特許 5767807 ヘッドレストの前後位置調整装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5767807

(24)【登録日】2015年6月26日

(45)【発行日】2015年8月19日

(54)【発明の名称】ヘッドレストの前後位置調整装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/48 20060101AFI20150730BHJP

   A47C 7/38 20060101ALI20150730BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/48

   A47C7/38

【請求項の数】3

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2010-288206(P2010-288206)

(22)【出願日】2010年12月24日

(65)【公開番号】特開2012-136082(P2012-136082A)

(43)【公開日】2012年7月19日

【審査請求日】2013年11月20日

(73)【特許権者】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100090033

【弁理士】

【氏名又は名称】荒船 博司

(74)【代理人】

【識別番号】100093045

【弁理士】

【氏名又は名称】荒船 良男

(72)【発明者】

【氏名】清水 秀一

【審査官】 植前 津子

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭５８−１１１０５１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭６０−１８７６４９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００４−２８３２８７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／００−２／７２

Ａ４７Ｃ ７／３８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

左右に離間する一対のサイドピラーを有するヘッドレストピラーに固定される下部ブラケットと、
ヘッドレストのインナーカバーに固定される上部ブラケットと、
これら下部ブラケットと上部ブラケットとにそれぞれ枢結されるとともに、前記上部ブラケットを、車両用シートの前後方向に沿って移動させる前方リンクおよび後方リンクと、
前記上部ブラケットの前後位置を段階的に位置決めするロック機構と、を備え、前記一対のサイドピラーよりも内側の位置にあるヘッドレストの前後位置調整装置であって、
前記下部ブラケットと前方リンクとの枢結部は、下部ブラケットと後方リンクとの枢結部よりも上方に位置しており、
前記上部ブラケットと前方リンクとの枢結部は、上部ブラケットと後方リンクとの枢結部よりも上方に位置しており、
前記上部ブラケットは、前記前方リンクおよび後方リンクとの枢結部の配置方向に沿って斜めに設けられるとともに、前記前方リンクおよび後方リンクが回転範囲の最後端の位置にある場合に、前端部が、前記上部ブラケットと前方リンクとの枢結部よりも前方に突出するブラケット本体と、
このブラケット本体の前端部に一体的に設けられるとともに、前記インナーカバーの内壁面に固定される前面固定部とを有していることを特徴とするヘッドレストの前後位置調整装置。

【請求項2】

ヘッドレストピラーに固定される下部ブラケットと、
ヘッドレストのインナーカバーに固定される上部ブラケットと、
これら下部ブラケットと上部ブラケットとにそれぞれ枢結されるとともに、前記上部ブラケットを、車両用シートの前後方向に沿って移動させる前方リンクおよび後方リンクと、
前記上部ブラケットの前後位置を段階的に位置決めするロック機構と、を備えており、
前記下部ブラケットと前方リンクとの枢結部は、下部ブラケットと後方リンクとの枢結部よりも上方に位置しており、
前記上部ブラケットと前方リンクとの枢結部は、上部ブラケットと後方リンクとの枢結部よりも上方に位置しており、
前記上部ブラケットは、前記前方リンクおよび後方リンクとの枢結部の配置方向に沿って斜めに設けられるとともに、前記前方リンクおよび後方リンクが回転範囲の最後端の位置にある場合に、前端部が、前記上部ブラケットと前方リンクとの枢結部よりも前方に突出するブラケット本体と、
このブラケット本体の前端部に一体的に設けられるとともに、前記インナーカバーの内壁面に固定される前面固定部とを有しており、
前記ブラケット本体は、前記前面固定部と直交して設けられるとともに、互いに対向する一対の側壁を備えており、これら両側壁の周縁部にはフランジが形成されていることを特徴とするヘッドレストの前後位置調整装置。

【請求項3】

前記前方リンクおよび後方リンクが回転範囲の最後端の位置にある場合に、前記前面固定部が、水平方向において前後位置調整装置自体の最前部に位置しており、前記ブラケット本体の後端部が、水平方向において前後位置調整装置自体の最後部に位置していることを特徴とする請求項１または２に記載のヘッドレストの前後位置調整装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに設けられたヘッドレストの前後位置の調整を行うための前後位置調整装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用シートのヘッドレストは、シート着座時における快適性の向上と、車両衝突時の頭部支持による安全性の向上等のために設けられている。
ヘッドレストにより得られる快適性や安全性は、ヘッドレストが乗員の頭部に対して適切な位置であることが重要となる。そこで、ヘッドレストピラーによるヘッドレストの高さ調整だけでなく、前後方向の位置も調整できる技術が開発されている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に記載の前後位置調整装置においては、ロック機構によるロック状態とアンロック状態の切り替え操作を行いながら、ヘッドレストフレームを前後移動させている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平０８−０５２０４４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載のような前後位置調整装置では、ヘッドレストを前方向にも後方向にも大きく移動させることができるように、長尺なシャフトを用いている。これに伴い、ヘッドレストフレームの前後方向の大きさも大きなものとなっている。
ところが、近年、軽量化の観点から、ヘッドレストの大きさを、快適性および安全性を確保できる範囲内で小さくしたいという要望がある。

【0005】

本発明の課題は、ヘッドレストの大きさを、快適性および安全性を確保できる範囲内で小さくすることが可能な前後位置調整装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

以上の課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、左右に離間する一対のサイドピラーを有するヘッドレストピラーに固定される下部ブラケットと、
ヘッドレストのインナーカバーに固定される上部ブラケットと、
これら下部ブラケットと上部ブラケットとにそれぞれ枢結されるとともに、前記上部ブラケットを、車両用シートの前後方向に沿って移動させる前方リンクおよび後方リンクと、
前記上部ブラケットの前後位置を段階的に位置決めするロック機構と、を備え、前記一対のサイドピラーよりも内側の位置にあるヘッドレストの前後位置調整装置であって、
前記下部ブラケットと前方リンクとの枢結部は、下部ブラケットと後方リンクとの枢結部よりも上方に位置しており、
前記上部ブラケットと前方リンクとの枢結部は、上部ブラケットと後方リンクとの枢結部よりも上方に位置しており、
前記上部ブラケットは、前記前方リンクおよび後方リンクとの枢結部の配置方向に沿って斜めに設けられるとともに、前記前方リンクおよび後方リンクが回転範囲の最後端の位置にある場合に、前端部が、前記上部ブラケットと前方リンクとの枢結部よりも前方に突出するブラケット本体と、
このブラケット本体の前端部に一体的に設けられるとともに、前記インナーカバーの内壁面に固定される前面固定部とを有していることを特徴とする。

【0007】

請求項２に記載の発明は、ヘッドレストピラーに固定される下部ブラケットと、
ヘッドレストのインナーカバーに固定される上部ブラケットと、
これら下部ブラケットと上部ブラケットとにそれぞれ枢結されるとともに、前記上部ブラケットを、車両用シートの前後方向に沿って移動させる前方リンクおよび後方リンクと、
前記上部ブラケットの前後位置を段階的に位置決めするロック機構と、を備えており、
前記下部ブラケットと前方リンクとの枢結部は、下部ブラケットと後方リンクとの枢結部よりも上方に位置しており、
前記上部ブラケットと前方リンクとの枢結部は、上部ブラケットと後方リンクとの枢結部よりも上方に位置しており、
前記上部ブラケットは、前記前方リンクおよび後方リンクとの枢結部の配置方向に沿って斜めに設けられるとともに、前記前方リンクおよび後方リンクが回転範囲の最後端の位置にある場合に、前端部が、前記上部ブラケットと前方リンクとの枢結部よりも前方に突出するブラケット本体と、
このブラケット本体の前端部に一体的に設けられるとともに、前記インナーカバーの内壁面に固定される前面固定部とを有しており、
前記ブラケット本体は、前記前面固定部と直交して設けられるとともに、互いに対向する一対の側壁を備えており、これら両側壁の周縁部にはフランジが形成されていることを特徴とする。

【0008】

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載のヘッドレストの前後位置調整装置において、
前記前方リンクおよび後方リンクが回転範囲の最後端の位置にある場合に、前記前面固定部が、水平方向において前後位置調整装置自体の最前部に位置しており、前記ブラケット本体の後端部が、水平方向において前後位置調整装置自体の最後部に位置していることを特徴とする。

【発明の効果】

【0009】

請求項１に記載の発明によれば、下部ブラケットと前方リンクとの枢結部は、下部ブラケットと後方リンクとの枢結部よりも上方に位置しており、上部ブラケットと前方リンクとの枢結部は、上部ブラケットと後方リンクとの枢結部よりも上方に位置していることから、各ブラケットと各リンクとの枢結部は斜めに並んで配置された状態となる。そして、前方リンクおよび後方リンクを回転させた時に、これら前方リンクおよび後方リンクが回転範囲の最前端の位置にある場合の上部ブラケットは、最後端の位置にある場合の上部ブラケットの位置よりも斜め前方に位置することになる。すなわち、上部ブラケットを、ヘッドレストピラーに対して前側斜め上方に移動させることができるので、上部ブラケットのブラケット本体に一体的設けられた前面固定部も、この前面固定部が固定されたインナーカバーも同じ方向に移動させることができる。これによって、例えば従来のように、ヘッドレストを前後方向に大きく移動させるために、ヘッドレストの前後方向の大きさを大きくする必要がないので、従来に比して前後方向におけるヘッドレストの大きさを小さくできる。
また、ブラケット本体の前端部は、上部ブラケットと前方リンクとの枢結部よりも前方に突出しているので、前方リンクおよび後方リンクが回転範囲の最後端から最前端へと回転した時に前方に突出したような状態となる。したがって、前面固定部も前方に突出することになるので、ヘッドレスト自体を前方に突出させることができる。また、上部ブラケットの前後位置をロック機構によって段階的に位置決めできるので、このロック機構によってヘッドレストの前後位置も調整できるようになっている。
これによって、ヘッドレストの大きさを、快適性および安全性を確保できる範囲内で小さくすることが可能となる。また、インナーカバーが、前方リンクおよび後方リンクが回転範囲の最後端の位置にある場合よりも下方に下がることがないので、乗員の頭部を確実に支持できる。

【0010】

請求項２に記載の発明によれば、下部ブラケットと前方リンクとの枢結部は、下部ブラケットと後方リンクとの枢結部よりも上方に位置しており、上部ブラケットと前方リンクとの枢結部は、上部ブラケットと後方リンクとの枢結部よりも上方に位置していることから、各ブラケットと各リンクとの枢結部は斜めに並んで配置された状態となる。そして、前方リンクおよび後方リンクを回転させた時に、これら前方リンクおよび後方リンクが回転範囲の最前端の位置にある場合の上部ブラケットは、最後端の位置にある場合の上部ブラケットの位置よりも斜め前方に位置することになる。すなわち、上部ブラケットを、ヘッドレストピラーに対して前側斜め上方に移動させることができるので、上部ブラケットのブラケット本体に一体的設けられた前面固定部も、この前面固定部が固定されたインナーカバーも同じ方向に移動させることができる。これによって、例えば従来のように、ヘッドレストを前後方向に大きく移動させるために、ヘッドレストの前後方向の大きさを大きくする必要がないので、従来に比して前後方向におけるヘッドレストの大きさを小さくできる。
また、ブラケット本体の前端部は、上部ブラケットと前方リンクとの枢結部よりも前方に突出しているので、前方リンクおよび後方リンクが回転範囲の最後端から最前端へと回転した時に前方に突出したような状態となる。したがって、前面固定部も前方に突出することになるので、ヘッドレスト自体を前方に突出させることができる。また、上部ブラケットの前後位置をロック機構によって段階的に位置決めできるので、このロック機構によってヘッドレストの前後位置も調整できるようになっている。
これによって、ヘッドレストの大きさを、快適性および安全性を確保できる範囲内で小さくすることが可能となる。また、インナーカバーが、前方リンクおよび後方リンクが回転範囲の最後端の位置にある場合よりも下方に下がることがないので、乗員の頭部を確実に支持できる。
また、ブラケット本体は、前面固定部と直交して設けられるとともに、互いに対向する一対の側壁を備えており、これら両側壁の周縁部にはフランジが形成されているので、このフランジによって両側壁の剛性を高めることができる。これによって、ブラケット本体自体の強度を高めることができるので、これら両側壁と直交して設けられる前面固定部によって乗員の頭部の荷重を確実に受けることができる。

【0011】

請求項３に記載の発明によれば、前方リンクおよび後方リンクが回転範囲の最後端の位置にある場合に、前面固定部が装置自体の最前部に位置しているので、前方リンクおよび後方リンクが回転範囲の最後端から最前端へと回転した時には、より前方に突出したような状態となる。したがって、ヘッドレスト自体をより前方に突出させることができる。
また、前方リンクおよび後方リンクが回転範囲の最後端の位置にある場合に、ブラケット本体の後端部が装置自体の最後部に位置しているので、ブラケット本体の後端部よりも後方に突出するような部材について考慮する必要が無く、このブラケット本体の後端部をインナーカバーの内壁面の近傍まで配置することが可能となる。これによって、インナーカバーの後方側を、ブラケット本体の後端部が接触しない範囲でスリム化させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明に係る前後位置調整装置を収納した状態のヘッドレストのインナーカバーを示す斜視図である。

【図2】本発明に係る前後位置調整装置の一例を示す斜視図である。

【図3】図２に示す前後位置調整装置の分解斜視図である。

【図4】前方リンクおよび後方リンクを示す断面図である。

【図5】ロック機構の一例であり、（ａ）はロック時、（ｂ）はロック解除時の状態を示す断面図である。

【図6】ロックピン部およびロック用孔の形状および差込状態を示す断面図である。

【図7】図２に示す前後位置調整装置の動作を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１は車両用シートのシートバック上端部に設けられるヘッドレストのインナーカバー２０を示す斜視図であり、図２は本発明に係る前後位置調整装置１００の一例を示す斜視図である。
図１において符号１０は、ヘッドレストピラーを示す。このヘッドレストピラー１０は、左右に離間する一対のサイドピラー１１，１１と、これらサイドピラー１１，１１の上端部間に一体形成される上部ピラー１２とを備える。上部ピラー１２は、中央部１２ａがサイドピラー１１，１１の上端部よりも上斜め前方に位置するように屈曲した形状となっている。
この上部ピラー１２の中央部１２ａ上部に、前後位置調整装置１００が取り付けられている。また、この前後位置調整装置１００は、前記インナーカバー２０の内部に収納されている。
前記インナーカバー２０は、車両用シートの前後方向の前側に位置する前側カバー３０と、後側に位置する後側カバー４０とに分割形成されている。
また、インナーカバー２０は、図示しないパッド６４によって被覆されるものとする。

【0014】

前後位置調整装置１００は、図２および図３に示すように、前記ヘッドレストピラー１０に固定される下部ブラケット１１０と、前記インナーカバー２０に固定される上部ブラケット１２０と、これら下部ブラケット１１０と上部ブラケット１２０とにそれぞれ枢結されるとともに略平行に配置され、前記上部ブラケット１２０を、車両用シートの前後方向に沿って移動させる前方および後方リンク１３０，１４０と、前記上部ブラケット１２０の前後移動をロックするロック機構と、を備えている。
なお、前記インナーカバー２０の側面には、ロック機構によるロックを解除するための操作部であるボタン６１が設けられている。また、ボタン６１は、このボタン６１を保持するとともに該ボタン６１周囲を装飾する装飾部６３によってインナーカバー２０に保持されている。

【0015】

下部ブラケット１１０は、図２，図３および図７に示すように、互いに対向する一対の側壁１１１，１１２と、これら側壁１１１，１１２の前側端部間に一体的に設けられる前面壁１１３と、前記側壁１１１，１１２の下側端部間に一体的に設けられる下面壁１１５と、前記側壁１１１，１１２と前面壁１１３と下面壁１１５とで形成される角部を、該角部の長さ方向に凹状に切り欠くことによって形成された切欠凹部１１６とを有している。
前記切欠凹部１１６は、前記上部ピラー１２の中央部１２ａの外周面に合わせて湾曲して形成されており、該中央部１２ａに密着するように設定されている。
また、前記側壁１１２の後側端部には、後述する付勢手段１５４の下端部が取り付けられる取付部１１４が、側壁１１２表面から側方に突出するようにして一体的に設けられている。

【0016】

上部ブラケット１２０は、図２，図３，図５および図７に示すように、ブラケット本体１２１と、このブラケット本体１２１の前端部に一体的に設けられるとともに、前記インナーカバー２０の前側カバー３０の内壁面に固定される前面固定部１２６とを有している。
また、前記ブラケット本体１２１は、前記前面固定部１２６と直交して設けられるとともに、互いに対向する一対の側壁１２２，１２３を備えている。
これら一対の側壁１２２，１２３は、前端部に向かうにつれて斜め上方に徐々にせり上がるような屈曲形状となっており、ブラケット本体１２１の前端部に設けられる前面固定部１２６は、各枢結部やロック機構が設けられるブラケット本体１２１の部位よりも上方に位置している。
前面固定部１２６は、前記インナーカバー２０の前側カバー３０の内壁面に固定されるプレート状のものであり、中央部には剛性を高めるためのビード１２６ａが形成されている。

【0017】

また、前記両側壁１２２，１２３の周縁部にはフランジ１２７が形成されている。
さらに、前記側壁１２３の中央部付近の上部に位置するフランジ１２７には、後述する付勢手段１５４の上端部が取り付けられる取付部１２８が、フランジ１２７から側方に突出するようにして一体的に設けられている。

【0018】

前方リンク１３０は車両用シートの前方に配置されており、後方リンク１４０は後方に配置されている。
これら前方リンク１３０および後方リンク１４０は、図２〜図４，図７に示すように、前記下部ブラケット１１０と上部ブラケット１２０とにそれぞれ枢結されるとともに略平行に配置されていることから、これら前方リンク１３０および後方リンク１４０と、前記下部ブラケット１１０と、前記上部ブラケット１２０とを含む前後位置調整装置１００は、いわゆる“平行リンク機構”として構成されていることになる。
なお、本実施の形態においては、前方リンク１３０および後方リンク１４０を略平行に配置したが、これに限るものではなく、例えばハの字型に配置してもよく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

【0019】

また、前方リンク１３０および後方リンク１４０は、それぞれ、開口部１３０ａ，１４０ａを有する断面略コ字型に形成され、これら前方リンク１３０および後方リンク１４０は、開口部１３０ａ，１４０ａを前方に向けるようにして配置されている。
前方リンク１３０は、断面略コ字型に形成されることによって、互いに対向する一対の側壁１３１，１３５と、これら側壁１３１，１３５の後側端部間に一体的に設けられる中央壁１３６とを備えている。また、この前方リンク１３０の側壁１３１には、前方リンク１３０および後方リンク１４０の前方への回転を規制するためのストッパー部１３４が前方に突出するようにして一体的に設けられている。
後方リンク１４０は、断面略コ字型に形成されることによって、互いに対向する一対の側壁１４１，１４２と、これら側壁１４１，１４２の後側端部間に一体的に設けられる中央壁１４３とを備えている。また、この中央壁１４３には、下面壁１１５に当接するストッパー部１４４が一体的に設けられている。

【0020】

また、図２，図３，図７に示すように、前記下部ブラケット１１０と前方リンク１３０との枢結部は、下部ブラケット１１０と後方リンク１４０との枢結部よりも上方に位置している。
さらに、前記上部ブラケット１２０と前方リンク１３０との枢結部は、上部ブラケット１２０と後方リンク１４０との枢結部よりも上方に位置している。
すなわち、各ブラケット１１０，１２０と各リンク１３０，１４０との枢結部は、後方よりも前方の方が高い位置に設けられ、斜めに並んで配置された状態となっている。これに伴い、前記前方リンク１３０も、前記後方リンク１４０より高い位置に設けられることになり、これら前方リンク１３０および後方リンク１４０が回転範囲の最後端の位置にある場合には、図７（ｃ）に示すように、後方リンク１４０の上に、前方リンク１３０が重なり合うような状態となる。

【0021】

また、各ブラケット１１０，１２０と各リンク１３０，１４０との枢結部が斜めに並んで配置されたことに伴い、前記上部ブラケット１２０も斜めに設けられている。
また、この上部ブラケット１２０のブラケット本体１２１の前端部は、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０が回転範囲の最後端の位置にある場合に、前記上部ブラケット１２０と前方リンク１３０との枢結部よりも前方に突出している。より詳細には、図７（ｃ）に示すように、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０が回転範囲の最後端の位置にある場合に、前記前面固定部１２６が、水平方向において前後位置調整装置１００自体の最前部に位置しており、前記ブラケット本体１２１の後端部が、水平方向において前後位置調整装置１００自体の最後部に位置している。

【0022】

なお、各枢結部は、各ブラケット１１０，１２０および各リンク１３０，１４０を貫通するリベット孔１５０ａ，１５１ａ，１５２ａ，１５３ａにリベット１５０，１５１，１５２，１５３を挿通させ、該リベット１５０，１５１，１５２，１５３の挿通方向先端をかしめることによって構成されている。
すなわち、前記下部ブラケット１１０と前方リンク１３０との枢結部は、これら下部ブラケット１１０と前方リンク１３０とを貫通するリベット孔１５０ａに、リベット１５０が挿通され、該リベット１５０の挿通方向先端がかしめられることによって構成されている。
また、前記下部ブラケット１１０と後方リンク１４０との枢結部は、これら下部ブラケット１１０と後方リンク１４０とを貫通するリベット孔１５１ａに、リベット１５１が挿通され、該リベット１５１の挿通方向先端がかしめられることによって構成されている。
また、前記上部ブラケット１２０と前方リンク１３０との枢結部は、これら上部ブラケット１２０と前方リンク１３０とを貫通するリベット孔１５２ａに、リベット１５２が挿通され、該リベット１５２の挿通方向先端がかしめられることによって構成されている。
また、前記上部ブラケット１２０と後方リンク１４０との枢結部は、これら上部ブラケット１２０と後方リンク１４０とを貫通するリベット孔１５３ａに、リベット１５３が挿通され、該リベット１５３の挿通方向先端がかしめられることによって構成されている。

【0023】

また、前記上部ブラケット１２０と下部ブラケット１１０との間には、図２および図３に示すように、前記上部ブラケット１２０を下部ブラケット１１０側に引き寄せる方向に付勢する付勢手段１５４が設けられている。
この付勢手段１５４としてはコイルばねが用いられており、このコイルばね１５４の下端部は、前記下部ブラケット１１０に設けられた取付部１１４に取り付けられており、上端部は、前記上部ブラケット１２０に設けられた取付部１２８に取り付けられている。
なお、このコイルばね１５４によって下部ブラケット１１０と上部ブラケット１２０とが互いに引き寄せられているため、ロック機構によって上部ブラケット１２０の移動をロックしない状態においては、図７（ｃ）に示すような、後方リンク１４０の上に、前方リンク１３０が重なり合うように近接するとともに、上下ブラケット１１０，１２０同士が近接する状態となる。

【0024】

ロック機構は、図２〜図７に示すように、前記前方リンク１３０の上部ブラケット１２０と対向する側壁１３１に、該前方リンク１３０の回転方向に沿って並設される複数のロック用孔１３３…と、前記上部ブラケット１２０の前方リンク１３０と対向する側壁１２２のうち、前記前方リンク１３０の回転に伴う複数のロック用孔１３３…の回転軌道上に設けられるピン貫通孔１２４と、このピン貫通孔１２４を貫通した状態を保持しつつ、先端部が、前記複数のロック用孔１３３…に抜き差し操作されるロックピン部１６１を少なくとも含むロック部材１６０と、を有している。

【0025】

また、このロック機構は、前記前方リンク１３０の側壁１３１の上端部に一体的に設けられるとともに前記複数のロック用孔１３３…が形成されたロックプレート１３２を有している。
このロックプレート１３２は、前記前方リンク１３０の側壁１３１よりも幅広に、かつ該側壁１３１の前側縁よりも前方に突出するようにして形成されている。また、ロックプレート１３２に対し、前記複数のロック用孔１３３…は、このロックプレートの幅方向一端から他端にかけて、かつ前記前方リンク１３０の回転方向に沿って並設されるようにして形成されている。
前記複数のロック用孔１３３…は、前記ロックプレート１３２に対し、該ロックプレート１３２の厚み方向に貫通するようにして形成されている。また、本実施の形態のロック用孔１３３は、前記ロックプレート１３２に対して３つ設けられている。ただし、ロック用孔１３３の数は複数であればよく、これに限定されるものではない。

【0026】

なお、ロックプレート１３２および複数のロック用孔１３３…はロック機構を構成するものであるため、ロックプレート１３２が設けられた前方リンク１３０には、後方リンク１４０に比して外部からの力を受けやすい場合がある。
そこで、前方リンク１３０の上端部には、図３に示すように、前記ロックプレート１３２を含む側壁１３１の上端部と、前記中央壁１３６の上端部とに一体形成される補強壁１３７が設けられている。すなわち、前記前方リンク１３０を作製するにあたり、前記ロックプレート１３２を含む側壁１３１と中央壁１３６と補強壁１３７とは、前方リンク１３０の材料である鋼材を絞り加工するなどして形成されている。なお、側壁１３１と対向する側壁１３５は、前記中央壁１３６と一体形成され、折り曲げ加工されるなどして形成されている。

【0027】

前記ピン貫通孔１２４は、図５に示すように、前記上部ブラケット１２０のブラケット本体１２１の側壁１２２に、該側壁１２２を厚み方向に貫通するようにして形成されている。また、このピン貫通孔１２４は、側壁１２２に、前記前方リンク１３０に設けられた複数のロック用孔１３３…の回転軌道上の一点に位置するようにして設けられている。

【0028】

なお、この側壁１２２のピン貫通孔１２４が形成される部位は、外側に向かって段状に突出する段状部１２２ａとなっている。この段状部１２２ａは、側壁１２２を絞り加工するなどして形成されている。
さらに、図２，図３，図５に示すように、前記上部ブラケット１２０のうち、前記側壁１２２と対向する側壁１２３にも、この側壁１２２と対称的に段状部１２３ａが形成されている。
また、上部ブラケット１２０には、この上部ブラケット１２０を左右に貫通するシャフト挿通孔１２５が形成されている。より詳細には、このシャフト挿通孔１２５は、前記側壁１２２の段状部１２２ａと、側壁１２３の段状部１２３ａとの、それぞれ対向する位置に形成された孔を指している。このシャフト挿通孔１２５には、後述するシャフト部１６２が挿通される。

【0029】

前記ロック部材１６０は、図３および図５に示すように、前記ロックピン部１６１と、このロックピン部１６１と平行に配置されるとともに、前記上部ブラケット１２０を左右に貫通して形成されたシャフト挿通孔１２５に挿通されるシャフト部１６２と、これらロックピン部１６１とシャフト部１６２とを連結するとともに、前記ロックピン部１６１の抜き差し動作に伴って前記上部ブラケット１２０の側壁１２２から当接・離間する連結部１６７と、から構成されている。
また、これらロックピン部１６１と、シャフト部１６２と、連結部１６７とは一体形成されており、略Ｊ字型となるように構成されている。すなわち、ロック部材１６０は、一本の金属棒を屈曲加工することにより形成されている。

【0030】

前記ロックピン部１６１は、図５および図６に示すように、本体軸部１６１ａと、この本体軸部１６１ａの先端に設けられるとともに、ロックピン部１６１の軸方向先端に向かって縮径するテーパ部１６１ｂと、このテーパ部１６１ｂの先端に設けられるとともに、前記本体軸部１６１ａよりも小径に設定された先端軸部１６１ｃとを有している。つまり、このロックピン部１６１の先端は段階的に縮径された構成となっている。
このようなロックピン部１６１の構成に対し、前記ロック用孔１３３の孔壁は、前記ロックピン部１６１のテーパ部１６１ｂを受けるテーパ受け面１３３ａと、前記先端軸部１６１ｃを受ける先端受け面１３３ｂとからなる。
そして、前記ロックピン部１６１をロック用孔１３３に差し込むことにより、該ロックピン部１６１のテーパ部１６１ｂとロック用孔１３３の孔壁のテーパ受け面１３３ａとを当接させることができるとともに、先端軸部１６１ｃと先端受け面１３３ｂとを当接させることができる。

【0031】

前記シャフト部１６２は、図２，図３，図５に示すように、少なくとも前記上部ブラケット１２０を左右に貫通するとともに側壁１２２，１２３から側方に突出する程度の長さに形成されている。
また、シャフト部１６２には、このシャフト部１６２を、前記連結部１６７を上部ブラケット１２０の側壁１２２に当接させ、かつ前記ロックピン部１６１をロック用孔１３３に差し込む方向に付勢する付勢部材１６５が設けられている。
本実施の形態の付勢部材１６５としては、前記シャフト部１６２に嵌挿されるコイルばねが採用されている。すなわち、このコイルばね１６５は、前記側壁１２２側から挿入され、側壁１２３から突出するようにしてシャフト挿通孔１２５挿通された状態のシャフト部１６２の、側壁１２３側の突出部分に嵌挿されている。

【0032】

また、シャフト部１６２にはプッシュナット１６６が嵌挿されて固定されており、前記コイルばね１６５は、このプッシュナット１６６と前記側壁１２３との間に設けられた状態となっている。
つまり、プッシュナット１６６は、前記コイルばね１６５がシャフト部１６２から抜けないようにする抜け止め材として設けられている。また、シャフト部１６２自体を前記シャフト挿通孔１２５に沿って往復させても該シャフト挿通孔１２５から抜脱しないようにすることができる。

【0033】

また、図５（ａ），（ｂ）に示すように、このシャフト部１６２の、前記コイルばね１６５による付勢方向とは反対の方向へのストロークは、前記ロックピン部１６１がピン貫通孔１２４から抜脱するまでのストロークよりも短くなるように設定されている。
すなわち、前記ロックピン部１６１を、前記ピン貫通孔１２４とロック用孔１３３とに挿通させている時に、本体軸部１６１ａを、前記ピン貫通孔１２４を貫通した状態にしたまま、先端軸部１６１ｃをロック用孔１３３から抜いたり、ロック用孔１３３に差し込んだりできるようになっている。

【0034】

さらに、上述のように前記側壁１２２には段状部１２２ａが形成されており、この段状部１２２ａにピン貫通孔１２４が形成されていることから、このピン貫通孔１２４は、段状部１２２ａが無い部分よりも、該段状部１２２ａの外側への突出長さ分、外側に位置していることになる。
すなわち、ピン貫通孔１２４は、ロックピン部１６１の先端側（先端軸部１６１ｃ側）よりも、より基端側（本体軸部１６１ａの連結部１６７側）に近い部分に位置することになる。

【0035】

なお、シャフト挿通孔１２５を構成する側壁１２２側の孔と、側壁１２３側の孔には、それぞれブッシュ１６３，１６４が嵌合されており、シャフト部１６２をスムーズに往復させることができるようになっている。

【0036】

また、前記シャフト部１６２の連結部１６７とは反対側の端部には、前記ボタン６１が設けられており、ロックの解除動作を行う際には、このボタン６１を押し込むことによってシャフト部１６２が、前記ロックピン部１６１を、ロック用孔１３３から引き抜く方向に移動するように設定されている。

【0037】

前記連結部１６７は、図２および図５に示すように、ロック部材１６０が略Ｊ字型に形成されることにより、両端部に、前記ロックピン部１６１とシャフト部１６２とがそれぞれ一体的に設けられる屈曲部１６７ａ，１６７ａと、これら屈曲部１６７ａ，１６７ａ間に設けられる直線部１６７ｂとからなる。
ところで、このように連結部１６７が屈曲部１６７ａ，１６７ａを有する形状の場合、前記ロックピン部１６１をピン貫通孔１２４に挿通させ、前記シャフト部１６２をシャフト挿通孔１２５に挿通させた時に、屈曲部１６７ａ，１６７ａが、それぞれピン貫通孔１２４の縁部とシャフト挿通孔１２５の縁部とに引っ掛かることがある。これを防ぐために、前記上部ブラケット１２０の段状部１２２ａには、図５に示すように、外側に向かって突出するとともに、前記ロックピン部１６１のロック用孔１３３への差し込み時に、前記連結部１６７の直線部１６７ｂに少なくとも一点で当接する凸部１２２ｂが設けられている。

【0038】

この凸部１２２ｂは、本実施の形態においては前記段状部１２２ａを絞り加工するなどして段状に形成されているが、これに限られるものではなく、例えば段状部１２２ａ表面から盛り上がる盛り上がり状の凸部としてもよいし、段状部１２２ａの一部を切り起こしてなる切り起こし状の凸部としてもよい。

【0039】

なお、本実施の形態のロック部材１６０は、上述のようにロックピン部１６１とシャフト部１６２と連結部１６７とが一体形成された略Ｊ字型のものを用いたが、これに限るものではなく、例えば各部１６１，１６２，１６７が一体化されていないものや、異なる機構を採用したものでもよく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

【0040】

次に、以上のように構成された前後位置調整装置１００の動作について説明する。
その動作は、図７（ａ）〜（ｃ）に示すように、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０の回転に伴う上部ブラケット１２０の前後移動に基づくものである。
また、上部ブラケット１２０は、前記コイルばね１５４によって下部ブラケット１１０側に引き寄せられており、図７（ｃ）で示す状態が、前記位置調整されるヘッドレストの通常位置とされている。

【0041】

この通常位置では、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０が、自身の回転範囲の最後端に位置している。また、前記上部ブラケット１２０の前面固定部１２６が、水平方向において前後位置調整装置１００自体の最前部に位置しており、前記ブラケット本体１２１の後端部が、水平方向において前後位置調整装置１００自体の最後部に位置している。また、前記後方リンク１４０の中央壁１４３に設けられたストッパー部１４４が、前記下部ブラケット１１０の下面壁１１５に当接している。
また、前記ロック部材１６０のロックピン部１６１は、前記ロックプレート１３２に形成された複数のロック用孔１３３…のうち、最も前側に位置するロック用孔１３３に差し込まれている。

【0042】

続いて、図７（ｃ）に示す状態から、図７（ｂ）に示す状態へと動作させる。
つまり、図５（ｂ）に示すように、前記ロック部材１６０のロックピン部１６１を、前記ピン貫通孔１２４に貫通させた状態を保持しつつ、ロック用孔１３３から引き抜くことによってロックを解除する。
続いて、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０を前方（上方）へと回転させることによって、前記上部ブラケット１２０を前方へと移動させる。
そして、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０を回転させて、前記ロックピン部１６１が、前記複数のロック用孔１３３…のうち、真ん中のロック用孔１３３の位置まで到達したら、図５（ａ）に示すように、このロックピン部１６１を該真ん中のロック用孔１３３に差し込む。

【0043】

なお、前記ロックピン部１６１は、前記コイルばね１６５によってロック用孔１３３に差し込まれる方向に付勢された状態となっているので、いったんロックを解除した状態で上部ブラケット１２０を移動させ、ロックピン部１６１が次のロック用孔１３３の位置に差し掛かったら、このロックピン部１６１は、次のロック用孔１３３に、付勢力に応じて自動的に差し込まれることになる。

【0044】

また、ロックピン部１６１が、次のロック用孔１３３に、付勢力に応じて自動的に差し込まれる時は、ロックピン部１６１の先端軸部１６１ｃが、ロック用孔１３３のテーパ受け面１３３ａに沿って摺動し、前記先端受け面１３３ｂの位置まで移動することになる。すなわち、前記テーパ受け面１３３ａは、ロックピン部１６１をロック用孔１３３に差し込むためのガイドとして利用することができる。

【0045】

続いて、図７（ｂ）に示す状態から、図７（ａ）に示す状態へと動作させる。
すなわち、ロック部材１６０によるロックを解除してから、前記上部ブラケット１２０を前方へと移動させる。
そして、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０を回転させて、前記ロックピン部１６１が、前記複数のロック用孔１３３…のうち、最も後側のロック用孔１３３の位置まで到達したら、このロックピン部１６１を該後側のロック用孔１３３に差し込む。
この時、前記前方リンク１３０の側壁１３１に設けられたストッパー部１３４が、前記下部ブラケット１１０の前面壁１１３に当接しており、前方リンク１３０および後方リンク１４０が回転範囲の最前端の位置にある状態となる。したがって、前記上部ブラケット１２０の前端部も最前端の位置にある状態となっている。

【0046】

また、図７（ｃ）に示す状態から、図７（ｂ）に示す状態、図７（ａ）に示す状態へと動作させるだけでなく、この反対の動作も可能であり、図７（ｃ）に示す状態から、直接、図７（ａ）に示す状態へと動作させることも可能となっている。

【0047】

以上のようにして、前記上部ブラケット１２０は、図７（ａ）に示す状態と、図７（ｂ）に示す状態と、図７（ｃ）に示す状態との間で前後位置を調整できるようになっている。このことから、上部ブラケット１２０の前面固定部１２６が固定されるインナーカバー２０も、この上部ブラケット１２０の移動に応じて前後位置を調整できるので、ひいてはヘッドレスト自体の前後位置の調整も可能となる。

【0048】

本実施の形態によれば、前記下部ブラケット１１０と前方リンク１３０との枢結部は、前記下部ブラケット１１０と後方リンク１４０との枢結部よりも上方に位置しており、前記上部ブラケット１２０と前方リンク１３０との枢結部は、前記上部ブラケット１２０と後方リンク１４０との枢結部よりも上方に位置していることから、各ブラケット１１０，１２０と各リンク１３０，１４０との枢結部は斜めに並んで配置された状態となる。そして、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０を回転させた時に、これら前方リンク１３０および後方リンク１４０が回転範囲の最前端の位置にある場合の上部ブラケット１２０は、最後端の位置にある場合の上部ブラケット１２０の位置よりも前側斜め上方に位置することになる。すなわち、前記上部ブラケット１２０を、ヘッドレストピラー１０に対して前側斜め上方に移動させることができるので、上部ブラケット１２０のブラケット本体１２１に一体的設けられた前面固定部１２６も、この前面固定部１２６が固定されたインナーカバー２０も同じ方向に移動させることができる。これによって、例えば従来のように、ヘッドレストを前後方向に大きく移動させるために、ヘッドレストの前後方向の大きさを大きくする必要がないので、従来に比して前後方向におけるヘッドレストの大きさを小さくできる。
また、前記ブラケット本体１２１の前端部は、前記上部ブラケット１２０と前方リンク１３０との枢結部よりも前方に突出しているので、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０が回転範囲の最後端から最前端へと回転した時に前方に突出したような状態となる。したがって、前記前面固定部１２６も前方に突出することになるので、ヘッドレスト自体を前方に突出させることができる。また、前記上部ブラケット１２０の前後位置をロック機構によって段階的に位置決めできるので、このロック機構によってヘッドレストの前後位置も調整できるようになっている。
これによって、ヘッドレストの大きさを、快適性および安全性を確保できる範囲内で小さくすることが可能となる。また、インナーカバーが、前方リンクおよび後方リンクが回転範囲の最後端の位置にある場合よりも下方に下がることがないので、乗員の頭部を確実に支持できる。

【0049】

また、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０が回転範囲の最後端の位置にある場合に、前記前面固定部１２６が装置１００自体の最前部に位置しているので、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０が回転範囲の最後端から最前端へと回転した時には、より前方に突出したような状態となる。したがって、ヘッドレスト自体をより前方に突出させることができる。
また、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０が回転範囲の最後端の位置にある場合に、前記ブラケット本体１２１の後端部が装置１００自体の最後部に位置しているので、前記ブラケット本体１２１の後端部よりも後方に突出するような部材について考慮する必要が無く、このブラケット本体１２１の後端部をインナーカバー２０の内壁面の近傍まで配置することが可能となる。これによって、インナーカバー２０の後方側を、ブラケット本体の後端部が接触しない範囲でスリム化させることができる。

【0050】

また、前記ブラケット本体１２０は、前記前面固定部１２６と直交して設けられるとともに、互いに対向する一対の側壁１２２，１２３を備えており、これら両側壁１２２，１２３の周縁部にはフランジ１２７が形成されているので、このフランジ１２７によって両側壁１２２，１２３の剛性を高めることができる。これによって、前記ブラケット本体１２１自体の強度を高めることができるので、これら両側壁１２２，１２３と直交して設けられる前面固定部１２６によって乗員の頭部の荷重を確実に受けることができる。

【符号の説明】

【0051】

１０ ヘッドレストピラー
２０ インナーカバー
１００ 前後位置調整装置
１１０ 下部ブラケット
１２０ 上部ブラケット
１２４ ピン貫通孔
１３０ 前方リンク
１３３ ロック用孔
１４０ 後方リンク
１５０ リベット（枢結部）
１５１ リベット（枢結部）
１５２ リベット（枢結部）
１５３ リベット（枢結部）
１６０ ロック部材
１６１ ロックピン部
１６２ シャフト部
１６３ 連結部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】