特許 5873778 作業機械

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5873778

(24)【登録日】2016年1月22日

(45)【発行日】2016年3月1日

(54)【発明の名称】作業機械

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/00 20060101AFI20160216BHJP

【ＦＩ】

   E02F9/00 N

【請求項の数】3

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2012-185478(P2012-185478)

(22)【出願日】2012年8月24日

(65)【公開番号】特開2014-43689(P2014-43689A)

(43)【公開日】2014年3月13日

【審査請求日】2014年8月7日

(73)【特許権者】

【識別番号】000005522

【氏名又は名称】日立建機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000442

【氏名又は名称】特許業務法人 武和国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】廣木 聖

(72)【発明者】

【氏名】儘田 知憲

(72)【発明者】

【氏名】松下 慎

【審査官】 石井 哲

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０８−０２０３６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−０３７４６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１４４９４７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−１００３５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−０６９６７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−１１３６５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−３０９６２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−００７７６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１０／０２００１９３（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 米国特許出願公開第２０１０／０１４６８６０（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０２Ｆ ９／００

Ｂ６２Ｄ ２５／１０−２５／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

本体と、この本体に取り付けられる作業装置と、上記本体に形成された開口部を遮蔽可能なカバー部材と、このカバー部材が回動可能に取り付けられるヒンジとを備え、
上記ヒンジは、上記本体内に配置される支持部材に締結具を介して取り付けられる第１板材と、上記カバー部材に取り付けられる第２板材と、上記第１板材と上記第２板材を相対的回動可能に連結する回動支持部とを含み、上記カバー部材によって上記開口部が遮蔽された状態にあって、上記第１板材と上記第２板材とを略対向して配置した作業機械において、
上記カバー部材によって上記開口部が遮蔽された状態にあって、上記第２板材に対して上記第１板材を傾斜状に配置して保持するヒンジ受け板から成る傾斜保持部を、上記支持部材に設けられた切り欠きに形成したことを特徴とする作業機械。

【請求項2】

請求項１に記載の作業機械において、
上記カバー部材は、上記本体に設けられるエンジン室の上方部分に形成された開口部を遮蔽可能で、上下方向に回動可能なエンジンカバーから成り、
上記エンジンカバーの裏面に上記ヒンジの上記第２板材が溶接により取り付けられ、
上記エンジンカバーを回動不能に施錠する施錠装置を備えたことを特徴とする作業機械。

【請求項3】

請求項２に記載の作業機械において、
上記本体の後方位置に重量バランスを確保するカウンタウェイトを備え、
上記本体の前後方向に沿う上記エンジンカバーの前後方向の上記カウンタウェイト側に位置する上記エンジンカバーの端部に、上記ヒンジを配置したことを特徴とする作業機械。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、本体に形成された開口部を遮蔽するカバー部材を本体内に設けられる支持部材に回動可能に連結するヒンジを備えた油圧ショベル等の作業機械に関する。

【背景技術】

【0002】

従来の作業機械、例えば従来の油圧ショベルは一般に、本体を形成する走行体及び旋回体と、旋回体に上下方向の回動可能に取り付けられる作業装置と、旋回体に設けられ、エンジン及び油圧ポンプが収納されるエンジン室とを備えている。エンジン室の上方部分には開口部が形成され、この開口部を遮蔽可能なカバー部材、すなわちエンジンカバーが設けられている。また、エンジンカバーが回動可能に取り付けられるヒンジを備えている。

【0003】

ヒンジは、例えば旋回体内に配置される支持部材にボルト及びナットを含む締結具を介して締結される第１板材と、エンジンカバーの裏面に例えば溶接される第２板材と、第１板材に対して第２板材を相対的回動可能に連結する回動支持部とを含んでいる。

【0004】

上述したヒンジ取り付け構造を有する油圧ショベルでは、エンジンカバーを開くことにより、エンジン室の上方部分に形成された開口部からのエンジン室内の機器の保守点検作業が可能になる。またエンジンカバーを閉じることにより、エンジン室内が保護される。エンジンカバーを閉じた状態でエンジンカバーが回動不能となるように施錠することも従来行われている。

【0005】

上述のようにエンジンカバーが閉じられた状態では、ヒンジの第１板材と第２板材とが互いに略水平状態で対向、または当接する形態に、ヒンジが保持されようになっている。この種の従来技術として例えば特許文献１に示すものがある。

【0006】

なお、旋回体に形成され、カバー部材で遮蔽可能な開口部は、上述のようにエンジン室の上方部分に形成される開口部には限られない。例えば、エンジン室の側部に形成される開口部も存在する。このような開口部が存在する場合には、上述と同様のヒンジ取り付け構造で開口部を遮蔽可能なカバー部材を取り付けることがある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２００７−１００３５１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

上述した従来技術にあっては、エンジンカバー等のカバー部材が閉じられた状態では、ヒンジの第１板材と第２板材とが互いに対向、または当接する形態にヒンジが保持されることから、ヒンジの第１板材を締結している締結具がボルトの場合、例えばボルト頭部がヒンジの第２板材と干渉する虞がある。このような干渉を生じると、作業装置によって繰り返し行われる作業に伴って、締結具による締結が緩むことが起こり得る。また、締結具あるいはヒンジに損傷を生じる懸念がある。

【0009】

本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、カバー部材が閉じられた状態にあって、ヒンジの第１板材を締結する締結具と、ヒンジの第２板材との干渉を防ぐことができる作業機械を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0010】

この目的を達成するために、本発明は、本体と、この本体に取り付けられる作業装置と、上記本体に形成された開口部を遮蔽可能なカバー部材と、このカバー部材が回動可能に取り付けられるヒンジとを備え、上記ヒンジは、上記本体内に配置される支持部材に締結具を介して取り付けられる第１板材と、上記カバー部材に取り付けられる第２板材と、上記第１板材と上記第２板材を相対的回動可能に連結する回動支持部とを含み、上記カバー部材によって上記開口部が遮蔽された状態にあって、上記第１板材と上記第２板材とを略対向して配置した作業機械において、上記カバー部材によって上記開口部が遮蔽された状態にあって、上記第２板材に対して上記第１板材を傾斜状に配置して保持するヒンジ受け板から成る傾斜保持部を、上記支持部材に設けられた切り欠きに形成した構成にしてある。

【0011】

このように構成した本発明は、本体に形成した開口部がカバー部材によって遮蔽された状態では、ヒンジ受け板から成る傾斜保持部によってヒンジの第２板材が締結具に接触しないように保持される。すなわち本発明は、カバー部材が閉じられた状態にあって、ヒンジの第１板材を締結する締結具と、ヒンジの第２板材との干渉を防ぐことができる。

【0012】

また本発明は、上記発明において、上記カバー部材は、上記本体に設けられるエンジン室の上方部分に形成された開口部を遮蔽可能で、上下方向に回動可能なエンジンカバーから成り、上記エンジンカバーの裏面に上記ヒンジの上記第２板材が溶接により取り付けられ、上記エンジンカバーを回動不能に施錠する施錠装置を備えたことを特徴としている。

【0013】

また本発明は、上記発明において、上記本体の後方位置に重量バランスを確保するカウンタウェイトを備え、上記本体の前後方向に沿う上記エンジンカバーの前後方向の上記カウンタウェイト側に位置する上記エンジンカバーの端部に、上記ヒンジを配置したことを特徴としている。

【発明の効果】

【0014】

本発明は、カバー部材が閉じられた状態にあって、ヒンジの第１板材を締結する締結具と、ヒンジの第２板材との干渉をヒンジ受け板から成る傾斜保持部によって防止できる。これにより、従来懸念されていた作業装置の作業等に伴うヒンジを締結する締結具による締結の緩みを防ぎ、堅牢な締結構造を実現させることができる。また、締結具あるいはヒンジの第２板材の損傷を防ぐことができる。したがって本発明は、信頼性の高いヒンジ取り付け構造を有する作業機械を実現させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明に係る作業機械の一実施形態を構成する油圧ショベルの側面図である。

【図2】本実施形態に備えられるヒンジ取り付け構造の一例を示す分解斜視図である。

【図3】図２のＡ断面拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明に係る作業機械の実施の形態を図に基づいて説明する。

【0017】

図１は本発明に係る作業機械の一実施形態を構成する油圧ショベルの側面図、図２は本実施形態に備えられるヒンジ取り付け構造の一例を示す分解斜視図、図３は図２のＡ断面拡大図である。

【0018】

図１に示すように、本実施形態に係る作業機械は、例えば油圧ショベルであり、この油圧ショベルは、走行体１と、この走行体１上に配置される旋回体２とを備えている。これらの走行体１と旋回体２とによって本体が構成されている。旋回体２には上下方向の回動可能な作業装置３を取り付けてある。作業装置３は、旋回体２に取り付けられるブーム４と、このブーム４の先端に取り付けられるアーム５と、このアーム５の先端に取り付けられるバケット６とを含んでいる。旋回体２の前側位置には運転室７が配置され、後側位置には重量バランスを確保するカウンタウェイト８を配置してある。運転室７とカウンタウェイト８との間には、エンジン及び油圧ポンプ等が収容されるエンジン室９を配置してある。エンジン室９の上方部分には開口部が形成されており、その開口部を遮蔽可能なカバー部材、すなわちエンジンカバー１０を設けてある。

【0019】

図２，３に示すように、エンジンカバー１０はヒンジ１６に取り付けられ、上方向に、または上方向から水平状態となるまでの下方向に、回動可能になっている。このエンジンカバー１０は基本的な形状が平板形状となっている。これにより運転室７内のオペレータの後方視界を確保できる。ヒンジ１６は、本体の前後方向に沿うエンジンカバー１０の前後方向のカウンタウェイト８側に位置するエンジンカバー１０の端部に設けてある。エンジンカバー１０には、ヒンジ１６を設けた側と反対側、すなわち前側位置に、エンジンカバー１０の開閉に際して活用される取っ手１１を設けてある。また、エンジンカバー１０にはキー穴１２を形成してある。このキー穴１２、及びキー穴１２に挿入される図示しないキーによって、エンジンカバー１０を回動不能に施錠する施錠装置が構成されている。エンジンカバー１０上の取っ手１１の反対側に位置する端部には、ヒンジ１６が取り付けられるヒンジ取り付け部１３を突出させて形成してある。

【0020】

図２，３に示すように、ヒンジ１６は、例えば本体、すなわちエンジン室９内に配置されている支持部材１４に締結具を介して取り付けられる第１板材１６ａと、エンジンカバー１０のヒンジ取り付け部１３の裏面に溶接される第２板材１６ｂと、第１板材１６ａと第２板材１６ｂとを相対的回動可能に連結する回動支持部１６ｃとを含んでいる。第１板材１６ａにはボルト穴１６ｄを形成してある。上述した締結具は、ワッシャ１７に挿入されるボルト１８と、このボルト１８に螺合するナット１９とから成っている。

【0021】

図２，３に示すように、支持部材１４には２つの切り欠き１４ａを形成してあり、これらの切り欠き１４ａのそれぞれに、例えば４５°傾斜させて配置されるヒンジ受け板１５を溶接してある。ヒンジ受け板１５にはボルト穴１５ａを形成してある。

【0022】

本実施形態に係る油圧ショベルは、エンジンカバー１０によってエンジン室９の上方部分に形成された図示しない開口部が遮蔽された状態にあって、ヒンジ１６の第２板材１６ｂを、ボルト１８及びナット１９を含み第１板材１６ａを締結する締結具と接触させないように、エンジンカバー１０のヒンジ取り付け部１３の裏面に溶接された第２板材１６ｂに対して第１板材１６ａを傾斜状に配置して、ヒンジ１６を保持する傾斜保持部を備えている。

【0023】

上述した傾斜保持部は、例えばヒンジ１６の第１板材１６ａを第２板材１６ｂに対して傾斜状に保持する上述したヒンジ受け板１５から成っている。

【0024】

ワッシャ１７に挿入されたボルト１８は、ヒンジ１６の第１板材１６ａのボルト穴１６ｄ、及びヒンジ受け板１５のボルト穴１５ａに挿入された状態でナット１９が螺合する。ボルト１８とナット１９とによって、ヒンジ１６の第１板材１６ａと、支持部材１４に溶接されたヒンジ受け板１５とが堅固に締結される。

【0025】

エンジン室９内の保守点検作業に際しては、図２に示すエンジンカバー１０のキー穴１２にキーが挿入されて施錠が解かれ、取っ手１１を把持してエンジンカバー１０を上方に引き上げることが行われる。これにより、エンジン室９の上方部分に形成された図示しない開口部が開かれ、この開口部を介して所望の保守点検作業を行うことができる。保守点検作業の終了後には、エンジンカバー１０を略水平状態となるまで下方に回動させ、このエンジンカバー１０によって開口部が閉じられる。この状態でエンジンカバー１０のキー穴１２に再びキーが挿入され、施錠される。これにより、エンジン室９内の各種機器が保護される。

【0026】

このように構成した本実施形態によれば、旋回体２のエンジン室９の上方部分に形成した図示しない開口部がエンジンカバー１０によって遮蔽された状態では、図３に示すように、傾斜状のヒンジ受け板１５によって、ヒンジ１６の第２板材１６ｂが第１板材１６ａを締結するボルト１８及びナット１９を含む締結具に接触しないように保持される。すなわち、旋回体２内に配置される支持部材１４に溶接されたヒンジ受け板１５とヒンジ１６の第１板材１６ａとを締結するボルト１８の頭部と、エンジンカバー１０のヒンジ取り付け部１３の裏面に溶接されたヒンジ１６の第２板材１６ｂとの干渉を防ぐことができる。

【0027】

これにより、作業装置３の作業等に伴うヒンジ１６の第１板材１６ａとヒンジ受け板１５との締結の緩みを防ぎ、堅牢な締結構造を実現させることができる。また、締結具を構成するボルト１８及びナット１９、あるいはヒンジ１６の第２板材１６ｂの損傷を防ぐことができる。したがって、信頼性の高いヒンジ取り付け構造を有する油圧ショベルを実現させることができる。

【0028】

また、カウンタウェイト８側に位置するエンジンカバー１０の端部にヒンジ１６を配置してあるので、エンジンカバー１０を上方向に開いた際に、エンジン室９内の機器の保守点検作業を行う作業者がカウンタウェイト側に入り込まないように規制することができる。

【0029】

また、上記実施形態は、ヒンジ１６の第１板材１６ａをエンジン室９内に配置した支持部材１４に溶接したヒンジ受け板１５にボルト１８とナット１９によって締結し、ヒンジ１６の第２板材１６ｂをエンジンカバー１０のヒンジ取り付け部１３の裏面に溶接した構成にしてあることから、締結部を構成するボルト１８及びナット１９を外部に露出させることなく旋回体２内に位置させることができる。これにより、悪意ある者がボルトを緩めてエンジンカバー１０を取り外すことでエンジンにアクセスすることを防止できるとともに、エンジンカバー１０も含めて旋回体２の優れた美観を確保することができる。

【0030】

なお、上記実施形態は、旋回体２に形成された開口部を遮蔽するカバー部材として、エンジン室９の上方部分に形成された図示しない開口部を遮蔽するエンジンカバー１０を備えているが、本発明は、カバー部材としてエンジンカバー１０を備えることには限定されない。例えばカバー部材として、エンジン室９の側部に形成された開口部を遮蔽するドアを設け、旋回体２内に配置される支持部材にドアを回動可能に連結するヒンジ取り付け構造を備え、このヒンジ取り付け構造を上述した各実施形態のヒンジ取り付け構造としてもよい。

【符号の説明】

【0031】

１ 走行体（本体）
２ 旋回体（本体）
３ 作業装置
９ エンジン室
１０ エンジンカバー（カバー部材）
１２ キー穴
１３ ヒンジ取り付け部
１４ 支持部材
１４ａ 切り欠き
１５ ヒンジ受け板［傾斜保持部］
１５ａ ボルト穴
１６ ヒンジ
１６ａ 第１板材
１６ｂ 第２板材
１６ｃ 回動支持部
１６ｄ ボルト穴
１７ ワッシャ
１８ ボルト（締結具）
１９ ナット（締結具）

【図1】

【図2】

【図3】