部４３とは略円形を有し、抜止部は設けられていない。図６に示すように、突出高変更部４５は、間隙形成部４３側に設けられ基端側へ延びた孔７１と、挿入部４２に設けられ基端側へ延びて孔７１に着脱自在に係合する突起７２とであってもよい。

【0038】

また、突出高変更部４５は、易破断部ではなく、挿入部４２の先端側を間隙形成部４３側へ移動可能に連結してもよい。突出高変更部４５は、取り付け作業に必要な高さに突出した挿入部４２の先端側を間隙形成部４３側に対して仮保持する。挿入部４２の先端側は、間隙形成部４３側とは別部品として形成され、突出方向に沿って間隙形成部４３側に対してスライド自在に支持される。挿入部４２の先端側が間隙形成部４３側に対して仮保持された状態で、挿入部４２の先端側を間隙形成部４３側へ押し込むと、仮保持され状態が解除されて挿入部４２の先端側が間隙形成部４３側へ移動する。挿入部４２の先端側が間隙形成部４３側へ移動すると、挿入部４２の先端側の一部が間隙形成部４３から突出した状態又は挿入部４２が全て間隙形成部４３へ埋没した状態に変更される。このように、挿入部４２の先端側を間隙形成部４３側へ移動させるため、挿入部４２の突出高さを変更するときに挿入部４２の先端側が離脱せずゴミが発生しない。挿入部４２を取り付け作業に必要な高さに突出した位置での仮保持は、例えば、雄ネジと雌ネジとによる構造であってもよい。また、他の仮保持のための構造を図７及び図８に基づいて説明する。図７及び図８には、本実施形態の位置決めピン４の変形例を示す。かかる変形例では、固定部４１と間隙形成部４３とは略円形を有し、抜止部は設けられていない。図７及び図８に示すように、間隙形成部４３よりも基端側で挿入部４２に設けられ側方へ突出する凸部７５と、間隙形成部４３側に設けられ凸部７５を回転自在に支持する回転支持部７６と、間隙形成部４３側に設けられ挿入部４２を収納可能な収納孔７３と、回転支持部７６に設けられ凸部７５よりも大きく開口して挿入部４２の間隙形成部４３側へのスライド移動を許容する凹部７４とを備えてもよい。凸部７５が凹部７４に重なる位置まで挿入部４２を回転すると、間隙形成部４３側へ挿入部４２をスライド移動することができる。また、スライド自在に支持する構造は、例えば、挿入部４２の先端側に、先端側よりも細く形成された挿入部４２の中間部が収納される構成であってもよい。

【0039】

以上説明したように、本実施形態では、ボディパネル２が有する位置決め孔２４とウィンドウガラス３が有する位置決めピン４とによって、固着面３１や窓板取付部２２が延びる面方向にウィンドウガラス３をボディパネル２に対して位置決めすることができる。また、位置決め孔２４と位置決めピン４とが２対設けられているため、ウィンドウガラス３をボディパネル２に対して面方向に確実に位置決めすることができる。

【0040】

また、位置決めピン４の挿入部４２が位置決め孔２４を挿通した状態で、位置決めピン４の間隙形成部４３が位置決め孔２４を挿通せずに窓板取付部２２と当接して、窓枠取付部２２の一面側へのウィンドウガラス３の移動を阻止するため、位置決めピン４の突出方向にウィンドウガラス３をボディパネル２に対して位置決めすることができる。また、抜止部４４が窓板取付部２２の他面に当接して、ボディパネル２から離間する方向へのウィンドウガラス３の移動を阻止する。これらにより、ウィンドウガラス３をボディパネル２に対して位置決めピン４の突出方向に確実に位置決めすることができる。

【0041】

また、２つの位置決め孔２４ａ，２４ｂを一方の位置決め孔２４ａが丸孔であり、他方の位置決め孔２４ｂが一方の位置決め孔２４ａに向かって延びた長孔であるため、ウィンドウガラス３に予め固定する２つの位置決めピン４間との距離の誤差を吸収することができる。

【0042】

また、固着面３１から間隙形成部４３までの第２の所定の高さｈ２以上の高さで接着剤５を固着面３１に盛り付けた後に、間隙形成部４３と窓板取付部２２とが当接するまでウィンドウガラス３を移動することによって、ボディパネル２の窓板取付部２２とウィンドウガラス３の固着面３１との間に接着剤５が確実に充填されるため、ボディパネル２とウィンドウガラス３との取付強度が確保される。

【0043】

また、突出高変更部４５により変更する前の挿入部４２の突出高さは、接着剤５を確実に充填するために要求される固着面３１からの接着剤５の盛り付け高さよりも充分に高い第１の所定高さｈ１に設定する。このため、取り付け作業時に位置決めピン４を位置決め孔２４に近づける際に、位置決めピン４の先端が当接する前にボディパネル２に接着剤５が付着し難くなる。従って、ボディパネル２のうち接着剤５を塗付したくない場所（例えば窓板取付部２２以外の場所）に接着剤５を不用意に付着させることに起因する接着剤５による汚れの発生や必要な場所における接着剤５の減少による取付強度の低下を招くことなく、位置決めピン４を位置決め孔２４へ挿入することができ、作業性が良好となる。

【0044】

さらに、挿入部４２の突出高さを充分に高く設定した場合であっても、ウィンドウガラス３をボディパネル２に取り付けた後（例えば位置決めされた両部材間で接着剤５が硬化した後）に、窓板取付部２２の他面側へ突出する挿入部４２を突出高変更部４５によって短縮又は除去することによって、窓板取付部２２の他面側における挿入部４２の突出量を低減することができる。従って、窓板取付部２２の他面側をインテリアトリム６など他の構造物を配置するための空間として有効に活用することができる。

【0045】

以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。

【0046】

例えば、本実施形態では、第２の部材を構成するウィンドウガラス３（の固着面３１）と位置決めピン４とは別部品であるが、固着面３１と位置決めピン４とを一体的に形成してもよい。

【0047】

また、本実施形態では、車両のボディパネル２に形成された窓板取付部２２に対してウィンドウガラス３を取り付ける構造を示したが、これに限らず、一方の部材に対して他方の部材を取り付ける構造であれば、車両の他の部材間の取り付けや、車両以外の部材間の取り付けに対しても適用可能である。

【図面の簡単な説明】

【0048】

【図1】本実施形態にかかる部材間の接着構造を示す断面図である。

【図2】図１の部材の取り付け前の状態を示す斜視図である。

【図3】本実施形態にかかる部材間の接着構造の取り付け作業途中を示す断面図である。

【図4】図３の部材の取り付け作業が完了した状態を示す断面図である。

【図5】図４の部材間の接着構造に対して他の構造物を配置した状態を示す断面図である。

【図6】本実施形態にかかる部材間の接着構造の位置決めピンの変形例を示す斜視図である。

【図7】本実施形態にかかる部材間の接着構造の位置決めピンの他の変形例を示す断面図である。

【図8】図７のVIII-VIII方向から視た断面図である。

【符号の説明】

【0049】

１：部材間の接着構造
２：ボディパネル（第１の部材）
３：ウィンドウガラス（第２の部材）
４：位置決めピン（第２の部材）
５：接着剤
２２：窓板取付部（板状部）
２４：位置決め孔
３１：固着面
４２：挿入部
４３：間隙形成部
４４：抜止部
４５：突出高変更部
ｈ１：第１の所定高さ
ｈ２：第２の所定高さ（所定高さ）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】