特許 5872934 乗り物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5872934

(24)【登録日】2016年1月22日

(45)【発行日】2016年3月1日

(54)【発明の名称】乗り物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/06 20060101AFI20160216BHJP

   B60N 2/01 20060101ALI20160216BHJP

   B60N 2/44 20060101ALI20160216BHJP

   B60R 21/00 20060101ALI20160216BHJP

   B60R 22/26 20060101ALI20160216BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/06

   B60N2/01

   B60N2/44

   B60R21/00 630

   B60R22/26

【請求項の数】3

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2012-59926(P2012-59926)

(22)【出願日】2012年3月16日

(65)【公開番号】特開2013-193494(P2013-193494A)

(43)【公開日】2013年9月30日

【審査請求日】2014年7月8日

(73)【特許権者】

【識別番号】598147400

【氏名又は名称】ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニー

【氏名又は名称原語表記】Ｊｏｈｎｓｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏｍｐａｎｙ

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100100712

【弁理士】

【氏名又は名称】岩▲崎▼ 幸邦

(74)【代理人】

【識別番号】100095500

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 正和

(74)【代理人】

【識別番号】100101247

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊一

(74)【代理人】

【識別番号】100098327

【弁理士】

【氏名又は名称】高松 俊雄

(72)【発明者】

【氏名】渡邉 聖

【審査官】 佐々木 一浩

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００５−０７５２６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−２７２４６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−２７４２３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−２３８５６０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／０６

Ｂ６０Ｎ ２／０１

Ｂ６０Ｎ ２／４４

Ｂ６０Ｒ ２１／００

Ｂ６０Ｒ ２２／２６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

中央に間隙を介して左右方向に配設されてなる前側の右側及び左側座席と、該前側の右側及び左側座席の後側に配され且つ前記中央間隙と同様の間隙を介して配設されてなる後側の右側及び左側座席と、前記前側座席の中央間隙又は後側座席の中央間隙の何れかを埋めるように配設され且つ前記前側座席及び後側座席の間を前後移動可能なる中央座席と、車体の一側部の上下位置にそれぞれの端部が固持され且つ前記中央座席以外の前記一側部がわの座席の座部の前記中央がわに支持された第１バックルに係合離脱自在な第１タングを介して懸架してなる第１安全ベルトと、前記一側部がわの反対がわの座席の背もたれの上がわで前記中央がわに一端部が支持され、前記反対がわ座席の座部の前記中央がわに支持された他のバックルに係合離脱自在な他のタングで他端部が支持され且つ前記中央座席の座部の前記一側部がわに支持された第２バックルに係合離脱自在な第２タングを介して懸架してなる第２安全ベルトとより構成されてなることを特徴とする乗り物用シート。

【請求項2】

請求項１に記載の乗り物用シートであって、
前記中央座席以外の座席の一方は、前記前側の右側及び又は左側座席であることを特徴とする乗り物用シート。

【請求項3】

請求項１に記載の乗り物用シートであって、
前記中央座席以外の座席の他方は、前記後側の右側及び又は左側座席であることを特徴とする乗り物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車等の乗り物用シート、特に前席位置及び後席位置の間を摺動可能なるセンターシートを有する乗り物用シートに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来の乗り物用シートとしては、例えば、前席位置から後席位置に至らない範囲及び又は後席位置から前席位置に至らない範囲での前後動を可能とされているか或いは前後動しない構造をしている。そして、かかる前側座席及び後側座席の乗り物の中央側の間隙を介して左右方向に前側座席及び後側座席が配されているものがある（例えば、特許文献１参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００７−１６８６０６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、このような従来の技術にあっては、所謂前記間隙は前側座席と後側座席との間を乗員が前後に移動可能なる廊下のような機能は有するものの、着座機能も、乗員拘束機能も有せず、該間隙の領域分である乗員の乗車が不能となり、改善が求められている。

【0005】

本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、左右の座席間の隙間に着座可能なる中央座席を設けると共に左右の座席を利用して中央座席に着座する乗員を安全ベルトで拘束可能なるようにした乗り物用シートを提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載の発明は、中央に間隙を介して左右方向に配設されてなる前側の右側及び左側座席と、該前側の右側及び左側座席の後側に配され且つ前記中央間隙と同様の間隙を介して配設されてなる後側の右側及び左側座席と、前記前側座席の中央間隙又は後側座席の中央間隙の何れかを埋めるように配設され且つ前記前側座席及び後側座席の間を前後移動可能なる中央座席と、車体の一側部の上下位置にそれぞれの端部が固持され且つ前記中央座席以外の前記一側部側の座席の座部の前記中央側に支持された第１バックルに係合離脱自在な第１タングを介して懸架してなる第１安全ベルトと、前記一側部側の反対側の座席の背もたれの上側で前記中央側に一端部が支持され、前記反対側座席の座部の前記中央側に支持された他のバックルに係合離脱自在な他のタングで他端部が支持され且つ前記中央座席の座部の前記一側部側に支持された第２バックルに係合離脱自在な第２タングを介して懸架してなる第２安全ベルトとより構成されてなることを特徴とする。

【0007】

請求項２記載の発明は、請求項１に記載の乗り物用シートであって、前記中央座席以外の座席の一方は、前記前側の右側及び又は左側座席であることを特徴とする。

【0008】

請求項３記載の発明は、請求項１に記載の乗り物用シートであって、前記中央座席以外の座席の他方は、前記後側の右側及び又は左側座席であることを特徴とする。

【発明の効果】

【0009】

請求項１記載の発明によれば、前記中央座席は、前側の座席の間隙を埋める位置と、後側の座席の間隙を埋める位置との間を前後動可能であり、しかも、前側の座席の間隙を埋める位置でも後側の座席の間隙を埋める位置でも、前記第２安全ベルトで中央座席に着座する乗員を拘束可能であるので、この乗り物に更に一人の乗車が可能となるという実益的効果を有することになる。

【0010】

請求項２記載の発明によれば、前記中央座席以外の座席の一方は、前記前側の右側及び又は左側座席であるため、前記中央座席に着座する乗員を第２安全ベルトにより安全に拘束できることになる。また、前記中央座席により前記前側の右側及び左側座席の間に間隙がなく、ベッド状に連続することにより、居住性が著しく高まる。また、お客様、上司など目上の人は、間隙のある後席でゆったりと居住でき、秘書など目下の人は、中央座席と後席に影響の無い前席とで２人も着座できることになる。

【0011】

請求項３記載の発明によれば、前記中央座席以外の座席の他方は、前記後側の右側及び又は左側座席であるため、前記後側の座席の前記中央座席に乗員を第２安全ベルトにより安全に拘束できることになる。また、前記中央座席により前記後側の右側及び左側座席の間に間隙がなく、ベッド状に連続することにより、居住性が著しく高まる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の一実施形態に係る乗り物用シートの中央座席が後側座席間の間隙を埋めた状態を示す前側からの斜視説明図。

【図2】図１の中央座席が後側座席間の間隙を埋めた状態を示す前側からの斜視説明図。

【図3】図１の中央座席が前側座席間の間隙を埋めた状態を示す上面図。

【図4】図３のIV−IV線に沿った断面図。

【図5】図３のＶ−Ｖ線に沿った断面図。

【図6】図３のVI−VI線に沿った断面図。

【発明を実施するための形態】

【0013】

左右の座席間の隙間に着座可能なる中央座席を設けると共に左右の座席を利用して中央座席に着座する乗員を安全ベルトで拘束可能なるようにした乗り物用シートを提供する、という目的を、中央に間隙を介して左右方向に配設されてなる前側の右側及び左側座席と、該前側の右側及び左側座席の後側に配され且つ前記中央間隙と同様の間隙を介して配設されてなる後側の右側及び左側座席と、前記前側座席の中央間隙又は後側座席の中央間隙の何れかを埋めるように配設され且つ前記前側座席及び後側座席の間を前後移動可能なる中央座席と、車体側部の上下位置にそれぞれの端部が固持され且つ前記中央座席以外の座席の一方の座部に支持された第１バックルに係合離脱自在なる第１安全ベルトと、前記中央座席以外の座席の一方の背もたれ及び前記中央座席の座部にそれぞれの端部が固持され且つ前記中央座席以外の座席の他方の座部に支持された第２バックルに係合離脱自在なる第２安全ベルトとより構成されてなることで、実現した。

【実施例】

【0014】

以下、本発明の最良の実施例を図１〜図６に基づいて説明する。図１乃至図３は、「乗り物」としてのワンボックスタイプの自動車に搭載されてなり、左右方向の中央間隙８を介して配設されてなる前側ＦＲの運転席となる右側座席１及び助手席となる左側座席３と、該前側ＦＲの右側座席１及び左側座席３それぞれの後側ＲＲに配され且つ左右方向の中央間隙８を介して配設されてなる後側ＲＲの右側座席２及び後側ＲＲの左側座席４と、該後側ＲＲの右側座席２及び左側座席４それぞれの更に後側ＲＲの右側座席５及び左側座席６と、後述する中央座席７と、後述する第１安全ベルト１８と、後述する第２安全ベルト１９と、後述する第３安全ベルト３７と、後述する第４安全ベルト３８と、後述する第５安全ベルト４５と、後述する第６安全ベルト４６とを示す。

【0015】

前記中央間隙８は、前側ＦＲの右側座席１及び左側座席３の間から後側ＲＲの右側座席２及び左側座席４の間にかけて乗員が移動可能なだけの左右幅寸法に形成されてなり、中央通路として機能すると共に前記中央座席７の移動用空間となる。

【0016】

前記右側座席１、２及び前記左側座席３、４は、座部１ａ、２ａ、３ａ、４ａと、背もたれ１ｂ、２ｂ、３ｂ、４ｂと、ヘッドレスト２１とより少なくとも構成されてなる。符号１ｃ、２ｃ、３ｃ、４ｃ、５ｃ、６ｃは、座席１、２、３、４、５、６のマチ部分と着座部分との境目であり、図５及び図６に示すように縫製していない箇所にバックル１６、３３などを挿入支持してなる。図５及び図６の符号３ｄ及び４ｄは、シートフレームであり、符号３ｅ及び４ｅは、シートフレーム３ｄ、４ｄにバックル１６、３３の支持部３ｇ、４ｇを固定する固定手段であり、符号３ｆ、４ｆは、座部１ａ、２ａ、３ａ、４ａの緩衝材３ｈ、４ｈ中に配された芯材であり、符号３ｉ、４ｉは緩衝材３ｈ、４ｈに形成した切り欠きである。

【0017】

段落００１６で、「少なくとも」と表現したのは、この他背もたれ１ｂ、２ｂ、３ｂ、４ｂの角度を変更操作可能なるリクライニング装置や座部１ａ、２ａ、３ａ、４ａの前後位置を変更操作可能なるスライド操作装置や座部１ａ、２ａ、３ａ、４ａの上下高さを変更操作可能なるリフター装置などを備えているが、周知技術であるから説明及び図示を割愛した。また、前側ＦＲの右側座席１の前後動を可能とするスライドレールも周知技術であるから説明及び図示を割愛した。尚、符号５３は、前記前側ＦＲの左側座席２と前記後側ＲＲの左側座席４双方の前後動を可能とするように、同一軌道とされた第２ロングレールである。両座席２、４が同一軌道上であるので、たとえば前側ＦＲに両座席２、４を折り重なるように折りたたんで、荷室空間を広く使うことができる。符号２６及び２７は、化粧部材であって、前記右側座席１、２及び前記左側座席３、４の側部に配設されてなる。符号５４は、前記後側の右側座席２に配された第３ロングレールである。

【0018】

前記中央座席７は、前記前側ＦＲの右側座席１及び左側座席３の間隙８又は前記後側ＲＲの右側座席２及び左側座席４の間隙８の何れか（図１は、中央座席７が、後側ＲＲの右側座席２及び左側座席４の間隙８を埋める位置にあり、図３は、中央座席７が、前側ＦＲの右側座席１及び左側座席３の間隙８を埋める位置にある別例を表示した。）を埋めるように配設され且つ平滑状のフロアパネル２０に敷き設されてなる前後長の長いロングレール５２により前記前側ＦＲの座席１、３及び後側ＲＲの座席２、４の左右間の間隙８間を前後移動可能とされている。該中央座席７は、適宜の位置で停止できるが、周知のスライド装置のため、説明及び図示を割愛する。

【0019】

前記第１安全ベルト１８は、「車体側部」である骨柱９、９及びサイドパネル４７、４７’の上下位置に上アンカー２２、２４及び下アンカー２３、２５を介してそれぞれの端部が固持されてなり、前記中央座席７以外の座席の「一方」である前側ＦＲの右側座席１の座部１ａ及び前記中央座席７以外の座席の「他方」である前側ＦＲの左側座席３の座部３ａに支持された第１バックル１４及び第３バックル１６にそれぞれ係合離脱自在なタング１８ａで折り返してある。換言すると、前記上アンカー２２、２４と前記第１バックル１４及び第３バックル１６間をタング１８ａを介して懸架してなる前記第１安全ベルト１８の部分をショルダーベルトといい、前記下アンカー２３、２５と前記第１バックル１４及び第３バックル１６間をタング１８ａを介して懸架してなる前記第１安全ベルト１８の部分をラップベルトという。符号１０は前側開口、符号１１は後側開口である。符号４８、４８’はスライドドアである。

【0020】

前記第２安全ベルト１９は、一方が前記中央座席７以外の座席の「他方」である前側ＦＲの左側座席３の背もたれ３ｂに支持されてなるショルダーリトラクター１３により巻き取り自在に巻装されてなり、他方が前側ＦＲの左側座席３の座部３ａに固持されてなる第４バックル１７に係合離脱自在なタング１９ｂで支持されてなり、その途中が前記中央座席７の右側側面に支持された第２バックル１５に係合離脱自在なタング１９ａで折り返してある。換言すると、前記ショルダーリトラクター１３と前記第２バックル１５間をタング１９ａを介して懸架してなる前記第２安全ベルト１９の部分をショルダーベルトといい、前記第２バックル１５に係合離脱自在なタング１９ｂを介して懸架してなる前記第２安全ベルト１９の部分をラップベルトという。

【0021】

前記第３安全ベルト３７は、「車体側部」であるサイドパネル４９、４９’の上下位置に上アンカー２８、３１及び下アンカー２９、３２を介してそれぞれの端部が固持されてなり、前記中央座席７以外の座席の「一方」である後側ＲＲの右側座席２の背もたれ２ｂ及び前記中央座席７以外の座席の「他方」である後側ＲＲの左側座席４の座部４ａに支持された第５バックル３０及び第６バックル３３にそれぞれ係合離脱自在なタング（図示省略）で折り返してある。換言すると、前記上アンカー２８、３１と前記第５バックル３０及び第６バックル３３間をタング（図示省略）を介して懸架してなる前記第３安全ベルト３７の部分をショルダーベルトといい、前記下アンカー２９、３２と前記第５バックル３０及び第６バックル３３間をタング（図示省略）を介して懸架してなる前記第３安全ベルト３７の部分をラップベルトという。符号５０は、サイドパネル４９、４９’の後端部に配されるリアエンドパネルである。

【0022】

前記第４安全ベルト３８は、図１に示すように、一方が前記中央座席７以外の座席の「一方」である後側ＲＲの右側座席２の背もたれ２ｂに支持されてなるショルダーリトラクター１２により巻き取り自在に巻装されてなり、他方が後側ＲＲの右側座席２の座部２ａに固持されてなる下アンカー３５に支持され、その途中が前記中央座席７の左側の側面に支持された第８バックル３６に係合離脱自在なタング３８ａで折り返してある。換言すると、前記ショルダーリトラクター１２と前記第８バックル３６間をタング３８ａを介して懸架してなる前記第４安全ベルト３８の部分をショルダーベルトといい、前記第８バックル３６に係合離脱自在なタング３８ａと下アンカー３５との間の前記第４安全ベルト３８の部分をラップベルトという。図３に示す状態では、中央座席７が前側ＦＲにあるので、前記第４安全ベルト３８は、前記ショルダーリトラクター１２から前記下アンカー３５の最短距離で張った状態にて固定されている。

【0023】

前記第５安全ベルト４５は、「車体側部」であるサイドパネル４９の上下位置に上アンカー３９、４２及び下アンカー４０、４３を介してそれぞれの端部が固持されてなり、更に後側ＲＲの右側座席５の座部５ａ及び後側ＲＲの左側座席６の座部６ａに支持された第９バックル４１、４１にそれぞれ係合離脱自在なタング（図示省略）で折り返してある。換言すると、前記上アンカー３９、４２と前記第９バックル４１、４１間をタング（図示省略）を介して懸架してなる前記第５安全ベルト４５の部分をショルダーベルトといい、前記下アンカー４０、４３と前記第９バックル４１、４１間をタング（図示省略）を介して懸架してなる前記第５安全ベルト４５の部分をラップベルトという。

【0024】

前記第６安全ベルト４６は、双方が前記第９バックル４１と併設した第１０バックル４４に係合離脱自在なタング（図示省略）で支持されてなる。換言すると、前記第６安全ベルト４６は、ラップベルトである。

【0025】

次に、本実施例の作用を説明する。

【0026】

前記中央座席７は、図３に示すように、前側ＦＲの座席１、３の間隙８を埋める位置と、図１に示すように、後側ＲＲの座席２、４の間隙８を埋める位置との間を前後動可能であり、しかも、前側ＦＲの座席１、３の間隙８を埋める位置でも後側ＲＲの座席２、４の間隙８を埋める位置でも、前記第２安全ベルト１９或いは前記第４安全ベルト３８で中央座席７の座部７ａに着座する乗員（図示省略）を拘束可能であるので、この乗り物に更に一人の乗車が可能となるという実益的効果を有することになる。

【0027】

前記中央座席７以外の座席の一方は、前記前側ＦＲの右側座席１及び又は左側座席３であるため、前記中央座席７の座部７ａに着座する乗員を第２安全ベルト１９により安全に拘束できることになる。また、前記中央座席７により前記前側ＦＲの右側座席１及び左側座席３の間に間隙８がなく、ベッド状に連続することにより、居住性が著しく高まる。また、お客様、上司など目上の人は、間隙８のある後側ＲＲの座席２、４でゆったりと居住でき、秘書など目下の人は、後側ＲＲの座席２、４に影響の無い前側ＦＲの前記左側座席３と、前記中央座席７とで２人も居住できることになる。

【0028】

前記中央座席７以外の座席の他方は、前記後側ＲＲの右側座席２及び又は左側座席４であるため、前記後側ＲＲの座席２、４の前記中央座席７に乗員を第４安全ベルト３８により安全に拘束できることになる。また、前記中央座席７により前記後側ＲＲの右側座席２及び左側座席４の間に間隙８がなく、ベッド状に連続することにより、居住性が著しく高まる。

【産業上の利用可能性】

【0029】

以上の実施例では、乗り物用座席としてワンボックスタイプの自動車用の座席を例にして説明したが、これに限定されず、航空機、鉄道車両、船舶などに搭載されている座席でも良い。また、前側ＦＲの座席は、右側の座席１が運転席を例にして説明したが、これに限定されず、左側の座席３が運転席でも良い。

【符号の説明】

【0030】

１ 座席の一方である前側の右側座席
２ 座席の他方である後側の右側座席
３ 座席の一方である前側の左側座席
４ 座席の他方である後側の左側座席
７ 中央座席
８ 中央通路である間隙
９ 骨柱（車体側部）
１４ 第１バックル
１５ 第２バックル
１８ 第１安全ベルト
１９ 第２安全ベルト
２２、２４、２８、３１、３９、４２ 上アンカー（端部）
２３、２５、２９、３２、３５、４０、４３ 下アンカー（端部）
４９、４９’ サイドパネル（車体側部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】