特許 5779329 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5779329

(24)【登録日】2015年7月17日

(45)【発行日】2015年9月16日

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 8/10 20060101AFI20150827BHJP

   F21W 101/10 20060101ALN20150827BHJP

   F21W 101/14 20060101ALN20150827BHJP

   F21Y 101/02 20060101ALN20150827BHJP

【ＦＩ】

   F21S8/10 530

   F21S8/10 152

   F21S8/10 160

   F21S8/10 354

   F21S8/10 360

   F21W101:10

   F21W101:14

   F21Y101:02

【請求項の数】4

【全頁数】26

(21)【出願番号】特願2010-227966(P2010-227966)

(22)【出願日】2010年10月7日

(65)【公開番号】特開2011-171276(P2011-171276A)

(43)【公開日】2011年9月1日

【審査請求日】2012年10月10日

【審判番号】不服2014-1078(P2014-1078/J1)

【審判請求日】2014年1月21日

(31)【優先権主張番号】特願2010-9423(P2010-9423)

(32)【優先日】2010年1月19日

(33)【優先権主張国】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100089118

【弁理士】

【氏名又は名称】酒井 宏明

(72)【発明者】

【氏名】林 政輝

(72)【発明者】

【氏名】中野 勝昭

(72)【発明者】

【氏名】小嶋 勝

【合議体】

【審判長】 島田 信一

【審判官】 平田 信勝

【審判官】 出口 昌哉

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−１１９１６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２００８−５２４８１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−３１３６７６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

F21S 8/10

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

半導体型光源を光源とする車両用灯具において、
灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されている車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットと、
を備え、
前記車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットは、
光源部と、前記光源部が取り付けられているソケット部と、を備え、
前記光源部は、基板と、半導体型光源の発光チップと、前記発光チップの発光を制御する制御素子と、前記制御素子を介して前記発光チップに給電する配線素子と、を備え、前記発光チップおよび前記制御素子および前記配線素子は、前記基板の一面の取付面に取り付けられていて、
前記ソケット部は、絶縁部材と、前記光源部の前記発光チップおよび前記制御素子および前記配線素子で発生する熱を外部に放射させる放熱部材と、前記基板の前記取付面の前記配線素子に電気的に接続されていて前記光源部に給電する給電部材と、を備え、前記放熱部材と前記給電部材とは、前記絶縁部材に相互に絶縁状態で組み込まれていて、
前記基板の他面の当接面と前記放熱部材の一端部の当接面とは、相互に当接されていて、
前記絶縁部材には、前記車両用灯具に着脱可能に取り付けるための取付部が設けられていて、
前記放熱部材は、中間部から他端部にかけてフィン形状をなし、
前記ランプハウジングには、前記取付部で前記ランプハウジングに前記ソケット部を取り付けた際に、前記取付部が当たって、前記放熱部材のフィン形状部が空気の流れる方向に位置するように、前記ソケット部を所定位置に停止させるストッパ部が、設けられていて、
前記取付部は、前記ソケット部の中心軸回りに回転させて前記ランプハウジングに着脱可能に取り付けるための取付部であり、
前記発光チップは、前記ソケット部の中心軸近傍に配置されている、
ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記ソケット部には、電源側のコネクタが機械的に着脱可能に電気的に断続的に取り付けられるコネクタ部が設けられていて、
前記コネクタ部は、前記絶縁部材の一部と、前記給電部材の一部と、からなる、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記基板は、前記放熱部材と接触状態であり、前記絶縁部材と非接触状態である、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記放熱部材の一部は、前記絶縁部材により覆われている、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、半導体型光源を光源とする車両用灯具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

この種の光源ユニットは、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の光源ユニットについて説明する。従来の光源ユニットは、ＬＥＤと抵抗およびダイオードと導体とを上部コンタクト部および下部コンタクト部で機械的に取り付けかつ電気的に接続し、これらをソケットケーシング内に組み付け、ソケットケーシングに取付部を設けてなるものである。従来の光源ユニットは、ソケットケーシングの取付部により車両用灯具に着脱可能に取り付けられるものである。

【0003】

ところが、従来の光源ユニットは、ＬＥＤと抵抗およびダイオードと導体とを上部コンタクト部および下部コンタクト部で機械的に取り付けかつ電気的に接続し、これらをソケットケーシング内に組み付けるものであるから、大型化する傾向にある。しかも、従来の光源ユニットは、ＬＥＤおよび抵抗およびダイオードおよび導体で発生する熱を外部に放射する手段が設けられていないので、ＬＥＤおよび抵抗およびダイオードおよび導体における放熱上に課題がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００４−３１０７６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

この発明が解決しようとする課題は、従来の光源ユニットでは、大型化する傾向にあるという点と、ＬＥＤおよび抵抗およびダイオードおよび導体における放熱上に課題があるという点と、にある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この発明（請求項１にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されている車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットと、を備え、車両用灯具の半導体型光源の光源ユニットが、光源部と、光源部が取り付けられているソケット部と、を備え、光源部が、基板と、半導体型光源の発光チップと、発光チップの発光を制御する制御素子と、制御素子を介して発光チップに給電する配線素子と、を備え、発光チップおよび制御素子および配線素子が、基板の一面の取付部に取り付けられていて、ソケット部が、絶縁部材と、光源部の発光チップおよび制御素子および配線素子で発生する熱を外部に放射させる放熱部材と、基板の取付面の配線素子に電気的に接続されていて光源部に給電する給電部材と、を備え、放熱部材と給電部材とが、絶縁部材に相互に絶縁状態で組み込まれていて、基板の他端面の当接面と放熱部材の一端部の当接面とが、相互に当接されていて、絶縁部材には、車両用灯具に着脱可能に取り付けるための取付部が設けられていて、放熱部材が、中間部から他端部にかけてフィン形状をなし、ランプハウジングには、取付部でランプハウジングにソケット部を取り付けた際に、取付部が当たって、放熱部材のフィン形状部が空気の流れる方向に位置するように、ソケット部を所定位置に停止させるストッパ部が、設けられていて、取付部が、ソケット部の中心軸回りに回転させてランプハウジングに着脱可能に取り付けるための取付部であり、発光チップが、ソケット部の中心軸近傍に配置されている、ことを特徴とする。

【0007】

また、この発明（請求項２にかかる発明）は、ソケット部には、電源側のコネクタが機械的に着脱可能に電気的に断続的に取り付けられるコネクタ部が設けられていて、コネクタ部が、絶縁部材の一部と、給電部材の一部と、からなる、ことを特徴とする。

【0008】

さらにまた、この発明（請求項３にかかる発明）は、基板が、放熱部材と接触状態であり、絶縁部材と非接触状態である、ことを特徴とする。

【0009】

さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）は、放熱部材の一部が、絶縁部材により覆われている、ことを特徴とする。

【発明の効果】

【0011】

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、発光チップおよび制御素子および配線素子を基板に取り付けて光源部を構成し、一方、放熱部材と給電部材とを絶縁部材に相互に絶縁状態で組み込んでソケット部を構成し、基板と放熱部材とを相互に当接させて、光源部をソケット部に取り付けてなるものである。すなわち、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、発光チップと制御素子と配線素子と基板から構成されている光源部と、放熱部材と給電部材と絶縁部材から構成されているソケット部とを、一体に組み込んでなるものである。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ＬＥＤと抵抗およびダイオードと導体とを上部コンタクト部および下部コンタクト部で機械的に取り付けかつ電気的に接続し、これらをソケットケーシング内に組み付けてなる従来の光源ユニットと比較して、小型化することができる。

【0012】

しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、発光チップおよび制御素子および配線素子で発生する熱が基板を介して放熱部材に伝達されてこの放熱部材から外部に放射（発散、拡散、熱放射、熱発散、熱拡散）される。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、発光チップおよび制御素子および配線素子における放熱上の課題を解決することができる。

【0013】

その上、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ソケット部の絶縁部材の取付部により、車両用灯具に着脱可能に取り付けることができる。すなわち、車両用灯具に対して交換可能である。

【0014】

さらにまた、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、ソケット部をランプハウジングに取付部により取り付けた際に、放熱部材のフィン形状部が空気の流れる方向に位置するので、熱が放熱部材のフィン形状部に沿って空気の流れ方向に放射され、放熱効果をさらに向上させることができる。ここで、車両用灯具は、一般的に、ランプハウジングと車両のボディーとの取付の関係上、ランプハウジングもしくはボディーの少なくともいずれか一方にリブや隙間が形成される場合があり、この場合において、空気がリブや隙間に沿って流れる。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、上記の場合において、放熱効果を向上させるのに最適である。

【0015】

また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、コネクタ部が絶縁部材の一部と給電部材の一部とから構成されているので、コネクタ部をソケット部に設けたとしても、小型化の効果や放熱の効果に対してなんら不具合を来たすようなことはない。

【0016】

さらにまた、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、基板が放熱部材と接触状態であり絶縁部材と非接触状態であるから、発光チップおよび制御素子および配線素子で発生する熱が基板を介して放熱部材に効率良く伝達されてこの放熱部材から外部に効率良く放射され、放熱効果をさらに向上させることができる。

【0017】

さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具は、放熱部材の一部を絶縁部材で覆うことにより、放熱部材の一部と絶縁部材との密着性が向上し、放熱部材と絶縁部材との間の防水性や信頼性が向上し、かつ、放熱部材と絶縁部材との間が剥離し難くなる。

【0018】

さらにまた、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、ソケット部をランプハウジングに取付部によりソケット部の中心軸回りに回転させて取り付けて光源部を灯室内に配置した際に、発光チップが基板や放熱部材を介してソケット部の中心軸近傍に位置するので、発光チップの灯室内の位置のぶれを極力小さくすることができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、配光のぶれを極力小さくすることができ、配光制御や配光設計が容易となり、かつ、交通安全にも貢献することができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示し、光源部と、ソケット部の絶縁部材および放熱部材および給電部材との分解斜視図である。

【図2】図２は、同じく、光源部と、ソケット部とを示す分解斜視図である。

【図3】図３は、同じく、光源部とソケット部とを組み付けた状態を示す斜視図である。

【図4】図４は、同じく、光源部とソケット部とを組み付けた状態を示す平面図（上から見た図）である。

【図5】図５は、同じく、図４におけるＶ−Ｖ線断面図である。

【図6】図６は、同じく、光源部とソケット部とを組み付けた状態を示す底面図（下から見た図）である。

【図7】図７は、同じく、図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。

【図8】図８は、同じく、基板と放熱部材との当接状態を示す一部拡大縦断面図（垂直断面図）である。

【図9】図９は、同じく、図６におけるＩＸ−ＩＸ線断面図である。

【図10】図１０は、同じく、防水パッキン、カバー部、光源部およびソケット部、コネクタを示す分解正面図である。

【図11】図１１は、同じく、防水パッキン、カバー部、光源部およびソケット部、コネクタを組み付けた状態を示す正面図である。

【図12】図１２は、同じく、防水パッキン、カバー部、光源部およびソケット部、コネクタを組み付けた状態を示す一部を破断した正面図である。

【図13】図１３は、同じく、ランプハウジングの取付孔を示す一部平面図である。

【図14】図１４は、同じく、光源ユニットがランプハウジングの取付孔中に挿入された状態を示す一部平面図である。

【図15】図１５は、同じく、光源ユニットがランプハウジングに取り付けられた状態を示す一部平面図である。

【図16】図１６は、同じく、光源ユニットがランプハウジングの取付孔中に挿入された状態を示す一部正面図である。

【図17】図１７は、同じく、光源ユニットがランプハウジングに取り付けられた状態を示す一部正面図である。

【図18】図１８は、同じく、縦断面図（垂直断面図）である。

【図19】図１９は、同じく、テールランプ機能の点灯状態を示す説明図である。

【図20】図２０は、同じく、ストップランプ機能の点灯状態を示す説明図である。

【図21】図２１は、同じく、光源ユニットの半導体型光源の駆動回路を示す電気回路図である。

【図22】図２２は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す斜視図である。

【図23】図２３は、同じく、平面図である。

【図24】図２４は、同じく、図２３におけるＸＸＩＶ−ＸＸＩＶ線断面図である。

【図25】図２５は、同じく、放熱部材を示す一部拡大縦断面図である。

【図26】図２６は、同じく、図２３におけるＸＸＶＩ−ＸＸＶＩ線断面図である。

【図27】図２７は、この発明にかかる車両用灯具の実施例３を示す一部断面図である。

【図28】図２８は、この発明にかかる車両用灯具の実施例４を示し、基板を放熱部材に給電部材の固定部で取り付ける状態を示す一部断面図である。

【図29】図２９は、この発明にかかる車両用灯具の実施例５を示す斜視図である。

【図30】図３０は、同じく、底面図である。

【図31】図３１は、この発明にかかる車両用灯具の実施例６を示す光源部の基板の平面図である。

【図32】図３２は、同じく、光源ユニットの半導体型光源の駆動回路を示す電気回路図である。

【発明を実施するための最良の形態】

【0020】

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの６例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。

【実施例1】

【0021】

図１〜図２１は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す。

【0022】

以下、この実施例１における車両用灯具の構成について説明する。図１８において、符号１００は、この実施例１における車両用灯具である。

【0023】

（車両用灯具１００の説明）
前記車両用灯具１００は、この例では１灯式のテール・ストップランプである。すなわち、前記車両用灯具１００は、１灯（１個のランプ、１個の灯具）でテールランプ機能（図１９参照）とストップランプ機能（図２０参照）とを併用するものである。前記車両用灯具１００は、車両（図示せず）の後部の左右にそれぞれ装備される。前記車両用灯具１００は、図示しない他のランプ機能（たとえば、バックアップランプ機能）と組み合わせられてリヤコンビネーションランプを構成する場合がある。

【0024】

前記車両用灯具１００は、図１８に示すように、ランプハウジング１０１およびランプレンズ１０２およびリフレクタ１０３と、半導体型光源を光源とする光源ユニット、すなわち、この実施例１における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１と、前記光源ユニット１の前記半導体型光源の駆動回路２（図２１参照）と、を備えるものである。

【0025】

前記ランプハウジング１０１は、たとえば、光不透過性の部材（例えば、樹脂部材）から構成されている。前記ランプハウジング１０１は、一方が開口し、他方が閉塞されている中空形状をなす。前記ランプハウジング１０１の閉塞部には、透孔１０４が設けられている。

【0026】

前記ランプレンズ１０２は、たとえば、光透過性の部材（例えば、透明樹脂部材やガラス部材）から構成されている。前記ランプレンズ１０２は、一方が開口し、他方が閉塞されている中空形状をなす。前記ランプレンズ１０２の開口部の周縁部と前記ランプハウジング１０１の開口部の周縁部とは、水密に固定されている。前記ランプハウジング１０１および前記ランプレンズ１０２により、灯室１０５が区画されている。

【0027】

前記リフレクタ１０３は、前記光源ユニット１から放射される光を配光制御する配光制御部であって、焦点Ｆを有する。前記リフレクタ１０３は、前記灯室１０５内に配置されていて、かつ、前記ランプハウジング１０１などに固定されている。前記リフレクタ１０３は、たとえば、光不透過性の部材（例えば、樹脂部材や金属部材）から構成されている。前記リフレクタ１０３は、一方が開口し、他方が閉塞されている中空形状をなす。前記リフレクタ１０３の閉塞部には、透孔１０６が前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４と連通するように設けられている。前記リフレクタ１０３の内面には、反射面１０７が設けられている。なお、前記リフレクタ１０３は、前記ランプハウジング１０１と別個の部材からなるものであるが、ランプハウジングと一体のリフレクタの場合であっても良い。この場合においては、ランプハウジングの一部に反射面を設けてリフレクタ機能を設けるものである。

【0028】

図１３〜図１７に示すように、前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４は、円形形状をなす。前記透孔１０４の縁には、複数個この例では４個の凹部１０９と同じく複数個この例では２個のストッパ部１１０とがほぼ等間隔に設けられている。

【0029】

（光源ユニット１の説明）
前記光源ユニット１は、図１〜図１７に示すように、光源部１０と、ソケット部１１と、カバー部１２と、を備える。前記光源部１０および前記カバー部１２は、前記ソケット部１１の一端部（上端部）に取り付けられている。前記光源部１０は、前記カバー部１２によりカバーされている。

【0030】

前記光源ユニット１は、図１８に示すように、前記車両用灯具１００に装備されている。すなわち、前記ソケット部１１が前記ランプハウジング１０１に防水パッキン（Ｏリング）１０８を介して水密性にかつ着脱可能に取り付けられている。前記光源部１０および前記カバー部１２が前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４および前記リフレクタ１０３の前記透孔１０６を経て前記灯室１０５内であって、前記リフレクタ１０３の前記反射面１０７側に配置されている。

【0031】

（光源部１０の説明）
前記光源部１０は、図１〜図５、図７〜図９、図１２、図２１に示すように、基板３と、前記半導体型光源の複数個この例では４個の発光チップ４１、４２、４３、４４と、制御素子としての２個の抵抗５１、５２および２個のダイオード５３、５４と、配線素子としての配線６と、を備えるものである。

【0032】

前記基板３は、この例では、セラミックからなる。前記基板３は、図１〜図５、図７〜図９、図１２に示すように、平面（上）から見てほぼ八角形の板形状をなす。前記基板３の３辺（右辺、左辺、下辺）のほぼ中央には、切欠３１、３２、３３がそれぞれ設けられている。前記基板３の一面（上面）には、平面の取付面３４が設けられている。前記基板３の他面（下面）には、平面の当接面３５が設けられている。前記基板３の取付面３４には、高反射塗料や高反射蒸着などの高反射面３０が設けられている。

【0033】

前記基板３の前記取付面３４には、前記４個の発光チップ４１〜４４および前記２個の抵抗５１、５２および前記２個のダイオード５３、５４および前記配線６が取り付けられている（すなわち、実装、印刷、蒸着などにより、設けられている）。なお、図１〜図４においては、図面を簡略化するために、前記２個の抵抗５１、５２および前記２個のダイオード５３、５４および前記配線６などの図示を省略してある場合がある。

【0034】

前記４個の発光チップ４１〜４４からなる前記半導体型光源は、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例１ではＬＥＤ）を使用する。前記発光チップ４１〜４４は、図１〜図４、図７、図１２に示すように、平面（上）から見て微小な矩形（正方形もしくは長方形）形状の半導体チップ（光源チップ）からなり、この例では、ベアチップからなる。前記４個の発光チップ４１〜４４は、図４に示すように、光学系の前記リフレクタ１０３の焦点Ｆ、および、前記光源ユニット１の前記ソケット部１１の中心（取付回転中心）Ｏ近傍に１列に、光源バルブ（電球）のフィラメントもしくは放電電球（ＨＩＤランプ）のアーク放電による発光とほぼ同様になるように、配置されている。前記４個の発光チップ４１〜４４は、順方向に直列に接続されている。

【0035】

前記４個の発光チップ４１〜４４は、テールランプ機能の一部（この例では２個）の発光チップ４３、４４と、ストップランプ機能の全部（この例では４個）の発光チップ４１〜４４と、にグループ化されている。１列に配置されている前記４個の発光チップ４１〜４４のうちの中の２個の発光チップ４３、４４は、前記テールランプ機能と前記ストップランプ機能とに兼用される。１列に配置されている前記４個の発光チップ４１〜４４のうちの両端（両外側）の２個の発光チップ４１、４２は、前記ストップランプ機能のみに使用される。前記ストップランプ機能と兼用の前記テールランプ機能（以下、単に「テールランプ機能」と称する）の２個の発光チップ４３、４４は、前記ストップランプ機能のみの２個の発光チップ４１、４２の間に配置されている。なお、前記４個の発光チップ４１〜４４は、フリップチップタイプのベアチップ、あるいは、ワイヤボンディングタイプのベアチップ、あるいは、反射タイプのベアチップなどのベアチップを使用する。

【0036】

前記抵抗５１、５２は、たとえば、薄膜抵抗もしくは厚膜抵抗などからなる。前記抵抗５１、５２は、所定の駆動電流の値を得るための調整用の抵抗である。すなわち、前記発光チップ４１〜４４のＶｆ（順方向電圧特性）のばらつきにより、前記発光チップ４１〜４４に供給される駆動電流の値が変化して前記発光チップ４１〜４４の明るさ（光束、光度、照度）においてばらつきが発生する。このために、前記抵抗５１、５２の値を調整して（トリミングして）前記発光チップ４１〜４４に供給される駆動電流の値を所定値にほぼ一定に設定することにより、前記発光チップ４１〜４４の明るさ（光束、光度、照度）のばらつきを調整（吸収）することができる。前記トリミングは、たとえば、レーザーで前記抵抗５１、５２の一部を切り欠いて抵抗値を調整するものである。なお、トリミングにより抵抗値は増加する。

【0037】

前記テールランプ機能の２個の発光チップ４３、４４に直列に接続されている前記抵抗５１と、前記ストップランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４に直列に接続されている前記抵抗５２とは、図２１においてそれぞれ１個配置されているが、抵抗の容量および調整する抵抗の可変幅により、複数個配置する場合がある。例えば、２個ずつ、もしくは、前記テールランプ機能の前記抵抗５１を３個、前記ストップランプ機能の前記抵抗５２を４個配置する場合がある。

【0038】

前記ダイオード５３、５４は、たとえば、ベアチップダイオードもしくはＳＭＤダイオードなどからなる。前記テールランプ機能の２個の発光チップ４３、４４と前記抵抗５１とに直列に接続されているダイオード５３と、前記ストップランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４と前記抵抗５２とに直列に接続されているダイオード５４とは、逆接防止機能および逆方向からのパルスノイズ保護機能のダイオードである。

【0039】

前記配線６は、たとえば、導電性部材の薄膜配線もしくは厚膜配線やワイヤなどからなる。前記配線６は、前記抵抗５１、５２、前記ダイオード５３、５４を介して前記発光チップ４１〜４４に給電するものである。

【0040】

（ソケット部１１の説明）
前記ソケット部１１は、図１〜図１２、図１４〜図１８に示すように、絶縁部材７と、放熱部材８と、３本の給電部材９１、９２、９３と、を備えるものである。熱伝導性と導電性を有する前記放熱部材８と、導電性を有する前記給電部材９１〜９３とは、絶縁性を有する前記絶縁部材７中に、相互に絶縁状態で一体に組み込まれている。

【0041】

（絶縁部材７の説明）
前記絶縁部材７は、たとえば、絶縁性の樹脂部材からなる。前記絶縁部材７は、外径が前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４の内径より若干小さいほぼ円筒形状をなす。前記絶縁部材７の一端部（上端部）には、鍔部７１が一体に設けられている。前記絶縁部材７の一端部（上端部）には、複数個この例では４個の取付部７０が、前記ランプハウジング１０１の前記凹部１０９と対応させて、一体に設けられている。

【0042】

前記取付部７０は、前記光源ユニット１を前記車両用灯具１００に装備するものである。すなわち、前記ソケット部１１の前記カバー１２側の一部および前記取付部７０を前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４および前記凹部１０９中に図１６中の実線上向き矢印方向に挿入する（図１４、図１６参照）。その状態で、前記ソケット部１１を中心Ｏ軸回りに図１４および図１６中の実線矢印方向に回転させて、前記取付部７０を前記ランプハウジング１０１の前記ストッパ部１１０に当てる。この時点において、前記取付部７０と前記鍔部７１とが前記防水パッキン１０８を介して前記ランプハウジング１０１の前記透孔１０４の縁部を上下から挟み込む（図１４、図１６参照）。

【0043】

この結果、前記光源ユニット１の前記ソケット部１１は、図１８に示すように、前記車両用灯具１００の前記ランプハウジング１０１に前記防水パッキン１０８を介して水密性にかつ着脱可能に取り付けられる。この時点において、図１１に示すように、ソケット部１１のうちランプハウジング１０１から外側に突出している部分（図１１中の二点鎖線で示されているランプハウジング１０１よりも下側の部分）がソケット部１１のうち灯室１０５内に収納されている部分（図１１中の二点鎖線で示されているランプハウジング１０１よりも上側の部分）よりも大である。

【0044】

前記絶縁部材７の他端部（下端部）には、光源側のコネクタ部１３が一体に設けられている。前記コネクタ部１３には、電源側のコネクタ１４が機械的に着脱可能にかつ電気的に断続可能に取り付けられている。

【0045】

（放熱部材８の説明）
前記放熱部材８は、たとえば、熱伝導性（導電性をも有する）のアルミダイカストや樹脂部材からなる。前記放熱部材８は、一端部（上端部）が平板形状をなし、中間部から他端部（下端部）にかけてフィン形状をなす。前記放熱部材８の一端部の上面には、当接面８０が設けられている。前記放熱部材８の当接面８０には、前記基板３の前記当接面３５が相互に当接されている状態で、熱伝導性接着剤３６により接着されている。この結果、前記発光チップ４１〜４４は、前記基板３を介して前記放熱部材８の中心Ｏ（前記ソケット部１１の中心Ｏ）近傍部分が位置する箇所に対応して位置することとなる。

【0046】

前記熱伝導性接着剤３６は、材質として、エポキシ系樹脂接着剤、シリコン系樹脂接着剤、アクリル系樹脂接着剤などからなり、形態として、液状形態、流動状形態、テープ形態などからなる。

【0047】

前記放熱部材８の３辺（右辺、左辺、下辺）のほぼ中央には、切欠８１、８２、８３が、前記基板３の前記切欠３１〜３３にそれぞれ対応して設けられている。前記放熱部材８の切欠８１〜８３および前記基板３の前記切欠３１〜３３には、前記３本の給電部材９１〜９３がそれぞれ配置している。前記放熱部材８と前記給電部材９１〜９３との間には、前記絶縁部材７が介在している。前記放熱部材８は、前記絶縁部材７に密着している。前記給電部材９１〜９３は、前記絶縁部材７に密着している。

【0048】

（給電部材９１〜９３の説明）
前記給電部材９１〜９３は、たとえば、導電性の金属部材からなる。前記給電部材９１〜９３の一端部（上端部）は、末広形状をなしていて、前記放熱部材８の切欠８１〜８３および前記基板３の前記切欠３１〜３３にそれぞれ位置する。前記給電部材９１〜９３の一端部は、前記光源部１０の前記配線６にそれぞれ電気的に接続されている。

【0049】

すなわち、図５に示すように、前記絶縁部材７の一端面（上端面）のうち前記基板３の前記切欠３１〜３３および前記放熱部材８の前記切欠８１〜８３に対応する箇所には、前記切欠３１〜３３、８１〜８３中に突出する凸部７２が一体に設けられている。前記給電部材９１〜９３の一端部は、前記凸部７２から突出して折り曲げられて前記基板３の前記配線６に電気的に接続されている。なお、前記給電部材９１〜９３の一端部と前記基板３の前記配線６とをはんだあるいはレーザー溶接（レーザー溶着）または抵抗溶接で電気的接続と共に固定しても良い。このようにして、前記光源部１０は、円筒形状の前記ソケット部１１の一端部（一端開口部）に取り付けられることとなる。

【0050】

前記給電部材９１〜９３の他端部（下端部）は、窄まった形状をなしていて、前記コネクタ部１３中に配置されている。前記給電部材９１〜９３の他端部は、オスターミナル（おす型端子）９１０、９２０、９３０を構成するものである。

【0051】

（コネクタ部１３およびコネクタ１４の説明）
図２１に示すように、前記コネクタ１４には、前記コネクタ部１３の前記オスターミナル９１０〜９３０に電気的に断続するメスターミナル（めす型端子）１４１、１４２、１４３が設けられている。前記コネクタ１４を前記コネクタ部１３に取り付けることにより、前記メスターミナル１４１〜１４３が前記オスターミナル９１０〜９３０に電気的に接続する。また、前記コネクタ１４を前記コネクタ部１３から取り外すことにより、前記メスターミナル１４１〜１４３と前記オスターミナル９１０〜９３０との電気的接続が遮断される。

【0052】

図１８、図２１に示すように、前記コネクタ１４の前記第１メスターミナル１４１および前記第２メスターミナル１４２は、ハーネス１４４、１４５およびスイッチＳＷを介して電源（直流電源のバッテリー）１５に接続されている。前記コネクタ１４の前記第３メスターミナル１４３は、ハーネス１４６を介してアースされている（グランドされている）。前記コネクタ部１３および前記コネクタ１４は、３ピン（前記３本の給電部材９１〜９３、前記３本のオスターミナル９１０〜９３０、前記３本のメスターミナル１４１〜１４３）タイプのコネクタ部およびコネクタである。

【0053】

（スイッチＳＷの説明）
前記スイッチＳＷは、図２１に示すように、可動接点１５０と、第１固定接点１５１と、第２固定接点１５２と、第３固定接点１５３と、共通固定接点１５４と、からなる３位置切替スイッチである。

【0054】

前記可動接点１５０が第１固定接点１５１の位置に切り替わっているとき（図２１中の一点鎖線に示す状態のとき）には、電流（駆動電流）が前記テールランプ機能のダイオード５３と抵抗５１とを経て前記テールランプ機能の２個の発光チップ４３、４４に供給されている状態である。すなわち、前記テールランプ機能の２個の発光チップ４３、４４は、前記テールランプ機能のダイオード５３と抵抗５１を経て駆動電流が供給されている。

【0055】

前記可動接点１５０が第２固定接点１５２の位置に切り替わっているとき（図２１中の二点鎖線に示す状態のとき）には、電流（駆動電流）が前記ストップランプ機能のダイオード５４と抵抗５２とを経て前記ストップランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４に供給されている状態である。すなわち、前記ストップランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４は、前記ストップランプ機能のダイオード５４と抵抗５２とを経て駆動電流が供給されている。

【0056】

前記可動接点１５０が第３固定接点１５３の位置に切り替わっているとき（図２１中の実線に示す状態のとき）には、前記４個の発光チップ４１〜４４への電流供給が遮断されている状態である。

【0057】

（カバー部１２の説明）
前記カバー部１２は、光透過性部材からなる。前記カバー部１２には、前記４個の発光チップ４１〜４４からの光を光学制御して射出するプリズムなどの光学制御部１２０が設けられている。前記光学制御部１２０は、１個もしくは４個、前記４個の発光チップ４１〜４４に対応して設けられている。

【0058】

前記カバー部１２は、図１０〜図１２、図１８に示すように、前記光源部１０をカバーするように、円筒形状の前記ソケット部１１の一端部（一端開口部）に取り付けられている。前記カバー部１２は、前記４個の発光チップ４１〜４４を外からの影響、たとえば、他のものが接触したり、塵埃が付着したりするのを防ぐものである。すなわち、前記カバー部１２は、前記４個の発光チップ４１〜４４を外乱から保護するものである。

【0059】

図１２中の点線で示すように、前記カバー部１２には、通気孔１２１を設ける場合がある。この場合においては、前記基板３の前記取付面３４上には、図７および図９中の二点鎖線で示す封止部材が前記発光チップ４１〜４４、前記抵抗５１、５２、前記ダイオード５３、５４、前記配線６を覆うように設けられている。

【0060】

この実施例１における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１およびこの実施例における車両用灯具１００（以下、「この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００」と称する）は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

【0061】

まず、スイッチＳＷの可動接点１５０を第１固定接点１５１に切り替える。すると、電流（駆動電流）は、テールランプ機能のダイオード５３と抵抗５１とを経て、テールランプ機能の２個の発光チップ４３、４４に供給される。この結果、テールランプ機能の２個の発光チップ４３、４４が発光する。

【0062】

このテールランプ機能の２個の発光チップ４３、４４から放射された光は、光源ユニット１のカバー部１２を透過して配光制御される。なお、発光チップ４３、４４から放射された光の一部は、基板３の高反射面でカバー部１２側に反射される。配光制御された光は、車両用灯具１００のランプレンズ１０２を透過して再度配光制御されて外部に照射される。これにより、車両用灯具１００は、図１９に示す、テールランプ機能の配光を外部に照射する。

【0063】

つぎに、スイッチＳＷの可動接点１５０を第２固定接点１５２に切り替える。すると、電流（駆動電流）は、ストップランプ機能のダイオード５４と抵抗５２とを経て、ストップランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４に供給される。この結果、ストップランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４が発光する。すなわち、今まで発光していたテールランプ機能の２個の発光チップ４３、４４に対して、今まで消光状態のストップランプ機能の２個の発光チップ４１、４２が、今まで発光していたテールランプ機能の２個の発光チップ４３、４４と共に、新たに発光する。

【0064】

このストップランプ機能の４個の発光チップ４１〜４４から放射された光は、光源ユニット１のカバー部１２を透過して配光制御される。なお、発光チップ４１〜４４から放射された光の一部は、基板３の高反射面でカバー部１２側に反射される。配光制御された光は、車両用灯具１００のランプレンズ１０２を透過して再度配光制御されて外部に照射される。これにより、車両用灯具１００は、図２０に示す、ストップランプ機能の配光を外部に照射する。このストップランプ機能の配光は、前記のテールランプ機能の配光と比較して、明るい（光束、光度、照度が大である）。

【0065】

それから、スイッチＳＷの可動接点１５０を第３固定接点１５３に切り替える。すると、電流（駆動電流）が遮断される。この結果、４個の発光チップ４１〜４４もしくは２個の発光チップ４３、４４は、消光する。これにより、車両用灯具１００は、消灯する。

【0066】

そして、光源部１０の発光チップ４１〜４４および抵抗５１、５２およびダイオード５３、５４および配線６において発生した熱は、基板３を介して放熱部材８に伝達し、この放熱部材８から外部に放射される。

【0067】

この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

【0068】

この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、図１〜図３に示すように、発光チップ４１〜４４および抵抗５１、５２およびダイオード５３、５４および配線６を基板３に取り付けて光源部１０を構成し、一方、放熱部材８と給電部材９１〜９３とを絶縁部材７に相互に絶縁状態で組み込んでソケット部１１を構成し、基板３と放熱部材８とを相互に当接させて、光源部１０をソケット部１１に取り付けてなるものである。すなわち、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発光チップ４１〜４４と抵抗５１、５２およびダイオード５３、５４と配線６と基板３から構成されている光源部１０と、放熱部材８と給電部材９１〜９３と絶縁部材７から構成されているソケット部１１とを、一体に組み込んでなるものである。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、ＬＥＤと抵抗およびダイオードと導体とを上部コンタクト部および下部コンタクト部で機械的に取り付けかつ電気的に接続し、これらをソケットケーシング内に組み付けてなる従来の光源ユニットと比較して、小型化することができる。

【0069】

しかも、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、図７〜図９に示すように、基板３の当接面３５と放熱部材８の当接面８０とが相互に当接するので、発光チップ４１〜４４および抵抗５１、５２およびダイオード５３、５４および配線６で発生する熱が基板３を介して放熱部材８に伝達されてこの放熱部材８（特に他端部のフィン形状の部分）から外部に放射（発散、拡散、熱放射、熱発散、熱拡散）される。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発光チップ４１〜４４および抵抗５１、５２およびダイオード５３、５４および配線６における放熱上の課題を解決することができる。

【0070】

その上、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、図１５、図２２に示すように、ソケット部１１の絶縁部材７の取付部７０により、光源ユニット１を車両用灯具１００に着脱可能に取り付けることができる。すなわち、光源ユニット１が車両用灯具１００に対して交換可能である。

【0071】

また、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、図７に示すように、コネクタ部１３が絶縁部材７の一部と給電部材９１〜９３の一部（オスターミナル９１０〜９３０）とから構成されているので、コネクタ部１３をソケット部１０に設けたとしても、小型化の効果や放熱の効果に対してなんら不具合を来たすようなことはない。

【0072】

さらに、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、図１１、図１２に示すように、光源部１０をカバー部１２で覆うことにより、光源部１０の発光チップ４１〜４４および抵抗５１、５２およびダイオード５３、５４および配線６および基板３をカバー部１２で保護することができる。しかも、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、カバー部１２の光学制御部１２０により、発光チップ４１〜４４から放射される光を光学制御することができるので、車両用灯具１００の光学制御設計が容易となる。その上、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、図１２中の点線で示すように、カバー部１２に通気孔１２１を設けると、カバー部１２で覆われた発光チップ４１〜４４および抵抗５１、５２およびダイオード５３、５４および配線６で発生する熱を通気孔１２１を通して外部に逃がすことができ、放熱効果がさらに向上される。

【0073】

さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、図８に示すように、基板３の高反射面３０により、発光チップ４１〜４４から放射される光を基板３の高反射面３０において高反射率で反射させることができので、発光チップ４１〜４４から放射される光を有効利用することができる。

【0074】

さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、図８に示すように、基板３と放熱部材８とが、熱伝導接着剤３６で接着されていて、放熱部材８と絶縁部材７とが、相互に密着している。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、光源部１０の発光チップ４１〜４４および抵抗５１、５２およびダイオード５３、５４および配線６で発生する熱が基板３から熱伝導接着剤３６を介して放熱部材８に伝達されてこの放熱部材８から外部に放射され、かつ、この放熱部材８から絶縁部材７に伝達されてこの絶縁部材７から外部に放射されるので、放熱効果を向上させることができる。

【0075】

さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、図５に示すように、給電部材９１〜９３の一端部（上端部）を絶縁部材７の凸部７２から突出させてかつ折り曲げて基板３の配線６に電気的に接続させるものであるから、小型化の効果や放熱の効果に対してなんら不具合を来たすようなことはない。しかも、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、給電部材９１〜９３の一端部（上端部）が絶縁部材７の凸部７２から突出していて基板３に接触していないので、この給電部材９１〜９３の一端部（上端部）を折り曲げる際に、給電部材９１〜９３の一端部（上端部）の折曲応力が基板３にかからない。すなわち、基板３に割れなどの損傷が発生しない。

【0076】

さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、図１１に示すように、ソケット部１１のうちランプハウジング１０１から外側に突出している部分（図１１中の二点鎖線で示されているランプハウジング１０１よりも下側の部分）がソケット部１１のうち灯室１０５内に収納されている部分（図１１中の二点鎖線で示されているランプハウジング１０１よりも上側の部分）よりも大であるから、光源部で発生する熱が外部に大部分突出しているソケット部を介して外部に放射されるので、放熱効果をさらに向上させることができる。

【0077】

さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、図１１、図１８に示すように、灯室１０４外のランプハウジング１０１とソケット部１１の絶縁部材７との間に設けられている防水パッキン１０８により、防水性が向上する。しかも、光源部１０で発生する熱の大部分がソケット部１１の放熱部材８から外部に放射されて、ソケット部１１の絶縁部材７に伝達される熱が僅かであるから、灯室１０４外のランプハウジング１０１とソケット部１１の絶縁部材７との間に設けられている防水パッキン１０８を光源部１０の熱から保護することができる。

【0078】

さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、図４、図１４に示すように、取付部７０が、ソケット部１１の中心Ｏ軸回りに回転させてランプハウジング１０１に着脱可能に取り付けるための取付部であり、発光チップ４１〜４４が、ソケット部１１の中心Ｏ軸近傍に配置されている。これにより、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、ソケット部１１をランプハウジング１０１に取付部７０によりソケット部１１の中心Ｏ軸回りに回転させて取り付けて光源部１０を灯室１０４内に配置した際に、発光チップ４１〜４４が基板４や放熱部材８を介してソケット部１１の中心Ｏ軸近傍に位置するので、発光チップ４１〜４４の灯室１０４内の位置のぶれを極力小さくすることができる。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、配光のぶれを極力小さくすることができ、配光制御や配光設計が容易となり、かつ、交通安全にも貢献することができる。

【0079】

しかも、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、図１〜図４に示すように、発光チップ４１〜４４および制御素子の抵抗５１、５２、ダイオード５３、５４および配線素子の配線６が基板３の取付面３４に取り付けられているので、その分、部品点数を軽減することができ、部品を小型化することができ、かつ、製造コストを安価にすることができる。

【0080】

その上、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発光チップ４１〜４４や制御素子の抵抗５２、ダイオード５４や配線素子の配線６において発生する熱を効率良く外部に放射することができ、その分、発光チップ４１〜４４の発光効率を向上させることができる。

【0081】

さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、常時発光するグループの発光チップすなわちテールランプ機能（ストップランプ機能をも併用）の発光チップ４３、４４がその他のグループの発光チップすなわちストップランプ機能の発光チップ（ストップランプ機能のとき発光しテールランプ機能のとき発光しない発光チップ）４１、４４の間に配置されているので、常時発光するグループの発光チップすなわちテールランプ機能の発光チップ４３、４４を相互に近接させることができる。この結果、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、常時発光するグループの発光チップすなわちテールランプ機能（ストップランプ機能をも併用）の発光チップ４３、４４を発光させたときに、常時発光するグループの発光チップすなわちテールランプ機能（ストップランプ機能をも併用）の発光チップ４３、４４の間の光の抜けがないので、光学設計が容易となる。

【0082】

さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、発光チップ４１〜４４特にテールランプ機能発光チップ４３、４４が配光制御部としてのリフレクタ１０３の焦点Ｆの近傍に配置されているので、光学設計が容易となる。

【0083】

さらにまた、この実施例１における光源ユニット１および車両用灯具１００は、４個の発光チップ４１〜４４が集中して配置されているので、１灯タイプの車両用灯具に適している。

【実施例2】

【0084】

図２２〜図２６は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す。図中、図１〜図２１中の符号と同一符号は、同一のものを示す。

【0085】

この実施例２における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１Ｂは、図２２、図２６に示すように、放熱部材８の一部、特に、後部のフィン形状の部分が絶縁部材７から露出している。また、この実施例２における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１Ｂは、図２４、図２６に示すように、前記放熱部材８の一部が前記絶縁部材７により覆われている。さらに、この実施例２における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１Ｂは、図２５に示すように、前記放熱部材８のうち前記絶縁部材７と接触する面の少なくとも一部には、滑り止め部８７が設けられている。

【0086】

前記滑り止め部８７は、たとえば、図２５に示すように、微細（たとえば、ナノメータオーダー）の凹凸形状からなる。前記滑り止め部８７は、たとえば、ブラスト加工などの物理加工、薬品加工などの化学加工により形成される。

【0087】

この実施例２における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１Ｂは、放熱部材８の一部特に後部のフィン形状の部分を絶縁部材７から外部に直接露出させることにより、発光部１０から放熱部材８に伝達される熱を効率良く外部に放射させることができ、放熱効果をさらに向上させることができる。

【0088】

また、この実施例２における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１Ｂは、放熱部材８の一部を絶縁部材７で覆うことにより、放熱部材８の一部と絶縁部材７との密着性が向上し、放熱部材８と絶縁部材７との間の防水性や信頼性が向上し、かつ、放熱部材８と絶縁部材７との間が剥離し難くなる。

【0089】

さらに、この実施例２における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１Ｂは、放熱部材８のうち絶縁部材７と接触する面の少なくとも一部に滑り止め部８７を設けることにより、放熱部材８の一部と絶縁部材７との密着性が向上し、放熱部材８と絶縁部材７との間の防水性や信頼性が向上し、かつ、放熱部材８と絶縁部材７との間が剥離し難くなる。

【実施例3】

【0090】

図２７は、この発明にかかる車両用灯具の実施例３を示す。図中、図１〜図２６中の符号と同一符号は、同一のものを示す。

【0091】

この実施例３における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１Ｃは、図２７に示すように、基板３が放熱部材８と接触状態であり、絶縁部材７と空間Ｓを介して非接触状態である。このために、この実施例４における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１Ｃは、発光チップ４１〜４４および制御素子の抵抗５１、５２、ダイオード５３、５４および配線素子の配線６で発生する熱が基板３を介して放熱部材８（熱伝導率が絶縁部材７と比較して大である）に効率良く伝達されてこの放熱部材８から外部に効率良く放射され、放熱効果をさらに向上させることができる。

【実施例4】

【0092】

図２８（Ａ）、（Ｂ）は、この発明にかかる車両用灯具の実施例４を示す。図中、図１〜図２７中の符号と同一符号は、同一のものを示す。

【0093】

この実施例４における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１Ｄは、図２８（Ａ）、（Ｂ）に示すように、基板３が放熱部材８に給電部材９１〜９３の一部の固定部９１１、９２１、９３１により機械的に取り付けられている。すなわち、前記給電部材９１〜９３の固定部９１１〜９３１は、図２８（Ａ）に示すように、割りピン形状をなす。割りピン形状の前記固定部９１１〜９１３を、図２８（Ｂ）に示すように、左右に開く。左右に開いた割りピン形状の前記固定部９１１〜９１３と前記基板３とをはんだあるいはレーザー溶接（レーザー溶着）または抵抗溶接で固定する。これにより、前記基板３は、前記放熱部材８に前記給電部材９１〜９３の一部の固定部９１１〜９３１により機械的に取り付けられることとなる。

【0094】

この実施例４における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１Ｄは、基板３が放熱部材８に熱伝導性接着剤３６と共に給電部材９１〜９３の一部の固定部９１１〜９３１により機械的に取り付けられているので、基板３を放熱部材８に確固に取り付けることができ、車両の振動に対して十分な耐久性が得られる。

【実施例5】

【0095】

図２９、図３０は、この発明にかかる車両用灯具の実施例５を示す。図中、図１〜図２８中の符号と同一符号は、同一のものを示す。

【0096】

この実施例５における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１Ｆは、図２９、図３０に示すように、放熱部材の一部８９がフィン形状をなし、ランプハウジング１０１と絶縁部材７とには、取付部（実施例１の取付部７０参照）でランプハウジング１０１にソケット部１１を取り付けた際に、放熱部材のフィン形状部８９の長手方向が空気の流れる方向１１２（図３０中の実線矢印を参照）、この例ではほぼ垂直方向に位置するように、ソケット部１１を所定位置に停止させるストッパ部（実施例１の取付部７０およびストッパ部１１０および図１５、図１７参照）が、設けられている。

【0097】

この実施例５における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１Ｆは、図２９、図３０に示すように、ソケット部１１にコネクタ部１３が一体に設けられていない。すなわち、前記ソケット部１１と別個に光源側のコネクタ１６０が設けられている。前記光源側のコネクタ１６０は、前記光源ユニット１Ｆの給電部材（実施例１の給電部材９１〜９３参照）と、ハーネス１６１、１６２、１６３を介して電気的に接続されている。前記光源側のコネクタ１６０に電源側のコネクタ１４を取り付けることにより、光源部１０に電気が供給される。前記光源側のコネクタ１６０から前記電源側のコネクタ１４を取り外すことにより、光源部１０への電気供給が遮断される。

【0098】

この実施例５における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１Ｆは、以上の如き構成からなるので、ソケット部１１をランプハウジング１０１に取付部により取り付けた際に、放熱部材のフィン形状部８９の長手方向が空気の流れる方向１１２であってこの例ではほぼ垂直方向に位置するので、熱が放熱部材のフィン形状部８９の長手方向に沿って空気の流れ方向であってこの例ではほぼ垂直方向に下から上に放射され、放熱効果をさらに向上させることができる。ここで、車両用灯具は、一般的に、ランプハウジング１０１と車両のボディー（図示せず）との取付の関係上、ランプハウジング１０１もしくはボディーの少なくともいずれか一方にリブ１１１（図３０参照）や隙間（図示せず）が形成される場合があり、この場合において、空気がリブ１１１や隙間に沿って流れる。このために、この実施例５における車両用灯具の半導体型光源の光源ユニット１Ｆは、上記の場合において、放熱効果を向上させるのに最適である。なお、図３０に示すリブ１１１や隙間は、ほぼ垂直方向をなす。ところが、車種によりランプハウジング１０１と車両のボディーとの取付の関係が異なってくるので、リブ１１１や隙間は、必ずしもほぼ垂直方向となることはなく、たとえば、斜めになったり、曲がったり、湾曲したりする場合もある。この場合においては、放熱部材のフィン形状部８９の長手方向を空気の流れ方向に合わせて斜め方向に合わせる。

【実施例6】

【0099】

図３１、図３２は、この発明にかかる車両用灯具の実施例６を示す。図中、図１〜図３０と同符号は、同一のものを示す。

【0100】

前記の実施例１〜５の光源ユニット１、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ、１Ｆおよび車両用灯具１００は、１灯式のテール・ストップランプである。すなわち、前記の実施例１〜５の光源ユニット１、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ、１Ｆおよび車両用灯具１００は、１灯（１個のランプ、１個の灯具）で第１ランプ機能としてのテールランプ機能と第２ランプ機能としてのストップランプ機能とを併用するものである。すなわち、複機能（多機能）ランプである。これに対して、この実施例６の光源ユニット１Ｇおよび車両用灯具１００は、単機能（一機能）ランプである。すなわち、この実施例６の光源ユニット１Ｇおよび車両用灯具１００は、ターンシグナルランプ、バックアップランプ、ストップランプ、テールランプ、ヘッドランプのロービームランプ（すれ違い用ヘッドランプ）、ヘッドランプのハイビームランプ（走行用ヘッドランプ）、フォグランプ、クリアランスランプ、コーナリングランプ、ディタイムランニングランプなどである。

【0101】

図３１の基板の平面図および図３２の電気回路図に示すように、前記の図４の基板の平面図および図２１の電気回路図中における第１ランプ機能の配線６、抵抗５１、ダイオード５３、第１給電部材９１を省略してなるものである。

【0102】

なお、図３１の基板の平面図および図３２の電気回路図において、グランドとして使用している第３給電部材９３の代わりに、前記の図４の基板の平面図および図２１の電気回路図中における第１給電部材９１をグランドとして使用しても良い。

【0103】

また、前記の図４の基板の平面図および図２１の電気回路図中における第２ランプ機能の２個の発光チップ４１、４２、配線６、抵抗５２、ダイオード５４、第２給電部材９２を省略しても良い。この場合において、グランドとして使用している第３給電部材９３の代わりに第２給電部材９２をグランドして使用しても良い。

【0104】

さらに、第１ランプ機能の配線６、抵抗５１、ダイオード５３、あるいは、第２ランプ機能の２個の発光チップ４１、４２、配線６、抵抗５２、ダイオード５４を省略して、第１ランプ機能の第１給電部材９１あるいは第２ランプ機能の第２給電部材９２をそのまま残しておいても良い。または、第１ランプ機能の第１給電部材９１のみあるいは第２ランプ機能の第２給電部材９２のみを省略して、第１ランプ機能の配線６、抵抗５１、ダイオード５３、あるいは、第２ランプ機能の２個の発光チップ４１、４２、配線６、抵抗５２、ダイオード５４をそのまま残しておいても良い。

【0105】

（実施例１〜６以外の例の説明）
なお、前記の実施例１〜６においては、４個の発光チップ４１〜４４を使用するものである。ところが、この発明においては、発光チップとして、１個、２個、３個、５個以上であっても良い。テールランプ機能として使用する発光チップの個数やレイアウト、および、ストップランプ機能として使用する発光チップの個数やレイアウトは、特に限定しない。しかも、単機能ランプに使用する発光チップの個数やレイアウトは、特に限定しない。

【0106】

また、前記の実施例１〜６においては、テール・ストップランプに使用するものである。ところが、この発明においては、テール・ストップランプ以外のコンビネーションランプまたは単機能のランプにも使用することができる。単機能のランプとしては、ターンシグナルランプ、バックアップランプ、ストップランプ、テールランプ、ヘッドランプのロービームランプ（すれ違い用ヘッドランプ）、ヘッドランプのハイビームランプ（走行用ヘッドランプ）、フォグランプ、クリアランスランプ、コーナリングランプ、ディタイムランニングランプなどがある。

【0107】

さらに、前記の実施例１〜６においては、テールランプとストップランプとの２個のランプの切替に使用するものである。ところが、この発明においては、３個以上のランプの切替にも使用できる。

【0108】

さらにまた、前記の実施例１〜６においては、４個の発光チップ４１〜４４を１列に配置したものである。ところが、この発明においては、発光チップを、複数列に、角形の角上に、円形状に、配置しても良い。たとえば、四角形の４つの角に、または、三角形の３つの角に、配置しても良い。

【0109】

さらにまた、前記の実施例１〜６においては、カバー部１２とランプレンズ１０２とにより配光制御するものである。ところが、この発明においては、カバー部１２もしくはランプレンズ１０２のうち少なくともいずれか一方により配光制御するようにしても良い。

【0110】

さらにまた、前記の実施例１〜６においては、４個の発光チップ４１〜４４のうち全部をストップランプ機能に使用して、中の２個の発光チップ４３、４４をテールランプ機能に使用するものである。ところが、この発明においては、４個の発光チップ４１〜４４のうち全部をストップランプ機能に使用して、外の２個の発光チップ４１、４２をテールランプ機能に使用しても良い。

【0111】

さらにまた、前記の実施例１〜６においては、給電部材９１〜９３が、一端から他端にかけて末広形状をなしていて、光源ユニット１の中心線方向（光源ユニット１の光軸方向）にほぼ一直線をなしている。ところが、この発明においては、給電部材の形状を特に限定しない。

【0112】

さらにまた、前記の実施例１〜６においては、コネクタ１４として、コネクタ部１３に機械的に着脱可能にかつ電気的に断続可能に取り付けられる３ピンタイプあるいは２ピンタイプの標準品（規格品）を使用するものである。ところが、この発明においては、コネクタとして、コネクタ部１３の構造に合わせた特注品（規格外）であっても良い。

【符号の説明】

【0113】

１、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ、１Ｆ、１Ｇ 光源ユニット
１０ 光源部
１１ ソケット部
１２ カバー部
１２０ 光学制御部
１２１ 通気孔
１３ コネクタ部
１４ コネクタ
１４１ 第１メスターミナル
１４２ 第２メスターミナル
１４３ 第３メスターミナル
１４４、１４５、１４６ ハーネス
１５ 電源
１５０ 可動接点
１５１ 第１固定接点
１５２ 第２固定接点
１５３ 第３固定接点
１５４ 共通固定接点
１６０ 光源側のコネクタ
１６１、１６２、１６３ ハーネス
１００ 車両用灯具
１０１ ランプハウジング
１０２ ランプレンズ
１０３ リフレクタ
１０４ 透孔
１０５ 灯室
１０６ 透孔
１０７ 反射面
１０８ 防水パッキン
１０９ 凹部
１１０ ストッパ部
１１１ リブ
１１２ 空気の流れる方向
２ 駆動回路
３ 基板
３０ 高反射面
３１、３２、３３ 切欠
３４ 取付面
３５ 当接面
３６ 熱伝導性接着剤
４１、４２、４３、４４ 発光チップ
５１、５２ 抵抗
５３、５４ ダイオード
６ 配線
７ 絶縁部材
７０ 取付部
７１ 鍔部
７２ 凸部
８ 放熱部材
８０ 当接面
８１、８２、８３ 切欠
８７ 滑り止め部
８９ フィン形状部
９１、９２、９３ 給電部材
９１０ 第１オスターミナル
９２０ 第２オスターミナル
９３０ 第３オスターミナル
９１１、９２１、９３１ 固定部
Ｆ 焦点
Ｏ 中心
ＳＷ スイッチ
Ｓ 空間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】

【図27】

【図28】

【図29】

【図30】

【図31】

【図32】