特許 5900802 燃料フィルタの取付け構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5900802

(24)【登録日】2016年3月18日

(45)【発行日】2016年4月6日

(54)【発明の名称】燃料フィルタの取付け構造

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/077 20060101AFI20160324BHJP

   F02M 37/22 20060101ALI20160324BHJP

【ＦＩ】

   B60K15/077 D

   F02M37/22 H

【請求項の数】4

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2012-198080(P2012-198080)

(22)【出願日】2012年9月10日

(65)【公開番号】特開2014-51233(P2014-51233A)

(43)【公開日】2014年3月20日

【審査請求日】2015年4月24日

(73)【特許権者】

【識別番号】000176811

【氏名又は名称】三菱自動車エンジニアリング株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000006286

【氏名又は名称】三菱自動車工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000785

【氏名又は名称】誠真ＩＰ特許業務法人

(72)【発明者】

【氏名】位田 計人

(72)【発明者】

【氏名】大泉 洋

(72)【発明者】

【氏名】大野 茂樹

(72)【発明者】

【氏名】松原 翔

【審査官】 田合 弘幸

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０２−１３９３５８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平０６−２８０７１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−１９９１０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−１６１１０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０９−１９５８７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０１１６６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−００８９４０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ １５／０７７

Ｆ０２Ｍ ３７／２２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料フィルタをエンジンルーム内に取り付ける燃料フィルタの取付け構造であって、
前記エンジンルーム内で車体に固定される固定部と、当該固定部から左右幅方向へそれぞれ延設された一対の延設部とを具有する固定ブラケットと、
前記一対の延設部にそれぞれ設けられた２本のボルトと、
前記燃料フィルタが組み付けられる支持部と、前記支持部の左右幅方向側端部に形成されて、前記一対の延設部に重合して固定される一対のフランジ部と、前記一対のフランジ部の一方に設けられて前記ボルトを挿通可能な第１貫通孔と、前記一対のフランジ部の他方に長穴状に形成されて前記ボルトを挿通可能な第２貫通孔と、前記他方のフランジ部から前記固定ブラケット側へ向かって斜め上方に傾斜するように延設されて、前記他方のフランジ部に重なる他方の前記延設部の上部に嵌合可能に構成されたフック部とを具有する支持ブラケットと、を備え、
前記第１貫通孔および前記第２貫通孔に前記ボルトを挿通した状態で前記一対のフランジ部が前記一対の延設部に重なる位置まで前記支持ブラケットを移動した際、前記フック部が前記フック部の傾斜に沿って前記他方の延設部の上部を乗り越えて前記他方の延設部の上部に嵌合され、前記支持ブラケットが前記固定ブラケットに仮止め状態に係止されることを特徴とする燃料フィルタの取付け構造。

【請求項2】

前記フック部は、前記他方の延設部の上部に嵌合可能な開口部を有し、
前記他方の延設部は、その上部が前記開口部の幅よりも長さが小さく設定された上端部と、前記上端部から下方側に傾斜され、前記他方の延設部の幅方向の長さが下方に行くにしたがって次第に大きくなるよう形成された傾斜部とを有することを特徴とする請求項１に記載の燃料フィルタの取付け構造。

【請求項3】

前記第２貫通孔の長穴は、前記第１貫通孔を中心とする円状軌跡に沿った略円弧状に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料フィルタの取付け構造。

【請求項4】

前記燃料フィルタを囲って前記燃料フィルタを防護するプロテクタを更に備え、
前記プロテクタは、前記ボルトを挿通可能な貫通孔を設けた締結部を有しており、前記支持ブラケットを前記固定ブラケットに仮止めした状態で、前記ボルトを前記締結部の前記貫通孔にそれぞれ挿通させてナットを前記ボルトに螺合して締め付けることで、前記プロテクタが前記支持ブラケットと共に前記固定ブラケットに固定されることを特徴とする請求項１〜３のうち何れか一項に記載の燃料フィルタの取付け構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用エンジン等の燃料供給経路内に介装される燃料フィルタを車体に固定するための燃料フィルタの取付け構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用エンジン等の燃料供給経路内に介装される燃料フィルタは、エンジンルーム内に配設される。例えば、燃料フィルタは、特許文献１に記載のように、支持ブラケットを介して車体に固定されている。この取付け構造では、支持ブラケットに燃料フィルタがボルトにより組み付けられ、この支持ブラケットが車体に固定される構造となっている。

【0003】

また、燃料フィルタを車体に取り付ける取付け構造として、図１１に示すように、車体に固定される固定ブラケット５１と、燃料フィルタ５２を支持する支持ブラケット５３と、燃料フィルタ５２を防護するプロテクタ（図示しない）とを備えたものがある。
この取付け構造にて燃料フィルタ５２を車体に固定する場合には、まず、支持ブラケット５３を燃料フィルタ５２に組み付ける。
次に、燃料フィルタ５２が組み付けられた状態の支持ブラケット５３を、車体側に予め固定した固定ブラケット５１に近づけつつ、固定ブラケット５１の３箇所に設けられたボルト５４ａ〜５４ｃに支持ブラケット５３の貫通孔をそれぞれ挿通させる。
続いて、支持ブラケット５３をボルト５４ａ〜５４ｃに係止した状態で、各ボルト５４ａ〜５４ｃのうち、仮止め用に設けられた１箇所のボルト５４ａにナット５５ａを螺合させて、支持ブラケット５３を固定ブラケット５１に仮止めする。
次に、プロテクタを支持ブラケット５３に近付けつつ、ナット５５ａが螺合されていないボルト５４ｂ、５４ｃにプロテクタの貫通孔をそれぞれ挿通させ、ボルト５４ｂ、５４ｃにそれぞれナット５５ｂ、５５ｃを螺合させるとともに、工具で各ナット５５ｂ、５５ｃを締め付けてプロテクタ及び支持ブラケット５３を固定ブラケット５１に本固定する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００６−１３２３６２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１に記載の燃料フィルタの取付け構造では、燃料フィルタを脱着する場合に、燃料フィルタを片手で保持した状態で、ボルトの締結作業をしなければならず、作業性が悪い上、脱着作業時に不注意により燃料フィルタを落としてしまう危険性が大きいと考えられる。特に、作業者の手が届きにくい位置、他部材に隠れて目視し難い位置、周囲の作業スペースが少ない位置等に燃料フィルタが配置される場合には、上記問題がより顕著となり、特許文献１に記載の取付け構造では、燃料フィルタの脱着作業に手間や時間がかかり作業効率が低くなるという問題があると考えられる。

【0006】

また、図１１に示した燃料フィルタの取り付け構造では、支持ブラケットを固定ブラケットに仮止めすることができるので、脱着時における燃料フィルタ脱落の危険性は改善されるが、仮止めするためのボルトとナットを余分に設置するため、部品点数が多くなる上、支持ブラケットや固定ブラケットが大型化されてしまう傾向にあった。また、仮止めを行うためのナットの締結作業が増えるため、作業効率の点において改善の余地があった。

【0007】

そこで、本発明は、上記課題を解決するものであって、燃料フィルタをエンジンルーム内に取り付ける際の脱着作業を効率良く行うことが可能な燃料フィルタの取付け構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上述した課題を解決する本発明に係る燃料フィルタの取付け構造は、燃料フィルタをエンジンルーム内に取り付ける燃料フィルタの取付け構造であって、
前記エンジンルーム内で車体に固定される固定部と、当該固定部から左右幅方向へそれぞれ延設された一対の延設部とを具有する固定ブラケットと、
前記一対の延設部にそれぞれ設けられた２本のボルトと、
前記燃料フィルタが組み付けられる支持部と、前記支持部の左右幅方向側端部に形成されて、前記一対の延設部に重合して固定される一対のフランジ部と、前記一対のフランジ部の一方に設けられて前記ボルトを挿通可能な第１貫通孔と、前記一対のフランジ部の他方に長穴状に形成されて前記ボルトを挿通可能な第２貫通孔と、前記他方のフランジ部から前記固定ブラケット側へ向かって斜め上方に傾斜するように延設されて、前記他方のフランジ部に重なる他方の前記延設部の上部に嵌合可能に構成されたフック部とを具有する支持ブラケットと、を備え、
前記第１貫通孔および前記第２貫通孔に前記ボルトを挿通した状態で前記一対のフランジ部が前記一対の延設部に重なる位置まで前記支持ブラケットを移動した際、前記フック部が前記フック部の傾斜に沿って前記他方の延設部の上部を乗り越えて前記他方の延設部の上部に嵌合され、前記支持ブラケットが前記固定ブラケットに仮止め状態に係止されることを特徴とする。

【0009】

上記燃料フィルタの取付け構造によれば、燃料フィルタが組み付けられた支持ブラケットの各フランジ部にそれぞれボルトを挿通した状態で支持ブラケットのフック部を他方の延設部の上部に嵌合させることで、支持ブラケットを固定ブラケットに係止させて仮止め状態とすることができる。このとき、支持ブラケットは、各フランジ部にそれぞれ挿通されたボルトと、他方の延設部に嵌合されたフック部とにより確実に固定ブラケットに係止され、脱着作業時における燃料フィルタの落下を防止することができる。そのため、燃料フィルタを車体に取り付ける場合、燃料フィルタを組み付けた支持ブラケットを固定ブラケットに仮止めした状態で、支持ブラケットに挿通された２本のボルトにそれぞれナットを締結するだけの簡単な作業で燃料フィルタを車体へ取り付けることができる。したがって、従来のように燃料フィルタやブラケットを片手で保持しながら作業をする必要がなく、簡単かつ確実に燃料フィルタの脱着作業をすることができる。
また、フック部が固定ブラケット側へ向かって斜め上方に傾斜するように延設され、フック部が他方の延設部の上部を乗り越えて嵌合する構成としているので、支持ブラケットの第１貫通孔及び第２貫通孔に固定ブラケットのボルトをそれぞれ通しつつ、支持ブラケットの両フランジ部がそれぞれ各延設部に重なる位置まで移動させてやるだけで、フック部が自身の傾斜に沿って他方の延設部の上端部を乗り越えて嵌合される。ゆえにフック部と他方の延設部を嵌合させるための特別な操作が必要なく、支持ブラケットを固定ブラケット側へ押し込んでやるだけで、自動的に仮止め状態にすることができる。これにより、燃料フィルタを固定する際の作業の手間及び時間を低減でき、燃料フィルタの脱着作業の効率を向上させることができる。

【0010】

また、前記フック部は、前記他方の延設部の上部に嵌合可能な開口部を有し、
前記他方の延設部は、その上部が前記開口部の幅よりも長さが小さく設定された上端部と、前記上端部から下方側に傾斜され、前記他方の延設部の幅方向の長さが下方に行くにしたがって次第に大きくなるよう形成された傾斜部とを有することが好ましい。

【0011】

このように、他方の延設部の上端部の幅方向の長さがフック部の開口部の幅方向の長さよりも小さく設定されているため、他方の延設部の上部が開口部に容易に嵌るので、フック部と延設部との嵌合がスムーズに行われる。したがって仮止めの操作が容易となる。
しかも、傾斜部が他方の延設部の幅方向の長さが下方に行くにしたがって次第に大きくなるよう形成されているので、嵌合状態におけるフック部と他方の延設部の面との接触長を比較的長くとることができる。

【0012】

また、前記第２貫通孔の長穴は、前記第１貫通孔を中心とする円状軌跡に沿った略円弧状に形成されていることが好ましい。

【0013】

このように、第２貫通孔は略円弧状に形成されているため、第１貫通孔に挿通されたボルトの位置を中心として支持ブラケットをスムーズに回動させることができる。そのため、仮止めする際の支持ブラケットの移動がスムーズとなり、燃料フィルタの脱着作業がより行い易くなる。

【0014】

また、前記燃料フィルタを囲って前記燃料フィルタを防護するプロテクタを更に備え、
前記プロテクタは、前記ボルトを挿通可能な貫通孔を設けた締結部を有しており、前記支持ブラケットを前記固定ブラケットに仮止めした状態で、前記ボルトを前記締結部の前記貫通孔にそれぞれ挿通させてナットを前記ボルトに螺合して締め付けることで、前記プロテクタが前記支持ブラケットと共に前記固定ブラケットに固定されることが好ましい。

【0015】

このように、支持ブラケットを固定するためのボルトを利用してプロテクタを固定する構成としているので、プロテクタを固定するためのボルト等を新たに別途設ける必要がなく、部品点数や作業工数を低減することができる上、支持ブラケットや固定ブラケットを簡素化して小型化することもできる。

【発明の効果】

【0016】

本発明によれば、燃料フィルタをエンジンルーム内に取り付ける際の脱着作業を効率良く行うことが可能な燃料フィルタの取付け構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の実施形態に係る燃料フィルタを備えた車両のエンジンルームを示す斜視図である。

【図2】本発明の実施形態に係る燃料フィルタを備えた車両のエンジンルームを示す平面図である。

【図3】本発明の実施形態に係る燃料フィルタが車体に固定された状態を示す斜視図である。

【図4】図２のＡ部拡大図であり、燃料フィルタを車体に取り付けた状態を示す図である。

【図5】燃料フィルタを車体に取り付けるための固定ブラケット、支持ブラケット及びプロテクタ等を示す斜視図である。

【図6】燃料フィルタが組み付けられた支持ブラケットを固定ブラケットに固定する状態を示す斜視図である。

【図7】支持ブラケットを固定ブラケットに仮止めする際の状態を示す斜視図であり、（Ａ）は、フック部の先端部を延設部の上端部に当接させている状態を示し、（Ｂ）は、フック部の傾斜に沿って支持ブラケットのフランジ部側がボルトを中心として上方に回動された状態を示し、（Ｃ）は、フック部が延設部の上端部を乗り越えてフック部の開口部を延設部の上部に嵌合させて仮止めした状態を示す図である。

【図8】支持ブラケットを固定ブラケットに仮止めする際の状態を示す側面図であり、（Ａ）は、フック部の先端部を延設部の上端部に当接させている状態を示し、（Ｂ）は、フック部の傾斜に沿って支持ブラケットのフランジ部側がボルトを中心として上方に回動された状態を示し、（Ｃ）は、フック部が延設部の上端部を乗り越えてフック部の開口部を延設部の上部に嵌合させて仮止めした状態を示す図である。

【図9】プロテクタを取り付けて、燃料フィルタを車体に固定する状態を示す斜視図である。

【図10】燃料フィルタを車体に固定した状態を示す斜視図である。

【図11】従来の取付け構造で燃料フィルタを車体に固定した状態を示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明に係る燃料フィルタの取付け構造について図面を用いて詳細に説明する。なお、以下の実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。なお、以下の実施例において、車両前側から車両後側へ向かって車両左方、車両右方をそれぞれ左側、右側という。

【0019】

図１及び図２は、それぞれ本発明の実施形態に係る燃料フィルタを備えた車両のエンジンルームを示す斜視図、平面図である。また、図３は、本発明の実施形態に係る燃料フィルタが車体に固定された状態を示す斜視図である。
図１〜図３に示すように、車両１のエンジンルーム２内のカウルトップ３の下方に燃料フィルタ４が配設されている。燃料フィルタ４は車体（ダッシュパネル）６に取り付けられている。

【0020】

図４は、図２のＡ部拡大図であり、燃料フィルタ４を車体６に取り付けた状態を示す図である。また、図５は、燃料フィルタ４を車体６に取り付けるための固定ブラケット、支持ブラケット及びプロテクタを示す斜視図である。
図４及び図５に示すように、燃料フィルタ４の取付け構造５は、車体６に固定される固定ブラケット１０と、燃料フィルタ４が組み付けられるとともに、固定ブラケット１０に固定される支持ブラケット２０と、燃料フィルタ４を間に挟んで支持ブラケット２０に固定されて燃料フィルタ４を防護するプロテクタ３０と、を備えている。

【0021】

固定ブラケット１０は、車体６に固定される固定部１１と、当該固定部１１の左右幅方向端部から左右方向（以下、幅方向という）へそれぞれ延設された一対の延設部１２、１３とを備えている。

【0022】

固定部１１には、貫通孔１１ａが形成されており、ボルト１１ｂを当該貫通孔１１ａに挿通させて車体６に螺合することで、固定ブラケット１０を車体６に固定することができる。
各延設部１２、１３は、後述する支持ブラケット２０の各フランジ部２２、２３をそれぞれ固定する部位であり、それぞれボルト１２ａ、１３ａが設けられている。詳細は後述するが、このボルト１２ａ、１３ａとナット４０とを締結することで支持ブラケット２０が固定ブラケット１０に固定される構成となっている。
なお、本実施形態では、各ボルト１２ａ、１３ａが溶接等により予め各延設部１２、１３に設けられる構成としているが、各延設部１２、１３にボルト挿通用の貫通孔をそれぞれ形成し、別体のボルトで締結する構成としてもよい。

【0023】

また、一対の延設部１２、１３のうち、図５中の車両右方側の延設部１３（他方の延設部に相当）は、その上部が上端側から下方へ向かうにしたがって幅方向の長さが次第に大きくなる形状を有している。具体的には、延設部１３の上端部１３ｂから固定部１１と反対側に向かって斜め下方に傾斜する傾斜部１３ｄが形成されている。延設部１３の上部は、上端部１３ｂの幅方向の長さが後述する支持ブラケット２０のフック部２４の開口部２５の幅方向の長さよりも小さく設定され、傾斜部１３ｄの途中で延設部１３の幅方向の長さが開口部２５の幅方向の長さよりも大きくなるよう形成されている。
延設部１３の上端部１３ｂと傾斜部１３ｄとの境界である角部１３ｃは、面取りされており、曲線状に形成されている。

【0024】

支持ブラケット２０は、燃料フィルタ４が組み付けられる支持部２１と、支持部２１の左右幅方向端部にそれぞれ形成されて、固定ブラケット１０の各延設部１２、１３にそれぞれ重合して固定される一対のフランジ部２２、２３とを備えている。

【0025】

支持部２１の中央部分には、貫通孔２１ａが形成されており、ボルト２１ｂを当該貫通孔２１ａに挿通させて燃料フィルタ４に螺合することで、燃料フィルタ４を支持ブラケット２０に組み付けることができる。

【0026】

一対のフランジ部２２、２３のうち、図５中の車両左方側のフランジ部２２には、固定ブラケット１０の延設部１２のボルト１２ａが挿通される円形状の貫通孔（第１貫通孔に相当）２２ａが設けられている。

【0027】

また、図５中の車両右方側のフランジ部２３（他方のフランジ部に相当）には、固定ブラケット１０の延設部１３のボルト１３ａが挿通される長穴状の貫通孔（第２貫通孔に相当）２３ａが設けられている。貫通孔２３ａは、貫通孔２２ａを中心とする円状軌跡に沿って略円弧状に形成されている。
さらに、フランジ部２３には、固定ブラケット１０の延設部１３の上部に嵌合可能に形成されたフック部２４が設けられている。

【0028】

フック部２４は、フランジ部２３から固定ブラケット１０側へ向かって斜め上方に傾斜するように延設されている。また、フック部２４は、その先端部２４ａが支持部２１側へ向かって屈曲する略Ｌ字状に形成されており、フック部２４の先端部２４ａと支持部２１との間に、延設部１３の上部に嵌合可能な開口部２５を有している。そして、各フランジ部２２、２３の貫通孔２２ａ、２３ａに固定ブラケット１０のボルト１２ａ、１３ａをそれぞれ挿通させて、各フランジ部２２、２３がそれぞれ延設部１２、１３に重ね合わされた状態となった際に、フック部２４の開口部２５が延設部１３の上部に嵌合されるよう構成されている。そして、支持ブラケット２０のフック部２４と固定ブラケット１０の延設部１３との嵌合により固定ブラケット１０に対して支持ブラケット２０が係止され、燃料フィルタ４が仮止めされる仕組みとなっている。

【0029】

燃料フィルタ４を保護するプロテクタ３０は、燃料フィルタ４の周囲を囲むように屈曲形成された板状の部材で構成されている。プロテクタ３０の左右幅方向端部には、支持ブラケット２０の各フランジ部２２、２３にそれぞれ重合して固定される一対の締結部３０ａ、３０ｂが形成されている。各締結部３０ａ、３０ｂには、ボルト１２ａ、１３ａがそれぞれ挿通可能な貫通孔３０ｃ、３０ｄがそれぞれ設けられている。

【0030】

支持ブラケット２０及びプロテクタ３０は、支持ブラケット２０の各貫通孔２２ａ、２３ａ及びプロテクタ３０の各貫通孔３０ｃ、３０ｄにそれぞれ固定ブラケット１０のボルト１２ａ、１３ａをそれぞれ挿通させた状態で、ナット４０を各ボルト１２ａ、１３ａに螺合して締め付けることで固定ブラケット１０に固定される。
そして、燃料フィルタ４は、周囲を支持ブラケット２０とプロテクタ３０で囲まれた状態で固定ブラケット１０を介して車体６に固定される。

【0031】

次に、燃料フィルタ４を車体６に取付ける手順について以下で説明する。

【0032】

図６は、燃料フィルタ４が組み付けられた支持ブラケット２０を固定ブラケット１０に固定する状態を示す斜視図である。
図６に示すように、まず、固定ブラケット１０を車体６にボルト１１ｂで固定する。
次に、ボルト２１ｂ（図５参照）を燃料フィルタ４に螺合することで、燃料フィルタ４を支持ブラケット２０に組み付ける。そして、燃料フィルタ４が組み付けられた支持ブラケット２０を固定ブラケット１０側に移動させて、支持ブラケット２０の各貫通孔２２ａ、２３ａにそれぞれボルト１２ａ、１３ａを挿通させる。

【0033】

図７及び図８は、それぞれ支持ブラケット２０を固定ブラケット１０に仮止めする際の状態を示す斜視図、側面図であり、両図の（Ａ）は、フック部２４の先端部２４ａを延設部１３の上端部１３ｂに当接させている状態を示し、（Ｂ）は、フック部２４の傾斜に沿って支持ブラケット２０のフランジ部２３側がボルト１２ａを中心として上方に回動された状態を示し、（Ｃ）は、フック部２４が延設部１３の上端部１３ｂを乗り越えてフック部２４の開口部２５を延設部１３の上部に嵌合させて仮止めした状態を示す図である。

【0034】

次に、図７（Ａ）及び図８（Ａ）に示すように、支持ブラケット２０の各貫通孔２２ａ、２３ａにそれぞれボルト１２ａ、１３ａを挿通させた状態で、フック部２４を延設部１３の上端部１３ｂに当接させつつ、支持ブラケット２０を固定ブラケット１０側へ移動させる。

【0035】

支持ブラケット２０を固定ブラケット１０側へ移動させていくと、図７（Ｂ）及び図８（Ｂ）に示すように、フック部２４の傾斜に沿って支持ブラケット２０のフランジ部２３が上方側へ次第に持ち上げられる。そして、フランジ部２２の貫通孔２２ａに挿通されたボルト１２ａを中心として支持ブラケット２０のフランジ部２３側が上方へ回動される。なお、貫通孔２３ａは、貫通孔２２ａを中心とする略円弧状の長穴に形成されているので、支持ブラケット２０の回動が阻害されることはない。

【0036】

支持ブラケット２０をさらに固定ブラケット１０側へ移動させると、フランジ部２３がさらに上方へ回動される。そして、フランジ部２３が延設部１３に重なり合う位置まで支持ブラケット２０を移動させると、図７（Ｃ）及び図８（Ｃ）に示すように、フック部２４の先端部２４ａが延設部１３の上方を乗り越えてフック部２４の開口部２５に延設部１３の上端部１３ｂが嵌り込み、ボルト１３ａと貫通孔２３ａの上縁部が当接するまで支持ブラケット２０のフランジ部２３が下方へ回動される。そして、フック部２４の開口部２５が延設部１３の上部（傾斜部１３ｄの位置）に嵌合されて、支持ブラケット２０が固定ブラケット１０に係止される。このとき、フック部２４の先端部２４ａ（開口部２５側の辺）が延設部１３の裏面（フランジ部２３が重なる側と反対側の面）に当接されている。これにより、支持ブラケット２０が固定ブラケット１０に仮止めされた状態となる。係る状態では、支持ブラケット２０は、貫通孔２２ａ、２３ａにそれぞれボルト１２ａ、１３ａが挿通されるとともに、フック部２４の開口部２５が延設部１３の上部（傾斜部１３ｄの位置）に嵌合されているため、燃料フィルタ４が落下することはない。
なお、本実施形態では、延設部１３の上端部１３ｂの幅方向の長さをフック部２４の開口部２５の幅方向の長さよりも小さく設定するとともに、上端部１３ｂから斜め下方に傾斜する傾斜部１３ｄを形成することで、延設部１３の上部をフック部２４の開口部２５が嵌合され易く、且つフック部２４の先端部２４ａと延設部１３の裏面との接触長が長くとれる形状としている。

【0037】

図９は、プロテクタ３０を取り付けて、燃料フィルタ４を車体６に固定する状態を示す斜視図である。
次に、支持ブラケット２０（燃料フィルタ４）が固定ブラケット１０に仮止めされた状態で、プロテクタ３０の各貫通孔３０ｃ、３０ｄにそれぞれボルト１２ａ、１３ａを挿通させながら、プロテクタ３０を燃料フィルタ４側に近付ける。ボルト１２ａ、１３ａがプロテクタ３０から突出したら、図１０に示すように、各ボルト１２ａ、１３ａにそれぞれナット４０を螺合して工具を用いて締め付ける。これにより、支持ブラケット２０及びプロテクタ３０が、共に固定ブラケット１０に固定される。そして、燃料フィルタ４が支持ブラケット２０及び固定ブラケット１０を介して車体６に取り付け固定される。

【0038】

上述した本実施形態に係る燃料フィルタ４の取付け構造５によれば、支持ブラケット２０の各貫通孔２２ａ、２３ａにそれぞれボルト１２ａ、１３ａを挿通した状態で、支持ブラケット２０のフック部２４を延設部１３の上部に嵌合させることで、支持ブラケット２０を固定ブラケット１０に確実に係止させて仮止めすることができる。このため、支持ブラケット２０を固定ブラケット１０に固定する際に、燃料フィルタ４や支持ブラケット２０を片手で保持する必要がなく、簡単かつ確実に燃料フィルタ４の脱着作業を行うことができる。
しかも、フック部２４が固定ブラケット１０側に向かって斜め上方に傾斜され、フック部２４の傾斜に沿ってフック部２４が延設部１３の上端部１３ｂを乗り越えて嵌合される仕組みとなっているので、支持ブラケット２０を固定ブラケット１０に仮止めする際、支持ブラケット２０の各貫通孔２２ａ、２３ａにそれぞれ固定ブラケット１０のボルト１２ａ、１３ａを挿通させながら、支持ブラケット２０を固定ブラケット１０側に移動させてやるだけで、自動的にフック部２４を延設部１３に嵌合させることができ、簡単に仮止めを行うことができる。したがって、例えば、取り付け位置を作業中に目視できない状態であっても延設部１３にフック部２４を容易かつ確実に嵌合させることができる。
このように、支持ブラケット２０を固定する際の手間及び時間を低減でき、燃料フィルタ４の脱着作業の効率を向上させることができる。
なお、本実施形態の取り付け構造５であれば、フック部２４が延設部１３に完全に嵌合されていない状態で各ボルト１２ａ、１３ａとナット４０が締結されたとしても、ボルト１２ａ、１３ａにそれぞれナット４０を螺合して締め付けた際に、支持ブラケット２０が固定ブラケット１０側に移動されて自動的にフック部２４の開口部２５が延設部１３に嵌合されるため、支持ブラケット２０は、固定ブラケット１０に確実に固定される。したがって、誤った状態で支持ブラケット２０が固定ブラケット１０に固定されることを防止することができる。

【0039】

また、本実施形態では、延設部１３の上端部１３ｂの幅方向の長さが、開口部２３の幅方向の長さよりも小さく設定され、さらに、傾斜部１３ｄで上端側から下方へ向かうにしたがって幅方向の長さが次第に大きくなる形状とされているため、フック部２４の開口部２３を延設部１３の上部に容易に嵌め込むことができる。また嵌合状態において、フック部２４（先端部２４ａ）が係止される延設部１３の面を比較的広く設定でき、フック部２４と延設部１３との接触長を長く取ることができる。
また、上端部１３ｂと傾斜部１３ｄとの境界部分の角部１３ｃが、面取りされて曲線状に形成されているため、フック部２４が延設部１３の上端部１３ｂを乗り越えた際に開口部２５と延設部１３との嵌合がよりスムーズに行うことができる。

【0040】

また、支持ブラケット２０のフランジ部２３の貫通孔２３ａを略円弧状に形成しているので、フック部２４の開口部２５に延設部１３を嵌合する際に、支持ブラケット２０の貫通孔２２ａに挿通されたボルト１２ａの位置を中心として支持ブラケット２０のフランジ部２３側をスムーズに回動させることができる。したがって、仮止めする際の支持ブラケット２０の移動もよりスムーズとなり、燃料フィルタ４の脱着作業が行い易くなる。

【0041】

さらに、プロテクタ３０が支持ブラケット２０とともに共締めにより固定ブラケット１０に固定される構成とされているので、プロテクタ３０を固定するためのボルト等を別途設ける必要がないため、部品点数や作業工数を低減することができる上、支持ブラケット２０や固定ブラケット１０を簡素化して小型化することもできる。しかも、支持ブラケット２０を固定ブラケット１０に仮止めした状態で、プロテクタ３０の各締結部３０ａ、３０ｂをそれぞれボルト１２ａ、１３ａに挿通させて、ナット４０を締結させるだけの簡単な作業でプロテクタ３０を確実に固定することができる。
以上説明したように本発明の燃料フィルタ４の取り付け構造５によれば、より簡単かつ確実に燃料フィルタ４を車体６に取り付けることが可能となり、脱着作業の効率化を図ることができる。

【産業上の利用可能性】

【0042】

エンジンルーム２内に燃料フィルタ４が配設される車両１に適用できる。

【符号の説明】

【0043】

１ 車両
２ エンジンルーム
３ カウルトップ
４ 燃料フィルタ
５ 取付け構造
６ 車体（ダッシュパネル）
１０ 固定ブラケット
１１ 固定部
１１ａ 貫通孔
１１ｂ ボルト
１２ 延設部
１２ａ ボルト
１３ 延設部（他方の延設部に相当）
１３ａ ボルト
１３ｂ 上端部
１３ｃ 角部
１３ｄ 傾斜部
２０ 支持ブラケット
２１ 支持部
２１ａ 貫通孔
２１ｂ ボルト
２２ フランジ部（一方のフランジ部に相当）
２２ａ 貫通孔（第１貫通孔に相当）
２３ フランジ部（他方のフランジ部に相当）
２３ａ 貫通孔（第２貫通孔に相当）
２４ フック部
２４ａ 先端部
２５ 開口部
３０ プロテクタ
３０ａ 締結部
３０ｂ 締結部
３０ｃ 貫通孔
３０ｄ 貫通孔
４０ ナット
５１ 固定ブラケット
５２ 燃料フィルタ
５３ 支持ブラケット
５４ａ、５４ｂ、５４ｃ ボルト
５５ａ、５５ｂ、５５ｃ ナット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】