特許 5873347 路肩残雪整形方法および路肩残雪整形機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5873347

(24)【登録日】2016年1月22日

(45)【発行日】2016年3月1日

(54)【発明の名称】路肩残雪整形方法および路肩残雪整形機

(51)【国際特許分類】

   E01H 5/00 20060101AFI20160216BHJP

【ＦＩ】

   E01H5/00 Z

【請求項の数】4

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2012-23940(P2012-23940)

(22)【出願日】2012年2月7日

(65)【公開番号】特開2013-159999(P2013-159999A)

(43)【公開日】2013年8月19日

【審査請求日】2014年12月8日

(73)【特許権者】

【識別番号】595132441

【氏名又は名称】▲蔦▼井株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100066131

【弁理士】

【氏名又は名称】佐竹 弘

(74)【代理人】

【識別番号】100117031

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 知子

(72)【発明者】

【氏名】熊田 光男

【審査官】 桐山 愛世

(56)【参考文献】

【文献】 特公昭５６−０４８６４２（ＪＰ，Ｂ１）

【文献】 実公昭５７−０２０６５７（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】 特開２０００−０１７６２７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０１Ｈ １／００−１５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

路肩における路面上に、
走行車線側から高欄に向けて上面が逐次高くなるように、傾斜状態で積み上げられた残雪を多く残すに当たっては、
本体に対して、第１整形部材と第２整形部材とが備えさせてある前進自在の路肩残雪整形機を用意し、しかも、
上記の第１整形部材は、本体から一側方に突出させた雪掻集部材を備えており、
雪掻集部材の突出状態は、下端が道路面上の残雪を掻き集めることができるように路面に近接する状態で、かつ、上面から見た突出方向は、進行方向に対して、上記路面上の残雪を高欄側へ寄せ集めながら上記傾斜状態で積み上げられている残雪の裾部分を押し固めるように鈍角に設定してあり、
上記の第２整形部材は、上記本体における上記雪掻集部材の元部位置より後方位置から、上記雪掻集部材と同じく側方に突出させた均し部材を備え、
上記均し部材の突出状態は、上記残雪の斜状の上面に対応するように突出部が上部に位置するような傾斜状態にしてあり、
かつ、上面から見た突出方向は、進行方向に対して、上記残雪の傾斜状態の上面における雪塊を斜め後方に逃すことが可能となるように鈍角に設定してあって、
上記路肩残雪整形機の本体を、走行車線と路肩との区分線に対して、上記第１整形部材が沿う状態で進行させ、
上記区分線附近から高欄に向けての所定巾内にある残雪を、第１整形部材でもって高欄側へ掻集めながら、「傾斜状態で積み上げられた残雪」の裾部分に押し付けて、その残雪の裾部分に「傾斜状態で積み上げられた残雪」の崩れ防止用の圧縮壁を形成しながら進行させると共に、
上記第１整形部材により形成される圧縮壁の斜め上方に存在することになる傾斜状の残雪の斜面は、上記第１整形部材よりも後方に位置する第２整形部材の均し部材でもって、上記残雪の傾斜状態の上面における雪塊を押し退けながら凹凸のある表面を均し、所定の斜面に整形することを特徴とする路肩残雪整形方法。

【請求項2】

路肩における路面上に、
走行車線側から高欄に向けて上面が逐次高くなるように、傾斜状態で積み上げられた残雪を整形する為の前進自在の路肩残雪整形機であって、
路肩残雪整形機の本体に対しては、第１整形部材と第２整形部材とが備えさせてあって、
上記の第１整形部材は、本体から一側方に突出させた雪掻集部材を備えており、
雪掻集部材の突出状態は、下端が道路面上の残雪を掻き集めることができるように路面に近接する状態で、かつ、上面から見た突出方向は、進行方向に対して、上記路面上の残雪を高欄側へ寄せ集めながら上記傾斜状態で積み上げられている残雪の裾部分を押し固めるように鈍角に設定してあり、
上記の第２整形部材は、上記本体における上記雪掻集部材の元部位置より後方位置から、上記雪掻集部材と同じく側方に突出させた均し部材を備え、
上記均し部材の突出状態は、上記残雪の斜状の上面に対応するように突出部が上部に位置するような傾斜状態にしてあり、
かつ、上面から見た突出方向は、進行方向に対して、上記残雪の傾斜状態の上面における雪塊を斜め後方に逃すことが可能となるように鈍角に設定してあって、
上記整形機の本体を、走行車線と路肩との区分線に対して、上記第１整形部材が沿う状態で進行させ、
上記区分線附近から高欄に向けての所定巾内にある残雪を、第１整形部材でもって高欄側へ掻集めながら、「傾斜状態で積み上げられた残雪」の裾部分に押し付けて、その残雪の裾部分に「傾斜状態で積み上げられた残雪」の崩れ防止用の圧縮壁を形成しながら進行するように構成してあると共に、
上記第１整形部材により形成される圧縮壁の斜め上方位置に存在することになる傾斜状の残雪の斜面は、上記第１整形部材よりも後方に位置する第２整形部材の均し部材でもって、上記残雪の傾斜状態の上面における雪塊を押し退けながら凹凸のある表面を均し、所定の斜面に整形できるように構成してあることを特徴とする路肩残雪整形機。

【請求項3】

上記路肩残雪整形機の本体には流体の出し入れを自在とする出口と入口を備える空洞部を備えさせ、上記残雪の量に対応して本体の自重を増減調節自在にしてある
ことを特徴とする請求項２記載の路肩残雪整形機。

【請求項4】

上記第２整形部材の均し部材における進行方向に添う切断面の形状は、全体形状を凹曲面にし、開口面を進行方向に向けることにより、均し部材における下側エッジ側で削り取った雪を均し部材の下側エッジ側内壁面に受け入れ、内壁面に添って深部に移動させ、さらに押されて内壁面に添って上昇して、落下するように構成してあることを特徴とする請求項２記載の路肩残雪整形機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、高架道路の路肩に寄せた残雪を整形する路肩残雪整形方法および路肩残雪の整形機に関する。

【背景技術】

【0002】

高速道路に降雪があった場合、交通事故を防ぐ為に、高速道路を通行止めをして走行車線、追越車線、路肩の路面上の雪を除去しなければならない。
その場合、高速道路における走行車線、追越車線、路肩を含めた全ての路面上の雪を全て除去しようとすると、その雪の量は大量で、除去作業にかかる時間がかかり、通行止めの時間が長時間にわたり、交通再開まで長時間を要する。
しかも、その大量の雪の除去作業にかかる費用は膨大となる。
さらに、上記大量の雪を捨てる雪捨て場の確保は非常に困難となる。

【0003】

そこで上記路面上の雪の除去作業（除雪作業）において、非特許文献にも記載されているように、走行車線と追越車線を除く路肩部分の雪を残す、乃至は、走行車線と追越車線の路面上の雪を、路肩における路面上に、走行車線側から高欄に向けて逐次高くなるように傾斜状態で積み上げることによって、高速道路の路面上から除去する雪の全体量を減らし、除去作業にかかる時間を短縮し、除雪作業にかかる費用を減少させ、雪捨て場の確保を容易にしていた。

【先行技術文献】

【非特許文献】

【0004】

【非特許文献1】http://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/pdf/0712yuki.pdf

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、従来のように、路肩の路面上に傾斜状態で積み上げられた残雪を残す場合、次のような危険がある。
残雪が、走行車線と、路肩との区分線（外側線とも称されている）附近の路面上にあると、走行車線を走る車が少し高欄側にふらついたり寄ったりした場合には、スリップして事故を起こす危険があり、さらに、気温上昇によって、或は、走行車線に散布した融雪剤が路肩へ流れることによって、「傾斜状態で積み上げられた残雪」の路面側が溶けて積み上げた雪が走行車線内へ崩れ落ち、走行する車が交通事故を起こす危険がある。
さらに、「傾斜状態で積み上げられた残雪」の斜面上に雪塊があると、斜面上の雪塊が走行車線へ転がり落ちたり、走行する「箱型トラック」の風圧によって斜面上の雪が舞い上がり、走行車線へ落ちることにより事故を誘起する危険がある。
そこで、交通安全の観点から警察機関より、走行車線を走行する自動車の交通事故を誘発しない為、路肩の路面上に傾斜状態で積み上げられた残雪の量を少なくするように指導があり、路肩部分に雪を比較的大量に残すことができなくなり、結局除去作業において、上記時間的、費用的及び雪捨場の面で問題点が生じていた。

【0006】

本件出願の目的は、上記課題を解決するもので、高速道路の除雪作業において、路肩の路面上に「傾斜状態で積み上げられた残雪」を多く残す場合、その傾斜状態で積み上げられた残雪の裾部分の形成される圧縮壁の存在によって、より大量の雪を積み上げて残し、高速道路の路面上から除去する雪の全体量を減らすことのできる路肩残雪整形方法および路肩残雪整形機を提供しようとするものである。
他の目的は、高速道路の除雪作業において、路肩の路面上に「傾斜状態で積み上げられた残雪」を多く残すものであっても、圧縮壁の上の雪を所定斜面に整然と均して多く積み上げて、安心感を醸し出す外観に整形できる路肩残雪整形方法および路肩残雪整形機を提供しようとするものである。
他の目的は、整形作業において、路肩残雪整形機の本体の進行方向に対する負荷は小さく、僅かな力でもって斜面を均しながら進行方向へ押し進めて、整形作業を迅速にできる作業効率の良い路肩残雪整形方法および路肩残雪整形機を提供しようとするものである。
他の課題、目的及び利点は図面及びそれに関連した以下の説明により容易に明らかになるであろう。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明における路肩残雪整形方法は、路肩４における路面上に、走行車線側から高欄７に向けて上面１４が逐次高くなるように、傾斜状態で積み上げられた残雪１０を多く残すに当たっては、本体２１に対して、第１整形部材４０と第２整形部材５０とが備えさせてある前進自在の路肩残雪整形機２０を用意し、しかも、上記の第１整形部材４０は、本体２１から一側方に突出させた雪掻集部材４３を備えており、雪掻集部材４３の突出状態は、下端４４が道路面上の残雪を掻き集めることができるように路面４ａに近接する状態で、かつ、上面から見た突出方向は、進行方向６５に対して、上記路面上の残雪１１を高欄７側へ寄せ集めながら上記傾斜状態で積み上げられている残雪１０の裾部分１２を押し固めるように鈍角θ１に設定してあり、上記の第２整形部材５０は、上記本体２１における上記雪掻集部材４３の元部位置43ａより後方位置から、上記雪掻集部材４３と同じく側方に突出させた均し部材５１を備え、上記均し部材５１の突出状態は、上記残雪１０の斜状の上面１４に対応するように突出部51ｂが上部に位置するような傾斜状態にしてあり、かつ、上面から見た突出方向は、進行方向６５に対して、上記残雪１０の傾斜状態の上面１４における雪塊１５を斜め後方に逃すことが可能となるように鈍角θ３に設定してあって、上記路肩残雪整形機２０の本体２１を、走行車線２と路肩４との区分線６に対して、上記第１整形部材４０が沿う状態で進行させ、上記区分線６附近から高欄７に向けての所定巾W1内にある残雪１１を、第１整形部材４０でもって高欄７側へ掻集めながら、「傾斜状態で積み上げられた残雪１０」の裾部分１２に押し付けて、その残雪の裾部分１２に「傾斜状態で積み上げられた残雪１０」の崩れ防止用の圧縮壁１７を形成しながら進行させると共に、上記第１整形部材４０により形成される圧縮壁１７の斜め上方に存在することになる傾斜状の残雪１３の斜面は、上記第１整形部材４０よりも後方に位置する第２整形部材５０の均し部材５１でもって、上記残雪１０の傾斜状態の上面１４における雪塊１５を押し退けながら凹凸14ａ、14ｂのある表面を均し、所定の斜面１８に整形するものである。

【0008】

本発明における路肩残雪整形機は、路肩４における路面上に、走行車線側から高欄７に向けて上面１４が逐次高くなるように、傾斜状態で積み上げられた残雪１０を整形する為の前進自在の路肩残雪整形機２０であって、路肩残雪整形機２０の本体２１に対しては、第１整形部材４０と第２整形部材５０とが備えさせてあって、上記の第１整形部材４０は、本体２１から一側方に突出させた雪掻集部材４３を備えており、雪掻集部材の突出状態は、下端４４が道路面上の残雪を掻き集めることができるように路面に近接する状態で、かつ、上面から見た突出方向は、進行方向６５に対して、上記路面上の残雪１１を高欄７側へ寄せ集めながら上記傾斜状態で積み上げられている残雪１０の裾部分１２を押し固めるように鈍角θ１に設定してあり、上記の第２整形部材５０は、上記本体２１における上記雪掻集部材４３の元部位置43ａより後方位置から、上記雪掻集部材４３と同じく側方に突出させた均し部材５１を備え、上記均し部材５１の突出状態は、上記残雪１０の斜状の上面１４に対応するように突出部51ｂが上部に位置するような傾斜状態にしてあり、かつ、上面から見た突出方向は、進行方向６５に対して、上記残雪１０の傾斜状態の上面１４における雪塊１５を斜め後方に逃すことが可能となるように鈍角θ３に設定してあって、上記整形機２０の本体２１を、走行車線と路肩４との区分線６に対して、上記第１整形部材４０が沿う状態で進行させ、 上記区分線６附近から高欄７に向けての所定巾W1内にある残雪１１を、第１整形部材４０でもって高欄７側へ掻集めながら、「傾斜状態で積み上げられた残雪１０」の裾部分１２に押し付けて、その残雪の裾部分１２に「傾斜状態で積み上げられた残雪１０」の崩れ防止用の圧縮壁１７を形成しながら進行するように構成してあると共に、 上記第１整形部材４０により形成される圧縮壁１７の斜め上方位置に存在することになる傾斜状の残雪の斜面は、上記第１整形部材４０よりも後方に位置する第２整形部材５０の均し部材５１でもって、上記残雪１０の傾斜状態の上面１４における雪塊１５を押し退けながら凹凸14ａ、14ｂのある表面を均し、所定の斜面１８に整形できるように構成したものである。

【0009】

また好ましくは、 上記路肩残雪整形機２０の本体２１には流体の出し入れを自在とする出口23ａと入口23ｂを備える空洞部２３を備えさせ、上記残雪１０の量に対応して本体２１の自重を増減調節自在にしてあるものであればよい。

【0010】

また好ましくは、上記第２整形部材５０の均し部材５１における進行方向６５に添う切断面５２の形状は、全体形状を凹曲面にし、開口面52ｂを進行方向６５に向けることにより、均し部材５１における下側エッジ53側で削り取った雪を均し部材５１の下側エッジ側内壁面に受け入れ、内壁面52ａに添って深部に移動させ、さらに押されて内壁面52ａに添って上昇して、落下するように構成してあるものであればよい。

【発明の効果】

【0011】

以上のように本発明は、高速道路の除雪作業において、路肩の路面上に「傾斜状態で積み上げられた残雪」を多く残す場合、 上記路肩残雪整形機２０の本体２１を、走行車線２と路肩４との区分線６に対して、上記第１整形部材４０が沿う状態で進行させ、上記区分線６附近から高欄７に向けての所定巾W1内にある残雪１１を、第１整形部材４０でもって高欄７側へ掻集めながら、「傾斜状態で積み上げられた残雪１０」の裾部分１２に押し付けて、その残雪の裾部分１２に「傾斜状態で積み上げられた残雪１０」の崩れ防止用の圧縮壁１７を形成しながら進行させると共に、 上記第１整形部材４０により形成される圧縮壁１７の上方に存在することになる傾斜状の残雪１３の斜面は、上記第１整形部材４０よりも後方に位置する第２整形部材５０の均し部材５１でもって、上記残雪１０の傾斜状態の上面１４における雪塊１５を押し退けながら凹凸14ａ、14ｂのある表面を均し、所定の斜面１８に整形するようにした構成なので、 第１点として、区分線６付近から所定巾W1までの雪がなくなり、走行車線を走行する車がふらつくことによる事故を防ぎ、 第２点として、上記圧縮壁１７の存在によって、路肩４の路面４ａ上により大量の雪を残すことができる。即ち、路肩４の路面４ａ上の「傾斜状態で積み上げられた残雪１０」において、上記裾部分１２は、区分線６附近の所定巾W1内にある残雪１１をかき集められて高欄７側へ加圧されて圧縮壁１７となっているので、土台としてしっかりしており、高く積み上げても崩れにくい。
よって、路肩４の路面４ａ上に「傾斜状態で積み上げられた残雪１０」を嵩多く残すことができる特長がある。
このことは、高速道路１の路面上から除去する雪の全体量を減らして、除雪作業にかかる時間を短縮し、迅速に交通再開することができ、しかも、除雪作業にかかる費用を節約することができる経済上の効果がある。
さらに、雪捨て場の確保の苦労を解消する効果がある。

【0012】

さらに、本発明は、上記のように高速道路の除雪作業において、上記圧縮壁１７を形成することにより、路肩４の路面４ａ上に「傾斜状態で積み上げられた残雪１０」を比較的多く残すことができるようにすると共に、 上記「傾斜状態で積み上げられた残雪１０」に対しては、上記のように先に第１整形部材４０で押付け、乱れた表面を第２整形部材５０で整形するので、 第３点として、上記圧縮壁１７の上に雪を整然と多く積み上げることができる。即ち、上記圧縮壁１７の上方の傾斜状態の残雪１３の上面１４の凹凸14ａ、14ｂのある表面を所定斜面に整然と均すことのできる特徴がある。
よって、交通指導の警察機関が、路肩に「傾斜状態で積み上げられた残雪」が多くても、その状態を交通安全の観点から見た場合、雪塊が走行車線へ転がり落ちたり、走行する「箱型トラック」の風圧によって走行車線へ落ちたりせず、安定しているように見え、交通指導員に対して安心感を醸し出す外観上の効果がある。

【0013】

上記したように、 「 第１整形部材４０で、傾斜状態で積み上げられた残雪１０の裾部分１２を高欄７側へ加圧して圧縮壁１７を形成する」ことと、
「上記圧縮壁１７の上方に位置する傾斜状の残雪１３の凹凸14ａ、14ｂの斜面を均して所定の斜面１８に整形する」ことの２つのことを、
１つの路肩残雪整形機２０の本体２１を進行させるだけで遂行させるものであっても、
傾斜状態で積み上げられた残雪１０における上方の傾斜状の残雪１３の斜面の均しは、
「上記第１整形部材４０よりも後方に位置する第２整形部材５０の均し部材５１でもって、上記残雪の傾斜状態の上面１４における雪塊１５を押し退けながら凹凸14ａ、14ｂのある表面を均し、所定の斜面１８に整形するようにした」構成なので、路肩残雪整形機２０の本体２１の進行方向６５に対する負荷は小さく、僅かな力でもって斜面１４を均しながら進行方向６５へ押し進めることができる。
よって、路肩残雪整形機２０を進行させる為の駆動手段６６は、小型の駆動手段で速やかな実施が可能な特長があり、整形作業を迅速にできる作業効率の良い効果がある。
高速道路全線の長い距離に亘って、迅速に作業して、高速道路の通行止めを早く解除でき、速やかな交通再開をすることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】高速道路の片側の車道を示す概略断面図。

【図2】高速道路の片側の車道を示す平面図。

【図3】（Ａ）は高速道路の平面図、（Ｂ）は（Ａ）におけるIII−III位置拡大断面図。なお（Ｂ）において整形後の所定斜面１８の予定位置を２点鎖線で示す。

【図4】高速道路の片側の車道を示す部分平面図で、路肩の路面上に傾斜状態で積み上げられた残雪の整形作業に用いる路肩残雪整形機が配置されている。

【図5】（Ａ）は路肩残雪整形機の平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＶＢ矢視方向から見た第１整形部材の正面図、（Ｃ）は（Ａ）のVC−VC線位置の一部を分解して示す拡大断面図で一部破断して示す。

【図6】路肩残雪整形機を説明する為の図で（Ａ）は正面図、（Ｂ）は左側面図。

【図7】路肩残雪整形機を説明する為の図で、（Ａ）は右側面図、（Ｂ）は背面図。

【図8】（Ａ）は第２整形部材の概略斜視図、（Ｂ）は（Ａ）における第２整形部材５０の均し部材５１を説明する為の概略断面図で、切断位置は進行方向に沿った位置。

【図9】路肩残雪整形の作業を説明する為の一部省略して示す概略模式図で、（Ａ）は図４の矢印IXA位置、（Ｂ）は矢印IXB位置、（Ｃ）矢印IXCは位置を示す。なお、路肩残雪整形機の位置を二点鎖線で示す。

【図10】路肩残雪整形の作業を説明する為の一部省略して示す概略模式図で、（Ａ）は図４の矢印XA位置、（Ｂ）は矢印XB位置、（Ｃ）矢印XC位置を示す。なお、路肩残雪整形機の位置を二点鎖線で示す。

【図11】図４〜図９に示される路肩残雪整形機とは均し部材の元部の構成が異なる例を説明する為の図で、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は右側面図、（Ｄ）は背面図。

【図12】図１１の均し部材を用いて路肩残雪整形の作業を説明する為の一部省略して示す概略模式図で、路肩残雪整形機の位置を二点鎖線で示す。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。
図１は、高速道路１における片側の車道を示す概略図、図２は高速道路１の片側車道の平面図で、走行車線２と追越車線３の除雪作業の例を示す概略図を示す。
図１、２に例示する高速道路１に降雪９があった場合、高速道路を通行止めにして除雪作業車８（除雪車8a、散布車8d等）を用いて走行車線２、追越車線３の路面上の雪を除去する。その除去作業としては、図２に示されるように、走行車線２と追越車線３の路面上の雪を除雪車8aで路肩４側（道路における横断勾配の低い側）に移動させ、路肩４における路面4a上に、走行車線２側から高欄７に向けて上面が逐次高くなるように傾斜状態で積み上げる。そして、積雪の除去された走行車線２と追越車線３の路面上に散布車8dで凍結防止剤、或いは凍結防止溶液を散布する。
なお、当分野において通常、上記傾斜状に積上られる残雪１０は、高速道路における横断勾配の低い側に積上げられる。
本願明細書等（特許請求の範囲、明細書、図面等）においては、高速道路の横断勾配を中央分離帯7d側が高く、高欄７側が低く構成されている高速道路を想定し、高欄７側の路肩４に残雪１０を積上げる例を図示し説明するが、中央分離帯7d側が横断勾配を低く構成されている高速道路の場合は、残雪１０を積上げる側は中央分離帯7d側の路肩４となるので、その場合には、そのように変更して理解すると良い。

【0016】

次に、図３は、上記高速道路１における走行車線２と追越車線３の路面上の雪を除去し、路肩４における路面４ａ上に、走行車線２側から高欄７に向けて上面１４が逐次高くなるように、傾斜状態で積み上げられた残雪１０を示す図で、(B)は(A)におけるIII−III位置拡大断面図を示す。
上記傾斜状に積上られた残雪10において、11は、区分線６付近の路面上から除去すべき所定巾W1の残雪を示す。所定巾W1の寸法としては、走行車線２を走る車が高欄７側にふらついたり寄ったりしても事故を起こすおそれが少ない寸法にすればよく、残雪の量や路肩の巾等により異なるが、例えば、区分線６内側から高欄７側へ200mm位入った位置となる350mm位にしてあってもよい。
１２は残雪１０の裾部分、１３は傾斜状部分、１４は傾斜状部分１３の上面を示し、上面１４には凹部14ａや凸部14ｂがあったり、雪塊１５が載っていたりして全体がでこぼことして不安定な状態となっている。
一点鎖線で示す所定ライン１６は、区分線６付近から上記所定巾W1分高欄７側へ寄った境目位置を示す。

【0017】

次に、路肩残雪整形機２０について図４〜８を用いて説明する。図４の路肩残雪整形機２０は、路肩４における路面４ａ上に、走行車線２側から高欄７に向けて上面１４が逐次高くなるように、傾斜状態で積み上げられた残雪１０を整形する為の前進自在の路肩残雪整形機２０であって、路肩残雪整形機２０の本体２１に対しては、第１整形部材４０と第２整形部材５０とが備えさせてある。
なお、図４、５において二点鎖線で示す符号６６は、路肩残雪整形機２０の本体２１を前進及び後退可能にする為の駆動手段６６の存在位置を示す。
上記駆動手段６６としては、路肩残雪整形機２０を路面４ａから所定の高さ位置に保持し、かつ、前進させることができる機能をもつ車両であればよく、例えば、周知のフォークリフトを利用すればよい。

【0018】

図５(A)の２１は上記路肩残雪整形機２０における本体を示し、第１整形部材４０と第２整形部材５０を所定位置に保持した状態で前進できるように硬質材で構成されている。硬質材としては、金属材等、硬質合成樹脂材等の周知の硬質材を用いて構成すればよい。
本体２１の大きさ（各部寸法）としては、駆動手段６６の能力によっても異なるが、例えば図５〜７に示される寸法に形成すればよい。
図５(A)の２２は上記本体２１のボデー部を示し、その全体形状は上面からみた形状を略正方形の箱体形状にされている。さらに、図６（Ｂ）に表れる側面から見た形状は、本体２１の後方に連結する駆動手段６６を操作する作業者から見て、路面４ａの視認を妨げないように、略台形で、上面前側を前下がりの傾斜面22ａに形成されている。

【0019】

次に、上記ボデー部２２に必要に応じて備えさせる空洞部２３ について図５を用いて説明する。
上記路肩残雪整形機２０の本体２１におけるボデー部２２には、流体（例えば、水、砂、砂入り小袋等）の出し入れを自在とする出口23ａと入口23ｂを備える空洞部２３を備えさせ、上記残雪１０の量に対応して本体２１の自重を増減調節自在にしてもよい。なお、23cは止水手段が備えられている排水口を示す。
このように構成すると、上記「傾斜状態で積み上げられた残雪１０」の整形作業（詳細は後述する）において、残雪１０の量に対応させて路肩残雪整形機２０を利用することができる。即ち、
上記残雪１０の量が多い場合は、上記ボデー部２２の空洞部２３に適当な重量の流体、例えば砂袋を入れて本体２１の自重を重くして、本体２１を前進させ、力強く所定巾W1の残雪を掻き集めながら押し固めることができる。一方、上記残雪１０の量が少ない場合は、空洞部２３に流体を入れることなく本体２１の自重そのままにして、抵抗負荷を小さく本体２１を前進させ、軽やかに所定巾W1の残雪を掻き集めながら押し固めることができる。
このことは、残雪１０の量が多い場合でも、少ない場合でも、一台の路肩残雪整形機２０で整形作業に対応できるという利便性がある特長がある。
なお、上記空洞部２３の出口23ａ、入口23ｂの形状と大きさは、流体の出し入れ作業をし易いように任意の形状及び大きさに設定すれば良く、例えば直径は400mm位の円形にしてもよい。

【0020】

次に、図７（Ｂ）に表れる２６は、駆動手段６６としてのフォークリフトを連結する為の駆動手段連結部を示す。駆動手段連結部２６は、本体２１に対して後側からフォークリフトのフォークを抜き差しできるように、ボデー部２２の後面に二カ所凹設して形成されている。上記駆動手段連結部２６の開口縁26ａの大きさは、フォークリフトのフォークを抜き差し自在で、かつ、フォークを差込んだ状態では本体２１を一定の高さ位置に安定的に保持できる大きさに形成するとよい。用いるフォークリフトにより決めればよいが、例えば、縦寸法：165mm、横寸法70mm位に形成してもよい。

【0021】

次に、上記本体２１に対して第１整形部材４０を支持する為の第１整形部材支持腕２８について図５，６を用いて説明する。
図６(B)の第１整形部材支持腕２８は、その元部２９をボデー部２２に固着し、先部３０を一側方（前方）に延出させており、複数の板状部材（上面部材28ａ、側面部材28ｂ、前面部材28ｃ、底面部材28ｄ、補強部材28ｅ）で一体的に形成されている。図５(A)の第１整形部材支持腕２８における前面部材28ｃは、第１整形部材４０を所定角度で支持できるように、上面から見て進行方向６５に対して斜状に構成されている。
図５の３１は、第１整形部材４０を前面部材28ｃに対して固着する為のホールド部を示し、その断面形状をＬ字状で、元部を前面部材28ｃに対して固着して、第１整形部材４０の固着部４１を位置させる為の内懐部31ａが構成されている。31ｂ、31ｃは、第１整形部材４０取付用の透孔を示す。

【0022】

次に、図７(A)の３３は、第２整形部材５０の元部を本体２１に対して取付ける為の第２整形部材支持元部を示す。
図７(B)の３５は、第２整形部材５０の突出部（先部）を本体２１に対して取付ける為の第２整形部材支持突部を示す。36、37は、ボデー部２２から側方へ突設された第２整形部材支持突部の突出腕を示し、それらの元部36ａ、37ａはボデー部２２に固着されている。38は第２整形部材５０の突出部連結部材58を取付ける為の連結部材を示し、上記２つの突出腕36、37の先部36ｂ、37ｂに連結されている。
なお、図7(B)の３９は、補強用の板状の補強材を示し、金具39ａ等を用いて第２整形部材支持突部３５と一体化されている。

【0023】

次に、第１整形部材を図５〜７を用いて説明する。第１整形部材４０は、硬質材で板状に形成されている。硬質材としては、周知の材料、例えば金属材料や任意の硬質樹脂材を用いればよく、好ましくは、再生プラスチック、強化プラスチック等の合成樹脂材を用いるとよい。第１整形部材４０の大きさとしては、所定巾W1内にある残雪１１をかき集められるような大きさに形成すればよく、所定巾W1の寸法や第１整形部材４０の突出方向の程度等により異なるが、例えば図５に示される寸法に形成すればよい。
図５の４１は本体２１に対して取付ける為の固着部、41ａは固着部４１に形成された複数の取付孔を示す。第１整形部材４０の本体２１に対する取付は、図５(C)によく表れるように、上記第１整形部材支持腕２８のホールド部３１に対して、取付手段４２を用いて一体的に固着されている。取付手段４２としては、図示のように複数のボルト４２を用いて着脱自在に固着され、第１整形部材４０が摩耗、破損したときに交換作業が容易となっている。なお、取付手段としては、その他周知の手段（かしめ、接着剤による取付）を用いて一体的に固着してもよい。

【0024】

さらに、図５の第１整形部材４０は、本体２１から一側方に突出させた雪掻集部材４３を備えており、雪掻集部材４３の突出状態は、下端４４が道路面4a上の残雪１１（区分線６附近から高欄７に向けての所定巾W1内にある残雪１１）を掻き集めることができるように路面４ａに近接する状態で、かつ、上面から見た突出方向は、進行方向６５に対して、上記路面４ａ上の残雪１１を高欄７側へ寄せ集めながら上記傾斜状態で積み上げられている残雪１０の裾部分１２を押し固めるように鈍角に設定してある。
上記近接する状態とは、雪掻集部材４３で路面4a上の残雪１１を掻き集め、所定巾W1内にある残雪11が除去されるような近接状態であればよい。例えば、下端４４を路面４ａに接するまで近接させてもよい。或いは、走行車線２と追越車線３に散布された凍結防止溶液で溶ける量の雪を残して掻き集めることができる程度に、下端４４と路面４ａに僅かな間隙４５が存在する近接状態に設定してもよい。
さらに、上記設定してある鈍角としては、上記所定巾W1内にある残雪１１を掻き集めて裾部分１２に押付けできるような任意の鈍角に設定すればよく、例えば雪掻集部材４３の雪掻面43ｃが進行方向に対して鈍角θ１：160°程度に設定してもよい。

【0025】

次に、図６に表れている５０は第２整形部材を示し、路肩に積上げた雪10の斜面14を削って均せるように硬質材で形成されている。硬質材としては、周知の材料、例えば金属材料や任意の硬質合成樹脂材等を用いればよい。
上記の第２整形部材５０は、上記本体２１における上記雪掻集部材４３の元部位置43ａより後方位置から、上記雪掻集部材４３と同じく側方に突出させた均し部材５１を備え、上記均し部材５１の突出状態は、上記残雪１０の斜状の上面１４に対応するように突出部51ｂが上部に位置するような傾斜状態にしてある。 即ち、図５に表れる均し部材51の元部51ａは、整形機２０を進行方向６５に進行させた場合、雪掻集部材４３によって圧縮壁１７を形成した後、引き続いて圧縮壁１７の斜め上方の残雪の斜面14を均せるように、その位置を第１整形部材４０の元部43aから所定寸法後方へ配置されている。例えば、所定寸法L1を約500mmの位置に設定してもよい。
図６(A)の均し部材51の突出状態としては、残雪10の斜面14の雪が走行車線２に崩れ落ちないようにする観点からは突出部51ｂの傾斜角θ２を約45°位、走行する車のドライバーにより安心感を与える観点からは突出部51ｂの傾斜角θ２を約30°位に設定するとよい。
さらに、図５に表れる均し部材51の上面から見た突出方向は、進行方向６５に対して、上記残雪１０の傾斜状態の上面１４における雪塊１５を斜め後方に逃すことが可能となるように進行方向６５に対して鈍角θ３に設定してある。鈍角θ３としては、残雪１０の量、上面14における凹凸14ａ、14ｂや雪塊15の状態等により任意に決めればよいが、例えば、130°〜140°くらいに設定するとよい。

【0026】

次に、図８に表れる５７は、均し部材51の元部51ａを本体２１に対して取付ける為の連結部材で、元部51ａに溶接手段により一体的に結合されている。本体２１に対する取付は、上記第２整形部材支持元部３３に対して取付孔57ａ、ボルト57ｂを利用して着脱自在に取付けられている。５８は、均し部材51の突出部51ｂを本体２１に対して取付ける為の突出部連結部材で、均し部材51の突出部51ｂの先端に一体的に結合し、本体２１に対して第２整形部材支持突部３５を介して一体的に取付けられている。
なお、均し部材51の傾斜角度θ２を変更自在にしたい場合は、均し部材51の元部51aを第２整形部材支持元部３３に対して回動自在に取付け、例えばボルト57ｂで連結部材５７と第２整形部材支持元部３３とを枢着し、均し部材51の突出部51ｂの先部を、予め段階的に位置調節可能に構成された（例えば周知のように段階的位置に複数の取付孔を形成された）連結部材38に対して上下動自在に取付けるようにすればよい。
さらに、予め均し部材51の傾斜角度θ２が相互に異なる第２整形部材５０を複数種準備しておき、それらを交換的に本体２１に対して装着し、傾斜角度θ２を調節自在にしてもよい。

【0027】

さらに、図６の均し部材51は、その元部51ａを路面から高さH1の位置に設定し、残雪１０の斜面14を路面上の高さH1から所定斜面18の角度に均すことのできる例を説明したが、残雪１０の斜面14を路面４ａからすぐ所定斜面18の角度になるように均して整形するようにしても良い。
その場合は、図６(A)におけるエッジ53の下端51dが路面4aに接するまでに近づくように設定すればよい。
例えば、図11(B)に表れる均し裾部材51ｆを装着すればよい。均し裾部材51ｆの本体２１に対する装着は、第２整形部材支持元部３３に対して周知の取付手段、例えば複数のボルトを用いて固着すればよい。
このように構成した場合、図１２のように、残雪10の斜面14を路面４ａからすぐ所定斜面18の角度になるように整形することができる。

【0028】

次に、図８（Ａ）（Ｂ）によく表れている上記第２整形部材５０の均し部材５１における進行方向６５に添う切断面５２の形状は、全体形状を凹曲面にし、開口面52ｂを進行方向６５に向けることにより、均し部材５１における下側エッジ側52cで削り取った雪を均し部材５１の下側エッジ５３側内壁面に受け入れ、内壁面52ａに添って深部に移動させ、さらに押されて内壁面52ａに添って上昇して、落下するように（図８（Ｂ）の矢印67〜70参照）構成してもよい。
５４は上側エッジ部、５９はエッジ部５３付近を補強する為の補強板の存在位置を示す。
なお、上記均し部材51の切断面５２の全体形状を凹曲面に構成したものを説明したが、残雪１０の量が少ない場合や、上面14における凹凸14ａ、14ｂや雪塊15少ない状態の場合は、均し部材51の切断面５２の全体形状を平坦な薄板状に形成してあってもよい。このように構成した場合も同様に傾斜状の残雪の凹凸14ａ、14ｂの斜面14を均して所定の斜面１８に整形することができる。

【0029】

次に、必要に応じて選択的に備えさせることのできる第３整形部材６０について図５〜８を用いて説明する。
図６の６０は、残雪10における傾斜部分13の天面14ｃを整形する為の第３整形部材であり、下端部６２は、残雪10における傾斜部分13の天面14cを削って形成できるように略水平に形成されている。第３整形部材６０の元部60ａに形成された取付孔61、61と、連結部材３８の取付孔38ａ、38ａを利用してボルトとナットでもって固着されている。
なお、上記第３整形部材６０は、最も側方に突出させている配置から、路肩残雪整形機の側方に位置する構造物、例えば高欄７に対する接触緩衝材としての役割も果たすことができる。

【0030】

図７(A)に表れる64ａは、上記第２整形部材５０の均し部材50で残雪１０の斜面を削った余剰の雪や雪塊が本体２１の下へ転がって路面４ａ上に落ちないようにする為の裾部材を示す。図７(A)の裾部材64ａは、第１整形部材４０の元部43ａから第２整形部材５０の元部の間にわたって連続的に取付けられている。
なお、64ｂ、64ｃは裾部材64ａに連続した状態で取付られた裾部材を示す。

【0031】

次に、図５、図６（Ｂ）を用いて目印手段２７を説明する。
図５の27aは目印の存在を示し、運転席から認知できる大きさに形成し、例えば目立つように赤色にしてある。27ｂは本体２１から伸縮自在に構成してある伸縮棹（例えば三脚のような３重筒）の存在を示し、これの先部に上記２７ａが備えられている。
運転者は整形作業に先立ち、目印27aを区分線６から一定巾（目分量）だけ走行車線２寄りに合わせ、目印27ａが区分線６に平行して（沿って）前進するように運転する。
その結果、図５で説明したように、第１整形部材４０は所定巾Ｗ１の残雪１１を高欄７側に正確な寸法で寄せながら進行できる。

【0032】

上記構成のものを用いて、路肩残雪を整形する作業について説明する。
現場としては、図３に表れているような路肩４の路面上に残雪１０を積上げられた高速道路１である。
現場において、上記路肩４における路面４ａ上に、走行車線側から高欄７に向けて上面１４が逐次高くなるように、傾斜状態で積み上げられた残雪１０を多く残すに当たっては、まず、上記した本体２１に対して、第１整形部材４０と第２整形部材５０とが備えさせてある前進自在の路肩残雪整形機２０を用意する。
さらに、駆動手段、例えばフォークリフト６６も用意し、フォークリフト６６を路肩残雪整形機２０に連結する。
フォークリフト６６を運転して、図４に表れているように路肩残雪整形機２０を道路面上に配置する。その配置は、残雪１０における所定巾W1内にある残雪１１を第１整形部材４０で掻き集められるよう、図４、図５（Ａ）に表れるように、第１整形部材４０における雪掻集部材43を区分線６にあわせて配置する。
配置が完了したら、 上記路肩残雪整形機２０の本体２１を、走行車線２と路肩４との区分線６に対して、上記第１整形部材４０が沿う状態で進行方向６５へ進行させる。

【0033】

図９、１０は、上記路肩残雪整形機２０で残雪１０を整形する過程を説明する為の概略ステップ図を示す。図９、１０における第１〜第６の各ステップは、夫々、残雪１０の一地点、例えば図４の矢印IXで示す地点を路肩残雪整形機２０が進行して行った場合の路肩残雪整形機２０の各部（図４の矢印IXA、IXB、IXC、XA、XB、XCの各ポイント）を示す。図９において、（Ａ）は図４の矢印IXA位置（整形機20の配置完了時）、（Ｂ）は矢印IXB位置、（Ｃ）矢印IXCは位置を示す。図１０において、（Ａ）は矢印XA位置、（Ｂ）は矢印XB位置、（Ｃ）矢印XC位置（整形完了時）を示す。
路肩残雪整形機２０を進行方向６５へ進行させる。すると、図５(A)の第１整形部材４０は進行方向６５に対して角度θ１をもっているので、図９(A)(B)(C)に順次表れていることからも理解できるように、上記区分線６附近から高欄７に向けての所定巾W1内にある残雪１１を、第１整形部材４０の雪掻集部材４３でもって高欄７側へ掻集めながら、雪掻集部材の雪掻面43ｃで「傾斜状態で積み上げられた残雪１０」の裾部分１２に押し付ける。それにより残雪の裾部分１２は加圧され、その残雪の裾部分１２に「傾斜状態で積み上げられた残雪１０」の崩れ防止用の圧縮壁１７が所定ライン１６に沿って形成される。
この圧縮壁１７の存在は、裾部分１２の雪を固くて溶融し難い土台を形成することになり、前述の説明から明らかなように、傾斜状の残雪１３の雪崩現象を防ぐ役割を果たすことができる。

【0034】

さらに、上記圧縮壁１７を形成しながら進行させると共に、引き続いて、図９(C)、図10(A)(B)に順次表れていることからも理解できるように、上記第１整形部材４０により形成される圧縮壁１７の斜め上方位置に存在することになる傾斜状の残雪１３の斜面１４は、上記第１整形部材４０よりも後方に位置する第２整形部材５０の均し部材５１でもって、上記残雪１０の傾斜状態の上面１４における雪塊１５を押し退けながら凹凸14ａ、14ｂのある表面を均し、所定の斜面１８に整形する。即ち、図９(C)に表れる均し部材５１の下側エッジ５３よりも突出した凸部14ｂは削り取られたり、或いは雪塊１５は押し退けられたりして、均し部材５０における内壁面52ａに受止められ、その内壁面52ａの余剰の雪は、均し部材５１の進行に伴い凹部14ａに落ちて凹部14ａは埋められていく。
このように、傾斜状態の残雪１３の上面１４の凹凸14ａ、14ｂのある表面は所定斜面に整然と均されるので、交通指導の警察機関が交通安全の観点から見た場合、傾斜状態の残雪１３が走行車線２へ転がり落ちたりすることなく、安定しているように見え、交通指導員に対して安心感を醸し出すことができる。
さらに、上記第３整形部材６０を備えている場合は、図10(C)に表れていることからも理解できるように、第３整形部材６０でもって残雪10における傾斜部分13の天面14ｃを削って整形する。すると、より一層傾斜状態の残雪の見栄えが良くなる。

【符号の説明】

【0035】

１・・・高速道路、２・・・走行車線、３・・・追越車線、４・・・路肩、4a・・・路面、６・・・外側線（区分線）、6d・・・外側線(中央分離帯側)、７・・・高欄、８・・・除雪作業車、8a・・・除雪車、8d・・・散布車（散水車）、９・・・積雪、１０・・・傾斜状に積上られた残雪、１１・・・所定巾の残雪、１２・・・裾部分、１３・・・傾斜状部分、１４・・・上面、14ａ・・・凹部、 14ｂ・・・凸部、 １５・・・雪塊、１６・・・所定ライン、１７・・・圧縮壁、１８・・・所定斜面、２０・・・路肩残雪整形機（整形機）、２１・・・本体、２２・・・ボデー部、２３・・・空洞部23ａ・・・出口、 23ｂ・・・投入口、 ２６・・・駆動手段連結部、２８・・・第１整形部材支持腕、３１・・・ホールド部、３３・・・第２整形部材支持元部、３５・・・第２整形部材支持突部、３６、３７・・・突出腕、３８・・・連結部材、３９・・・補強材、４０・・・第１整形部材、４１・・・固着部、４２・・・取付手段、４３・・・雪掻集部材、43ａ・・・元部、43ｂ・・・先部、４４・・・下端、５０・・・第２整形部材、５１・・・均し部材、51ａ・・・元部、51ｂ・・・突出部、５２・・・切断面、52ａ・・・内壁面、52ｂ・・・開口面、52ｃ・・・エッジ側内壁面、５３・・・エッジ部、５４・・・エッジ部、５７・・・元部連結部材、５８・・・突出部連結部材、５９・・・補強板、６０・・・第３整形部、６５・・・進行方向、６６・・・駆動手段

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】