特許 5790422 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5790422

(24)【登録日】2015年8月14日

(45)【発行日】2015年10月7日

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 8/10 20060101AFI20150917BHJP

   F21W 101/12 20060101ALN20150917BHJP

   F21Y 101/00 20060101ALN20150917BHJP

【ＦＩ】

   F21S8/10 370

   F21W101:12

   F21Y101:00

【請求項の数】2

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2011-244614(P2011-244614)

(22)【出願日】2011年11月8日

(65)【公開番号】特開2013-101815(P2013-101815A)

(43)【公開日】2013年5月23日

【審査請求日】2014年6月25日

(73)【特許権者】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100089118

【弁理士】

【氏名又は名称】酒井 宏明

(72)【発明者】

【氏名】小谷野 秀丸

【審査官】 石田 佳久

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−１７０８９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭６３−２８５８０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−２３１１２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−１４６７６１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２１Ｓ ８／１０−８／１２

Ｆ２１Ｖ ５／００−５／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

灯室を区画するランプハウジングおよびアウターレンズと、
前記灯室内に配置されている光源およびインナーレンズと、
を備え、
前記インナーレンズには、直方体形状の筒形状をなす筒部が設けられていて、
前記筒部には、少なくとも上面および正面および車両内側の端面が設けられていて、
前記筒部の前記上面には、第１面が設けられていて、
前記第１面には、前記光源からの光を前記車両内側の領域のうち上側の領域に照射する第１配光制御部が設けられていて、
前記筒部の前記正面には、第２面が設けられていて、
前記第２面には、前記光源からの光を前記車両内側の領域のうち中央部および下側の領域に照射する第２配光制御部が設けられていて、
前記筒部の前記車両内側の端面には、第３面が設けられていて、
前記第３面には、前記光源からの光を前記第２配光制御部による配光領域よりも車両内側の領域に照射する第３配光制御部が設けられている、
ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記インナーレンズには、補助部が設けられていて、
前記補助部には、第４面が設けられていて、
前記第４面には、前記光源からの光を前記第１配光制御部および前記第２配光制御部および前記第３配光制御部による配光領域よりも車両外側の領域に照射する第４配光制御部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、たとえば、ターンシグナルランプやクリアランスランプなどの車両用灯具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、光源と、リフレクタと、レンズ部と、を備えるものである。光源を点灯すると、光源からの光がリフレクタで車両前方に反射されて、その反射光の一部がレンズ部により光源の光軸に対して水平方向側方内側に拡散されて照射される。これにより、光源の水平方向における視認角範囲の配光規格を得ることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１０−１７０８９１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

かかる車両用灯具においては、光源が奥に配置されていても、その光源からの光を車両内側の所定の領域まで照射することが重要である。

【0005】

この発明が解決しようとする課題は、光源が奥に配置されていても、その光源からの光を車両内側の所定の領域まで照射することが重要である、という点にある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この発明（請求項１にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびアウターレンズと、灯室内に配置されている光源およびインナーレンズと、を備え、インナーレンズには、直方体形状の筒形状をなす筒部が設けられていて、筒部には、少なくとも上面および正面および車両内側の端面が設けられていて、筒部の上面には、第１面が設けられていて、第１面には、光源からの光を車両内側の領域のうち上側の領域に照射する第１配光制御部が設けられていて、筒部の正面には、第２面が設けられていて、第２面には、光源からの光を車両内側の領域のうち中央部および下側の領域に照射する第２配光制御部が設けられていて、筒部の車両内側の端面には、第３面が設けられていて、第３面には、光源からの光を第２配光制御部による配光領域よりも車両内側の領域に照射する第３配光制御部が設けられている、ことを特徴とする。

【0008】

この発明（請求項２にかかる発明）は、インナーレンズには、補助部が設けられていて、補助部には、第４面が設けられていて、第４面には、光源からの光を第１配光制御部および第２配光制御部および第３配光制御部による配光領域よりも車両外側の領域に照射する第４配光制御部が設けられている、ことを特徴とする。

【発明の効果】

【0009】

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、インナーレンズの筒部の複数の面にそれぞれ設けられている複数の配光制御部により、光源が奥に配置されていても、その光源からの光を車両内側の所定の領域まで照射することができる。特に、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、配光制御部がインナーレンズの筒部の複数の面にそれぞれ設けられている複数の配光制御部からなるので、配光制御部が１つのレンズ部からなる前記の従来の車両用灯具と比較して、奥に位置する光源からの光を車両内側の所定の領域まで照射する配光制御を容易にかつ確実に行うことができる。

【0010】

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、筒部の上面の第１面の第１配光制御部により、光源からの光を車両内側の領域のうち上側の領域に照射することができ、また、筒部の正面の第２面の第２配光制御部により、光源からの光を車両内側の領域のうち中央部および下側の領域に照射することができ、さらに、筒部の車両内側の端面の第３面の第３配光制御部により光源からの光を第２配光制御部による配光領域よりも車両内側の領域に照射することができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、奥に位置する光源からの光を車両内側の所定の領域まで照射する配光制御をさらに容易にかつさらに確実に行うことができる。

【0011】

この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、インナーレンズの補助部の第４面の第４配光制御部により、光源からの光を第１配光制御部および第２配光制御部および第３配光制御部による配光領域よりも車両外側の領域に照射することができる。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、奥に位置する光源からの光を車両内側の所定の領域まで照射する配光制御をさらに容易にかつさらに確実に行うことができる。特に、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、第４配光制御部による配光領域が、第１配光制御部および第２配光制御部および第３配光制御部による配光領域と車両中央部の配光領域との間に、繋ぎとして存在するので、車両中央部の配光領域から車両内側の配光領域にかけて明暗差の変化が小さい配光が得られる。すなわち、第１配光制御部および第２配光制御部および第３配光制御部により光源からの光を車両内側の領域に照射することによって、車両内側の配光領域と車両中央部の配光領域との間の光抜けの不具合を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示すアウターレンズを除いた状態の正面図である。

【図2】図２は、アウターレンズを除いた状態を示す要部の拡大正面図である。

【図3】図３は、図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図4】図４は、図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図5】図５は、図２におけるＶ−Ｖ線断面図である。

【図6】図６は、図２におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。

【図7】図７は、第１配光制御部、第２配光制御部、第３配光制御部、第４配光制御部によるそれぞれの配光領域を示す説明図である。

【図8】図８は、全体の配光パターンを示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「Ｆ」は、車両の前方側（車両の前進方向側）を示す。符号「Ｂ」は、車両の後方側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前方側を見た上方側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前方側を見た下方側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の左側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の右側を示す。前記の前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。また、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。図８は、スクリーン上のフロントターンシグナルランプの配光パターンを簡略化して示す等光度曲線の説明図であって、中央の等光度曲線は、高光度帯であって、その他の曲線は、外に行くにしたがって低くなる光度帯である。なお、図３〜図６の断面図においては、実線矢印にて示す光路を明確にするために、アウターレンズおよびインナーレンズのハッチングを省略してある。

【0014】

（構成の説明）
以下、この実施形態における車両用灯具１の構成について説明する。この実施形態の車両用灯具１は、少なくとも、フロントターンシグナルランプ機能とヘッドランプ機能とを有するフロントコンビネーションランプである。なお、この実施形態の車両用灯具１は、自動車の前部の右側Ｒに装備されるものであって、自動車の前部の左側Ｌに装備される車両用灯具は、この実施形態の車両用灯具１とほぼ左右が逆となる。このために、自動車の前部の左側Ｌに装備される車両用灯具の構成の説明を省略する。この実施形態の車両用灯具１において、車両内側は左側Ｌとなり、車両外側は右側Ｒとなる。一方、自動車の前部の左側Ｌに装備される車両用灯具において、車両内側は右側Ｒとなり、車両外側は左側Ｌとなる。

【0015】

前記車両用灯具１は、ランプハウジング２と、アウターレンズ３と、フロントターンシグナルランプ機能の光源４（以下、単に「光源４」と称する）およびヘッドランプ機能の光源（図示せず）と、インナーレンズ５と、リフレクタ６と、インナーパネル７と、を備えるものである。前記ランプハウジング２および前記アウターレンズ３は、灯室８を画成する。前記灯室８内には、前記光源４およびヘッドランプ機能の前記光源および前記インナーレンズ５および前記リフレクタ６および前記インナーパネル７が配置されている。

【0016】

前記車両用灯具１は、上から見て（平面視）、図３〜図５に示すように、車両内側（左側Ｌ）から車両外側（右側Ｒ）にかけて車両の前方側Ｆから後方側Ｂに大きく湾曲傾斜（スラント）している。また、前記車両用灯具１は、横から見て（側面視）、図６に示すように、車両の上方側Ｕから下方側Ｄにかけて車両の後方側Ｂから前方側Ｆに大きく湾曲傾斜（スラント）している。

【0017】

この結果、前記ランプハウジング２は、上から見て（平面視）、図３〜図５に示すように、車両内側（左側Ｌ）から車両外側（右側Ｒ）にかけて車両の前方側Ｆから後方側Ｂに大きく開口している。また、前記ランプハウジング２は、横から見て（側面視）、図６に示すように、車両の上方側Ｕから下方側Ｄにかけて車両の後方側Ｂから前方側Ｆに大きく開口している。前記ランプハウジング２は、光不透過性の部材から構成されている。

【0018】

一方、前記アウターレンズ３は、前記車両用灯具１と同様に、上から見て（平面視）、図３〜図５に示すように、車両内側（左側Ｌ）から車両外側（右側Ｒ）にかけて車両の前方側Ｆから後方側Ｂに大きく湾曲傾斜（スラント）している。また、前記アウターレンズ３は、前記車両用灯具１と同様に、横から見て（側面視）、図６に示すように、車両の上方側Ｕから下方側Ｄにかけて車両の後方側Ｂから前方側Ｆに大きく湾曲傾斜（スラント）している。前記アウターレンズ３は、光透過性の部材から構成されている素通しのレンズであって、所謂アウターカバーである。

【0019】

前記光源４は、この例では、バルブタイプの光源を使用する。前記光源４は、図１〜図５に示すように、前記灯室８内のうち、車両外側（右側Ｒ）で車両の後方側Ｂすなわち奥に配置されている。前記光源４は、車両外側（右側Ｒ）に向いている。すなわち、前記光源４の軸Ｚが車両の前後軸Ｏに対して車両外側（右側Ｒ）に向いている。

【0020】

前記光源４は、アンバー色のガラス管球９と、前記ガラス管球９に封入されているフィラメント（図示せず）と、前記ガラス管球９が着脱可能に取り付けられているソケット１０と、から構成されている。前記光源４は、前記ソケット１０を介して前記ランプハウジング２に着脱可能に取り付けられている。前記光源４としては、バルブタイプの光源以外に、ＬＥＤなどの半導体型光源を使用しても良い。この場合、半導体型光源からの光がアンバー色となるように着色カバーが必要となる。

【0021】

前記ヘッドランプ機能の光源は、前記灯室８内のほぼ中央に配置されている。前記ヘッドランプ機能の光源は、前記ランプハウジング２に着脱可能に取り付けられている。前記ヘッドランプ機能の光源は、ＬＥＤなどの半導体型光源、ＨＩＤなどの放電灯、ハロゲンバルブなどを使用する。

【0022】

この結果、図１に示すように、前記車両用灯具１の車両外側（右側Ｒ）の部分は、前記光源４によりフロントターンシグナルランプ機能を担う。一方、前記車両用灯具１の中央部から車両内側（左側Ｌ）の部分は、前記ヘッドランプ機能の光源によりヘッドランプ機能を担う。

【0023】

前記インナーレンズ５は、光透過性の部材から構成されている。前記インナーレンズ５は、図１〜図６に示すように、前記灯室８内の車両外側（右側Ｒ）に配置されている。前記インナーレンズ５は、前記ランプハウジング２、前記アウターレンズ３、前記リフレクタ６、前記インナーパネル７のうち、少なくともいずれか１つに固定されている。前記インナーレンズ５は、本体部１１と、筒部１２と、補助部１３と、を備える。

【0024】

前記本体部１１は、前記灯室８内の車両外側（右側Ｒ）であってかつ前記灯室８内の上側から下側にかけての範囲に配置されている。前記筒部１２は、前記本体部１１よりも車両内側（左側Ｌ）であってかつ前記灯室８内の上側の範囲に配置されている。前記補助部１３は、前記本体部１１から車両内側（左側Ｌ）にかけて前記筒部１２から前記灯室８内の下側に傾斜した範囲に配置されている。この結果、前記筒部１２と前記補助部１３との間には、「く」の字形状の空間１４が形成されている。

【0025】

前記筒部１２は、直方体形状の筒形状をなす。前記筒部１２には、複数の面この例では３面が設けられている。すなわち、前記筒部１２の上面には、第１面１５が設けられている。前記筒部１２の正面には、第２面１６が設けられている。前記筒部１２の車両内側（左側Ｌ）の端面には、第３面１７が設けられている。

【0026】

前記第１面１５には、図６、図７に示すように、前記光源４からの光Ｌ１を前記車両内側（左側Ｌ）の領域のうち上側の領域すなわち第１領域Ｐ１に照射する第１配光制御部１８が設けられている。前記第２面１６には、図３、図６、図７に示すように、前記光源４からの光Ｌ２を前記車両内側（左側Ｌ）の領域のうち中央部および下側の領域すなわち第２領域Ｐ２に照射する第２配光制御部１９が設けられている。前記第３面１７には、図３、図７に示すように、前記光源４からの光Ｌ３を前記第２配光制御部１９による配光領域の前記第２領域Ｐ２よりも車両内側（左側Ｌ）の領域すなわち第３領域Ｐ３に照射する第３配光制御部２０が設けられている。

【0027】

前記補助部１３は、三角形状をなす。前記補助部１３の車両内側（左側Ｌ）の端面には、第４面２１が設けられている。前記第４面２１には、図４〜図７に示すように、前記光源４からの光Ｌ４を前記第１配光制御部１８による配光領域の前記第１領域Ｐ１および前記第２配光制御部１９による配光領域の前記第２領域Ｐ２および前記第３配光制御部２０による配光領域の前記第３領域Ｐ３よりも車両外側の領域すなわち第４領域Ｐ４に照射する第４配光制御部２２が設けられている。

【0028】

前記第１配光制御部１８および前記第２配光制御部１９および前記第３配光制御部２０および第４配光制御部２２は、ピッチや高さや拡散角を適宜に設定したプリズム素子群（プリズムカット群）から構成されている。

【0029】

前記リフレクタ６は、光不透過性の部材（樹脂部材あるいは金属部材）から構成されている。前記リフレクタ６は、前記灯室８内に配置されていて、前記ランプハウジング２、前記アウターレンズ３、前記インナーレンズ５、前記インナーパネル７のうち、少なくともいずれか１つに固定されている。前記リフレクタ６は、反射部２３と、壁部２４と、を備える。前記反射部２３には、前記光源４が挿通する孔２５が設けられている。

【0030】

前記インナーパネル７は、光不透過性の部材（樹脂部材あるいは金属部材）から構成されている。前記インナーパネル７は、前記灯室８内に配置されていて、前記ランプハウジング２、前記アウターレンズ３、前記インナーレンズ５、前記リフレクタ６のうち、少なくともいずれか１つに固定されている。前記インナーパネル７は、前記ランプハウジング２と前記リフレクタ６との間を覆う化粧部材である。

【0031】

前記灯室８内の車両内側（左側Ｌ）であってかつ前記灯室８内の上側の範囲には、付属部材２６が配置されている。前記付属部材２６は、直方体形状の筒形状をなす。前記付属部材２６は、直方体形状の筒形状をなす前記筒部１２と共に、前記灯室８内の上側の範囲に、水平方向の立体形状の帯状の装飾部材を形成する。

【0032】

（作用の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

【0033】

光源４を点灯すると、光源４のガラス管球９からアンバー色の光が放射される。このアンバー色の光は、直射光として放射されまた反射部２３からの反射光として反射される。このアンバー色の光の一部Ｌ１は、図６、図７に示すように、インナーレンズ５の第１配光制御部１８により、車両内側（左側Ｌ）の領域のうち上側の領域すなわち第１領域Ｐ１に照射される。

【0034】

また、アンバー色の光の他の一部Ｌ２は、図３、図６、図７に示すように、インナーレンズ５の第２配光制御部１９により、車両内側（左側Ｌ）の領域のうち中央部および下側の領域すなわち第２領域Ｐ２に照射される。

【0035】

さらに、アンバー色の光の他の一部Ｌ３は、図３、図７に示すように、第３配光制御部２０により、第２配光制御部１９による配光領域の第２領域Ｐ２よりも車両内側（左側Ｌ）の領域すなわち第３領域Ｐ３に照射される。

【0036】

さらにまた、アンバー色の光の他の一部Ｌ４は、図４〜図７に示すように、第４配光制御部２２により、第１配光制御部１８による配光領域の第１領域Ｐ１および第２配光制御部１９による配光領域の第２領域Ｐ２および第３配光制御部２０による配光領域の第３領域Ｐ３よりも車両外側の領域すなわち第４領域Ｐ４に照射される。

【0037】

さらにまた、アンバー色の光のうち、インナーレンズ５を通らずにインナーレンズ５の空間１４を通るアンバー色の光（直射光）Ｌ５、および、インナーレンズ５の本体部１１および補助部１３を通るアンバー色の光は、車両外側（右側Ｒ）の領域に照射される。そして、図８に示すようなフロントターンシグナルランプの配光パターンＰが得られる。このフロントターンシグナルランプの配光パターンＰは、中央部には高光度部を有し、上側１５°以上、下側１５°以上、車両外側（右側Ｒ）８０°以上、車両内側（左側Ｌ）４５°以上に、光が存在していて、フロントターンシグナルランプの配光パターンの規格を十分に満足する。なお、ヘッドランプ機能の光源を点灯することにより、ヘッドランプの配光パターン（図示せず）が得られる。

【0038】

（効果の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

【0039】

この実施形態における車両用灯具１は、インナーレンズ５の筒部１２の３面１５、１６、１７にそれぞれ設けられている３つの配光制御部１８、１９、２０により、光源４が奥に配置されていても、その光源４からの光Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３を車両内側（左側Ｌ）の所定の領域まで照射することができる。特に、この実施形態における車両用灯具１は、３つの配光制御部１８、１９、２０がインナーレンズ５の筒部１２の３面１５、１６、１７にそれぞれ設けられている３つの配光制御部１８、１９、２０からなるので、配光制御部が１つのレンズ部からなる前記の従来の車両用灯具と比較して、奥に位置する光源４からの光Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３を車両内側（左側Ｌ）の所定の領域まで照射する配光制御を容易にかつ確実に行うことができる。

【0040】

この実施形態における車両用灯具１は、筒部１２の上面の第１面１５の第１配光制御部１８により、光源４からの光Ｌ１を車両内側（左側Ｌ）の領域のうち上側の領域すなわち第１領域Ｐ１に照射することができ、また、筒部１２の正面の第２面１６の第２配光制御部１９により、光源４からの光Ｌ２を車両内側（左側Ｌ）の領域のうち中央部および下側の領域すなわち第２領域Ｐ２に照射することができ、さらに、筒部１２の車両内側（左側Ｌ）の端面の第３面１７の第３配光制御部２０により光源４からの光Ｌ３を第２配光制御部１９による配光領域の第２領域Ｐ２よりも車両内側（左側Ｌ）の領域すなわち第３領域Ｐ３に照射することができる。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、奥に位置する光源４からの光Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３を車両内側（左側Ｌ）の所定の領域まで照射する配光制御をさらに容易にかつさらに確実に行うことができる。

【0041】

この実施形態における車両用灯具１は、インナーレンズ５の補助部１３の第４面２１の第４配光制御部２２により、光源４からの光Ｌ４を第１配光制御部１８による配光領域の第１領域Ｐ１および第２配光制御部１９による配光領域の第２領域Ｐ２および第３配光制御部２０による配光領域の第３領域Ｐ３よりも車両外側（右側Ｒ）の領域に照射することができる。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、奥に位置する光源４からの光Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４を車両内側（左側Ｌ）の所定の領域まで照射する配光制御をさらに容易にかつさらに確実に行うことができる。特に、この実施形態における車両用灯具１は、第４配光制御部２２による配光領域の第４領域Ｐ４が、第１配光制御部１８による配光領域の第１領域Ｐ１および第２配光制御部１９による配光領域の第２領域Ｐ２および第３配光制御部２０による配光領域の第３領域Ｐ３と車両中央部の配光領域との間に、繋ぎとして存在するので、車両中央部の配光領域から車両内側（左側Ｌ）の配光領域にかけて明暗差の変化が小さい配光が得られる。すなわち、第１配光制御部１８および第２配光制御部１９および第３配光制御部２０により光源４からの光Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３を車両内側（左側Ｌ）の領域の第１領域Ｐ１、第２領域Ｐ２、第３領域Ｐ３に照射することによって、車両内側（左側Ｌ）の配光領域の第１領域Ｐ１、第２領域Ｐ２、第３領域Ｐ３と車両中央部の配光領域との間の光抜けの不具合を防ぐことができる。

【0042】

この実施形態における車両用灯具１は、インナーレンズ５の筒部１２と付属部材２６とにより、灯室８内の上側の範囲に、水平方向の立体形状の帯状の装飾部材が形成される。このために、この実施形態における車両用灯具１は、灯室８内の上側の範囲に形成される水平方向の立体形状の帯状の装飾部材（インナーレンズ５の筒部１２および付属部材２６）により、見栄えが向上される。

【0043】

（実施形態以外の例の説明）
なお、前記の実施形態においては、フロントターンシグナルランプ機能について説明するものである。ところが、この発明においては、リアターンシグナルランプ機能、フロントクリアランスランプ機能、リアクリアランスランプ機能にも適用することができる。

【0044】

前記の実施形態においては、インナーレンズ５に補助部１３の第４面２１の第４配光制御部２２を設けるものである。ところが、この発明においては、インナーレンズ５に補助部１３の第４面２１の第４配光制御部２２を設けなくても良い。

【符号の説明】

【0045】

１ 車両用灯具
２ ランプハウジング
３ アウターレンズ
４ 光源
５ インナーレンズ
６ リフレクタ
７ インナーパネル
８ 灯室
９ ガラス管球
１０ ソケット
１１ 本体部
１２ 筒部
１３ 補助部
１４ 空間
１５ 第１面
１６ 第２面
１７ 第３面
１８ 第１配光制御部
１９ 第２配光制御部
２０ 第３配光制御部
２１ 第４面
２２ 第４配光制御部
２３ 反射部
２４ 壁部
２５ 孔
２６ 付属部材
Ｆ 前方側
Ｂ 後方側
Ｕ 上方側
Ｄ 下方側
Ｌ 左側（車両内側）
Ｒ 右側（車両外側）
ＨＬ−ＨＲ スクリーンの左右の水平線
ＶＵ−ＶＤ スクリーンの上下の垂直線
Ｚ 光源の軸
Ｏ 車両の軸
Ｐ１ 第１領域
Ｐ２ 第２領域
Ｐ３ 第３領域
Ｐ４ 第４領域
Ｐ フロントターンシグナルランプの配光パターン
Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４、Ｌ５ 光

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】