特許 5849084 手押し車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5849084

(24)【登録日】2015年12月4日

(45)【発行日】2016年1月27日

(54)【発明の名称】手押し車

(51)【国際特許分類】

   A61H 3/04 20060101AFI20160107BHJP

   B62B 3/02 20060101ALI20160107BHJP

   B62B 5/06 20060101ALI20160107BHJP

【ＦＩ】

   A61H3/04

   B62B3/02 B

   B62B5/06 C

【請求項の数】6

【全頁数】17

(21)【出願番号】特願2013-255814(P2013-255814)

(22)【出願日】2013年12月11日

(65)【公開番号】特開2015-112245(P2015-112245A)

(43)【公開日】2015年6月22日

【審査請求日】2014年8月5日

(73)【特許権者】

【識別番号】500551677

【氏名又は名称】株式会社島製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100076406

【弁理士】

【氏名又は名称】杉本 勝徳

(74)【代理人】

【識別番号】100117097

【弁理士】

【氏名又は名称】岡田 充浩

(72)【発明者】

【氏名】島 龍彦

【審査官】 石田 宏之

(56)【参考文献】

【文献】 特許第４６４４７４３（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】 特開２００３−０７２１７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５９−０４３７１８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実公昭６２−８４１８（ＪＰ，Ｙ２）

【文献】 特開２０１２−５６５３７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特許第５４４４１０７（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】 特開２００３−２４３９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平１−９９７７１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭６３−３２０６３（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ６１Ｈ ３／０４

Ｂ６２Ｂ ３／０２

Ｂ６２Ｂ ５／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

下端に前輪を回転自在に支持する左右一対の前輪脚部を有する前輪フレームと、
下端に後輪を回転自在に支持する左右一対の後輪脚部を有する後輪フレームと、
ハンドルとこのハンドルを下方から支持する左右一対のハンドル支柱部を有するハンドルフレームと、
前記ハンドル支柱部を上下方向にスライド可能に支持する左右一対の支柱ガイド筒部を有するとともに、前記前輪フレームおよび後輪フレームが使用状態の開脚位置と折り畳み状態の閉脚位置とを選択可能に、前記前輪フレームおよび後輪フレームの上端部を回動自在に枢支する枢支部を有する脚支持フレームを備え、
前記ハンドル支柱部のスライドに連動して前記前輪フレームおよび後輪フレームを開閉させるようにした手押し車であって、
前記ハンドル支柱部が、大径筒部と、小径筒部とを有し、
前記大径筒部は、前記脚支持フレームに上下方向にスライド可能に支持されるとともに、
その壁面に上部スライドロックピン挿通孔と、下部スライドロックピン挿通孔が上下方向に間隔を隔てて穿設されていて、
前記小径筒部は、その上端で前記ハンドルを支持した状態で、前記上部スライドロックピン挿通孔および下部スライドロックピン挿通孔を含む大径筒部の壁面の一部と、この壁面の一部を臨む小径筒部の外壁面と間に筒軸方向に連続する隙間が形成されるように前記大径筒部の上下方向にスライド可能かつスライドによってハンドルの高さ調整可能に前記大径筒部に嵌合されており、
前記脚支持フレームが、上部スライドロックピン挿通孔および下部スライドロックピン挿通孔のいずれかを介して前記隙間に前記小径筒部のスライドを阻害しないようにその先端部が嵌り込み、前記先端部が下部スライドロックピン挿通孔に嵌り込んだ状態で、前記前輪フレームおよび後輪フレームが開脚位置となる位置で前記大径筒部を固定し、前記先端部が上部スライドロックピン挿通孔に嵌り込んだ状態で、前記前輪フレームおよび後輪フレームが閉脚位置となる位置で前記大径筒部を固定するスライドロックピンを前記大径筒部方向に出没可能に備えていることを特徴とする手押し車。

【請求項2】

小径筒部が、円筒パイプで形成され、
大径筒部が、前記小径筒部の外壁面に沿うとともに、大径筒部の筒内壁面とによって前記小径筒部をガイドする平行な２条のガイドリブを筒内側に突出するように備えたパイプで形成されている請求項１に記載の手押し車。

【請求項3】

一対の大径筒部の下端同士が連結部で連結されている請求項１または請求項２に記載の手押し車。

【請求項4】

一対の大径筒部および連結部が、一本のパイプを曲げ加工して形成されている請求項３に記載の手押し車。

【請求項5】

ハンドル支柱部が、前輪フレームおよび後輪フレームが使用状態の開脚位置となったとき、支柱ガイド筒部の下端に当接する下部ロック位置規制突部と、
前輪フレームおよび後輪フレームが閉脚位置となったとき、支柱ガイド筒部の上端に当接する上部ロック位置規制突部とを備えている請求項１〜請求項３のいずれかに記載の手押し車。

【請求項6】

第１リンク板および第２リンク板の一端部同士が連結軸を介して軸中心に回動可能に連結され、第１リング板の他端部が前輪脚部の高さ方向中間位置に回動自在に枢支され、第２リンク板の他端部が後輪脚部の高さ方向中間位置に回動自在に枢支されるとともに、
ハンドル支柱部が、前記連結軸に一端が枢支され、ハンドル支柱部の上下動に伴い、前記連結軸を上下させる動作伝達アーム部を備えている請求項１〜請求項４のいずれかに記載の手押し車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シルバーカーやショッピングカー等の手押し車に関する。

【背景技術】

【0002】

手押し車は、例えば、下端に前輪を回転自在に支持する左右一対の前輪脚部を有する前輪フレームと、下端に後輪を回転自在に支持する左右一対の後輪脚部を有する後輪フレームと、ハンドルとこのハンドルを下方から支持する左右一対のハンドル支柱部を有するハンドルフレームとを備え、使用者がハンドルを持つことによって手押し車を押しながら安全に歩行できるようにしている。
また、荷物収納部を備え、買い物等の荷物を収納できるようにしたもの、腰掛部を有し、疲れた場合、腰掛部に座ることもできるようにしたものもある。

【0003】

このような手押し車として、脚開閉用の操作ハンドルを押し下げることによって、走行可能状態の前輪フレーム部と後輪フレーム部とを閉脚状態に折り畳め、この折り畳み状態から上記操作ハンドルを引き上げることで前輪フレーム部と後輪フレーム部とを再び走行可能な開脚状態とできるようになっているとともに、ハンドルフレームのロック手段を解除することによって、ハンドルフレームを上下スライド可能かつハンドルの高さ位置調整可能にした手押し車が提案されている（特許文献１参照）。
すなわち、この手押し車の場合、前輪フレーム部と後輪フレーム部とを閉脚状態にするとともに、ロック手段を解除してハンドルフレームのロックを下方に押し下げれば、前後方向だけでなく、上下方向の寸法も小さくでき、非使用時にコンパクトになり、小さな収納スペースで済むという利点がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開2012-56537号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、上記特許文献１の手押し車においては、上記操作ハンドルを押し下げて閉脚状態にする際に、使用者が中腰状態を続けながら操作ハンドルを閉脚状態になるまで操作しなければならず、老人や障害を有する使用者の場合、バランスをくずして転倒するおそれがあるなどの安全性の面で改善する必要がある。
また、閉脚状態から開脚状態にする際にはより屈んだ状態にならなければならず、危険性が高まる。
さらに、上記特許文献１の手押し車の場合、脚開閉動作とは連動せずハンドルを独自に上下させる機構になっており、使用状態から折り畳み状態あるいは折り畳み状態から使用状態とする場合、工程が煩雑である。

【0006】

本発明は、上記事情に鑑みて、操作性に優れ、老人や障害を有する人でも安全かつ容易にコンパクトに折り畳むことができる手押し車を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、本発明にかかる手押し車（以下、「本発明の手押し車」と記す）は、下端に前輪を回転自在に支持する左右一対の前輪脚部を有する前輪フレームと、下端に後輪を回転自在に支持する左右一対の後輪脚部を有する後輪フレームと、ハンドルとこのハンドルを下方から支持する左右一対のハンドル支柱部を有するハンドルフレームと、前記ハンドル支柱部を上下方向にスライド可能に支持する左右一対の支柱ガイド筒部を有するとともに、前記前輪フレームおよび後輪フレームが使用状態の開脚位置と折り畳み状態の閉脚位置とを選択可能に、前記前輪フレームおよび後輪フレームの上端部を回動自在に枢支する枢支部を有する脚支持フレームを備え、前記ハンドル支柱部のスライドに連動して前記前輪フレームおよび後輪フレームを開閉させるようにした手押し車であって、前記ハンドル支柱部が、大径筒部と、小径筒部とを有し、前記大径筒部は、前記脚支持フレームに上下方向にスライド可能に支持されるとともに、その壁面に上部スライドロックピン挿通孔と、下部スライドロックピン挿通孔が上下方向に間隔を隔てて穿設されていて、前記小径筒部は、その上端で前記ハンドルを支持した状態で、前記上部スライドロックピン挿通孔および下部スライドロックピン挿通孔を含む大径筒部の壁面の一部と、この壁面の一部を臨む小径筒部の外壁面と間に筒軸方向に連続する隙間が形成されるように前記大径筒部の上下方向にスライド可能かつスライドによってハンドルの高さ調整可能に前記大径筒部に嵌合されており、前記脚支持フレームが、上部スライドロックピン挿通孔および下部スライドロックピン挿通孔のいずれかを介して前記隙間に前記小径筒部のスライドを阻害しないようにその先端部が嵌り込み、前記先端部が下部スライドロックピン挿通孔に嵌り込んだ状態で、前記前輪フレームおよび後輪フレームが開脚位置となる位置で前記大径筒部を固定し、前記先端部が上部スライドロックピン挿通孔に嵌り込んだ状態で、前記前輪フレームおよび後輪フレームが閉脚位置となる位置で前記大径筒部を固定するスライドロックピンを前記大径筒部方向に出没可能に備えていることを特徴としている。

【0008】

本発明の手押し車は、特に限定されないが、小径筒部が、円筒パイプで形成され、大径筒部が、前記小径筒部の外壁面に沿うとともに、大径筒部の筒内壁面とによって前記小径筒部をガイドする平行な２条のガイドリブを筒内側に突出するように備えたパイプで形成されているようにしてもよい。
すなわち、かかる構成にすれば、小径筒部が円筒パイプで形成されているので、小径筒部が強度的に強いものとなるとともに、大径筒部もガイドリブが補強リブとなり強度的に優れたものとなる。

【0009】

本発明の手押し車は、特に限定されないが、一対の大径筒部の下端同士が連結部で連結されている構成としてもよい。
すなわち、かかる構成にすれば、大径筒部の下端同士が連結部で連結されているので、ハンドル支柱部がねじれることなく、支柱ガイド筒部に沿ってスムーズにスライドする。
したがって、前輪フレームと、後輪フレームの開閉動作を容易かつ安全に行える。

【0010】

また、上記連結部を備えた構成においては、一対の大径筒部および連結部が、一本のパイプを曲げ加工して形成されていることが好ましい。
すなわち、一対の大径筒部および連結部が、一本のパイプを曲げ加工して形成されているので、組立時に大径筒部と連結部とを連結する工程が不要となり、組立作業性が上がる。

【0011】

本発明の手押し車は、特に限定されないが、ハンドル支柱部を、前輪フレームおよび後輪フレームが使用状態の開脚位置となったとき、支柱ガイド筒部の下端に当接する下部ロック位置規制突部と、前輪フレームおよび後輪フレームが閉脚位置となったとき、支柱ガイド筒部の上端に当接する上部ロック位置規制突部とを備えている構成とすることが好ましい。
すなわち、かかる構成にすれば、ロックピンによるスライドロックが容易かつ正確に行える。

【0012】

本発明の手押し車は、特に限定されないが、第１リンク板および第２リンク板の一端部同士が連結軸を介して軸中心に回動可能に連結され、第１リング板の他端部が前輪脚部の高さ方向中間位置に回動自在に枢支され、第２リンク板の他端部が後輪脚部の高さ方向中間位置に回動自在に枢支されるとともに、ハンドル支柱部が、前記連結軸に一端が枢支され、ハンドル支柱部の上下動に伴い、前記連結軸を上下させる動作伝達アーム部を備えている構成としてもよい。
すなわち、かかる構成にすれば、ハンドル支柱部の上下動によって連結軸が上下し、スムーズに前輪脚部と後輪脚部とを開閉できる。

【発明の効果】

【0013】

本発明の手押し車は、下端に前輪を回転自在に支持する左右一対の前輪脚部を有する前輪フレームと、下端に後輪を回転自在に支持する左右一対の後輪脚部を有する後輪フレームと、ハンドルとこのハンドルを下方から支持する左右一対のハンドル支柱部を有するハンドルフレームと、前記ハンドル支柱部を上下方向にスライド可能に支持する左右一対の支柱ガイド筒部を有するとともに、前記前輪フレームおよび後輪フレームが使用状態の開脚位置と折り畳み状態の閉脚位置とを選択可能に、前記前輪フレームおよび後輪フレームの上端部を回動自在に枢支する枢支部を有する脚支持フレームを備え、前記ハンドル支柱部のスライドに連動して前記前輪フレームおよび後輪フレームを開閉させるようにした手押し車であって、前記ハンドル支柱部が、大径筒部と、小径筒部とを有し、前記大径筒部は、前記脚支持フレームに上下方向にスライド可能に支持されるとともに、その壁面に上部スライドロックピン挿通孔と、下部スライドロックピン挿通孔が上下方向に間隔を隔てて穿設されていて、前記小径筒部は、その上端で前記ハンドルを支持した状態で、前記上部スライドロックピン挿通孔および下部スライドロックピン挿通孔を含む大径筒部の壁面の一部と、この壁面の一部を臨む小径筒部の外壁面と間に筒軸方向に連続する隙間が形成されるように前記大径筒部の上下方向にスライド可能かつスライドによってハンドルの高さ調整可能に前記大径筒部に嵌合されており、前記脚支持フレームが、上部スライドロックピン挿通孔および下部スライドロックピン挿通孔のいずれかを介して前記隙間に前記小径筒部のスライドを阻害しないようにその先端部が嵌り込み、前記先端部が下部スライドロックピン挿通孔に嵌り込んだ状態で、前記前輪フレームおよび後輪フレームが開脚位置となる位置で前記大径筒部を固定し、前記先端部が上部スライドロックピン挿通孔に嵌り込んだ状態で、前記前輪フレームおよび後輪フレームが閉脚位置となる位置で前記大径筒部を固定するスライドロックピンを前記大径筒部方向に出没可能に備えているので、スライドロックピンによって大径筒部がスライドロック状態であっても、小径筒部を上下方向にスライド可能となる。したがって、小径筒部のスライドによってハンドルの高さ位置を調整する場合にスライドロックピンによるロックを解除する必要がなく操作性に優れたものとなる。

【0014】

すなわち、スライドロックピンによるスライドロックを安定したものとするために、大径筒部のスライドピン挿通孔からのピン先端部の挿入深さを長くする必要があるが、小径筒部と大径筒部に隙間を設けていない場合、大径筒部の厚みだけでは大径筒部の壁の厚みを厚いものとしなければならない。
しかし、大径筒部の壁の厚みを十分な厚みまで厚くすると、手押し車自体が重くなり老人や障害を有する人が使用し辛いという問題が起こる。

【0015】

一方、小径筒部にもスライドロックピン挿通孔を設け、大径筒部のスライドロックピン挿通孔に通したスライドロックピンのピン先端部を小径筒部のスライドロックピン挿通孔から小径筒部内に入り込むような構造にすれば、大径筒部の厚みを厚くしないでピン先端部の挿入長さを確保することができる。
しかし、上記のように小径筒部にもスライドロックピン挿通孔を設ける構造の場合、スライドロックピンによるロックを解除しないと、小径筒部を大径筒部に対しスライドさせてハンドルの高さ調整することができず、操作性の悪いものとなる。

【0016】

さらに、本発明の手押し車は、上記のように、小径筒部にスライドロックピン挿通孔が設けられていないので、小径筒部を高強度できるとともに、見栄えがよいものとすることができる。
しかも、ハンドルフレーム、すなわち、ハンドルを上下するだけで、容易に、前輪フレームおよび後輪フレームを、使用状態の開脚位置と、不使用時や収納時にコンパクトな折り畳み状態の閉脚位置にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明にかかる手押し車の第１の実施の形態であって、その使用状態（開脚状態）を斜め後方からみた斜視図である。

【図2】図１の手押し車の手押し車本体の斜視図である。

【図3】図２の手押し車本体の使用状態を側方向からみた概略図である。

【図4】図２の手押し車本体の折り畳み状態（閉脚状態）を側方向からみた概略図である。

【図5】図１の手押し車の前輪フレームと後輪フレームの開閉機構を概略的に説明する断面図である。

【図6】図１の手押し車のハンドル支柱部のスライドロックピンによるロック状態を概略的に説明する断面図である。

【図7】図１の手押し車の小径筒部と大径筒部とのスライド固定状態を概略的に説明する断面図である。

【図8】図１の手押し車のスライドロックピン部分の分解斜視図である。

【図9】図１の手押し車のロックピンガイド筒部の要部正面図である。

【図10】図１の手押し車のロックピンガイド筒部の要部斜視図である。

【図11】本発明の手押し車の第２の実施の形態であって、そのハンドル支柱部のスライドロックピンによるロック状態を概略的に説明する断面図である。

【図12】図１１の手押し車の大径筒部の断面図である。

【図13】図１１の手押し車の大径筒部と連結部とを構成するパイプを説明する図であって、同図（ａ）は正面図、同図（ｂ）は平面図、同図（ｃ）は断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下に、本発明を、その実施の形態をあらわす図面を参照しつつ詳しく説明する。
図１〜図１０は、本発明にかかる手押し車の第１の実施の形態をあらわしている。

【0019】

図１に示すように、この手押し車Ａは、手押し車本体Ａ１と、荷物収容部８とを備えている。
手押し車本体Ａ１は、図１〜図４に示すように、前輪フレーム１と、後輪フレーム２と、ハンドルフレーム３と、脚支持フレーム６を備えている。

【0020】

前輪フレーム１は、左右一対の前輪脚部１２と、この前輪脚部１２の下端に回転自在に支持された前輪１１とを備えている。
左右の前輪脚部１２は、第１脚連結部１３を介して連結されるとともに、それぞれ上端が後方に折れ曲がり、この折れ曲がり部の先端部が後述する枢支部６２に第１枢支軸６２ａを介して枢支されている。

【0021】

また、左右の前輪脚部１２は、中間位置でそれぞれ後述するリンク機構７を介して後述する後輪脚部２２に連結されている。
前輪１１は、キャスター輪となっている。

【0022】

後輪フレーム２は、左右一対の後輪脚部２２と、この後輪脚部２２の下端に回転自在に支持された後輪２１とを備えている。
後輪脚部２２は、第２脚連結部２３を介して連結されるとともに、それぞれ上端が前輪脚部１２より後方で枢支部６２の第２枢支軸６２ｂに枢支されている。
後輪脚部２２の下端には、後輪脚部２２を連結した状態にブレーキ２４が枢支されている。

【0023】

リンク機構７は、それぞれ第１リンク板７１と、第２リンク板７２と、連結軸７３とを備えている。
第１リンク板７１は、一端が前輪脚部１２の第１リンク枢支軸１２ａに軸支され、他端が連結軸７３を介して第２リンク板７２に連結されている。

【0024】

第２リンク板７２は、一端が後輪脚部２２の第２リンク枢支軸２２ａに軸支されている。
連結軸７３は、第１リンク板７１と第２リンク板７２との間に後述する動作伝達アーム部５０ａが枢支されている。
すなわち、前輪フレーム１および後輪フレーム２は、後述する動作伝達アーム部５０ａの作用によって、連結軸７３が上側に動かされ、図３に示す使用状態である開脚位置になり、連結軸７３が下側に動かされ、図４に示す折り畳み状態である閉脚位置になるようにリンク機構７によって連動して回動する。

【0025】

ハンドルフレーム３は、ハンドル部材４と、ハンドル支柱部材５とから構成されている。
ハンドル部材４は、ハンドル４１と、左右１対のブレーキレバー４２と、左右１対のブレーキ操作ワイヤー４３を備えている。

【0026】

ハンドル４１は、左右１対の支柱部材連結部４１ａを下方に延出するように備えている。
ブレーキレバー４２は、ブレーキ操作ワイヤー４３を介してブレーキ２４を回動させて後輪２１を制動するようになっている。

【0027】

ハンドル支柱部材５は、左右一対の小径筒部５１と、左右一対の大径筒部５２と、支柱連結部５３とを備えている。
小径筒部５１は、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス鋼、鉄鋼等を押出成形したパイプから形成されていて、図６および図７に示すように、その壁面に軸方向に連続する断面円弧状の凹部５１ａが形成されている。

【0028】

凹部５１ａは、大径筒部５２の内壁面との間に軸方向に連続する隙間５６を形成するようになっている。
また、小径筒部５１は、図７では１対しかあらわれていないが、小径筒部５１の長手方向、すなわち、上下方向に３対の第１ピン挿通孔５１ｂが穿設されている。

【0029】

大径筒部５２は、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス鋼、鉄鋼等を押出成形した円筒パイプから形成されていて、筒部本体５２ａと、筒部本体５２ａに対して１０度以内の屈曲角で屈曲するように設けられた下端筒部５２ｂとを備えている。
筒部本体５２ａは、後述する支柱ガイド筒部６１内にスライド自在に嵌り込んでいるとともに、小径筒部５１が内壁面にガイドされながらスライド可能に嵌り込んでいる。そして、筒部本体５２ａの内壁面と小径筒部５１の凹部５１ａとの間に筒部本体５２ａの管軸方向に連続する隙間５６が形成されている。
また、筒部本体５２ａは、１対の第２ピン挿通孔５２ｆと、１つの上部ロックピン挿通孔５２ｄと、１つの下部ロックピン挿通孔５２ｃと、下部ロック位置規制突部５５を備えている。

【0030】

１対の第２ピン挿通孔５２ｆは、凹部５１ａに交差せず、筒部本体５２ａの上端にその中心軸が筒部本体５２ａの中心軸に直交するように穿設されている。
そして、筒部本体５２ａは、小径筒部５１をスライドさせて、第２ピン挿通孔５２ｆの位置に、小径筒部５１の３対のうちいずれかの１対の第１ピン挿通孔５１ｂを一致させて第１ピン挿通孔５１ｂを介して一方の第２ピン挿通孔５２ｆから他方の第２ピン挿通孔５２ｆまで後述する小径筒部固定ピン５７ｂを貫通させることによって小径筒部５１を上下動しないように固定できる。すなわち、ハンドル４１を上下３段階のいずれかの高さ位置に固定できるようになっている。

【0031】

上部ロックピン挿通孔５２ｄは、前輪フレーム１および後輪フレーム２が正常な閉脚位置となったとき、後述するスライドロックピン６５のピン先端部６５ａが挿通されて隙間５６内に入り込み、筒部本体５２ａがスライドロックされる位置に穿設されている。
下部ロックピン挿通孔５２ｃは、前輪フレーム１および後輪フレーム２が正常な開脚位置となったとき、スライドロックピン６５のピン先端部６５ａが挿通されて隙間５６内に入り込み、筒部本体５２ａがスライドロックされる位置に穿設されている。

【0032】

支柱連結部５３は、２つの大径筒部５２の間隔が平行に維持されるように下端筒部５２ｂ間を連結している。
支柱連結部５３には、両側に動作伝達アーム部５０ａを備えた略コ字形部材５０が固定されている。

【0033】

両動作伝達アーム部５０ａは、図５に示すように、その端部が第１リンク板７１と第２リンク板７２との間で連結軸７３に枢支されている。
すなわち、両動作伝達アーム部５０ａは、大径筒部５２が上下方向の動きを連結軸７３に伝達して連結軸７３を上下させ、連結軸７３の上下動に伴って第１枢支軸６２ａを中心に第１リンク板７１を回動させると同時に、第２枢支軸６２ｂを中心に第２リンク板７２を回動させるように作用する。

【0034】

そして、第１リンク板７１および第２リンク板７２の回動によって前輪フレーム１および後輪フレーム２を開閉動作させる。
下部ロック位置規制突部５５は、筒部本体５２ａに外嵌されたリング状部材を、前輪フレーム１および後輪フレーム２が開脚状態にあるとともに、後述するスライドロックピン６５のピン先端部６５ａと筒部本体５２ａの下部ロックピン挿通孔５２ｃとが一致した状態となったとき、後述する支柱ガイド筒部６１の下端に当接するように設けられている。

【0035】

小径筒部固定部材５７は、図７に示すように、大径筒部５２に弾性変形しつつ嵌合される合成樹脂からなる略Ｃの字形をした部材本体５７ａと、小径筒部固定ピン５７ｂとを備えている。
そして、小径筒部固定部材５７は、部材本体５７ａを大径筒部５２の上端部に弾性変形しつつ外側から嵌合するとともに、小径筒部固定ピン５７ｂを一方の第２ピン挿通孔５２ｆから一致した１対の第１ピン挿通孔５１ｂを介して他方の第２ピン挿通孔５２ｆまで貫通させることによって、小径筒部５１を大径筒部５２に対してスライド不可状態に固定するようになっている。

【0036】

小径筒部固定部材５７は、外側に筒状カバー５４が嵌め込まれている。
すなわち、筒状キャップ５４は、小径筒部５１に遊嵌されていて、上記のように装着された小径筒部固定部材５７の上方から大径筒部５２側に向かって押し下げることによって小径筒部固定部材５７の部材本体５７ａに外嵌されている。

【0037】

また、筒状キャップ５４は、図７に示すように、上記のように部材本体５７ａに外嵌された状態で、その周壁に設けられた係止孔５４ａに小径筒部固定ピン５７ｂの先端が係合され、上方への離脱が防止されている。
さらに、筒状キャップ５４は、上部ロック位置規制突部の働きをするようになっていて、前輪フレーム１および後輪フレーム２が閉脚状態にあるとともに、後述するスライドロックピン６５のピン先端部６５ａと筒部本体５２ａの上部ロックピン挿通孔５２ｄとが一致した状態となったとき、後述する支柱ガイド筒部６１の上端に当接するようになっている。

【0038】

脚支持フレーム６は、左右一対の支柱ガイド筒部６１と、左右一対の枢支部６２と、筒部連結部６３と、ロックピンガイド筒部６４とを備えている。
２つの支柱ガイド筒部６１は、大径筒部５２の筒部本体５２ａが円筒状の筒内壁面６１ａに沿ってガイドされながら上下方向にスライド可能に嵌り込んでいる。

【0039】

また、支柱ガイド筒部６１は、少なくとも前輪フレーム１および後輪フレーム２を開脚位置にして前輪１１および後輪２１を水平面に設置した状態で、支柱ガイド筒部６１の筒軸中心と水平面との傾斜が筒部本体５２ａと下端筒部５２ｂの屈曲角に一致するように設けられている。すなわち、支柱ガイド筒部６１によって筒部本体５２ａがガイドされることによって、下端筒部５２ｂがその筒中心軸を鉛直方向に保ちながら上下にスライドするようになっている。

【0040】

枢支部６２は、支柱ガイド筒部６１にそれぞれ連設されていて、上記のように前輪脚部１２が第１枢支軸６２ａを介して枢支され、後輪脚部２２が第２枢支軸６２ｂを介して枢支されている。
また、枢支部６２は、荷物収容部８の人工皮革、樹脂シート等の可撓性材料よりなる収容部本体８２を支持する略コの字形をした収容部支持フレーム８３の両側部がビス８３ａで固定されているとともに、収容部支持フレーム８３の上方に、略コの字形をした蓋支持フレーム８４の端部が第３枢支軸８４ａを介して枢支されている。

【0041】

蓋支持フレーム８４には、蓋支持フレーム８４とともに第３枢支軸８４ａを中心に回動し、収容部本体８２を開閉自在な荷物収容部８の蓋部材８１が支持されている。
蓋部材８１は、合板等の板材からなる芯材が樹脂シート等からなる化粧シートで被覆されていて、腰掛部ともなる。

【0042】

ロックピンガイド筒部６４は、図１、図２、図８〜図１０に示すように、左右一対の本体支持部６４ａと、筒本体６４ｂと、２つのスライドロックピン６５と、固定レバー６４ｃと、ピン操作レバー６４ｄと、を備えている。
本体支持部６４ａは、支柱ガイド筒部６１に一端が連設されていて、他端に筒本体６４ｂの端部が連結される。
筒本体６４ｂは、左右一対のスライドロックピン６５と、スライドロックピン６５を筒本体６４ｂの外側に向かって付勢するコイルバネ６６が内装されている。
また、筒本体６４ｂは、左右一対の第１長孔６４１が穿設されている。

【0043】

固定レバー６４ｃは、筒本体６４ｂに固定されている。
ピン操作レバー６４ｄは、筒本体６４ｂの回動自在に外嵌される円筒部６４２の略ハの字形に穿設された左右一対の第２長孔６４３が穿設されている。
また、ピン操作レバー６４ｄは、第２長孔６４３および第１長孔６４１を介してスライドロックピン６５にねじ６４４がねじ込まれている。

【0044】

すなわち、ロックピンガイド筒部６４は、コイルバネ６６によって２つのスライドロックピン６５が常にピン先端部６５ａを筒本体６４ｂ外に突出する方向に付勢されている。
そして、ピン操作レバー６４ｄが固定レバー６４ｃ方向に押圧されると、ねじ６４４が第２長孔６４３の傾斜によって第１長孔６４１に沿って矢印方向に動き、スライドロックピン６５が後退する。この後退によって図６に鎖線で示すように、ピン先端部６５ａがロックピンガイド筒部６４側に入り込んで、下部ロックピン挿通孔５２ｃ（あるいは上部ロックピン挿通孔５２ｄ）周縁への係合が解除され、大径筒部５２が上下方向にスライド可能になる。また、ピン操作レバー６４ｄへの押圧が解除された状態で、ピン先端部６５ａが下部ロックピン挿通孔５２ｃ（あるいは上部ロックピン挿通孔５２ｄ）の位置にあれば、下部ロックピン挿通孔５２ｃ（あるいは上部ロックピン挿通孔５２ｄ）に入り込んで大径筒部５２をスライドロック状態とする。

【0045】

つぎに、この手押し車Ａの使用方法を説明する。
（１）使用者は、図１に示す前輪フレーム１と後輪フレーム２が開脚状態となった使用状態においては、ハンドル４１を持ちながら歩行する。
（２）荷物などは蓋部材８１を開放し、収容部本体８２内に収容する。
（３）歩行に疲れたときには、ブレーキレバー４２を操作し、ブレーキ２４によって前輪１１および後輪２１をロック状態にしておき、蓋部材８１を閉じた状態としておけば、蓋部材８１を腰掛部として使用する。
（４）不使用状態の場合には、ピン操作レバー６４ｄを下方の固定レバー６４ｃ側に押して、スライドロックピン６５を後退させてピン先端部６５ａの上部ロックピン挿通孔５２ｄへの挿通を解除し、ハンドル４１を上部ロック位置規制突部である筒状キャップ５４の下端が支柱ガイド筒部６１の上端に当たるまで押し下げる。なお、押し下げ途中はピン操作レバー６４ｄへの押圧は解除しておく。
上記のようにハンドル４１を押し下げることによって、小径筒部５１および大径筒部５２が連動して下方に押し下げられ、連結軸７３が動作伝達アーム部５０ａの作用によって垂直に押し下げられる。連結軸７３が押し下げられると、第１リンク板７１および第２リンク板７２の連結軸７３側が下方に移動するように、第１リンク板７１が第１リンク枢支軸１２ａを中心に回動し、第２リンク板７２が第２リンク枢支軸２２ａを中心に回動する。
そして、第１リンク枢支軸１２ａおよび第２リンク板７２の回動によって、前輪フレーム１が第１枢支軸６２ａを中心に後輪フレーム２側に、後輪フレーム２が第２枢支軸６２ｂを中心に前輪フレーム１側に回動し図４に示すように閉脚状態となる。
筒状キャップ５４の下端が支柱ガイド筒部６１の上端に当たるまで押し下げられると、ピン先端部６５ａが下部ロックピン挿通孔５２ｃに一致してコイルバネ６６の付勢力によって下部ロックピン挿通孔５２ｃを介して隙間５６内に入り込み、閉脚状態にロックされる。
（５）閉脚状態から開脚状態にする場合には、ピン操作レバー６４ｄを下方の固定レバー６４ｃ側に押して、スライドロックピン６５を後退させてピン先端部６５ａの下部ロックピン挿通孔５２ｃへの挿通を解除し、下部ロック位置規制突部５５の上端が支柱ガイド筒部６１のうえ下端に当たるまでハンドル４１を引き上げる。なお、引き上げ途中はピン操作レバー６４ｄへの押圧は解除しておく。
上記のようにハンドル４１を引き上げることによって、小径筒部５１および大径筒部５２が連動して上方に引き上げられ、連結軸７３が動作伝達アーム部５０ａの作用によって垂直に引き上げられる。連結軸７３が引き上げられると、第１リンク板７１および第２リンク板７２の連結軸７３側が上方に移動するように、第１リンク板７１が第１リンク枢支軸１２ａを中心に回動し、第２リンク板７２が第２リンク枢支軸２２ａを中心に回動する。
そして、第１リンク枢支軸１２ａおよび第２リンク板７２の回動によって、前輪フレーム１が第１枢支軸６２ａを中心に後輪フレーム２から離れる方向に、後輪フレーム２が第２枢支軸６２ｂを中心に前輪フレーム１から離れる方向に回動し、図３に示すように開脚状態となる。
筒状キャップ５４の下端が支柱ガイド筒部６１の上端に当たるまで押し下げられると、ピン先端部６５ａが下部ロックピン挿通孔５２ｃに一致してコイルバネ６６の付勢力によって下部ロックピン挿通孔５２ｃを介して隙間５６内に入り込み、開脚状態にロックされる。
（６）使用者の身長や身体的特徴に合うように、開脚位置でのハンドル４１の高さ位置を調節する場合、筒状キャップ５４をハンドル４１側にスライドさせて、小径筒部固定部材５７を外部に露出させたのち、部材本体５７ａを持って小径筒部固定ピン５７ｂを引き抜いて、小径筒部５１を大径筒部５２に対しスライド可能にする。そして、ハンドル４１が所望の高さになるいずれか１対の第１ピン挿通孔５１ｂを第２ピン挿通孔５２ｆに一致する位置までを小径筒部５１を大径筒部５２に対してスライドさせ、小径筒部固定部材５７で再び小径筒部５１がスライドしないように固定し、筒状キャップ５４を押し下げて小径筒部固定部材５７の外側に嵌合する。

【0046】

この手押し車Ａは、上記のようになっており、以下のような優れた効果を備える。
（１）隙間５６が設けられているので、スライドロックピン６５のピン先端部６５ａが下部ロックピン挿通孔５２ｃあるいは上部ロックピン挿通孔５２ｄを介して隙間５６内に入り込み、しっかりとしたロック状態を確保できて安全であるとともに、小径筒部５１には、ピン先端部６５ａが入り込まないので、大径筒部５２がスライドロックされていても、小径筒部５１側のみを大径筒部５２に対してスライドさせることができる。すなわち、ハンドル４１の高さ位置調整の際に大径筒部５２のスライドロックを解除する動作が不要で操作性に優れている。
（２）小径筒部５１には、３対の第１ピン挿通孔５１ｂが穿設されているだけで、スライドロックピンの挿通孔が穿設されていないので、小径筒部５１の強度が確保できる。また、先行する孔を少なくすることができ、外観的にも優れたものとなる。
（３）ハンドルフレーム３、すなわち、ハンドル４１を上下するだけで、容易に、前輪フレーム１の前輪脚部１２と後輪フレーム２の後輪脚部２２がそれぞれ連動して回動し、前輪フレームおよび後輪フレームを、使用状態の開脚位置と、不使用時や収納時にコンパクトな折り畳み状態の閉脚位置にすることができる。
また、閉脚位置では、ハンドル４１の高さも低くなりよりコンパクトになる。
（４）大径筒部５２の下端同士が支柱連結部５３で連結されているので、ハンドル支柱部５がねじれることなく、支柱ガイド筒部６１に沿ってスムーズにスライドする。
（５）連結軸７３がハンドル４１を上下させることによって垂直方向に上下するため、第１リンク板７１と第２リンク板７２にスムーズかつ均一に力を加えて回動させることができる。したがって、開脚動作および閉脚動作を軽い力で行える。すなわち、使用者が開脚動作および閉脚動作のときバランスを崩したりすることを極力防止できて安全である。
（６）ピン操作レバー６４ｄを上から押圧するだけで容易にスライドロックピン６５のロック解除ができ、一旦解除後はピン操作レバー６４ｄを操作する必要がない。すなわち、使用者がロック解除のために中腰状態を続ける必要がなく、体のバレンスを崩して転倒するという事故を極力防止できる。
（７）下部ロック位置規制突部５５を備え、下部ロック位置規制突部５５が支柱ガイド筒部６１の下端に当接するまで、ハンドル４１を持って大径筒部５２を上方に引き上げれば、スライドロックピン６５のピン先端部６５ａが必ず上部ロックピン挿通孔５２ｄに一致する位置になる。
したがって、正常な開脚位置で確実に使用でき、使用者が安全であるとともに、正常な開脚位置になったか否かも容易に判断できる。
（８）上部ロック位置規制突部を兼ねる筒状キャップ５４を備えているので、筒状キャップ５４が支柱ガイド筒部６１の上端に当接するまで、ハンドル４１を持って大径筒部５２を押し下げればスライドロックピン６５のピン先端部６５ａが必ず下部ロックピン挿通孔５２ｃに一致する位置になる。
したがって、確実に正常な閉脚位置にでき、使用者が安全であるとともに、正常な閉脚位置になったか否かも容易に判断できる。
（９）支柱ガイド筒部６１の傾きが、水平面に対し１０度以内の傾きであるので、ハンドル４１の高さを高い位置にしても、ハンドル４１を押し下げたり、引き上げたりする際にも、ハンドル４１の前後位置が、あまり変わらない。すなわち、ハンドル４１かかる荷重の重心位置を前輪１１と後輪２１との間に保つことができ、使用者がハンドル４１に体重をかけたときに、手押し車Ａが後方に転倒することを防止できて安全である。

【0047】

図１１〜図１３は、本発明の手押し車の第２の実施の形態をあらわしている。
図１１〜図１３に示すように、この手押し車Ｂは、以下に説明する構成以外は、上記手押し車Ａと同様の構成を備えている。

【0048】

すなわち、この手押し車Ｂは、図１１に示すように、小径筒部５１０が円筒形に押出成形された円筒パイプで形成されていて、上記小径筒部５１のような凹部５１ａが設けられていない。
また、大径筒部５８は、図１１および図１２に示すように断面が略小判形をして、筒部本体５８ａと長手方向一側の内壁面との間で小径筒部５１０をスライド自在にガイドするように１対のガイド突条５８ｅが内部に突設されている。
そして、小径筒部５１０と筒部本体５８ａの長手方向他側内壁面との間に隙間５８ｇが形成されるようになっている。

【0049】

また、この手押し車Ｂは、図１３に示すように両側の大径筒部５８と支柱連結部５９とが、上記ガイド突条５８ｅを備えた一本のパイプを折り曲げ加工して形成されている。
なお、図１１〜図１３中、５８ｂは下端筒部、５８ｃは下部ロックピン挿通孔、５８ｄは上部ロックピン挿通孔、５８ｆは第２ピン挿通孔である。

【0050】

この手押し車Ｂは、上記のように、手押し車Ａにない構成を備え、手押し車Ａの効果に加え、以下のような効果をさらに備えている。
（１）小径筒部５７が凹部のない円筒パイプで形成されており、成形時のひずみが少なく小径筒部５７の強度がよりすぐれたものとなる。
（２）大径筒部５８が内部にガイドリブ５８ｅを備えているので、大径筒部５８の強度も高いものとなる。
（３）大径筒部５８と支柱連結部５９とが、一本のパイプを折り曲げ加工して形成されているので、大径筒部５８と支柱連結５９とを組み立てるという手間を省略でき、組立作業性が向上する。

【0051】

本発明の手押し車は、上記実施の形態に限定されるものではない。例えば、上記実施の形態では、荷物収容部が設けられていたが、腰掛部のみでも構わない。
上記実施の形態では、ハンドルの高さが３段階で変更できるようになっていたが、４段以上でも構わない。

【符号の説明】

【0052】

Ａ 手押し車
Ａ１ 手押し車本体
１ 前輪フレーム
１１ 前輪
１２ 前輪脚部
１２ａ 第１リンク枢支軸
１３ 第１脚連結部
２ 後輪フレーム
２１ 後輪
２２ 後輪脚部
２２ａ 第２リンク枢支軸
２３ 第２脚連結部
２４ ブレーキ
３ ハンドルフレーム
４ ハンドル部材
４１ ハンドル
４１ａ 支柱部材連結部
４２ ブレーキレバー
４３ ブレーキ操作ワイヤー
５ ハンドル支柱部材
５０ コ字形部材
５０ａ 動作伝達アーム部
５１ 小径筒部
５１ａ 凹部
５１ｂ 第１ピン挿通孔
５２ 大径筒部
５２ａ 筒部本体
５２ｂ 下端筒部
５２ｃ 下部ロックピン挿通孔
５２ｄ 上部ロックピン挿通孔
５２ｆ 第２ピン挿通孔
５３ 支柱連結部
５４ 筒状キャップ
５４ａ 係止孔
５６ 隙間
５５ 下部ロック位置規制突部
５７ 小径筒部固定部材
５７ａ 部材本体
５７ｂ 小径筒部固定ピン
６ 脚支持フレーム
６１ 支柱ガイド筒部
６２ 枢支部
６２ａ 第１枢支軸
６２ｂ 第２枢支軸
６３ 筒部連結部
６４ ロックピンガイド筒部
６４ａ 本体支持部
６４ｂ 筒本体
６４ｃ 固定レバー
６４ｄ ピン操作レバー
６４１ 第１長孔
６４２ 円筒部
６４３ 第２長孔
６４４ ねじ
６５ スライドロックピン
６５ａ ピン先端部
６６ コイルバネ
７ リンク機構
７１ 第１リンク板
７２ 第２リンク板
７３ 連結軸
８ 荷物収容部
８１ 蓋部材
８２ 収容部本体
８３ 収容部支持フレーム
８３ａ ビス
８４ 蓋支持フレーム
８４ａ 第３枢支軸
Ｂ 手押し車
５１０ 小径筒部
５８ 大径筒部
５８ａ 筒部本体
５８ｂ 下端筒部
５８ｃ 下部ロックピン挿通孔
５８ｄ 上部ロックピン挿通孔
５８ｅ ガイド突条
５８ｆ 第２ピン挿通孔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】