特許 5785356 自動料金収受システム用車載装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5785356

(24)【登録日】2015年7月31日

(45)【発行日】2015年9月30日

(54)【発明の名称】自動料金収受システム用車載装置

(51)【国際特許分類】

   G07B 15/00 20110101AFI20150910BHJP

   G08G 1/09 20060101ALI20150910BHJP

   G08G 1/16 20060101ALI20150910BHJP

【ＦＩ】

   G07B15/00 510

   G08G1/09 R

   G08G1/09 S

   G08G1/16 D

【請求項の数】4

【全頁数】7

(21)【出願番号】特願2008-101775(P2008-101775)

(22)【出願日】2008年4月9日

(65)【公開番号】特開2009-252110(P2009-252110A)

(43)【公開日】2009年10月29日

【審査請求日】2011年2月25日

【審判番号】不服2014-6666(P2014-6666/J1)

【審判請求日】2014年4月10日

(73)【特許権者】

【識別番号】501418498

【氏名又は名称】矢崎エナジーシステム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100098017

【弁理士】

【氏名又は名称】吉岡 宏嗣

(72)【発明者】

【氏名】石井 宏明

【合議体】

【審判長】 山口 直

【審判官】 関谷 一夫

【審判官】 蓮井 雅之

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００６−２７７４１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−１８８２６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−０７２７２０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

G07B 15/00

G08G 1/09

G08G 1/16

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動料金収受システム用路側機と無線通信可能な通信手段と、車両に関する情報が表示される表示手段と、制御手段とを備え、
前記通信手段は、前記自動料金収受システム用路側機との交信を検知したとき前記車両が自動料金収受システム用ゲート付近にあるとの認識信号を前記制御手段に出力し、
前記制御手段は、前記認識信号が入力されたとき、前記通信手段を介して前記自動料金収受システム用路側機と交信を行って、前記自動料金収受システム用路側機から自動料金収受システム用ゲート通行不可の信号を受信したとき、車速検知手段から入力される車速情報を予め設定された複数の段階の車速に応じて色分けされた表示形態で前記表示手段に表示させる機能を有する自動料金収受システム用車載装置。

【請求項2】

請求項１において、前記制御手段は、前記自動料金収受システム用ゲート付近以外の場所では、前記表示手段に車間距離を表示させる機能を有する自動料金収受システム用車載装置。

【請求項3】

請求項１又は２において、前記車速情報は、前記車両に搭載されたナビゲーションシステム又は車両用メーターに、前記複数の段階の車速に応じて色分けされた表示形態で表示されることを特徴とする自動料金収受システム用車載装置。

【請求項4】

請求項１乃至３のうちいずれか１項において、前記車速情報の表示形態に合わせて予め設定された異なる警報音を出力する警報手段を有することを特徴とする自動料金収受システム用車載装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両に搭載されるＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ（ＥＴＣ：登録商標）車載装置、すなわち自動料金収受システム用車載装置に関する。

【背景技術】

【0002】

高速道路等の有料道路の料金所に設置される自動料金収受システム（以下、「ＥＴＣ：登録商標」という）は、車両に搭載されたＥＴＣ車載器（自動料金収受システム用車載装置）と、料金所に設置されたＥＴＣ路側機（自動料金収受システム用路側機）との間で無線により料金決済を行うことによって、停車することなく料金所を通過できるものである（例えば特許文献１）。料金所にはＥＴＣゲート（自動料金収受システム用ゲート）が設けられ、料金決済が正常に行われた場合に開くようになっている。しかし、ＥＴＣカード（自動料金収受システム用カード）未挿入や通信エラー等により料金決済が正常に行われない場合は、ＥＴＣゲートを開かないようにしている。また、車両がＥＴＣゲートに進入する際の車速は、直ちに停車できるように時速２０ｋｍ以下に制限されている。

【0003】

【特許文献1】特開２００１−２８３２６９号公報

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、運転者が車速を確認するには、速度メーターを見なくてはならず、その煩わしさから速度を確認せずに、制限速度を上回る速度でＥＴＣゲートに進入してしまい、ＥＴＣゲートバーに接触する場合がある。

【0005】

本発明が解決しようとする課題は、ＥＴＣゲート付近で運転者が車速を容易に認識できるＥＴＣ車載装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するため、本発明のＥＴＣ車載装置は、ＥＴＣ路側機と無線通信可能な通信手段と、車両に関する情報が表示される表示手段と、制御手段とを備え、通信手段は、ＥＴＣ路側機との交信を検知したとき車両がＥＴＣゲート付近にあるとの認識信号を制御手段に出力し、制御手段は、認識信号が入力されたとき、車速検知手段から入力される車速情報を予め設定された複数の段階の車速に応じた表示形態で表示手段に表示させる機能を有することを特徴とする。

【0007】

本発明によれば、運転者は車速を速度メーターよりも認識しやすい表示形態によって認識できるので、運転中でも容易に車速を認識できる。表示手段は、運転者の運転中の視野に入る位置に設置されることが望ましい。表示形態としては、例えば、車速が時速５ｋｍ未満なら「○」を表示し、時速５ｋｍから時速２０ｋｍ未満なら「△」、時速２０ｋｍ以上なら「×」と表示する。なお、車両に関する情報として、ＥＴＣゲート付近以外の場所では、表示手段に車間距離等を表示させ、車両がＥＴＣゲートに近付いた際には車速に応じた表示形態を表示させるというように、表示を自動的に切り替えるように構成することが望ましい。

【0008】

ところで、上記の場合、車両がＥＴＣゲートに近付けば車速に応じて表示が切り替わるが、ＥＴＣゲートが開かない場合にのみ、表示を切り替えるように構成してもよい。すなわち、通信手段がＥＴＣ路側機と交信を行い、ＥＴＣ路側機がＥＴＣカード未挿入や通信エラー等の要因からＥＴＣゲート通行不可の信号を通信手段に送信したとき、通信手段がその信号を制御手段に出力し、制御手段はその信号が入力されたときに、車速に応じて表示を切り替えるように構成する。なお、ＥＴＣ車載器は、ＥＴＣ路側機との通信が不可の場合に通信エラーと判断する手段を備え、その手段がＥＴＣゲート通行不可信号を制御手段に出力するように構成される。これにより、運転者は車速及びＥＴＣゲートが開かないことを容易に認識できるので、前もって減速することでＥＴＣゲートバーに接触することなく停車することができる。停車した場合は、料金所の係員が停車した車両に赴いて、有料道路入口側の料金所なら通行券を手渡しし、出口側なら運転者のＥＴＣカードをカードリーダで読み取る等して料金決済を行うことができる。

【0009】

また、ＥＴＣ路側機と通信可能なＥＴＣ車載器と、車両に関する情報が表示される表示装置とを備え、ＥＴＣ車載器はＥＴＣ路側機との交信をしたとき、車両がＥＴＣゲート付近にあるとの認識信号を表示装置に出力し、表示装置は、認識信号が入力されたとき、車速検知手段から入力される車速情報を予め設定された複数の段階の車速に応じた表示形態で表示する機能を有するように構成し、ＥＴＣ車載器と表示装置を別体とすることもできる。この場合でも、前述したように、ＥＴＣゲートが開かない場合にのみ、表示を切り替えるように構成することができる。

【0010】

また、車速情報を複数の段階の車速に応じて色分けされた表示形態で表示させることもでき、表示形態に合わせて予め設定された異なる警報音を出力する警報手段を備えることもできる。これにより、運転者はさらに容易に車速を認識できる。色分けされた表示形態として、例えば前述した例を参照すると、車速が時速５ｋｍ未満なら青色の「○」、時速５ｋｍから時速２０ｋｍ未満なら橙色の「△」、時速２０ｋｍ以上なら赤色の「×」を表示する。また、警報音は、時計のアラームのような連続音を車速が上がるにつれて、音の間隔が短くなるように構成してもよいし、音声で警告をするように構成してもよい。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、ＥＴＣゲート付近で運転者が車速を容易に認識できるＥＴＣ車載装置を提供できる。

【発明を実施するための最良の形態】

【0012】

以下、本発明のＥＴＣ車載装置の実施形態を説明する。以下の説明では、同一機能部品については同一符号を付して重複説明を省略する。

【実施例1】

【0013】

図１は、本実施例のＥＴＣ車載装置２を構成するＥＴＣ車載器４と表示装置６のブロック構成図である。図１に示すように、ＥＴＣ車載器４は、ＥＴＣ路側機８と無線通信可能なアンテナ１０と、ＣＰＵ１２と、表示装置６と通信可能な通信部１４と、ＥＴＣカードスロット１６と、ＥＴＣ無線部１８と、無線制御部２０とを備えている。ＥＴＣカードスロット１６には、ＥＴＣカード２２が挿入されるようになっている。

【0014】

本実施形態の特徴に係る表示装置６は、車両に関する情報が表示される表示手段２４と、ＣＰＵ２６と、通信手段２８と、警報手段３０と、グラフィックドライバ３２と、インターフェース３４とを備えている。表示手段２４は、例えば液晶ディスプレイで構成され、グラフィックドライバ３２により駆動されるようになっている。ＣＰＵ２６は、表示装置６内の各手段を制御するとともに、各種信号の入出力を行う制御手段として構成されている。また、車速パルス等の車速情報は、車両に搭載された車速検知手段３６からインターフェース３４を介して入力されるようになっている。通信手段２８は、図示しない通信ケーブルを介してＥＴＣ車載器４の通信部１４に接続されている。なお、表示装置６は、運転席のダッシュボード等に設置される。

【0015】

次に、このように構成される本実施例の動作について、図２，３を参照して説明する。図２は、車両がＥＴＣゲートに近付いたときに、表示手段２４の表示を切り替える場合のフローチャートであり、図３は、表示手段２４に表示される車速の表示形態の一例である。

【0016】

車両がＥＴＣゲート付近以外の場所にあるときは、表示手段２４には、車間距離等の車両に関する情報が表示される（ステップ１）。車両がＥＴＣゲートに近付き、ＥＴＣ車載器４のアンテナ１０がＥＴＣ路側機８からの信号を受信すると、その信号はＥＴＣ無線部１８、無線制御部２０を介してＣＰＵ１２に出力される。ＣＰＵ１２は、その信号を通信部１４を介して、表示装置６の通信手段２８に送信する。通信手段２８は、その信号から車両がＥＴＣゲート付近にあると認識し、その認識信号をＣＰＵ２６に出力する（ステップ２）。

【0017】

ＣＰＵ２６は、認識信号が入力されると、車速検知手段３６から入力される車速情報をインターフェース３４を介して取り込み、その車速情報を各段階の車速に応じた表示形態で、表示手段２４に表示させるとともに、各段階の車速に応じて音が変わるブザーを警報手段３０に出力させる。本実施形態では、時速５ｋｍ未満、時速５ｋｍ以上２０ｋｍ未満、時速２０ｋｍ以上、の３段階に分ける。車速が時速５ｋｍ未満の場合、表示手段２４に図３に示す図形４０の表示形態を青色で表示し、警報手段３０にブザー１を出力させる（ステップ３，４）。車速が時速５ｋｍ以上２０ｋｍ未満の場合、表示手段２４に図形４０の表示形態を橙色で表示し、警報手段３０にブザー２を出力させる（ステップ５，６）。車速が時速２０ｋｍ以上の場合、表示手段２４に図形４０の表示形態を赤色で表示し、警報手段３０にブザー３を出力させる（ステップ７）。運転者は、表示装置６の表示及びブザーに基づいて、必要に応じてブレーキ操作を行う。

【0018】

以上説明したように、本実施形態のＥＴＣ車載装置２によれば、ＥＴＣゲート付近以外の場所では、表示手段２４に車間距離等を表示させ、車両がＥＴＣゲートに近付いた際には車速に応じた表示形態を表示させるようにしたから、運転者は車速を認識しやすい表示形態や色又は音によって、運転中でも容易に車速を認識できる。その結果、安全運転を実施できるとともに、ＥＴＣゲートバーの損傷を回避できる。

【実施例2】

【0019】

実施例２について、図１，２，４を参照して説明する。実施例１との違いは、車両がＥＴＣゲートに近付き、ＥＴＣ路側機８からＥＴＣゲート通行不可の信号を受信したときにのみ、表示手段２４の表示を切り替えるという部分であり、図４は、その場合のフローチャートである。図４では、図２のフローチャートにステップＡ、Ｂが追加されている。

【0020】

ステップＡで、ＣＰＵ１２がＥＴＣ路側機８からの信号に応答して、ＥＴＣカードスロット１６から取り込んだＥＴＣカード２２の情報を、無線制御部２０、ＥＴＣ無線部１８を介して、ＥＴＣ路側機８に送信する。ＥＴＣ路側機８は、所定の時間内にＥＴＣカード２２の情報を正常に受信できた場合、ゲート通行可の信号をＥＴＣ車載器４に送信するとともに、料金決済を行ってＥＴＣゲートを開ける。このとき、ＥＴＣカード２２が未挿入の場合は、ＥＴＣカード２２の情報がＥＴＣ路側機８に送信されない。ＥＴＣ路側機８は、所定の時間内に正常に受信できなかった場合、ＥＴＣゲート通行不可の信号をアンテナ１０を介してＥＴＣ車載器４に送信する。ＥＴＣゲート通行不可の信号は、ＥＴＣ無線部１８、無線制御部２０を介してＣＰＵ１２に出力され、ＣＰＵ１２は、その信号を通信部１４を介して、表示装置６の通信手段２８に送信する。

【0021】

ステップＢで、通信手段２８は、ＥＴＣゲート通行不可の信号を受信してＣＰＵ２６に出力する。ステップ３以降については、前述の認識信号に替えてＥＴＣゲート通行不可の信号により表示を切り替えること以外は、実施例１と同様である。

【0022】

以上説明したように、実施例２のＥＴＣ車載装置２によれば、通信手段２８がＥＴＣ路側機８と交信を行って、ＥＴＣ路側機８がＥＴＣゲート通行不可の信号を通信手段２８に送信したとき、通信手段２８はその信号をＣＰＵ２６に出力し、ＣＰＵ２６はその信号が入力されたときに、車速に応じて表示を切り替えるように構成したことから、運転者は車速及びＥＴＣゲートが開かないことを容易に認識できるので、前もって減速することでＥＴＣゲートバーに接触することなく停車することができる。

【0023】

以上、本実施形態のＥＴＣ車載装置２について説明したが、本発明は、この実施形態に限らず適宜構成を変更して適用することができる。例えば、本実施形態では、ＥＴＣ車載器４と表示装置６を別体としたが一体であってもよい。

【0024】

また、本実施形態では、表示形態に対応させて音を出す構成としたが、音のみを出す構成としてもよい。表示装置６に替えて、車両に搭載されたナビゲーションシステム及び車両用メーターに表示させてもよい。

【0025】

さらに、本実施形態では、車両がＥＴＣゲート付近以外の場所にある場合と、ＥＴＣゲート付近にある場合とで表示を切り替えたが、表示を切り替えずに同時に複数の表示を行ってもよい。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】ＥＴＣ車載装置を構成する表示装置とＥＴＣ車載器のブロック構成図である。

【図2】車両がＥＴＣゲートに近付いたときに、表示手段の表示を切り替える場合のフローチャートである。

【図3】表示手段に表示される車速の表示形態の一例である。

【図4】車両がＥＴＣゲートに近付き、ＥＴＣ路側機からＥＴＣゲート通行不可の信号を受信したときにのみ、表示手段の表示を切り替える場合のフローチャートである。

【符号の説明】

【0027】

２ ＥＴＣ車載装置
４ ＥＴＣ車載器
６ 表示装置
８ ＥＴＣ路側機
２４ 表示手段
２６ ＣＰＵ
２８ 通信手段
３０ 警報手段

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】