特許 5874157 跳ね上がり防止機構付きグレーチング

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5874157

(24)【登録日】2016年1月29日

(45)【発行日】2016年3月2日

(54)【発明の名称】跳ね上がり防止機構付きグレーチング

(51)【国際特許分類】

   E03F 5/06 20060101AFI20160218BHJP

   E03F 5/04 20060101ALI20160218BHJP

【ＦＩ】

   E03F5/06 B

   E03F5/04 F

【請求項の数】2

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2014-148634(P2014-148634)

(22)【出願日】2014年7月22日

(65)【公開番号】特開2016-23473(P2016-23473A)

(43)【公開日】2016年2月8日

【審査請求日】2015年7月29日

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】393022470

【氏名又は名称】三重重工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100085523

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 文夫

(74)【代理人】

【識別番号】100078101

【弁理士】

【氏名又は名称】綿貫 達雄

(74)【代理人】

【識別番号】100154461

【弁理士】

【氏名又は名称】関根 由布

(73)【特許権者】

【識別番号】511259522

【氏名又は名称】株式会社 フジロード

(74)【代理人】

【識別番号】100078101

【弁理士】

【氏名又は名称】綿貫 達雄

(72)【発明者】

【氏名】川崎 宗幸

(72)【発明者】

【氏名】春田 直也

【審査官】 越柴 洋哉

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００９−０４１２１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実公平４−３９９１５（ＪＰ，Ｙ２）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０３Ｆ １／００−１１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

グレーチング本体の裏面に、
案内溝を設けた円板状カムと、前記案内溝にガイドされて先端を外方向へ突出自在としたロックピンを有する跳ね上がり防止機構を取り付け、
前記円板状カムを回動してロックピンを突出させ、ロックピンの先端を側溝に形成した孔部に嵌入することによってグレーチング本体の跳ね上がりを防止するようにした跳ね上がり防止機構付きグレーチングであって、
前記案内溝は、中心からの距離が徐々に遠くなるように設計された一条の螺旋状のものであり、一方、ロックピンの後端部には前記案内溝に係合する棒状の案内子が突設されていて、円板状カムの回動に伴い案内子が前記案内溝に案内されてロックピンの先端を外方向へ突出する構造となっており、
また、前記跳ね上がり防止機構のケース下面には、前記孔部に向けて直線状に延びる第２の案内溝が形成されているとともに、この第２の案内溝にロックピンの案内子の先端が係合されており、ロックピンの先端を直線的に外方向へ突出する構造となっていることを特徴とする跳ね上がり防止機構付きグレーチング。

【請求項2】

円板状カムの中心にボルトを立設して、このボルト頭部の回動により円板状カムを回動するようにした請求項１に記載の跳ね上がり防止機構付きグレーチング。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、道路側溝などに敷設されているグレーチングが、車両等によって跳ね上げられてズレたり飛散したりするのを防止することができる跳ね上がり防止機構付きグレーチングに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来から、道路側溝などにはグレーチングが敷設されているが、このグレーチングは通常は自重により安定設置されることが多い。しかし、設置場所が必ずしも平らな箇所とは限らず、車両がグレーチング上を走行するとそのガタツキによって跳ね上がることがあった。特に、高架道路に敷設されたグレーチングが跳ね上がって飛散すると高架下に落下する場合があり、非常に危険であった。

【0003】

そこで、従前より種々のグレーチングの跳ね上がり防止手段が提案されてきた。例えば、最も一般的なものは、特許文献１に示されるように、グレーチングの周辺部やコーナ部をボルトで排水溝の載置面に固定する方法である。その他、特許文献２に示されるように、前記ボルトに加えて隣接するグレーチング同士を更にロングボルトで固定する方法や、特許文献３に示されるように、圧縮発条を介在させたボルトを用いて弾発力により強固に固定する方法なども提案されている。

【0004】

しかしながら、特許文献１〜特許文献３に示されるものは、いずれもグレーチングの周辺部の複数個所をボルト締めする必要があるので締結作業に長時間かかるという問題点や、屈んで作業することを長時間強いられるため作業員の負担が大きくなるという問題点があった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００６−７０５３８号公報

【特許文献2】特開２００５−１７１５９４号公報

【特許文献3】特開２００５−４８５８８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明は上記のような問題点を解決して、簡単な操作により短時間でグレーチングの固定を行うことができ、かつ跳ね上がりの防止を図ることができ、また屈んで固定作業をする必要がなく作業員の負担も少なくすることができる跳ね上がり防止機構付きグレーチングを提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するためになされた本発明の跳ね上がり防止機構付きグレーチングは、グレーチング本体の裏面に、
案内溝を設けた円板状カムと、前記案内溝にガイドされて先端を外方向へ突出自在としたロックピンを有する跳ね上がり防止機構を取り付け、
前記円板状カムを回動してロックピンを突出させ、ロックピンの先端を側溝に形成した孔部に嵌入することによってグレーチング本体の跳ね上がりを防止するようにした跳ね上がり防止機構付きグレーチングであって、
前記案内溝は、中心からの距離が徐々に遠くなるように設計された一条の螺旋状のものであり、一方、ロックピンの後端部には前記案内溝に係合する棒状の案内子が突設されていて、円板状カムの回動に伴い案内子が前記案内溝に案内されてロックピンの先端を外方向へ突出する構造となっており、
また、前記跳ね上がり防止機構のケース下面には、前記孔部に向けて直線状に延びる第２の案内溝が形成されているとともに、この第２の案内溝にロックピンの案内子の先端が係合されており、ロックピンの先端を直線的に外方向へ突出する構造となっていることを特徴とするものである。

【0008】

【0009】

【0010】

また、円板状カムの中心にボルトを立設して、このボルト頭部の回動により円板状カムを回動するようにしたものが好ましく、これを請求項２に係る発明とする。

【発明の効果】

【0011】

請求項１に係る発明では、グレーチング本体の裏面に、円弧状あるいは螺旋状の案内溝を設けた円板状カムと、前記案内溝にガイドされて先端を外方向へ突出自在としたロックピンを有する跳ね上がり防止機構を取り付け、前記円板状カムを回動してロックピンを突出させ、ロックピンの先端を側溝に形成した孔部に嵌入することによってグレーチング本体の跳ね上がりを防止するようにしたので、円板状カムを回動するという簡単な作業によりロックピンを突出させてロック状態を確保することができ、またこの結果、グレーチングの跳ね上がりを防止することが可能となる。

【0012】

また、前記案内溝は、中心からの距離が徐々に遠くなるように設計された一条の螺旋状のものであり、一方、ロックピンの後端部には前記案内溝に係合する案内子が突設されていて、円板状カムの回動に伴い案内子が前記案内溝に案内されてロックピンの先端を外方向へ突出する構造となっているので、円板状カムを回動によりロックピンの先端を確実に突出させて、ロック状態を保持することができる。

【0013】

また、前記跳ね上がり防止機構のケース下面には、前記孔部に向けて直線状に延びる第２の案内溝が形成されているとともに、この第２の案内溝にロックピンの案内子の先端が係合されており、ロックピンの先端を直線的に外方向へ突出する構造となっているので、ロックピンの案内子は二つの案内溝に案内されてロックピンの先端を直線的、かつスムーズに外方向へ突出することができる。

【0014】

また、請求項２に係る発明では、円板状カムの中心にボルトを立設して、このボルト頭部の回動により円板状カムを回動するようにしたので、円板状カムの回動を簡単かつ確実に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の参考形態を示す平面図である。

【図2】図１の右側面図である。

【図3】その他の参考形態を示す平面図である。

【図4】図３の底面図である。

【図5】ロックピンの突出工程を示す説明図である。

【図6】本発明の実施の形態を示す平面図である。

【図7】その他の実施の形態を示す平面図である。

【図8】円板状カムの正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図１は、本発明の参考形態の一例を示す平面図で、右半分はバーを省略した状態となっている。図２は、図１の右側面図である。
図において、１は金属製のグレーチング本体である。このグレーチング本体１は、前後方向に一定ピッチで配したメインバー１ａと、このメインバー１ａ群の上端に一定ピッチで格子状に配したクロスバー１ｂとからなる公知のものである。２０は道路の側溝を示し、この側溝２０上にグレーチング本体１が敷設されている。

【0017】

グレーチング本体１の裏面には、跳ね上がり防止機構２が取り付けられている。
この跳ね上がり防止機構２は、円弧状の案内溝３を設けた円板状カム４と、前記案内溝３にガイドされて先端を外方向へ突出自在としたロックピン５とを有している。図１に示すものでは、２個の円弧状の案内溝３と、２個のロックピン５を有したものとなっている。
そして、前記円板状カム４を回動してロックピン５を突出させ、ロックピン５の先端を側溝２０に形成した孔部２１に嵌入することによってグレーチング本体１を固定し、車両がグレーチング上を走行した場合等にもガタツキの発生を防ぎ、また跳ね上がるのを確実に防止するように構成されている。

【0018】

更に詳しく説明すると、前記案内溝３は、中心からの距離が徐々に遠くなるように設計された円弧状のものであり、一方、ロックピン５の後端部には前記案内溝３に係合する案内子５ａが突設されており、円板状カム４の回動に伴い案内子５ａが前記案内溝３に案内される構造となっている。そして、前記案内溝３が中心からの距離が徐々に遠くなるように設計されているため、円板状カム４の回動に伴い、ロックピン５の先端が外方向へ突出する構造となっている。
なお、前記円弧形状については、ロックピン５の突出量に応じて任意に設計することができる。また、このようなカム構造自体は、例えば４本の棒を四方に運動させる場合、四つ棒カム板と称されている公知の構造である。

【0019】

また前記跳ね上がり防止機構２は、図２に示されるように、ケース上面６ａ及びケース下面６ｂで覆われている。更に、前記ケース下面６ｂには、直線状に延びる第２の案内溝７が形成されているとともに、この第２の案内溝７にロックピン５の案内子５ａの先端が係合されており、ロックピン５の先端を直線的に外方向へ突出する構造となっている。
このように、案内子５ａが円板状カム４の案内溝３とケース下面６ｂの第２の案内溝７の両方に係合されることにより、ロックピン５が二つの案内溝に案内されてその先端を直線的、かつスムーズに外方向へ突出できるように構成されている。

【0020】

前記円板状カム４の中心にはボルト８が立設されており、例えば６角形状等に形成されたボルト頭部を工具で回動することにより、前記円板状カム４を回動してロックピン５を外方向へ突出する構造となっている。従って、従来のように複数個所をボルト締めする必要がなく短時間で作業を終えることができ、また、屈んで作業する必要もないので作業員の負担も小さくすることができる。

【0021】

なお、前記ロックピン５は、直径線上に配置した左右１対のロックピン５、５を１組として、１組または２組以上均等に配置してあり、これによりロック状態を強固なものとしてグレーチングの跳ね上がりを確実に防止している。
また、前記ロックピン５は、グレーチング本体１の裏面に設けられた保持部材９、９に支持されており、ロックピン５を側溝２０の孔部２１内へ確実に嵌入できるように構成されている。

【0022】

更に、図８に示されるように、前記円板状カム４の下面には係止用突起１０が設けられており、ケース下面６ｂの上面に設けられた係止用凹部（図示せず）と係止可能することで、円板状カム４の回動開始時及び回動終了時の位置において節度感よく停止できる構造となっている。
また、前記ボルト８の両端部はケース上面６ａ及びケース下面６ｂに枢着されており、前記円板状カム４の回動が正確かつスムーズに行えるように構成されている。

【0023】

図３は、その他の参考形態を示す平面図、図４はその底面図である。
図３に示すものでは、円板状カム４に中心からの距離が徐々に遠くなるように設計された円弧状の案内溝３が４個設けられている。また、これに対応してロックピン５も４個取り付けられており、円板状カム４を回動すると４個のロックピン５が同時に外方向へ突出して、それぞれが側溝２０の孔部２１内へ嵌入する構造となっている。

【0024】

図５は、図３のロックピンの突出工程を示す説明図である。
左側の図は、ロックをかける前の段階で、ロックピン５が外方向へ全く突出していない状態を示す。この時、ロックピン５の案内子５ａは案内溝３の中心からの距離が最も近い位置で係合している。
中央の図は、円板状カム４を時計方向に途中まで回動させた段階で、ロックピン５が外方向へ半分ほど突出した状態を示す。この時、ロックピン５の案内子５ａは案内溝３のほぼ中央位置で係合しており、また、第２の案内溝７に案内されてロックピン５を直線的に放射方向へ移動している。
左側の図は、ロック終了後の段階で、ロックピン５が外方向へ完全に突出した状態を示す。この時、ロックピン５の案内子５ａは案内溝３の中心からの距離が最も遠い位置で係合している。このように、ロックピン５の先端は移動量（ｄ）だけ自在に出没可能な構造となっているので、側溝２０の孔部２１の深さとして移動量（ｄ）分を確保しておけば、ロックピン５の先端が孔部２１内へ嵌入されて確実にロックできることとなる。

【0025】

前記案内溝３の形状としては、螺旋状のもが好ましい。
図６は、１本の螺旋状の案内溝３を設けて、この案内溝３に２本のロックピン５を出没自在となるように係合させたものである。また、図７は、１本の螺旋状の案内溝３を設けて、この案内溝３に４本のロックピン５を出没自在となるように係合させたものである。いずれにおいても、円板状カム４の回動により、ロックピン５の先端を所定量の長さで同時に外方向へ突出させることが可能である。

【0026】

以上の説明からも明らかなように、本発明はグレーチング本体の裏面に、螺旋状の案内溝を設けた円板状カムと、前記案内溝にガイドされて先端を外方向へ突出自在としたロックピンを有する跳ね上がり防止機構を取り付け、前記円板状カムを回動してロックピンを突出させ、ロックピンの先端を側溝に形成した孔部に嵌入することによってグレーチング本体の跳ね上がりを防止するようにしたので、円板状カムを回動するという簡単な作業によりロックピンを突出させてロック状態を確保することができ、またこの結果、グレーチングの跳ね上がりを防止することができることとなる。また、従来のようなボルト締め作業と異なり、屈んで固定作業をする必要がないため作業員の負担も少なくできるという利点もある。

【符号の説明】

【0027】

１ グレーチング本体
１ａ メインバー
１ｂ クロスバー
２ 跳ね上がり防止機構
３ 案内溝
４ 円板状カム
５ ロックピン
５ａ 案内子
６ａ ケース上面
６ｂ ケース下面
７ 第２の案内溝
８ ボルト
９ 保持部材
１０ 係止用突起
２０ 側溝
２１ 孔部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】