特許 5878836 車両内装部材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5878836

(24)【登録日】2016年2月5日

(45)【発行日】2016年3月8日

(54)【発明の名称】車両内装部材

(51)【国際特許分類】

   B60R 7/04 20060101AFI20160223BHJP

【ＦＩ】

   B60R7/04 C

【請求項の数】4

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2012-150830(P2012-150830)

(22)【出願日】2012年7月4日

(65)【公開番号】特開2014-12472(P2014-12472A)

(43)【公開日】2014年1月23日

【審査請求日】2015年4月21日

(73)【特許権者】

【識別番号】000119232

【氏名又は名称】株式会社イノアックコーポレーション

(74)【代理人】

【識別番号】100076048

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 喜幾

(74)【代理人】

【識別番号】100141645

【弁理士】

【氏名又は名称】山田 健司

(72)【発明者】

【氏名】西川 雅樹

(72)【発明者】

【氏名】前田 一康

【審査官】 加藤 信秀

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００９−０２９３６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０８０８２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−０６７１０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−２４８７１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−１６１９８２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ ７／０４

Ｅ０５Ｆ ７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

支持体と、この支持体に配設されたスライドレールと、前記支持体側に開口する凹溝部に収めた前記スライドレールに支持されて、該凹溝部が支持体に重なった第１位置および該凹溝部が支持体の一縁から外方に突き出た第２位置の間で直線的に往復移動する移動体とを有する車両内装部材において、
前記移動体の第２位置側への移動に伴って巻いた状態から伸びる板片によって前記支持体の外方に臨む前記凹溝部を覆うと共に、該移動体を第１位置側へ付勢する保護手段を備えた
ことを特徴とする車両内装部材。

【請求項2】

前記保護手段は、前記板片を巻き取る巻き取り部および該巻き取り部から引き出された該板片における前記移動体への取付部が、前記スライドレールと直列に並べて配置された請求項１記載の車両内装部材。

【請求項3】

前記保護手段として、定荷重ばねが用いられた請求項１または２記載の車両内装部材。

【請求項4】

特定の位置で前記移動体の移動を規制するように負荷をかけて該移動体を停止させる規制手段を備え、
前記規制手段による前記移動体の規制力よりも前記保護手段の付勢力が小さく設定された請求項１〜３の何れか一項に記載の車両内装部材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、スライドレールを介して移動体が往復移動可能に支持された車両内装部材に関するものである。

【背景技術】

【0002】

自動車には、乗員室における前部座席間(運転席と助手席との間)のフロアに、身の回りの物品を出入れ可能に収納し得るコンソールボックスを設置したものがある。コンソールボックスは、内部に物品の収納部を画成したボックス本体と、このボックス本体に対して支持機構で支持され、ボックス本体の上面に開口した収納部の開口部を開閉可能な蓋部材とを備えている。コンソールボックスは、フロントシートの側方に位置しているので、蓋部材をクッション性を有するように構成して、該蓋部材の上面部分をアームレストとして使用する形態がある。ここで車両では、フロントシートが車両の前後方向へ位置調整し得るように設置されているため、フロントシートの移動方向に沿って蓋部材をスライド移動可能とするのが望ましい。そこで、蓋部材を、ボックス本体に支持されたベースと、このベースの上側にスライドレールを介してスライド可能に設けられて、該蓋部材の上面をなすカバーとから構成し、カバーを前後位置を調節可能にしたコンソールボックスが提案されている(例えば、特許文献１参照)。特許文献１に開示の蓋部材は、カバーの前端部を使用者がつかんで操作することで、カバーの前後位置を使用者の好みに合わせて調節している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１０−７０１３２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

前述した蓋部材では、上下の厚みを抑えるためにカバーの左右方向中央部に下方に開口した凹溝部を設け、この凹溝部にスライドレールを収容している。このため、カバーを前側にスライドした際に、ベースの前縁から前側に張り出したカバーの下面に凹溝部が露出してしまう。そして、蓋部材では、カバーの前端部をつかんで操作する際に凹溝部に指がかかることがあり、この状態でカバーを後方へスライドすると、凹部にかかった指をベースとカバーとで挟むおそれがある。また、凹溝部の前後寸法を短くして、カバーを前側にスライドした際に凹溝部が露出しないように構成することも考えられるが、凹溝部を短くするとカバーの前後の移動範囲が小さくなってしまい、カバーの位置調節機能が損なわれる。

【0005】

すなわち本発明は、従来の技術に内在する前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、使い勝手がよく、移動体の移動範囲が広い車両内装部材を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明の車両内装部材は、
支持体と、この支持体に配設されたスライドレールと、前記支持体側に開口する凹溝部に収めた前記スライドレールに支持されて、該凹溝部が支持体に重なった第１位置および該凹溝部が支持体の一縁から外方に突き出た第２位置の間で直線的に往復移動する移動体とを有する車両内装部材において、
前記移動体の第２位置側への移動に伴って巻いた状態から伸びる板片によって前記支持体の外方に臨む前記凹溝部を覆うと共に、該移動体を第１位置側へ付勢する保護手段を備えたことを要旨とする。
請求項１に係る発明によれば、移動体の移動に伴い支持体の外方に臨む凹溝部を保護手段の板片で覆うことができるので、板片により移動体をつかんだ際に凹溝部に指が入らないようにすることができる。また、凹溝部に指が入らないので、凹溝部を長くすることが可能になり、凹溝部により移動体と支持体との干渉を回避して、移動体の移動範囲を広くすることができる。

【0007】

請求項２に係る発明では、前記保護手段は、前記板片を巻き取る巻き取り部および該巻き取り部から引き出された該板片における前記移動体への取付部が、前記スライドレールと直列に並べて配置されたことを要旨とする。
請求項２に係る発明によれば、保護手段をスライドレールと直列に配置することで、移動体をバランスよく移動させることができる。

【0008】

請求項３に係る発明では、 前記保護手段として、定荷重ばねが用いられたことを要旨とする。
請求項３に係る発明によれば、保護手段として定荷重ばねを用いることで、移動体の移動に伴う板片の引き出しまたは巻き取りによって付勢力が変化せず、移動体の操作感を一定に保つことができる。

【0009】

請求項４に係る発明では、特定の位置で前記移動体の移動を規制するように負荷をかけて該移動体を停止させる規制手段を備え、
前記規制手段による前記移動体の規制力よりも前記保護手段の付勢力が小さく設定されたことを要旨とする。
請求項４に係る発明によれば、保護手段の付勢力がかかっても規制手段によって特定の位置で移動体を保持することができる。

【発明の効果】

【0010】

本発明に係る車両内装部材によれば、移動体の広い移動範囲を確保しつつ使い勝手を向上し得る。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の好適な実施例に係るリッドを備えたコンソールボックスを示す概略斜視図である。

【図2】実施例のリッドを分解して斜め上側から見た状態を示す概略斜視図である。

【図3】実施例のリッドを分解して斜め下側から見た状態を示す概略斜視図である。

【図4】図１のＡ−Ａ線に対応する位置で破断した切断部端面図であり、(ａ)は移動体が第１位置にある状態を示し、(ｂ)は移動体が第２位置にある状態を示す。

【図5】図１のＢ−Ｂ線に対応する位置で破断した切断部端面図である。

【図6】図１のＣ−Ｃ線に対応する位置で破断した切断部端面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

次に、本発明に係る車両内装部材につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。 実施例では、コンソールボックスのリッドとして、本発明に係る車両内装部材を適用する例を説明する。また、実施例のコンソールボックスにおいて前後とは、車両に設置した際の車両の前後方向を基準として指称し、左右とは、車両の前進方向を基準とする左右方向を指称する。なお、図１では、図中左下側が車両の前側で、図中右上側が車両の後側である。

【実施例】

【0013】

図１に示すように、実施例に係るコンソールボックス１０は、車両における乗員室の運転席と助手席との間のフロアに設置され、眼鏡等の身の回りの物品を収納し得る収納部１２ａが内部画成されたボックス本体１２と、収納部１２ａの上部に配設されたリッド２０とを備えている。コンソールボックス１０では、リッド２０の後部がヒンジ機構１４により左右方向の軸周りに回転可能に支持され、略水平に倒伏して収納部１２ａの上部を塞いだ姿勢(図１参照)と収納部１２ａの後縁に起立して収納部１２ａを開放した姿勢との間で、リッド２０を姿勢変位し得るようになっている。なお、図２および図３の符号１６は、ヒンジ機構１４に後部が左右方向の軸周りに回転可能に支持された内トレイであり、内トレイ１６は、リッド２０を開放した状態で収納部１２ａに収納した状態から持ち上げて収納部１２ａから退避させることができる。

【0014】

図２および図３に示すように、リッド２０は、ヒンジ機構１４に後部が回転可能に支持された支持体２２と、この支持体２２の上側に配設されたスライドレール３２と、このスライドレール３２に支持されて、支持体２２の上側に配設された移動体４２とを備えている。リッド２０は、スライドレール３２によって移動体４２が支持体２２に対して前後方向に往復動可能に支持され、上部がアームレストとして構成された移動体４２の前後位置を調節し得るよう構成される。なお、図２の符号３０は、支持体２２の後部に取り付けられ、ヒンジ機構１４を覆う後部カバーである。ここで、移動体４２は、支持体２２および後部カバー３０の上方に重なる第１位置(図４(ａ)および図６の実線参照)と、この第１位置から前方へ変位した第２位置(図４(ｂ)および図６の二点鎖線参照)との間で直線的なスライド移動が許容され、基本的にリッド２０の閉成姿勢において移動体４２が移動される。また、リッド２０は、移動体４２が第１位置にある状態で基本的に開閉される。

【0015】

図２および図５に示すように、支持体２２は、左右方向の略中央部に形成されて、前後方向に延びる突状部２４と、この突状部２４を挟む左右に形成され、該突状部２４よりも低く形成された一対の内壁部２６,２６とを有している。また、支持体２２の前端部には、リッド２０が開放しないように保持するロック機構１８が設けられている。スライドレール３２は、突状部２４の上面に取り付けられる第１レール３４と、ボール３６を回転自在に保持するボールリテーナ３８を介して第１レール３４の上方に摺動自在に配設された第２レール４０とから構成され、第２レール４０に移動体４２が取り付けられる(図５参照)。スライドレール３２は、ボールリテーナ３８に第２レール４０が固定され、ボールリテーナ３８と共に第２レール４０が第１レール３４に対して前後方向にスライド移動するようになっている。

【0016】

図２および図３に示すように、移動体４２は、スライドレール３２に支持される移動体ベース４４と、この移動体ベース４４の側面を覆い、該移動体４２の側面を構成する側面カバー５２と、この側面カバー５２の上部を塞ぐように配設され、該移動体４２の上面を構成する上面カバー５４とを有している。移動体ベース４４は、支持体２２の上方を覆う天面部分４４ａの左右両側縁から下方に延出する一対の側面部分４４ｂ,４４ｂを有し、全体として下方に開口する角樋状に形成されている。また、移動体ベース４４には、天面部分４４ａの左右方向中央部を凹ませて下方に開口する凹溝部４６が設けられ、この凹溝部４６が移動体４２の移動方向である前後方向に延在している。そして、移動体ベース４４は、凹溝部４６に支持体２２の突状部２４を収容した状態で、突状部２４の上面に配設されたスライドレール３２に凹溝部４６の天井面が支持され、この際、該移動体ベース４４の側面部分４４ｂが内壁部２６の外側方に配置される(図５参照)。なお、上面カバー５４は、高級感やクッション性等の所要の機能を発現する人工皮革や樹脂成形品等からなる表皮材５５で乗員室側が被覆されている。

【0017】

図４(ａ)に示すように、スライドレール３２は、第１レール３４が支持体２２の前側に偏った位置に配置され、第１位置において、ボールリテーナ３８が第１レール３４の後側にずれると共に第２レール４０が第１レール３４の後縁よりも後方へ延出して後部カバー３０の上方に延在している。この際、第２レール４０の前側に余分に形成された凹溝部４６によって、支持体２２の突状部２４に対する移動体４２の干渉が回避されるので、第１位置において移動体４２を後部カバー３０の上方に位置するよう、後側に配置することが可能となる。また、スライドレール３２は、第２位置において、ボールリテーナ３８が第１レール３４の前側にずれると共に、第２レール４０が第１レール３４の前縁よりも前方へ延出して、これにより移動体４２が支持体２２の前縁よりも前方へ張り出すようになっている(図４(ｂ)参照)。この際、第２位置において、移動体４２の下面にある凹溝部４６の前端部(一端部)が支持体２２の前縁(一縁)よりも外側に出るが、第１レール３４が移動体４２の後部に覆われて外方に露出しないようになっている。

【0018】

前記リッド２０は、第１位置および第２位置の夫々において移動体４２を移動規制する規制手段２８,５８を有している(図６参照)。規制手段は、支持体２２における内壁部２６の内面に、移動体４２の移動方向に離間して凹設された複数(実施例は２箇所)の係合凹部２８と、移動体ベース４４に下方へ延出するよう設けられた係合保持部５０に保持され、対応の内壁部２６の内面に向けて弾力的に進退する係合部５８とから構成される。規制手段は、係合部５８と係合凹部２８との噛み合いによって、移動体４２に対して移動を規制するように負荷をかけ、この負荷を越えて移動方向に力が加わると、係合部５８が係合凹部２８から抜け出して移動体４２の移動が許容されるようになっている。

【0019】

図４に示すように、リッド２０は、第１位置から第２位置側にずらした移動体４２において支持体２２の外側に臨む凹溝部４６を塞ぐ保護手段６０を備えている。保護手段６０は、支持体２２において突状部２４の前側に配設された巻き取り部６２と、この巻き取り部６２から引き出されて、凹溝部４６の前端部を越えて移動体４２の前端部(一端部)に先端が取り付けられた板片６４とから構成される。また、保護手段６０は、移動体４２を第１位置側へ付勢するよう構成される。ここで、保護手段６０としては、移動体４２の移動に伴い板片６４の引き出し長さが変化しても、該移動体４２に略一定の付勢力を付与し得る定荷重ばねが用いられている。保護手段６０は、可撓性を有する金属簿板からなる板片６４が、巻き取り部６２で左右方向に延在する軸周りに巻かれており、移動体４２が第１位置側に向かうにつれて自身の付勢力により板片６４が巻き取り部６２に巻き取られて縮むようになっている(図４(ａ)参照)。また、保護手段６０は、移動体４２の第２位置側への移動に伴って巻き取り部６２から板片６４が引き出されて、巻いた状態にある板片６４が移動体４２における凹溝部４６の下側に直線的に伸びるようになっている(図４(ｂ)参照)。ここで、リッド２０では、スライドレール３２と保護手段６０とが、移動体４２の移動方向に直列に並ぶように配置される。すなわち、板片６４を巻き取る巻き取り部６２と、この巻き取り部６２から引き出された板片６４における移動体４２への取付部とが、移動体４２の移動方向に沿って直線的に延在する凹溝部４６に合わせて直線的に並べて配置される。板片６４の先端は、左右方向両側に延出する引っ掛け片６５を有する略「Ｔ」字状に形成され、この引っ掛け片６５を、移動体ベース４４の前端部上面に上方へ突出形成された引っ掛け爪４５に引っ掛けることで移動体４２に接続される。なお、板片６４の表面には、ゴムまたは合成樹脂がコーティングしてある。

【0020】

前記保護手段６０は、規制手段２８,５８による移動体４２の規制力よりも付勢力が小さくなるよう設定されている。すなわち、移動体４２には、第１位置側へ向けて保護手段６０の付勢力が常に加わっているが、規制手段の係合凹部２８と係合部５８とが噛み合っている第１位置および第２位置において、保護手段６０の付勢力に抗して移動体が停止される。

【0021】

前記移動体４２は、第１位置において、支持体２２および後部カバー３０の上方に位置しており、このとき後側の係合凹部２８に係合部５８が嵌まり、前方への移動が規制されている。また、保護手段６０は、板片６４が巻き取り部６２に巻き取られて縮んだ状態にある。移動体４２を第１位置から前方に移動すると、支持体２２の前縁から移動体４２が前方に張り出すと共に凹溝部４６の前端部が支持体２２の前縁よりも前側に出る。この際、保護手段６０の板片６４が移動体４２の移動につれて巻き取り部６２から引き出され、これにより支持体２２の前縁から凹溝部４６の前縁に亘って板片６４によって該凹溝部４６の下面が覆われる。そして、移動体４２が第２位置に至ると、スライドレール３２の図示しないストッパにより移動体４２の前方への移動が係止されると共に係合部５８が前側の係合凹部２８に嵌り、これにより移動体４２の前後方向への移動が規制される。移動体４２の第２位置において、支持体２２の前縁から前側に出た凹溝部４６の下面は、板片６４によって塞がれている。ここで、保護手段６０による移動体４２の付勢力は、規制手段２８,５８による移動体４２の規制力よりも弱く設定されているので、保護手段６０の付勢によって第２位置から第１位置へ向けて移動体４２が戻ることを回避でき、移動体４２を第２位置で適切に保持できる。

【0022】

前記移動体４２は、第２位置から第１位置に戻すと、板片６４が巻き取り部６２に巻き取られて縮み、この板片６４の巻き取りにかかる付勢力によって、移動体４２の第１位置側への移動が補助される。そして、移動体４２が第１位置に至ると、スライドレール３２の図示しないストッパにより移動体４２の後方への移動が係止されると共に係合部５８が後側の係合凹部２８に嵌り、これにより移動体４２の前後方向への移動が規制される。

【0023】

前記リッド２０は、移動体４２の前端部に把持部分が設けられ、移動体４２を移動する際に使用者は移動体４２の前端部をつかんで操作を行うようになっている。前述したように、移動体４２を第２位置側に移動すると、凹溝部４６が支持体２２の前縁から前方に出るが、板片６４によって支持体２２から外方に臨む凹溝部４６を覆っているので、使用者が移動体４２の前端部をつかんでも、板片６４に阻まれて凹溝部４６に指が入らない。従って、凹溝部４６に指が入ることで、移動体４２の移動に際して支持体２２と移動体４２との間に指を挟むような事態を回避することができ、リッド２０の使い勝手を向上させることができる。このように、支持体２２の外方に臨む移動体４２の凹溝部４６を板片６４で覆うことができるので、凹溝部４６を移動体４２の前端部近傍まで広くとることができ、長く設定した凹溝部４６によって移動体４２の移動に伴う支持体２２との干渉を適切に回避でき、移動体４２の移動範囲を大きく確保することができる。また、保護手段６０は、スライドレール３２と直列に並べて配置されているので、保護手段６０の付勢力がかかる方向と、スライドレール３２による移動体の移動方向とが揃い、保護手段６０の付勢力が移動体４２にバランスよく加わる。
すなわち、保護手段６０を設けることによる移動体４２のガタツキはなく、移動体４２をスムーズに移動させることができる。しかも、保護手段６０として定荷重ばねを用いることで、移動体４２の移動に伴う板片６４の引き出しまたは巻き取りによって付勢力が変化せず、移動体４２の操作感を一定に保つことができる。更に、板ばねである板片６４は、ある程度硬いので、使用者が触れた程度で凹溝部４６に入り込むように撓むことはなく、板片６４により凹溝部４６に指が入ることを好適に防止できる。

【0024】

(変更例)
前述した実施例の構成に限定されず、以下のように変更することができる。
(１)実施例では、車両内装部材としてリッドを例に挙げたが、アームレストやその他であってもよい。
(２)実施例の保護手段は、支持体の前縁部(一縁部)に設けられた巻き取り部から引き出された板片の先端を、凹溝部の前端部(一端部)を越えて移動体の前端部(一端部)に取り付けるよう構成したが、保護手段は、巻き取り部を移動体の前端部(一端部)に設け、この巻き取り部から引き出した板片の先端を、支持体の前縁部(一縁部)に取り付ける構成であってもよい。
(３)規制手段は、２箇所でなく、１箇所または３箇所以上で移動規制する構成であってもよい。また、規制手段を省略してもよい。

【符号の説明】

【0025】

２２ 支持体，２８ 係合凹部(規制手段)，３２ スライドレール，４２ 移動体，
４６ 凹溝部，５８ 係合部(規制手段)，６０ 保護手段，６２ 巻き取り部，
６４ 板片

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】