特許 5791210 乗客コンベア

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】5791210

(24)【登録日】2015年8月14日

(45)【発行日】2015年10月7日

(54)【発明の名称】乗客コンベア

(51)【国際特許分類】

   B66B 29/00 20060101AFI20150917BHJP

   B66B 23/22 20060101ALI20150917BHJP

【ＦＩ】

   B66B29/00 Z

   B66B23/22 G

【請求項の数】9

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2014-127178(P2014-127178)

(22)【出願日】2014年6月20日

【審査請求日】2014年6月23日

(73)【特許権者】

【識別番号】390025265

【氏名又は名称】東芝エレベータ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100076314

【弁理士】

【氏名又は名称】蔦田 正人

(74)【代理人】

【識別番号】100112612

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 哲士

(74)【代理人】

【識別番号】100112623

【弁理士】

【氏名又は名称】富田 克幸

(74)【代理人】

【識別番号】100124707

【弁理士】

【氏名又は名称】夫 世進

(74)【代理人】

【識別番号】100059225

【弁理士】

【氏名又は名称】蔦田 璋子

(72)【発明者】

【氏名】鈴間 正憲

【審査官】 藤村 聖子

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭５６−１２４６６７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００６−１１２１２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−１１２０５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０９−１４３９４６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１０−３１６３４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０４−００７３８４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１２−０９２５２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭５６−０１４１３９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６６Ｂ ２９／００−３１／０２

Ｅ０１Ｈ ３／０４

Ｅ０１Ｈ ５／１０

Ｇ０１Ｗ １／１４

Ｇ０１Ｎ ２１／４７

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

踏段の両側に設けられた左右一対の欄干と、
左右一対の前記欄干の下部にそれぞれ設けられたスカートガードと、
前記スカートガードの乗降口に設けられ、乗降板、コム、又は、前記踏段に向かって水を吹き出すノズルと、
前記乗降口の積雪の有無を測定する積雪センサーと、
前記踏段の運転開始前に前記積雪センサーが積雪を測定したときに、前記ノズルから前記水を吹き出す制御部と、
前記乗降口にある前記スカートガードに設けられ、前記ノズルから吹き出した前記水を乾燥させるヒータと、
を有する乗客コンベア。

【請求項2】

前記ノズルと前記ヒータを前記コム近傍にある前記スカートガードに設ける、
請求項１に記載の乗客コンベア。

【請求項3】

前記制御部は、前記積雪センサーが測定した積雪量が多いほど前記ノズルから水を吹き出す動作時間を長くする、
請求項１に記載の乗客コンベア。

【請求項4】

前記乗降口に外気温を測定する温度センサーを有し、
前記制御部は、前記温度センサーが測定した外気温が設定温度以下で、かつ、前記積雪センサーが積雪を測定したときに、前記ノズルから前記水を吹き出す、
請求項１に記載の乗客コンベア。

【請求項5】

前記乗降口に外気温を測定する温度センサーが有し、
前記制御部は、前記温度センサーが測定した外気温が氷点下のときに、前記ヒータを動作させる、
請求項１に記載の乗客コンベア。

【請求項6】

前記水が温水である、
請求項１に記載の乗客コンベア。

【請求項7】

前記積雪センサーが赤外線センサーである、
請求項１に記載の乗客コンベア。

【請求項8】

前記ヒータが遠赤外線ヒータである、
請求項１に記載の乗客コンベア。

【請求項9】

前記ノズルから吹き出した前記水を乾燥させるヒータを、前記乗降板に有する、
請求項１に記載の乗客コンベア。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、乗客コンベアに関するものである。

【背景技術】

【0002】

エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアを、寒冷地の野外に設ける場合がある。この場合に乗客コンベアの乗降口付近に雪が積もっていると乗客が滑って危険であるため、従来より乗降口付近の床の除雪装置が提案されている。例えば、乗降板の先端に設けられているコムを平熱伝導性の優れた素材により形成し、コムに熱体を直接取り付けてこのコムを暖め、乗降口付近の雪を取り除いている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平１０−１８２０４４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記のようなコムを暖めて除雪を行う装置であると、コムの部分は雪を溶かすことができるが、その周辺の踏段や乗降板に積もった雪まで溶かすことができないという問題点があった。

【0005】

そこで、本発明の実施形態は上記問題点に鑑み、乗客コンベアの乗降口付近の雪を確実に溶かすことができる乗客コンベアを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の実施形態は、踏段の両側に設けられた左右一対の欄干と、左右一対の前記欄干の下部にそれぞれ設けられたスカートガードと、前記スカートガードの乗降口に設けられ、乗降板、コム、又は、前記踏段に向かって水を吹き出すノズルと、前記乗降口の積雪の有無を測定する積雪センサーと、前記踏段の運転開始前に前記積雪センサーが積雪を測定したときに、前記ノズルから前記水を吹き出す制御部と、前記乗降口にある前記スカートガードに設けられ、前記ノズルから吹き出した前記水を乾燥させるヒータと、を有する乗客コンベアである。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本実施形態のエスカレータの説明図。

【図2】上階側の乗降口の側面図。

【図3】上階側の乗降口の斜視図。

【図4】エスカレータの電気的構成を示すブロック図。

【図5】除雪時の制御方法を示すフローチャート。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、本発明の一実施形態の乗客コンベアについて図面に基づいて説明する。本実施形態では、エスカレータ１０に関して図１〜図５に基づいて説明する。

【0009】

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

【0010】

エスカレータ１０のトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。

【0011】

トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、駆動装置１８が設けられている。この駆動装置１８は、誘導電動機（インダクションモータ）よりなるモータ２０と、このモータ２０により動作する駆動チェーン２２を有し、この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が回転する。また、上階側の機械室１４内部には、制御装置５０が設けられている。

【0012】

トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられ、駆動スプロケット２４と従動スプロケット２６との間に左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡され、左右一対の踏段チェーン２８，２８には複数の踏段３０が等間隔で取り付けられ、踏段３０の車輪３０ａが不図示の案内レールを走行し、後輪３０ｂが案内レール２５を走行する。

【0013】

トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部を手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部を覆う正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には、下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から、手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８が突出している。欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられている。

【0014】

上階側の機械室１４の天井面の乗降口には上階側の乗降板３２が設けられ、乗降板３２の先端にはコム３３が設けられ、下階側の機械室１６の天井面の乗降口には下階側の乗降板３４が設けられ、乗降板３４の先端にはコム３５が設けられている。

【0015】

（２）乗降口の構造
次に、乗降口にあるスカートガード４４について、上階の右側のスカートガード４４を例にして図２と図３に基づいて説明する。

【0016】

上階側における乗降板３２とコム３３の両側に位置するスカートガード４４には、操作盤５２、赤外線センサー６０、複数のノズル６２を有する放水部６４、遠赤外線ヒータ６６、スピーカ５４が設けられている。なお、上階の右側のスカートガード４４には、これら装置が設けられていない。

【0017】

操作盤５２は、正面スカートガード４０に最も近いスカートガード４４に設けられている。操作盤５２には、運転キー６８、停止キー７０、照明キー７２、温度センサー７４が設けられている。運転キー６８は管理者が持つ鍵を差し込んで右に回すとエスカレータ１０の踏段３０が上昇し、左側に回すと下降する。停止キー７０は、管理者が持つ鍵を差し込んで回転させるとエスカレータ１０が停止すると共に、停止前にブザーが鳴る。照明キー７２は、管理者が鍵を差し込んで回転させると欄干３６内部に設けられている照明装置７３（図４参照）が点灯する。温度センサー７４は、操作盤５２が位置する乗降口付近の外気温を測定する。

【0018】

赤外線センサー１４は、操作盤５６よりも踏段側３０に位置するスカートガード４４に設けられ、縦長の長方形をなしている。赤外線センサー１４は、縦方向に赤外線を連続して発光し、その反射光によって、積雪の有無を検出し、また、どの高さまで積雪があるかを測定する。

【0019】

放水部６４は、赤外線センサー６０よりも踏段側３０に位置するスカートガード４４に設けられている。放水部６４には、複数個（例えば、８個）のノズル６２が設けられ、雪を溶かすための水をそれぞれ吹き出す。ノズル６２から水を吹き出す場合にはシャワー状で吹き出し、水を散布する。これにより、左右一対のスカートガード４４の間の床面に水を吹き出し、雪を溶かすことができる。

【0020】

遠赤外線ヒータ６６は、放水部６４の下方に設けられ、横長の長方形をなしている。遠赤外線ヒータ６６は、左右一対のスカートガード４４，４４の間の空間を暖める。

【0021】

スピーカ５４は、放水部６４よりも踏段側３０に位置するスカートガード４４に設けられている。

【0022】

下階側の左側における乗降口のスカートガード４４にも、上階側と同様に温度センサー７４を有する操作盤５６、赤外線センサー６０、ノズル６２を有する放水部６４、遠赤外線ヒータ６６、スピーカ５８が設けられている。

【0023】

（３）エスカレータ１０の電気的構成
次に、図４に基づいてエスカレータ１０の電気的構成について説明する。

【0024】

機械室１４にある制御装置５０には、モータ２０を駆動させるためのインバータ装置２１、非常時にエスカレータ１０を停止させるための安全装置２３、操作盤５２，５６にそれぞれ設けられた運転キー６８、停止キー７０、照明キー７２、温度センサー７４、スピーカ５４，５８が接続されている。また、ノズル６２から水を吹き出すためのポンプ６３、遠赤外線ヒータ６６、赤外線センサー６０、欄干３６などに設けられた照明装置７３が接続されている。

【0025】

制御装置５０は、ノズル６２から水を吹き出す場合には、水道水又はタンクに接続されたポンプ６３から水を取水し、ポンプ６３を用いてノズル６２から水を吹き出す。

【0026】

安全装置２３としては、スカートガード４４に設けられたスカートガード挟まれ測定装置、インレット部４６，４８に設けられたインレット挟まれ測定装置、乗降板３２，３４に設けられた踏段浮き上がり測定装置、非常停止ボタンなどである。

【0027】

（４）除雪制御方法
エスカレータ１０を雪が降る寒冷地であって、かつ、野外に設置した場合における除雪制御方法について図５のフローチャートに基づいて説明する。

【0028】

ステップＳ１において、エスカレータ１０の運転開始前に制御装置５０は、温度センサー７４を用いて上階側と下階側のそれぞれ乗降口付近の外気温を測定し、外気温が設定温度（例えば、２℃）以下の場合はステップＳ２に進み、設定温度より高い場合にはステップＳ８に移動する。

【0029】

ステップＳ２において、制御装置５０は、赤外線センサー６０を用いて、上階側と下階側の乗降口付近に積雪が有るか否かの検出と、雪がある場合にはその積雪量を測定する。積雪がある場合には、ステップＳ３に進み（Ｙの場合）、積雪がない場合にはステップＳ８に進む（Ｎの場合）。

【0030】

ステップＳ３において、制御装置５０は、積雪量に対応してノズル６２から水を吹き出す動作時間と遠赤外線ヒータ６６で乾燥させる動作時間をそれぞれ設定する。例えば、制御装置５０は、積雪量が多いほどこれら動作時間を長くするものであり、積雪量が３ｃｍ以下の場合には、ノズル６２から水を吹き出す動作時間を１分、遠赤外線ヒータ６６で乾燥させる動作時間を５分と設定し、積雪量が１０ｃｍの場合は、ノズル６２から水を吹き出す時間を３分、遠赤外線ヒータ６６で乾燥させる時間を１５分と設定する。そしてステップＳ４に進む。

【0031】

ステップＳ４において、制御装置５０は、ノズル６２から水を放水し、ステップＳ５に進む。このノズル６２から水が吹き出すことにより左右一対のスカートガード４４，４４の間の乗降板３２、コム３３、踏段３０に積もった雪を溶かすことができる。

【0032】

ステップＳ５において、制御装置５０は、ステップＳ３で設定した動作時間だけ放水を行い、その後に停止し、ステップＳ６に進む。

【0033】

ステップＳ６において、制御装置５０は、遠赤外線ヒータ６６から放熱を開始し、残った雪と融雪水を乾燥させる。そしてステップＳ７に進む。

【0034】

ステップＳ７において、制御装置５０は、予め設定した動作時間だけ遠赤外線ヒータ６６から放熱を行い、その後に停止し、ステップＳ８に進む。この状態で乗降口付近の雪が無くなり、かつ、融雪水は乾燥し乗客が滑ったりしない。

【0035】

ステップＳ８において、制御装置５０は、エスカレータの通常運転を開始する。そしてステップＳ９に進む。

【0036】

ステップＳ９において、制御装置５０は、エスカレータの通常運転中に温度センサー７４を用いて乗降口付近の外気温を常に測定し、この外気温が氷点下となった場合には、ステップＳ１０に進み（Ｙの場合）、そうでない場合にはステップＳ８に戻って通常運転を続ける（Ｎの場合）。

【0037】

ステップＳ１０において、制御装置５０は、外気温が氷点下であるため遠赤外線ヒータ６６を放熱し、乗降板３２のコム３３と乗降板３４のコム３５の凍結を防止し、ステップＳ６に戻る。

【0038】

（５）効果
本実施形態によれば、乗降口付近の雪を運転開始前に除去できるため、乗客が乗降する際に足を滑らせて転倒する危険を未然に防ぐことができる。特に、遠赤外線ヒータ６６により乗降口付近の乗降板３２，３４、コム３３，３５、踏段３０は乾燥状態になるためより足の滑りを防止できる。

【0039】

また、赤外線センサー６０により積雪量を測定し、その積雪量が多いほど水を吹き出す動作時間と遠赤外線ヒータ６６の動作時間を長くし、積雪量が少ないときにはこれら動作時間を短くすることにより確実に積雪を除去でき、かつ、省エネルギーの効果も得ることができる。

【0040】

また、エスカレータ１０の通常運転中でも、温度センサー７４によって外気温を測定し、氷点下のときには遠赤外線ヒータ６６を動作させるため、乗客が最も滑り易く転倒し易いコム３３，３５の凍結を防止できる。

【0041】

（６）変更例
上記実施形態では、ノズル６２から吹き出す水は、水道水をそのまま使ったが、これに代えて水道水を３０℃以上に暖めて温水で吹き出してもよい。温水を吹き出すことにより、より雪が溶け易くなる。

【0042】

上記実施形態では、スカートガード４４に遠赤外線ヒータ６６を設けて乗降口付近を乾燥させたが、これに代えて乗降板３２，３４にヒータを設けて加熱させ乾燥させてもよい。また、より効率的に乾燥させるためにヒータを設けた位置まで送風機により水を送風して、より確実に乾燥させてもよい。

【0043】

上記実施形態では、放水部６４、遠赤外線ヒータ６６は左右一対のスカートガード４４，４４の一方にのみ設けたが、左右一対のスカートガード４４，４４の両方に放水部６４と遠赤外線ヒータ６６を設けてもよい。

【0044】

上記実施形態では、エスカレータ１０で説明したが、これに代えて動く歩道でも適用してもよい。

【0045】

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0046】

１０・・・エスカレータ、３２・・・乗降板、３３・・・コム、３４・・・乗降板、３５・・・コム、４４・・・スカートガード、６０・・・赤外線センサー、６２・・・ノズル、６６・・・遠赤外線ヒータ、７４・・・温度センサー

【要約】

【課題】乗客コンベアの乗降口付近の雪を確実に溶かすことができる乗客コンベアを提供する。
【解決手段】スカートガード４４の乗降口に設けられ、乗降板３２、コム３３などに水を吹き出すノズル６２と、乗降口の積雪の有無を測定する赤外線センサー６０と、踏段３０の運転開始前に赤外線センサー６０が積雪を測定したときにノズル６２から水を吹き出す制御装置５０とを有する。
【選択図】 図２

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】