特許 5798967 ハンドルグリップ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5798967

(24)【登録日】2015年8月28日

(45)【発行日】2015年10月21日

(54)【発明の名称】ハンドルグリップ

(51)【国際特許分類】

   B62K 21/26 20060101AFI20151001BHJP

【ＦＩ】

   B62K21/26

【請求項の数】5

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2012-75101(P2012-75101)

(22)【出願日】2012年3月28日

(65)【公開番号】特開2013-203269(P2013-203269A)

(43)【公開日】2013年10月7日

【審査請求日】2014年9月4日

(73)【特許権者】

【識別番号】000112978

【氏名又は名称】ブリヂストンサイクル株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100079049

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 淳

(74)【代理人】

【識別番号】100084995

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 和詳

(74)【代理人】

【識別番号】100099025

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 浩志

(72)【発明者】

【氏名】吉見 佑介

(72)【発明者】

【氏名】小林 博

【審査官】 川村 健一

(56)【参考文献】

【文献】 登録実用新案第３１３５６７８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許出願公開第２００８／０１５６１３９（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｋ ２１／００ − ２１／２６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハンドルバーの端部へ挿入される筒状のグリップ本体と、
前記グリップ本体に設けられ、軸方向に沿って延びる第１のすり割りが形成されることによって径が拡縮可能とされた締付け部と、
前記締付け部の外周に装着されると共に、第２のすり割りが形成されて径が拡縮可能なリング部材と、前記リング部材の前記第２のすり割りを挟んで一端側に形成される第１の螺子孔と、前記第２のすり割りを挟んで他端側に形成された第１のボルト挿通孔と、前記第１のボルト挿通孔へ挿通されて前記第１の螺子孔に締め付けられる第１のボルトを備え、前記締付け部を前記グリップ本体に対して締付ける締付手段と、
中央に第２のボルト挿通孔が形成され、前記第２のボルト挿通孔へ挿通された第２のボルトが前記ハンドルバーの端部に形成された第２の螺子孔に締付けられることで前記ハンドルバーの端部に着脱可能に固定され、前記グリップ本体の前記ハンドルバーからの抜け出しを防止するグリップエンドと、
を有するハンドルグリップ。

【請求項2】

前記締付け部は、前記グリップ本体の両端部に設けられている、請求項１に記載のハンドルグリップ。

【請求項3】

前記第１のボルトの頭部が前記リング部材の外周面より突出しない、請求項１に記載のハンドルグリップ。

【請求項4】

前記ハンドルバー、及び前記第２のボルトは金属製であり、
前記グリップエンドは、前記ハンドルバーの端部に接触すると共に前記第２のボルトで前記ハンドルバーに固定される金属製のインサート部材と、前記インサート部材の前記ハンドルバーと接触しない外面を覆う合成樹脂製のカバーとを含んで構成されている、請求項１に記載のハンドルグリップ。

【請求項5】

前記グリップ本体の外周は、前記グリップ本体よりも剛性の低い材料からなる外皮で被覆されている、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のハンドルグリップ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ハンドルバーに装着するハンドルグリップに係り、特には取り外し、及び取り付けが容易な自転車等に好適なハンドルグリップに関する。

【背景技術】

【0002】

自転車のハンドルバーの端部には、合成樹脂等で形成されたハンドルグリップが取り付けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平１０―１３８９８２公報。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

例えば、ハンドルグリップをユーザーの好みによって交換することが考えられるが、一般のハンドルグリップは、筒状のハンドルグリップにハンドルバーの端部が圧入されて摩擦で固定されており、一般ユーザーがハンドルグリップを取り外すのは容易でなかった。
また、新たなハンドルグリップをハンドルバーに取り付ける際には、ハンドルグリップをハンドルバーに圧入しなければならず、ハンドルグリップの取り付けも容易でなかった。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、取り外し、取り付けが容易なハンドルグリップの提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載のハンドルグリップは、ハンドルバーの端部へ挿入される筒状のグリップ本体と、前記グリップ本体に設けられ、軸方向に沿って延びる第１のすり割りが形成されることによって径が拡縮可能とされた締付け部と、前記締付け部の外周に装着されると共に、第２のすり割りが形成されて径が拡縮可能なリング部材と、前記リング部材の前記第２のすり割りを挟んで一端側に形成される第１の螺子孔と、前記第２のすり割りを挟んで他端側に形成された第１のボルト挿通孔と、前記第１のボルト挿通孔へ挿通されて前記第１の螺子孔に締め付けられる第１のボルトを備え、前記締付け部を前記グリップ本体に対して締付ける締付手段と、中央に第２のボルト挿通孔が形成され、前記第２のボルト挿通孔へ挿通された第２のボルトが前記ハンドルバーの端部に形成された第２の螺子孔に締付けられることで前記ハンドルバーの端部に着脱可能に固定され、前記グリップ本体の前記ハンドルバーからの抜け出しを防止するグリップエンドと、を有する。

【0007】

請求項１に記載のハンドルグリップは、以下のようにしてハンドルバーに取り付けることができる。
先ず、ハンドルバーに筒状のグリップ本体を挿入する。
次に、グリップ本体の締付け部に設けられた締付け部材で締め付け部をグリップ本体に対して締付ける。

【0008】

グリップ本体の締付け部は、軸方向に沿って延びるすり割りが形成されることによって径が拡縮可能とされおり、この締付け部に設けられた締付け部材を締付けることで、グリップ本体の締付け部もハンドルバーを締付ける。
これにより、グリップ本体の締付け部の内面とハンドルバーの外面とが強く圧接し、グリップ本体の締付け部の内面とハンドルバーの外面との間の摩擦力によってハンドルバーからのグリップ本体の抜けが抑えられる。

【0009】

さらに、ハンドルバーの端部にグリップエンドを固定することで、締付手段の締付け力が仮に弱まったとしてもグリップ本体のハンドルバーからの抜け出しは防止される。

【0010】

グリップ本体を外す場合には、締め付け部材によるグリップ本体の締め付け部の締め付けを緩める。これにより、ハンドルグリップの締付け部のハンドルバーに対する締付け力が弱まり、グリップ本体とハンドルバーとの間の摩擦力が減少し、グリップ本体を容易に抜くことが出来る。

【0012】

締結手段は、締付け部の外側に装着されて、第２のすり割りが形成されて径が拡縮可能なリング部材と、リング部材の第２のすり割りを挟んで一端側に形成される第１の螺子孔と、第２のすり割りを挟んで他端側に形成された第１のボルト挿通孔と、第１のボルト挿通孔へ挿通されて第１の螺子孔に締め付けられる第１のボルトを備えている。このため、第１のボルトを締付けると、第２のすり割りの間隔が狭くなると共にリング部材の径が縮小し、グリップ本体の締付け部を締付けることができる。

【0013】

なお、第１のボルトを緩めることで、リング部材によるグリップ本体の締付け部の締め付けを解除することができる。

【0014】

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のハンドルグリップにおいて、前記締付け部は、前記グリップ本体の両端部に設けられている。

【0015】

締付け部を、グリップ本体の両端部に設けることで、片側に設ける場合に比較して、グリップ本体をハンドルバーに対して強固に固定することができる。

【0016】

請求項３に記載の発明は、請求項１に記載のハンドルグリップにおいて、前記第１のボルトの頭部が前記リング部材の外周面より突出しない。

【0017】

第１のボルトの頭部は、リング部材の外周面より突出しないため、乗員の手が第１のボルトの頭部に触れることが無い。

【0018】

請求項４に記載の発明は、請求項１に記載のハンドルグリップにおいて、前記ハンドルバー、及び前記第２のボルトは金属製であり、前記グリップエンドは、前記ハンドルバーの端部に接触すると共に前記第２のボルトで前記ハンドルバーに固定される金属製のインサート部材と、前記インサート部材の前記ハンドルバーと接触しない外面を覆う合成樹脂製のカバーとを含んで構成されている。

【0019】

請求項４に記載のハンドルグリップは、グリップエンドの金属製のインサート部材が金属製のハンドルバーの端部に接触し、金属製の第２のボルトで固定されているので、グリップエンドをハンドルバーに対して強固に固定することができる。
また、金属のインサート部材の外面は、合成樹脂性のカバーで覆われているので、硬い金属のインサート部材が乗員に触れることが防止される。

【0020】

請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のハンドルグリップにおいて、前記グリップ本体の外周は、前記グリップ本体よりも剛性の低い材料からなる外皮で被覆されている。

【0021】

グリップ本体の外周が、グリップ本体よりも剛性の低い材料で被覆されているので、手で把持した際にソフトな感触が得られる。

【発明の効果】

【0022】

以上説明したように本発明のハンドルグリップによれば、圧入作業を必要とせず、取り外し、及び取り付けを容易に行うことができる、という優れた効果を有する。

【0023】

請求項１に記載のハンドルグリップによれば、第１のボルト及び第２のボルトを操作する工具を用いてハンドルグリップの取り外し、及び取り付けを容易に行うことができる。

【0024】

請求項２に記載のハンドルグリップによれば、グリップ本体をハンドルバーに対して強固に固定することができる。

【0025】

請求項３に記載のハンドルグリップによれば、乗員の手が第１のボルトの頭部に触れることを防止できる。

【0026】

請求項４に記載のハンドルグリップによれば、グリップエンドが乗員に触れた際に、硬い金属のインサート部材が乗員に触れることが防止される。

【0027】

請求項５に記載のハンドルグリップによれば、手で把持した際にソフトな感触が得られる。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】自転車のハンドルバーに取り付けられた本発明の一実施形態に係るハンドルグリップの斜視図である。

【図2】ハンドルバーから外したハンドルグリップの分解斜視図である。

【図3】グリップ本体からグリップバンドを外した斜視図である。

【図4】グリップ本体の端面図である。

【図5】グリップバンドを装着したグリップ本体の斜視図である。

【図6】グリップバンドの正面図である。

【図7】グリップ本体及びグリップバンドの端面図である。

【図8】（Ａ）はグリップ本体に取り付けたグリップバンドの側面図であり、（Ｂ）は、図１に示すハンドルバーに取り付けたハンドルグリップの８Ａ−８Ａ線断面図である。

【図9】ハンドルバーに取り付けられたハンドルグリップの軸線に沿った断面図（図１の９−９線断面図）である。

【発明を実施するための形態】

【0029】

図１〜図９を用いて、本発明の一実施形態に係るハンドルグリップ１０について説明する。
図１には、自転車２６のハンドルバー２８に装着された本実施形態のハンドルグリップ１０が斜視図にて示されており、図２にはハンドルバー２８から取り外されたハンドルグリップ１０が斜視図にて示されている。
なお、図１、及び図２において、符号５８はブレーキレバー、符号６０はレバーブラケット、符号６２はブレーキレバー５８の揺動軸である。

【0030】

図２に示すように、本実施形態のハンドルグリップ１０は、グリップ本体１２、一対のグリップバンド１４、一対のグリップバンド締付用ボルト１６、グリップエンド１８、及びグリップエンド取付用ボルト２０等から構成されている。

【0031】

図３、及び図４に示すように、グリップ本体１２は、合成樹脂から形成れた円筒形状とされており、グリップ本体１２の軸方向（矢印Ａ方向）の両端部には、一定径に形成された中間部１２Ａに比較して小径に加工された小径部１２Ｂが設けられている。

【0032】

小径部１２Ｂは、切欠２２が形成されて一部分が除去されている。
また、小径部１２Ｂには、切欠２２とは径方向の反対側に、グリップ本体１２の軸方向（矢印Ａ方向）に延びるすり割り２４が形成されている。

【0033】

このグリップ本体１２には、自転車２６のハンドルバー２８の端部側が挿入されるようになっている。グリップ本体１２の内径は、ハンドルバー２８の外径よりも若干大きく形成されている。したがって、このグリップ本体１２は、後述するグリップバンド１４で締付けられていない状態では、ハンドルバー２８が容易に挿入可能となっている。

【0034】

図５に示すように、グリップ本体１２の小径部１２Ｂには、Ｃ字形状のグリップバンド１４が取り付けられる。

【0035】

図６にはグリップバンド１４が正面図にて示されている。図６に示すように、グリップバンド１４には、すり割り３０を挟んで一方の端部１４Ｅ１に螺子孔３２が形成されており、他方の端部１４Ｅ２にボルト挿通孔３４及び座グリ３６が、螺子孔３２と同軸的に形成されている。
なお、グリップバンド１４は、螺子孔３２の形成されている一方の端部１４Ｅ１、並びにボルト挿通孔３４及び座グリ３６の形成されている他方の端部１４Ｅ２が、一方の端部１４Ｅ１と他方の端部１４Ｅ２との間に位置する他の部分１４Ｃよりも径方向に肉厚に形成されており、外観形状が略涙滴形状に形成されている。

【0036】

図７にはグリップ本体１２の小径部１２Ｂにグリップバンド１４が装着された様子を軸方向から見た図である。この図７に示すように、グリップバンド１４の内周面には、小径部１２Ｂの外周面が接触する円弧面１４Ａが形成されている。

【0037】

図８に示すように、ボルト挿通孔３４には、六角孔付きのグリップバンド締付用ボルト１６が挿通されており、グリップバンド締付用ボルト１６の螺子部１６Ａが螺子孔３２に螺合している。なお、グリップバンド締付用ボルト１６の頭部１６Ｂと座グリ３６の底部との間には、座金３８が配置されている。なお、本実施形態のグリップバンド締付用ボルト１６のネジのサイズはＭ４であるが、他のサイズであっても良い。

【0038】

グリップバンド締付用ボルト１６の頭部１６Ｂは、グリップバンド１４の座グリ３６の内部に配置されており、頭部１６Ｂは、グリップバンド１４の外周方面から外側へは突出していない。

【0039】

図９に示すように、自転車２６のハンドルバー２８は中空の金属パイプであるが、ハンドルバー２８の端部には金属製の円柱部材４０が挿入されている。なお、円柱部材４０はハンドルバー２８に溶接等で接合されており、ハンドルバー２８の端部は円柱部材４０で塞がれている。
なお、円柱部材４０の軸心部分には、螺子孔４２が形成されている。

【0040】

ハンドルバー２８の端部には、円板状のグリップエンド１８が配置されている。
グリップエンド１８は、中央にボルト挿通孔４４の形成された金属製の円板４８を備え、円板４８の側面及びハンドルバー２８の端部と反対側の面が、金属よりも剛性の低い（即ち、軟らかい）合成樹脂のカバー５０で覆われている。なお、カバー５０の中央には、ボルト挿通孔４４よりも径の大きな座グリ５２が形成されている。また、カバー５０の角部には、アール面取り５０Ａが形成されている。

【0041】

グリップエンド１８のボルト挿通孔４４には、六角孔付きのグリップエンド取付用ボルト２０が挿通されており、グリップエンド取付用ボルト２０の螺子部２０Ａがハンドルバー２８の円柱部材４０に形成された螺子孔４２に螺合している。グリップエンド取付用ボルト２０の頭部２０Ｂと円板４８との間には、座金５４が配置されている。

【0042】

グリップエンド取付用ボルト２０の頭部２０Ｂは、座グリ５２に潜り込んでおり、グリップエンド１８の外面から突出していない。
なお、本実施形態のグリップエンド取付用ボルト２０のネジのサイズはＭ４であるが、他のサイズであっても良い。

【0043】

このグリップエンド１８の外径は、グリップ本体１２の小径部１２Ｂ、及びグリップバンド１４の内径よりも大きく形成されている。

【0044】

なお、グリップ本体１２の外周には、グリップ本体１２よりも剛性の低い、柔軟な合成樹脂、皮革、合成レザー、スポンジ等の外皮５６が取り付けられていても良い。
これにより、ハンドルグリップ１０を手で把持した際にソフトな感触が得られる。

【0045】

（作用）
次に、本実施形態のハンドルグリップ１０をハンドルバー２８に取り付ける手順を説明する。

【0046】

（１） 先ず、図２に示すように、グリップ本体１２の小径部にグリップバンド１４を装着し、グリップ本体１２の孔にハンドルバー２８の端部を挿入する。
グリップ本体１２の内径は、ハンドルバー２８の外径よりも若干大きく形成されているため、グリップ本体１２にハンドルバー２８を容易に挿入することができる。

【0047】

（２） 次に、グリップバンド１４のボルト挿通孔３４に、座金３８を装着したグリップバンド締付用ボルト１６を挿通し、螺子部１６Ａをグリップバンド１４の螺子孔３２に螺合して締付ける（図８（Ｂ）参照）。
グリップバンド締付用ボルト１６を締付けることで、グリップバンド１４のすり割り３０の間隔が狭まり、グリップバンド１４の径が小さくなる方向へ変形し、グリップバンド１４がグリップ本体１２の小径部１２Ｂを外周から内周へ向けて押し付ける。

【0048】

グリップ本体１２の小径部１２Ｂにはすり割り２４が形成されているため、グリップバンド１４で押し付けられることで、小径部１２Ｂの径が小さくなり、小径部１２Ｂの内周面がハンドルバー２８の外周面に強く押し付けられ、小径部１２Ｂの内周面とハンドルバー２８の外周面との間の摩擦力によってグリップ本体１２がハンドルバー２８に対して固定される。

【0049】

（３） 次に、グリップエンド１８をハンドルバー２８の端部に向かい合わせ、座金５４を装着したグリップエンド取付用ボルト２０をグリップエンド１８のボルト挿通孔４４に挿通させて、ハンドルバー２８の円柱部材４０に形成された螺子孔４２に螺合して締付ける（図９参照）。

【0050】

このように、座金５４を装着したグリップエンド取付用ボルト２０を締め付けてグリップエンド１８の金属製の円板４８とハンドルバー２８の金属製の円柱部材４０とを強く密着させることで、グリップエンド取付用ボルト２０が振動で緩むことが抑えられる。

【0051】

グリップエンド１８の外径は、グリップ本体１２の外径、及びグリップバンド１４の内径よりも大きく形成されているため、仮に、グリップバンド１４のグリップバンド締付用ボルト１６に緩みが生じた場合であっても、グリップ本体１２がハンドルバー２８から抜けることは無い。

【0052】

（４） なお、ハンドルグリップ１０をハンドルバー２８から外す場合には、上記の手順と逆の手順で行えば良い。
グリップバンド１４のグリップバンド締付用ボルト１６を緩めることで、グリップ本体１２の小径部１２Ｂの径が若干大きくなり、グリップ本体１２とハンドルバー２８との間の摩擦力が減って、グリップ本体１２をハンドルバー２８から容易に外すことができる。

【0053】

グリップバンド１４に用いたグリップバンド締付用ボルト１６の頭部１６Ｂは、グリップバンド１４の座グリ３６の内部に潜り込んでグリップバンド１４の外周から突出していないため、乗員の手がグリップバンド締付用ボルト１６の頭部１６Ｂに触れることは無い。

【0054】

グリップエンド１８の外面は、合成樹脂性のカバー５０で覆われているので、金属の円板４８が乗員に触れることが無い。

【0055】

本実施形態のハンドルグリップ１０では、グリップバンド１４に用いるグリップバンド締付用ボルト１６のネジサイズと、グリップエンド１８に用いるグリップエンド取付用ボルト２０のネジサイズを同じにしているため、締結に使用する工具（六角棒レンチ）が１種類で済む。

【0056】

［その他の実施形態］
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。

【0057】

上記実施形態のグリップバンド締付用ボルト１６、及びグリップエンド取付用ボルト２０は、螺子部に緩み止め用の樹脂や接着剤を付着させたものを使用しても良い。

【0058】

また、上記実施形態では、グリップバンド締付用ボルト１６、及びグリップエンド取付用ボルト２０に六角孔付きボルトを用いたが、六角孔付きボルトに代えて、六角孔の中にピンが形成されたピン付きの六角孔付きボルト、トルクス（登録商標）（ＴＯＲＸ：アメリカのテキストロンカムカー社(CAMCAR DIVISION OF TEXTRON Fastening System Inc.)の商品名）等、特殊な頭部形状を有する盗難防止性に優れた他の締結手段を用いても良い。

【0059】

上記実施形態では、本発明のハンドルグリップを自転車のハンドルバーに用いた例を説明したが、本発明のハンドルグリップは、三輪車、自動二輪車等、自転車以外のハンドル、杖、スキーのストック等に用いることもできる。

【符号の説明】

【0060】

１０ ハンドルグリップ
１２ グリップ本体
１２Ｂ 小径部（締付け部）
１４ グリップバンド（締付手段、リング部材）
１６ グリップバンド締付用ボルト（第１のボルト）
１６Ｂ 頭部
１８ グリップエンド
２０ グリップエンド取付用ボルト（第２のボルト）
２８ ハンドルバー
３２ 螺子孔（第１の螺子孔）
３４ ボルト挿通孔（第１のボルト挿通孔）
４２ 螺子孔（第２の螺子孔）
４８ 円板（インサート部材）
５０ カバー
５６ 外皮

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】