特許 5835151 燃料電池システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5835151

(24)【登録日】2015年11月13日

(45)【発行日】2015年12月24日

(54)【発明の名称】燃料電池システム

(51)【国際特許分類】

   H01M 8/04 20060101AFI20151203BHJP

   H01M 8/10 20060101ALN20151203BHJP

【ＦＩ】

   H01M8/04 J

   H01M8/04 Z

   !H01M8/10

【請求項の数】2

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2012-177599(P2012-177599)

(22)【出願日】2012年8月9日

(65)【公開番号】特開2014-35960(P2014-35960A)

(43)【公開日】2014年2月24日

【審査請求日】2014年9月8日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000028

【氏名又は名称】特許業務法人明成国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】藤尾 孝郎

【審査官】 久保田 創

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００７−０６６５２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１３６５６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−０４３６７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−１５３８５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−２９３７０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−２８５９２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−０７３２９２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１０／０１１２３８６（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｈ０１Ｍ ８／００−８／２４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料電池システムであって、
燃料電池と、
カソードガスを供給するガス供給部と、
前記ガス供給部から前記燃料電池に前記カソードガスを流通させる供給流路と、
前記燃料電池から排出されるカソードオフガスを流通させる排出流路と、
前記カソードオフガスの背圧を調整する背圧調整部と、
前記ガス供給部から前記燃料電池を介さずに前記排出流路に前記カソードガスを流通させるバイパス流路と、
前記ガス供給部から供給されるカソードガスを、前記供給流路または前記バイパス流路のいずれか一方に流通させるように、前記二つの流路の切り替えを行う切替部と、
前記ガス供給部から供給された前記カソードガスの温度を検知する温度検知部と、
前記背圧調整部によって前記背圧を制御するとともに、前記温度検知部が前記カソードガスの温度が所定温度を上回ったことを検知した場合に、前記バイパス流路に前記カソードガスが流通するように前記切替部を制御する制御部と
を備える燃料電池システム。

【請求項2】

請求項１記載の燃料電池システムであって、
前記制御部は、
前記燃料電池に対する要求電力が増加したときに前記背圧を上昇させ、前記燃料電池に対する要求電力が減少したときに前記背圧を低下させる背圧制御と、
前記背圧を上昇させた後に、前記カソードガスの温度が前記所定温度を上回ったことを検知した場合に、前記バイパス流路に前記カソードガスが流通するように前記切替部を制御する流路切替制御と、
を実行する、燃料電池システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃料電池の技術に関する。

【背景技術】

【0002】

燃料電池の出力を制御する方法として、燃料電池へ供給するカソードガスの供給圧力を制御する技術が知られている（下記特許文献１）。燃料電池には、カソードガスの供給圧力を高くすると、出力が上昇と言う特性がある。下記特許文献１には、燃料電池から排出されるカソードオフガスの背圧を背圧弁を閉方向に制御することによって上昇させ、結果として、カソードガスの供給圧力を上昇させて燃料電池の出力を高める技術が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平２００９−００４１６０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、背圧制御によってカソードガスの供給圧力を上昇させると、圧力上昇にともなって高温になったカソードガスが燃料電池に供給され、燃料電池が備える電解質膜が乾燥し、出力性能の低下や電解質膜の劣化が生じる虞があると指摘されていた。また、燃料電池に供給される手前で、インタークーラなどの冷却装置によってカソードガスを冷却する場合においても、背圧上昇によって急激にカソードガスが高温になった場合には、冷却装置で冷却される前に燃料電池にカソードガスが供給されてしまうといった問題も指摘されていた。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態として実現することが可能である。
（１）本発明の第一の形態は、燃料電池システムであって、燃料電池と、カソードガスを供給するガス供給部と、前記ガス供給部から前記燃料電池に前記カソードガスを流通させる供給流路と、前記燃料電池から排出されるカソードオフガスを流通させる排出流路と、前記カソードオフガスの背圧を調整する背圧調整部と、前記ガス供給部から前記燃料電池を介さずに前記排出流路に前記カソードガスを流通させるバイパス流路と、前記ガス供給部から供給されるカソードガスを、前記供給流路または前記バイパス流路のいずれか一方に流通させるように、前記二つの流路の切り替えを行う切替部と、前記ガス供給部から供給された前記カソードガスの温度を検知する温度検知部と、前記背圧調整部によって前記背圧を制御するとともに、前記温度検知部が前記カソードガスの温度が所定温度を上回ったことを検知した場合に、前記バイパス流路に前記カソードガスが流通するように前記切替部を制御する制御部と、を備える燃料電池システムとして提供される。
（２）本発明の第二の形態によれば、燃料電池システムが提供される。この燃料電池システムは、燃料電池と；カソードガスを供給するガス供給部と；前記ガス供給部から前記燃料電池に前記カソードガスを流通させる供給流路と；前記燃料電池から排出されるカソードオフガスを流通させる排出流路と；前記カソードオフガスの背圧を調整する背圧調整部と；前記ガス供給部から前記燃料電池を介さずに前記排出流路に前記カソードガスを流通させるバイパス流路と；前記ガス供給部から供給されるカソードガスを、前記供給流路または前記バイパス流路のいずれか一方に流通させるように、前記二つの流路の切り替えを行う切替部と；前記ガス供給部から供給された前記カソードガスの温度を検知する温度検知部と；前記背圧調整部が前記背圧を上昇させ、前記温度検知部が前記カソードガスの温度が所定温度を上回ったことを検知した場合に、前記バイパス流路に前記カソードガスが流通するように前記切替部を制御する制御部と；を備える。この形態の燃料電池システムによると、背圧を上昇させることによってカソードガスが所定温度を上回って上昇した場合に、燃料電池をバイパスさせてカソードガスを流通させる。従って、高温のカソードガスを燃料電池に供給することを回避することができる。

【0006】

なお、本発明は、種々の態様で実現することが可能である。例えば、燃料電池、燃料電池の運転方法、燃料電池車両、燃料電池車両の制御方法などの形態で実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】燃料電池システム１０の構成を説明する説明図である。

【図2】カソードガス供給処理の流れを示すフローチャートである。

【図3】背圧と入口ガス温度との関係を示すグラフである。

【発明を実施するための形態】

【0008】

Ａ．第１実施形態：
（Ａ１）燃料電池の構成：
図１は、本発明の第１実施形態としての燃料電池システム１０の構成を説明する説明図である。燃料電池システム１０は、燃料電池によって発電した電力を動力源として走行する燃料電池車両（以下、単に車両とも呼ぶ）に搭載される電源供給システムである。その他、燃料電池システム１０を家庭用または商業用の発電システムとして適用するとしてもよい。本説明においては、主に燃料電池システム１０におけるガス供給系統について説明するとともに、特にカソードガス供給系統を中心に説明をする。

【0009】

燃料電池システム１０は、燃料電池２０と、カソードガス供給系統３０と、アノードガス供給系統５０と、冷却系統６０と、制御部７０とを備える。燃料電池２０は、酸化ガス（カソードガス）と燃料ガス（アノードガス）とによる電気化学反応によって発電する固体高分子型の燃料電池である。燃料電池２０は、電解質膜の両側に触媒電極およびセパレータを積層した燃料電池単セルを、所定の方向に複数積層したスタック構造を有する。本実施形態では、カソードガスは空気であり、アノードガスは水素ガスである。

【0010】

カソードガス供給系統３０は、燃料電池２０へカソードガス（空気）を供給するガス供給系統である。カソードガス供給系統３０は、ガスが流通する配管として、配管３２，３３，３６と、第１切替配管３４と、第２切替配管３５とを備える。また、カソードガス供給系統３０は、配管に流通するガスを制御するための機器として、コンプレッサ４１と、流量センサ４２と、インタークーラ４３と，温度センサ４４と、三方弁４５と、圧力センサ４６と、背圧弁４７とを備える。図示するように、これら機器（コンプレッサ４１〜背圧弁４７）は制御部７０によって動作が制御されている。また、制御部７０は、燃料電池２０の発電による出力を監視するとともに、カソードガス供給系統３０が有する各機器を制御することによって、燃料電池２０の出力制御を行う。

【0011】

配管３２は、外部とコンプレッサ４１とを連通する配管である。コンプレッサ４１は、配管３２を介して外部からカソードガス（空気）を取り込み、圧縮して、配管３３に供給する。流量センサ４２は、コンプレッサ４１によって配管３３に供給されるカソードガスの流量を計測する。制御部７０は、流量センサ４２から流量の値を取得し、フィードバック制御によって、コンプレッサ４１から配管３３に供給するカソードガスの流量を制御する。

【0012】

配管３３はインタークーラ４３を介して三方弁４５に接続されている。インタークーラ４３は、配管３３を流通するカソードガスを冷却する。インタークーラ４３の内部には、冷却系統６０から供給される冷却水が循環しており、インタークーラ４３はこの冷却水によって配管３３に流通するカソードガスを冷却する。また。配管３３には、温度センサ４４が設置されており、配管３３を流通するカソードガスの温度（以下、入口ガス温度とも呼ぶ）を計測する。制御部７０は、温度センサ４４から入口ガス温度の値を取得し、フィードバック制御によって、インタークーラ４３を制御する。このような制御によって、制御部７０は、配管３３を流通するカソードガスのガス温度の制御を行う。

【0013】

三方弁４５は、配管３３を流通するカソードガスを、第１切替配管３４または第２切替配管３５のいずれか一方に流通させる切替弁である。三方弁４５の切替動作は、後述するカソードガス供給処理によって制御部７０が行う。第１切替配管３４は、カソードガスを燃料電池２０に供給する配管である。第１切替配管３４を介して燃料電池２０に供給されたカソードガスは、アノードガス供給系統５０によって燃料電池２０に供給されたアノードガスとの電気化学反応によって発電に供され、カソードオフガスとして配管３６、背圧弁４７を介して外部に排出される。一方、第２切替配管３５は、燃料電池２０をバイパスして配管３６に接続される配管である。第２切替配管３５を流通したカソードガスは、配管３６、背圧弁４７を介して外部へ排出される。

【0014】

配管３６に設置された圧力センサ４６は、配管３６を流通するカソードオフガスの背圧を計測する。背圧弁４７は、弁の開度によって背圧を調整する調整弁である。制御部７０は、圧力センサ４６から取得した背圧の値に基づいて背圧弁４７の開度を調整することによって背圧の制御を行う。一般的に、燃料電池の特性として、カソードガスの供給圧力を高くすると発電性能が高くなることが知られている。例えば、燃料電池に対する要求出力が高い場合には、背圧弁４７を閉める方向に制御（以下、閉制御とも呼ぶ）することによって、カソードガスの供給圧力を上昇させ、燃料電池からの出力を増加させることができる。背圧制御によって燃料電池の出力を制御する技術については、公知の技術であるので（例えば、上記特許文献１）、説明は省略する。

【0015】

アノードガス供給系統５０は、燃料電池２０へアノードガスを供給するためのガス供給系統である。アノードガス供給系統５０は、水素タンク５１と、配管５２，５３とを備える。水素タンク５１のアノードガス（水素ガス）は、配管５２を介して燃料電池２０に供給される。燃料電池２０に供給されたアノードガスは、カソードガス供給系統３０によって燃料電池２０に供給されたカソードガスとの電気化学反応により発電に供され、アノードオフガスとして配管５３を介して外部に排出される。その他、アノードガス供給系統５０は、アノードオフガスに含まれる水素ガスをアノードガスとして再利用するためのガス流通システム（図示省略）を有している。

【0016】

冷却系統６０は、燃料電池２０およびインタークーラ４３に冷却水を循環させ冷却するためのシステムである。冷却系統６０は、配管６１〜６４と、ポンプ６５と、ラジエータ６６と、ロータリー弁６７と、温度センサ６８とを備える。配管６１〜６４には冷却水が流通している。ポンプ６５は、冷却水に圧力を加え、各配管に冷却水を循環させる。配管６１は、燃料電池２０内を連通しており、配管６１を循環する冷却水は燃料電池２０を冷却する。配管６３，６４は、インタークーラ４３に冷却水を循環させるための配管である。

【0017】

ラジエータ６６は、燃料電池２０およびインタークーラ４３の冷却によって温度が上昇した冷却水を冷却する。ラジエータ６６によって冷却された冷却水は、再び配管６１〜６４を循環する。ロータリー弁６７は、その開度によって、燃料電池２０およびインタークーラ４３への冷却水の循環流量を調整する。ロータリー弁６７の開度は制御部７０によって制御される。温度センサ６８は、配管６１を流通する冷却水の温度を計測する。制御部７０は、温度センサ６８から取得した温度に基づいて、冷却水の温度を管理する。以上説明した構成によって、燃料電池システム１０は発電を行う。

【0018】

（Ａ２）カソードガス供給処理：
次に、制御部７０が行うカソードガス供給処理について説明する。カソードガス供給処理は、制御部７０が、カソードガス供給系統３０が備える各機器を制御することによって、燃料電池２０に供給されるカソードガスを制御する処理である。図２は、カソードガス供給処理の流れについて説明するフローチャートである。運転者の操作によって車両の電源スイッチ（図示省略）がオンになると、制御部７０は、カソードガス供給処理を開始する。制御部７０は、カソードガス供給処理を開始すると、コンプレッサ４１を動作させて、燃料電池２０にカソードガスの供給を行う（ステップＳ１０２）。このとき、制御部７０は、三方弁４５を制御し、初期状態として第１切替配管３４を用いて燃料電池２０にカソードガスを供給する。

【0019】

カソードガスの供給開始後、制御部７０は、車両の動力源として要求される電力量に応じて、背圧弁４７の開度を制御する背圧制御を行う（ステップＳ１０４）。具体的には、車両の運転者によるアクセル踏込量に応じて背圧弁４７の開度を制御し、燃料電池２０の出力を制御する。制御部７０は、燃料電池２０の出力を上げる場合には、背圧弁４７を閉制御し背圧を上げる（以下、背圧上昇制御とも呼ぶ）。逆に、燃料電池２０の出力を下げる場合には、背圧弁４７を開制御し背圧を下げる。

【0020】

背圧制御開始後、制御部７０は、温度センサ４４から入口ガス温度の値を取得する。制御部７０は、入口ガス温度の値によって三方弁４５を制御し、第１切替配管３４を介して燃料電池２０にカソードガスを供給するか、第２切替配管３５によって燃料電池２０をバイパスしてカソードガスを流通させるかの判断を行う。具体的には、制御部７０は、取得した入口ガス温度が、所定値α以下の場合には（ステップＳ１０６：ＮＯ）、三方弁４５を制御し第１切替配管３４を介して燃料電池２０にカソードガスを供給する（ステップＳ１０８）。本実施形態の場合、初期状態として第１切替配管３４を用いるように三方弁４５を制御しているので（ステップＳ１０２参照）、第１切替配管３４によって供給すると判断した場合には、三方弁４５の実際の動作は伴わない。

【0021】

一方、入口ガス温度が所定値αより大きい場合には（ステップＳ１０６：ＹＥＳ）、制御部７０は、三方弁４５によって、第２切替配管３５によって燃料電池２０をバイパスしてカソードガスを流通させる（ステップＳ１１０）。制御部７０は、このようなステップＳ１０２〜ステップＳ１１０の処理を、車両の電源スイッチがオフになるまで繰り返し行う（ステップＳ１１２）。このようにして制御部７０はカソードガス供給処理を行う。なお、第２切替配管３５によって燃料電池２０をバイパスしてカソードガスを流通させている期間は、車両に必要な電力は、車両が別途備えるバッテリー（図示省略）から供給を行う。

【0022】

次に、本実施形態におけるカソードガス供給処理を、グラフによって説明する。図３は、カソードガス供給処理を行った際の、背圧と入口ガス温度との関係を示すグラフである。グラフの横軸は時間を表す。図示した「ＣＡ背圧」は、カソードオフガスの背圧を示す。ＣＡ背圧は圧力センサ４６で計測した圧力値である。入口ガス温度は、温度センサ４４で計測した値である。

【0023】

上述したように、制御部７０がカソードガス供給処理を開始した初期状態は、第１切替配管３４によって燃料電池２０にカソードガスの供給を行う。制御部７０が燃料電池２０の出力を上げるために背圧上昇制御を開始すると、背圧は上昇する。背圧が上昇すると、配管３３に流通するカソードガスの供給圧力も上昇する。カソードガスは、圧力の上昇によって温度が上昇する。

【0024】

制御部７０は、温度センサ４４によって入口ガス温度の上昇を検知し、インタークーラ４３を制御することによってカソードガスの冷却を行う。このときカソードガスの温度上昇に対してインタークーラ４３による冷却の応答が遅い場合、カソードガスの入口ガス温度は急上昇する。そして、制御部７０は、温度センサ４４によって入口ガス温度がαを上回ったことを検知した場合、三方弁４５を制御し、第２切替配管３５によって燃料電池２０をバイパスしてカソードガスを流通させる。

【0025】

その後、インタークーラ４３によって安定的にカソードガスの冷却が行われると、カソードガスの温度は下降する。制御部７０は、温度センサ４４によって入口ガス温度がα以下になったことを検知すると、三方弁４５を制御し、第１切替配管３４によって燃料電池２０にカソードガスの供給を行う。

【0026】

以上説明したように、燃料電池システム１０は、カソードガス供給処理における背圧上昇制御によって、カソードガスの入口ガス温度がαを上回った場合に、カソードガスの流通経路を第１切替配管３４から第２切替配管３５に切り替える。そして、燃料電池２０をバイパスしてカソードガスを流通させる。従って、背圧上昇制御によって一時的に高温になったカソードガスを燃料電池２０に供給することを回避することができる。結果として、燃料電池の劣化および性能低下を抑制することができる。

【0027】

Ｂ．変形例：
なお、この発明は上記の実施形態や実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
（Ｂ１）変形例１：
上記実施形態においては、第１切替配管３４と第２切替配管３５との切り替えは、三方弁を１つを用いて行ったが、それに限ることなく、例えば、第２切替配管３５と配管３６との接続部に、さらに三方弁を備えるとしてもよい。また、逆止弁を２つを用いて切り替えるとしてもよい。このようにしても、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。

【0028】

（Ｂ２）変形例２：
上記実施形態においては、背圧調整部として、背圧弁４７を採用したが、それに限ることなく、他の方法によって背圧を制御するとしてもよい。例えば、流路断面積を調整可能な配管を配管３６の一部に採用するとしてもよい。その他、流路断面積が異なる複数の配管を配管３６に一部に採用し、これらの配管を切り替えてカソードオフガスを流通させることによって、背圧を制御するとしてもよい。

【0029】

（Ｂ３）変形例３：
上記実施形態においては、入口ガス温度を温度センサ４４によって実際に計測して、所定値αを上回ったか否かを検知したが、それに限ることなく、背圧上昇制御を開始した時点で入口ガス温度が上昇することを推定して、三方弁４５を制御して、第２切替配管３５にカソードガスが流通するように制御してもよい。その他、背圧上昇制御開始から所定時間経過後に、三方弁４５を制御して、第２切替配管３５にカソードガスが流通するように制御してもよい。

【0030】

（Ｂ４）変形例４：
上記実施形態においては、三方弁４５によって、第１切替配管３４か第２切替配管３５のいずれか一方のみにカソードガスが流通するように制御したが、それに限ることなく、例えば、入口ガス温度がαを上回った場合に、配管３３を流通するカソードガスの８０％が第２切替配管３５を流通し、２０％が第１切替配管３４を流通するように三方弁４５を制御するとしてもよい。すなわち、入口ガス温度がαを上回った場合に、配管３３を流通するカソードガスの少なくとも一部が第２切替配管３５に流通するように三方弁４５を制御するとしてもよい。

【符号の説明】

【0031】

１０…燃料電池システム
２０…燃料電池
３０…カソードガス供給系統
３２、３３，３６，３７，５２，５３，６１，６３…配管
３４…第１切替配管
３５…第２切替配管
４１…コンプレッサ
４２…流量センサ
４３…インタークーラ
４４…温度センサ
４５…三方弁
４６…圧力センサ
４７…背圧弁
５０…アノードガス供給系統
５１…水素タンク
６０…冷却系統
６５…ポンプ
６６…ラジエータ
６７…ロータリー弁
６８…温度センサ
７０…制御部

【図1】

【図2】

【図3】