特許 5893531 自動車用ドアウェザストリップの取付構造及び取付方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5893531

(24)【登録日】2016年3月4日

(45)【発行日】2016年3月23日

(54)【発明の名称】自動車用ドアウェザストリップの取付構造及び取付方法

(51)【国際特許分類】

   B60J 10/86 20160101AFI20160310BHJP

【ＦＩ】

   B60J5/00 501K

【請求項の数】4

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2012-178648(P2012-178648)

(22)【出願日】2012年8月10日

(65)【公開番号】特開2014-34385(P2014-34385A)

(43)【公開日】2014年2月24日

【審査請求日】2015年6月9日

(73)【特許権者】

【識別番号】000196107

【氏名又は名称】西川ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】特許業務法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】土田 英志

【審査官】 岸 智章

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−５８９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−５９７４６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−２３０２８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−６９４９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−１４３５１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−９８８０４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ １０／８６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ドアに取り付けられる自動車用ドアウェザストリップの取付構造であって、
上記ドアウェザストリップは、上記ドアにおける相隣り合うドア側のコーナ部にアウトサートパネルによって固定された型成形部を有し、
上記ドアにおける上記相隣り合うドア側の縁部に固定されたドアパーティングシールを備え、
上記ドアパーティングシールは、上記型成形部とは別体であり、上記アウトサートパネルと予め一体化されていることを特徴とする自動車用ドアウェザストリップの取付構造。

【請求項2】

請求項１記載の自動車用ドアウェザストリップの取付構造において、
上記アウトサートパネルは、剛性が上記型成形部の材質の剛性よりも高い材質にて形成されていることを特徴とする自動車用ドアウェザストリップの取付構造。

【請求項3】

ドアに取り付けられる自動車用ドアウェザストリップの取付方法であって、
アウトサートパネルとドアパーティングシールとを予め一体化した後に、
上記ドアパーティングシールと一体化したアウトサートパネルによって上記ドアウェザストリップの型成形部を上記ドアにおける相隣り合うドア側のコーナ部に固定し、
上記ドアパーティングシールを上記ドアにおける上記相隣り合うドア側の縁部に固定することを特徴とする自動車用ドアウェザストリップの取付方法。

【請求項4】

請求項３記載の自動車用ドアウェザストリップの取付方法であって、
上記アウトサートパネルは、剛性が上記型成形部の材質の剛性よりも高い材質にて形成されていることを特徴とする自動車用ドアウェザストリップの取付方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ドアに取り付けられる自動車用ドアウェザストリップの取付構造及び取付方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

自動車用ドアウェザストリップの取付構造の一例が特許文献１に記載されている。そのドアウェザストリップは、押出成形部と型成形部とを備えている。この型成形部にはヒレ部が一体に形成されている。このヒレ部は、アウトサートパネルによってドアのコーナ部に固定されている。

【0003】

特許文献２には、自動車用ドアパーティングシールの一例が記載されている。そのドアパーティングシールは、ウエルト部と中間ウェブとシールリップとを備えている。ウエルト部は、リヤドアの前縁部を把持するように、この前縁部に固定されている。中間部ウェブは、ウエルト部と一体となっていて、車体外側に向かって突出している。シールリップは、中間部と一体となっていて、車体前側に向かって突出している。上記構成のドアパーティングシールでは、フロントドア及びリヤドアが閉じられたとき、シールリップがフロントドアの後縁部の内面に押し当てられる。これにより、ドアパーティングシールによってフロントドアとリヤドアとの間のすき間が埋められる。

【0004】

特許文献３には、自動車用ドアウェザストリップの取付構造の一例が記載されている。そのドアウェザストリップは、リヤドアの周縁に取り付けられていて、中空シール部とアウタリップと見切りシール部とを備えている。アウタリップは、中空シール部の車外側に設けられている。見切りシール部は、リヤドアの前端に取り付けられた組付基部と、この組付基部の車外側に設けられたシール部とからなる。上記構成のドアウェザストリップ取付構造では、フロントドア及びリヤドアが閉じられたとき、見切りシール部のシール部がフロントドアの後端とリヤドアの前端との間の見切りを塞いでシールする。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１０−１４３５１６号公報（図６）

【特許文献2】特開２０１１−５８９７号公報（図７）

【特許文献3】特開２００６−６９４９４号公報（図３）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、特許文献３のようなドアウェザストリップ取付構造に特許文献１のようなアウトサートパネルを適用した場合、図８に示すように、ドアウェザストリップの型成形部ａを、２つの押出成形部ｂ、及び、特許文献２のドアパーティングシール又は特許文献３の見切りシール部のようなドアパーティングシールｃと一体に型成形することがある。これは部材点数の点で好ましい。

【0007】

ここに、ドアパーティングシールｃはそれ自体、リヤドア前縁部の縁部連続方向における位置決め手段がない。また、ドアウェザストリップの型成形部ａは、シール性の観点から、スポンジゴムのような、剛性が低い材質にて形成され、しかも、ドアパーティングシールｃは断面積が小さくなっている。そのため、型成形部ａとドアパーティングシールｃとの連結部は剛性が低くなる。その結果、ドアパーティングシールｃがリヤドアの前縁部を把持するように、この前縁部に固定されるとき、その低剛性の連結部が原因でドアパーティングシールｃの位置決め精度が低くなる虞がある。さらに、ドアパーティングシールｃがリヤドアの前縁部に固定されたとき、その位置がずれていると、そのずれに引き摺られて型成形部ａのシールリップｄが変形し、しかも、シールリップｄが変形したまま、型成形部ａがアウトサートパネルｅによってドアに固定されると、その変形が回復し難い虞がある。これは見栄えの点で好ましくない。

【0008】

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その課題とするところは、ドアパーティングシールの位置決め精度を高くするとともに、ドアウェザストリップの見栄えを損なわないことにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記の課題を解決するため、本発明は、アウトサートパネルとドアパーティングシールとを予め一体化したことを特徴とする。

【0010】

具体的には、第１の発明は、ドアに取り付けられる自動車用ドアウェザストリップの取付構造を対象とし、上記ドアウェザストリップは、上記ドアにおける相隣り合うドア側のコーナ部にアウトサートパネルによって固定された型成形部を有し、上記ドアにおける上記相隣り合うドア側の縁部に固定されたドアパーティングシールを備え、上記ドアパーティングシールは、上記型成形部とは別体であり、上記アウトサートパネルと予め一体化されていることを特徴とするものである。

【0011】

第２の発明は、上記第１の発明において、上記アウトサートパネルは、剛性が上記型成形部の材質の剛性よりも高い材質にて形成されていることを特徴とするものである。

【0012】

第３の発明は、ドアに取り付けられる自動車用ドアウェザストリップの取付方法を対象とし、アウトサートパネルとドアパーティングシールとを予め一体化した後に、上記ドアパーティングシールと一体化したアウトサートパネルによって上記ドアウェザストリップの型成形部を上記ドアにおける相隣り合うドア側のコーナ部に固定し、上記ドアパーティングシールを上記ドアにおける上記相隣り合うドア側の縁部に固定することを特徴とするものである。

【0013】

第４の発明は、上記第３の発明において、上記アウトサートパネルは、剛性が上記型成形部の材質の剛性よりも高い材質にて形成されていることを特徴とするものである。

【発明の効果】

【0014】

第１の発明によれば、アウトサートパネルとドアパーティングシールとを予め一体化しているから、ドアパーティングシールと一体化したアウトサートパネルによってドアウェザストリップの型成形部がドアにおける相隣り合うドア側のコーナ部に固定された後に、ドアパーティングシールがドアにおける相隣り合うドア側の縁部に固定されるとき、アウトサートパネルのクリップのような、アウトサートパネルのドアへの取付手段がドアパーティングシールの位置決め手段となり、ドアパーティングシールの位置決め精度が高められる。また、型成形部とドアパーティングシールとを別体にしているから、たとえドアパーティングシールの位置がずれたとしても、型成形部とドアパーティングシールとが一体化した場合とは違って、そのずれの所為で型成形部のシールリップが変形してしまうことはなく、ドアウェザストリップの見栄えが損なわれない。

【0015】

第２の発明によれば、アウトサートパネルを、剛性が型成形部の材質の剛性よりも高い材質にて形成しているから、アウトサートパネルとドアパーティングシールとの連結部は剛性が高くなり、その高剛性の連結部によってドアパーティングシールの位置決め精度が確実に高められる。

【0016】

第３の発明によれば、上記第１の発明と同様の効果が得られる。

【0017】

第４の発明によれば、上記第２の発明と同様の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の実施形態に係るドアウェザストリップの取付構造を適用する自動車の一例を示す側面図である。

【図2】本発明の実施形態に係るドアウェザストリップの取付構造を車室側から見た側面図である。

【図3】ドアウェザストリップを示す側面図である。

【図4】ドアウェザストリップの第１押出成形部を示す斜視図である。

【図5】ドアウェザストリップの第２押出成形部を示す斜視図である。

【図6】一体化したアウトサートパネル及びドアパーティングシールを示す側面図である。

【図7】フロントドア及びリヤドアを閉じた状態での図２のＡ−Ａ線における断面図である。

【図8】本発明の課題を説明する側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。なお、以下の説明における前後上下は、自動車の前後上下と一致する。

【0020】

図１に示す自動車において、１はフロントドア（「相隣り合うドア」に対応）、２はリヤドア（「ドア」に対応）である。フロントドア１は、車体３の開口（車室のフロント側乗降口）を開閉すべく車体にヒンジで支持されたドアである。リヤドア２は、車体３の開口（車室のリヤ側乗降口）４を開閉すべく車体にヒンジで支持されたドアである。このリヤドア２の周縁部に本実施形態に係る長尺状のドアウェザストリップ５が取り付けられている。

【0021】

すなわち、図２〜図５に示すように、ドアウェザストリップ５は、図１に示す丸囲みＧにおいて、リヤドア２の上縁側の第１押出成形部６とリヤドア２の前縁側の第２押出成形部７と型成形部８とを備えている。押出成形部６，７は直線状に形成されている。型成形部８は押出成形部６，７同士を繋いでいる。型成形部８は、本体部２１とヒレ部２２とを備えている。この本体部２１は車体前側に湾曲している。なお、図２に示すドアウェザストリップ５は、車体右側のリヤドア２に取り付けられたものである。また、図２等に示す三角印は、白塗り側が押出成形部、黒塗り側が型成形部であることを意味している。

【0022】

押出成形部６，７と型成形部８の本体部２１とは、取付基部３１と中空シール部３２とを備えている。押出成形部６，７及び型成形部８の取付基部３１は、ドアパネル１１の車体内側の面に形成された断面略Ｕ字形のリテーナ（不図示）に装着されている。あるいは、押出成形部６，７及び型成形部８の取付基部３１は、これに予め設けたクリップ３４又は接着テープ（不図示）によってドアパネル１１の車体内側の面に取り付けられている。押出成形部６，７及び型成形部８の中空シール部３２は取付基部３１と一体となっている。押出成形部６，７及び型成形部８の中空シール部３２は互いに連続している。

【0023】

第１押出成形部６の中空シール部３２は、取付基部３１より車体内側に突出している。第１押出成形部６は、シールリップ３３を備えている。このシールリップ３３は、第１押出成形部６の取付基部３１と一体となっていて、室外側、つまり、室外に臨むドアウェザストリップ５の外周側に突出している。

【0024】

上記型成形部８のヒレ部２２は、本体部２１の外周側と一体になっていて、ドアパネル１１における車体前側のコーナ部の車体内側の面、つまり、ドアパネル１１における相隣り合うフロントドア１側のコーナ部の車体内側の面を覆っている。ヒレ部２２は、ドアパネル１１のコーナ部の車体内側の面に、ヒレ部２２及びドアパネル１１とは別体のアウトサートパネル９によって固定されている。ヒレ部２２の上縁部にはシールリップ２３が一体に形成されている。このシールリップ２３は、ヒレ部２２より室外側（上側）に突出していて、第１押出成形部６のシールリップ３３に連続している。

【0025】

図２及び図６に示すように、上記アウトサートパネル９は、型成形部８のヒレ部２２をほぼ覆い隠す形状に形成されている。アウトサートパネル９の車体外側の面には係止片４１とクリップ片４２とが一体に突設されている。この係止片４１は、断面Ｌ字形になっていて、ヒレ部２２に形成された係止孔２２ａに係止されている。これにより、アウトサートパネル９は、型成形部８のヒレ部２２の車体内側の面に取り付けられている。クリップ片４２は、ヒレ部２２に形成された貫通孔２２ｂを貫通して、ドアパネル１１のコーナ部に形成された嵌合孔（不図示）に嵌合されている。これにより、型成形部８のヒレ部２２は、ドアパネル１１にアウトサートパネル９によって固定されている。アウトサートパネル９の前縁部には突出部４３が一体に形成されている。この突出部４３は、アウトサートパネル９より車体前側に突出していて、扁平状に形成されている。

【0026】

アウトサートパネル９の突出部４３の下端部には、長尺状のドアパーティングシール（ドアセンタシール）１０が一体に形成されている。これにより、ドアパーティングシール１０は、アウトサートパネル９と突出部４３を介して一体化されている。一方、ドアパーティングシール１０は、ドアウェザストリップ５の押出成形部６，７及び型成形部８とは別体である。また、ドアパーティングシール１０は直線状に形成されている。

【0027】

図７に示すように、ドアパーティングシール１０は、グリップ部５１と中間部５２とシールリップ５３とを備えている。このグリップ部５１は、室内側壁５４と室外側壁５５とを備えた略Ｕ字形に形成されており、内部に金属製又は樹脂製の芯材５６が埋設されている。この芯材５６によってドアパーティングシール１０の剛性が高くなっている。グリップ部５１の内側にはリップ５７が設けられている。グリップ部５１は、リヤドア２のアウタパネル２ａの前縁部がインナパネル２ｂの前縁部を内包するように折り返されてなるヘミング部２ｃに装着されている。これにより、ドアパーティングシール１０は、リヤドア２の前縁部、つまり、リヤドア２における相隣り合うフロントドア１側の縁部を把持するように、この縁部に固定されている。

【0028】

ドアパーティングシール１０の中間部５２は、グリップ部５１の室外側壁５５と一体となっていて、車体外側に向かって突出している。ドアパーティングシール１０のシールリップ５３は、中間部５２と一体となっていて、車体前側に向かって突出し、且つ車体外側に湾曲して膨らんでいる。

【0029】

ドアウェザストリップ５の押出成形部６，７及び型成形部８は、スポンジゴムにて形成されている。アウトサートパネル９は、硬質樹脂にて形成され、その突出部４３は、ゴム状弾性体の熱可塑性エラストマー（オレフィン系又はスチレン系熱可塑性エラストマー）にて形成されている。すなわち、アウトサートパネル９及び突出部４３は、剛性がドアウェザストリップ５の材質の剛性よりも高い材質にて形成されている。ドアパーティングシール１０は、ドアウェザストリップ５と同じ材質又はこれとは異なる材質にて形成され、例えば、突出部４３と同じ材質にて形成されても良い。

【0030】

上記ドアウェザストリップ５を形成するスポンジゴムの材料としてはＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン共重合体）を好ましく採用することができるが、ＩＲ（イソプレンゴム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、熱可塑性エラストマー（オレフィン系又はスチレン系熱可塑性エラストマー）、軟質のポリ塩化ビニル等など、他のゴム材料ないしはゴム状弾性を有する他の弾性材料を用いても良い。

【0031】

上記構成のドアウェザストリップ５及びドアパーティングシール１０の取付方法では、ドアウェザストリップ５の押出成形部６，７を押出成形する。そして、図３に示すように、ドアウェザストリップ５の型成形部８を押出成形部６，７と一体に型成形する。これにより、ドアウェザストリップ５の押出成形部６，７及び型成形部８が予め一体化する。その後、一体化した押出成形部６，７及び型成形部８の取付基部３１をドアパネル１１のリテーナに装着する。これにより、ドアウェザストリップ５の押出成形部６，７及び型成形部８がドアパネル１１の車体内側の面に取り付けられる。あるいは、一体化した押出成形部６，７及び型成形部８の取付基部３１をクリップ３４又は接着テープによってドアパネル１１の車体内側の面に取り付ける。

【0032】

また、アウトサートパネル９を型成形するとともに、ドアパーティングシール１０を押出成形する。そして、図６に示すように、突出部４３をアウトサートパネル９及びドアパーティングシール１０と一体に型成形する。これにより、アウトサートパネル９とドアパーティングシール１０とが突出部４３を介して予め一体化する。

【0033】

その後、図２に示すように、ドアパーティングシール１０と一体化したアウトサートパネル９の係止片４１を型成形部８のヒレ部２２の係止孔２２ａに係止するとともに、アウトサートパネル９のクリップ片４２をヒレ部２２の貫通孔２２ｂを貫通させて、ドアパネル１１のコーナ部の嵌合孔に嵌合する。これにより、アウトサートパネル９によってドアウェザストリップ５の型成形部８がドアパネル１１のコーナ部の車体内側の面に固定される。

【0034】

それから、ドアパーティングシール１０のグリップ部５１をリヤドア２の前縁部のヘミング部２ｃに装着する。これにより、ドアパーティングシール１０がリヤドア２の前縁部を包むように、この前縁部に固定される。

【0035】

以上のようにして、ドアウェザストリップ５及びドアパーティングシール１０がリヤドア２に組み付けられる。

【0036】

ここに、アウトサートパネル９とドアパーティングシール１０とを予め一体化しているから、ドアパーティングシール１０と一体化したアウトサートパネル９によってドアウェザストリップ５の型成形部８がリヤドア２におけるドアパネル１１の車体前側のコーナ部に固定された後に、ドアパーティングシール１０がリヤドア２の前縁部を把持するように、この前縁部に固定されるとき、アウトサートパネル９のクリップ片４２がドアパーティングシール１０の位置決め手段となる。つまり、ドアパーティングシール１０をリヤドア２に組み付けるとき、ドアパーティングシール１０と一体化したアウトサートパネル９をリヤドア２のドアパネル１１にドアパーティングシール１０よりも先に固定すると、ドアパーティングシール１０がアウトサートパネル９のクリップ片４２によって位置決めされる。そうすると、例えば、ドアパーティングシール１０をアウトサートパネル９から下側に向かって一連に組み付けることが可能となる。

【0037】

しかも、アウトサートパネル９を、剛性が型成形部８の材質の剛性よりも高い硬質樹脂にて形成しているから、アウトサートパネル９とドアパーティングシール１０との連結部は剛性が高くなる。さらに、突出部４３を、剛性が型成形部８の材質の剛性よりも高い材質にて形成すると、アウトサートパネル９とドアパーティングシール１０との連結部は剛性がより一層高くなる。

【0038】

よって、アウトサートパネル９のクリップ片４２とその高剛性の連結部とによって、ドアパーティングシール１０の位置決め精度が高められる。

【0039】

また、型成形部８とドアパーティングシール１０とを別体にしているから、たとえドアパーティングシール１０の位置がずれたとしても、型成形部とドアパーティングシールとが一体化した場合とは違って、そのずれの所為で、例えば、そのずれに引き摺られて型成形部８のシールリップ２３が変形してしまうことはない。しかも、型成形部８のヒレ部２２をドアパネル１１のコーナ部の車体内側の面にアウトサートパネル９によって固定しているから、型成形部８のドアパネル１１への固定力が確保される。

【0040】

よって、ドアウェザストリップ５の見栄えが損なわれない。

【0041】

上記構成のドアウェザストリップ５では、リヤドア２が閉じられたとき、中空シール部３２及びシールリップ２３，３３が車体パネルに押し当てられる。

【0042】

また、上記構成のドアパーティングシール１０では、図７に示すように、フロントドア１及びリヤドア２が閉じられたとき、シールリップ５３がフロントドア１の後縁部の内面に押し当てられる。これにより、ドアパーティングシール１０によってフロントドア１とリヤドア２との間のすき間が埋められる。

【0043】

なお、上記実施形態は、本発明に係るドアウェザストリップ５の取付構造をリヤドア２のシールに適用した例であるが、本発明の適用はこれに限るものではない。例えば、フロントドア１のシールにも本発明は適用することができる。

【0044】

また、上記実施形態では、ドアパーティングシール１０をグリップ部５１と中間部５２とシールリップ５３とで構成したが、ドアパーティングシール１０がリヤドア２の前縁部を把持するように、この前縁部に固定されている限り、その構成はこれに限定されるものではない。

【0045】

さらに、上記実施形態では、突出部４３をアウトサートパネル９及びドアパーティングシール１０とは異なる材質にて形成したが、これに限るものではない。例えば、突出部４３をアウトサートパネル９と同じ材質にて形成しても良い。その場合、アウトサートパネル９及び突出部４３をドアパーティングシール１０と一体に型成形する。

【0046】

また、上記実施形態では、アウトサートパネル９及びドアパーティングシール１０を突出部４３を介して一体化したが、これらを直接、一体化しても良い。その場合、アウトサートパネル９をドアパーティングシール１０と一体に型成形しても良いし、アウトサートパネル９及びドアパーティングシール１０を接着剤を用いて一体化しても良い。

【0047】

さらに、上記実施形態では、アウトサートパネル９及びドアパーティングシール１０を予め一体化するのを型成形にて行ったが、これに限るものではない。例えば、アウトサートパネル９にドアパーティングシール１０を嵌め込むことによって、これらを予め一体化しても良いし、突出部４３及びドアパーティングシール１０を接着剤を用いて接着することによって、アウトサートパネル９及びドアパーティングシール１０を予め一体化しても良い。

【0048】

また、上記実施形態では、アウトサートパネル９に係止片４１を突設したが、これを設けなくても良い。

【0049】

さらに、上記実施形態では、ドアウェザストリップ５の押出成形部６，７及び型成形部８を予め一体化するのを型成形にて行ったが、これに限るものではない。例えば、押出成形部６，７及び型成形部８の一方に他方を挿入することによって、これらを一体化しても良い。

【0050】

また、上記実施形態では、ドアウェザストリップ５の押出成形部６，７及び型成形部８を予め一体化したが、これらを予め一体化しなくても良い。その場合、押出成形部６，７及び型成形部８を別々にリヤドア２に取り付けることがある。

【0051】

さらに、上記実施形態では、ドアパーティングシール１０のグリップ部５１の内部に芯材５６を埋設したが、これを埋設しなくても良い。なお、芯材を埋設したものの方が、上述のように、型成形部とドアパーティングシールとを一体化した場合、本発明の課題が発生し易い。

【0052】

また、上記実施形態では、ドアパーティングシール１０のグリップ部５１をリヤドア２のヘミング部２ｃに装着することによって、ドアパーティングシール１０をリヤドア２の前縁部に固定したが、その固定手段はこれに限るものではない。例えば、ドアパーティングシール１０にグリップ部５１を設けず、その代わりにクリップやテープを用いてドアパーティングシール１０をリヤドア２の前縁部に固定しても良い。

【産業上の利用可能性】

【0053】

以上説明したように、本発明に係る自動車用ドアウェザストリップの取付構造及び取付方法は、ドアパーティングシールの位置決め精度を高くするとともに、ドアウェザストリップの見栄えを損なわないことが必要な用途等に適用することができる。

【符号の説明】

【0054】

１ フロントドア（相隣り合うドア）
２ リヤドア（ドア）
５ ドアウェザストリップ
６ 第１押出成形部
７ 第２押出成形部
８ 型成形部
９ アウトサートパネル
１０ ドアパーティングシール

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】