特許 5881709 バギー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5881709

(24)【登録日】2016年2月12日

(45)【発行日】2016年3月9日

(54)【発明の名称】バギー

(51)【国際特許分類】

   B62B 7/08 20060101AFI20160225BHJP

【ＦＩ】

   B62B7/08

【請求項の数】14

【全頁数】17

(21)【出願番号】特願2013-528617(P2013-528617)

(86)(22)【出願日】2011年9月9日

(65)【公表番号】特表2013-537143(P2013-537143A)

(43)【公表日】2013年9月30日

(86)【国際出願番号】EP2011065638

(87)【国際公開番号】WO2012034940

(87)【国際公開日】20120322

【審査請求日】2014年9月4日

(31)【優先権主張番号】102010037506.3

(32)【優先日】2010年9月13日

(33)【優先権主張国】DE

(73)【特許権者】

【識別番号】514262842

【氏名又は名称】グリーントム アイピー アンド ライセンシング ベーフェー

(74)【代理人】

【識別番号】100103414

【弁理士】

【氏名又は名称】戸村 哲郎

(74)【代理人】

【識別番号】100081695

【弁理士】

【氏名又は名称】小倉 正明

(72)【発明者】

【氏名】ボスト，バート

【審査官】 林 政道

(56)【参考文献】

【文献】 欧州特許出願公開第０１８４２７６０（ＥＰ，Ａ２）

【文献】 特開昭５２−０６９１３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−１２０６１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００６／０１９６７３６（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 米国特許出願公開第２００６／０２３７９４９（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 米国特許出願公開第２００６／００４３６９９（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｂ ７／００−１９／０４

Ｂ６２Ｂ １／００− ５／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

開いた状態で傾斜した面を通るスライディングフレームを含むバギー又は折りたたみ可能なベビーカーであり，該スライディングフレームが分割部を有しており，該分割部の領域にジョイントがあるため，折りたたむ際に前記スライディングフレームの上部は，前記スライディングフレームの下部に向かって，前記ジョイントのほぼ水平な軸を中心に旋回可能であり，さらに前記バギーは，ホイール付きアンダフレームも含み，該アンダフレームは，リヤフレーム（１３）の下部と，前記スライディングフレームの下部（１２）の下方部分とから構成され，折りたたんだ状態では，前記スライディングフレーム下部及び上部，並びに前記アンダフレームの少なくとも一部が互いにほぼ平行又は平坦な角度にあり，前記バギーは平坦でコンパクトな状態となり，両方の互いに旋回可能な前記スライディングフレーム部分は，それぞれほぼＵ字フレームの形状を有し，前輪（１６）の懸架部が前記スライディングフレームの下部（１２）にあり，後輪（１５）の懸架部は，水平なクロスストラット（１３１）を有する前記アンダフレームのリヤフレーム（１３）にある，バギーであって，
横方向に通るジョイントスリーブ（１２４）が前記スライディングフレームの下部（１２）に取り付けられており，前記ジョイントスリーブ（１２４）の中に前記リヤフレームの上部の水平クロスストラット（１３１）が，水平軸（２２）を中心に旋回可能に支持されていることを特徴とするバギー。

【請求項2】

前記アンダフレームの両側にそれぞれ支柱（１４）が設けられており，前記支柱の下方の各端部は前記アンダフレームの前記リヤフレーム（１３）に，前記支柱の上方の各端部は前記スライディングフレームの上部（１１）に，それぞれヒンジで取り付けられていることを特徴とする請求項１記載のバギー。

【請求項3】

前記アンダフレームの前記リヤフレーム（１３）が，各側面にそれぞれ１つの支持脚（１３２，１３３）を有し，該支持脚のそれぞれの下端部には，それぞれ一方の後輪（１５）のための軸が形成されていることを特徴とする，請求項１又は２記載のバギー。

【請求項4】

前記アンダフレームの前記リヤフレーム（１３）がプラスチック製の一体形成品であり，前記リヤフレームは，２つの支持脚（１３２，１３３），該両方の支持脚を上方で互いに接続している前記水平クロスストラット（１３１），各前記支持脚の下端部に形成されている，それぞれ一方の後輪（１５）のための軸，及び両方の前記支持脚を接続するもう１つの下部クロスストラットを含んでいることを特徴とする，請求項１〜３いずれか一項記載のバギー。

【請求項5】

前記後輪用のブレーキが，前記リヤフレーム（１３）の下部クロスストラット（１３５）に沿ってガイドの中を動くスライダ（１９）を含み，該スライダの端部にはブレーキエレメント（１９１）が装備され，前記スライダが前記ガイド内を一方向に移動する際，前記ブレーキエレメントが，両方の前記後輪（１５）で同時に，対応するかみ合いエレメント（１５１）とかみ合うことを特徴とする請求項１〜４いずれか一項記載のバギー。

【請求項6】

前記スライダ（１９）が，ブレーキエレメント（１９１）として歯形の爪を有し，該爪は前記後輪（１５）に取り付けられている対応するリングギヤ（１５１，１５２）にかみ合い，一方の後輪では内部リングギヤとのかみ合いが行われ，他方の後輪では外部リングギヤとのかみ合いが行われることを特徴とする請求項５記載のバギー。

【請求項7】

前記ブレーキエレメント（１９１）を備える前記スライダ（１９）は，プラスチック製の弓形の一体形成品であり，該一体形成品のために，前記リヤフレーム（１３）の前記下部クロスストラット（１３５）内の湾曲スロットがガイドとして用いられることを特徴とする請求項５又は６記載のバギー。

【請求項8】

前記スライディングフレームの下部（１２）は，上方が塞がれていないＵ字形ストラットの形のプラスチック製の一体形成品であり，前記Ｕ字形ストラットの両脚（１２２，１２３）の各上端部において，前記スライディングフレームの上部（１１）とヒンジで接続するための前記ジョイント（１７，１８）のそれぞれのジョイントハーフ部品（１７２，１８２）を含んでいることを特徴とする請求項１〜７いずれか一項に記載のバギー。

【請求項9】

前記スライディングフレームの下部（１２）の下端部に，さらにスリーブ（１２５）を有し，該スリーブ内には前記前輪（１６）の懸架部が，垂直軸を中心に回転可能に取り付けられ，従って操縦可能に取り付けられていることを特徴とする請求項８記載のバギー。

【請求項10】

前記スライディングフレームの上部（１１）は，下方が塞がれていないＵ字形ストラットの形のプラスチック製の一体形成品であり，前記スライディングフレームの下部（１２）とヒンジで接続するための前記ジョイント（１７，１８）の，それぞれ対応するジョイントハーフ部品（１７１，１８１）を含んでいることを特徴とする請求項８又は９いずれか一項に記載のバギー。

【請求項11】

前記スライディングフレームの上部（１１）の前記Ｕ字形ストラットの両脚（１１１，１１２）の各内側に，布製シートを固定するためのエレメント（１１４）を有することを特徴とする請求項１０記載のバギー。

【請求項12】

前記スライディングフレーム（１１，１２）及び前記アンダフレーム（１２，１３）の全支持部品並びに全機能部品が，同一材料のプラスチックから成ることを特徴とする請求項１又は２記載のバギー。

【請求項13】

全ての機能構成部品を備える前記スライディングフレーム（１１，１２）と前記アンダフレーム（１２，１３）とが，互いに接続可能な，全部で５つのプラスチック製構成部品，すなわち，前記スライディングフレームの上部（１１）を含む１つの構成部品，前記スライディングフレームの下部（１２）を含む１つの構成部品，前記リヤフレーム（１３）を含む１つの構成部品，並びに２つの前記支柱（１４）だけから成り，該支柱の下方の各端部は前記アンダフレームの前記リヤフレーム（１３）に，前記支柱の上方の各端部は前記スライディングフレームの上部（１２）に，それぞれヒンジで取り付けられていることを特徴とする請求項２記載のバギー。

【請求項14】

前記リヤフレーム（１３）の前記上部の水平クロスストラット（１３１）がスパナ面（１３１ａ）を有し，該スパナ面には，適切にサイズ決めされた取付け固定具が前記スライディングフレームの下部（１２）の前記ジョイントスリーブ（１２４）の中に割り当てられているため，前記バギー（１０）を組み立てた後で，水平軸（２２）を中心に，前記クロスストラット（１３１）を旋回可能に支持している前記ジョイントスリーブ（１２４）から前記クロスストラットを取り外すことはできないことを特徴とする請求項１〜１３いずれか一項に記載のバギー。

【発明の詳細な説明】

【発明の詳細な説明】

【0001】

本発明は，バギー又は折りたたみ可能なベビーカーに関し，このバギーは，開いた状態で傾斜した面を通るスライディングフレームを含み，このスライディングフレームは分割部を有しており，この分割部の領域にジョイントがあるため，折りたたむ際にスライディングフレームの上部は，スライディングフレームの下部に向かって，このジョイントのほぼ水平な軸を中心に旋回可能であり，さらに，このバギーは，ホイール付きアンダフレームも含み，折りたたんだ状態では，スライディングフレーム下部及び上部，並びにアンダフレームの少なくとも一部が互いにほぼ平行であるか，又は平坦なアングルの中にあり，バギーは平坦でコンパクトな状態となり，両方の互いに旋回可能なスライディングフレーム部分はそれぞれが例えばＵ字フレームの形状を有しており，前輪の懸架部がスライディングフレームの下部にあり，後輪の懸架部は水平なクロスストラットを有するアンダフレームのリヤフレーム部分にある。

【0002】

バギーとは，本発明において，幼児用の手押し車を意味し，開いた状態ではこの手押し車の中で子供は着座姿勢をとっており，大体が取り外し可能で持ち運びできる入れ物の中に乳幼児が横たわった姿勢をとっている昔ながらのベビーカーとは異なっている。

【0003】

バギー又はベビーカーは，例えばDE202008017305U1から知られている。この周知のバギーでは，多くの市販モデルと同様に，アンダフレームとしての水平なベース構造があり，このアンダフレームに後輪が取り付けられ，後輪と前輪との間にアンダフレームが伸びている。前輪は，横方向に通るストラットに取り付けられている。傾斜しているスライディングフレームと水平なベース構造の間を，ほぼ垂直方向にサポートエレメントが通り，これらのサポートエレメントの端部は，スライディングフレームともアンダフレームともそれぞれヒンジで連結されている。このシートユニットは，バギーで知られているように，バギーのフレームに取り外し可能に取り付けられている。しかしながら，ここでは，折りたたむ際に，スライディングフレームの上部がスライディングフレームの下部方向に折りたたまれるように，ジョイントを中心に旋回運動が行われる。しかし，バギーの場合は，この旋回運動を逆の回転方向にも実施することが可能であるため，折りたたむ際にはスライディングフレームの上部が後方に旋回する。この周知のバギーでは，ジョイントのロックを外すために，スライディングフレームの上部の押し動作が下方に向かって行われるように設けられている。しかし，ジョイントを外すためには，その他の機構，例えばジョイント自体でも可能であるが，本発明においては重要ではない。
もう１つのバギーは，DE102007047702A1から知られている。この周知のバギーの場合は，アンダフレームがほぼ前輪の方向を示すフロントパイプと，ほぼ後輪の方向に延びるリヤパイプとから成り，その際，開いた状態を側面から見ると，リヤパイプとフロントパイプとが，上部に最高地点のあるほぼ直角の三角形を形成しており，スライディングフレームは，フロントパイプとほぼ面一になっている。下方では，フロントパイプとリヤパイプとの間を，ヒンジで互いに連結されているストラットの配置がほぼ水平に通り，この配置は，折りたたみの際に上方へ引き上げられ，中央でたたまれる。折りたたまれたコンパクトな状態では，この場合，傾斜した軸を中心に内部へ旋回する後輪が２つの前輪の間に位置している。折りたたむ際にフレームの長さを短くするため，ここでは，さらに，スライディングフレームがホルダを通り抜けて前輪の方向に押されるようになっている。従って，折りたたむには，２つの動作，すなわち，アンダフレームを中心に折りたたむ旋回動作と，さらにスライディングフレームのスライド動作とが必要である。

【0004】

前述した種類の，これまで知られているバギーに共通しているのは，スライディングフレームとアンダフレームの大部分が比較的多くの個別部品から成っており，これらは，製造の際に極めて時間のかかる組立てを必要とすることである。この場合，少なくとも部分的に金属部品であるのは，例えばストラッド，ホイール軸，フレーム部品などである。個々の構成部品を接続するためには，ボルト，リベットなどの従来の固定エレメントが用いられる。

【0005】

冒頭に述べた種類の特徴を備えるバギー（英語で「stroller」）は，US2010/0109293A1に説明されている。バギーを手押し移動可能な使用ポジションからコンパクトな輸送ポジションに折りたたむ際の手順は，次のように行われる。まず，スライディングフレームの上部と下部との間のジョイント部分の接続を外し，次に，スライディングフレームの上部をほぼ１８０°後方に下部まで旋回して閉じる。スライディングフレームの下部の横方向の接続部に取り付けられている前輪の間隔は比較的狭く，アンダフレームのリヤフレームに取り付けられている後輪の間隔は前輪よりも広くなっているため，折りたたんだ状態では前輪の両方が後輪の間に位置している。このバギーでは，リヤフレームがクロスストラットも有しているが，このクロスストラットは，比較的下方に配置されており，後輪から出発しているストラットがこのクロスストラットを通過して上方へジョイントまで続き，このジョイントでスライディングフレームの下部にヒンジで接続されている。このジョイント部分には横方向の接続はない。周知のこのバギーは，第１に，スライディングフレームの中にもう１つのシートフレームを収納するように形成されており，このシートフレームは調整可能であるため，子供を着座姿勢にも，又は直立姿勢にも保つことが可能である。この理由から，フレーム構造全体が非常に複雑になっており，多数の構成部品が含まれている。

【0006】

DE202005013397U1から，もう１つのバギーが知られており，このバギーは，コンパクトな輸送ポジションに折りたたむ際，前述したバギーと同様の動きを示す。しかし，このバギーの場合は前輪が１つしかない。リヤフレームがヒンジでスライディングフレームの下部と接続されている部分には平坦なクロスストラットがあり，これはスライディングフレームの下部の補強のために用いられ，前述のジョイントのための機能は有していない。後輪を備えるリヤフレームにはもう１つのクロスストラットがあり，これは，後輪の方へ傾斜して通る両方のストラットを互いに接続している。しかし，このクロスストラットは，前述のストラットの下方を，距離を置いて通り，同様に前述のジョイントのための機能をもたない。この文献では，このジョイントを外すためのロック解除機構が重要であり，ジョイントを外した後は，輸送ポジションへのバギーの折りたたみが可能となる。この機構は構造が比較的複雑であることから，故障が多く発生しやすい。さらに，このバギーでは，ジョイント周辺部の機構により，一部は，効率的な製造ができない多数の比較的小さな個別部品から成っている。その他でも，このバギーを製造する場合には多数の金属部品が使用される。

【0007】

言及した問題点に基づいて，本発明の課題は，機能性を維持しつつ，より低コストな製造及び組立て時間の短縮に関して，冒頭に述べた種類のバギーの構造を改善することにある。

【0008】

本課題の解決方法は，主請求項の特徴を備える，冒頭に述べた種類のバギーによって提供される。本発明に基づき，横方向に通るジョイントスリーブがスライディングフレームの下部に取り付けられており，このジョイントスリーブの中にリヤフレームの水平な上部クロスストラットが，水平軸を中心に旋回可能に支持されている。

【0009】

本発明に基づくバギーの支持部品は，主として３つの構成部品だけで構成されているのが好ましい。第１の構成部品はスライディングフレームの上部を形成し，第２の構成部品はスライディングフレームの下部を形成し，これは第１の構成部品とジョイントによって接続されているため，スライディングフレームの上部が，スライディングフレームの下部に向かって旋回可能になっている。このスライディングフレームの下部には，前輪を取り付けることもできる。 第３の構成部品は，いわゆるリヤフレームであり，このリヤフレームに後輪を取り付けることができ，その際，このリヤフレームは，バギーを折りたたむ際にスライディングフレームの下部に向かって水平軸を中心に旋回する。DE202008017305U1による従来技術とは異なり，好ましくは，本発明に基づき，スライディングフレームの上部は下部まで折りたたまれるのではなく，この下部から離れる形で，逆の回転方向に後方へ旋回する。さらに，本発明に基づく解決方法では，後輪から前輪に延びる水平の平坦なベース構造がもはやなく，折りたたむ場合には，前輪と後輪とが互いに近づく。これに対して，前輪と後輪との間には水平な接続がない。従って，本発明に基づくバギーは非常に平坦に折りたたむことができる。

【0010】

DE102007047702A1による従来技術から知られている解決方法に対して，本発明に基づく解決方法は，折りたたむ際に，スライディングフレームの上部が内側にスライドするのではなく，スライディングフレームの下部に向かって，共通のジョイント軸を中心に旋回するという点が異なっている。同様に，本発明に基づく後輪を支持するリヤフレームの旋回運動は，後輪を取り付けているストラットが，それぞれ個別に，傾斜した軸を中心に旋回する従来技術とは異なっている。これに対し，本発明によれば，水平軸が１つだけあり，折りたたむ際に，リヤフレームがスライディングフレームの下部に向かってこの水平軸を中心に部分的に旋回し，特に，スライディングフレームの上部の旋回運動と同時に，好ましくは，同じ回転方向にも旋回する。

【0011】

このことは，１回だけの動きでバギーをコンパクトな状態に折りたたむことができるという大きな利点があり，その際，スライディングフレームの上部とリヤフレームとがスライディングフレームの下部（通常，前輪がある部分）まで近づいて，バギーのフレームのこれら３つの主要部品が平坦にたたまれ，これらのフレーム部品はほぼ平行な状態になる。さらに，本発明に基づく解決方法では，言及した従来技術に対して，一連の構成部品が省略される。なぜなら，ここでは，後輪が取り付けられているリンケージと，前輪が取り付けられているリンケージとが，５つのストラットだけを備える構成によって互いに接続されているからである。

【0012】

本発明の特に好ましい発展形態では，アンダフレームの両側にそれぞれ支柱が設けられており，これらの支柱の下方の各端部はアンダフレームのリヤフレームに，支柱の上方の各端部はスライディングフレームの上部に，それぞれヒンジで取り付けられている。これらの支柱は，バギーを開いた状態で，（例えば，かみ合わせなどによって）ジョイントをロックする場合，スライディングフレームの上部の両側を，それぞれリヤフレームに対して支持しており，例えば開いた状態においてほぼ垂直なポジションをとることができる。部品数を減らすため，また，射出成形されたプラスチック製構成部品だけから成るこのバギーの製造コンセプトをできるだけ維持するために，支柱をヒンジで取り付けるためのジョイント突起部を，一方ではスライディングフレームの上部に，及び／又は他方ではリヤフレームにそれぞれ射出成形することができ，それにより，これらの支柱に伴ってさらに２つの構成部品のみが生じるが，その他のジョイントのための固定エレメントは不要である。

【0013】

本発明の好ましい発展形態では，アンダフレームのリヤフレームが各側面にそれぞれ１つ支持脚を有し，この支持脚のそれぞれの下端部には，それぞれ一方の後輪のための軸が形成されている。

【0014】

この場合，さらに好ましいのは，アンダフレームのリヤフレームが一体形成でプラスチックから射出成形された構成部品であり，このリヤフレームは，２つの支持脚，これらの両方の支持脚を上方で互いに接続している水平なクロスストラット，各支持脚の下端部に形成されているそれぞれ一方の後輪用の軸，及び必要に応じて両方の支持脚を接続するもう１つの下部クロスストラットを含んでいる。後輪用の両方の軸がリヤフレームに形成されていることにより，先に言及した必要な構成部品を削減するというコンセプトと，できるだけ全ての構成部品を射出成形されたプラスチックから製造することとが，徹底して追求されている。従来技術から知られているバギーとは異なり，後輪用の軸には，独立した構成部品も，金属部品も不要である。むしろ，これらの軸は，リヤフレームの射出成形時に同時に射出成形することができる。このことにより，後で材料を分別することなく，バギーを完全にリサイクルすることが可能となる。このバギーは，実質的に完全に同一材料が使用されている。さらに，これにより，製造時のバギーの組み立ても非常に単純化される。なぜなら，射出成形された軸に後輪を素早く取り付けることができるからである。

【0015】

本発明の対象は，さらに，とりわけ請求項５の対象である言及した種類の特徴を備えるバギー用の特に有利なブレーキである。これによれば，後輪用のブレーキが，リヤフレームの下部クロスストラットに沿ってガイドの中を動くスライダを含み，このスライダの端部にはブレーキエレメントが装備され，スライダがガイド内を一方向に移動する際，このブレーキエレメントが，両方の後輪で同時に対応するかみ合いエレメントとかみ合うようになっている。ここで有利であるのは，場合によっては唯一の構成部品から製造できる，単純に構成された後輪のブレーキ機構が備えられていることであり，この唯一の構成部品は，同様に射出成形によってプラスチックから製造可能である。なぜなら，両方の後輪のブレーキエレメントはスライダに取り付けられるからである。このスライダ用のガイドはリヤフレームの，例えば言及したクロスストラットに取り付けられており，このクロスストラットは例えば弓形に形成することができる。従って，リヤフレームについても，ブレーキ機構のためのその他の構成部品が不要となる。この場合も，ブレーキ機構には唯一の構成部品を取り付けるだけで済むことから，組立てが極めて単純化される。

【0016】

例えば，ブレーキ機構のための言及したスライダが，ブレーキエレメントとして歯形の爪を有し，これらの爪は後輪に取り付けられている対応するリングギヤにかみ合い，その際，一方の後輪では内部のリングギヤとのかみ合いが行われ，他方の後輪では外部のリングギヤとのかみ合いが行われる。この好ましい構造の実施形態により，スライダを一方向に動かすことによって両方の後輪に同時にブレーキをかけることが可能となる。ブレーキエレメントを備えるスライダは，例えば，一体形成でプラスチックから射出成形された弓形の構成部品であることができ，この構成部品のために，リヤフレームのクロスストラット内の湾曲スロットがガイドとして用いられる。スライダの往復移動により，スライダは，例えば，それぞれブレーキポジションから解除ポジションになる。

【0017】

先に言及した必要な構成部品を削減するというコンセプトと，できるだけ全ての構成部品を射出成形されたプラスチックから製造することとを徹底して追求するため，さらに好ましくは，スライディングフレームの上部と下部とをヒンジで接続するためのジョイントに必要なエレメントも，それぞれ両方の言及した部分に射出成形され，それにより，独立したジョイント構成部品が不要となる。例えば，スライディングフレームの下部は，上方が塞がれていないＵ字形ストラットの形に一体形成でプラスチックから射出成形された構成部品であり，このＵ字形ストラットの両脚の各上端部において，スライディングフレームの上部とヒンジで接続するためのジョイントのそれぞれのジョイントハーフ部品を含んでいる。スライディングフレームの上部は，同様に，例えば下方が塞がれていないＵ字形ストラットの形に一体形成でプラスチックから射出成形された構成部品であり，スライディングフレームの下部とヒンジで接続するためのジョイントの，それぞれ対応するジョイントハーフ部品を含んでいる。従って，スライディングフレームの上部と下部との間をヒンジで接続するのに必要な全てのジョイントエレメントはプラスチックから成り，一体形成かつ射出成形によって，スライディングフレームのこれらの両方の部分に取り付けられている。

【0018】

従来のバギーでは，布製のシートをバギーのフレームに取り付けるために，ボタンなどの独立した固定エレメントを用いることがほとんどであり，大抵の場合，これらの固定エレメントは金属から成り，バギーの初回取付け時に製造者側で取り付けなければならない。これに対し，本発明に基づく解決方法では，好ましくは，スライディングフレームの上部のＵ字形ストラットの両脚の各内側に，布製シートを固定するためのエレメントが射出成形されているため，この措置によっても，バギー全体のより簡単なリサイクルが可能となり，組立て時間もさらに短縮される。

【0019】

本発明の対象は，さらに，とりわけ請求項１２及び１３の対象である言及した種類の特徴を備えるバギーの，特に有利に構成されている変更例である。これによれば，このバギーは，スライディングフレーム及びアンダフレームの全支持部品並びに主要な全機能部品が，同一材料のプラスチックから射出成形された構成部品のみから成る。この変更例は，そのようなバギーが何の問題もなくリサイクルできるという特別な利点を有している。様々な材料の構成部品ごとに分別する必要がなく，場合によっては一度も分解せずに，バギー全体を細断して，溶解することができる。

【0020】

さらに，好ましくは，全ての主要な機能構成部品を備えるスライディングフレームとアンダフレームとが，互いに接続可能な，射出成形された全部で５つのプラスチック製構成部品，すなわち，スライディングフレームの上部を含む１つの構成部品，スライディングフレームの下部を含む１つの構成部品，リヤフレームを含む１つの構成部品，並びに２つの支柱から成り，２つの支柱の下端部はそれぞれアンダフレームのリヤフレームに，上端部はスライディングフレームの上部に，それぞれヒンジで取り付けられている。このことにより，非常に少ない構成部品をプラスチックから射出成形し，引き続き，僅かな作業工程でこれらの構成部品を極めて短時間のうちに組み立てることができるため，このバギーは極めて低コストでの生産が可能である。従来のバギーを組み立てるには，このバギーを構成する，ほとんどボルト及びリベット接続によって互いに接続しなければならない個別部品が多数あるために，手作業の組み立て時間を１時間以上も要するが，本発明に基づくバギーの場合は，僅か数分のうちに組み立てることが可能である。このことは，組立て時の人件費を大幅に抑えることにつながり，それによって製造コストがかなり低下することになるのは明白である。

【0021】

本発明に基づく，もう１つの有利な好ましい変更例は，リヤフレームの上部の水平クロスストラットがスパナ面を有し，これらのスパナ面には，適切にサイズ決めされた取付け固定具がスライディングフレームの下部のジョイントスリーブの中に割り当てられているため，バギーを組み立てた後では，水平軸を中心にクロスストラットを旋回可能に支持しているジョイントスリーブからこのクロスストラットを取り外すことはできなくなる。従って，リヤフレームとスライディングフレームの下部との間の接続は，製造者側の初回組立ての際にのみ行うことができるが，後からユーザーによって再び接続を外すことはできないように形成されている。そのため，フレームのこれらの支持部品の接続は継続的に安定しており，偶然に接続が外れることが防止されている。

【0022】

下位請求項で説明されている特徴は，本発明に基づく課題の解決方法の好ましい発展形態である。本発明のその他の利点は，以下の詳細な説明に示されている。

【0023】

以下に，実施例に基づき，添付の図を用いて本発明をさらに詳しく説明する。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】本発明に基づくバギーの変更例による全体の斜視図；

【図2】部分的に折りたたんだ状態にあるバギーのもう１つの斜視図；

【図3】完全に折りたたんだ状態にあるバギーのもう１つの斜視図；

【図4】バギーのスライディングフレームの上部を拡大した詳細図；

【図5】バギーのスライディングフレームの下部を拡大した詳細図；

【図6】バギーのリヤフレームを後ろから見た図；

【図7】図６とは少し別の角度から（下側から）見た，スライディングフレームの下部のジョイントスリーブ部分を拡大した詳細図であり，このジョイントスリーブは，リヤフレームの上部クロスストラットを支持している。

【図7a】前方から見た，スライディングフレームの下部を拡大した詳細図；

【図8】ブレーキ機構のスライダの個別部品図；

【図9】スライダのブレーキエレメントが後輪のリングギヤにかみ合う様子を示した詳細図；

【図10】リヤフレームに射出成形された後輪用の軸の詳細図；

【図11a】スライディングフレームの上部と下部との間の接続部分にあるジョイントの詳細図；

【図11b】図１１ａとは別の角度から見た，ジョイントのもう１つの詳細図；

【図12】一方の前輪の懸架部の詳細図。

【0025】

まず，図１は，本発明に基づく，開いた使用状態のバギー１０の全体の斜視図であるが，フレームのみが示されており，後で詳しく説明するような，バギーのシートを形成する，フレームの部品に固定する布製カバーは表示されていない。フレーム構造全体は，主として３つの主要構成部品，つまり，スライディングフレームの上部１１，スライディングフレームの下部１２及びリヤフレーム１３のみから成る。これに加え，さらに２つの平行な支柱１４があり，これらの支柱は，図１に示されている開いた状態ではほぼ垂直に通っている。

【0026】

スライディングフレームの上部１１の外形は実質的にＵ字形であり，このＵ字形は下方が塞がれていない。スライディングフレームの下部１２の外形も実質的にＵ字形であるが，この場合のＵ字形は上方，すなわちスライディングフレームの上部１１へ向く方が塞がれていない。スライディングフレームの下部１２の横方向に通る下方のＵ形ブリッジ１２１には，バギー１０の両方の前輪１６が取り付けられている。バギー１０の両方の後輪１５は，リヤフレーム１３に取り付けられている。後輪１５を備えるリヤフレーム１３の下部は，スライディングフレームの下部１２の下方部分と共に，いわゆるバギーのアンダフレームを形成している。すなわち，このアンダフレームには独立の構成部品は不要であり，スライディングフレームおよびアンダフレームを備える支持構造全体が，言及した３つの主要構成部品，つまり，スライディングフレームの上部１１，スライディングフレームの下部１２及びリヤフレーム１３から成る。これらの３つの主要構成部品は，好ましくは，それぞれが一体形成で，特に射出成形法によってプラスチックから製造され，ほとんど全てのその他の適用及び機能部品は製造後にはすでに３つの主要構成部品に取り付けられており，すなわち一緒に射出成形されているため，後に続く多くの組み立てプロセスを単純化できるか，又は省略することができる。

【0027】

ほぼＵ字形のスライディングフレームの上部１１及びほぼＵ字形のスライディングフレームの下部１２は，それらの両方のＵ字の脚１１１，１１２又は１２２，１２３の互いに向かい合う端部がジョイント１７，１８によってヒンジで相互に接続され，特に，ジョイント１７，１８のロックを解除すると，上部１１が後方に倒れ，ほぼ１８０°旋回するか，又はたたむことができるように接続されており，バギーは，図３に示されているような平坦に折りたたまれた輸送態勢になる。この場合，スライディングフレームの上部１１の両方の側面には，それぞれ外部ジョイントハーフ部品１７１，１８１が取り付けられており，これらは，好ましくは，製造の際に射出成形されており，一方，スライディングフレームの下部１２には，それぞれ内部ジョイントハーフ部品１７２，１８２が取り付けられており，これらも射出成形することができる。それぞれのジョイントハーフ部品は相互作用しており，部分的にかみ合っているため，上部１１と下部１２とは，ジョイントを外した場合に互いに旋回することができる。一方で，両方の支柱１４は，それぞれの上端部がジョイント１７，１８のやや上部付近でスライディングフレームの上部１１のそれぞれ一方の脚に接続され，他方，両方の支柱１４の下端部はそれぞれヒンジでリヤフレーム１３に接続され，とりわけ，それぞれが１つの支持脚１３２，１３３を形成しているリヤフレーム１３の一部に接続されている。これらの支柱１４は，後輪１５の軸１３４の少し上方でリヤフレーム１３にヒンジで取り付けられている。

【0028】

図２及び３は，折りたたんで平坦な輸送ポジションにする場合の，様々な段階のバギーを示している。図１による開いた使用ポジションから出発して，バギー１０は両方のジョイント１７，１８を外した後に折りたたまれ，その際，スライディングフレームの上部１１は，ジョイント１７，１８を横方向に通る軸２１を中心に後方及び下方に旋回して，後輪１５の方向へ動く。同時に，折りたたむ際，スライディングフレームの下部１２は，リヤフレーム１３まで近づき，このとき下部１２が横方向に通る軸２２を中心に旋回するため，前輪１６は後輪１５まで近づく。この場合，スライディングフレームの下部１２には，横方向に通るジョイントスリーブ１２４が取り付けられており，ジョイント軸２２はこのジョイントスリーブを通って延び，その際，ジョイントスリーブ１２４はリヤフレーム１３の上部の水平なクロスストラット１３１を旋回可能に支持している。次に，図３による完全に折りたたまれたポジションでは，バギーは完全に平坦になり，スライディングフレームの上部１１は後輪１５を備えるリヤフレーム１３の上にあり，このリヤフレームは前輪１６を備えるスライディングフレームの下部１２の上にある。従って，スライディングフレームの上部１１は，図１による開いたポジションから約１８０°旋回して，図３による完全に折りたたまれたポジションに達する。

【0029】

次の図４は，スライディングフレームの上部１１の拡大図を示している。スライディングフレームの上部１１は実質的にＵ字形の外形を有し，このＵ字形は下方が塞がれていない。従って，両方のＵ字の脚１１１，１１２は，上側が横方向に通るＵ形ブリッジ１１３によって互いに接続されている。スライディングフレームの下部１２の方を向いている両方のＵ字の脚１１１，１１２のそれぞれの下端部には，それぞれの外部に射出成形された状態で，両方の外部ジョイントハーフ部品１７１，１８１が取り付けられ，この部分でスライディングフレームの上部１１が両方のジョイント１７，１８によってスライディングフレームの下部１２にヒンジで接続され，その際，ジョイント軸２１はこれらのジョイントを通過して横方向に通っている。従って，それぞれの外部ジョイントハーフ部品１７１，１８１と共に，重要なエレメント，この場合はリング形のガイドエレメントがＵ字形のスライディングフレームの上部１１の脚に直接取り付けられている。そのため，これに対して，それぞれ相互に作用しているジョイントエレメント，すなわちそれぞれの内部ジョイントハーフ部品１７２，１８２は，図５に示されているように，同じくＵ字形のスライディングフレームの下部１２の両方のＵ字の脚１２２，１２３の上端部にそれぞれ取り付けられている。従って，両方のジョイント１７，１８の主な部品は，スライディングフレームの両方のＵ字形部分１１及び１２に射出成形されている。ジョイント機能のためには，さらに必要に応じてジョイント内部部品のみが必要であり，これは，同様にプラスチックから製造することができる。これにより，ジョイント１７，１８に必要な全構成部品の数は，この種の従来のジョイントに比べ大幅に削減されているため，製造コストも，組立てコストも低下する。

【0030】

さらに図４から分かるように，スライディングフレームの上部１１の両方のＵ字の脚１１１，１１２の内側には，それぞれ細長いストリップ１１５が取り付けられており，これらのストリップの中にはそれぞれ複数の凹部１１４があり，そこにバギーのシート（ここでは図示されていない）を固定することができる。例えば，これに対応する固定エレメントは，通常は布織物からなるシートに取り付けられており，かみ合わせたりすることができる。従って，追加の金属製の固定エレメントが省略される。これらの凹部を備えるストリップ１１５は，有利な方法では，上部１１の射出成型時に一緒に射出成形される。

【0031】

図５に示されているスライディングフレームの下部１２は，バギー１０の第２の主要な支持フレーム構成部品を形成している。両方のＵ字の脚１２２，１２３とこれらの脚の下方で接続しているＵ形ブリッジ１２１とを備える，上方が塞がれていないＵ字形の他にも，この下部１２は，Ｕ形ブリッジ１２１に対して平行に，このＵ形ブリッジから上方に離れたところで横方向に通る，両方のＵ字の脚１２２，１２３を互いに接続するジョイントスリーブ１２４を含み，このジョイントスリーブは，下側が部分的に開放された状態に形成されている。このジョイントスリーブ１２４の後面及び下側の一部は，図６においても認識できる。好ましいのは，このジョイントスリーブが，スライディングフレームの下部１２に射出成形されているため，剛性の高い構成部品であることである。このジョイントスリーブは中空であり，リヤフレーム１３の上部の水平なクロスストラット１３１を回転可能に支持しているため，ここに第２のジョイントが生じ，リヤフレーム１３とスライディングフレームの下部１２とがこの部分で横方向に通る軸２２を中心にヒンジで互いに接続されている。図７は，クロスストラット１３１のそれぞれの端部が平坦部を有し，この平坦部からスパナ面１３１ａが生じていることを示している。ジョイントスリーブ１２４には，それぞれ両方の外部先端部分の中に，相応に寸法決めされた凹部１２４ａが形成されており，そのため，製造者側の初回組立て時に，特定の回転ポジションにおいてのみクロスストラット１３１の平坦部１３１ａをジョイントスリーブ１２４の中に挿入することができる。バギーが完全に組み立てられると，再度取り外す際に必要となるこの回転ポジションにすることが不可能になる。これにより，バギーの組み立て後に，ジョイントスリーブ１２４とクロスストラット１３１との間のヒンジ接続が意図せずに外れ，それによってスライディングフレームの下部１２とリヤフレーム１３との間のヒンジ接続が外れるのも防ぐ。

【0032】

図６から，バギー１０のフレームの第３のより大きな支持構成部品を形成するリヤフレーム１３の構造が明らかになる。このリヤフレーム１３は，外形がＵを思わせる形状を有し，Ｕ字の脚は両方の支持脚１３２，１３３によって形成されており，これらの支持脚の下端部にはそれぞれ後輪１５が取り付けられている。両方の支持脚１３２，１３３は，上方に向かって僅かに湾曲して互いに近づき，それぞれの上端部で水平なクロスストラット１３１によって横方向に互いに接続されており，このクロスストラット１３１はスライディングフレームの下部１２のジョイントスリーブ１２４の中に収納されている。いわゆるＵ字形のＵ形ブリッジを形成する上部クロスストラット１３１から下方に離れたところに，僅かに湾曲した追加の下部クロスストラット１３５があり，これは，両方の支持脚１３２，１３３を互いに横方向に接続し，リヤフレーム１３をさらに安定化している。この湾曲したクロスストラット１３５は後輪１５の少し上を通っている。この湾曲したクロスストラット１３５とほぼ同じ高さで，それぞれの支持脚１３２，１３３にそれぞれ１つの支柱１４がヒンジで取り付けられており，これらの支柱は，リヤフレーム１３とスライディングフレームの上部１１との間をヒンジで接続し，その際，これらの両方の支柱１４は，バギー１０が開かれている場合，側面から見てほぼ垂直方向に通り，支持脚１３２，１３３及びＵ字の脚１１１，１１２の両方に対して鋭角を形成している。スライディングフレームの上部１１，スライディングフレームの下部１２，リヤフレーム１３及び両方の支柱１４によって，すなわち，全部で５つの構成部品のみによって，その他の機能を満たす一連のエレメントも含め，バギーの全フレーム構造がすでに包括されている。

【0033】

そのようなエレメントが，図１０の詳細図に示されている，一方の後輪１５（この図では除外されている）用の軸１３４である。この軸１３４は支持脚１３３の下端部に射出成形され，後ろからリヤフレーム１３を見ると，支持脚１３３から直角に外側へ延びているのが分かる。図５には，リヤフレーム１３の支持脚１３３に取り付けられた後輪１５が分かりやすく示されている。一方の後輪の軸１３４が，図１０に拡大された寸法で示されている。支持脚１３３の射出形成後には，この軸１３４がすでにこの支持脚に取り付けられているという事実により，後輪１５の取付けは，単にこれを取り付けて固定するだけで済んでしまうため，大幅な時間の短縮になる。後になってバギーを廃棄処分する場合も，このことによってリサイクルが簡単になる。なぜなら，後輪を取り外せば，これまで使用されていた金属製の軸で行われるような分解及び分別処理はもう必要ないからである。

【0034】

図６に示されている湾曲した下部クロスストラット１３５の背面は，図７ａで大まかに示されている，スライダ１９を収納するために設けられているガイド溝１３６を有しており，このスライダはこのガイド溝１３６に沿って移動可能であり，後輪のブレーキ機構の部品である。このスライダ１９が，図８に個別に示されている。スライダ１９は，好ましくは，射出成形でプラスチックから製造された構成部品である。このスライダ１９は，比較的平坦なプラスチック部品であるため，十分に曲がりやすく，湾曲したガイド溝１３６の中に挿入し，この溝に沿って移動させることができる。スライダ１９は，その両方の端部に，それぞれ歯形の爪の形をしたブレーキエレメント１９１を有している。しかし，この場合，スライダは，両端部に関して非対称的に形成されている。なぜなら，一方の端部では歯形の爪１９１が下を向き，スライダの他方の端部では歯形の爪が上を向いているからである。後輪１５（図９を参照）には，それぞれの支持脚１３２，１３３を向く内側に，ホイール接地面に対して同軸に配置されている，内部リングギヤ１５１と外部リングギヤ１５２とを備える二重のリングギヤが取り付けられ，この外部リングギヤ１５２は図９で確認することができる。スライダ１９は，ブレーキ作動の際，ここでは詳しく説明されないメカニズムによってある程度その溝の中を移動し，次に，両端部の非対称な形態により，一方の後輪１５では下を向いた歯形の爪１９１が外部リングギヤ１５２の中にかみ合う。これは，スライダのこの端部が下方に押されるからである。同時に，スライダが移動する際に上方に引っ張られるスライダの他方の端部では，上を向いた歯形の爪１９１が他方の後輪１５の内部リングギヤ１５１にかみ合うため，両方の後輪で同時にブレーキがかけられる。歯形の爪を備えるスライダ１９も，後輪１５のリングギヤと同様に，射出成形のプラスチック製構成部品であることが好ましく，それによって，ここでも後のリサイクルを簡単に行うことができる。接地面を備える後輪全体も，必要に応じて完全にプラスチックから成っていてもよい。

【0035】

図１１ａおよび図１１ｂには，スライディングフレームの上部１１を下部１２にヒンジで接続するジョイント１８の一方が，２つの異なる見方で示されている。図１１ａでは，ジョイント１８が外側から見て斜めに傾き，図１１ｂではこのジョイントがジョイント軸２１に対して垂直になっている。これらの図では，外部ジョイントハーフ部品１８１が上部１１のＵ字形ストラット１１２に形成されており，他方，内部ジョイントハーフ部品１８２はスライディングフレームの下部１２のＵ字形ストラット１２３に形成されていることがよく分かる。両方の互いに面一なＵ字形ストラット１１２，１２３の間には，開いた使用状態において，切り出しを有する分割線２３が通り，この分割線は図１１ａ及び図１１ｂの両方で確認される。

【0036】

図１２には，操縦可能な一方の前輪１６の懸架部がもう一度詳しく示されている。スライディングフレームの下部１２には，このために，Ｕ形ブリッジ１２１の外側部分に，バギー１０を立たせた状態で下方へ延びるスリーブ１２５がそれぞれ１つ射出成形されており，このスリーブは前輪の懸架部２０の上部の短い脚２０１を，ほぼ垂直な軸を中心に回転可能に支持している。この懸架部２０は，ほぼ逆Ｌ字形の構成部品であり，下方に向けられた長いほうの脚２０２は，この脚から直角に水平方向に外側へ延びる前輪１６のホイール軸２０３を有している。この懸架部もプラスチックから射出成形で製造された構成部品であってよい。従って，この懸架部２０に関しても，全体で使用する構成部品の大幅な削減によって，簡単なリサイクルと迅速な組立てという本発明のコンセプトが順守されている。上述した５つの主要な支持構成部品に加え，ブレーキ機構用のスライダ１９及び前輪用の２つの懸架部２０だけが加わって，４つのホイール以外では，プラスチック製構成部品の数は全部で８個になり，これらは全て射出成形で製造することができる。重量を軽減すると同時に，安定した，機械的負荷に耐えるフレーム構成部品にするため，スライディングフレームの上部１１，スライディングフレームの下部１２及びリヤフレーム１３などのフレーム構成部品は，例えば，十分な肉厚を備える中空のストラットとして製造することができる。この場合，これらの構成部品を製造するために，内部ガス圧利用射出成形を使用することができ，この方法では，複雑に成形された中空の構成部品も製造することができる。

【符号の説明】

【0037】

１０ バギー
１１ スライディングフレームの上部
１１１ Ｕ字の脚
１１２ Ｕ字の脚
１１３ Ｕ形ブリッジ
１１４ シート固定用凹部
１１５ ストリップ
１２ スライディングフレームの下部
１２１ Ｕ形ブリッジ
１２２ Ｕ字の脚
１２３ Ｕ字の脚
１２４ ジョイントスリーブ
１２４ａ 凹部
１２５ スリーブ
１３ リヤフレーム
１３１ 水平クロスストラット
１３１ａ スパナ面，平坦部
１３２ 支持脚
１３３ 支持脚
１３４ 後輪用の軸
１３５ 湾曲したクロスストラット
１３６ ガイド溝
１４ 支柱
１５ 後輪
１５１ 内部リングギヤ
１５２ 外部リングギヤ
１６ 前輪
１７ ジョイント
１７１ 外部ジョイントハーフ部品
１７２ 内部ジョイントハーフ部品
１８ ジョイント
１８１ 外部ジョイントハーフ部品
１８２ 内部ジョイントハーフ部品
１９ スライダ
１９１ スライダのブレーキエレメント
２０ 前輪の懸架部
２０１ Ｌの短脚
２０２ Ｌの長脚
２０３ 前輪のホイール軸
２１ 軸
２２ 軸
２３ 分割線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図7a】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11a】

【図11b】

【図12】