5852327 シートスライドロック装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5852327

(24)【登録日】2015年12月11日

(45)【発行日】2016年2月3日

(54)【発明の名称】シートスライドロック装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/08 20060101AFI20160114BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/08

【請求項の数】4

【全頁数】18

(21)【出願番号】特願2011-118946(P2011-118946)

(22)【出願日】2011年5月27日

(65)【公開番号】特開2012-245874(P2012-245874A)

(43)【公開日】2012年12月13日

【審査請求日】2014年4月2日

(73)【特許権者】

【識別番号】000109738

【氏名又は名称】デルタ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100067828

【弁理士】

【氏名又は名称】小谷 悦司

(74)【代理人】

【識別番号】100115381

【弁理士】

【氏名又は名称】小谷 昌崇

(74)【代理人】

【識別番号】100097054

【弁理士】

【氏名又は名称】麻野 義夫

(72)【発明者】

【氏名】若山 浩之

(72)【発明者】

【氏名】堂本 康仁

【審査官】 佐々木 一浩

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−０７９３７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０７−２０５６９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０５９１３９４７（ＵＳ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００８／０３０８７０４（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開２０１０−１００１６９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体に固定された長尺状のロアレールとシートに固定された長尺状のアッパーレールとのいずれか一方に長手方向に沿って設けられた複数の開口係止部と、保持用孔に挿通されるようにして前記開口係止部に出入り可能に前記いずれか他方に設けられた複数のロック片とを備えたシートスライドロック装置であって、
前記ロック片は、夫々、幅広挿通部を有する第１ロック片と、前記幅広挿通部よりも幅狭な幅狭挿通部を有する第２ロック片とを備え、
前記第１ロック片と第２ロック片とは、夫々の厚さ方向を前記他方の長手方向に沿わせるようにして１列状に並べられ、
前記保持用孔は、前記幅広挿通部が挿通された幅広部と、前記幅狭挿通部が挿通され前記幅広部よりも幅狭に且つ前記幅広部と連通するように形成された幅狭部とを備え、
前記幅広部は、前記シートから前記ロック片に力がかかると、当該幅広部に挿通された幅広挿通部を当該幅広部における内周壁と当接させて受けることができるように形成されていることを特徴とするシートスライドロック装置。

【請求項2】

前記ロック片は、第２保持用孔を有する保持部材に保持され、
前記保持部材は、前記第２保持用孔にロック片を挿通した状態で前記いずれか他方に取り付けられ、
前記いずれか他方には、前記保持部材に保持されたロック片が挿通された第１保持用孔が設けられ、
前記保持用孔は、前記第１保持用孔と第２保持用孔とから構成され、
前記第１ロック片及び第２ロック片は、夫々、前記第１保持用孔に挿通される第１挿通部と、前記第２保持用孔に挿通される第２挿通部とを備え、
前記第１ロック片の幅広挿通部と第２ロック片の幅狭挿通部とは、夫々、前記第１挿通部と第２挿通部との少なくとも一方から構成され、
前記幅広部及び幅狭部は、前記幅広挿通部と幅狭挿通部とが挿通された第１保持用孔と第２保持用孔との少なくとも一方に形成されていることを特徴とする請求項１記載のシートスライドロック装置。

【請求項3】

前記ロック片は、少なくとも２つの第１ロック片と少なくとも２つの第２ロック片を備え、
前記第１ロック片と第２ロック片とは、夫々、同じ厚さのものから構成されているとともに、前記第１ロック片夫々が第２ロック片と隣接するように配設され、
前記幅広部は、前記第１ロック片の幅広挿通部に対応する位置に、前記幅狭部は、前記第２ロック片の幅狭挿通部に対応する位置に、夫々、配設され、
前記開口係止部は、夫々、前記長手方向に沿う方向の長さが前記第１ロック片及び第２ロック片夫々が入り込み得るようにそれらの夫々の厚さと同一に形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のシートスライドロック装置。

【請求項4】

前記ロック片は、少なくとも２つの第１ロック片と少なくとも２つの第２ロック片を備え、
前記第１ロック片と第２ロック片とは、夫々、同じ厚さのものから構成されているとともに、前記第１ロック片夫々が第２ロック片と隣接するように配設され、
前記幅広部は、前記第１ロック片の幅広挿通部に対応する位置に、前記幅狭部は、前記第２ロック片の幅狭挿通部に対応する位置に、夫々、配設され、
前記開口係止部は、複数の第１開口係止部と、複数の第２開口係止部とを備え、
前記第１開口係止部は、夫々、前記長手方向に沿う方向の長さが前記第１ロック片及び第２ロック片夫々が入り込み得るようにそれらの夫々の厚さと同一に形成され、
前記第２開口係止部は、夫々、前記長手方向に沿う方向の長さが前記第１ロック片及び第２ロック片が同時に２つ、入り込み得るように形成されているとともに、前記第１開口係止部と前記一方の長手方向に沿って交互に配設されていることを特徴とする請求項１又は２記載のシートスライドロック装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートスライドロック装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来から、車体に固定された長尺状のロアレールとシートに固定された長尺状のアッパーレールとのいずれか一方に長手方向に沿って設けられた複数の開口係止部と、前記いずれか他方に、保持用孔に通されるようにして前記開口係止部に出入り可能に保持されたロック片とを備えたシートスライドロック装置が知られている。このシートスライドロック装置として、例えば特許文献１に開示されたものがある。

【0003】

この特許文献１に開示のものは、図１８、図１９に示すように幅Ｗ５及び厚さｔ５を同一に形成した５つのロック片１１１が保持部材１１０によってアッパーレール１００に保持されている。この状態で、５つのロック片１１１は、アッパーレール１００に設けられた第１保持用孔１００ａ及び保持部材１１０に設けられた第２保持用孔１１０ａ夫々に上下方向移動可能に挿通されている。そして、ロアレール１０１に対するアッパーレール１００の移動に際してロック片１１１がロアレール１０１に設けられた開口係止部としてのロック孔１０１ａにバネの付勢力によって入り込んで係止し、これにより、ロアレール１０１に対してアッパーレール１００を移動不能にロックするようにしたものである。

【0004】

又、このようなシートスライドロック装置において、上述のような第１保持用孔１００ａ及び第２保持用孔１１０ａは、図１９に示すように５つのロック片１１１が同時に入る大きさの四角形状に形成される場合が多い（図では、第２保持用孔１１０ａを示している）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１０−１００１６９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、５つのロック片１１１が合わさった合計の厚さｔ６は、各ロック片１１１の厚さｔ５に製作公差があるためにそれらの製作公差が合わさってばらつきが生じる場合がある。そのため、第２保持用孔１１０ａの長さＬ５と上記合計の厚さｔ６とに大きな差が出るおそれがあり、例えば第２保持用孔１１０ａの長さＬ５に対して上記合計の厚さｔ６が小さくなって、両者間に相当の隙間１２０が生じるおそれがある。このように隙間１２０が大きい場合には、ロック片１１１がロック孔１０１ａに入ったロック状態において、ロック片１１１がアッパーレール１００に対してがたついてしまうという問題点がある。

【0007】

本発明は、複数のロック片の製作公差に係らずにロック状態におけるアッパーレールとロアレールとのがたつきを抑えることのできるシートスライドロック装置の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するため、本発明は、車体に固定された長尺状のロアレールとシートに固定された長尺状のアッパーレールとのいずれか一方に長手方向に沿って設けられた複数の開口係止部と、保持用孔に挿通されるようにして前記開口係止部に出入り可能に前記いずれか他方に設けられた複数のロック片とを備えたシートスライドロック装置であって、前記ロック片は、夫々、幅広挿通部を有する第１ロック片と、前記幅広挿通部よりも幅狭な幅狭挿通部を有する第２ロック片とを備え、前記第１ロック片と第２ロック片とは、夫々の厚さ方向を前記他方の長手方向に沿わせるようにして１列状に並べられ、前記保持用孔は、前記幅広挿通部が挿通された幅広部と、前記幅狭挿通部が挿通され前記幅広部よりも幅狭に且つ前記幅広部と連通するように形成された幅狭部とを備え、前記幅広部は、前記シートから前記ロック片に力がかかると、当該幅広部に挿通された幅広挿通部を当該幅広部における内周壁と当接させて受けることができるように形成されていることを特徴とする。

【0009】

この構成によれば、保持用孔の幅広部の長さと第１ロック片の幅広挿通部の厚さとの差により生じる隙間は、幅広部と１つ又は複数の第１ロック片の幅広挿通部の厚さの略製作公差に依存するため、当該隙間を小さく抑えることができる。従って、ロック状態において、シートから力がかかると、第１ロック片の幅広挿通部を保持用孔の幅広部における内周壁と即座に当接させて受けることができ、アッパーレールとロアレールとのがたつきを抑えることができる。

【0010】

他の一態様では、前述のシートスライドロック装置において、前記ロック片は、第２保持用孔を有する保持部材に保持され、前記保持部材は、前記第２保持用孔にロック片を挿通した状態で前記いずれか他方に取り付けられ、前記いずれか他方には、前記保持部材に保持されたロック片が挿通された第１保持用孔が設けられ、前記保持用孔は、前記第１保持用孔と第２保持用孔とから構成され、前記第１ロック片及び第２ロック片は、夫々、前記第１保持用孔に挿通される第１挿通部と、前記第２保持用孔に挿通される第２挿通部とを備え、前記第１ロック片の幅広挿通部と第２ロック片の幅狭挿通部とは、夫々、前記第１挿通部と第２挿通部との少なくとも一方から構成され、前記幅広部及び幅狭部は、前記幅広挿通部と幅狭挿通部とが挿通された第１保持用孔と第２保持用孔との少なくとも一方に形成されていることを特徴とする。

【0011】

この構成によれば、幅広部及び幅狭部を、幅広挿通部と幅狭挿通部とが形成された第１保持用孔と第２保持用孔との少なくとも一方に形成すればよいものにでき、幅広部、幅狭部の形成、及び幅広挿通部、幅狭挿通部の形成を容易且つ低コストなものにできる。

【0012】

他の一態様では、前述のシートスライドロック装置において、前記ロック片は、少なくとも２つの第１ロック片と少なくとも２つの第２ロック片を備え、前記第１ロック片と第２ロック片とは、夫々、同じ厚さのものから構成されているとともに、前記第１ロック片夫々が第２ロック片と隣接するように配設され、前記幅広部は、前記第１ロック片の幅広挿通部に対応する位置に、前記幅狭部は、前記第２ロック片の幅狭挿通部に対応する位置に、夫々、配設され、前記開口係止部は、夫々、前記長手方向に沿う方向の長さが前記第１ロック片及び第２ロック片夫々が入り込み得るようにそれらの夫々の厚さと同一に形成されていることを特徴とする。

【0013】

この構成によれば、常に、少なくとも第１ロック片の１つを幅広部に入った状態でロック状態にすることも可能になる。従って、ロック状態において、シートから力がかかると、第１ロック片の幅広挿通部を保持用孔の幅広部における内周壁と即座に当接させて受けることができ、アッパーレールとロアレールとのがたつきを抑えることができる。

【0014】

他の一態様では、前述のシートスライドロック装置において、前記ロック片は、少なくとも２つの第１ロック片と少なくとも２つの第２ロック片を備え、前記第１ロック片と第２ロック片とは、夫々、同じ厚さのものから構成されているとともに、前記第１ロック片夫々が第２ロック片と隣接するように配設され、前記幅広部は、前記第１ロック片の幅広挿通部に対応する位置に、前記幅狭部は、前記第２ロック片の幅狭挿通部に対応する位置に、夫々、配設され、前記開口係止部は、複数の第１開口係止部と、複数の第２開口係止部とを備え、前記第１開口係止部は、夫々、前記長手方向に沿う方向の長さが前記第１ロック片及び第２ロック片夫々が入り込み得るようにそれらの夫々の厚さと同一に形成され、前記第２開口係止部は、夫々、前記長手方向に沿う方向の長さが前記第１ロック片及び第２ロック片が同時に２つ、入り込み得るように形成されているとともに、前記第１開口係止部と前記一方の長手方向に沿って交互に配設されていることを特徴とする。

【0015】

この構成によれば、常に、少なくとも第１ロック片の１つを幅広部に入った状態でロック状態にすることも可能になる。従って、ロック状態において、シートから力がかかると、第１ロック片の幅広挿通部を保持用孔の幅広部における内周壁と即座に当接させて受けることができ、アッパーレールとロアレールとのがたつきを抑えることができる。

【発明の効果】

【0016】

本発明によれば、複数のロック片の製作公差に係らずにロック状態におけるアッパーレールとロアレールとのがたつきを抑えることのできるシートスライドロック装置を提供し得たものである。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明のシートスライドロック装置の一実施形態の平面図である。

【図2】図１のシートスライドロック装置の側面図である。

【図3】シートスライドロック装置の操作部材を省略した状態の左スライド部の側面図である。

【図4】図３の底面図である。

【図5】図３の拡大した背面図である。

【図6】図４のＶＩ−ＶＩ線断面面図である。

【図7】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。

【図8】ロック部材を取り付けたアッパーレールの側面図である。

【図9】図６のＩＸ―ＩＸ断面図である。

【図10】図８のＸ−Ｘ線断面図である。

【図11】ロック部材の分解斜視図である。

【図12】アッパーレールとロアレールとをアンロック状態にした断面説明図である。

【図13】第１保持用孔及び第１挿通部の他の実施形態の説明図である。

【図14】第２保持用孔及び第２挿通部の他の実施形態の説明図である。

【図15】第２保持用孔及び第２挿通部の更に他の実施形態の説明図である。

【図16】他の実施形態のロック孔が設けられたロアレールの一部の底面図である。

【図17】第２保持用孔及び第２挿通部の他のもう一つの実施形態の説明図である。

【図18】従来例の要部の断面図である。

【図19】図１８のＸＩＸ−ＸＩＸ線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明のシートスライドロック装置の一実施形態の平面図、図２は、図１のシートスライドロック装置の側面図、図３は、シートスライドロック装置の操作部材を省略した状態の左スライド部の側面図、図４は、図３の底面図、図５は、図３の拡大した背面図である。尚、図１のＸ方向を前方側とし、Ｙ方向を後方側として説明する。

【0019】

本発明のシートスライドロック装置は、アッパーレール２がロアレール１に対してスライドするのを適宜ロック及びアンロック（ロック解除）するもので、この実施形態では、車両としての自動車用のものとされており、図１〜図５に示すように、車両用シート、例えば運転者用シートの左下方側に配設される左スライド部１０ａと、運転者用シートの右下方側に配設される右スライド部１０ｂとを備えている。

【0020】

これらの左スライド部１０ａと右スライド部１０ｂとは、左右対称をなすように配設されている。以下、左スライド部１０ａについて説明し、右スライド部１０ｂの説明を省略する。

【0021】

左スライド部１０ａは、図３〜図５に示すように、ロアレール１と、アッパーレール２と、ロック部材３と、ロック解除操作部材７とを備えている。

【0022】

ロアレール１は、長尺状のものから構成されており、その長手方向を自動車の前後方向に沿わすようにして自動車のフロアに固定される。このロアレール１は、図５に示すように互いに左右方向に距離を持って対向配置された第１壁としての左側壁１１及び第２壁としての右側壁１２と、それらの両側壁の下端側（基端側）を連結した第３壁としての底壁１３とを備えている。

【0023】

この実施形態では、左側壁１１と右側壁１２とは、底壁１３の左端縁、右端縁夫々から上方に折り曲げ成形されている。又、これらの左側壁１１及び右側壁１２は、夫々、上端から内側に折り返された折り返し片１０を備えている。

【0024】

又、底壁１３は、図４に示すように後述のロック部材３のロック片４ａ、４ｂを入り込ませるための複数の四角形状の開口係止部としてのロック孔１４、１５を備えている。また、この実施形態のロック孔は、複数の第１ロック孔１４と、複数の第２ロック孔１５との前後長さの異なる２種類のものから構成されている。

【0025】

これらの第１ロック孔１４と第２ロック孔１５とは、この実施形態では、底壁１３の上面から下面に貫通するようにあけられた孔から構成されている。

【0026】

各第１ロック孔１４の前後長さ及び左右幅は、後述の第１ロック片４ａのロック爪部４１の前後長さ及び左右幅と略同じに形成されており、ロック爪部４１が第１ロック孔１４夫々に出入りできるようになっている。

【0027】

各第２ロック孔１５の左右の幅Ｗ１０は、第１ロック孔１４のそれと略同じであるが、前後の幅は、第１ロック孔１４の前後長さの略２倍、即ち、後述の各ロック片４ａ、４ｂのロック爪部４１の前後長さの略２倍に形成されており、第２ロック孔１５夫々に、第１ロック片４ａと第２ロック片４ｂ又は２つの第２ロック片４ｂ夫々のロック爪部４１が同時に出入りできるようになっている。

【0028】

そして、第１ロック孔１４と第２ロック孔１５とは、底壁１３の長手方向に沿って交互に並設されている。又、互いに隣り合う第１ロック孔１４と第２ロック孔１５との距離がその第１ロック孔１４の前後長さと略同じに設定されている。

【0029】

アッパーレール２は、ロアレール１とほぼ同じ長さの長尺状のものから構成されており、自動車のシート（図示せず）に固定的に取り付けられてロアレール１の長手方向に沿ってスライド可能に配置される。そして、アッパーレール２がロアレール１をスライドすることにより、自動車のシートが前後方向に移動可能とされる。

【0030】

このアッパーレール２は、図５に示すように左右方向に距離を持って対向配置された第１壁としての左側壁２１及び第２壁としての右側壁２２と、それらの上端側（基端側）を連結した上壁２３とを備えている。

【0031】

又、この実施形態では、左側壁２１と右側壁２２とは、上壁２３の左右両端から下方に折り曲げ成形されているとともに、その下先端側から外側上方に折り曲げられた折り返し片２６を備えている。

【0032】

又、左側壁２１と右側壁２２とは、図６に示すように、夫々、長手方向（前後方向）に距離をもって形成された前後一対の第１係止孔２５を備えている。また、左側壁２１と右側壁２２とは、図５に示すように、夫々、その下方側に、第２係止孔２７を備えている。

【0033】

上壁２３は、第１保持用孔２３ａと、第１保持用孔２３ａの前後両側夫々に形成された前がたつき防止用孔２３ｂと後がたつき防止用孔２３ｃとを備えている。

【0034】

第１保持用孔２３ａは、図７に示すように、長方形状のものから構成されており、後述のロック片４ａ、４ｂの第１挿通部４８が上下移動可能に挿通される。

【0035】

又、このアッパーレール２は、上記ロアレール１と同様に、その左側壁２１と右側壁２２と上壁２３との少なくとも１つは（この実施形態では、全部）、弾性を有するものから構成されている。

【0036】

又、図５に示すようにアッパーレール２における左側壁２１と右側壁２２との間の下方側には、壁間開口部２４が形成されている。そして、この壁間開口部２４は、壁間開口部２４の開口幅を広げるような外力がかかると、左側壁２１と右側壁２２と底壁２３とが撓んでその開口幅が押し広げられ、その外力が除去されると、弾性によって元の幅に復元する。

【0037】

次に、ロック部材３について説明する。このロック部材３は、図１１に示すように、複数のロック片４ａ、４ｂと、ロック片４ａ、４ｂを保持した保持部材とを備えている。

【0038】

ロック片４ａ、４ｂは、この実施形態では、２つの第１ロック片４ａと、それらの第１ロック片４ａの間に配設された３つの第２ロック片４ｂとから構成されている。第１ロック片４ａは、夫々、厚さｔ１が同じものから構成されており、夫々は、下部側に、後述の保持部材の第２保持用孔６６に上下移動可能に挿通される第２挿通部としての幅広挿通部４６と、幅広挿通部４６の下方側にロアレール１のロック孔１４、１５に出入りするロック爪部４１とを備えている。

【0039】

ロック爪部４１は、この実施形態では、下方側に漸次厚さが薄くなるテーパ部を備え、このテーパ部によって、ロアレール１のロック孔１４、１５に出入りし易いようになっている。

【0040】

又、第１ロック片４ａは、その上部側には、上記アッパーレール２の第１保持用孔に上下移動可能に挿通される第１挿通部４８と、その第１挿通部４８の上方側に後述のロック解除操作部材に引き上げ操作される被操作部４２とを備えている。

【0041】

第２ロック片４ｂは、保持部材の第２保持用孔６６に上下移動可能に挿通される第２挿通部が、上記第１ロック片４ａの第２挿通部としての幅広挿通部４６よりも幅の狭い幅狭挿通部４７から構成されている。第２ロック片４ｂのその他は、上記第１ロック片４ａと同構成を採っている。

【0042】

このように構成された２つの第１ロック片４ａと３つの第２ロック片４ｂとは、第２ロック片４ｂを第１ロック片４ａの間に配設して第１ロック片４ａ夫々が第２ロック片４ｂと隣接するようにして、夫々の厚さ方向をアッパーレール２の長手方向に沿わすようにして１列状に並設される。

【0043】

保持部材は、ロック片４ａ、４ｂを上下移動可能に保持した保持枠５と、保持枠５を支持したブラケット６とを備えている。

【0044】

ブラケット６は、前後方向に距離を持って対向配置された前後一対の第１片６１及び第２片６２と、これらの下端側（基端側）を連結した連結片６３とを備えている。この実施形態では、所定厚さの一枚の板状体の前後両側部を上方に折り曲げ成形することにより、第１片６１、第２片６２及び連結片６３が形成されている。

【0045】

第１片６１と第２片６２とは、夫々、その左右の幅方向の両端に、左方向、右方向の夫々に突設された第１レール係止片６５を備えている。

【0046】

これらの第１レール係止片６５夫々の前後長さは、上記アッパーレール２の第１係止孔２５の前後長さと同程度に設定されている。第１レール係止片６５同士の距離は、アッパーレール２の第１係止孔２５同士の距離と同程度に設定されており、第１レール係止片６５が第１係止孔２５夫々に入り込めるようになっている。

【0047】

又、第１片６１と第２片６２とは、図１１に示すように、夫々、その先端側に、アッパーレール２に対する保持部材のがたつきを防止するための第１がたつき防止部６４ａ、第２がたつき防止部６４ｂを備えている。これらの第１及び第２がたつき防止部６４ａ、６４ｂは、それらの互いの前後の距離を小さく又は大きくする方向の外力がかかると、第１片６１と第２片６２と連結片６３との少なくとも１つ（この実施形態では、全部）が撓んで（弾性に抗して）その距離が小さく又は大きくなる。そして、その外力が除去されると、がたつき防止部６４ａ、６４ｂは、弾性によって復元して元の距離に戻るように構成されている。

【0048】

この実施形態では、第１がたつき防止部６４ａと第２がたつき防止部６４ｂとの前後方向の距離は、外力が付与されていない通常状態で、アッパーレール２の前がたつき防止用孔２３ｂと後がたつき防止用孔２３ｃとの距離（前がたつき防止用孔２３ｂを区画形成した前内側面と後がたつき防止用孔２３ｃを区画形成した後内側面との距離、図７に示す）より大きくなるように設定されている。

【0049】

そして、第１がたつき防止部６４ａと第２がたつき防止部６４ｂとが、その前後の距離を小さくする方向の外力がかかると、第１片６１と第２片６２と連結片６３とが弾性に抗して撓んでその距離を狭めてアッパーレール２の前がたつき防止用孔２３ｂ、後がたつき防止用孔２３ｃ夫々に入り込むようになっている。

【0050】

また、この実施形態では、第１がたつき防止部６４ａと第２がたつき防止部６４ｂとには、夫々、先端側（上端側）に行くに従い、漸次互いの距離が小さくなるように形成された傾斜面からなる案内部６４ｃが設けられている。この案内部６４ｃによって、第１がたつき防止部６４ａと第２がたつき防止部６４ｂとがアッパーレール２の前がたつき防止用孔２３ｂ、後がたつき防止用孔２３ｃ夫々に入る際に入り込み易いようになっている。

【0051】

連結片６３は、ロック片４ａ、４ｂを下方に通す第２保持用孔６６と、左右の幅方向の両端側の夫々に、幅方向に突設された第２レール係止片６７とを備えている。

【0052】

第２保持用孔６６は、図９に示すように、長手方向の両側の夫々に配設された幅広部６６ａと、幅広部６６ａの間に配設された幅狭部６６ｂとから構成されている。幅広部６６ａは、夫々、第１ロック片４ａの幅広挿通部４６が挿通される部分で、その幅Ｗ３が幅広挿通部４６の幅Ｗ１と同程度に形成され、長手方向に沿う前後方向の長さＬ１が幅広挿通部４６の厚さｔ１と同程度に形成されている。

【0053】

幅狭部６６ｂは、第２ロック片４ｂの幅狭挿通部４７が挿通される部分で、その幅Ｗ４が幅狭挿通部４７の幅Ｗ２と同程度に形成され、前後方向の長さが３つの幅狭挿通部４７の合計の厚さと同程度に形成されている。

【0054】

第２レール係止片６７は、この実施形態では、上記アッパーレール２の第２係止孔２７（図１０参照）に対応する位置に、第２係止孔２７の前後長さと略同じ前後長さで形成されている。

【0055】

次に、保持部材の保持枠５について、図１１に基づいて説明する。保持枠５は、筒部５１を備え、この筒部５１内に、第１ロック片４ａ及び第１ロック片４ｂが前後に並べられて上下移動可能に保持されている。

【0056】

又、この筒部５１に保持された第１ロック片４ａ及び第１ロック片４ｂは、付勢部材としてのコイルバネ４４によって、常時保持枠５に対して下方側に付勢されている。

【0057】

詳しくは、コイルバネ４４は、ロック片４ａ、４ｂに設けられた第１バネ受け部４５と、保持枠５に設けられた第２バネ受け部５２との間に配設されている。そして、コイルバネ４４の下端が、第１バネ受け部４５に当接され、コイルバネ４４の上端が第２バネ受け部５２に当接されており、第１バネ受け部４５がコイルバネ４４の付勢力によって第２バネ受け部５２に対して退行する方向の下方側に付勢されている。

【0058】

そして、この保持枠５は、前後両端夫々に設けられた支持片５３が、上記ブラケット６の第１片６１と第２片６２との夫々に設けられた支持孔６８に入れられるようにして第１片６１と第２片６２とに支持されている。

【0059】

以上のように構成されたロック部材３は、次のようにしてアッパーレール２に取り付けられている。

【0060】

ブラケット６の第１片６１と第２片６２との夫々の支持孔６８に保持枠５の支持片５３を入れて支持した状態で、第１片６１と第２片６２とを、アッパーレール２の壁間開口部２４から押し入れる。

【0061】

これにより、図５に示すように、第１片６１と第２片６２との夫々における第１レール係止片６５がアッパーレール２の壁間開口部２４をアッパーレール２の弾性に抗して押し広げ、第１片６１と第２片６２とがアッパーレール２の左側壁２１と右側壁２２との間の上方側（奥）に入っていく。

【0062】

そして、第１片６１の第１がたつき防止部６４ａの案内部６４ｃがアッパーレール２の前がたつき防止用孔２３ｂを区画した前内側壁に当接するとともに、第２片６２の第２がたつき防止部６４ｂの案内部６４ｃが後がたつき防止用孔２３ｃを区画した後内側壁に当接する。

【0063】

この状態から更に、第１片６１及び第２片６２が、アッパーレール２の上方側に押し入れられると、図１２に示すように上記各案内部６４ｃが上記前内側壁、後内側壁を滑り上がる。これにより、第１がたつき防止部６４ａと第２がたつき防止部６４ｂとは、弾性に抗して互いの距離が小さくなり、前がたつき防止用孔２３ｂ、後がたつき防止用孔２３ｃ夫々に入り込む。

【0064】

その際、案内部６４ｃによって第１がたつき防止部６４ａと第２がたつき防止部６４ｂとを、容易に前がたつき防止用孔２３ｂ、後がたつき防止用孔２３ｃ夫々に入り込ませることができ、操作容易なものにできる。

【0065】

更に、第１片６１及び第２片６２が押し入れられていき、第１片６１及び第２片６２夫々の第１レール係止片６５がアッパーレール２の左側壁２１、右側壁２２夫々の第１係止孔２５に合致すると、図１６（ａ）に示すように、それらに入り込む。第１レール係止片６５が第１係止孔２５に入り込むと、アッパーレール２の壁間開口部２４が弾性によって復元しその開口幅が元の状態に戻る。

【0066】

これにより、第１片６１及び第２片６２のアッパーレール２に対する下方側への移動に際して第１レール係止片６５が第１係止孔２５を区画した下内側面に係止して第１係止孔２５から抜け止めされる。

【0067】

又、第１レール係止片６５とアッパーレール２の第１係止孔２５とが合致するのと略同時期に、第２レール係止片６７が、アッパーレール２の第２係止孔２７に合致し、図１５に示すように、上記アッパーレール２の復元に際して第２係止孔２７に入り込む。

【0068】

この状態で、第１片６１の第１がたつき防止部６４ａがアッパーレール２の前がたつき防止用孔２３ｂを区画した前内側壁を弾性によって前方側に押圧すると同時に、第２がたつき防止部６４ｂが後がたつき防止用孔２３ｃを区画した後内側壁を弾性によって前方側に押圧し、ロック部材３とアッパーレール２との互いのがたつきがないものにできる。

【0069】

又、ロック部材３に、アッパーレール２に対する長手方向に沿う前後方向の力がかかったような場合には、第１レール係止片６５が第１係止孔２５を区画した前又は後内側面に当接することに加えて、第２レール係止片６７が第２係止孔２７を区画した前又は後内側面に当接する。

【0070】

従って、ロック部材３がアッパーレール２から外れるおそれの少ないものにでき、しかも、ブラケット６の変形を抑えることができ、両者の固定状態を維持できる。

【0071】

次に、ロック解除操作部材７について、説明する。ロック解除操作部材７は、ロック片４ａ、４ｂをロック解除操作するためのもので、図１〜図５に示すように、ロック片４ａ、４ｂを引き上げるロック片引上部材７１と、ロック片引上部材７１を付勢する引上部材用付勢バネ７０と、ロック片引上部材７１を可動操作する操作部材７２とを備えている。

【0072】

ロック片引上部材７１は、図１０に示すようにその一端側に、ロック片４ａ、４ｂの被操作部４２と係脱自在に係止するロック片係止部７１ａを備え、他端側に、操作部材７２に押圧操作される押圧操作部７１ｂを備えている。

【0073】

このロック片係止部７１ａは、図３に示すように、その前後方向の長さが５つのロック片４ａ、４ｂ全体の前後方向の長さよりも長く設定されている。そして、このロック片係止部７１ａは、ロック片４ａ、４ｂ夫々の被操作部４２の下方位置に配置されている。

【0074】

又、ロック片引上部材７１におけるロック片係止部７１ａと押圧操作部７１ｂとの間には、図３、図５に示すように、アッパーレール２に設けられた取付部材２０に回動自在に軸支された軸支部７１ｃが設けられている。

【0075】

そして、この軸支部７１ｃによって、ロック片引上部材７１は、押圧操作部７１ｂが下方側に押し下げられるとロック片係止部７１ａが上方側に移動するようになっている。又、この上方側への移動に際してロック片係止部７１ａがロック片４ａ、４ｂ夫々の被操作部４２と係止してロック片４ａ、４ｂ夫々を上方に引き上げる。

【0076】

引上部材用付勢バネ７０は、一端側が取付部材２０に係止され、他端側がロック片引上部材７１における軸支部７１ｃよりも右側の押圧操作部７１ｂ側の部分に取り付けられており、これにより、引上部材用付勢バネ７０の付勢力によって、押圧操作部７１ｂが常時上方側に付勢されている。

【0077】

操作部材７２は、この実施形態では、図１、図２に示すように、丸棒をほぼＵ字状に折り曲げ成形したものから構成されており、前端に把持部７２ａを備え、操作部材７２の左右の後端には、夫々、左スライド部１０ａ、右スライド部１０ｂのロック片引上部材７１の押圧操作部７１ｂを押圧する押圧部７２ｂを備えている。

【0078】

把持部７２ａは、図示しないシートの前端側の下方側に配置されるようになっており、シートに座った着座者が座った状態で把持部７２ａを把持できるようになっている。また、押圧部７２ｂは、押圧操作部７１ｂの上方側に配置されている。

【0079】

そして、この操作部材７２は、この実施形態では、軸７３を介して揺動自在に配置されている。詳しくは、アッパーレール２に軸７３が保持されている。そして、操作部材７２は、把持部７２ａと押圧部７２ｂとの中間部がその軸７３に回動自在に取り付けられてい
る。

【0080】

これにより、着座者によって把持部７２ａが上方側に引き上げられると、押圧部７２ｂが下方側に移動して押圧操作部７１ｂを下方側に押圧するようになっている。又、この実施形態の軸７３は、操作部材用付勢バネ７４によって付勢されており、把持部４２ａが手で上方側に引き上げられた後、その手が放されると、その操作部材用付勢バネ７４によって、把持部７２ａが元の図２の状態にまで戻されるようになっている。

【0081】

次に、この実施形態の車両用シートスライドロック装置の動作について説明する。着座者によって、操作部材７２の把持部７２ａが引き上げ操作されるとロック片引上部材７１の押圧操作部４２ｂが下方側に押圧される。

【0082】

これにより、図１２に示すようにロック片引上部材７１のロック片係止部７１ａが全部のロック片４ａ、４ｂの被操作部４２と係止して全てのロック片４ａ、４ｂをコイルバネ４４の付勢力に抗して上方に引き上げることができる。この状態で、全てのロック片４ａ、４ｂのロック爪部４１がロック孔１３、１４から出た状態になる。

【0083】

又、この状態で、アッパーレール２は、ロアレール１に対してスライド可能状態になり、例えばシートが着座者によって前方側又は後方側に押圧されると、アッパーレール２がロアレール１に対して前方側又は後方側にスライドし、シートが前方側又は後方側に移動する。

【0084】

そして、シートが着座者によって前方側又は後方側の適宜位置に前後位置調整がされた後、把持されていた操作部材７２から手が放されると、操作部材７２が操作部材用付勢バネ７４の付勢力によって元の状態に戻ると共に、任意な位置に配置されたロック片４ａ、４ｂがコイルバネ４４によって下方側に付勢される。

【0085】

この付勢によって、５つのロック片４ａ、４ｂの内の３つが適宜第１ロック孔１５及び第２ロック孔１５に入り込んでアッパーレール２とロアレール１とがロック状態になってスライド不能状態になる（図６参照）。又、その際、２つの第１ロック片４ａの内の少なくとも１つは、常時第１ロック孔１４又は第２ロック孔１５に入り込む。

【0086】

このロック状態において、アッパーレール２にロアレール１に対してスライドするような力がかかると、その力を、第１ロック孔１４及び第２ロック孔１５に入り込んだ第１ロック片４ａ等が受けてアッパーレール２の動きを止める。

【0087】

その際、ブラケット６の第２保持用孔６６の幅広部６６ａの前後方向の長さと第１ロック片４ａの幅広挿通部４６の厚さとの差により生じる隙間は、幅広部６６ａと１つの第１ロック片４ａの幅広挿通部４６の厚さの略製作公差に依存するため、小さく抑えられている。従って、上記力がアッパーレール２にかかると、第１ロック片４ａの幅広挿通部４６がブラケット６の第２保持用孔６６の幅広部６６ａにおける内周壁６６ａと当接してアッパーレール２を受けることができ、アッパーレール２の動きを抑えることができる。

【0088】

尚、上記実施形態では、アッパーレール２の第１保持用孔２３ａは、長方形状のものから構成されているが、この形態のものに限らず、適宜変更できる。

【0089】

例えば図１３に示すように、第１ロック片４ａの第１挿通部を、幅広挿通部４８ａとし、第２ロック片４ｂの第１挿通部を、幅広挿通部４８ａよりも幅狭の幅狭挿通部４８ｂとする。そして、第１保持用孔２３ａを、第１ロック片４ａの幅広挿通部４８ａが挿通される幅広部２３ｂと、幅広部２３ｂの間に配設され幅狭挿通部４８ｂの幅と同程度の幅狭部２３ｃとから構成する。

【0090】

又、上記実施形態では、ロック片を、２つの第１ロック片４ａと３つの第２ロック片４ｂとの５つから構成し、長手方向の両側に第１ロック片４ａを夫々配設して第２ロック片４ｂをその間に配設し、常時、第１ロック片４ａを少なくとも１つ、ロック孔に入れてロック状態にできるようにしたが、この形態のものに限らず、適宜変更できる。

【0091】

例えば図１４に示すように３つの第１ロック片４ａと２つの第２ロック片４ｂとを交互に配設して第１ロック片４ａ夫々を第２ロック片４ｂと隣接したものにする。そして、ブラケット６の第２保持用孔６６の幅広部６６ａを、第１ロック片４ａの幅広挿通部４６に対応する位置に設け、幅狭部６６ｂを、第２ロック片４ｂの幅狭挿通部４７に対応する位置に設ける。

【0092】

このようにしても、常時、第１ロック片４ａを少なくとも１つ、ロック孔に入れてロック状態にできる。

【0093】

又、上記実施形態では、５つのロック片から構成しているが、ロック片の数は、少なくとも１つの第１ロック片４ａと少なくとも１つの第２ロック片４ｂとからなる２つ以上の複数から構成でき、適宜変更できる。

【0094】

例えば図１５に示すように２つの第１ロック片４ａと２つの第２ロック片４ｂとの合計４つから構成してもよい。又、その場合において、２つの第１ロック片４ａの間に、２つの第２ロック片４ｂを配設して第１ロック片４ａ夫々を第２ロック片４ｂと隣接したものにするとともに、図１６に示すようにロアレール１のロック孔１４０を、全部第１ロック片４ａ及び第２ロック片４ｂの夫々の厚さと同じに形成する。

【0095】

このように形成した場合でも、常時、第１ロック片４ａを少なくとも１つ、ロック孔１４０に入れてロック状態にできる。

【0096】

又、上記のように、ロアレール１のロック孔１４０を、全部第１ロック片４ａ及び第２ロック片４ｂの夫々の厚さと同じに形成する場合、図１７に示すように、ロック片を、２つの第１ロック片４ａと３つの第２ロック片４ｂとの５つから構成し、２つの第２ロック片４ｂを、２つの第１ロック片４ａの間に配設するようにしてもよい。この場合も、常時、第１ロック片４ａを少なくとも１つ、ロック孔１４０に入れてロック状態にできる。

【符号の説明】

【0097】

１ ロアレール
２ アッパーレール
４ａ 第１ロック片
４ｂ 第２ロック片
２３ａ 第１保持用孔
４１ ロック爪部
４６ 幅広挿通部
４７ 幅狭挿通部
６６ 第２保持用孔
６６ａ 幅広部
６６ｂ 幅狭部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】