特許 5890876 サイドサポートカバーの取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】5890876

(24)【登録日】2016年2月26日

(45)【発行日】2016年3月22日

(54)【発明の名称】サイドサポートカバーの取付構造

(51)【国際特許分類】

   A47C 31/11 20060101AFI20160308BHJP

   A47C 31/02 20060101ALI20160308BHJP

   B60N 2/58 20060101ALI20160308BHJP

【ＦＩ】

   A47C31/11 Z

   A47C31/02 J

   B60N2/58

【請求項の数】4

【全頁数】17

(21)【出願番号】特願2014-174603(P2014-174603)

(22)【出願日】2014年8月28日

【審査請求日】2015年5月11日

(73)【特許権者】

【識別番号】390005430

【氏名又は名称】株式会社ホンダアクセス

(73)【特許権者】

【識別番号】508314375

【氏名又は名称】株式会社トップセレクション

(74)【代理人】

【識別番号】100067356

【弁理士】

【氏名又は名称】下田 容一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100160004

【弁理士】

【氏名又は名称】下田 憲雅

(74)【代理人】

【識別番号】100120558

【弁理士】

【氏名又は名称】住吉 勝彦

(74)【代理人】

【識別番号】100148909

【弁理士】

【氏名又は名称】瀧澤 匡則

(74)【代理人】

【識別番号】100161355

【弁理士】

【氏名又は名称】野崎 俊剛

(72)【発明者】

【氏名】松橋 毅

(72)【発明者】

【氏名】小林 巧

(72)【発明者】

【氏名】安藤 宏

【審査官】 角田 貴章

(56)【参考文献】

【文献】 米国特許第７２９６８５２（ＵＳ，Ｂ２）

【文献】 特開２００８−１４２３１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１２１５７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−６３４１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平３−１４１９７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平６−３６４５０（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ４７Ｃ ３１／０２

Ａ４７Ｃ ３１／１１

Ｂ６０Ｎ ２／５８−２／６０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッション及びシートバックからなるシートに採用され、
前記シートバックは、背凭れ部と、この背凭れ部の左右の端部から前方に突出している左右のサイドサポートと、を有し、
前記左右のサイドサポートを、サイドサポートカバーによって覆う、サイドサポートカバーの取付構造であって、
前記サイドサポートカバーは、前記左右のサイドサポートをそれぞれ覆う左右のカバー本体と、これらの左右のカバー本体にそれぞれ一端が固定された左右の紐部材と、からなり、
前記左右の紐部材の前記左右のカバー本体への固定点は、前記背凭れ部と前記サイドサポートとの境界部近傍に位置し、
前記左右のカバー本体のなかの前記境界部に沿った部位は、他の部位に比べて剛性が高められた高剛性部とされ、
前記背凭れ部には、前記背凭れ部を表裏方向に貫通する左右の貫通孔が形成され、
前記左右の紐部材は、それぞれ、前記背凭れ部の表面から裏面に向かって前記左右の貫通孔に通されると共に、張力を付与された状態において連結されていることを特徴とするサイドサポートカバーの取付構造。

【請求項2】

前記左右のカバー本体は、それぞれ前記境界部近傍から、前記背凭れ部の裏面のシート幅中央まで配置され、
前記左右のカバー本体のなかの、前記背凭れ部の裏面のシート幅中央に位置する部位には、それぞれ左右の連結部材が取り付けられ、
これらの左右の連結部材によって前記左右のカバー本体が連結されていることを特徴とする請求項１記載のサイドサポートカバーの取付構造。

【請求項3】

シートクッション及びシートバックからなるシートに採用され、
前記シートクッションは、着座部と、この着座部の左右の端部から上方に突出している左右のサイドサポートと、を有し、
前記左右のサイドサポートを、サイドサポートカバーによって覆う、サイドサポートカバーの取付構造であって、
前記サイドサポートカバーは、前記左右のサイドサポートをそれぞれ覆う左右のカバー本体と、これらの左右のカバー本体にそれぞれ一端が固定された左右の紐部材と、からなり、
前記左右の紐部材の前記左右のカバー本体への固定点は、前記着座部と前記サイドサポートとの境界部近傍に位置し、
前記左右のカバー本体のなかの前記境界部に沿った部位は、他の部位に比べて剛性が高められた高剛性部とされ、
前記着座部には、前記着座部を表裏方向に貫通する左右の貫通孔が形成され、
前記左右の紐部材は、それぞれ、前記着座部の表面から裏面に向かって左右の貫通孔に通されると共に、張力を付与された状態において連結されていることを特徴とするサイドサポートカバーの取付構造。

【請求項4】

前記左右のカバー本体は、それぞれ前記境界部近傍から、前記着座部の裏面のシート幅中央まで配置され、
前記左右のカバー本体のなかの、前記着座部の裏面のシート幅中央に位置する部位には、それぞれ左右の連結部材が取り付けられ、
これらの左右の連結部材によって前記左右のカバー本体が連結されていることを特徴とする請求項３記載のサイドサポートカバーの取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートの左右の端部からそれぞれ突出している左右のサイドサポートを、サイドサポートカバーによって覆う、サイドサポートカバーの取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、車両の乗員が着座するシートは、シートクッションと、シートバックと、からなる。シートクッションは、着座部と、この着座部の左右の端部から上方に突出するクッション部サイドサポートと、からなる。シートバックは、背凭れ部と、この背凭れ部の左右の端部から前方に向かって突出するバック部サイドサポートと、からなる。

【0003】

それぞれのサイドサポートは、乗員の身体の側部に沿って設けられ、乗員の着座時の姿勢を良好に保つことに寄与している。このようなシートに関する従来技術として特許文献１に開示される技術がある。

【0004】

特許文献１に示されるシートは、クッション材を表皮によって覆って成る。特許文献１による発明によれば、表皮をクッション材により密着させることができる。

【0005】

ところで、シートを長時間に亘って使用すると、以下の問題が生じ得る。１つは、それぞれのサイドサポートが、シートの幅方向外方に向かって開く。即ち、へたる。さらには、着座する際に着座者と表皮との間に生じる摩擦によって、表皮が擦り切れ得る。即ち、長期間の使用により、機能性及び意匠性が低下する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１４−３２３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明は、サイドサポートの機能性及び意匠性を向上させることができる技術の提供を課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

請求項１による発明によれば、シートクッション及びシートバックからなるシートに採用され、
前記シートバックは、背凭れ部と、この背凭れ部の左右の端部から前方に突出している左右のサイドサポートと、を有し、
前記左右のサイドサポートを、サイドサポートカバーによって覆う、サイドサポートカバーの取付構造であって、
前記サイドサポートカバーは、前記左右のサイドサポートをそれぞれ覆う左右のカバー本体と、これらの左右のカバー本体にそれぞれ一端が固定された左右の紐部材と、からなり、
前記左右の紐部材の前記左右のカバー本体への固定点は、前記背凭れ部と前記サイドサポートとの境界部近傍に位置し、
前記左右のカバー本体のなかの前記境界部に沿った部位は、他の部位に比べて剛性が高められた高剛性部とされ、
前記背凭れ部には、前記背凭れ部を表裏方向に貫通する左右の貫通孔が形成され、
前記左右の紐部材は、それぞれ、前記背凭れ部の表面から裏面に向かって前記左右の貫通孔に通されると共に、張力を付与された状態において連結されていることを特徴とするサイドサポートカバーの取付構造が提供される。

【0009】

請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記左右のカバー本体は、それぞれ前記境界部近傍から、前記背凭れ部の裏面のシート幅中央まで配置され、
前記左右のカバー本体のなかの、前記背凭れ部の裏面のシート幅中央に位置する部位には、それぞれ左右の連結部材が取り付けられ、
これらの左右の連結部材によって前記左右のカバー本体が連結されている。

【0010】

請求項３による発明によれば、シートクッション及びシートバックからなるシートに採用され、
前記シートクッションは、着座部と、この着座部の左右の端部から上方に突出している左右のサイドサポートと、を有し、
前記左右のサイドサポートを、サイドサポートカバーによって覆う、サイドサポートカバーの取付構造であって、
前記サイドサポートカバーは、前記左右のサイドサポートをそれぞれ覆う左右のカバー本体と、これらの左右のカバー本体にそれぞれ一端が固定された左右の紐部材と、からなり、
前記左右の紐部材の前記左右のカバー本体への固定点は、前記着座部と前記サイドサポートとの境界部近傍に位置し、
前記左右のカバー本体のなかの前記境界部に沿った部位は、他の部位に比べて剛性が高められた高剛性部とされ、
前記着座部には、前記着座部を表裏方向に貫通する左右の貫通孔が形成され、
前記左右の紐部材は、それぞれ、前記着座部の表面から裏面に向かって左右の貫通孔に通されると共に、張力を付与された状態において連結されていることを特徴とするサイドサポートカバーの取付構造が提供される。

【0011】

請求項４に記載のごとく、好ましくは、前記左右のカバー本体は、それぞれ前記境界部近傍から、前記着座部の裏面のシート幅中央まで配置され、
前記左右のカバー本体のなかの、前記着座部の裏面のシート幅中央に位置する部位には、それぞれ左右の連結部材が取り付けられ、
これらの左右の連結部材によって前記左右のカバー本体が連結されている。

【発明の効果】

【0012】

請求項１に係る発明では、左右の紐部材は、それぞれ、背凭れ部の左右の貫通孔に通されると共に、張力を付与されている。左右の紐部材が固定された左右のカバー本体は、背凭れ部に向かって引っ張られる。左右のカバー本体に覆われている左右のサイドサポートも背凭れ部に向かって引っ張られる。これにより、サイドサポートの開きを補正し、サイドサポートを立てることができる（サイドサポートの形状を元の形状にすることができる）。即ち、サイドサポートの低下した機能を向上させることができる。仮に、新しいシートに採用した場合であっても、サイドサポートの開きを防止することができる（サイドサポートの変形を防止することができる）。この点からもサイドサポートの機能を向上させることができる。

【0013】

さらに、左右のサイドサポートは、それぞれ、左右のカバー本体によって覆われている。左右のサイドサポートの一部を構成する、左右のサイドサポートの表皮は、当然に左右のカバー本体によって覆われる。仮に、表皮に擦り切れた部位が含まれるとしても、この部位を左右のカバー本体によって覆うことができる。擦り切れた部位を覆うことにより、シートの意匠性を向上させることができる。

【0014】

以上から、本発明によれば、サイドサポートの機能性の向上、及び、意匠性の向上を図ることができる。

【0015】

さらに、左右の紐部材は、背凭れ部の裏面において、連結されている。これにより、左右の紐部材に対して、一度の作業により張力を付与することができる。作業効率を高めることができる。

【0016】

さらに、カバー本体のなかの、境界部近傍に位置する部位には、境界部に沿った高剛性部が設けられている。左右のカバー本体を左右の紐部材に追従させやすくなる。これにより、左右のカバー本体を背凭れ部により密着させることができる。密着させることにより、車両用シートの意匠性を高めることができる。

【0017】

請求項２に係る発明では、左右のカバー本体は、背凭れ部の裏面のシート幅中央において、左右の連結部材を介して連結されている。左右のカバー本体を互いに引っ張ることができ、左右のカバー本体のサイドサポートへの密着性を高めることができる。これにより、サイドサポートの形状の補正機能を高めることができる。

【0018】

請求項３に係る発明では、左右の紐部材は、それぞれ、着座部の左右の貫通孔に通されると共に、張力を付与されている。左右の紐部材が固定された左右のカバー本体は、着座部に向かって引っ張られる。左右のカバー本体に覆われている左右のサイドサポートも着座部に向かって引っ張られる。これにより、サイドサポートの開きを補正し、サイドサポートを立てることができる（サイドサポートの形状を元の形状にすることができる）。即ち、サイドサポートの低下した機能を向上させることができる。仮に、新しいシートに採用した場合であっても、サイドサポートの開きを防止することができる（サイドサポートの変形を防止することができる）。この点からもサイドサポートの機能を向上させることができる。

【0019】

さらに、左右のサイドサポートは、それぞれ、左右のカバー本体によって覆われている。左右のサイドサポートの一部を構成する、左右のサイドサポートの表皮は、当然に左右のカバー本体によって覆われる。仮に、表皮に擦り切れた部位が含まれるとしても、この部位を左右のカバー本体によって覆うことができる。擦り切れた部位を覆うことにより、シートの意匠性を向上させることができる。

【0020】

以上から、本発明によれば、サイドサポートの機能性の向上、及び、意匠性の向上を図ることができる。

【0021】

さらに、左右の紐部材は、着座部の裏面において、連結されている。これにより、左右の紐部材に対して、一度の作業により張力を付与することができる。作業効率を高めることができる。

【0022】

さらに、カバー本体のなかの、境界部近傍に位置する部位には、境界部に沿った高剛性部が設けられている。左右のカバー本体を左右の紐部材に追従させやすくなる。これにより、左右のカバー本体を着座部により密着させることができる。密着させることにより、車両用シートの意匠性を高めることができる。

【0023】

請求項４に係る発明では、左右のカバー本体は、着座部の裏面のシート幅中央において、左右の連結部材を介して連結されている。左右のカバー本体を互いに引っ張ることができ、左右のカバー本体のサイドサポートへの密着性を高めることができる。これにより、サイドサポートの形状の補正機能を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】本発明の実施例によるサイドサポートカバーの取付構造が採用された車両用シートの斜視図である。

【図2】図１に示された車両用シートの正面図である。

【図3】図１に示された車両用シートの裏面図である。

【図4】図１に示されたシートクッションの平面図である。

【図5】図４に示されたクッション部サイドサポートカバーの分解図である。

【図6】図１に示されたシートバック部サイドサポートカバーの分解図である。

【図7】図４に示されたシートバック部サイドサポートカバーが取り付けられる前の車両用シートの斜視図である。

【図8】図７に示された車両用シートの貫通孔に紐部材を通す工程について説明する図である。

【図9】図８に示された貫通孔に通された紐部材に張力を付与する工程について説明する図である。

【図10】図９に示された表皮の裏面のファスナを閉める工程について説明する図である。

【図11】図１０に示された締結部材を閉める工程について説明する図である。

【図12】図１に示された車両用シートの作用を説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌは乗員から見て左、Ｒは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｗは下を示している。
＜実施例＞

【0026】

図１乃至図３に示されるように、本発明は、例えば、車両の運転席に適用される。車両用シート１０（シート１０）は、乗員（着座者）が着座する着座部１１と、この着座部１１の後端から立ち上げられ前後方向にスイング可能な背凭れ部１２と、この背凭れ部１２の上端に固定されているヘッドレスト１３と、着座部１１の左右端部から一体的に立ち上げられている左右のクッション部サイドサポート１４，１５（サイドサポート１４，１５）と、背凭れ部１２の左右端部から一体的に前方に延びる左右のシートバック部サイドサポート１６，１７（サイドサポート１６，１７）と、からなる。

【0027】

着座部１１と、左右のクッション部サイドサポート１４，１５とにより、シートクッションＣｕは、構成される。背凭れ部１２と、左右のシートバック部サイドサポート１６，１７とにより、シートバックＢａは、構成される。

【0028】

左右のクッション部サイドサポート１４，１５には、クッション部サイドサポートカバー２０（サイドサポートカバー２０）が被せられている。左右のシートバック部サイドサポート１６，１７には、シートバック部サイドサポートカバー５０（サイドサポートカバー５０）が被せられている。ヘッドレスト１３には、ヘッドレストカバー１９が被せられている。

【0029】

着座部１１は、クッション材１１ａが表皮１１ｂによって覆われることにより構成されている。その他の部位についても同様である。即ち、クッション材１２ａ，１３ａ，１４ａ，１５ａ，１６ａ，１７ａが、表皮１２ｂ，１３ｂ，１４ｂ，１５ｂ，１６ｂ，１７ｂによって覆われている。

【0030】

図４及び図５を参照する。クッション部サイドサポートカバー２０について、詳細に説明する。クッション部サイドサポートカバー２０は、左右のクッション部サイドサポート１４，１５をそれぞれ覆う左右のカバー本体３０，４０と、これらの左右のカバー本体３０，４０にそれぞれ一端が固定された左右の紐部材２２，２３と、これらの左右の紐部材２２，２３に取り付けられるシューレースストッパ２８と、からなる。左右のカバー本体３０，４０の素材には、人工皮革等の周知の素材を採用することができる。

【0031】

左のカバー本体３０は、左のクッション部サイドサポート１４の全体に被せられると共に、着座部１１の裏面のなかの、シート幅中央Ｃ（図３参照）の部位まで配置される。

【0032】

左のカバー本体３０のなかの着座部１１の裏面に対向する部位は、シート幅外側の１点Ｐ１から、シート幅中央Ｃまで連続的に長さが短くなる。このため、左のカバー本体３０のシート幅中央Ｃの部位の長さＬ１は、左のカバー本体３０のシート幅外側の部位の長さＬ２よりも短い。シート幅外側の１点Ｐ１から、シート幅中央Ｃまでは、湾曲線状に形成された湾曲部３１とされている。湾曲部３１は、シート幅外側の１点Ｐ１からシート幅中央Ｃまでを直線的に結んだ想像線（一点鎖線）ＤＬを、車幅外側に湾曲状に抉った形状を呈する。

【0033】

左のカバー本体３０のなかの、着座部１１の裏面のシート幅中央Ｃに位置する部位には、右のカバー本体４０に連結される左の連結部材３２が取り付けられている。左の連結部材３２は、ファスナーのエレメント３２ａによって構成される。

【0034】

左のカバー本体３０のなかの、着座部１１と左のクッション部サイドサポート１４との境界部Ｐ２近傍に位置する部位には、前後方向に向かってワイヤ３３が設けられている。ワイヤ３３は、左のカバー本体３０の境界部Ｐ２近傍の端部を袋状に縫製した部位に内蔵されている。ワイヤ３３が内蔵されている部位は、左のカバー本体３０の他の部位に比べて、剛性が高められた部位である。このような部位が境界部Ｐ２に沿って設けられている。ワイヤ３３は、境界部Ｐ２に沿った高剛性部３３ということもできる。

【0035】

さらに、左のカバー本体３０のなかの、境界部Ｐ２近傍に位置する部位には、左の紐部材２２の末端が固定されている。この左の紐部材２２の末端が固定されている部位からシート幅方向外側に向かって、剛性の高い高剛性部３４が形成されている。この高剛性部３４のことを、適宜、シート幅方向に沿った高剛性部３４という。シート幅方向に沿った高剛性部３４は、２枚の人工皮革を重ね合わせると共に縫製することにより、形成されている。なお、後述する理由により、シート幅方向に沿った高剛性部３４は、左のカバー本体３０の一般部（縫製が行われていない部位）よりも剛性が高められていればよい。

【0036】

左のカバー本体３０のなかの、境界部Ｐ２近傍に位置する部位の前端には、ベルト状のベルト部材３６が縫製されている。ベルト部材３６には、第１の面ファスナ３７が縫製されている。一方、左のカバー本体３０のなかの、着座部１１の裏面に対向する部位の前端には、第２の面ファスナ３８が縫製されている。左のカバー本体３０を左のクッション部サイドサポート１４に被せる際には、ベルト部材３６を着座部１１の裏面側に引っ張り、第１の面ファスナ３７を第２の面ファスナ３８に結合させる。

【0037】

右のカバー本体４０の基本的な構成も、左のカバー本体３０と同様である。即ち、右のカバー本体４０のなかの、着座部１１の裏面に対向する部位には、湾曲部４１が形成されている。

【0038】

右のカバー本体４０のなかの、着座部１１の裏面のシート幅中央に位置する部位には、左のカバー本体３０に連結される右の連結部材４２が取り付けられている。右の連結部材４２は、ファスナーのエレメント４２ａ及びスライダ４２ｂによって構成される。

【0039】

右のカバー本体４０のなかの、境界部Ｐ３近傍に位置する部位には、前後方向に向かってワイヤ４３が設けられている。ワイヤ４３は、境界部Ｐ３に沿った高剛性部４３ということもできる。

【0040】

さらに、右のカバー本体４０のなかの、境界部Ｐ３近傍に位置する部位には、右の紐部材２３の末端が固定されている。この右の紐部材２３の末端が固定されている部位からシート幅外方に向かって、シート幅方向に沿った高剛性部４４が形成されている。

【0041】

右のカバー本体４０のなかの、境界部Ｐ３近傍に位置する部位の前端には、ベルト状のベルト部材４６が縫製されている。ベルト部材４６には、第１の面ファスナ４７が縫製されている。一方、右のカバー本体４０のなかの、着座部１１の裏面に対向する部位の前端には、第２の面ファスナ４８が縫製されている。

【0042】

着座部１１のなかの、左右の境界部Ｐ２，Ｐ３の近傍の部位には、着座部１１を表裏方向に貫通する左右の貫通孔１１ｃ，１１ｄが形成されている。左右の紐部材２２，２３は、それぞれ、左右の貫通孔１１ｃ，１１ｄに通されると共に、張力を付与されている。張力を付与する際に、シューレースストッパ２８が用いられる。張力を付与する方法については、後述する。

【0043】

図２、図３及び図６を参照する。シートバック部サイドサポートカバー５０について、詳細に説明する。シートバック部サイドサポートカバー５０の構成も、基本的には、クッション部サイドサポートカバー２０の構成と同様である。

【0044】

シートバック部サイドサポートカバー５０は、左右のシートバック部サイドサポート１６，１７をそれぞれ覆う左右のカバー本体６０，７０と、これらの左右のカバー本体６０，７０にそれぞれ一端が固定された左右の紐部材５２，５３と、これらの左右の紐部材５２，５３に取り付けられるシューレースストッパ５８と、からなる。

【0045】

左のカバー本体６０は、左のシートバック部サイドサポート１６の全体に被せられると共に、背凭れ部１２の裏面のなかの、シート幅中央Ｃの部位まで配置される。

【0046】

左のカバー本体６０のなかの背凭れ部１２の裏面に対向する部位には、湾曲部６１が形成されている。

【0047】

左のカバー本体６０のなかの、背凭れ部１２の裏面のシート幅中央Ｃに位置する部位には、右のカバー本体７０に連結される左の連結部材６２が取り付けられている。左の連結部材６２は、ファスナーのエレメント６２ａによって構成される。

【0048】

左のカバー本体６０のなかの、背凭れ部１２と左のシートバック部サイドサポート１６との境界部Ｐ４近傍に位置する部位には、上下方向に向かってワイヤ６３が設けられている。ワイヤ６３は、左のカバー本体６０の境界部Ｐ４近傍の端部を袋状に縫製し、この袋状に縫製した部位に内蔵される。ワイヤ６３が内蔵されている部位は、左のカバー本体６０の他の部位に比べて、剛性が高められた部位である。このような部位が境界部Ｐ４に沿って設けられている。ワイヤ６３は、境界部Ｐ４に沿った高剛性部６３ということもできる。

【0049】

さらに、左のカバー本体６０のなかの、境界部Ｐ４近傍に位置する部位には、左の紐部材５２の末端が固定されている。この左の紐部材５２の末端が固定されている部位からシート幅外方に向かって、剛性の高いシート幅方向に沿った高剛性部６４が形成されている。シート幅方向に沿った高剛性部６４は、左のカバー本体３０に形成されているシート幅方向に沿った高剛性部３４に相当する。

【0050】

シート幅方向に沿った高剛性部６４から下方に向かって略垂直に、垂直方向に延びる高剛性部６５が形成されている。垂直方向に延びる高剛性部６５が形成されている点において、クッション部サイドサポートカバー２０と、シートバック部サイドサポートカバー５０とは、異なる。垂直方向に延びる高剛性部６５の下端は、ワイヤ６３の近傍まで延びる。即ち、垂直方向に延びる高剛性部６５の下端は、境界部Ｐ４に沿った高剛性部６３の近傍まで延びる。垂直方向に延びる高剛性部６５についても、２枚の人工皮革を重ね合わせると共に縫製することにより、形成することができる。なお、垂直方向に延びる高剛性部６５は、左のカバー本体６０の一般部（縫製が行われていない部位）よりも剛性が高められていればよい。

【0051】

左のカバー本体６０のなかの、境界部Ｐ４近傍に位置する部位の下端には、ベルト状のベルト部材６６が縫製されている。ベルト部材６６には、第１の面ファスナ６７が縫製されている。一方、左のカバー本体６０のなかの、背凭れ部１２の裏面に対向する部位の下端には、第２の面ファスナ６８が縫製されている。左のカバー本体６０を左のシートバック部サイドサポート１６に被せる際には、ベルト部材６６を背凭れ部１２の裏面側に引っ張り、第１の面ファスナ６７を第２の面ファスナ６８に結合させる。

【0052】

右のカバー本体７０の基本的な構成も、左のカバー本体６０と同様である。即ち、右のカバー本体７０のなかの、背凭れ部１２の裏面に対向する部位には、湾曲部７１が形成されている。

【0053】

右のカバー本体７０のなかの、背凭れ部１２の裏面のシート幅中央に位置する部位には、左のカバー本体６０に連結される右の連結部材７２が取り付けられている。右の連結部材７２は、ファスナーのエレメント７２ａ及びスライダ７２ｂによって構成される。

【0054】

右のカバー本体７０のなかの、境界部Ｐ５近傍に位置する部位には、上下方向に向かってワイヤ７３が設けられている。ワイヤ７３は、境界部Ｐ５に沿った高剛性部７３ということもできる。

【0055】

さらに、右のカバー本体７０のなかの、境界部Ｐ５近傍に位置する部位には、右の紐部材５３の末端が固定されている。この右の紐部材５３の末端が固定されている部位からシート幅方向外側に向かって、シート幅方向に沿った高剛性部７４が形成されている。

【0056】

シート幅方向に沿った高剛性部７４から下方に向かって略垂直に、垂直方向に延びる高剛性部７５が形成されている。垂直方向に延びる高剛性部７５の下端は、ワイヤ７３の近傍まで延びる。即ち、垂直方向に延びる高剛性部７５の下端は、境界部Ｐ５に沿った高剛性部７３の近傍まで延びる。

【0057】

右のカバー本体７０のなかの、境界部Ｐ５近傍に位置する部位の下端には、ベルト状のベルト部材７６が縫製されている。ベルト部材７６には、第１の面ファスナ７７が縫製されている。一方、右のカバー本体７０のなかの、背凭れ部１２の裏面に対向する部位の下端には、第２の面ファスナ７８が縫製されている。

【0058】

背凭れ部１２のなかの左右の境界部Ｐ４，Ｐ５の近傍の部位には、それぞれ、背凭れ部１２を表裏方向に貫通する左右の貫通孔１２ｃ，１２ｄ（図１参照）が形成されている。左右の紐部材５２，５３は、それぞれ、左右の貫通孔１２ｃ，１２ｄに通されると共に、張力を付与されている。張力を付与する際に、シューレースストッパ５８が用いられる。

【0059】

シートバック部サイドサポートカバー５０の左右のシートバック部サイドサポート１６，１７への取付方法について、以下に説明する。クッション部サイドサポートカバー２０の左右のクッション部サイドサポート１４，１５への取付方法も基本的には同じである。即ち、背凭れ部（シートバック部）については、着座部（シートクッション部、又は、クッション部）と読み替えることができる。このため、説明を省略する。

【0060】

以下、左右のシートバック部サイドサポート１６，１７を「左右のサイドサポート１６，１７」といい、シートバック部サイドサポートカバー５０を、「サイドサポートカバー５０」という。

【0061】

図７及び図８を参照する。まず、左右のサイドサポート１６，１７に、それぞれ、左右のカバー本体６０，７０を被せる。左右のカバー本体６０，７０を被せる際には、左右の紐部材５２（左の紐部材５２のみが示されている。）を、それぞれ、背凭れ部１２の表面から裏面に向かって左右の貫通孔１２ｃ，１２ｄに挿通させる。

【0062】

図９を参照する。シューレースストッパ５８のボタンを押しながら、背凭れ部１２の裏面側に挿通させた左右の紐部材５２，５３を、シューレースストッパ５８に挿通させる。シューレースストッパ５８のボタンを押しながら、シューレースストッパ５８を背凭れ部１２の裏面に向かって前進させる。このとき、左右の紐部材５２，５３に張力が発生する位置までシューレースストッパ５８を前進させる。前進させたら、シューレースストッパ５８のボタンを放し、シューレースストッパ５８を固定する。これにより、左右の紐部材５２，５３は、張力が付与された状態に保たれる。さらに、左右の紐部材５２，５３は、背凭れ部１２の裏面において、連結される。

【0063】

なお、左右の紐部材５２，５３に張力を付与する方法は、シューレースストッパ５８を用いる方法に限られない。即ち、左右の紐部材５２，５３を互いに結ぶことによっても、張力を付与することができる。この場合にも、左右の紐部材５２，５３は、背凭れ部１２の裏面において、連結される。

【0064】

ところで、背凭れ部１２を裏面から見た場合において、左右の貫通孔１２ｃ，１２ｄは、それぞれ、略直方体形状を呈する。これは、左右の貫通孔１２ｃ，１２ｄが、左右の引き込み孔１２ｅ，１２ｆの一部を利用して形成されているからである。左右の引き込み孔１２ｅ，１２ｆは、表皮１２ｂ，１６ｂ，１７ｂをシート表面から裏面に向かって引き込み、表皮１２ｂ，１６ｂ，１７ｂをシートフレームに固定するために空けられている孔である。即ち、左右の貫通孔１２ｃ，１２ｄの一部は、表皮１２ｂ，１６ｂ，１７ｂをシート表面から裏面に向かって引き込み、シートフレームに固定するために空けられた左右の引き込み孔１２ｅ，１２ｆによって形成されている。

【0065】

左右の貫通孔１２ｃ，１２ｄは、サイドサポートカバー５０を取り付けるために背凭れ部１２のクッション材１２ａに空けられる孔である。既存の引き込み孔１２ｅ，１２ｆを一部利用することにより、左右の貫通孔１２ｃ，１２ｄの孔空け作業を容易にすることができる。さらに、孔を空けることによる剛性の低下を最低限に抑えることができる。

【0066】

図１０を参照する。左右の紐部材５２，５３（図９参照）に張力を付与したら、表皮１２ｂを閉じる。次に、第１の面ファスナ６７，７７（図６参照）と、第２の面ファスナ６８，７８（図６参照）とを、結合させる。

【0067】

図１１を参照する。スライダ７２ｂを上方にスライドさせ、左右のカバー本体６０，７０を連結させる。これにより、サイドサポートカバー５０の左右のサイドサポート１６，１７（図１参照）への取り付けが完了する。

【0068】

図６及び図１２を参照する。サイドサポートカバー５０を左右のサイドサポート１６，１７へ取り付けることにより、以下の効果を得ることができる。なお、クッション部サイドサポートカバー２０を左右のクッション部サイドサポート１４，１５に取り付けた際の効果も同様であり、適宜読み替えることができる。このため、説明を省略する。

【0069】

左右の紐部材５２，５３は、それぞれ、背凭れ部１２のなかの境界部Ｐ４，Ｐ５の近傍の部位から左右の貫通孔１２ｃ，１２ｄ（図７参照）に通されると共に、張力を付与されている。左右の紐部材５２，５３が固定された左右のカバー本体６０，７０は、背凭れ部１２に向かって引っ張られる。左右のカバー本体６０，７０に覆われている左右のサイドサポート１６，１７も背凭れ部１２に向かって引っ張られる。これにより、左右のサイドサポート１６，１７の開きを補正し、左右のサイドサポート１６，１７を立てることができる（左右のサイドサポート１６，１７の形状を元の形状にすることができる）。即ち、左右のサイドサポート１６，１７の低下した機能を向上させることができる。仮に、新しいシートに採用した場合であっても、左右のサイドサポート１６，１７の開きを防止することができる（左右のサイドサポート１６，１７の変形を防止することができる）。この点からも左右のサイドサポート１６，１７の機能を向上させることができる。

【0070】

さらに、左右のサイドサポート１６，１７は、それぞれ、左右のカバー本体６０，７０によって覆われている。左右のサイドサポート１６，１７の一部を構成する、左右のサイドサポート１６，１７の表皮１６ｂ，１７ｂ（図１参照）は、当然に左右のカバー本体６０，７０によって覆われる。仮に、表皮１６ｂ，１７ｂに擦り切れた部位が含まれるとしても、この部位を左右のカバー本体６０，７０によって覆うことができる。擦り切れた部位を覆うことにより、車両用シート１０の意匠性を向上させることができる。

【0071】

以上から、本発明によれば、左右のサイドサポート１６，１７の機能性の向上、及び、意匠性の向上を図ることができる。

【0072】

さらに、サイドサポートカバー５０は、背凭れ部１２には、被せられない。即ち、機能性、及び、意匠性が低下しやすい部位にのみ被せることのできるカバーを提供することができる。これにより、従来からのシートの意匠を残しつつ、必要な部位のみ補修を行うことができる。全体を補修する場合に比べて、補修にかかる費用が安価になる。

【0073】

さらに、左右のカバー本体６０，７０は、背凭れ部１２の裏面のシート幅中央Ｃにおいて、左右の連結部材６２，７２を介して連結されている。左右のカバー本体６０，７０を互いに引っ張ることができ、左右のカバー本体６０，７０の左右のサイドサポート１６，１７への密着性を高めることができる。これにより、左右のサイドサポート１６，１７の形状の補正機能を高めることができる。

【0074】

左右の紐部材５２，５３は、背凭れ部１２の裏面において、連結されている。これにより、左右の紐部材５２，５３に対して、一度の作業により張力を付与することができる。作業効率を高めることができる。

【0075】

さらに、左右のカバー本体６０，７０には、左右の紐部材５２，５３の固定点からシート幅外方に向かって延び、他の部位よりも剛性の高い、シート幅方向に沿った高剛性部６４，７４（剛性部６４，７４）が形成されている。左右の紐部材５２，５３が固定される部位の近傍の剛性を高めることにより、左右のカバー本体６０，７０を左右の紐部材５２，５３に追従させやすくなる。これにより、左右のサイドサポート１６，１７の機能を、より向上させることができる。

【0076】

さらに、左のカバー本体６０のなかの、境界部Ｐ４近傍に位置する部位には、境界部Ｐ４に沿った高剛性部６３が設けられている。左右のカバー本体６０，７０を左右の紐部材５２，５３に追従させやすくなる。これにより、左右のカバー本体６０，７０を背凭れ部１２により密着させることができる。密着させることにより、車両用シート１０の意匠性を高めることができる。

【0077】

さらに、左右のカバー本体６０，７０には、それぞれ、背凭れ部１２の裏面に配置される部位に、湾曲部６１，７１が形成されている。湾曲部６１，７１の湾曲形状により、左右のカバー本体６０，７０を、より背凭れ部１２に密着させることができる。

【0078】

尚、本発明について、車両用シートの運転席を例に説明をしたが、本発明は、助手席、後部座席、チャイルドシートにも適用可能である。さらには、バスや飛行機などの他の乗り物にも適用可能である。さらには、座椅子等の乗り物用シート以外のシートにも適用可能である。即ち、本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、本発明は、これらのものに限られない。

【0079】

さらに、左右の紐部材とは、逆側の端部には、ベルト部材が取り付けられる例に基づき説明を行った。この点、ベルト部材に変えてさらに紐部材を取り付けることもできる。この場合には、当然に、背凭れ部又は着座部には、別途貫通孔が形成される。

【産業上の利用可能性】

【0080】

本発明のサイドサポートカバーの取付構造は、車両用シートに好適である。

【符号の説明】

【0081】

１０…シート
１１…着座部
１１ｃ…左の貫通孔
１１ｄ…右の貫通孔
１２…背凭れ部
１２ｃ…左の貫通孔
１２ｄ…右の貫通孔
１４…左のクッション部サイドサポート（サイドサポート）
１５…右のクッション部サイドサポート（サイドサポート）
１６…左のシートバック部サイドサポート（サイドサポート）
１７…右のシートバック部サイドサポート（サイドサポート）
２０…クッション部サイドサポートカバー（サイドサポートカバー）
２２…左の紐部材
２３…右の紐部材
３０…左のカバー本体
３２…左の連結部材
３３…境界部に沿った高剛性部（ワイヤ）
４０…右のカバー本体
４２…右の連結部材
４３…境界部に沿った高剛性部（ワイヤ）
５０…シートバック部サイドサポートカバー（サイドサポートカバー）
５２…左の紐部材
５３…右の紐部材
６０…左のカバー本体
６２…左の連結部材
６３…境界部に沿った高剛性部（ワイヤ）
７０…右のカバー本体
７２…右の連結部材
７３…境界部に沿った高剛性部（ワイヤ）
Ｐ２…着座部左の境界部
Ｐ３…着座部右の境界部
Ｐ４…背凭れ部左の境界部
Ｐ５…背凭れ部右の境界部
Ｃ…シート幅中央
Ｃｕ…シートクッション
Ｂａ…シートバック

【要約】

【課題】サイドサポートの機能性及び意匠性を向上させることができる技術を提供すること。
【解決手段】サイドサポートカバー（５０）は、左右のサイドサポート（１６，１７）をそれぞれ覆う左右のカバー本体（６０，７０）と、これらの左右のカバー本体（６０，７０）にそれぞれ一端が固定された左右の紐部材（５２，５３）と、からなる。左右の紐部材（５２，５３）の左右のカバー本体（６０，７０）への固定点は、背凭れ部（１２）とサイドサポート（１６，１７）との境界部（Ｐ４，Ｐ５）近傍に位置している。背凭れ部（１２）には、背凭れ部（１２）を表裏方向に貫通する左右の貫通孔（１２ｃ，１２ｄ）が形成されている。左右の紐部材（５２，５３）は、それぞれ、左右の貫通孔（１２ｃ，１２ｄ）に通されると共に、張力を付与された状態において連結されている。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】