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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】5796500
(24)【登録日】2015年8月28日
(45)【発行日】2015年10月21日
(54)【発明の名称】コルゲートクランプ
(51)【国際特許分類】
H02G 3/32 20060101AFI20151001BHJP
F16B 2/10 20060101ALI20151001BHJP
F16L 3/08 20060101ALI20151001BHJP
B60R 16/02 20060101ALI20151001BHJP
【ＦＩ】
H02G3/32
F16B2/10 D
F16L3/08 Z
B60R16/02 623C
【請求項の数】4
【全頁数】11
(21)【出願番号】特願2012-3051(P2012-3051)
(22)【出願日】2012年1月11日
(65)【公開番号】特開2013-143842(P2013-143842A)
(43)【公開日】2013年7月22日
【審査請求日】2014年5月30日
(73)【特許権者】
【識別番号】000183406
【氏名又は名称】住友電装株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100103252
【弁理士】
【氏名又は名称】笠井 美孝
(74)【代理人】
【識別番号】100147717
【弁理士】
【氏名又は名称】中根 美枝
(72)【発明者】
【氏名】鈴木 隆史
【審査官】
神田 太郎
(56)【参考文献】
【文献】
特開２０００−１９７２４４（ＪＰ，Ａ）
【文献】
特開２０１０−２８３９６５（ＪＰ，Ａ）
【文献】
特開平１１−１９６５２２（ＪＰ，Ａ）
【文献】
特開平１１−２５５２６０（ＪＰ，Ａ）
【文献】
実開平０１−０９６７２４（ＪＰ，Ｕ）
(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）
Ｈ０２Ｇ ３／３２
Ｂ６０Ｒ １６／０２
Ｆ１６Ｂ ２／１０
Ｆ１６Ｌ ３／０８
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
径寸法の大きな大径部と、該大径部よりも径寸法の小さな小径部とが交互に形成されたコルゲートチューブに外嵌される開閉式の円筒状の嵌合部と、車両への取付部とを有するコルゲートクランプにおいて、
前記嵌合部の内面には、該内面の周方向に延出すると共に、該内面からの突出高さが周方向で異ならされて形成された複数の歯部が周方向に並んで突設されており、
前記歯部の前記内面からの突出方向が、前記嵌合部の閉動作時における前記内面の移動方向に傾斜されている
ことを特徴とするコルゲートクランプ。
前記嵌合部の内面には、該内面の周方向に延出すると共に、該内面からの突出高さが周方向で異ならされて形成された複数の歯部が周方向に並んで突設されており、
前記歯部の前記内面からの突出方向が、前記嵌合部の閉動作時における前記内面の移動方向に傾斜されている
ことを特徴とするコルゲートクランプ。
【請求項2】
前記歯部の突出端面が先鋭形状とされている
請求項１に記載のコルゲートクランプ。
請求項１に記載のコルゲートクランプ。
【請求項3】
前記嵌合部の内面において、開状態で分断される周方向端部以外の部位に前記歯部が形成されている
請求項１又は２に記載のコルゲートクランプ。
請求項１又は２に記載のコルゲートクランプ。
【請求項4】
前記複数の歯部が、前記嵌合部における前記コルゲートチューブの貫通方向の複数個所に形成されている
請求項１〜３の何れか１項に記載のコルゲートクランプ。
請求項１〜３の何れか１項に記載のコルゲートクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ワイヤハーネスを挿通するコルゲートチューブを車体に固定するために用いられるコルゲートクランプに関するものである。
【背景技術】
【0002】
従来から、自動車においては、バッテリからの電源を各電気部品に供給したり、センサ等やＥＣＵとの間で電気信号を伝送するために、ワイヤハーネスが車体の各所に配索されている。これらワイヤハーネスは、例えば特開２００４−１６６４０３号公報（特許文献１）に記載されているように、複数本がコルゲートチューブに挿通状態で収容されている。そして、コルゲートチューブにコルゲートクランプを嵌合して組み付けると共に、コルゲートクランプが車体パネル等に取り付けられることによって、コルゲートチューブが車体に固定されるようになっている。
【0003】
ところで、コルゲートチューブは、一般に、径寸法の大きな大径部と、径寸法が小さな小径部とが交互に形成された蛇腹形状とされている。そこで、コルゲートクランプにおいてコルゲートチューブを挟む嵌合部の内面には、内面の周方向に延びる突条が形成されており、該突条を大径部と大径部の間の谷部に入り込ませることによって、コルゲートクランプがコルゲートチューブの延出方向で位置ずれしないようにされている。
【0004】
ところが、コルゲートチューブは、一般に、ワイヤハーネスの収容を容易とするために、延出方向に切り込みが入れられており、切り込みを開いてワイヤハーネスを収容するようにされている。そして、ワイヤハーネスを収容した後に、コルゲートチューブの外面にテープが巻回されて、切り込みが開かないようにされている。それ故、コルゲートクランプの嵌合部分にテープが巻回されていると、コルゲートクランプに設けられた突条の谷部への入り込みがテープで阻害されて、嵌合に非常に力を要するという問題があった。そこで、従来では、コルゲートチューブにおけるコルゲートクランプの嵌合部分を避けてテープを巻回することが行なわれていた。しかし、コルゲートクランプの嵌合部分の位置を測り、そこで一旦巻回を中断しなければならず、テープ巻きの作業工数が増加するという問題があった。また、コルゲートクランプの突条が入り込む谷部が全周に連続していることから、コルゲートクランプがコルゲートチューブの周方向で回転してしまい、車体への取り付け作業に手間を要するという問題もあった。
【0005】
そこで、特許文献１には、コルゲートチューブの外周面上に、コルゲートチューブの延出方向に連続して延びる凹部を設けると共に、コルゲートクランプの嵌合部に設けられたヒンジ部が嵌合部の閉状態で内方に突出して、コルゲートチューブの凹部に入り込むことにより回転を防止する構造が開示されている。しかし、このような構造では、コルゲートクランプに対応するために、コルゲートチューブも専用のものを用意しなければならず、製造コストの増加を招くという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】特開２００４−１６６４０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、従来公知のコルゲートチューブに対して容易に嵌合することが出来ると共に、コルゲートチューブへの組み付け状態での回転を防止することの出来る、新規な構造のコルゲートクランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本発明の第一の態様は、径寸法の大きな大径部と、該大径部よりも径寸法の小さな小径部とが交互に形成されたコルゲートチューブに外嵌される開閉式の円筒状の嵌合部と、車両への取付部とを有するコルゲートクランプにおいて、前記嵌合部の内面には、該内面の周方向に延出すると共に、該内面からの突出高さが周方向で異ならされて形成された複数の歯部が周方向に並んで突設されており、前記歯部の前記内面からの突出方向が、前記嵌合部の閉動作時における前記内面の移動方向に傾斜されていることを、特徴とする。
【0009】
本発明に従う構造とされたコルゲートクランプにおいては、嵌合部の内面に突出されてコルゲートチューブの大径部間の谷部に嵌め入れられる突起が、突出高さが嵌合部の内面の周方向で異ならされて形成された複数の歯部により構成されている。従って、テープが巻回されたコルゲートチューブに対して、本発明に従うコルゲートクランプを嵌合すると、嵌合部の内面に突設された複数の歯部がテープに接触して、各歯部に押込力が集中されることにより、各歯部がテープに食い込む。従って、テープの上からでも小さな力でコルゲートクランプを容易に嵌合することが出来る。その結果、コルゲートクランプの嵌合部分を考慮することなく、コルゲートチューブの全体にテープを巻回することが出来て、テープ巻回の作業効率を向上することが出来る。さらに本態様によれば、開状態とされた嵌合部にコルゲートチューブを嵌め入れて、嵌合部を閉じる際に、歯部がコルゲートチューブの周方向に沿って移動する距離を小さくすることが出来る。これにより、歯部によるテープの引っ掻き量を低減することが出来て、歯部をテープにより効果的に食い込ませてコルゲートクランプをコルゲートチューブの周方向でより安定的に固定することが出来る。
【0010】
さらに、嵌合部の内面の周方向に並んで形成された複数の歯部がコルゲートチューブにおける大径部と大径部の間の谷部に入り込むことによって、各歯部が大径部で係止されることから、コルゲートクランプのコルゲートチューブの軸方向での位置ずれが阻止される。それと共に、各歯部がコルゲートチューブのテープに食い込むことにより、コルゲートクランプのコルゲートチューブ周方向での回転も防止することが出来る。その結果、コルゲートクランプのコルゲートチューブに対する軸方向および周方向の位置決めを同時に達成することが出来、コルゲートクランプ、延いてはコルゲートチューブの車両への組付けを容易に行なうことが出来る。
【0011】
そして、本発明に従う構造とされたコルゲートクランプは、コルゲートチューブ側に何ら特別の加工を必要としないことから、従来から広く用いられているコルゲートチューブに広く適用することが出来る。その結果、専用のコルゲートチューブを用意する必要もなく、製造コストの低減を図ることが出来る。
【0012】
なお、嵌合部の内面に形成される複数の歯部は、嵌合部の内面からの突出高さの増減により歯状に形成される突起であれば何れをも含み、側面視において台形状のものや三角形状のもの等の何れをも含む。
【0013】
本発明の第二の態様は、前記第一の態様に記載のものにおいて、前記歯部の突出端面が先鋭形状とされているものである。
【0014】
本態様によれば、歯部を先細形状として、コルゲートチューブに巻回されたテープに食い込み易くすることが出来る。これにより、嵌合に要する力をより軽減することが出来る。また、歯部をテープに強固に食い込ませて、コルゲートクランプのコルゲートチューブ周方向での回転をより強固に防止することが出来る。
【0015】
本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に記載のものにおいて、前記嵌合部の内面において、開状態で分断される周方向端部以外の部位に前記歯部が形成されているものである。
【0016】
本態様においては、嵌合部の内面において、嵌合部の開状態で分断される周方向端部には歯部が非形成とされている。嵌合部の周方向端部に歯部が形成されていると、コルゲートチューブを嵌合部に嵌め入れるに際して、該歯部がコルゲートチューブに引っ掛かり易い。そこで、本態様においては、嵌合部の周方向端部には歯部を形成しないことによって、コルゲートチューブの嵌め入れを容易に行なうことが可能とされている。
【0019】
本発明の第四の態様は、前記第一〜第三の何れか１つの態様に記載のものにおいて、前記複数の歯部が、前記嵌合部における前記コルゲートチューブの貫通方向の複数個所に形成されているものである。
【0020】
本態様によれば、歯部がコルゲートチューブの長さ方向の複数個所でコルゲートチューブのテープに食い込むことから、コルゲートクランプをコルゲートチューブにより強固に固定することが出来る。
【発明の効果】
【0021】
本発明においては、コルゲートクランプにおける嵌合部の内面に、該内面の周方向に延出すると共に、該内面からの突出高さが周方向で異ならされた複数の歯部を該内面の周方向に並んで突設した。これにより、複数の歯部をコルゲートチューブにおける大径部と大径部の間に嵌め入れることによって、コルゲートクランプをコルゲートチューブの長さ方向で固定することが出来る。更に、歯部をコルゲートチューブに巻回されたテープに食い込ませることによって、コルゲートクランプをコルゲートチューブの周方向でも回転を抑えて固定することが出来る。それと共に、コルゲートチューブに巻回されたテープの上からでもコルゲートクランプを固定することが出来る。コルゲートクランプの嵌合位置を意識することなくテープ巻きを行なうことが可能となって、テープ巻きの作業効率を向上することが出来る。また、コルゲートチューブには特別な加工を要することも無いことから、従来から広く用いられているコルゲートチューブを用いることが可能であり、製造コストの軽減を図ることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【0022】
【図1】本発明の第一の実施形態としてのコルゲートクランプの斜視図。
【図4】開口部側に設けられた歯部の拡大図。
【図5】本体部側に設けられた歯部の拡大図。
【図9】本発明の第二の実施形態としてのコルゲートクランプの要部の説明図。
【図10】本発明の第三の実施形態としてのコルゲートクランプの要部の説明図。
【発明を実施するための形態】
【0023】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【0024】
先ず、図１および図２に、本発明の第一の実施形態としてのコルゲートクランプ１０を示す。コルゲートクランプ１０は、合成樹脂からなる一体成形品とされており、開閉可能とされた嵌合部１２と、車両への取付部１４が設けられている。
【0025】
嵌合部１２は、本体部１６と開閉部１８が薄肉板状のヒンジ部２０で連結されて、開閉部１８が本体部１６に対してヒンジ部２０を介して開閉可能とされている。本体部１６は略半円筒形状とされており、開閉部１８と対向する面には、嵌合部１２の内面２１を構成する略半円周状の本体側内面２２が形成されている。本体部１６は、ヒンジ部２０が形成された側の端縁部が直線状に延出されており、該端縁部の延出端部には、開閉部１８に向けて突出する補助係止爪２４が形成されている。また、本体部１６におけるヒンジ部２０と反対側には、略Ｌ字形状をもって本体部１６の開口側（図２中、上側）に突出する係止板部２６が形成されている。係止板部２６は本体部１６に対して隙間を隔てて対向位置されており、係止板部２６と本体部１６との間には、本体部１６の開口側に開口する差込孔２８が形成されている。そして、係止板部２６には、差込孔２８側に突出する本体側係止爪３０が形成されている。
【0026】
一方、開閉部１８は、本体部１６と等しい幅寸法を有する略半円筒形状とされており、本体部１６と対向する面には、嵌合部１２の内面２１を構成する略半円周状の開閉側内面３２が形成されている。開閉部１８の周方向におけるヒンジ部２０側の端部には、断面Ｌ字状の連結部３４が形成されており、該連結部３４の端部がヒンジ部２０と連結されている。連結部３４においてヒンジ部２０側の端縁部には、開閉部１８の内側に突出して開閉部１８の幅方向に延びる補助係止突起３６が形成されている。また、開閉部１８において連結部３４と反対側の周方向端部には、略直線状に延出された延出端部３８が形成されており、該延出端部３８の延出先端部には、開閉部１８の外側に突出する開閉側係止爪４０が形成されている。更に、延出端部３８の延出基端部には、延出端部３８の延出方向（図２中、左右方向）に直交して開閉部１８の外側に突出する板状の操作片４２が形成されている。
【0027】
このような嵌合部１２は、開閉部１８がヒンジ部２０を介して本体部１６側に回動されて、開閉部１８の開閉側係止爪４０が本体部１６の本体側係止爪３０と係合されることにより、閉状態に保持される。嵌合部１２は、本体部１６と開閉部１８によって、閉状態において略円筒形状とされており、本体部１６の本体側内面２２と開閉部１８の開閉側内面３２によって、実質的に周方向に連続する嵌合部１２の内面２１が形成されている。
【0028】
図３に、嵌合部１２の内面２１を展開状態で示す。内面２１を構成する本体側内面２２と開閉側内面３２には、複数の歯部４４が形成されている。歯部４４は、略円筒形状を有する嵌合部１２の内面２１の周方向（図３中、左右方向）に延出すると共に、内面２１からの突出寸法が該内面２１の周方向で部分的に異ならされることによって形成された、嵌合部１２の内面２１から嵌合部１２の内方に突出する三角板形状とされている。これにより、歯部４４における内面２１からの突出端面４６は、先鋭形状とされている。歯部４４の幅寸法：ｗは何れも等しくされており、後述するコルゲートチューブ５８（図６参照）における大径部６０，６０間の谷部６４の幅寸法よりも小さくされている。このような歯部４４の複数が、本体側内面２２および開閉側内面３２のそれぞれにおいて、両内面２２，３２の周方向（図３中、左右方向）で適当な間隔を隔てて並んで突設されている。
【0029】
本体側内面２２および開閉側内面３２のそれぞれにおいて、歯部４４が形成される周方向位置（図３中、左右方向位置）、軸方向位置（図３中、上下方向位置）は特に限定されるものではない。本実施形態においては、本体側内面２２および開閉側内面３２のそれぞれにおける軸方向（図３中、上下方向）の両端部に複数の歯部４４が形成されており、本体側内面２２の歯部４４と開閉側内面３２の歯部４４が、内面２１の軸方向（図３中、上下方向）の両端部で、内面２１の周方向（図３中、左右方向）の一直線上に位置して形成されている。更に、本体側内面２２および開閉側内面３２のそれぞれにおいて、軸方向の両端部に設けられた歯部４４は、本体側内面２２および開閉側内面３２の周方向で片側に偏倚して形成されており、嵌合部１２の閉状態において、内面２１の軸方向で同じ側に形成された本体側内面２２の歯部４４と開閉側内面３２の歯部４４が、嵌合部１２の径方向で対向位置されるようになっている。なお、開閉部１８が開かれることによって、内面２１は、本体側内面２２の周方向の両端部４５ａ，４５ｂで周方向に分断される。そして、本体側内面２２において、これら周方向の両端部４５ａ，４５ｂには歯部４４が形成されておらず、本体側内面２２の周方向で、両端部４５ａ，４５ｂを除いた位置に複数の歯部４４が形成されている。
【0030】
図４に、開閉部１８における開閉側内面３２の周方向の一方の端部に形成された歯部４４ａを例に示す。開閉部１８に形成された歯部４４は、開閉側内面３２からの突出方向：ｌが、開閉部１８が閉操作される際の開閉側内面３２の移動方向（図４中、矢印方向）に傾斜されている。具体的には、歯部４４の突出方向：ｌは、歯部４４の突出先端の内角の二等分線であり、この突出方向：ｌが、歯部４４における開閉側内面３２の周方向の中間部分から開閉側内面３２に対して垂直に延びる径方向線：Ｒに対して開閉部１８の閉動作時の回動方向に傾斜されている。より好ましくは、歯部４４において、開閉部１８の閉動作時の回動方向で前方に位置する前方面４８と開閉側内面３２が形成する外角：αが鋭角となるように、歯部４４の突出方向：ｌが設定されている。
【0031】
一方、図５に、本体部１６における本体側内面２２の周方向の一方の端部に形成された歯部４４ｂを例に示す。本体部１６に形成された歯部４４は、本体側内面２２からの突出方向：ｌが、本体部１６の開口方向（図５中、上方）に傾斜されている。具体的には、本体部１６に形成された歯部４４において、前記開閉部１８に形成された歯部４４と同様に定義される本体側内面２２からの突出方向：ｌが、前記開閉側内面３２におけると同様に定義される径方向線：Ｒに対して、本体部１６の開口方向（図５中、上方）に傾斜されている。
【0032】
本体部１６には、取付部１４が一体形成されている。取付部１４は、全体として略長手矩形の中空箱体形状とされており、本体部１６における開口方向（図２中、上方）と反対側の外側に形成されている。取付部１４の長手方向の一方には、開口部５０が形成されている。また、取付部１４の内部には、開口部５０側の端部が取付部１４における本体部１６側の内面に連結されると共に、取付部１４の長手方向で内方に延出するランス５２が形成されている。そして、取付部１４の内部において、ランス５２を挟む両側には、取付部１４における本体部１６側の内面から取付部１４の内方に突出すると共に、取付部１４の長手方向に延びる一対の突条５４，５４が形成されており、これら突条５４，５４と取付部１４の内面との間に、ランス５２を挟む両側に位置してランス５２と同方向に延びるスリット状の一対の差込溝５６，５６が形成されている。これらランス５２と差込溝５６，５６の延出方向は、嵌合部１２の軸方向に直交して設定されている。
【0033】
このような構造とされたコルゲートクランプ１０は、図６に示すように、コルゲートチューブ５８に嵌合部１２が外嵌されることにより、コルゲートチューブ５８に固定される。コルゲートチューブ５８は従来から広く用いられているものが適用可能である。コルゲートチューブ５８は、合成樹脂等から形成された略円筒形状とされており、外径寸法が相対的に大きくされた大径部６０と、外径寸法が大径部６０よりも小さくされた小径部６２とが軸方向で交互に形成された蛇腹形状とされている。これにより、大径部６０と大径部６０の間には、径方向の内方に窪んだ谷部６４が形成されている。
【0034】
コルゲートチューブ５８の周方向の一箇所には、コルゲートチューブ５８の軸方向の全長に亘って延びる切り込み６６が形成されており、コルゲートチューブ５８は、切り込み６６によって周方向で分断されている。この切り込み６６からコルゲートチューブ５８を開くことにより、コルゲートチューブ５８内に複数のワイヤハーネス６８が収容可能とされている。そして、ワイヤハーネス６８を収容したコルゲートチューブ５８の外周面上にテープ７０が巻回されて貼着されることにより、切り込み６６が開かないようにされている。
【0035】
このようなコルゲートチューブ５８にコルゲートクランプ１０が組み付けられる際には、嵌合部１２を開いた状態で、嵌合部１２の本体部１６に対してコルゲートチューブ５８が嵌め入れられる。その後、図２に示したように、開閉部１８の操作片４２が押圧されて、ヒンジ部２０を中心に開閉部１８が本体部１６側に回動されると共に、開閉部１８の延出端部３８が本体部１６の差込孔２８に差し込まれて開閉側係止爪４０が本体側係止爪３０と係合されることにより、開閉部１８が閉状態に維持される。なお、開閉部１８の閉状態において、ヒンジ部２０側に形成された補助係止爪２４と補助係止突起３６が係合することにより、開閉部１８の閉状態がより安定的に維持されるようになっている。これにより、図６に示したように、嵌合部１２の軸方向にコルゲートチューブ５８が貫通した状態で、嵌合部１２がコルゲートチューブ５８に外嵌されて、コルゲートクランプ１０がコルゲートチューブ５８に固定される。そして、コルゲートクランプ１０の取付部１４の開口部５０から、図示しない車体パネル等に設けられたブラケット７２が差込溝５６，５６に差し込まれて、ブラケット７２に貫設された係合孔７４にランス５２が係合されることにより、コルゲートクランプ１０を介して、コルゲートチューブ５８が車両に取り付けられる。
【0036】
図７に示すように、コルゲートチューブ５８を嵌合した状態で、嵌合部１２に形成された複数の歯部４４が、コルゲートチューブ５８の外周面上に巻回されたテープ７０に食い込んで、コルゲートチューブ５８における大径部６０，６０の間の谷部６４内に入り込まされる。なお、歯部４４は、テープ７０を穿孔して食い込ませても良いし、テープ７０を破らずに食い込まされても良い。また、歯部４４の内面２１からの突出高さは、コルゲートチューブ５８の嵌合状態で小径部６２に至らない程度に設定されることが好ましい。これにより、歯部４４がコルゲートチューブ５８の軸方向で大径部６０に係止されることにより、コルゲートクランプ１０のコルゲートチューブ５８の軸方向での位置ずれが阻止される。また、歯部４４がテープ７０に食い込まされることにより、コルゲートクランプ１０のコルゲートチューブ５８の周方向での位置ずれが阻止される。その結果、コルゲートクランプ１０をコルゲートチューブ５８に対して軸方向および周方向の両方向で固定することが出来る。特に本実施形態においては、複数の歯部４４が内面２１の軸方向で両端部の２箇所に形成されていると共に、内面２１の軸方向の同位置において本体側内面２２に形成された歯部４４と開閉側内面３２に形成された歯部４４が、コルゲートチューブ５８を径方向で互いに反対側から挟むことにより、コルゲートチューブ５８に対してより強固に固定することが可能とされている。
【0037】
本実施形態に従う構造とされたコルゲートクランプ１０においては、嵌合部１２を閉じる際の応力が各歯部４４に集中されることにより、各歯部４４を容易にテープ７０に食い込ませることが出来、テープ７０の上からでも比較的小さな力で嵌合させることが出来る。特に、歯部４４が三角形状の先鋭形状とされていることにより、歯部４４に効果的に応力を集中させることが出来る。その結果、コルゲートチューブ５８におけるコルゲートクランプ１０の嵌合部分を考慮することなく、コルゲートチューブ５８の全長にテープ７０を巻回することが出来て、テープ７０の巻回作業の効率を向上することが出来る。また、コルゲートチューブ５８には何等特別な加工を要しないことから、従来から広く用いられているコルゲートチューブ５８に適用することが可能であり、製造コストの低減を図ることが出来る。
【0038】
さらに、開閉部１８に形成された歯部４４は、嵌合部１２を閉じる際の開閉部１８の回動方向に傾斜されている。これにより、歯部４４がコルゲートチューブ５８の周方向でテープ７０を引っ掻く長さを短くすることが出来る。即ち、図８（ｂ）に示す歯部４４’のように、突出方向：ｌ’が内面２１に対して略垂直に設定されている場合には、歯部４４’の頂点：Ｐ２が嵌合完了時の位置：Ｐ２’にまで移動するに際して、図中矢印で示す回動方向で前方に位置する前方面４８’がテープ７０と交差してテープ７０を切開する切開長さ：Ｒ２が大きくなる。それ故、嵌合部１２の嵌合が完了した後には、余剰切開長さ：Ｄｒを生じることとなり、歯部４４’がコルゲートチューブ５８の周方向で位置ずれを生じるおそれがある。これに対して、本実施形態の歯部４４によれば、図８（ａ）に示すように、突出方向：ｌが回動方向に傾斜されて、前方面４８が内面２１から回動方向に傾斜して突出されていることから、歯部４４の頂点：Ｐ１が嵌合完了時の位置：Ｐ１’に移動するまでの前方面４８のコルゲートチューブ５８周方向での移動量を小さくして、前方面４８がテープ７０を切開する切開長さ：Ｒ１を短くすることが出来る。その結果、図８（ｂ）に示したような余剰切開長さ：Ｄｒを殆ど生じることなく歯部４４をテープ７０に食い込ませることが出来て、歯部４４をコルゲートチューブ５８周方向でより安定的に保持することが出来ると共に、テープ７０の損傷を抑えることが出来る。なお、歯部４４がテープ７０を切開せずにテープ７０に食い込む場合でも、歯部４４のコルゲートチューブ５８周方向の変位量が低減されることから、歯部４４をより効果的にテープ７０に食い込ませることが出来る。
【0039】
また、図５に示したように、本体部１６に形成された歯部４４は、突出方向：ｌが本体部１６の開口方向（図５中、上方）に近づけられている。これにより、歯部４４の突出方向：ｌがコルゲートチューブ５８の本体部１６への嵌め入れ方向に近づけられることから、コルゲートチューブ５８を本体部１６に嵌め入れるに際して、歯部４４をテープ７０に効果的に食い込ませることが出来る。更に、本体側内面２２における周方向端部４５ａ，４５ｂ（図２等参照）には歯部４４が形成されていないことから、歯部４４に阻害されることなくコルゲートチューブ５８を本体部１６に円滑に嵌め入れることが出来る。
【0040】
なお、歯部の具体的形状は、前記実施形態の如き形状に限定されるものではなく、コルゲートチューブの大きさや強度、テープの厚さ等を考慮して各種の形状が採用可能である。以下に、本発明に従う構造とされた歯部の異なる実施形態を幾つか例示するが、これらの例示は、本発明がこれらの態様に限定されることを示すものではない。また、以下の説明において、前記第一の実施形態と同一の部位については、図中に前記第一の実施形態と同一の符号を付することにより、説明を省略する。
【0041】
図９に、本発明の第二の実施形態としてのコルゲートクランプにおける本体側内面２２と歯部７６を示す。本実施形態における歯部７６は、略長手矩形の板形状とされている。このようにすれば、本体側内面２２の周方向での歯部７６の寸法を小さくすることが出来て、コルゲートチューブ５８のテープ７０に食い込ませ易くすることが出来る。本実施形態から明らかなように、歯部の具体的形状は三角板形状に限定されず、矩形や台形等でも良いし、板形状にも限定されず、例えば円錐形状や角錐形状、円柱や角柱形状等でも良い。
【0042】
図１０に、本発明の第三の実施形態としてのコルゲートクランプにおける本体側内面２２と歯部７８を示す。これら複数の歯部７８は互いに等しい三角板形状とされている。また、各歯部７８の突出方向：ｌが本体側内面２２に対して略垂直に設定されている。本実施形態から明らかなように、複数の歯部は互いに同形状とされていても良いし、互いに異なる形状とされていても良い。更に、歯部の突出方向は、嵌合部の内面からの垂直方向に対して傾斜されていても良いし、傾斜されていなくとも良い。なお、図示は省略するが、開閉部に設けられる歯部についても同様であり、必ずしも突出方向が回動方向に傾斜されていなくとも良い。
【0043】
以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、歯部の形状のみならず、歯部の数、嵌合部の内面における形成位置についても各種の態様が採用可能であって、テープへの食い込み力が比較的小さい場合には歯部の数を多くしてコルゲートチューブへの固定力を確保したり、嵌合時に歯部への応力をより集中させるために、歯部の数を少なくする等しても良い。また、前記第一の実施形態においては、嵌合部の内面の周方向で部分的に歯部が形成されていたが、内面の全周に歯部を形成しても良いし、内面の軸方向の３箇所以上に歯部を形成しても良い。
【0044】
更にまた、前記実施形態におけるヒンジ部２０等の嵌合部の具体的形状や、取付部１４等の車両への取付部の具体的形状はあくまでも例示であって、取り付けられる車両等に応じて各種の形状が適宜に採用可能である。また、本発明のコルゲートクランプは、必ずしもテープが巻回されたコルゲートチューブに限定して適用されるものではなく、テープが巻回されていないコルゲートチューブに適用することも可能である。
【符号の説明】
【0045】
１０：コルゲートクランプ、１２：嵌合部、１４：取付部、２１：内面、２２：本体側内面、３２：開閉側内面、４４，７６，７８：歯部、４５：周方向端部（嵌合部の内面）、４６：突出端面、５８：コルゲートチューブ、６０：大径部、６２：小径部、６４：谷部、６６：切り込み、６８：ワイヤハーネス、７０：テープ、７２：ブラケット