特許 5883338 乗客コンベアの欄干装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5883338

(24)【登録日】2016年2月12日

(45)【発行日】2016年3月15日

(54)【発明の名称】乗客コンベアの欄干装置

(51)【国際特許分類】

   B66B 23/22 20060101AFI20160301BHJP

【ＦＩ】

   B66B23/22 F

   B66B23/22 G

【請求項の数】1

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2012-86674(P2012-86674)

(22)【出願日】2012年4月5日

(65)【公開番号】特開2013-216403(P2013-216403A)

(43)【公開日】2013年10月24日

【審査請求日】2014年8月27日

(73)【特許権者】

【識別番号】000232955

【氏名又は名称】株式会社日立ビルシステム

(74)【代理人】

【識別番号】110000442

【氏名又は名称】特許業務法人 武和国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】花岡 義泰

【審査官】 筑波 茂樹

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００９−２２７３５２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−１４７００８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６６Ｂ ２１／００ − ３１／０２

Ｅ０４Ｆ １９／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

無端状に連結されて循環移動する複数のステップと、これらの複数のステップの側方に設けられた欄干とを備えた乗客コンベアに適用され、前記欄干は、側面を形成する側面部と、この側面部の下方に配置されたスカートガードと、これらの側面部及びスカートガードを挟んで前記ステップと反対側に配置されたデッキベースと、前記側面部の下端部と前記スカートガードの上端部を前記デッキベースに連結する連結部材と、この連結部材を被覆するモールとを含む乗客コンベアの欄干装置において、
前記連結部材に介装されて前記モールと係合するモール固定部材を備え、
このモール固定部材は、
上方へ突出した上方突出片と、
水平方向のうち前記側面部から離れる方向へ突出した水平突出片とを有し、
前記モールは、
前記上方突出片に嵌合する上方嵌合部と、
前記水平突出片に嵌合する水平嵌合部とを有し、
前記連結部材は前記側面部の下端部、前記スカートガードの上端部、及び前記モール固定部材を前記デッキベースに螺子止め固定する固定ビスから成り、
前記モールは、中央部に前記固定ビスを押圧する押圧部を有することを特徴とする乗客コンベアの欄干装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ステップの側方に立設された欄干を備えた乗客コンベアの欄干装置に関する。

【背景技術】

【0002】

一般的に、乗客コンベアは、無端状に連結され、循環移動する複数のステップと、これらの複数のステップの側方に立設された欄干とを備えている。この欄干は、側面を形成するデッキや欄干パネル等の側面部と、この側面部の下方に配置されたスカートガードと、これらの側面部及びスカートガードを挟んでステップと反対側に配置されたデッキベースと、側面部の下端部とスカートガードの上端部をデッキベースに連結する連結部材と、側面部の上部に設けられたガイドレールに案内され、ステップと同期するように走行するハンドレールとを有している。

【0003】

上述したスカートガードの下端は、ステップとの間に隙間のないように形成され、ステップ上の乗客の衣服等が挟み込まれるのを防止している。しかしながら、スカートガードの上端は上述の連結部材、例えばステップ側から挿通された固定ビスでデッキベースに連結されており、この固定ビスの頭部がステップ側に突出しているので、この突出した固定ビスの頭部に乗客の衣服等が引っ掛かって損傷したり、あるいは乗客コンベアの外観を損なう問題が生じていた。そこで、これを防止するために、スカートガードと側面部を連結する連結部材の端部を被覆するモールを備えた乗客コンベアの欄干装置が提案されている。

【0004】

この種の乗客コンベアの欄干装置の従来技術の１つとして、無端状に連結されて循環移動する複数のステップの移動方向側方に配置された側壁部と、トラスから延設されたデッキベースと、スカートガードとデッキベースとの間に挟まれて配置され、連結部材により連結される欄干パネル、すなわち欄干の側面を形成する側面部と、連結部材をステップ側から見えないように被覆する目地部材、すなわちモールとを備えた乗客コンベアのパネル固定構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【0005】

この従来技術の乗客コンベアのパネル固定構造では、側壁部は、側面部の下方に配置された上述のスカートガードと、このスカートガードの上端にスカートガードと一体に設けられた固定板とを有しており、デッキベースの断面はＬ字型の形状に形成されている。固定板は側面部の下端と重なり合うように配置されており、固定板及び側面部が連結部材によってデッキベースの一片に固定されている。すなわち、スカートガードは固定板を介してデッキベースに固定されている。また、モールは固定板の上端を挟持する一対の突起を有しており、これらの一対の突起の間に形成された凹部を固定板の上端に嵌合することにより、モールが連結部材に配設されている。

【0006】

一方、建物に既設されている一般的な乗客コンベアの欄干装置は、スカートガードがデッキベースの上端まで上方に延設されており、固定板を有していなくてもスカートガードの上端が側面部の下端と重なり合っているので、スカートガード及び側面部が連結部材によってデッキベースの一片に直接連結された構造となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２００９−１９０８９２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

しかし、特許文献１に開示された乗客コンベアのパネル構造は、上述したように固定板の上端にモールの凹部を嵌合してモールを連結部材に配設するようにしているので、固定板を設ける必要のない既設の乗客コンベアの連結部材にモールをそのまま配設できないという不都合が生じる。従って、既設の乗客コンベアの側面部にモールを配設するには、少なくともスカートガードを新製する必要があり、スカートガードの交換作業が煩雑になることが問題となっている。このように、従来技術の乗客コンベアのパネル構造は、既設された乗客コンベアに適用する場合を考慮しておらず、汎用性が低くなっている。

【0009】

また、従来技術の乗客コンベアのパネル構造では、モールの一対の突起が固定板の上端を挟持しているだけなので、悪戯等によってモールを上方へ持ち上げることにより、モールが簡単に外されることが懸念されている。特に、連結部材が固定ビスで構成されている場合には、時間が経つにつれて固定ビスが徐々に緩むと、スカートガードと側面部が当接して振動が発生し易くなるので、この振動でモールが固定板の上端から取れる虞がある。

【0010】

本発明は、このような従来技術の実情からなされたもので、その目的は、既設された乗客コンベアにも適用でき、モールの安定した取付状態を維持することができる乗客コンベアの欄干装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記の目的を達成するために、本発明の乗客コンベアの欄干装置は、無端状に連結されて循環移動する複数のステップと、これらの複数のステップの側方に設けられた欄干とを備えた乗客コンベアに適用され、前記欄干は、側面を形成する側面部と、この側面部の下方に配置されたスカートガードと、これらの側面部及びスカートガードを挟んで前記ステップと反対側に配置されたデッキベースと、前記側面部の下端部と前記スカートガードの上端部を前記デッキベースに連結する連結部材と、この連結部材を被覆するモールとを含む乗客コンベアの欄干装置において、前記連結部材に介装されて前記モールと係合するモール固定部材を備え、このモール固定部材は、上方へ突出した上方突出片と、水平方向のうち前記側面部から離れる方向へ突出した水平突出片とを有し、前記モールは、前記上方突出片に嵌合する上方嵌合部と、前記水平突出片に嵌合する水平嵌合部とを有し、前記連結部材は前記側面部の下端部、前記スカートガードの上端部、及び前記モール固定部材を前記デッキベースに螺子止め固定する固定ビスから成り、前記モールは、中央部に前記固定ビスを押圧する押圧部を有することを特徴としている。

【0012】

このように構成した本発明は、乗客コンベアが既設されているか、あるいは新設されているかに拘わらず、側面部の下端部とスカートガードの上端部が連結部材によってデッキベースに連結されている。そのため、この連結部材にモール固定部材を介装させ、モールをこのモール固定部材に係合させるようにしたので、乗客コンベアの設置状態に依存することなくモールを容易に連結部材に配設することができる。

【0013】

また、モールの水平嵌合部を連結部材に介装されるモール固定部材の水平突出片に嵌合すると共に、モールの上方嵌合部をモール固定部材の上方突出片に嵌合することにより、モールの水平方向における移動が上方突出片に規制されるだけでなく、モールの上下方向における移動も水平突出片に規制される。そのため、仮に悪戯等によってモールが上方へ持ち上げられたり、あるいは引っ張られた場合でも、モールが上方突出片及び水平突出片で保持されるので、簡単に動かずに取り外れ難くなっている。このように、本発明は、既設された乗客コンベアにも適用でき、モールの安定した取付状態を維持することができる。

【0015】

さらに、本発明は、モールの水平嵌合部及び上方嵌合部をモール固定部材の水平突出片及び上方突出片にそれぞれ嵌合させると、固定ビスがモールの押圧部に押圧される。そのため、モールの押圧部の押圧力によって固定ビスがモール固定部材に対して保持されるので、固定ビスの抜け落ちを抑制することができる。また、仮に固定ビスが緩んだ場合には、固定ビスに介装されているモール固定部材も緩むことになるので、モールをモール固定部材に取付ける際に、モールの水平嵌合部及び上方嵌合部の各開口端部がモール固定部材の水平突出片及び上方突出片の先端に当接して嵌め難くなったり、あるいは上手く係合させ難くなる。これにより、モールの取付作業を行う度に固定ビスが緩んでいるかどうかが分かり、固定ビスの締結状態を容易に把握することができる。

【発明の効果】

【0016】

本発明の乗客コンベアの欄干装置によれば、モールと係合するモール固定部材を、側面部とスカートガードをデッキベースに連結する連結部材に介装することにより、乗客コンベアの設置状態に依存することなくモールを容易に連結部材に配設することができる。そして、モールの水平嵌合部及び上方嵌合部をモール固定部材の水平突出片及び上方突出片にそれぞれ嵌合させるようにしたので、モールを上方突出片及び水平突出片で保持することができる。従って、本発明は、既設された乗客コンベアにも適用でき、モールの安定した取付状態を維持することができるので、従来よりも高い汎用性及び安定性を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明に係る欄干装置の第１実施形態に適用される乗客コンベアの構成を説明する図である。

【図2】本発明に係る乗客コンベアの欄干装置の第１実施形態の構成を示す図である。

【図3】図２に示すモール及びモール固定部材を取付ける動作を説明する側面図であり、（ａ）図はモール固定部材を内側デッキに取付けた状態を示す図、（ｂ）図はモールを用意してモール固定部材の近傍へ配置した状態を示す側面図である。

【図4】図２に示すモール及びモール固定部材を取付ける動作を説明する側面図であり、（ａ）図はモールをモール固定部材に当接させた状態を示す図、（ｂ）図はモールをモール固定部材に取付けた状態を示す図である。

【図5】本発明に係る乗客コンベアの欄干装置の第２実施形態におけるモール及びモール固定部材を内側デッキの繋ぎ部に取付ける動作を説明する斜視図であり、モール固定部材を内側デッキの繋ぎ部に当接させた状態を示す図である。

【図6】本発明に係る乗客コンベアの欄干装置の第２実施形態におけるモール及びモール固定部材を内側デッキの繋ぎ部に取付ける動作を説明する斜視図であり、第１のモールをモール固定部材に取付けると共に、第２のモールをモール固定部材に当接させた状態を示す図である。

【図7】本発明に係る乗客コンベアの欄干装置の第２実施形態におけるモール及びモール固定部材を内側デッキの繋ぎ部に取付ける動作を説明する斜視図であり、第１のモール及び第２のモールをモール固定部材に取付けた状態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明に係る乗客コンベアの欄干装置を実施するための形態を図に基づいて説明する。

【0019】

［第１実施形態］
本発明に係る欄干装置の第１実施形態は、例えば図１に示すように無端状に連結され、ローラ（図示せず）を有して循環移動する複数のステップ１と、これらの複数のステップ１の側方に設けられた欄干２０とを備えた乗客コンベアに適用される。この乗客コンベアは、複数のステップ１を無端状に連結するステップチェーン（図示せず）と、このステップチェーンを駆動させる駆動装置（図示せず）と、各ステップ１が走行するレール（図示せず）とを備えており、ステップチェーンを駆動装置で循環移動させることによって各ステップ１がレール上を循環走行するようになっている。

【0020】

本発明の第１実施形態に係る上述の欄干２０は、側面を形成する側面部を有しており、この側面部は、例えばステップ１の側方に配置され、鉛直方向に延設された欄干パネル２１と、この欄干パネル２１を支持する内側デッキ３とから構成されている。この内側デッキ３は、例えば水平に配置され、欄干パネル２１の下部が取付けられた板状の水平板３ａと、この水平板３ａに対して下方に傾斜して配置され、水平板３ａからステップ１側へ延設された板状の傾斜板３ｂと、鉛直に配置され、傾斜板３ｂから下方に向かって延設された板状の鉛直板３ｃとから成っており、部材として鋼板が用いられている。

【0021】

また、欄干２０は、図２に示すように内側デッキ３の鉛直板３ｃの下方に配置されたスカートガード２と、これらの内側デッキ３の鉛直板３ｃ及びスカートガード２を挟んでステップ１と反対側に配置され、断面がＬ字型に形成されたデッキベース４とを有している。このデッキベース４は、例えば水平に配置され、内側デッキ３とスカートガード２を内側デッキ３の内側から支持するための基台となる水平ベース４ａと、この水平ベース４ａの両端のうちステップ１側の一端に立設された鉛直ベース４ｂとから成っている。そして、欄干２０は、欄干パネル２１の上部に敷かれたガイドレール（図示せず）と、ステップ１と同様に無端状に形成され、このガイドレールに取付けられたハンドレール（図示せず）とを有し、ステップ１と同期して走行するようになっている。

【0022】

本発明の第１実施形態では、欄干２０は、内側デッキ３の下端部とスカートガード２の上端部をデッキベース４に連結する連結部材を有しており、この連結部材は、例えば内側デッキ３の下端部とスカートガード２の上端部をデッキベース４に螺子止め固定する固定ビス６から成っている。この固定ビス６は、例えば雄螺子が形成された軸部６ａと、この軸部６ａの基端に設けられた頭部６ｂとから構成されている。

【0023】

ここで、内側デッキ３の鉛直板３ｃの下端、スカートガード２の上端、及びデッキベース４の鉛直ベース４ｂには、固定ビス６の軸部６ａを挿通させる貫通孔（図示せず）がそれぞれ設けられており、これらの貫通孔のうちデッキベース４の鉛直ベース４ｂには固定ビス６の雄螺子が螺合する雌螺子が形成されている。

【0024】

さらに、スカートガード２はデッキベース４の鉛直ベース４ｂの上端まで上方に延設されており、ステップ１側から内側デッキ３の鉛直板３ｃの下端、スカートガード２の上端、デッキベース４の鉛直ベース４ｂの順に配置されて重なり合っている。そして、固定ビス６の軸部６ａがステップ１側からこの順に内側デッキ３、スカートガード２、デッキベース４の各貫通孔に挿通されると共に、固定ビス６の雄螺子がデッキベース４の貫通孔の雌螺子に螺合するようになっている。従って、固定ビス６の頭部６ｂはステップ１側へ向けられており、内側デッキ３の鉛直板３ｃからステップ１側へ凸状に突出している。

【0025】

本発明の第１実施形態では、欄干２０は、固定ビス６の頭部６ａを被覆するモール７と、固定ビス６に介装されてモール７と係合するモール固定部材５とを備えている。具体的には、このモール固定部材５は、上方へ突出した上方突出片９と、水平方向のうち内側デッキ３の鉛直板３ｃから離れる方向、すなわちステップ１側へ突出した水平突出片１０とを有している。

【0026】

また、モール固定部材５は、例えば上方突出片９と水平突出片１０を連結し、内側デッキ３の鉛直板３ｃに沿って当接する板状の基板５ａと、この基板５ａに設けられ、内側デッキ３、スカートガード２、及びデッキベース４の各貫通孔と同様に固定ビス６の軸部６ａを挿通させる貫通孔（図示せず）とを有しており、内側デッキ３の鉛直板３ｃよりも頭部６ａ側へ深く挿通されている。従って、モール固定部材５の上方突出片９は基板５ａの上端から延設されると共に、水平突出片１０は基板５ａの下端から延設されている。

【0027】

一方、モール７は、例えば内側デッキ３の鉛直板３ｃに当接し、ステップ１側から固定ビス６の頭部６ｂを含めてモール固定部材５を覆うようにドーム型に形成された被覆部７ａと、この被覆部７ａのうち頂部７ａ１と反対側に形成された部分、すなわち内側デッキ３の鉛直板３ｃに当接する部分が内部に向かってくり抜かれて形成された嵌合部８とを有している。この嵌合部８は、モール固定部材５の上方突出片９に嵌合する上方嵌合部８ａと、モール固定部材５の水平突出片１０に嵌合する水平嵌合部８ｂとを有している。なお、被覆部７ａの下部は、例えば内側デッキ３の鉛直板３ｃとの間で隙間１１が空くように湾曲状に形成されている。

【0028】

さらに、モール７は、中央部に固定ビス６の頭部６ａを押圧する押圧部を有し、この押圧部は、内側デッキ３側へ突出した中央凸部８ｃから成っている。なお、モール７は、水平嵌合部８ｂの開口端部のうち中央凸部８ｃと反対側の端部に傾斜状に形成され、モール固定部材５の水平突出片１０をスライドさせて水平嵌合部８ｂに係合させる段差８ｄを有している。

【0029】

次に、本発明の第１実施形態に係るモール７及びモール固定部材５を内側デッキ３の鉛直板３ｃに取付ける作業を図３、図４に基づいて説明する。

【0030】

本発明の第１実施形態は、例えば乗客コンベアが建物に既設されており、欄干２０において内側デッキ３及びスカートガード２がデッキベース４の鉛直ベース４ｂに固定ビス６によって互いに固定されている。そのため、まずこの固定ビス６を緩めて内側デッキ３、スカートガード２、及びデッキベース４から取外す。

【0031】

次に、図３（ａ）に示すようにステップ１側から内側デッキ３の鉛直板３ｃの下端、スカートガード２の上端、デッキベース４の鉛直ベース４ｂの順に重ね合わせた状態で内側デッキ３の鉛直板３ｃにモール固定部材５の基板５ａを当接させる。このとき、モール固定部材５の上方突出片９を上方へ向け、水平突出片１０を水平（乗客コンベアがエスカレーター等の斜面を有し、この斜面部分に設けられる場合には斜面に対して水平）に向けて配置する。なおここでいう水平とは、ステップ１の移動方向と平行な面に対して水平（平行）であることを意味している。次に、モール固定部材５の貫通孔と、内側デッキ３の鉛直板３ｃの下端、スカートガード２の上端、及びデッキベース４の鉛直ベース４ｂの各貫通孔との軸線が揃うようにモール固定部材５の位置を調整する。

【0032】

そして、固定ビス６の軸部６ａをステップ１側からモール固定部材５の基板５ａ，内側デッキ３の鉛直板３ｃの下端、スカートガード２の上端、及びデッキベース４の鉛直ベース４ｂの各貫通孔に挿通させながら、固定ビス６の雄螺子をデッキベース４の雌螺子に螺合させてモール固定部材５を内側デッキ３の鉛直板３ｃの下端に取付ける。

【0033】

次に、図３（ｂ）に示すようにモール７の嵌合部８をモール固定部材５へ向けながらモール７をモール固定部材５の近傍に配置する。その後、図４（ａ）に示すようにモール７の上方嵌合部８ａの開口端部をモール固定部材５の上方突出片９の先端に接触させると共に、モール固定部材５の水平突出片１０を嵌合部８の段差８ｄに当接させる。

【0034】

そして、モール７全体を内側デッキ３の鉛直板３ｃに沿って下方へ押すことにより、モール固定部材５の上方突出片９がモール７の上方嵌合部８ａに嵌合すると共に、モール固定部材５の水平突出片１０が嵌合部８の段差８ｄに案内されてモール７の水平嵌合部８ｂに嵌合する。これにより、本発明の第１実施形態に係るモール７及びモール固定部材５を内側デッキ３の鉛直板３ｃに取付ける作業が完了する。

【0035】

このように構成した本発明の第１実施形態によれば、乗客コンベアが既設されているか、あるいは新設されているかに拘わらず、内側デッキ３の鉛直板３ｃの下端部とスカートガード２の上端部が固定ビス６によってデッキベース４の鉛直ベース４ｂに連結される。そのため、乗客コンベアが既設されていても、固定ビス６を内側デッキ３、スカートガード２、及びデッキベース４から取外した後、この固定ビス６の軸部６ａにモール固定部材５を介装させ、モール７をこのモール固定部材５に係合させるようにしたので、乗客コンベアの設置状態に依存することなくモール７を容易に固定ビス６に配設して被覆部７ａで固定ビス６の頭部６ｂを覆うことができる。

【0036】

また、モール７の上方嵌合部８ａをモール固定部材５の上方突出片９に嵌合すると共に、モール７の水平嵌合部８ｂをモール固定部材５の水平突出片１０に嵌合することにより、モール７の水平方向における移動が上方突出片９に規制されるだけでなく、モール７の上下方向における移動も水平突出片１０に規制される。そのため、仮に悪戯等によってモール７が上方へ持ち上げられたり、あるいは引っ張られた場合でも、モール７が上方突出片９及び水平突出片１０で保持されるので、簡単に動かずに取り外れ難くなっている。このように、本発明の第１実施形態は、既設された乗客コンベアにも適用でき、モール７の安定した取付状態を維持することができるので、高い汎用性及び安定性を確保することができる。

【0037】

また、本発明の第１実施形態は、モール７の中央部に中央凸部８ｃが形成されているので、モール７の上方嵌合部８ａ及び水平嵌合部８ｂがモール固定部材５の上方突出片９及び水平突出片１０にそれぞれ嵌合した際に、固定ビス６の頭部６ｂがモール７の中央凸部８ｃに押圧される。そのため、このモール７の中央凸部８ｃの押圧力によって固定ビス６がモール固定部材５に対して保持されるので、固定ビス６の抜け落ちを抑制することができる。

【0038】

また、仮に固定ビス６が緩んだ場合には、固定ビス６の軸部６ａが挿通されたモール固定部材５も緩むことになる。そのため、モール７の上方嵌合部８ａの開口端部をモール固定部材５の上方突出片９の先端に接触させると共に、モール固定部材５の水平突出片１０を嵌合部８の段差８ｄに当接させた状態で、モール７全体を内側デッキ３の鉛直板３ｃに沿って下方へ押しても、モール７の上方嵌合部８ａ及び水平嵌合部８ｂの各開口端部がモール固定部材５の上方突出片９及び水平突出片１０に嵌め難くなり、モール７が上方へ押し戻される。これにより、モール７の取付作業を行う度に固定ビス６が緩んでいるかどうかが分かり、固定ビス６の締結状態を容易に把握することができる。従って、固定ビス６を新しいものに交換したり、あるいは締め直すことにより、固定ビス６が緩んだ状態で気付かないまま放置されるのを防止することができる。

【0039】

また、本発明の第１実施形態は、モール７の水平嵌合部８ｂの開口端部のうち中央凸部８ｃと反対側の端部に段差８ｄが傾斜状に形成されており、モール固定部材５の水平突出片１０がスライド移動し易くなっているので、モール固定部材５の水平突出片１０をこの段差８ｄに当接させてモール７を下方へ押すだけでモール７をモール固定部材５に簡単に取付けることができる。これにより、モール７の取付作業に要する時間を短縮することができる。

【0040】

さらに、本発明の第１実施形態は、モール７の被覆部７ａの下部が湾曲状に形成されて被覆部７ａと内側デッキ３の鉛直板３ｃとの間に隙間１１が形成されているので、この隙間１１に例えば鋭利なものを差し込むことにより、必要なときにモール７をモール固定部材７から迅速に取外すことができる。これにより、モール７の取外作業に要する時間も短縮することができる。

【0041】

［第２実施形態］
ここで、本発明の第１、第２実施形態に係る内側デッキ３はステップ１に沿って延設されるので、図５〜７に示すように内側デッキ３を構成する複数の鋼板が接続された繋ぎ部３ｄが存在し、この繋ぎ部３ｄを挟むように内側デッキ３の鉛直板３ｃ、スカートガード２、及びデッキベース４のそれぞれに複数の固定ビス６を挿通させる貫通孔が設けられている。

【0042】

本発明の第２実施形態では、モール７及びモール固定部材５を内側デッキ３の繋ぎ部３ｄの位置に取付けるようにしており、モール固定部材５は、例えば図５に示すように基板５ａが内側デッキ３の繋ぎ部３ｄを挟んで一対の固定ビス６によって鉛直板３ｃに取付けられるように横長に形成されている。従って、本発明の第２実施形態では、一対の固定ビス６を挿通させる一対の貫通孔が内側デッキ３の繋ぎ部３ｄを挟んでそれぞれ設けられている。なお、本発明の第２実施形態においても第１実施形態と対応する部分には同一の符号を付し、その説明を省略している。

【0043】

次に、本発明の第２実施形態に係るモール７及びモール固定部材５を内側デッキ３の繋ぎ部３ｄに取付ける作業を図５〜７に基づいて説明する。

【0044】

本発明の第２実施形態は、例えば乗客コンベアが建物に既設されており、欄干２のうち内側デッキ３の繋ぎ部３ｄの部分において内側デッキ３及びスカートガード２がデッキベース４の鉛直ベース４ｂに一対の固定ビス６によって互いに固定されている。そのため、まずこれらの各固定ビス６を緩めて内側デッキ３、スカートガード２、及びデッキベース４から取外す。

【0045】

本発明の第２実施形態は、図５に示すようにステップ１側から内側デッキ３の鉛直板３ｃの下端、スカートガード２の上端、デッキベース４の鉛直ベース４ｂの順に重ね合わせた状態で内側デッキ３の鉛直板３ｃのうち繋ぎ部３ｄの位置にモール固定部材５の基板５ａを当接させる。このとき、モール固定部材５の上方突出片９を上方へ向け、水平突出片１０を水平（乗客コンベアがエスカレーター等の斜面を有し、この斜面部分に設けられる場合には斜面に対して水平）に向けて配置する。なおここでいう水平とは、ステップ１の移動方向と平行な面に対して水平（平行）であることを意味している。次に、モール固定部材５の一対の貫通孔と、内側デッキ３の鉛直板３ｃの下端、スカートガード２の上端、及びデッキベース４の鉛直ベース４ｂの一対の各貫通孔との軸線がそれぞれ揃うようにモール固定部材５の位置を調整する。

【0046】

そして、一対の固定ビス６の軸部６ａをステップ１側からモール固定部材５の基板５ａ，内側デッキ３の鉛直板３ｃの下端、スカートガード２の上端、及びデッキベース４の鉛直ベース４ｂの一対の各貫通孔にそれぞれ挿通させながら、一対の固定ビス６の雄螺子を一対のデッキベース４の雌螺子にそれぞれ螺合させてモール固定部材５を内側デッキ３の鉛直板３ｃの下端に取付ける。

【0047】

その後、図６に示すように一対のモール７を用意する。ここで、以下の説明においてこれらのモール７のうち一方のモールを第１のモール７（図６の左側のモール）、他方のモールを第２のモール７（図６の右側のモール）と便宜的に呼ぶこととする。

【0048】

次に、第１のモール７の嵌合部８をモール固定部材５へ向けながら第１のモール７をモール固定部材５の近傍に配置する。その後、第１のモール７の一対の両側面のうち一方を繋ぎ部３ｄに合わせながら第１のモール７の上方嵌合部８ａの開口端部をモール固定部材５の上方突出片９の先端に接触させると共に、モール固定部材５の水平突出片１０を嵌合部８の段差８ｄに当接させる。

【0049】

そして、第１のモール７全体を内側デッキ３の鉛直板３ｃに沿って下方へ押すことにより、モール固定部材５の上方突出片９が第１のモール７の上方嵌合部８ａに嵌合すると共に、モール固定部材５の水平突出片１０が嵌合部８の段差８ｄに案内されて第１のモール７の水平嵌合部８ｂに嵌合する。

【0050】

次に、用意した第２のモール７の嵌合部８をモール固定部材５へ向けながら第２のモール７をモール固定部材５の近傍に配置する。その後、第２のモール７の一対の両側面のうち一方を繋ぎ部３ｄと既に取付けた第１のモール７の側面に合わせながら第２のモール７の上方嵌合部８ａの開口端部をモール固定部材５の上方突出片９の先端に接触させると共に、モール固定部材５の水平突出片１０を嵌合部８の段差８ｄに当接させる。

【0051】

そして、第２のモール７全体を内側デッキ３の鉛直板３ｃに沿って下方へ押すことにより、図７に示すようにモール固定部材５の上方突出片９が第２のモール７の上方嵌合部８ａに嵌合すると共に、モール固定部材５の水平突出片１０が嵌合部８の段差８ｄに案内されて第２のモール７の水平嵌合部８ｂに嵌合する。これにより、本発明の第２実施形態に係るモール７及びモール固定部材５を内側デッキ３の繋ぎ部３ｄに取付ける作業が完了する。

【0052】

このように構成した本発明の第２実施形態によれば、上述した第１実施形態と同様の効果が得られる他、モール固定部材５を内側デッキ３の鉛直板３ｃのうち繋ぎ部３ｄの位置に一対の固定ビス６によって取付けた後、用意した一対のモール７、すなわち第１、第２のモール７の一対の両側面のうち一方をそれぞれ繋ぎ部３ｄに合わせてモール固定部材５に取付け、第１、第２のモールの各被覆部７ａで各固定ビス６を覆うようにしたので、第１、第２のモール７及びモール固定部材５は、仮に内側デッキ３の繋ぎ部３ｄに水平方向又は鉛直方向における段差がある場合にも十分に対応することができる。これにより、装置の汎用性をより高めることができる。

【0053】

また乗客コンベアとしてエスカレーターにこのような形態を適用する場合、エスカレーターは異なる階床間を接続するため、一方の階床及び他方の階床の床面と平行な水平部と、水平部に滑らかに接続された斜面部とから構成されており、モール固定部材５を長尺物で構成した場合、この水平部と斜面部を接続する部分での取付精度等を確保する作業が必要となるが、本実施形態のような構成であれば、取付精度を容易に確保することができる。また、材料の低減を行うことができるため、コストの削減も図ることができる。

【符号の説明】

【0054】

１ ステップ
２ スカートガード
３ 内側デッキ
３ａ 水平板
３ｂ 傾斜板
３ｃ 鉛直板
３ｄ 繋ぎ部
４ デッキベース
４ａ 水平ベース
４ｂ 鉛直ベース
５ モール固定部材
５ａ 基板
６ 固定ビス（連結部材）
７ モール
７ａ 被覆部
８ 嵌合部
８ａ 上方嵌合部
８ｂ 水平嵌合部
８ｃ 中央凸部（押圧部）
９ 上方突出片
１０ 水平突出片
２０ 欄干

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】