特許 5855448 ミックスドア構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5855448

(24)【登録日】2015年12月18日

(45)【発行日】2016年2月9日

(54)【発明の名称】ミックスドア構造

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/00 20060101AFI20160120BHJP

【ＦＩ】

   B60H1/00 103L

   B60H1/00 102H

【請求項の数】3

【全頁数】19

(21)【出願番号】特願2011-283607(P2011-283607)

(22)【出願日】2011年12月26日

(65)【公開番号】特開2013-132953(P2013-132953A)

(43)【公開日】2013年7月8日

【審査請求日】2014年10月17日

(73)【特許権者】

【識別番号】000004765

【氏名又は名称】カルソニックカンセイ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】240000327

【弁護士】

【氏名又は名称】弁護士法人クレオ国際法律特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100082670

【弁理士】

【氏名又は名称】西脇 民雄

(72)【発明者】

【氏名】牧田 祐紀

【審査官】 佐藤 正浩

(56)【参考文献】

【文献】 国際公開第２００７／０６１０３９（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開平０３−１６４３２４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｈ １／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

温風側開口部および冷風側開口部となる一対の通風口を有する枠状のスライドドアケースと、
該スライドドアケースの両側面に設けられた一対のドア取付壁部に、前記スライドドアケースに沿ってスライド自在に取付けられることにより、前記温風側開口部および冷風側開口部を開閉または開度調整可能なスライドドア部と、
前記スライドドアケースに対してスライドドア部をスライド駆動可能なスライド駆動部とを有するスライドドアユニットが設けられ、
前記スライド駆動部が、少なくとも、前記スライドドア部に設けられてスライドドア部
のスライド方向へ延びるラック部と、該ラック部に噛み合う出力ギヤと、該出力ギヤを前記温風側開口部と冷風側開口部との境界位置にて一対の前記ドア取付壁部間に軸支させる出力軸とを備えたミックスドア構造において、
同一形状に形成されて、一対の前記ドア取付壁部を互いに反対の側へ向けて使用可能に構成された、最外側に位置する一対のスライドドアユニットを含む前記スライドドアユニットを少なくとも前記出力軸の軸線方向に３個以上並設し、
中間に位置するスライドドアユニットから最外側に位置するスライドドアユニットへ向けて、前記出力ギヤと噛み合う入力ギヤを備えた入力軸を、最外側に位置するスライドドアユニットの前記出力軸と平行に設置し、前記入力軸を、少なくとも前記入力ギヤを備えた内側入力軸部と、外側入力軸部と、に分割するとともに、
前記内側入力軸部の両端部を中間のスライドドアユニットの一対のドア取付壁部によって両持状態で軸支し、
前記外側入力軸部の外側端部を最外側に位置するスライドドアユニットの外側のドア取付壁部によって片持状態で軸支して、
前記外側入力軸部の内側端部と、前記内側入力軸部と、を連結可能としたことを特徴とするミックスドア構造。

【請求項2】

前記内側入力軸部が、該内側入力軸部の少なくとも前記外側入力軸が連結される側の軸端部に、前記外側入力軸部の内側端部を嵌合によって連結可能な連結孔を有することを特徴とする請求項１記載のミックスドア構造。

【請求項3】

前記スライドドアユニットが、外側に位置するドア取付壁部に、一側にて外側入力軸部の外側端部を軸支可能な第一の軸支部と、他側にて外側入力軸部の外側端部を軸支可能な第二の軸支部と、を同時に備えるとともに、
前記内側入力軸が、該内側入力軸の両軸端部に、前記外側入力軸部の内側端部と嵌合によって連結可能な一対の連結孔を有することを特徴とする請求項１または請求項２記載のミックスドア構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、車両に用いられる空気調和装置（以下、空調装置という）のミックスドア構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

自動車などの車両には、車室内の温度や車室内の気流の流れを制御するための空調装置が設けられている。

【0003】

この空調装置は、車室の前部に設置された空調装置本体と、この空調装置本体から車室の各部に設けられた吹出口に対して空調用空気を送給するダクトとを備えている。

【0004】

空調装置本体は、中空の空調装置筐体部と、この空調装置筐体部に設けられた空気取入口および空気取出口とを備えている。

【0005】

中空の空調装置筐体部は、その内部に、風上側から順にエバポレータ（冷却用熱交換器）と、ヒータコア（加熱用熱交換器）とを有している。エバポレータの風下側は、温風通路とバイパス通路とに分けられており、ヒータコアは、温風通路の内部に設けられている。そして、エバポレータとヒータコアとの間には、エバポレータを通過した空調用空気を温風通路とバイパス通路とに対して分配可能なミックスドアが設けられている。

【0006】

このミックスドアは、温風側開口部および冷風側開口部を有する枠状のスライドドアケースと、このスライドドアケースに沿ってスライドすることにより温風側開口部および冷風側開口部を開閉可能または開度調整可能なスライドドア部と、を有するスライドドアユニットを備えている。

【0007】

スライドドアユニットは、スライドドアケースに対してスライドドア部を取付可能なドア取付壁部を備えている。また、スライドドアユニットは、スライドドア部をスライド自在に支持するスライドガイド部を備えている。更に、スライドドアユニットの風上側に、スライドドア部のスライドを駆動可能なスライド駆動部が設けられている。

【0008】

このスライド駆動部は、スライドドア部に設けられてスライド方向へ延びるラック部と、このラック部に、駆動シャフトを介してスライドドアユニットの外部から伝達された駆動力を伝達するギヤ機構部とを有している。

【0009】

そして、このような構造を有するスライドドアの例として、特許文献１のスライドドア構造が提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0010】

【特許文献1】特開２００１−１１３９３６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0011】

しかしながら、上記特許文献１に記載されたスライドドア構造は、１つのスライドドアを開閉するためのものなので、この特許文献１に記載されたスライドドア装置を複数連結して、複数の車室内部位の空調をそれぞれ独立して制御するミックスドアを構成すると、中間のスライドドアのスライド駆動部が、隣接するスライドドアのスライド駆動部と干渉するため、中間のスライドドアを開閉するための駆動シャフトを設置することができず、これによって、外部から駆動力を伝達することができなかった。

【課題を解決するための手段】

【0012】

上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載のミックスドア構造は、温風側開口部および冷風側開口部となる一対の通風口を有する枠状のスライドドアケースと、該スライドドアケースの両側面に設けられた一対のドア取付壁部に、前記スライドドアケースに沿ってスライド自在に取付けられることにより、前記温風側開口部および冷風側開口部を開閉または開度調整可能なスライドドア部と、前記スライドドアケースに対してスライドドア部をスライド駆動可能なスライド駆動部とを有するスライドドアユニットが設けられ、前記スライド駆動部が、少なくとも、前記スライドドア部に設けられてスライドドア部のスライド方向へ延びるラック部と、該ラック部に噛み合う出力ギヤと、該出力ギヤを前記温風側開口部と冷風側開口部との境界位置にて一対の前記ドア取付壁部間に軸支させる出力軸とを備えたミックスドア構造において、同一形状に形成されて、一対の前記ドア取付壁部を互いに反対の側へ向けて使用可能に構成された、最外側に位置する一対のスライドドアユニットを含む前記スライドドアユニットを少なくとも前記出力軸の軸線方向に３個以上並設し、中間に位置するスライドドアユニットから最外側に位置するスライドドアユニットへ向けて、前記出力ギヤと噛み合う入力ギヤを備えた入力軸を、最外側に位置するスライドドアユニットの前記出力軸と平行に設置し、前記入力軸を、少なくとも前記入力ギヤを備えた内側入力軸部と、外側入力軸部と、に分割するとともに、前記内側入力軸部の両端部を中間のスライドドアユニットの一対のドア取付壁部によって両持状態で軸支し、前記外側入力軸部の外側端部を最外側に位置するスライドドアユニットの外側のドア取付壁部によって片持状態で軸支して、前記外側入力軸部の内側端部を、前記内側入力軸部に対して連結可能としたことを特徴とする。

【0013】

また、本発明の請求項２に記載のミックスドア構造は、前記内側入力軸部が、該内側入力軸部の少なくとも前記外側入力軸が連結される側の端部に、前記外側入力軸部の内側端部を嵌合によって連結可能な連結孔を有することを特徴とする。

【0014】

さらに、本発明の請求項３に記載のミックスドア構造は、前記スライドドアユニットが、外側に位置するドア取付壁部に、一側にて外側入力軸部の外側端部を軸支可能な第一の軸支部と、他側にて外側入力軸部の外側端部を軸支可能な第二の軸支部と、を同時に備えるとともに、前記内側入力軸が、該内側入力軸の両端部に、前記外側入力軸部の内側端部と嵌合によって連結可能な一対の連結孔を有することを特徴とする。

【発明の効果】

【0015】

このように構成された本発明の請求項１に記載のミックスドア構造によれば、３個以上並設されたスライドドアユニットのうち、中間のスライドドアユニットのスライドドア部に設けられてスライドドア部のスライド方向へ延びるラック部と、このラック部に噛み合う出力ギヤに駆動力を伝達する入力ギヤを備え、入力ギヤを備えた内側入力軸部と、外側入力軸部と、に分割された入力軸を、出力軸と平行に設置して、内側入力軸部の両端部を中間のスライドドアユニットの一対のドア取付壁部によって両持状態で軸支し、外側入力軸部の外側端部を最外側に位置するスライドドアユニットの外側のドア取付壁部によって片持状態で軸支して、外側入力軸部の内側端部を、内側入力軸部に対して連結可能としたため、中間のスライドドアユニットの出力ギヤに対して、スライドドア部を開閉する駆動力を確実に伝達することができるため、これによって、簡単な構造で、並設された複数のスライドドアユニットのスライドドア部を、それぞれ独立して開閉することができ、各スライドドアユニットのスライドドアの開口部を通過した空調用空気が送給される車室内部位の空調を、それぞれ独立して制御することができるという効果が得られる。さらに、最外側に位置する一対のスライドドアユニットが同一形状に形成されるとともに、この最外側に位置する一対のスライドドアユニットが、最外側のドア取付壁部を互いに反対の最外側へ向けて使用可能に構成されるため、最外側に位置するスライドドアユニットを共通化することができ、これによって、部品数を低減することができるという効果が得られる。

【0016】

また、本発明の請求項２に記載のミックスドア構造によれば、中間のスライドドアの内側入力軸部が、内側入力軸部の少なくとも外側入力軸部が連結される側の軸端部に、外側入力軸部の内側端部を嵌合によって連結可能な連結孔を有しているため、最外側に位置するスライドドアユニットの外側のドア取付壁部によって片持状態で軸支された外側入力軸部と、中間のスライドドアの内側入力軸部とを分離することができるため、これによって、中間のスライドドアユニットと最外側のスライドドアユニットとを連結する際の組付性が向上するという効果が得られる。

【0018】

また、本発明の請求項３に記載のミックスドア構造によれば、スライドドアユニットが、最外側に位置するドア取付壁部に、一側にて外側入力軸部の外側端部を軸支可能な第一の軸支部と、他側にて外側入力軸部の外側端部を軸支可能な第二の軸支部とを同時に備え、さらに、中間のスライドドアユニットの内側入力軸の両軸端部に、外側入力軸部の内側端部と嵌合によって連結可能な一対の連結孔を有しているため、中間のスライドドアユニットの出力ギヤに対してスライドドア部を開閉する駆動力を伝達する外側入力軸部を、中間のスライドドアユニットが有する出力軸の軸線方向のいずれの側にでも設けることができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の実施例にかかる空調装置が設けられた車両の斜視図である。

【図2】図１のインストルメントパネルを乗員側から見た図である。

【図3】図１の空調装置本体の側方断面図である。

【図4】図３のミックスドアを車両前方側から見た斜視図である。

【図5】図４のゾーンＣ用のスライドドアユニットの斜視図である。

【図6】図５の分解斜視図である。

【図7】図４のゾーンＡ用のスライドドアユニットの斜視図である。

【図8】図４のゾーンＡ用とゾーンＢ用のスライドドアユニットを交換した斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本発明を具体化した実施例を、図面を用いて詳細に説明する。

【0021】

図１〜図８は、本実施例を示すものである。

【実施例】

【0022】

以下、図１から図８を用いて、本願発明の構成について説明する。

【0023】

図１または図２に示すように、自動車などの車両１には、空気調和装置（以下、空調装置２という）が設けられている。

【0024】

この空調装置２は、車室の前部に設置されたインストルメントパネル３の内部に設けられた空調装置本体４と、この空調装置本体４から車室の各部に設けられた吹出口５に対して空調用空気を送給するダクト６とを備えている。

【0025】

上記した空調装置本体４は、図３に示すように、中空の空調装置筐体部１１と、この空調装置筐体部１１に設けられた空気取入口１２および空気取出口１３とを備えている。

【0026】

中空の空調装置筐体部１１は、その内部に、風上側から順にエバポレータ１５（冷却用熱交換器）と、ヒータコア１６（加熱用熱交換器）とを有している。エバポレータ１５の風下側は、隔壁によって温風通路１７とバイパス通路１８とに分けられており、ヒータコア１６は、温風通路１７の内部に設けられている。そして、エバポレータ１５とヒータコア１６との間には、エバポレータ１５を通過した空調用空気を温風通路１７とバイパス通路１８とに対して分配可能なミックスドア１９が設けられている。図３の場合、ミックスドア１９は風下側へ突出する円弧状のものとされている。

【0027】

ここで、エバポレータ１５は、空調装置２で使用される冷媒の蒸発潜熱を利用して空調用空気を冷却するようにしたものである。また、ヒータコア１６はエンジンによって加熱された冷却水の熱を利用して空調用空気を加熱するようにしたものである。

【0028】

なお、本実施例では、空調装置本体４の内部を複数のゾーンに分割してゾーン毎に空調をコントロールし得るようになっている。

【0029】

図４に示す例では、運転席用ゾーンＡと、助手席用ゾーンＢと、後部座席用ゾーンＣの３つのゾーンＡ〜Ｃに分割している。

【0030】

すなわち、３つのゾーンＡ〜Ｃに分割する場合には、空調装置本体４の内部を、隔壁（ゾーン分割用隔壁）などでゾーンＡ〜Ｃの数だけ仕切る必要がある。同時に、ミックスドア１９も各ゾーンＡ〜Ｃの数だけ分割する必要がある。

【0031】

図４では、ゾーンＡ〜Ｃ毎に、独立したスライドドアユニット２５ａ、２５ｂ、２５ｃを設けると共に、これらを、後述する出力軸４２ａ、４２ｂ、４２ｃの軸線方向に連結して一体化させるようにしている。

【0032】

以後、説明のために、各々のスライドドアユニット２５ａ、２５ｂ、２５ｃに共通する構成部位には、同じ符号を付与する。

【0033】

さらに、運転席用ゾーンＡの空調を制御するスライドドアユニット２５ａの構成部位には符号にａを付与し、助手席用ゾーンＢの空調を制御するスライドドアユニット２５ｂの構成部位には符号にｂを付与し、後部座席用ゾーンＣの空調を制御するスライドドアユニット２５ｃの構成部位には符号にｃを付与して表現するものとする。

【0034】

また、特定のスライドドアユニットに固有の構成部位には、符号にａ、ｂ、ｃを付与せずに表現するものとする。

【0035】

上記したミックスドア１９は、図４〜図６に示すように、温風側開口部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、および冷風側開口部２２ａ、２２ｂ、２２ｃを有する枠状のスライドドアケース２３ａ、２３ｂ、２３ｃと、このスライドドアケース２３ａ、２３ｂ、２３ｃに沿って温風側開口部２１ａ、２１ｂ、２１ｃと冷風側開口部２２ａ、２２ｂ、２２ｃとの間をスライドすることにより温風側開口部２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、および冷風側開口部２２ａ、２２ｂ、２２ｃを開閉または開度調整可能なスライドドア部２４ａ、２４ｂ、２４ｃと、を有するスライドドアユニット２５ａ、２５ｂ、２５ｃを備えている。

【0036】

そして、スライドドアユニット２５ａ、２５ｂ、２５ｃは、スライドドアケース２３ａ、２３ｂ、２３ｃの両側部に対してスライドドア部２４ａ、２４ｂ、２４ｃを取付可能な一対のドア取付壁部２６ａ、２６ｂ、２６ｃを備えている。

【0037】

また、スライドドアユニット２５ａ、２５ｂ、２５ｃは、スライドドア部２４ａ、２４ｂ、２４ｃをスライド自在に支持するスライドガイド部２８ａ、２８ｂ、２８ｃを備えている。

【0038】

このスライドガイド部２８ａ、２８ｂ、２８ｃのうち２８ｃは、図６に示すように、スライドドア部２４ｃの両側部から突設されたガイドピン５８ｃと、ドア取付壁部２６ｃに設けられたガイド溝５９ｃとを有している。

【0039】

なお、ガイドピンとガイド溝は、図示しないが、スライドドアユニット２５ａ、２５ｂにも、スライドドアユニット２５ｃと同様に設けられている。

【0040】

更に、スライドドアユニット２５ａ、２５ｂ、２５ｃには、スライドドア部２４ａ、２４ｂ、２４ｃをスライド駆動可能なスライド駆動部２９ａ、２９ｂ、２９ｃが設けられている。

【0041】

このうち、両側部に位置する運転席用ゾーンＡのスライドドアユニット２５ａ、および助手席用ゾーンＢ用のスライドドアユニット２５ｂでは、上記したスライド駆動部２９ａ、２９ｂは、それぞれ、スライドドア部２４ａ、２４ｂに設けられてスライド方向へ延びるラック部３５ａ、３５ｂと、このラック部３５ａ、３５ｂに駆動力を伝達するギヤ機構部３６ａ、３６ｂとを有している。

【0042】

このギヤ機構部３６ａ、３６ｂは、主に、ラック部３５ａ、３５ｂに直接噛み合う出力ギヤ４１ａ、４１ｂと、この出力ギヤ４１ａ、４１ｂの軸心に取付けられた出力軸４２ａ、４２ｂと、この出力軸４２ａ、４２ｂをドア取付壁部２６ａ、２６ｂに対して軸支させる軸支部４３ａ、４３ｂなどによって構成されている。

【0043】

そして、ラック部３５ａ、３５ｂを、スライドドア部２４ａ、２４ｂの両側部に一対設け、出力ギヤ４１ａ、４１ｂを、ラック部３５ａ、３５ｂと対応させて出力軸４２ａ、４２ｂの両端部近傍に一対設け、出力軸４２ａ、４２ｂの両端部を、軸支部４３ａ、４３ｂを介してドア取付壁部２６ａ、２６ｂに軸支させるようにする。また、出力軸４２ａ、４２ｂを、スライド方向に対し、温風側開口部２１ａ、２１ｂと冷風側開口部２２ａ、２２ｂとの間の位置に設けるようにする。

【0044】

この構造により、ギヤ機構部３６ａ、３６ｂを構成する出力ギヤ４１ａ、４１ｂに空調用空気が直接当たらないか、或いは、空調用空気が当たり難くなるような構成とすることが可能となる。

【0045】

なお、出力軸４２ａ、４２ｂには、スライドドア部２４ａ、２４ｂの開閉動作、または開度調整動作を行う駆動力を発生する、ＤＣモータやパルスモータ等の図示しない駆動装置が接続される。

【0046】

一方、中間部に位置する後部座席用ゾーンＣのスライドドアユニット２５ｃでは、温風側開口部２１ｃと冷風側開口部２２ｃとの間の位置に出力軸を設置すると、出力軸４２ａ、４２ｂが邪魔になって外部の駆動装置を直接接続することができなくなる。

【0047】

したがって、例えば、冷風側と比べて風量の比較的少ない温風側開口部２１ｃの側に、図５に示すように、入力ギヤ４４を有する内側入力軸４５を追設することにより、内側入力軸４５を介して間接的に外部の駆動装置へ接続させ得るようにする。そして、入力ギヤ４４と内側入力軸４５とで、内側入力軸部が構成される。

【0048】

なお、内側入力軸部（内側入力軸４５＋入力ギヤ４４）の両端部は、後部座席用ゾーンＣのスライドドアユニット２５ｃの一対のドア取付壁部２６ｃにそれぞれ設けられた、２箇所の軸受６０によって、両持状態で軸支される。

【0049】

また、必要な場合には、出力軸４２ｃに入力ギヤ４４と噛み合う中間ギヤ４６を付設する。

【0050】

なお、空調装置本体４の内部を複数のゾーンＡ〜Ｃに分割する場合、空調装置本体４の幅寸法を大きくすることが困難であるため、各ゾーンＡ〜Ｃの幅寸法を小さくすることによって対応する必要がある。

【0051】

そのため、図４では、運転席用ゾーンＡのスライドドアユニット２５ａと助手席用ゾーンＢのスライドドアユニット２５ｂと比べて、後部座席用ゾーンＣのスライドドアユニット２５ｃが狭幅のものとされる。

【0052】

そして、後部座席用ゾーンＣのスライドドアユニット２５ｃは狭幅であるために、ギヤ機構部３６ｃの出力ギヤ４１ｃを、運転席用ゾーンＡ用のスライドドアユニット２５ａや助手席用ゾーンＢ用のスライドドアユニット２５ｂのように、両側部に一対設ける余地がないため、これらをスライドドアケース２３ｃの幅中央部に各１個配置するようにしている。

【0053】

なお、後部座席用ゾーンＣのスライドドアユニット２５ｃ（のスライドドアケース２３ｃ）は、図５に示すように、風下側に隔壁部４８（ゾーン分割用隔壁）が一体に付設されると共に、図６に示すように、この隔壁部４８と共に、左右の分割片４８ｘ，４８ｙに分割される構成とされている。

【0054】

また、運転席用ゾーンＡのスライドドアユニット２５ａには、図７に示すように、後部座席用ゾーンＣのスライドドアユニット２５ｃのスライドドア部２４ｃの開閉動作を駆動するための駆動力を伝達する外側入力軸５２が設置される。外側入力軸５２の外側の端部には、軸受リングによって構成される回動部材５４が取り付けられる。そして、外側入力軸５２と回動部材５４とで、外側入力軸部が構成される。

【0055】

そして、外側入力軸部は、運転席用ゾーンＡのスライドドアユニット２５ａの、後部座席用ゾーンＣのスライドドアユニット２５ｃに連結しない側の側面のドア取付壁部２６ａに設置された第一軸孔（第一の軸支部）５０ａ、回動部材５４を介して、片持状態で軸支されている。

【0056】

さらに、外側入力軸部には、スライドドア部２４ｃの開閉動作、または開度調整動作を行う駆動力を発生する、ＤＣモータやパルスモータ等の図示しない駆動装置が接続される。

【0057】

なお、外側入力軸５２の、回動部材５４が連結されていない側の端部は、図５に示す、内側入力軸４５の、スライドドアユニット２５ａに連結する側の端部に設けられた連結孔５６に嵌合することによって連結されている。そして、このようにして連結された内側入力軸部と外側入力軸部とで、入力軸が構成される。

【0058】

ここで、外側入力軸５２は角断面形状を有している。これにより、図示しない駆動装置によって外側入力軸５２に与えられた駆動力が、外側入力軸５２と連結孔５６の間で滑りを生じることなく、内側入力軸４５に確実に伝達される。

【0059】

また、図４において、両側部に位置するスライドドアユニット２５ａとスライドドアユニット２５ｂとは、図中上下の向きを反転させたときに、同じ形状となるように形成されている。

【0060】

そして、スライドドアユニット２５ａの一対のドア取付壁部２６ａのうち、スライドドアユニット２５ｃと連結しない側（一側）のドア取付壁部２６ａと、スライドドアユニット２５ｂの一対のドア取付壁部２６ｂのうち、スライドドアユニット２５ｃと連結しない側（他側）のドア取付壁部２６ｂと、を互いに反対の側に向けて、スライドドアユニット２５ｃと連結できるように構成されている。

【0061】

なお、スライドドアユニット２５ａの一対のドア取付壁部２６ａのうち、スライドドアユニット２５ｃと連結する側のドア取付壁部２６ａと、スライドドアユニット２５ｂの一対のドア取付壁部２６ｂのうち、スライドドアユニット２５ｃと連結する側のドア取付壁部２６ｂには、図示しない連結部材が設けられており、この連結部材によって、スライドドアユニット２５ｃのドア取付壁部２６ｃと連結される。

【0062】

より具体的には、スライドドアユニット２５ａの一対のドア取付壁部２６ａのうち、スライドドアユニット２５ｃと連結しない側のドア取付壁部２６ａには、上記したように、外側入力軸５２に連結された回動部材５４を軸支する第一軸孔（第一の軸支部）５０ａが設けられているが、さらに、スライドドアユニット２５ａを上下反転させて反対の側に向けて、スライドドアユニット２５ｃと連結したとき、内側入力軸４５の軸線の延長線と、スライドドアユニット２５ｃと連結しない側のドア取付壁部２６ａと、の交点の位置に、第一軸孔（第一の軸支部）５０ａと同一形状の第二軸孔（第二の軸支部）５１ａが設けられている。

【0063】

さらに、スライドドアユニット２５ｂの一対のドア取付壁部２６ｂのうち、スライドドアユニット２５ｃと連結しない側のドア取付壁部２６ｂには、スライドドアユニット２５ｂを上下反転させて反対の側に向けて、スライドドアユニット２５ｃと連結したとき、第一軸孔５０ａと同じ位置に第一の軸支部が位置するように、第一軸孔５０ｂが設けられ、第二軸孔５１ａと同じ位置に第二の軸支部が位置するように、第二軸孔５１ｂが設けられている。

【0064】

また、内側入力軸４５のスライドドアユニット２５ｂ側の端部には、連結孔５６と同一形状の連結孔５７が設けられている。

【0065】

そして、スライドドアユニット２５ａとスライドドアユニット２５ｂとを上下反転させて互いに反対の側に向けてスライドドアユニット２５ｃと連結したときに、スライドドアユニット２５ｂの第一軸孔５０ｂに、回動部材５４を介して外側入力軸５２が設置されるため、図４と同じ構成を実現することができる。

【0066】

また、図８に示すように、スライドドアユニット２５ａの第一軸孔５０ａから回動部材５４を取り外して、これを回動部材５５としてスライドドアユニット２５ｂの第二軸孔５１ｂに設置し、さらに、外側入力軸５２を取り外して、これを外側入力軸５３として、その一端を回動部材５５と連結するとともに、他端を内側入力軸４５の軸端部に設けた連結孔５７と嵌合によって連結することによって、スライドドアユニット２５ｃのスライドドア部２４ｃの開閉動作、または開度調整動作を行う駆動力を、スライドドアユニット２５ｂの側から伝達し得るようにしてもよい。

【0067】

以下、この実施例の作用効果について説明する。
（作用効果１）
上記した実施例では、３個並設されたスライドドアユニット２５ａ、２５ｂ、２５ｃのうち、中間のスライドドアユニット２５ｃには、スライドドア部２４ｃのスライド方向へ延びるラック部３５ｃと、ラック部３５ｃに噛み合う出力ギヤ４１ｃと、に対して駆動力を伝達する入力ギヤ４４と中間ギヤ４６を備えている。

【0068】

そして、入力ギヤ４４を有する内側入力軸部（入力ギヤ４４＋内側入力軸４５）と、外側入力軸部（外側入力軸５２＋回動部材５４）と、に分割された入力軸は、出力軸と平行に設置されて、内側入力軸部の両端部を中間のスライドドアユニット２５ｃの一対のドア取付壁部２６ｃに設けた軸受６０によって両持状態で軸支される。

【0069】

さらに、外側入力軸部の外側端部は、最外側に位置するスライドドアユニット２５ａの外側のドア取付壁部２６ａに設けた第一軸孔５０ａによって片持状態で軸支される。

【0070】

そして、外側入力軸部の内側端部は、内側入力軸部の連結孔５６に対して連結可能に構成されているため、中間のスライドドアユニット２５ｃの出力ギヤ４１ｃに対して、スライドドア部２４ｃを開閉する駆動力を確実に伝達することができる。

【0071】

したがって、簡単な構成で、３ゾーン空調を行うことができる空調装置を構成することができる。
（作用効果２）
また、上記した実施例では、中間のスライドドアユニット２５ｃの内側入力軸部（入力ギヤ４４＋内側入力軸４５）が、内側入力軸部の少なくとも外側入力軸部（外側入力軸５２＋回動部材５４）を連結する側の軸端部に、外側入力軸部の内側端部を嵌合によって連結可能な連結孔５６を有している。

【0072】

そして、最外側に位置するスライドドアユニット２５ａの外側のドア取付壁部２６ａによって片持状態で軸支された外側入力軸部と、中間のスライドドアユニット２５ｃの内側入力軸部とを分離することができる構成を有している。

【0073】

したがって、中間のスライドドアユニット２５ｃと最外側のスライドドアユニット２５ａとをそれぞれ組立てた状態で、後から、外側入力軸５２を連結孔５６と連結することができるため、これによって、スライドドアユニット２５ａ、２５ｂ、２５ｃの組付性が向上する。
（作用効果３）
さらに、上記した実施例では、最外側に位置する一対のスライドドアユニット２５ａ、２５ｂが同一形状に形成されるとともに、この最外側に位置する一対のスライドドアユニット２５ａ、２５ｂが、最外側のドア取付壁部２６ａ、２６ｂを上下反転させて、外側へ向けて使用可能に構成されている。

【0074】

したがって、スライドドアユニット２５ａ、２５ｂは、同一部品とすることができるため、部品の共通化を図ることができ、これによって部品点数を削減することができる。

【0075】

また、上記した実施例では、スライドドアユニット２５ａが、最外側に位置するドア取付壁部２６ａに、一側にて外側入力軸部（外側入力軸５２＋回動部材５４）の外側端部を軸支可能な第一の軸支部と、他側にて外側入力軸部（外側入力軸５２＋回動部材５４）の外側端部を軸支可能な第二の軸支部とを同時に備えている。

【0076】

さらに、中間のスライドドアユニット２５ｃの内側入力軸（入力ギヤ４４＋内側入力軸４５）の両軸端部に、外側入力軸部（外側入力軸５２＋回動部材５４）の内側端部と嵌合によって連結可能な、一対の連結孔５６、５７を有している。

【0077】

したがって、図４では一側に設けた外側入力軸部（外側入力軸５２＋回動部材５４）を、図８に示すように、他側にも設けることができる。

【0078】

これによって、スライドドア部２４ｃの開閉動作、または開度調整動作を行う駆動力を発生する、ＤＣモータやパルスモータ等の駆動装置を設置するスペースに応じて、駆動力を伝達する方向を変更することができるため、空調装置のレイアウトの自由度を向上させることができる。

【0079】

また、例えば、左ハンドルの車両と、右ハンドルの車両とで、スライドドア部２４ｃの開閉動作、または開度調整動作を行う駆動力を伝達する方向を変更することもできる。

【0080】

なお、中間のスライドドアユニット２５ｃに設けた内側入力軸４５と入力ギヤ４４とは別体であるとして説明したが、これは、一体に成型しても、同様の作用効果が得られる。

【0081】

以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。さらに、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。さらに、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。

【符号の説明】

【0082】

１９ ミックスドア
２１ａ、２１ｂ、２１ｃ 温風側開口部
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ 冷風側開口部
２３ａ、２３ｂ、２３ｃ スライドドアケース
２４ａ、２４ｂ、２４ｃ スライドドア部
２５ａ、２５ｂ、２５ｃ スライドドアユニット
２６ａ、２６ｂ、２６ｃ ドア取付壁部
２８ａ、２８ｂ、２８ｃ スライドガイド部
２９ａ、２９ｂ、２９ｃ スライド駆動部
３５ａ、３５ｂ、３５ｃ ラック部
３６ａ、３６ｂ、３６ｃ ギヤ機構部
４１ａ、４１ｂ、４１ｃ 出力ギヤ
４２ａ、４２ｂ、４２ｃ 出力軸
４３ａ、４３ｂ、４３ｃ 軸支部
４４ 入力ギヤ
４５ 内側入力軸
５０ａ、５０ｂ 第一軸孔（第一の軸支部）
５１ａ、５１ｂ 第二軸孔（第二の軸支部）
５２ 外側入力軸
５４ 回動部材
５６ 連結孔
５７ 連結孔
６０ 軸受

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】