特許 5873388 産業車両の管理システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5873388

(24)【登録日】2016年1月22日

(45)【発行日】2016年3月1日

(54)【発明の名称】産業車両の管理システム

(51)【国際特許分類】

   G08G 1/13 20060101AFI20160216BHJP

   E02F 9/20 20060101ALI20160216BHJP

   E02F 9/26 20060101ALI20160216BHJP

【ＦＩ】

   G08G1/13

   E02F9/20 N

   E02F9/26 A

【請求項の数】5

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2012-108411(P2012-108411)

(22)【出願日】2012年5月10日

(65)【公開番号】特開2013-235485(P2013-235485A)

(43)【公開日】2013年11月21日

【審査請求日】2014年5月27日

(73)【特許権者】

【識別番号】000005522

【氏名又は名称】日立建機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100084412

【弁理士】

【氏名又は名称】永井 冬紀

(74)【代理人】

【識別番号】100167748

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 英輝

(72)【発明者】

【氏名】財前 靖匡

(72)【発明者】

【氏名】足立 宏之

(72)【発明者】

【氏名】市川 純之

【審査官】 島倉 理

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００２−３５８５９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−０２４３４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２００１／７３２２０（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開２０１１−１６５０４７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０８Ｇ １／１３

Ｅ０２Ｆ ９／２０

Ｅ０２Ｆ ９／２６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

産業車両ごとの位置および稼働状態を表し、前記産業車両の所在エリア、稼働時間、および保守金額を含む稼働情報を取得する受信部と、
前記受信部で受信した前記稼働情報に基づいて、前記産業車両ごとの位置を示すシンボルを地図上に重ね合成するシンボル合成部と、
前記シンボル合成部により重ね合成された地図画像と、前記稼働情報の絞り込み条件の設定に用いられる絞り込み設定画像とを、一方を消去することなく同時に表示装置に表示させる表示制御部と、
前記稼働状態に応じて前記シンボルの態様を異ならせるシンボル加工部とを備え、
前記シンボル合成部は、前記絞り込み設定画像を用いて設定された前記絞り込み条件に該当する産業車両を示すシンボルのみを地図上に重ね合成することを特徴とする産業車両の管理システム。

【請求項2】

請求項１に記載の産業車両の管理システムにおいて、
前記シンボル加工部は、前記稼働時間または前記保守金額に応じて前記シンボルの態様を異ならせることを特徴とする産業車両の管理システム。

【請求項3】

請求項２に記載の産業車両の管理システムにおいて、
前記稼働情報はさらに、前記産業車両の機種、前記産業車両の自重、前記産業車両の保守担当、前記産業車両の稼働時期、および前記産業車両からの警告発生数のうち少なくとも１つを示す情報を含み、
前記シンボル合成部は、前記稼働情報に含まれる情報であって、前記産業車両の機種、前記産業車両の自重、前記産業車両の保守担当、前記産業車両の稼働時期、前記産業車両からの警告発生数、前記産業車両の所在エリア、前記稼働時間のうち所定時間帯、および前記保守金額のうち所定額、のうち少なくとも１つに基づいて絞り込まれた産業車両を示すシンボルのみを地図上に重ね合成することを特徴とする産業車両の管理システム。

【請求項4】

請求項１〜３のいずれか一項に記載の産業車両の管理システムにおいて、
前記シンボル合成部は、稼働状態を表す値がより大きい産業車両を示すシンボルを他のシンボルより上に重ね合成することを特徴とする産業車両の管理システム。

【請求項5】

請求項１〜４のいずれか一項に記載の産業車両の管理システムにおいて、
前記絞り込み設定画像は、前記稼働情報に含まれる２以上の稼働情報の絞り込み画像を一画面内に表示することを特徴とする産業車両の管理システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、産業車両の管理システムに関する。

【背景技術】

【0002】

複数の建設機械から、個々の車両の位置情報や稼働情報、異常情報などをセンターへ集める管理システムが知られている（特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】国際公開第ＷＯ２００１／０７３２２０号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来技術では、建設機械の車両数が増えるほど膨大な情報が集まるので、個々の車両に対するサービスに必要な情報がわかりにくいという問題があった。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明による産業車両の管理システムは、産業車両ごとの位置および稼働状態を表し、産業車両の所在エリア、稼働時間、および保守金額を含む稼働情報を取得する受信部と、受信部で受信した稼働情報に基づいて、産業車両ごとの位置を示すシンボルを地図上に重ね合成するシンボル合成部と、シンボル合成部により重ね合成された地図画像と、稼働情報の絞り込み条件の設定に用いられる絞り込み設定画像とを、一方を消去することなく同時に表示装置に表示させる表示制御部と、稼働状態に応じてシンボルの態様を異ならせるシンボル加工部とを備え、シンボル合成部は、絞り込み設定画像を用いて設定された絞り込み条件に該当する産業車両を示すシンボルのみを地図上に重ね合成することを特徴とする。

【発明の効果】

【0006】

本発明によれば、車両ごとのきめ細やかなサービス提供に役立つ産業車両の管理システムを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明の一実施の形態による建設機械の管理システムの全体構成図である。

【図2】油圧ショベルの稼働状況を表す地図画面を例示する図である。

【図3】油圧ショベルの要部構成を説明するブロック図である。

【図4】基地局の構成を例示するブロック図である。

【図5】サービスセンターに設けられる分析サーバの構成を例示するブロック図である。

【図6】データベースの一例を示す図である。

【図7】油圧ショベルの稼働状況を表す分析画面を例示する図である。

【図8】分析サーバの処理装置が実行する処理の流れを説明するフローチャートである。

【図9】分析処理の詳細を説明するフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、図面を参照して本発明を実施するための形態について説明する。図１は、本発明の一実施の形態による建設機械の管理システムの全体構成を例示する図である。図１において、複数のエリアＡ、エリアＢ、エリアＣにおいてそれぞれ複数の油圧ショベルが稼働している。エリアＡには油圧ショベルａ１〜ａ３が、エリアＢには油圧ショベルｂ１〜ｂ３が、エリアＣには油圧ショベルｃ１〜ｃ３が、それぞれ存在する。エリアの範囲は、町でも市でも、県でも州でも、国をまたぐ大陸であってもよい。油圧ショベルの車両数は１０台でも１０００台でもそれ以上であっても構わない。

【0009】

個々の油圧ショベルは、油圧ショベル内の各部の状態を検出し、検出した情報をサービスセンターＳＳへ送信する。本実施形態では、油圧ショベルから通信衛星ＣＳを経由して基地局ＢＣへ送り、基地局ＢＣから公衆回線網ＰＣ経由でサービスセンターＳＳの分析サーバＡＳへ送られる。以上の構成により、各地の油圧ショベルからの情報がサービスセンターＳＳへ集まる。なお、油圧ショベルから基地局への通信は、衛星通信に限らず、携帯電話通信、無線LAN通信等、種々の手段を使用できる。

【0010】

サービスセンターＳＳは、各ショベルから受信した情報の他に、上記油圧ショベルごとの過去のメンテナンス情報（点検履歴、修理履歴、および保守費用など）を有している。サービスセンターＳＳの分析サーバＡＳは、油圧ショベルから集まった情報と、過去のメンテナンス情報とに基づいて、後述する管理画面を表示装置に表示させる。

【0011】

図２は、分析サーバＡＳが表示装置に表示する油圧ショベルの稼働状況を表す地図画面を例示する図である。図２において、表示画面には、地図１０１と、絞り込みツールウィンドウ１０２とが表示されている。地図１０１上には、各油圧ショベルの所在地に対応する位置に、それぞれの油圧ショベルを表すシンボル１０３〜１０７が重ねて合成表示される。つまり、地図上の１つのシンボルがその場所で稼動する１台の油圧ショベルを表す。地図１０１は、縮尺を変えて表示することも可能である。また、絞り込みツールウィンドウ１０２に用意されている絞り込み条件（例えば、年別、油圧ショベルの車両クラス（自重）別、エリア別、油圧ショベルの販売や保守を担う担当会社別、油圧ショベルの機種別、油圧ショベルにおける警告発生回数別など）に応じた絞り込み表示を行うこともできる。

【0012】

年別の絞り込みを行う場合には、週選択用スライド１０８が画面に表示される。分析サーバＡＳは、週選択スライド１０８が操作された場合には、対応する週における油圧ショベルの稼働状況を地図１０１上に表示する。そして、絞り込まれた条件下における油圧ショベル全体の稼働台数をウィンドウ１０９に表示し、絞り込まれた条件下における油圧ショベルの平均稼働時間をウィンドウ１１０に表示する。さらに、ウィンドウ１０９に表示した全体の稼働台数の稼働時間帯別内訳（対応する週の累積稼働時間の大きさで分類）をウィンドウ１１１に表示する。

【0013】

地図１０１上に表示するシンボル１０３〜１０７は、例えば、稼働時間帯別に表示態様を異ならせて重ね合成表示する。本実施形態では、シンボルの表示色を変えることによって表示態様を異ならせる。表示色を変える代わりに、稼働時間別にシンボルの大きさや表示輝度を変えて重ね合成表示してもよい。このような地図画面表示により、サービスセンターＳＳの管理者は、油圧ショベルがどこで、どの時期に、何時間稼動していたかを直感的に把握できる。

【0014】

上述した建設機械の管理システムを構成する油圧ショベル、地上局ＢＣ、および分析サーバＡＳの構成について、さらに詳細に説明する。
＜油圧ショベル＞
図３は、図１の油圧ショベルａｎ，ｂｎ，ｃｎの要部構成を説明するブロック図である。各油圧ショベルには、エンジン回転数、エンジン油圧、バッテリー電圧、冷却装置の水温、作動油温、ブーム、アーム等からなるフロント作業装置の操作量、旋回操作量、走行操作量、各作業装置の作業負荷など、各部の状態や動作状態を検出するセンサ群１０が搭載されている。センサ群１０から出力される状態検出信号は、所定のタイミングでコントローラ２０に読み込まれる。

【0015】

コントローラ２０は、走行操作時間、旋回操作時間、およびフロント（掘削）操作時間を積算するために計時部２０ａを有している。コントローラ２０は、読み込んだ状態検出信号に基づいて、走行操作時間、旋回操作時間、フロント操作時間を算出する。これら算出された操作時間は、記憶装置２１に格納される。また、油圧ショベルは、図示しないエンジンを起動するキースイッチ２２と、エンジンの稼働時間を計測するアワーメータ２３とを有する。

【0016】

油圧ショベルにはさらに、ＧＰＳ受信機２４が搭載されている。ＧＰＳ受信機２４は、ＧＰＳ衛星ＧＳから送信されるＧＰＳ信号を受信し、該ＧＰＳ信号に基づいて油圧ショベルの位置情報（所在地）を算出してコントローラ２０へ出力する。油圧ショベルの運転席には、各種情報を表示するためのモニタ２５が設けられている。

【0017】

コントローラ２０は、上記計時部２０ａによる計時データに基づいて、キースイッチ２２のオン時刻、オフ時刻、エンジン始動時刻、およびエンジン停止時刻を検出し、これらの時刻情報も記憶装置２１に格納する。コントローラ２０は、アワーメータ２３の計測値も所定のタイミングで読み込み、記憶装置２１に格納する。

【0018】

コントローラ２０は、設定時刻や一定時間間隔またはエンジン停止時や始動時等の所定のタイミングで送信機３０へ指示を送り、記憶装置２１に記憶している走行、旋回およびフロントの操作時間、およびキースイッチオン時刻などを位置情報、送信日時情報とともに衛星ＣＳへ無線送信させる。送信機３０から送信された情報は、通信衛星ＣＳを経由して基地局ＢＣで受信される。コントローラ２０には受信機３５も接続されている。受信機３５は、基地局ＢＣから送信された情報を、通信衛星ＣＳを経由して受信してコントローラ２０へ送出する。コントローラ２０、送信機３０および受信機３５は、油圧ショベルのメインスイッチがオフされていても、車載バッテリー（不図示）からの電源で常時通信可能な状態が維持されている。

【0019】

上述した油圧ショベルの各部の状態、動作状態を示す情報は、通常は日報データとして一日分ごとに、例えば深夜の時間帯に油圧ショベルからサービスセンターＳＳへ送信する。また、警報や故障などを示す情報は、それらが検出されるたびに油圧ショベルからサービスセンターＳＳへ送信する。また、燃料残量が所定値以下になったときも、直ちにこれを油圧ショベルからサービスセンターＳＳへ送信する。

【0020】

コントローラ２０は、例えば、次の場合に警報を発するように構成されている。エンジンオイルレベルが所定レベルにない場合、エンジン冷却水温度が所定温度でない場合、エンジンオイル温度が所定温度でない場合、エアフィルタに目詰まりが生じた場合、作動油フィルタに目詰まりが生じた場合、バッテリー電圧が所定電圧でない場合、エンジンオイル圧力が所定圧力でない場合、燃料残量が所定量に満たない場合、および作動油温度が所定温度でない場合である。

【0021】

また、コントローラ２０は、次の場合に故障と判定する。すなわち、エンジン回転数が異常判定閾値を超えている場合、および油圧ポンプ吐出圧が異常判定閾値を超えている場合である。

【0022】

＜基地局ＢＣ＞
図４は、基地局ＢＣの構成を例示するブロック図である。基地局ＢＣには、通信衛星ＣＳから送信されてくる電波を受信し、油圧ショベルからの送信情報（稼働情報）を復元する受信機３１と、受信機３１により復元された情報を一時的に格納する記憶装置３２と、サービスセンターＳＳへ公衆回線網ＰＣを介して上記復元情報を送信するためのモデム３３と、これらの各種機器を制御する制御装置３４とを備えている。

【0023】

＜分析サーバＡＳ＞
図５は、サービスセンターＳＳに設けられる分析サーバＡＳの構成を例示するブロック図である。分析サーバＡＳには、基地局ＢＣから公衆回線網ＰＣを経由して送られてくる信号を受信するモデム４１と、モデム４１で受信した信号を格納する記憶装置４２と、種々の演算処理を実行する処理装置４３と、処理装置４３に接続された表示装置４４と、キーボード４６と、データベース４７とが備えられる。

【0024】

記憶装置４２は、上記受信信号の他に、油圧ショベルごとの過去のメンテナンス情報（点検履歴、修理履歴、および保守費用）を格納する。保守費用は、例えば、消耗品および交換部品の売上額で表す。これらのメンテナンス情報は、油圧ショベルを顧客へ販売（あるいはリース契約を締結）した担当会社で行われたメンテナンス記録に基づいて、各担当会社を通じて、上記公衆回線網ＰＣを経由して送られたものである。担当会社の代わりに、あるいは担当会社に加えて、担当支社、担当支店、担当セクション別に分類してもよい。

【0025】

処理装置４３は、記憶装置４２内の格納情報、すなわち、油圧ショベルから集めた情報と、担当会社から集めたメンテナンス情報とに基づいて、上記管理画面を表示装置４４に表示させる。

【0026】

＜データベースの構成＞
図６は、データベース４７の一例を説明する図である。処理装置４３は、油圧ショベルから集めた稼働情報と、担当会社から集めたメンテナンス情報とを所定の様式に整形してデータベース４７へ格納する。

【0027】

データベース４７には、各油圧の稼働情報として、油圧ショベルを識別するための通し番号（号機Ｎｏ．）と、当該油圧ショベルの所在地情報と、当該油圧ショベルの車両ＩＤと、当該油圧ショベルのアワーメータによる時間情報と、当該油圧ショベルに発生した保守費用の額（交換部品の情報を含む）と、当該油圧ショベルに発生した累積警告回数とが、それぞれ集約される。

【0028】

油圧ショベルからの送信情報には日付情報が付されているので、上記データベース４７は、各情報を日ごとに検索可能に構成する。このため、上述した週選択用スライド１０８（図２）が操作された場合には、指示された週（７日分）の情報がデータベース４７から適宜読み出せる。
なお、油圧ショベルからの送信情報には日付情報が付されているが、日付情報を付与せずに、基地局ＢＣで油圧ショベルからの送信情報を受信する際に、その情報に受信日時を付与するようにしても良い。

【0029】

また、警告回数は、発生要因別に読み出せるように構成する。これにより、例えばオーバーヒート（エンジン冷却水温度が所定温度でない）を理由とする警告と、フィルタの目詰まりを理由とする警告とを分けて検索できる。

【0030】

＜管理画面の説明＞
サービスセンターＳＳの管理者は、分析サーバＡＳのキーボード４６、図示しないマウスを操作することにより、図２に例示した地図１０１の縮尺を変更したり、スクロールさせたりする。上述したように、処理装置４３は、地図１０１上に各油圧ショベルの所在地を示すシンボル１０３〜１０７を重ね合成表示する。ここで、複数台の油圧ショベルが同じ作業現場で稼働している場合、地図の縮尺によってはシンボル１０３〜１０７の表示位置が重なる事態が生じる。この場合の処理装置４３は、例えば、当該油圧ショベルのアワーメータによる時間情報の値が大きい方を上に重ね合成して表示する。なお、保守費用の額が大きいものや、車両クラスが大きいもの、あるいは特定の担当会社が担当するものを上に重ね合成するように、表示切り替えを可能に構成してもよい。

【0031】

管理者は、キーボード４６、マウス（不図示）を操作することによって、絞り込みツールウィンドウ１０２内のいずれかの項目別に絞り込み表示を行わせる。これにより、年別の稼働状態を地図１０１上に表示させたり、油圧ショベルの車両クラス別の稼働状態を地図１０１上に表示させたり、表示する地図１０１のエリアを指定したり、担当会社別に稼働状態を地図１０１上に表示させたり、油圧ショベルの機種別に稼働状態を地図１０１に表示させたりすることができる。地図１０１上に重ね合成するシンボル１０３〜１０７を、対応するシンボルのみに制限することで、条件に合致する車両のみについてわかりやすく表示できる。

【0032】

なお、絞り込み項目として、警報発生回数別に絞り込みを行い、警報発生回数別に異なるシンボルで油圧ショベルの稼働状態を地図１０１上に表示させてもよい。さらに、上述したオーバーヒートやフィルタの目詰まりなど、警報の原因別に当該油圧ショベルの稼働状態を地図１０１上に表示させてもよい。

【0033】

また、保守費用に関して絞り込みを行い、その金額（帯）別に異なるシンボルで油圧ショベルの稼働状態を地図１０１上に表示させてもよい。さらに、交換した部品別に当該油圧ショベルの稼働状態を地図１０１上に表示させてもよい。

【0034】

各年次においては、スライダー操作によって週単位で変化する稼働情報を表示させることもできる。週選択用スライド１０８が、例えばマウス（不図示）により第２０週から第３０週へ向かってドラッグ操作されると、週単位の稼働情報を順次地図１０１上に表示させる。これにより、週を重ねるにつれて地図上でシンボル１０３〜１０７の位置が次第に移動するので、油圧ショベルが使用された位置の変化や、一年のうちどの時期（どの週）の稼働時間が大きかった（または小さかった）かなど、視覚的にわかりやすく表示できる。また、どのエリアにおいてどの時期（どの週）に警告が多かったかについても、わかりやすく表示できる。

【0035】

ウィンドウ１１２には、シンボル１０３〜１０７の表示態様の違いと稼働時間との対応関係を凡例として表示する。ウィンドウ１１１には、稼働時間帯ごとに該当する油圧ショベルの車両台数を表示する。管理者が図示しないマウス操作によってウィンドウ１１１内の稼働時間帯の表示をクリックすると、地図１０１上に重ね合成するシンボル１０３〜１０７を、対応する稼働時間帯を表すシンボルのみを表示するように制限することもできる。

【0036】

図２に例示した地図画面には、分析表示ボタン１１３が設けられている。管理者がマウス（不図示）操作によって分析表示ボタン１１３をクリックすると、処理装置４３は、図２の地図画面に代えて図７に例示する分析画面を表示装置４４に表示させる。図７は、油圧ショベルの稼働状況を表す分析画面を例示する図である。図７において、ある年の１年間に稼働した油圧ショベル全体の稼働時間の分布を示す「全体表示」と、油圧ショベル全体のうち「エリアＣ」内において稼働した油圧ショベルについての稼働時間の分布を示す「エリア別表示」と、油圧ショベル全体のうち所定の機種「ＺＸ＃＃＃＃」に該当する油圧ショベルについての稼働時間の分布を示す「機種別表示」と、所定の機種「ＺＸ＃＃＃＃」に該当する油圧ショベルについての個々の情報を示す「車体別表示」とが表示されている。

【0037】

「エリア別表示」および「機種別表示」においては、油圧ショベル全体の分布グラフを背景に重ね合成表示したことで、当該エリアにおける分布の中心が油圧ショベル全体の分布の中心と比べて差異があるか否かを検討したり、当該機種における分布の中心が油圧ショベル全体の分布の中心と比べて差異があるか否かについて分析したりすることが、容易となる。

【0038】

本実施形態によれば、油圧ショベル全体に比べて稼働時間の多い車体が多く集まるエリアを把握し、そのエリアにおけるサービス人員を増強したり、稼働時間が多い車体の所在地へ優先してサービス人員を派遣したりするなど、建設車両に対してきめ細やかなサービスを提供し得る。なお、図２の地図画面が表示された状態で、地図上のシンボル１０３〜１０７のいずれかを管理者がマウス操作によってクリックすることによっても、処理装置４３は、図７に例示した分析画面を表示装置４４に表示させる。この場合の車体別表示欄には、クリックされたシンボルに該当する個々の油圧ショベルの車体表示のみを表示する。

【0039】

図７に例示した分析画面には、地図表示ボタン１１４が設けられている。管理者がマウス（不図示）操作によって地図表示ボタン１１４をクリックすると、処理装置４３は、図７の分析画面に代えて図２に例示する地図画面を表示装置４４に表示させる。

【0040】

＜分析サーバＡＳが実行する処理＞
以上説明した分析サーバＡＳの処理装置４３が実行する処理の流れについて、図８および図９のフローチャートを参照して説明する。処理装置４３（図５）は、起動されると不図示の記憶媒体（例えばストレージ装置）に予め格納されている制御プログラムを読み込み、図８による処理を繰り返し実行する。

【0041】

図８のステップＳ１において、処理装置４３は、油圧ショベルからの受信情報が有るか否かを判定する。処理装置４３は、新規の受信情報が存在する場合はステップＳ１を肯定判定してステップＳ２へ進み、新規の受信情報が存在しない場合には、ステップＳ１を否定判定してステップＳ３へ進む。

【0042】

ステップＳ２において、処理装置４３は、新規の受信情報に基づいてデータベース４７を更新してステップＳ３へ進む。ステップＳ３において、処理装置４３は、分析操作が行われたか否かを判定する。処理装置４３は、管理者によるキーボード４６、マウス（不図示）の操作によって分析処理を起動する操作が行われた場合にステップＳ３を肯定判定してステップＳ４へ進む。処理装置４３は、分析処理を起動する操作が行われない場合には、ステップＳ３を否定判定してステップＳ１へ戻る。

【0043】

ステップＳ４において、処理装置４３は、後述する分析処理を起動、実行してステップＳ１へ戻る。ステップＳ１へ戻る場合は、上述した処理を繰り返す。

【0044】

分析処理の詳細について、図９のフローチャートを参照して説明する。図９のステップＳ１１において、処理装置４３は絞り込み条件の初期設定を行う。初期設定は、図２に例示した地図画面に表示するエリアのセット、表示する油圧ショベルの担当会社のセット、表示する油圧ショベルの車両クラスのセット、表示する油圧ショベルの機種のセット、表示する年次のセット、および表示する油圧ショベルの警報回数のセットを行う。処理装置４３は、前回の絞り込み操作によって設定された絞り込み条件を図示しないストレージ装置から読み出して、上記初期設定を行う。なお、前回の絞り込み条件が存在しない場合には、油圧ショベルを全数表示するべく、全指定を行う。

【0045】

ステップＳ１２において、処理装置４３は、上記絞り込み条件に基づいてデータベース４７を検索し、ステップＳ１３へ進む。ステップＳ１３において、処理装置４３は、検索して得られたデータに基づいて図２に例示した地図画面を表示装置４４に表示させ、ステップＳ１４へ進む。

【0046】

ステップＳ１４において、処理装置４３は、絞り込み操作が行われたか否かを判定する。処理装置４３は、上述した絞り込みツールウィンドウ１０２（図２）を用いた操作信号がキーボード４６、マウス（不図示）から入力された場合にステップＳ１４を肯定判定してステップＳ１５へ進む。処理装置４３は、上記操作信号がキーボード４６、マウス（不図示）から入力されない場合には、ステップＳ１４を否定判定してステップＳ２２へ進む。

【0047】

ステップＳ１５において、処理装置４３は、絞り込み条件に基づいてデータベース４７を再検索し、ステップＳ１６へ進む。ステップＳ１６において、処理装置４３は、再検索して得られたデータに基づいて地図画面を更新表示させ、ステップＳ１７へ進む。

【0048】

ステップＳ１７において、処理装置４３は、分析画面の表示が指示されたか否かを判定する。処理装置４３は、マウス操作によって分析表示ボタン１１３（図２）がクリックされた場合、または、地図１０１上のシンボル１０３〜１０７（図２）がクリックされた場合にステップＳ１７を肯定判定してステップＳ１８へ進む。処理装置４３は、分析表示ボタン１１３（図２）もシンボル１０３〜１０７（図２）もクリックされない場合には、ステップＳ１７を否定判定してステップＳ１３へ戻る。

【0049】

ステップＳ１８において、処理装置４３は、図７に例示した分析画面を表示装置４４に表示させ、ステップＳ１９へ進む。ステップＳ１９において、処理装置４３は、地図画面に戻る操作が行われたか否かを判定する。処理装置４３は、マウス操作によって地図表示ボタン１１４（図７）がクリックされた場合にステップＳ１９を肯定判定してステップＳ１３へ戻り、再び図２に例示した地図画面を表示装置４４に表示させる。一方、地図表示ボタン１１４（図７）がクリックされない場合の処理装置４３は、ステップＳ１９を否定判定してステップＳ１８へ戻る。ステップＳ１８へ戻る場合は分析画面表示を継続する。

【0050】

上述したステップＳ１４を否定判定して進むステップＳ２２において、処理装置４３は、縮尺変更操作が行われたか否かを判定する。処理装置４３は、縮尺変更操作が行われた場合にステップＳ２２を肯定判定してステップＳ２３へ進む。処理装置４３は、縮尺変更操作が行われていない場合には、ステップＳ２２を否定判定してステップＳ２０へ進む。

【0051】

ステップＳ２３において、処理装置４３は、新たな縮尺をセットしてステップＳ１３へ戻り、縮尺変更後の地図画面を表示装置４４に表示させる。ステップＳ２２を否定判定して進むステップＳ２０において、処理装置４３は、終了操作が行われたか否かを判定する。処理装置４３は、終了を指示する操作信号がキーボード４６から入力された場合にステップＳ２０を肯定判定してステップＳ２１へ進む。処理装置４３は、上記終了操作信号がキーボード４６から入力されない場合には、ステップＳ２０を否定判定してステップＳ１３へ戻る。ステップＳ１３へ戻る場合は、上述した処理を繰り返す。

【0052】

ステップＳ２３において、処理装置４３は、設定されている絞り込み条件を図示しないストレージ装置に記憶させて、図９による処理を終了する。記憶した絞り込み条件は、次回の初期設定時に用いる。

【0053】

以上説明した実施形態によれば、次の作用効果が得られる。
（１）建設機械の管理システムは、建設機械ごとの位置および稼働状態を表す稼働情報を取得するモデム４１と、モデム４１で受信した稼働情報に基づいて、建設機械ごとの位置を示すシンボル１０３〜１０７を地図１０１上に重ね合成する処理装置４３と、処理装置４３により重ね合成された地図画像を表示装置４４に表示させる処理装置４３と、稼働状態に応じてシンボル１０３〜１０７の態様を異ならせる処理装置４３と、を備えるようにしたので、個々の車両に対するサービスに必要な情報をわかりやすく表示できる。これにより、車両ごとにきめ細やかなサービスを提供するための一助となる。

【0054】

（２）上記（１）の建設機械の管理システムにおいて、稼働情報は、少なくとも稼働時間および保守金額を含み、処理装置４３は、稼働時間または保守金額に応じてシンボル１０３〜１０７の態様を異ならせるようにしたので、例えば稼働時間が多くて点検が必要な車両を区別しやすく表示したり、保守金額が大きい車両を区別しやすく表示したりすることで、当該車両のもとへサービス要員を派遣するなどのきめ細やかなサービスの提供に役立つ。

【0055】

（３）上記（２）の建設機械の管理システムにおいて、稼働時間のうち所定時間帯、または保守金額のうち所定額、に該当する建設機械を絞り込む処理装置４３を備え、処理装置４３は、絞り込まれた建設機械を示すシンボル１０３〜１０７のみを地図１０１上に重ね合成するので、条件に合致する車両のみについてわかりやすく表示できる。

【0056】

（４）上記（３）の建設機械の管理システムにおいて、稼働情報はさらに、建設機械の機種、建設機械の自重、建設機械の保守担当、建設機械の稼働時期、建設機械の所在エリア、建設機械からの警告発生数を示す情報を含み、処理装置４３は、上記情報のうち少なくとも１つに基づいて、該当する建設機械を絞り込み、処理装置４３はさらに、絞り込まれた建設機械を示すシンボル１０３〜１０７のみを地図１０１上に重ね合成するので、条件に合致する車両のみについてわかりやすく表示できる。

【0057】

（５）上記（１）〜（４）の建設機械の管理システムにおいて、処理装置４３は、稼働状態を表す値がより大きい建設機械を示すシンボルを他のシンボルより上に重ね合成するので、当該車両のもとへサービス要員を優先して派遣するなどのきめ細やかなサービスの提供に役立つ。

【0058】

（変形例１）
上述した説明では、サービスセンターＳＳの分析サーバＡＳへ各油圧ショベルから稼働情報が集まる例を説明したが、分析サーバＡＳと別に管理サーバを設け、この管理サーバへ各油圧ショベルからの稼働情報を集める構成にしてもよい。変形例１の場合の分析サーバＡＳは、分析処理が起動された時点で適宜（例えば初期設定時）管理サーバから油圧ショベルからの情報を取得し、上述した管理画面（図２の地図画面、図７の分析画面）の表示を行う。なお、管理サーバはエリアごとに設けてもよい。管理サーバをエリアごとに設ける場合の分析サーバＡＳは、絞り込み対象となったエリアの管理サーバから必要な情報を取得すればよい。

【0059】

（変形例２）
上述した実施形態では、サービスセンターＳＳと基地局ＢＣとを別個に設けたが、これらを一体構成としてもよい。

【0060】

（変形例３）
以上の説明では、油圧ショベルに代表される建設機械を例に説明したが、上記管理システムは、ローディングショベルや大型ダンプトラック、ホイールローダなどの産業車両の管理にも適用してもよい。

【0061】

以上の説明はあくまで一例であり、上記の実施形態の構成に何ら限定されるものではない。本発明の技術的思想の範囲内で考えられるその他の形態についても、本発明の範囲内に含まれる。

【符号の説明】

【0062】

４２…記憶装置
４３…処理装置
４４…表示装置
４６…キーボード
４７…データベース
１０１…地図
１０２…絞り込みツールウィンドウ
１０３〜１０７…シンボル
１０８…週選択用スライド
１０９…稼働台数ウィンドウ
１１０…平均稼働時間ウィンドウ
a1〜a3、b1〜b3、c1〜c3…油圧ショベル
ＡＳ…分析サーバ
ＢＣ…基地局
ＣＳ…通信衛星
ＳＳ…サービスセンター

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】