特許 5898416 ルアー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5898416

(24)【登録日】2016年3月11日

(45)【発行日】2016年4月6日

(54)【発明の名称】ルアー

(51)【国際特許分類】

   A01K 85/00 20060101AFI20160324BHJP

【ＦＩ】

   A01K85/00 G

【請求項の数】6

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2011-120630(P2011-120630)

(22)【出願日】2011年5月30日

(65)【公開番号】特開2012-244963(P2012-244963A)

(43)【公開日】2012年12月13日

【審査請求日】2014年4月24日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002439

【氏名又は名称】株式会社シマノ

(74)【代理人】

【識別番号】100107940

【弁理士】

【氏名又は名称】岡 憲吾

(74)【代理人】

【識別番号】100120938

【弁理士】

【氏名又は名称】住友 教郎

(74)【代理人】

【識別番号】100122806

【弁理士】

【氏名又は名称】室橋 克義

(74)【代理人】

【識別番号】100168192

【弁理士】

【氏名又は名称】笠川 寛

(74)【代理人】

【識別番号】100174311

【弁理士】

【氏名又は名称】染矢 啓

(72)【発明者】

【氏名】中島 優弥

【審査官】 木村 隆一

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００３−２５０３８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０８−００００９３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平１０−２１０８８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−２２２５２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０３０４５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−０６１５１６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ０１Ｋ ８５／００−８５／１８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

中空であって、前部のヘッド及び後部のテールを有するボディと、
このボディの内部に、前後方向に移動可能に収容された第一重錘及び第二重錘と、
上記ボディに内蔵された、上記第一重錘の前後方向移動を案内する第一案内通路と、
上記ボディに内蔵された、上記第二重錘の前後方向移動を案内する第二案内通路と、
上記ボディに内蔵された、上記第一重錘を前方に付勢する弾性部材とを備えており、
上記第二重錘が、第一重錘の位置又はそれより前方に位置しており、
上記第二案内通路が、前部分と後部分とを有しており、上記前部分は、第二重錘の前端位置と中間位置との間の移動を案内し、上記後部分は、第二重錘の中間位置と後端位置との間の移動を案内するように構成されており、
上記第一案内通路の前端が、第二案内通路の上記前部分より後方に位置しており、
上記第一案内通路が、前後方向に延びるガイドワイヤから構成されており、
上記第二案内通路の前部分が、ボディの内面に形成された上部補強リブ、中部補強リブ及び隆起部から構成され、第二案内通路の後部分が、上記上部補強リブ、上記中部補強リブ及び上記ガイドワイヤから構成されており、
上記第二重錘は、上記第二案内通路の後部分においてのみ、上記第一重錘に当接することができ、当接したときには、第一重錘が後方へ移動したときにのみ後方へ移動することができ、第一重錘を越えて後方へ移動することはできないように構成されており、
キャスト時には、上記第一重錘が弾性部材の付勢力に抗して後方に移動しうるように構成されているルアー。

【請求項2】

上記弾性部材が、キャスト時に後方に移動する上記第一重錘によって圧縮されるように、第一重錘の後方に前後方向に延設されたコイルバネである請求項１に記載のルアー。

【請求項3】

上記弾性部材が、キャスト時に後方に移動する上記第一重錘によって伸長されるように、第一重錘の前方に前後方向に延設され且つ第一重錘に接続されたコイルバネ又はゴム紐である請求項１に記載のルアー。

【請求項4】

第三重錘を備えており、この第三重錘が、上記第一重錘の移動範囲の後方に配置されている請求項２又は３に記載のルアー。

【請求項5】

上記第一重錘が、ボディの前後方向の中央より前方の位置とテールの前部との間を移動可能にされており、
上記第二重錘が、ヘッドの後部と後端位置にある第一重錘の前端との間を移動可能にされている請求項１から４のいずれかに記載のルアー。

【請求項6】

上記第一重錘が、ボディの前後方向の中央より前方の位置とテールの前部との間を移動可能にされており、
上記第二重錘が、ヘッドの後部と後端位置にある第一重錘の前端との間を移動可能にされており、
上記第三重錘が、後端位置にある第一重錘の後方において、移動不能に収容されている請求項４に記載のルアー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、釣りに用いられるルアーに関する。詳細には、本発明は、重心移動式のルアーに関する。

【背景技術】

【0002】

オオクチバス、ブリ及びその幼魚、スズキ等の大型の魚は、ベイトとして小魚を補食する。これら大型の魚はフィッシュイータと称されている。フィッシュイータを捕獲する手段としてルアーフィッシングが普及している。ルアーフィッシングではルアーが用いられる。ルアーにはラインが連結される。キャストによりルアーは空中を飛行し、やがて着水する。ラインが巻かれることによってルアーは水中を泳ぐ。このルアーをベイトと勘違いしたフィッシュイータは、ルアーに食いつく。ルアーに取り付けられたフックがフィッシュイータに刺さり、フィッシュイータが釣り上げられる。

【0003】

ルアーとしては、フィッシュイータの勘違いを誘うための効果的な水中姿勢及びアクションを達成しうるものが好ましい。一方、釣り人はルアーを遠方へキャストしたいと望むことがある。前述のように、ルアーは空中を飛行する。飛行時には、ルアーは空気抵抗を受ける。空気抵抗の小さなルアーは、遠方へとキャストされうる。重心位置が適正なルアーは飛行姿勢が安定し、空気抵抗が小さい。

【0004】

特開２００７−２０９２２９公報には、重心移動式のルアーが開示されている。このルアーでは、ボディに内蔵された重錘がルアーの長手方向（前後方向）に移動しうる。キャスとされることにより、ルアーが空中を飛行するとき、重錘はテール側に位置する。すなわち、飛行時のルアーの重心はテール側にある。このルアーは、リリース（手指によるラインのロックを解除すること）前にはラインに引っ張られてヘッドを先頭にしているが、リリース後はすぐにテールを先頭にして滑空する。ルアーは、滑空の途中からほぼ弾道曲線（滑空曲線）に平行な姿勢となり、重心のある先頭（テール側）が下がった姿勢で落下する。着水時においても、重錘はテール側にあるのでテールが先頭である。

【0005】

着水直後に、ラインが巻かれることにより、ルアーが揺れつつやや下方を向く。ルアーの姿勢の変化に伴い、重錘は徐々にヘッド側へと移動する。上記公報に開示されたルアーでは、重錘がヘッド側に保持される手段として、磁石が用いられている。この磁石により、水中では、重錘はヘッド側に保持される。ルアーの着水から重錘がヘッドに至るまでには時間を要する。ルアーのヘッド寄りの適正な重心位置は、ルアーの水中における姿勢及びアクションに寄与しうる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００７−２０９２２９公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

前述のとおり、ルアーの着水から重錘がヘッドに至るまでには時間を要する。重錘の移動速度が遅いときは、適正な重心位置となるまでの、着水時からの時間が長い。適正な重心位置が得られるまでは、ルアーとしての効果が発揮されない。また、単一の重錘又は一纏まりの重錘が磁石等によってヘッドに固定されている場合、単一の重錘又は一纏まりの重錘が常時前後に移動する場合等では、重力がボディにバランスよく負荷されないことがある。このような場合は、ルアーの効果的なアクション（泳ぎ）が期待できない。

【0008】

本発明の目的は、飛距離が大きく、しかも、ほぼ着水と同時に、フィッシュイータの勘違いを誘うための効果的な水中姿勢及びアクションが達成されうるルアーの提供にある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明に係るルアーは、
中空であって、前部のヘッド及び後部のテールを有するボディと、
このボディの内部に、前後方向に移動可能に収容された第一重錘及び第二重錘と、
上記ボディに内蔵された、上記第一重錘の前後方向移動を案内する第一案内通路と、
上記ボディに内蔵された、上記第二重錘の前後方向移動を案内する第二案内通路と、
上記ボディに内蔵された、上記第一重錘を前方に付勢する弾性部材とを備えており、
上記第二重錘が、第一重錘の位置又はそれより前方に位置しており、
上記第一案内通路の前端が、第二案内通路の前端より後方に位置しており、
キャスト時には、上記第一重錘が弾性部材の付勢力に抗して後方に移動しうるように構成されている。

【0010】

かかる構成のルアーは以下の作用を奏する。キャスト時には第一及び第二の重錘がその慣性により弾性部材の付勢力に抗してボディの後部（テール側部分）に在る。ルアーは、その後、テール側を先頭にして上昇飛行するとき、糸や空気の抵抗によって大きく減速する（絶対値の大きな加速度を受ける）ので、第一及び第二の重錘はテール側に在り続ける。次いで、ルアーが降下を始めると、その負の加速度（減速度）の絶対値は小さくなる。すなわち、ルアーの減速の程度が小さくなる。その結果、第一及び第二の重錘は弾性部材の付勢力によって前方に押し戻される。着水時には、第二重錘は第一重錘より前方へ至る。その結果、ルアーに重力がバランスよく負荷され、着水と同時にルアーとしての効果（フィッシュイータを誘う）を発揮しうる姿勢及びアクションをとることができる。

【0011】

上記弾性部材が、キャスト時に後方に移動する上記第一重錘によって圧縮されるように、第一重錘の後方に前後方向に延設されたコイルバネであってもよい。

【0012】

又は、上記弾性部材が、キャスト時に後方に移動する上記第一重錘によって伸長されるように、第一重錘の前方に前後方向に延設され且つ第一重錘に接続されたコイルバネ又はゴム紐であってもよい。

【0013】

好ましくは、第三重錘を備えており、この第三重錘は、上記第一重錘の移動範囲の後方に配置される。

【0014】

好ましくは、上記第一重錘が、ボディの前後方向の中間部とテールの前部との間を移動可能にされており、上記第二重錘が、ヘッドの後部と後端位置にある第一重錘の前端との間を移動可能にされている。

【0015】

第三重錘を備えたルアーの場合、好ましくは、上記第一重錘が、ボディの前後方向の中間部とテールの前部との間を移動可能にされており、上記第二重錘が、ヘッドの後部と後端位置にある第一重錘の前端との間を移動可能にされており、上記第三重錘が、後端位置にある第一重錘の後方において、移動不能に収容されている。

【発明の効果】

【0016】

本発明に係るルアーでは、キャスティング時に、当初テール側にあった重錘が弾性部材によってヘッド側へと移動させられ、着水時には重心がヘッド方向に移動する。第一重錘と第二重錘とが前後方向の異なる位置に至り、ルアーに対して重力がバランスよく負荷される。従って、このルアーでは、着水時から適正な水中姿勢及びアクションが達成されうる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】図１は、本発明の一実施形態に係るルアーを、ライン及びフックと共に示す正面図である。

【図2】図２は、図１のルアーの縦断面図である。

【図3】図３は、図２のIII−III線に沿った断面図である。

【図4】図４は、重錘が移動した後の図１のルアーの状態を示す縦断面図である。

【図5】図５は、重錘がさらに移動した後の図１のルアーの状態を示す縦断面図である。

【図6】図６は、図１のルアーがキャストされたときの状態を時系列に示す正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。

【0019】

図１に示されたルアー１は、ボディ２、ラインアイ３、三個のフックアイ４を備えている。各フックアイ４にはフック５が取り付けられている。ラインアイ３にはライン６が接続されている。ボディ２は、ベイトである小魚に類似の外形を有する。ボディ２は、前部のヘッド７及び後部のテール８を備えている。図中の右側がヘッド７側（前方）であり、左側がテール８側（後方）であり、上側が背側であり、下側が腹側である。

【0020】

ボディ２は、ヘッド７側であって且つ腹側に、リップを備えてもよい。典型的には、ボディ２は合成樹脂から形成されている。好ましい合成樹脂はＡＢＳ樹脂である。ボディ２が金属材料又は木質材料から形成されてもよい。ラインアイ３及びフックアイ４は、金属線が曲げられることによって形成されている。金属線の典型的な材質はステンレス鋼である。金属線の一部はボディ２に埋設されており、残余の部分はボディ２から露出している。埋設により、ラインアイ３及びフックアイ４がボディ２に固定される。

【0021】

図２から図５に示されるように、ボディ２は中空である。典型的には、このボディ２は、対称形の左ボディピース２Ｌと右ボディピース２Ｒ（図３）とが重ね合わされた状態で接合されることにより構成される。ボディ２の内部には、第一重錘９、第二重錘１０、第三重錘１１、弾性部材１２及びガイドワイヤ１３が備えられている。本実施形態では、弾性部材１２として圧縮コイルばねが用いられている。第一重錘９及び第二重錘１０は、前後方向（ヘッド７とテール８とを結ぶいわば長手方向）に移動可能である。上記圧縮コイルばね１２は、第一重錘９をヘッド７に向けて弾力的に付勢している。第一重錘９、第二重錘１０及び第三重錘１１の各比重はボディ２の比重よりも大きい。これらの重錘９、１０、１１の材質としては、鉛、鉛合金、真鍮、タングステン、タングステン合金、鋼及びステンレス鋼が例示される。

【0022】

第一重錘９は、ボディ２内部を前後方向に移動可能にされている。第一重錘９は、ボディ２の中央よりやや前方の位置から、テール８のわずかに前方の位置まで移動しうる。第一重錘９は、ボディ２の前端から、ボディ２の全長の約３０％の位置から約８０％の位置まで移動しうる。上記約３０％の位置とは、第一重錘９の前端の位置であり、約８０％の位置とは、第一重錘９の後端の位置である。この寸法は一例である。図２及び図４は、ともに、第一重錘９が移動範囲の前端位置ＡＦにある状態を示している。図５は、第一重錘９が移動範囲の後端位置ＡＲにある状態を示している。第一重錘９は、その前端位置ＡＦにおいて、後述する隆起部１８により、そこからの前方への移動が阻止されている。第一重錘９は、その後端位置ＡＲにおいて、後述する閉止壁１９により、そこからの後方への移動が阻止されている。

【0023】

本実施形態では、第一重錘９は、前後方向に整列された複数個の小重錘から構成されている。第一重錘９の個数を増減することにより、ルアーの重量及び重心の位置が調整されうる。本実施形態における第一重錘９は、同一形状同一寸法の円柱形を呈している。もちろん、前後移動に障害がなく、後述の第二重錘１０との当接に障害がなければ、異なる形状及び異なる寸法の複数個の小重錘が採用されてもよく、一個の重錘のみが装備されてもよい。第一重錘９の中心位置に、軸方向に沿って貫通孔（ワイヤ挿通孔）１４が形成されている（図３）。第一重錘９のワイヤ挿通孔１４には、ガイドワイヤ１３が挿通されている。ガイドワイヤ１３は、金属線から形成される。ガイドワイヤ１３の典型的な材質としては、鋼、ステンレス鋼、銅合金及びチタン合金が例示される。金属線の表面に、摩擦力軽減の目的で、表面処理が施されてもよい。第一重錘９は、複数個の小重錘に分けられているため、移動時のガイドワイヤ１３から抵抗が低減される。

【0024】

ガイドワイヤ１３は、ボディ２の内部を前後方向に延びている。ガイドワイヤ１３は、ヘッド７のわずかに後方の位置から、第三重錘１１の取り付け位置近傍（テール８のわずかに前方）の位置まで延びている。ガイドワイヤ１３は、ボディ２の内部に着脱可能に取り付けられている。ガイドワイヤ１３の前後両端は、いずれもボディ２内部の係合突条１５ａ、１５ｂに係合している。ガイドワイヤ１３は、第一重錘９の案内通路（第一案内通路）としての機能を有する。この第一案内通路１３は、第一重錘９の前端位置ＡＦ（図２、図４）と後端位置ＡＲ（図５）との間において、第一重錘９の左右上下方向の大きな変位を規制している。

【0025】

上記圧縮コイルばね１２は、第一重錘９の後方（テール８側）に、圧縮状態で前後方向に延設されている。この圧縮コイルばね１２はガイドワイヤ１３に外挿されている。すなわち、ガイドワイヤ１３は圧縮コイルばね１２の内径側に挿入されている。圧縮コイルばね１２の前端は、第一重錘９の後端面に当接している。圧縮コイルばね１２は、前端位置ＡＦにある第一重錘９の後端面と、後端の係合突条１５ｂとの間に、圧縮状態で延設されている。後端の係合突条１５ｂと、その前方に位置する後述の閉止壁１９との間には、圧縮されたコイルばね１２が収容されるばねスペース２０が形成されている。第一重錘９は、外力により、圧縮コイルばね１２の復元力に抗して、第三重錘１１の近傍まで移動することができる。圧縮コイルばね１２の典型的な材質としては、鋼、ステンレス鋼、銅合金が例示される。

【0026】

第二重錘１０は第一重錘９の前方に配置される。第二重錘１０は、後述する第二案内通路１６内を、前後方向に移動可能にされている。第二重錘１０は、第一重錘９の前方に配置される。第二重錘１０は、ヘッド７近傍にある前端位置ＢＦから、後端位置ＡＲにある第一重錘９の前端に当接する位置（後端位置ＢＲ）まで移動することができる。第二重錘１０は、ボディ２の前端から、ボディ２の全長の約１０％の位置から約７０％の位置まで移動しうる。上記約１０％の位置とは、第二重錘１０の前端の位置であり、約７０％の位置とは、第二重錘１０の後端の位置である。この寸法は一例である。

【0027】

図２は、第二重錘１０が移動範囲の前端位置ＢＦにある状態を示している。図４は、第二重錘１０が、移動範囲の中間位置ＢＭにおいて、前端位置ＡＦにある第一重錘９に当接した状態を示している。この図４に示される第二重錘１０の中間位置ＢＭは当接位置ＢＭともいう。図５は、第二重錘１０が移動範囲の後端位置ＢＲにある状態を示している。本実施形態では、第二重錘１０は、前後方向に整列された複数個の小重錘から構成されている。小重錘は、同一形状同一寸法の球体からなる。第二重錘１０の個数を増減することにより、ルアーの重量及び重心の位置が調整されうる。もちろん、前後移動に障害がなく、第一重錘９との当接に障害がなければ、異なる形状及び異なる寸法の複数個の小重錘が採用されてもよく、一個の重錘のみが装備されてもよい。

【0028】

図２から図５に示されるように、左右のボディピース２Ｌ、２Ｒの各内面には、前後方向に、上部補強リブ１７Ｕ、中部補強リブ１７Ｍ及び下部補強リブ１７Ｌが形成されている。左ボディピース２Ｌの各リブの形成位置と、右ボディーピース２Ｒの各リブの形成位置とは対応している。第二案内通路１６は、上部補強リブ１７Ｕ、中部補強リブ１７Ｍ、ボディ２内部の下部に形成された隆起部１８、及び、ボディ２内部に装着された上記ガイドワイヤ１３によって構成されている。隆起部１８は、左右のボディピース２Ｌ、２Ｒの各内面の、フックアイ４装着部の上部に形成された、第二重錘１０にとっての床部である。隆起部１８は図３には示されていない。これらの補強リブ１７Ｕ、１７Ｍ、隆起部１８及びガイドワイヤ１３が、第二重錘１０のガイドレールとしての機能を発揮する。

【0029】

第二重錘１０を、その前端位置ＢＦ（図２）と中間位置ＢＭ（図４）との間を案内する第二案内通路１６の前部分は、上記上部補強リブ１７Ｕ、中部補強リブ１７Ｍ及び隆起部１８から構成される。上部補強リブ１７Ｕ及び隆起部１８が、第二重錘１０の上下方向の大きな変位を規制している。中部補強リブ１７Ｍが、第二重錘１０の左右方向の大きな変位を規制している。第二重錘１０を、その中間位置ＢＭ（図４）と後端位置ＢＲ（図５）との間を案内する第二案内通路１６の後部分は、上記上部補強リブ１７Ｕ、中部補強リブ１７Ｍ及びガイドワイヤ１３から構成される。上部補強リブ１７Ｕ及びガイドワイヤ１３が、第二重錘１０の上下方向の大きな変位を規制している。中部補強リブ１７Ｍが、第二重錘１０の左右方向の大きな変位を規制している。

【0030】

第二重錘１０は、第一重錘９が後方へ移動したときにのみ、その中間位置ＢＭから後端位置ＢＲへ移動することができる。第二重錘１０は、第一重錘９を越えて後端位置ＢＲへ移動することはできない。第二重錘１０は、外力を受けることにより、第一重錘９を押すことによってコイルばね１２を圧縮しつつ、その後端位置ＢＲへ移動することができる。第二重錘１０は、コイルばね１２の復元力によって前方へ移動する第一重錘９に押されて、前方へ移動する。第一重錘９は、上記隆起部１８に当接して停止する。第二重錘１０は、慣性によって前端位置ＢＦまで移動しうる。第二重錘１０は、上部補強リブ１７Ｕの前端の下方に折れ曲がった屈曲部２１に当接して停止する。

【0031】

上記第二案内通路１６の前端部には、第二重錘１０を仮収容する仮収容スペース２２が形成されている。この仮収容スペース２２が、第二重錘１０の前端位置ＢＦである。仮収容スペース２２は、第二案内通路１６に段差が形成されることにより、形成されている。上記段差は、上部補強リブ１７Ｕの段差部２３と隆起部１８の前端部分とにより、形成されている。第二重錘１０は、外力により、隆起部１８を乗り越えて、仮収容スペース２２から後方へ脱出することができる。

【0032】

上記第三重錘１１は、テール８部分に移動不能に設けられている。本実施形態では、第三重錘１１は、テール８部分に、閉止壁１９とリブとによって形成された収容スペース２４内に移動不能に収容されている。収容スペース２４は、第一重錘９の後端位置ＡＲの後方に隣接して設けられている。本実施形態では、第三重錘１１は、前後方向に整列された複数個の小重錘から構成されている。小重錘は、同一形状同一寸法の球状の小重錘からなる。第三重錘１１の個数を増減することにより、ルアーの重量及び重心の位置が調整されうる。もちろん、異なる形状及び異なる寸法の複数個の小重錘が採用されてもよく、一個の重錘のみが装備されてもよい。第三重錘１１は、後端位置ＡＲにある第一重錘９の後方において、前後方向に移動可能に収容されていてもい。例えば、前後方向に余裕のある収容スペース内に第三重錘１１が収容されてもよい。この場合、第三重錘１１を前方へ付勢する弾性部材が備えられてもよい。例えば、第三重錘１１の後方に圧縮コイルばねが装着されてもよい。

【0033】

図６には、その（１）から（６）にかけて、上記ルアー１のキャスティング状態が概略的且つ時系列に示されている。（１）はキャスティングのスタートを示し、（２）（３）はルアー１がライン６によってドライブされている状態を示し、（４）（５）はルアー１がライン６によるドライブから解放されて滑空している状態を示し、（６）はルアー１が着水したところを示している。キャストされることにより、ボディ２は飛行し、第一重錘９及び第二重錘１０は、慣性によって瞬時に圧縮コイルばね１２を圧縮してテール８側に移動する（図５、図６の（１）、（２）、（３））。第三重錘１１はテール８部に収容された状態である。

【0034】

ルアー１はテール８を先頭にして飛行する。飛行中にルアー１には、空気の抵抗により、絶対値の大きな負の加速度（減速度）が作用する。ルアー１は、その飛行速度が低下し、降下を始める頃には上記負の加速度の絶対値は小さくなる。すなわち、ルアー１の減速の程度が小さくなる。その結果、第一重錘９及び第二重錘１０は圧縮コイルばね１２の復元力によってヘッド７側に押し戻される（図４、図５、図６の（４）、（５））。第三重錘１１はテール８部に収容され、移動し得ない。

【0035】

着水後には、第一重錘９及び第二重錘１０は、それぞれの前端位置ＡＦ、ＢＦに至っている（図２、図６の（６））。第一重錘９及び第二重錘１０は、前端位置ＡＦ、ＢＦに固定されるわけではなく、外力の方向や強さに応じて変位しうる。第三重錘１１はテール８部から移動し得ない。基本的に、第一重錘９はボディ２のほぼ中央部分に位置し、第二重錘１０はヘッド７近傍に位置し、第三重錘１１はテール８に位置する。その結果、ボディ２の全長にわたって重力がバランスよく負荷される。従って、使用者は、着水後、このルアー１を容易に泳がせることができる。第一重錘９と第二重錘１０のみが装備されたルアーであっても、その個数の増減により、ボディの全長にわたって重力がバランスよく負荷されうる。第三重錘１１が付加されれば、さらに効果的な良好な重力バランスが得られる。また、ルアー１の滑空時には、第一及び第二の重錘９、１０が、先頭のテール８からヘッド７に向けて移動しつつある。このように、ルアー１の重心が先頭（テール８）よりややヘッド７側にあれば、ルアー１に迎角が生じて揚力が発生する。その結果、ルアー１は、テールを下げた姿勢（弾道曲線にほぼ平行な姿勢）では落下しないので、ルアー１の滑空距離が伸びることも期待できる。

【0036】

本実施形態では、弾性部材１２として圧縮コイルばねが採用されている。しかし、本発明では圧縮コイルばねには限定されない。弾性部材として、例えば、引っ張りコイルばね、ゴム紐等が採用されうる。引っ張りコイルばね又はゴム紐は、引っ張られた状態で、その前端がヘッド７近傍又は上記隆起部１８に固定され、後端が第一重錘９に接続される。第一重錘９が複数個の小重錘からなる場合、引っ張りコイルばね又はゴム紐の後端は、後端に位置する小重錘に接続される。第一重錘９は、この引っ張りコイルばね又はゴム紐によって前方へ付勢されている。

【0037】

本実施形態は、前端位置ＡＦにある第一重錘９の前端に、第二重錘１０が直接当接しうるように構成されている。しかし、本発明ではかかる構成には限定されない。例えば、第一重錘９の前端位置に、第二重錘１０と当接しうる係合突起が上方に向けて突設されてもよい。また、上記係合突起は、第一重錘９の後端位置に突設されてもよい。この場合、前後方向において、第二重錘が第一重錘に重なり合って位置する場合がある。

【産業上の利用可能性】

【0038】

本発明に係るルアーは、湖沼、池、ダム、川、海等の種々のフィールドでの釣りに適している。

【符号の説明】

【0039】

１・・・ルアー
２・・・ボディ
３・・・ラインアイ
４・・・フックアイ
５・・・フック
６・・・ライン
７・・・ヘッド
８・・・テール
９・・・第一重錘
１０・・・第二重錘
１１・・・第三重錘
１２・・・圧縮コイルばね（弾性部材）
１３・・・ガイドワイヤ
１４・・・ワイヤ挿通孔
１５・・・係合突条
１６・・・第二案内通路
１７Ｕ・・・上部補強リブ
１７Ｍ・・・中部補強リブ
１７Ｌ・・・下部補強リブ
１８・・・隆起部
１９・・・閉止壁
２０・・・ばねスペース
２１・・・（上部補強リブの）屈曲部
２２・・・仮収容スペース
２４・・・収容スペース
ＡＦ・・・（第一重錘の）前端位置
ＡＲ・・・（第一重錘の）後端位置
ＢＦ・・・（第二重錘の）前端位置
ＢＭ・・・（第二重錘の）中間位置
ＢＲ・・・（第二重錘の）後端位置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】