特許 5791330 ホームドア装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5791330

(24)【登録日】2015年8月14日

(45)【発行日】2015年10月7日

(54)【発明の名称】ホームドア装置

(51)【国際特許分類】

   B61B 1/02 20060101AFI20150917BHJP

【ＦＩ】

   B61B1/02

【請求項の数】5

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2011-77571(P2011-77571)

(22)【出願日】2011年3月31日

(65)【公開番号】特開2012-210870(P2012-210870A)

(43)【公開日】2012年11月1日

【審査請求日】2014年1月28日

(73)【特許権者】

【識別番号】000006013

【氏名又は名称】三菱電機株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000221616

【氏名又は名称】東日本旅客鉄道株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100073759

【弁理士】

【氏名又は名称】大岩 増雄

(74)【代理人】

【識別番号】100093562

【弁理士】

【氏名又は名称】児玉 俊英

(74)【代理人】

【識別番号】100088199

【弁理士】

【氏名又は名称】竹中 岑生

(74)【代理人】

【識別番号】100094916

【弁理士】

【氏名又は名称】村上 啓吾

(73)【特許権者】

【識別番号】593092482

【氏名又は名称】ＪＲ東日本メカトロニクス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100073759

【弁理士】

【氏名又は名称】大岩 増雄

(74)【代理人】

【識別番号】100093562

【弁理士】

【氏名又は名称】児玉 俊英

(74)【代理人】

【識別番号】100088199

【弁理士】

【氏名又は名称】竹中 岑生

(74)【代理人】

【識別番号】100094916

【弁理士】

【氏名又は名称】村上 啓吾

(74)【代理人】

【識別番号】100090273

【弁理士】

【氏名又は名称】國分 孝悦

(72)【発明者】

【氏名】諸熊 宏典

(72)【発明者】

【氏名】上杉 知弘

(72)【発明者】

【氏名】小山田 美和

(72)【発明者】

【氏名】槇 浩幸

(72)【発明者】

【氏名】志摩 修治

(72)【発明者】

【氏名】神谷 登

【審査官】 志水 裕司

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−２５４２５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０６−２６２９４５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０４−０９５４８２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０２−０４０８８４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０００−０４５６６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−２７４３６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−２４７７４２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００８／０１９００３１（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 米国特許第０５４８３７６９（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６１Ｂ １／０２

Ｂ６１Ｄ １９／００ − １９／０２

Ｅ０５Ｆ １５／００ − １５／７９

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗降扉と、前記乗降扉を収納する固定戸袋と、前記固定戸袋に隣接して配設された緊急脱出扉と、前記固定戸袋に隣接して配設された前記緊急脱出扉を前記固定戸袋の側面に沿って斜行移動して進出させる第１移動手段と、前記第１移動手段の動作終了後に、前記緊急脱出扉を前記固定戸袋の表面部を覆って横行移動させる第２移動手段とを備え、前記第１移動手段は、前記緊急脱出扉に装着されたスライド支持装置の一辺部に係合された斜行スライド機構を有し、前記第２移動手段は、前記スライド支持装置の他辺部に係合された横行スライド機構を有することを特徴とするホームドア装置。

【請求項2】

前記スライド支持装置は、前記緊急脱出扉の開閉移動ストロークエンド毎に、ロック機構を備えたことを特徴とする請求項１に記載のホームドア装置。

【請求項3】

前記スライド支持装置の前記ロック機構は、前記スライド支持装置と前記固定戸袋の斜行スライド部とをロックする斜行ロック装置と、前記スライド支持装置と前記緊急脱出扉とをロックする横行ロック装置とを備えたことを特徴とする請求項２に記載のホームドア装置。

【請求項4】

前記緊急脱出扉は、平常時は緊急脱出扉ロック装置でロックされていることを特徴とする請求項１に記載のホームドア装置。

【請求項5】

前記緊急脱出扉の平常時の緊急脱出扉ロック装置は、隣接する前記固定戸袋の側面部とロックされていることを特徴とする請求項４に記載のホームドア装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、例えばプラットホームに設置されるホーム柵の緊急時における緊急脱出扉を有するホームドア装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、プラットホームに設置されるホーム柵の緊急時における緊急脱出扉を有するホームドア装置としは、図８および図９に示すようなものがある。図８は正面図を示し、図９は平面図を示す。

【0003】

従来のホームドア装置５０は、スクリーンパネル６１、ドアパネル６２，６３、非常ドアパネル５１により構成されている。プラットホームに車両が到着すると、その車両の側扉の開閉に対応して開閉するようになっている。

【0004】

次に、車両火災等の緊急事態が発生した場合は、通常は固定されている非常ドアパネル５１のロック装置（図示せず）を解錠して、非常ドアパネル５１を手動でプラットホーム側に押すと、非常ドアパネル５１は一端部の枢軸５１ａを中心に矢印Ｇ方向に旋回して開状態となり、通路が形成される。（例えば、特許文献１参照）

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特許第３５０２００１号公報（図３、第４頁段落番号［００３６］）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上述した従来のホームドア装置においては、非常ドアパネル５１を矢印Ｇ方向に旋回して開状態とすることにより、緊急時の避難通路を確保するようにしているので、脱出通路を広くするように扉巾を大きく取れば取るほど、開閉する為の旋回スペースが広く必要となり、また、旋回中に乗客や品物にぶつかる危険があり、さらに旋回した扉が大きく突出しているので、特に幅の狭いホームではパニック時に危険性を増すことになるなどの問題点があった。

【0007】

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、ホーム又はホーム発着時の車両に緊急事態が発生した場合、乗客を安全でかつ速やかに脱出させることができるホームドア装置を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

この発明に係わるホームドア装置は、乗降扉と、前記乗降扉を収納する固定戸袋と、前記固定戸袋に隣接して配設された緊急脱出扉と、前記固定戸袋に隣接して配設された前記緊急脱出扉を前記固定戸袋の側面に沿って斜行移動して進出させる第１移動手段と、前記第１移動手段の動作終了後に、前記緊急脱出扉を前記固定戸袋の表面部を覆って横行移動させる第２移動手段とを備え、前記第１移動手段は、前記緊急脱出扉に装着されたスライド支持装置の一辺部に係合された斜行スライド機構を有し、前記第２移動手段は、前記スライド支持装置の他辺部に係合された横行スライド機構を有するものである。

【発明の効果】

【0009】

この発明に係わるホームドア装置によれば、ホーム又はホーム発着時の車両に緊急事態が発生した場合、乗客を安全でかつ速やかに脱出させることができるホームドア装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】この発明の実施の形態１に係わるホームドア装置を示す正面図である。

【図2】この発明の実施の形態１に係わるホームドア装置を示す要部平面図である。

【図3】この発明の実施の形態１に係わるホームドア装置を示す要部斜視図である。

【図4】この発明の実施の形態1に係わるホームドア装置の開閉状態を示す斜視図である。

【図5】この発明の実施の形態1に係わるホームドア装置の開閉状態を示す要部平面図である。

【図6】この発明の実施の形態1に係わるホームドア装置のロック状態を示す要部平面図である。

【図7】この発明の実施の形態1に係わるホームドア装置における緊急脱出扉のロック状態を示す動作図である。

【図8】従来のホームドア装置を示す正面図である。

【図9】従来のホームドア装置を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

実施の形態１．
以下、この発明の実施の形態１を図１〜図７に基づいて説明するが、各図において、同一、または相当部材、部位については同一符号を付して説明する。図１はこの発明の実施の形態１に係わるホームドア装置を示す正面図である。図２はこの発明の実施の形態１に係わるホームドア装置を示す要部平面図である。図３はこの発明の実施の形態１に係わるホームドア装置を示す要部斜視図である。図４はこの発明の実施の形態1に係わるホームドア装置の開閉状態を示す斜視図である。図５はこの発明の実施の形態1に係わるホームドア装置の開閉状態を示す要部平面図である。図６はこの発明の実施の形態1に係わるホームドア装置のロック状態を示す要部平面図である。図７はこの発明の実施の形態1に係わるホームドア装置における緊急脱出扉のロック状態を示す動作図である。

【0012】

これら各図において、１はプラットホームに設けられたホームドア装置であり、プラットホームに車両が到着すると、その車両の側扉の開閉に対応して開閉する乗降扉２，３と、この乗降扉２，３をそれぞれ図示しない駆動装置で駆動及び収納する固定戸袋４と、この固定戸袋４に隣接して配設された緊急脱出扉５とから構成されている。

【0013】

固定戸袋４の一端側部には三角形状のベース支柱４ａが固着され、斜面形状の斜行スライド部４ｂと鋭端部にストッパー４ｃが設けられている。

【0014】

６はスライド支持装置であり、三角形状のブラケット７の斜面部７ａをベース支柱４ａの斜行スライド部4ｂと対応して設けられている。７ｂはブラケット７の平面部であり、このブラケット７の平面部７ｂが緊急脱出扉５の裏面側に装着されている。すなわち、スライド支持装置６が緊急脱出扉５の裏面側に装着されている。

【0015】

８は第１移動手段を構成する斜行スライド機構であり、斜行リニアガイド８ａがスライド支持装置６であるブラケット７の斜面部７ａに固着され、斜行リニアレール８ｂがベース支柱４ａの斜行スライド部４ｂの長さ方向に沿って設けられている。

【0016】

９は第２移動手段を構成する横行スライド機構であり、横行リニアガイド９ａがスライド支持装置６であるブラケット７の平面部７ｂに固着され、横行リニアレール９ｂが緊急脱出扉５の裏面に横方向に沿って設けられているので、スライド支持装置６により緊急脱出扉５は横方向摺動が容易となる。

【0017】

１０はブラケット７に装着されるロック機構であり、支持板１１の一辺に斜出して一面にラック１２ａを形成し、進出方向底部にバネ１２ｂを設けた斜行ロックピン１２と、他の一辺に一面にラック１３ａを形成した横行ロックピン１３と、軸部に図示しないハンドルを設け、横行ロックピン１３のラック１３ａと噛み合う第１の歯車１４と、第１の歯車１４および斜行ロックピン１２のラック１２ａと噛み合う第２の歯車１５とが連結して装着されている。１２ｃはベース支柱４ａの所定位置に設けられたロックピン穴、１３ｂは緊急脱出扉５の所定位置に設けられたロックピン穴である。なお、斜行ロックピン１２、ラック１２ａ、バネ１２ｂ、ロックピン穴１２ｃにより斜行ロック装置が構成され、横行ロックピン１３、ラック１３ａ、ロックピン穴１３ｂにより横行ロック装置が構成される。

【0018】

１６は緊急脱出扉５の平常時の緊急脱出扉ロック装置であり、緊急脱出扉５の裏面の上部に、図示しないハンドルを軸支した第１の歯車１７と、下部に第２の歯車１８を設けて例えばタイミングベルト１９で上記両歯車を連結する。

【0019】

２０は二辺に切り欠き部２０ａを形成した円孤状のロック部材であり、第２の歯車１８の軸部に装着されている。２０ｂは円孤部である。

【0020】

２１はプラットホーム表面部に埋設された保持部材であり、溝部２１aが上面に形成され、ロック部材２０が出入容易に設けられている。なお、溝部２１ａは緊急脱出扉５の移動方向と９０度の方向に沿って設置されている。

【0021】

このように構成された緊急脱出扉５を有するホームドア装置１においては、平常時は固定戸袋４と隣接横列して設けられた緊急脱出扉５は、スライド支持装置６であるブラケット７の平面部７ｂに突出して設けられた横行ロックピン１３を図示しないレバーで最終位置まで突出して、緊急脱出扉５のロックピン穴１３ｂに挿入してブラケット７と連結保持される。この際、斜行ロックピン１２の突出先端部は、ベース支柱４ａの斜行スライド部４ｂ面と相対している。

【0022】

また、緊急脱出扉５に装着されたロック装置１６は、ロック部材２０の円孤部２０ｂが、プラットホームに埋設された保持部材２１の溝部２１ａ内に挿入されて、緊急脱出扉５の移動をロックしている。

【0023】

次に、ホームドア装置１の列車側で非常事態が発生した際は、まず、緊急脱出扉５に装着された緊急脱出扉ロック装置１６の第１の歯車１７に軸支されたハンドル（図示せず）を操作し、図７（ａ）（正面図），（ｂ）（側面図）に示すように、タイミングベルト１９を介して第２の歯車１８を回動させ、図７（ｃ）（正面図），（ｄ）（側面図）に示すように、保持部材２１の溝部２１ａ内に挿入されているロック部材２０の円孤部２０ｂを離脱させて、切り欠き部２０ａが溝部２１ａ上に位置するように動作させ、緊急脱出扉５のロックを解除する。

【0024】

次に、ブラケット７を手動でベース支柱４ａの斜行スライド部４ｂに沿って動作させると、斜行スライド機構８の作動によりブラケット７が矢印Ａ方向に斜行進出移動し、これによりブラケット７と横行ロックピン１３とで連結された緊急脱出扉５も斜行移動し、図４（ａ）に示すように、緊急脱出扉５のロックが解除された状態から、図４（ｂ）に示すように、固定戸袋４の表面よりプラットホーム側に突出した状態となる。

【0025】

ブラケット７の斜行移動は、図５（ａ）に示すように、斜行スライド機構８の斜行リニアレール８ｂの始端部から、図５（ｂ）に示すように、ベース支柱４ａの斜行スライド部４ｂに装着された斜行スライド機構８の斜行リニアレール８ｂの終端部で停止する。

【0026】

次に、ブラケット７に装着されたロック機構１０の第１歯車１４に軸支されたハンドル（図示せず）を所定方向に回動操作させると、図６（ａ）に示すように、横行ロックピン１３が緊急脱出扉５のロックピン穴１３ｂに係合された状態から、図６（ｂ）に示すように、第１の歯車１４と噛み合うラック１３ａにより横行ロックピン１３が、緊急脱出扉５のロックピン穴１３ｂから矢印Ｃ方向に離脱し、緊急脱出扉５の移動ロックが解除される。

【0027】

上記と同時に、第１の歯車１４と連動して回動する第２の歯車１５と噛み合うラック１２aにより斜行ロックピン１２がベース支柱４ａの斜行スライド部４ｂに設けられたロックピン穴１２ｃ内に矢印Ｄ方向に挿入され、ブラケット７をロックする。

【0028】

次に、固定戸袋４の表面よりプラットホーム側に突出した状態の緊急脱出扉５を手動で矢印Ｂの固定戸袋４方向に押すと、横行スライド機構９により、図４（ｃ）および図５（ｃ）に示すように、緊急脱出扉５は固定戸袋４の表面を覆うように横行して所定位置まで移動する。これにより、緊急脱出扉５の旧位置に乗客の緊急脱出通路が形成される。

【0029】

次に、復帰動作について説明する。非常事態が終了すると、固定戸袋４の表面部を覆うように併列している緊急脱出扉５を緊急脱出通路方向に手動で動作させると、横行スライド機構９の作動により緊急脱出扉５が平行移動し、横行リニアレール９ｂの終端部で停止する。

【0030】

次に、ブラケット７に装着されたロック機構１０の第１の歯車１４に軸支されたハンドル（図示せず）を所定方向に回動操作させると、図６（ｃ）に示すように、第１の歯車１４と噛み合うラック１３ａにより横行ロックピン１３が、緊急脱出扉５のロックピン穴１３ｂ内に矢印Ｅ方向に挿入され緊急脱出扉５はスライド支持装置６のブラケット７とロックされる。

【0031】

上記と同時に、第１の歯車１４と連動して回動する第２の歯車１５と噛み合うラック１２aにより斜行ロックピン１２がベース支柱４ａの斜行スライド部４bに設けられたロックピン穴１２ｃから矢印Ｆ方向に離脱し、ベース支柱４aとスライド支柱装置６とのロックが解除される。

【0032】

次に、ホームドア装置１のラインより突出している緊急脱出扉５を突出解消方向へ手動で動作させると、斜行スライド機構８の作動により緊急脱出扉５をロックしたブラケット７はベース支柱４ａの斜行スライド部４ｂに沿って摺動移動し、斜行リニアレール８ｂの終端部で停止する。

【0033】

次に、緊急脱出扉５に装着されている緊急脱出扉ロック装置１６を動作させて、ロック部材２０の円孤部２０ｂを保持部材２１の溝部２１ａ内に回動挿入して緊急脱出扉５をロックする。

【0034】

以上のように、緊急脱出扉５を斜行移動後、固定戸袋４の表面部に平行移動するように設けたので、安全でかつ、速やかに乗客が通過できる脱出通路を得ることができる効果がある。

【0035】

なお、上述した実施の形態１では、緊急脱出扉５の平常時の緊急脱出扉ロック装置１６を緊急脱出扉５とホームに埋設された保持部材２１とでロックした例を示したが、同様に、隣接する固定戸袋４の側面部と緊急脱出扉５とをロックするように設けてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0036】

この発明は、ホーム又はホーム発着時の車両に緊急事態が発生した場合、乗客を安全でかつ速やかに脱出させることができるホームドア装置の実現に好適である。

【符号の説明】

【0037】

１ ホームドア装置
２ 乗降扉
３ 乗降扉
４ 固定戸袋
４ａ 斜行スライド部
５ 緊急脱出扉
６ スライド支持装置
７ ブラケット
７ａ 斜面部
７ｂ 平面部
８ 斜行スライド機構
９ 横行スライド機構
１０ ロック機構
１２ 斜行ロックピン
１２ａ ラック
１２ｂ バネ
１２ｃ ロックピン穴
１３ 横行ロックピン
１３ａ ラック
１３ｂ ロックピン穴
１６ ロック装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】