特許 5902104 引出し用の引出しガイド

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5902104

(24)【登録日】2016年3月18日

(45)【発行日】2016年4月13日

(54)【発明の名称】引出し用の引出しガイド

(51)【国際特許分類】

   A47B 88/08 20060101AFI20160331BHJP

【ＦＩ】

   A47B88/08

【請求項の数】8

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2012-554157(P2012-554157)

(86)(22)【出願日】2011年2月7日

(65)【公表番号】特表2013-520246(P2013-520246A)

(43)【公表日】2013年6月6日

(86)【国際出願番号】AT2011000068

(87)【国際公開番号】WO2011103605

(87)【国際公開日】20110901

【審査請求日】2014年1月16日

(31)【優先権主張番号】A288/2010

(32)【優先日】2010年2月25日

(33)【優先権主張国】AT

(73)【特許権者】

【識別番号】597140501

【氏名又は名称】ユリウス ブルム ゲー エム ベー ハー

(74)【代理人】

【識別番号】110000659

【氏名又は名称】特許業務法人広江アソシエイツ特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】フリーズネッカー，ゲラルド

(72)【発明者】

【氏名】グリュ−ジング，ウルリッヒ

【審査官】 蔵野 いづみ

(56)【参考文献】

【文献】 登録実用新案第３１５４７５７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 独国特許出願公開第１０２００４００２８２３（ＤＥ，Ａ１）

【文献】 独国特許出願公開第１０２００５０１６４１８（ＤＥ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ４７Ｂ ８８／００−８８／２２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

引出し（３）用の延出ガイド（４）であって、
本ガイドは、
家具枠体（２）に取り付けられる枠体レール（５）と、
引出し（３）に固定される引出しレール（７）と、
前記枠体レール（５）と前記引出しレール（７）との間で移動可能に設けられた中央レール（６）と、
前記レール（５，６，７）のうちの少なくとも二本の間に移動可能に設けられた少なくとも一つの走行キャリッジ（８）と、
本延出ガイド（４）の走行不良を防止するための同期装置（１０）と、を備え、
当該同期装置（１０）は、異なる径を持った二つのピニオンホイール（１１ａ，１１ｂ）を備えたギヤ形態をなす少なくとも一つの同期ホイール（１１）を有しており、
前記二つのピニオンホイールのうちの第１のピニオンホイール（１１ａ）は前記少なくとも一つの走行キャリッジ（８）と協働すると共に、第２のピニオンホイール（１１ｂ）は前記レール（５，６，７）のうちの一つにある走行面（１２）と協働する、引出し（３）用の延出ガイド（４）において、
前記走行キャリッジ（８）は、１つのラック（１９）と連結されており、
前記走行面（１２）は、１つの歯付きバー（１２ａ）を備えており、
前記第１のピニオンホイール（１１ａ）及び前記第２のピニオンホイール（１１ｂ）は、相対回転不能な連結状態で相互連結されており、前記ピニオンホイール（１１ａ，１１ｂ）の一方の移動で、前記ピニオンホイール（１１ｂ，１１ａ）の他方も一緒に移動するものであり、
前記第１のピニオンホイール（１１ａ）は、前記走行キャリッジの１つのラック（１９）とだけ噛合し、前記第２のピニオンホイール（１１ｂ）は、前記走行面の１つの歯付きバー（１２ａ）とだけ噛合しており、前記同期装置（１０）によって、前記歯付きバー（１２ａ）を備えた走行面（１２）が設けられている前記レールと、前記ラック（１９）に連結された前記走行キャリッジ（８）との間に直接的連結がもたらされる、ことを特徴とする延出ガイド。

【請求項2】

前記同期ホイール（１１）は、前記中央レール（６）に取り付けられていることを特徴とする請求項１記載の延出ガイド。

【請求項3】

前記同期ホイール（１１）は、水平シャフト（１８）に回転可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１または２記載の延出ガイド。

【請求項4】

前記同期ホイール（１１）は、前記中央レール（６）を開口部（１３）にて通り抜けており、当該同期ホイール（１１）は、前記開口部（１３）の一方側で前記走行キャリッジ（８）と協働すると共に、前記開口部（１３）の他方側で前記レール（５，６，７）の走行面（１２）と協働する、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の延出ガイド。

【請求項5】

前記第１のピニオンホイール（１１ａ）と前記第２のピニオンホイール（１１ｂ）は、共通の水平シャフト（１８）上に取り付けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の延出ガイド。

【請求項6】

前記走行キャリッジ（８）は、前記枠体レール（５）と前記中央レール（６）との間で移動可能に設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の延出ガイド。

【請求項7】

前記走行面（１２）は前記引出しレール（７）上に配置又は形成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の延出ガイド。

【請求項8】

請求項１〜７のいずれか一項に記載の延出ガイドを介して、家具枠体に対して移動可能に取り付けられた少なくとも一つの引出しを有してなる家具製品。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、家具枠体に固定される枠体レールと、引出しに固定される引出しレールと、枠体レールと引出しレールとの間で可動に取り付けられた中央レールとを含んだ引出し用の引出しガイドに関する。延出ガイドの少なくとも二本のレールの間には少なくとも一つの走行運搬具（走行キャリッジ）(running carriage)が可動に取り付けられており、延出ガイドの走行不良を防止するための同期装置が提供され、同期装置は、一方で少なくとも一つの走行運搬具と協調し、他方でレールの一方に走行面を備えた少なくとも一つの同期ホイールを有しており、同期ホイールは異なる径の二つのピニオンホイールを有するギヤの形態である、ところの引出しガイドに関するものである。

【0002】

本発明は更に、以下で解説するような延出ガイドによって家具枠体に対して移動可能に取り付けられた少なくとも一つの引出しを有する家具に関する。

【背景技術】

【0003】

枠体レールと、引出しレールと、それらの間で作動する中央レールとを含んだ完全引き出し延出構造体の形態をなす引出し用の延出ガイドでは、延出ガイドの走行不良を防止するために同期装置が設けられている。そのような走行不良は通常利用時には引出しが開いたままとなる、不正確なレール位置のことであり、走行運搬具の不正確な位置でもある。不正確なレール位置は例えば、引出しレールが移動可能な中央レールに関して同期移動からずれると発生し、これによって互いのレールの相対的位置は不正確となる。これとは対照的に、走行運搬具の不良は、開閉時に蓄積し、正確な始動位置に対する蓄積差によって決定される、走行運搬具の不正確な配置のことである。走行運搬具の不良は、作動時の滑りあるいは回転または走行システムの弾力性によって特に蓄積される。一定回数の移動後に、運搬具はその要求される位置から離れすぎるので、引出しが完全に閉じる前に、レールシステムでの行程終了アバットメント（又は、行程端部当接）に遭遇する。多くの延出ガイドは、完全閉位置まで引出しの閉動作終了領域にわたって、引出しの引き入れ動作を制動するダンパーを備えた引き入れ装置を有する。これらのダンパーは、引出しの移動中に発生した走行不良が（運動エネルギーの不足のため）もはや補うことができない程度に、引出しの閉エネルギー（閉じ動力）を減少させる。引出しが完全に開いていない状態での追加の移動では、引出しは走行不良に応じた更なる開位置で停止状態のままであり、見た目が悪く危険である。

【0004】

このようなレールおよび／または走行運搬具の不正確な運動を補正または防止するための多数の対処法が提案されている。走行運搬具同期構造体は、例えば本出願人のＡＴ３６０６９９Ｂにて解説されており、枠体レールと中央レールとの間に移動可能に取り付けられた走行運搬具（走行キャリッジ）と、中央レールと引出しレールとの間で移動可能な走行運搬具（走行キャリッジ）は、中央レールに取り付けられたギヤによって互いに確実に制御される。

【0005】

レール同期構造体は、例えばＡＴ３８８８５５Ｂで解説されており、レールの作動運動はレール上に配置された歯部と係合するギヤによって制御される。

【0006】

ＥＰ１３７４７３４Ａは、運搬具（キャリッジ）の同期化のための同期装置と、レールの同期走行不良を補正するための追加の補正装置の両者を有する引出しガイドを提案している。

【0007】

ＤＥ１０ ２００５ ０１６ ４１８ Ａ１は、同期装置を有する引出し延出ガイドを開示しており、同期ホイールは異なる径の二つのピニオンホイールを有している。小さいほうのピニオンホイールは枠体レールに対する引出しレールの動きを制御し、大きいほうのピニオンホイールは異なる対のレール間を走行する二つの運搬具（キャリッジ）間の運動を常に制御する。これら二つのピニオンホイールは共通のシャフト上に取り付けられているが、別々に走行し、互いに独立しており、二つのピニオンホイール間に同期状態は存在しない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】オーストリア特許ＡＴ３６０６９９Ｂ

【特許文献2】オーストリア特許ＡＴ３８８８５５Ｂ

【特許文献3】ヨーロッパ特許公開ＥＰ１３７４７３４Ａ

【特許文献4】ドイツ特許公開ＤＥ１０２００５０１６４１８Ａ１

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

本発明の目的は、単純な構造で、且つ上記したような走行不良を実質的に防止する、本明細書の冒頭で言及した一般的な同期装置を具備した引き出し延出ガイドを提案することにある。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明によれば、上記目的は請求項１の特徴によって達成できる。本発明の更に有利な形態は従属請求項に記載されている。

【0011】

従って、本発明によれば、第１ピニオンホイールと第２ピニオンホイールはトルクプルーフ形態（相対回転不能な状態、回転固定状態）で共に連結されており、一つのピニオンホイールが移動すると、もう一方のピニオンホイールもそれと共に移動する。

【0012】

換言すれば、本発明の同期装置は可動レールと走行運搬具（走行キャリッジ）との間に直接的連結を提供できる。従来は、レールと運搬具はそれぞれ制御されていたが、本発明では、引出し延出ガイドの少なくとも一本のレールと少なくとも一つの運搬具（キャリッジ）との間に少なくとも一時的な連結のための同期装置を提供するという基本コンセプトを基礎とする。

【0013】

従来のレール制御構造体では、歯形ラックが両方のレール上に配置または形成されているが、本発明では、レールの一方の単一ラックの構造で十分であり、部品の数を減らすことができる。

【0014】

同期ホイールは、延出ガイドのレール上の対応する走行面と協調（協働）するピニオンまたはギヤの形態のいずれでもよい。この場合、走行面は、レールの走行リム、あるいはレール上に配置または形成され且つその上をギヤが走行可能な歯形構造体のいずれでもよい。ラック・ピニオン構造の利点は、確実なロックと滑りのない同期化であるが、延出ガイド上のコンパクトな構造が可能である。その上を同期ホイールが走行するレールの走行面が、レール材料内に直接的に形成されることもでき、その場合、走行面はレール内に形成され（例えば溝の形態）、レールの引出し方向に延伸する。

【0015】

本発明の１実施態様では、同期ホイールは中央レールに（好適には水平軸に）回転可能に取り付けられている。この接続（連結）では、同期ホイールが開口部から中央レールを通過すれば有利であり、開口部の一方側の同期ホイールは運搬具（キャリッジ）と協調（協働）し、開口部の他方側の同期ホイールはレールの一本と協調（協働）する。

【0016】

構造的に簡易な形態では、同期ホイールは一方で運搬具上の歯形構造体と、他方でレール上の歯形構造体と噛み合うギヤの形態である。ギヤは異なる径の二つのピニオンホイールを含んでおり、第１ピニオンホイールは運搬具（キャリッジ）と噛み合い、第２ピニオンホイールはレールと噛み合う。そして、第１ピニオンホイールは中央レールの一方側に取り付けることができ、第２ピニオンホイールは中央レールの反対側に取り付けることができる。本発明の別実施形態では、二つのピニオンホイールは共通の、好適には水平の軸上に取り付けることができる。第１および第２ピニオンホイールは、非回転式に（相対回転不能に）連結されており、一方のピニオンホイールが移動すると、他方のピニオンホイールもそれと共に移動する。

【0017】

本発明の特に有利な点は、それらのレールでカバーされるべき走行距離に影響を及ぼすやり方で、ピニオンホイールの径を異ならせることにより引出しレールと中央レールとの間の伝達比を提供することの可能性にある。かくして例えば、引出しレールの延伸走行距離を５５％にし、対応させて中央レールの延伸走行距離を４５％にすることができる。別の実施形態では、引出しレールの延伸走行距離は５０％から６０％の間で選択でき、対応させて中央レールの延伸走行距離は５０％から４０％の間で選択できる。引出し延出ガイドの場合は、下方領域（すなわち枠体レール、中央レール、およびこれらレール間に取り付けられた運搬具（キャリッジ））は通常では相当程度に荷重される。この荷重された領域は、前記伝達比によりもたらされる走行距離の減少のおかげで移動が少なく、延出ガイドの摩擦抵抗を全体的に減少させる。加えて、中央レールのより短い延伸距離によって、枠体レールと中央レールとの間に取り付けられた走行運搬具（走行キャリッジ）も長手方向でさらに長くなり、さらに有利なレバー比と、さらに均一な作用力分布を提供する。

【0018】

本発明の好適実施態様では、同期化される走行運搬具（走行キャリッジ）は枠体レールと中央レールとの間に移動可能に取り付けられており、同期ホイールは引出しレールと協調（協働）する。この構造で、手動による引出しの移動によって、作用力が引出しレールから直接的にレール制御構造体に適用され、枠体レールと中央レールとの間に取り付けられた走行運搬具（走行キャリッジ）、中央レールおよび引出しレールは同期化される。このため、この設計形態では、引出しレールは中央レールに対して常に確定された相対的位置をとり、上方走行運搬具（すなわち中央レールと枠体レールとの間に取り付けられた走行運搬具（走行キャリッジ））の同期化を省略することさえ可能である。しかしながら、走行運搬具（走行キャリッジ）の走行不良を防止および／または修正するために、従来式の制御装置を利用することも可能である。

【0019】

走行運搬具、またはレール間を移動可能な運搬具は、引出しの荷重を伝達するために提供された少なくとも一つ以上の回転体を有する。回転体には、ローラ、錐体、円筒ロール、ディスクおよび/またはボールが含まれる。

【0020】

本発明による家具は、説明したような延出ガイドによって、家具枠体に対して移動式に取り付けられた少なくとも一つの引出しを有している。

【0021】

本発明の更なる詳細と利点を、以下の詳細な説明によって解説する。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】図１は、引出し延出ガイドによって家具枠体に対して移動可能に取り付けられた引出しを備えた家具製品の斜視図である。

【図2】図２は、引出し延出ガイドの断面図である。

【図3】図３は、引出し延出ガイドの断面斜視図である。

【図4a】図４ａは、引出し延出ガイドの正面図。

【図4b】図４ｂは、引出し延出ガイドの拡大詳細図。

【図5】図５は、引出し延出ガイドの分解図である。

【図6】図６は、引出し延出ガイドの一部破断斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

図１は家具１の斜視図であり、引出し３は引出し延出ガイド４によって家具枠体（家具カーカス）２に対して移動可能に取り付けられている。図示の実施例では、引出し延出ガイド４は完全引出し延出ガイド構造体の形態にあり、家具枠体２に固定される枠体レール５、枠体レール５に対して移動可能な中央レール６、及び、引き出すことができる引出しレール７を有している。引出しレール７は引出し３のそれぞれに接続されている。枠体レール５と中央レール６との間には、少なくとも一つの第１の移動可能な走行運搬具（走行キャリッジ）が配置されており、中央レール６と引出しレール７との間には、少なくとも一つの第２の移動可能な走行運搬具（走行キャリッジ）が配置されているが、この図では見ることができない。これら走行運搬具（走行キャリッジ）は、引出し３の荷重を伝達するための回転体を有する。本発明に従う同期装置は、レール６、７の不正確な動作および／またはレール５、６、７間で移動可能に取り付けられた走行運搬具の不正確な動作を防止することができる。

【0024】

図２は延出ガイド４の断面図であり、家具枠体に固定される枠体レール５、枠体レール５に対して移動可能な中央レール６、及び、引出し３に接続される引出しレール７が図示されている。枠体レール５と中央レール６との間には、枠体レール５の水平縁部を囲む少なくとも一つの第１の走行運搬具（走行キャリッジ）８が移動可能に取り付けられている。中央レール６と引出しレール７との間には、少なくとも一つの第２の走行運搬具（走行キャリッジ）９が移動式に取り付けられている。第１の走行運搬具８は回転体８ａと８ｂを有しており、第２の走行運搬具９は、引出し３の荷重を伝達するための少なくとも一つの回転体９ａを有している。レール５、６、７および／または走行運搬具８と９の不正確な動作を防ぐため、延出ガイド４は、可動レール６と７の少なくとも一本を、２つの走行運搬具８と９の少なくとも一方と同期化させる同期ホイール１１を備えた同期装置１０を有している。図示の実施例では、第１の（下方）走行運搬具８と引出しレール７との間の相対動作は同期化されている。図示の形態では、上方走行運搬具９はその他の移動部材の制御によって非制御状態のままであることもでき、その目標位置からほとんどずれず、よって、上方走行運搬具９の同期化は必須ではない。

【0025】

同期装置１０の同期ホイール１１は、一方側で下方走行運搬具８と、他方側で引出しレール７上に配置または形成された走行面１２（本例の場合は引出しレール７に取り付けられた歯形バー（歯付きバー））と噛み合うギヤの形態であることもできる。図示の実施例では、ギヤ１１は異なる径のピニオンホイール１１ａと１１ｂとを有する二段ギヤ１１の形態をなす。小さいほうのピニオンホイール１１ａは下方走行運搬具８と噛み合い、大きいほうのピニオンホイール１１ｂは歯形バーの形態の走行面１２と噛み合う。同期ホイール１１は中央レール６に回転可能に取り付けられており、中央レール６に設けられた開口部１３を通過し、小さいほうのピニオンホイール１１ａが開口部１３の一方側の走行運搬具８と協調し、大きいほうのピニオンホイール１１ｂが開口部１３の他方側の引出しレール７の歯形バー１２と協調する。延出ガイドはまた、引出し３を閉端位置に引き込むためのスプリング式の（バネでアシストされた）引入れ装置１４と、引出し３の引入れ運動を完全閉位置側への運動の最後の閉領域で制動するダンパー装置１５とを有する。

【0026】

図３は引出し延出ガイド４の断面斜視図であり、延伸方向Ｘに移動可能な引出しレール７は完全開位置にある。後端領域において引出しレール７は、引出し３間の隙間（ギャップ）の外観を調整できるよう、引出し延出ガイド４への取り付け時に引出し３のための、及び、引出し３の後方領域の位置調節のための押し込み制限手段として提供されている取り付け部材１７（従来式で知られているもの）を有している。引出しレール７の下側には、その延伸方向Ｘで引出しレール７の後端領域から、引出しレール７の長さの半分以上にわたって延伸することができる歯形バー（歯付きバー）の形態の走行面１２が固定されている。引出しレール７の歯形バー１２と噛み合うピニオンホイール１１ｂが中央レール６に回転可能に取り付けられている。ピニオンホイール１１ｂは中央レール６を通過する水平シャフト１８に取り付けられている。シャフト１８には、下方運搬具８のラック１９と噛み合う小さいほうのピニオンホイール１１ａも取り付けられている。中央レール６と引出しレール７との間に移動可能に取り付けられた上方走行運搬具９と、中央レール６に回転可能に取り付けられた支持ローラ１６ａも図示されている。

【0027】

図４ａは、枠体レール５と延伸方向Ｘに移動可能な引出しレール７とを備えた延出ガイド４の平面図であり、図４ｂは、図４ａの円で囲まれた部分の拡大図、すなわち延出ガイド４の水平断面図である。中央レール６は垂直リム６ａ及び６ｂを有しており、その外側には、それぞれの支持ローラ１６ａ及び１６ｂが中央レール６に回転可能に取り付けられている。小さいほうのピニオンホイール１１ａは、走行運搬具８の歯形構造体（歯付き構造体）１９と噛み合う。大きいほうのピニオンホイール１１ｂは、シャフト１８を介して小さいほうのピニオンホイール１１ａに非回転式に（回転不能に）接続されており、図３に示す引出しレール７の走行面１２（歯形バー）と噛み合う。

【0028】

図５は引出し延出ガイド４の分解図である。荷重伝達回転体８ｂを備えた第１の走行運搬具（走行キャリッジ）８は、枠体レール５と中央レール６との間で移動式に取り付けられている。荷重伝達回転体９ａを備えた第２の走行運搬具（走行キャリッジ）９は、中央レール６と引出しレール７との間で移動式に取り付けられている。中央レール６は、シャフト１８が通過する横方向の開口部１３を有する。下方走行運搬具８の歯形構造体１９と噛み合うピニオンホイール１１は、シャフト１８上に配置または形成されている。シャフト１８には、引出しレール７の走行面１２（本実施例では、歯形バー１２ａ）と協調（協働）する大きいほうのピニオンホイール１１ｂも取り付けられている。引出しレール７に解放可能に連結された、バネ付勢された連行部材２０を有する引き込み装置１４が、引出しレール７を閉端位置に引き込むために設けられている。その引き込み運動の制動のため、図示の実施例ではピストン−シリンダ装置を含んだ流体ダンパーの形態であるダンパー装置１５が存在する。最後に、枠体レール５に取り付けられ、引出しレール７を支持する支持ローラを有する取付けブロック２１も存在する。

【0029】

図６は、枠体レール５、中央レール６および引出しレール７を有する引出し延出ガイド４の拡大詳細図を含んだ切欠き図である。引出しレール７の下側に配置されたラック１２ａが明示されている。ラック１２ａは外部からは見ることができず、この点で外観を向上させることもできる。シャフト１８に取り付けられたピニオンホイール１１ｂはラック１２ａの上を走行できる。ピニオンホイール１１ｂに適用されるその運動は、シャフト１８とピニオンホイール１１ａ（ここでは非図示）を介して直接的に下方走行運搬具８に適用される。図示の実施例では、走行運搬具８及び９は共にそれぞれ制御装置２２ａ及び２２ｂを有しており、これによって走行運搬具８又は／及び９は、引出し延出ガイド４のレール５、６、７の一つのうちの所定の位置で不正確な配置が発生した場合に一時的に制動（拘束）される。この制動作用（拘束作用）は、制動作用の解除後に走行運搬具８，９が所定の位置を越えて走行運搬具８，９の端位置の方向に移動できるよう、レール５、６、７の相対的移動によって再び解除することができる。これらの不正確な走行運搬具の位置を排除する方法は、本件出願人のＥＰ１３９３６５４Ｂ１にて解説されており、これらの制御装置２２ａ，２２ｂの動作モードについてここで詳細に説明する必要はない。

【0030】

本発明は、説明した実施例に限定されず、特許請求の範囲内の全ての変形例や技術的均等物を含んでいる。上、下、横など、説明で採用した位置は、使用した部材の通常の設置位置と、説明した図面にも関連し、全体的位置の変化に応じて適宜変更されるべきものである。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4a】

【図4b】

【図5】

【図6】