特許 5904142 コンバイン

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5904142

(24)【登録日】2016年3月25日

(45)【発行日】2016年4月13日

(54)【発明の名称】コンバイン

(51)【国際特許分類】

   B60K 11/04 20060101AFI20160331BHJP

   A01D 41/12 20060101ALI20160331BHJP

   F01P 7/04 20060101ALI20160331BHJP

   F01P 5/02 20060101ALI20160331BHJP

【ＦＩ】

   B60K11/04 A

   A01D41/12 E

   F01P7/04 Z

   F01P5/02 Z

【請求項の数】3

【全頁数】17

(21)【出願番号】特願2013-39194(P2013-39194)

(22)【出願日】2013年2月28日

(65)【公開番号】特開2014-166800(P2014-166800A)

(43)【公開日】2014年9月11日

【審査請求日】2015年5月21日

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】000000125

【氏名又は名称】井関農機株式会社

(72)【発明者】

【氏名】藤田 靖

(72)【発明者】

【氏名】坂元 広範

(72)【発明者】

【氏名】指原 宏彦

(72)【発明者】

【氏名】土居 一紀

(72)【発明者】

【氏名】萩山 丈士

(72)【発明者】

【氏名】梶原 隆幸

(72)【発明者】

【氏名】越智 孝司

(72)【発明者】

【氏名】上路 嘉隆

【審査官】 田合 弘幸

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１２−１２６３２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−１８６９１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−２３０７２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−０４７６３４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−２２６９７０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ １１／０４

Ａ０１Ｄ ４１／１２

Ｆ０１Ｐ ５／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

走行車体（１）の上側に操縦部（３）を配設し、該操縦部（３）に有した運転席（１０）の下方の原動部（４）にはエンジン（Ｅ）を備え、前記原動部（４）におけるエンジン（Ｅ）の外側の部位に冷却ファン（１２）及びラジエータ（１３）を配置し、前記走行車体（１）から立設した冷却ファン枠体（２２，２２）に、支持部材（２５）を介して前記冷却ファン（１２）を支持し、前記支持部材（２５）には、円形の送風開口部（２５ｂ）を中央部に有する取付板（２５ａ）を設け、前記冷却ファン（１２）を、該冷却ファン（１２）の回転軸となる軸部（１２ａ）側から前記取付板（２５ａ）における送風開口部（２５ｂ）の周辺部へ向けて放射状に延伸する複数の支持アーム（２５ｃ，…）によって取付板（２５ａ）に支持し、前記冷却ファン（１２）と、該冷却ファン（１２）を無段階に変速して駆動する無段変速装置（９１）を連動する伝動装置（３７）を、冷却ファン（１２）の軸心方向から見て、前記複数の支持アーム（２５ｃ，…）の間の間隔部に配置し、
前記走行車体（１）における原動部（４）の周辺部に配設された走行ミッションケース（３１）の側方に、前記刈取搬送部（７）懸架用の刈取フレーム（４３）を設け、該走行ミッションケース（３１）及び刈取フレーム（４３）から立設するフレーム（４５）に前記無段変速装置（９１）を支持したコンバイン。

【請求項2】

前記原動部（４）の前側面及び上側面と前記操縦部（３）の運転席（１０）との間を内側カバー（５５）及び外側カバー（５６）で仕切り、該内側カバー（５５）と外側カバー（５６）を所定の間隔をおいて前記操縦部（３）のフレーム部（４７ａ）に取り付けた請求項１に記載のコンバイン。

【請求項3】

前記運転席（１０）を上部に取り付けた運転席取付フレーム（５７）の下側部を、前記内側カバー（５５）と外側カバー（５６）の間に形成される空間部（６２）に入り込ませた請求項２に記載のコンバイン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、コンバインに関するものである。

【背景技術】

【0002】

コンバインの冷却ファンを油圧式無段変速装置で駆動し、正回転駆動のエンジン冷却状態と逆回転駆動の除塵状態とに切り換えるものは、公知である（特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３−９６０５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

前記背景技術の発明は、エンジン側に冷却ファンを配設し、走行車体側に配設している冷却ファン用無段変速装置からベルト伝動装置を経由して冷却ファンを駆動する構成であるため、冷却ファンと冷却ファン用無段変速装置とが異なる振動となりベルト伝動装置の耐久性が低下し、また、その組立て作業が複雑になるという問題点があった。

【0005】

そこで本発明は、冷却ファンをエンジンから分離し冷却ファン用油圧式無段変速装置と共に走行車体側に配設することにより前記問題点を解決し、更に冷却ファンの配設構成をコンパクトで強硬なものにしようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載の発明は、走行車体（１）の上側に操縦部（３）を配設し、該操縦部（３）に有した運転席（１０）の下方の原動部（４）にはエンジン（Ｅ）を備え、前記原動部（４）におけるエンジン（Ｅ）の外側の部位に冷却ファン（１２）及びラジエータ（１３）を配置し、前記走行車体（１）から立設した冷却ファン枠体（２２，２２）に、支持部材（２５）を介して前記冷却ファン（１２）を支持し、前記支持部材（２５）には、円形の送風開口部（２５ｂ）を中央部に有する取付板（２５ａ）を設け、前記冷却ファン（１２）を、該冷却ファン（１２）の回転軸となる軸部（１２ａ）側から前記取付板（２５ａ）における送風開口部（２５ｂ）の周辺部へ向けて放射状に延伸する複数の支持アーム（２５ｃ，…）によって取付板（２５ａ）に支持し、前記冷却ファン（１２）と、該冷却ファン（１２）を無段階に変速して駆動する無段変速装置（９１）を連動する伝動装置（３７）を、冷却ファン（１２）の軸心方向から見て、前記複数の支持アーム（２５ｃ，…）の間の間隔部に配置し、前記走行車体（１）における原動部（４）の周辺部に配設された走行ミッションケース（３１）の側方に、前記刈取搬送部（７）懸架用の刈取フレーム（４３）を設け、該走行ミッションケース（３１）及び刈取フレーム（４３）から立設するフレーム（４５）に前記無段変速装置（９１）を支持したコンバインである。

【0007】

【0008】

【0009】

請求項２に記載の発明は、前記原動部（４）の前側面及び上側面と前記操縦部（３）の運転席（１０）との間を内側カバー（５５）及び外側カバー（５６）で仕切り、該内側カバー（５５）と外側カバー（５６）を所定の間隔をおいて前記操縦部（３）のフレーム部（４７ａ）に取り付けた請求項１に記載のコンバインである。

【0010】

請求項３に記載の発明は、前記運転席（１０）を上部に取り付けた運転席取付フレーム（５７）の下側部を、前記内側カバー（５５）と外側カバー（５６）の間に形成される空間部（６２）に入り込ませた請求項２に記載のコンバインである。

【発明の効果】

【0011】

請求項１記載の発明によると、冷却ファン（１２）を無段階に変速して駆動する無段変速装置（９１）を連動する伝動装置（３７）を、冷却ファン（１２）の軸心方向から見て、この冷却ファン（１２）を支持する複数の支持アーム（２５ｃ，…）の間の間隔部に配置しているので、ラジエータ（１３）を支持する支持部材（２５）に冷却ファン（１２）を強固に支架して耐久性を高めることができ、また、伝動装置（３７）をコンパクトに配設することができる。

【0012】

【0013】

また、走行ミッションケース（３１）及び刈取フレーム（４３）から立設しているフレーム（４５）に無段変速装置（９１）を支持したので、操縦部（３）の支持部材と冷却ファン用無段変速装置（９１）の支持部材とを分離することができ、操縦部（３）の運転席（１０）の振動を軽減し、操縦者の疲労を軽減することができる。

【0014】

請求項２記載の発明によると、請求項１に記載の発明の効果に加えて、内側カバー（５５）と外側カバー（５６）を所定の間隔をおいて操縦部（３）のフレーム部（４７ａ）に取り付けたので、原動部（４）の振動や高温を遮断して運転席（１０）の居住性を高めることができる。

【0015】

請求項３記載の発明によると、請求項２に記載の発明の効果に加えて、運転席（１０）を上部に取り付けている運転席取付フレーム（５７）の下側部を、内側カバー（５５）と外側カバー（５６）の間に形成される空間部（６２）に入り込ませたので、内側カバー（５５）と外側カバー（５６）を強固に構成しながら運転席（１０）をコンパクトに構成することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】コンバイン全体の右側面図。

【図2】コンバイン全体の左側面図。

【図3】コンバイン全体の平面図。

【図4】操縦部，エンジン部の一部省略した正面図。

【図5】操縦部，エンジン部の一部省略した平面図。

【図6】操縦部，エンジン部の一部省略した左側面図。

【図7】エンジン部の左側面図。

【図8】操縦部，エンジン部の一部省略した平面図。

【図9】ラジエータ，冷却ファン部の一部省略した左側面図。

【図10】操縦部，エンジン部の一部省略した正面図。

【図11】操縦部，エンジン部の一部省略した正面図。

【図12】操縦部，エンジン部の一部省略した左側面図。

【図13】操縦部，エンジン部の一部省略した平面図。

【図14】操縦部，原動部の一部省略した左側面図。

【図15】ラジエータ，内側カバー、外側カバーの平面図，側面図。

【図16】内側カバー、外側カバーの底面図。

【図17】ラジエータ，内側カバー、外側カバーの平面図，側面図。

【図18】操縦部、原動部の左側面図。

【図19】外気導入カバー，ラジエータの正面図，右側面図。

【図20】排出オーガの駆動状態，冷却ファンの正逆転停止状態，塵埃放出窓の開閉状態を示すタイムチャート。

【図21】ラジエータ部の正面図，平面図，側面図。

【図22】キャビンの開閉構成を示す左側面図，開閉手段の側面図、平面図。

【図23】キャビンの一部省略した側面図。

【図24】キャビンの一部省略した背面図。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、図面に基づき本発明の実施例について説明する。
まず、図１乃至図３に基づき本発明を備えたコンバインの全体構成について説明する。なお、機体の進行方向を基準にして前側、後側、左側、右側と記載している。

【0018】

コンバインの走行車体１の下方には左右クローラ走行装置２，２を配設し、走行車体１の右側前部に運転席１０付きの操縦部３を配設し、操縦部３後部の運転席１０の下方にはエンジンを備えた原動部４を配設し、操縦部３後方には穀粒収納用のグレンタンク５を配設している。走行車体１の左側部に脱穀部６を配設し、走行車体１の前側部全面には刈取搬送部７を昇降自在に設け、走行車体１の後部には排稾処理装置８を配設している。また、操縦部３をキャビン１５で覆い、グレンタンク５の後側部に排出オーガ９を設け、グレンタンク５内の穀粒を外部に排出するようにしている。

【0019】

次に、図４乃至図７に基づき操縦部３及び原動部４の具体構成について説明する。
操縦部３の後部下方に原動部４を設け、該原動部４を左右方向に長い直方体状に構成し、原動部４内の底部の走行車体１にエンジンＥをマウント２３，…介して支架し、クランク軸Ｅａを左右方向に沿うように配設している。エンジンＥの右側方に冷却ファン１２を左右方向軸心回りに回転自在に支架し、冷却ファン１２の右側方にラジエータ１３を配設し、ラジエータ１３の右側方にインタクーラ１７，オイルクーラ１８，除塵ネット１６ａ付きの外気導入カバー１６を配設している。

【0020】

エンジンＥの左側上方部位において冷却ファン１２の回転軌跡の外側に偏位させて冷却ファン用油圧式無段変速装置（無段変速装置）９１を配設し、冷却ファン用油圧式無段変速装置９１により冷却ファン１２を正転，逆転駆動及び増減速駆動するようにしている。しかして、冷却ファン１２は正転駆動状態では、外気導入カバー１６の防塵ネット１６ａを経由して外気を吸入しラジエータ１３，インタクーラ１７，オイルクーラ１８，エンジンＥを冷却し、逆転駆動状態では外気導入カバー１６の防塵ネット１６ａを経由して内気を排気し、外気導入カバー１６の防塵ネット１６ａに付着している藁屑類，塵埃類を除去するようにしている。

【0021】

図４に示すように、ラジエータ１３の周囲をシュラウド２１で囲みエンジンＥ側に冷気を導入し、ラジエータ１３の右外側に配設しているインタクーラ１７及びオイルクーラ１８はブラケットを介してシュラウド２１に取り付けられている。

【0022】

図４〜図６に示すように、前記冷却ファン用油圧式無段変速装置９１をエンジンＥの左側部（図４では右側）上方に配設し、エンジンＥの吸気を過給するためにエンジンＥの排気ガスが流入するタービン２４よりも前方で、走行用油圧式無段変速装置ＨＳＴａよりも後方のエンジンＥのクランク軸Ｅａの上方部位に配設している。

【0023】

また、図６に示すように、キャビン１５内の運転席１０と共に左右方向に開閉する支持プレート１０ａの下方に配置され、また、図７に示すように、冷却ファン１２の回転軌跡の上方外側に偏位するように配設している。

【0024】

また、図６に示すように、走行車体１の前側中央部で冷却ファン用油圧式無段変速装置９１の左側前方に走行ミッションケース３１を配設し、エンジンＥのクランク軸Ｅａから前上り傾斜状の走行用ＨＳＴベルト伝動装置３４を経由して走行用油圧無段変速装置ＨＳＴａに動力を伝達し、更に走行ミッションケース３１内のギヤ式副変速装置（図示省略）を経由して左右クローラ走行装置２，２に動力を伝達している。

【0025】

図４、図５，図６に示すように、走行用油圧式無段変速装置ＨＳＴａの入力軸ＨＳＴａａのプーリから後上り傾斜状の冷却ファン用ＨＳＴベルト伝動装置３５，冷却ファン用油圧式無段変速装置９１を経由して冷却ファン伝動軸３２の左側（図５では右側）端部に動力を伝達し、冷却ファン伝動軸３２の右側（図５では左側）から第２冷却ファンベルト伝動装置（伝動装置）３７，プーリ１２ｂを介して冷却ファン１２に動力を伝達している。

【0026】

また、図６に示すように、前記走行用ＨＳＴベルト伝動装置３４の上側外周部にテンションプーリ，テンションアームからなるテンションクラッチ装置３０ａを配設し、走行用ＨＳＴベルト伝動装置３４の逆転駆動時の伝動ベルトの緩みを防止し耐久性を高めるようにしている。

【0027】

前記冷却ファン用ＨＳＴベルト伝動装置３５の下側外周部にテンションプーリ，テンションアームからなるテンションクラッチ装置３０ｂを配設し、冷却ファン用ＨＳＴベルト伝動装置３５の逆転駆動時の伝動ベルトの緩みを防止し耐久性を高めるようにしている。
（１４４３１）
次に、図８〜図１０に基づき冷却ファン用無段変速装置９１から冷却ファン１２への伝動構成について説明する。

【0028】

エンジンＥの動力をエンジンＥの周辺部に配設している走行用ＨＳＴベルト伝動装置３４，走行用油圧式無段変速装置ＨＳＴａ，冷却ファン用ＨＳＴベルト伝動装置３５，冷却ファン用油圧式無段変速装置９１を経由して冷却ファン伝動軸３２の一端に伝達し、冷却ファン伝動軸３２の他端から第２冷却ファンベルト伝動装置３７，プーリ１２ｂを経由して冷却ファン１２に動力を伝達している。

【0029】

図８〜図９に示すように、走行車体１の原動部４の前後から前後冷却ファン枠体（請求項の「冷却ファン枠体」）２２，２２を立設し、前後冷却ファン枠体２２，２２にラジエータ１３を支持する取付手段（支持部材）２５を介して冷却ファン１２を軸架している。取付手段２５は、左側面視で中央に円形の送風開口部２５ｂを設けている取付板２５ａと、該取付板２５ａの周辺部から送風開口部２５ｂの中心部に向けて延出している例えば３本の支持アーム２５ｃ，…と、該支持アーム２５ｃ，…の先端部に取り付けている円形状の支持体２５ｄとで構成されている。該支持体２５ａにベアリングを介して冷却ファン１２の軸部１２ａを左内側に向けて突出するように支架し、軸部１２ａの左側端部にプーリ１２ｂを固着している。

【0030】

隣接する支持アーム２５ｃ，…の間に第２冷却ファンベルト伝動装置３７と冷却水用のアッパーホース２６を配設し、アッパホース２６の一端をエンジンＥに接続し他端をラジエータ１３の上部に接続している。そして、３本の支持アーム２５ｃ，…と第２冷却ファンベルト伝動装置３７，アッパーホース２６を冷却ファン１２の軸部１２ａに直交する上下方向にオーバーラップするように配設し、機体の左右方向の幅を狭くするように構成している。

【0031】

前記取付板２５ａ，支持アーム２５ｃ，…とエンジンＥの間に駆動部支持フレーム３９を配置し、該駆動部支持フレーム３９の中途部を屈曲させて取付板２５ａの送風開口部２５ｂの外周部に沿うように対向配置し、その両端部を内側に屈折して送風開口部２５ｂの内周側に突出させて上側の２本の支持アーム２５ｃ，２５ｃにピンで固着している。該駆動部支持フレーム３９の上面にブラケット４１を介して前記冷却ファン伝動軸３２の右側部（図１０では左側）を支持し、ブラケット４１に第２冷却ファンベルト伝動装置３７用のテンションアーム３７ａを軸支し、テンションクラッチ３７ｂを第２冷却ファンベルト伝動装置３７に断接するように構成している。

【0032】

前記構成によると、取付手段２５に冷却ファン伝動軸３２，冷却ファン１２及びテンションアームアーム３７ａを支持することができ、コンパクトで強固な構成にしながら第２冷却ファンベルト伝動装置３７を適正に入切することができる。

【0033】

次に、図１１〜図１３に基づき冷却ファン用無段変速装置９１の支持構成について説明する。
走行車体１の前側中央部に走行ミッションケース３１を配設し、走行車体１の走行ミッションケース３１の左側方（図１１では右側）に刈取搬送部７懸架用の刈取フレーム４３を立設し、刈取フレーム４３の上端部に左右方向の刈取伝動軸４４回りに回動自在に刈取搬送部７を支架し、刈取伝動軸４４から刈取搬送部７の作動各部に動力を伝達している。

【0034】

そして、走行ミッションケース３１及び刈取フレーム４３からＨＳＴフレーム（フレーム）４５をそれぞれ立設し、該ＨＳＴフレーム４５の上面に冷却ファン用無段変速装置９１を搭載し、冷却ファン用無段変速装置９１から右側方に冷却ファン伝動軸３２を延出し、ＨＳＴフレーム４５にブラケット４５ａを介して冷却ファン伝動軸３２を支架している。

【0035】

また、走行車体１の操縦部３の下方対向部位から前後，左右の複数の操縦枠体４７，…を立設し、前側部の左右操縦枠体４７，４７の上端部に上側前枠体４８を取り付け、上側前枠体４８に前側操作パネルを取り付けている。また、左側部の前後操縦枠体４７，…の上端部に上側左枠体４９を取り付け、上側前枠体４８と上側左枠体４９とを連結して枠組み構成し、上側左枠体４９に左側操作パネルを取り付けている。

【0036】

また、後側部の左右操縦枠体４７，…に運転席取付フレーム５７を介して運転席１０を取り付けている。走行車体１の後部から補強枠体５１を走行ミッションケース３１に向けて延出し、補強枠体５１の前側部を走行ミッションケース３１に連結し、操縦部３の振動を軽減するようにしている。

【0037】

操縦部３のフレーム部に冷却ファン用無段変速装置９１を取り付けた構成であると、冷却ファン用無段変速装置９１の振動，騒音が操縦部３の運転席１０に伝わりキャビン内の振動や騒音を増加させる。しかし、前記構成によるとによると、操縦部３の支持部材とは別のＨＳＴフレーム４５に冷却ファン用無段変速装置９１を取り付けるので、構成の簡単化しながら前記問題点を解消することができる。

【0038】

次に、図１４〜図１６に基づき操縦部３と原動部４の境界部におけるカバー構成について説明する。
原動部４の前側面及び上側面を内側カバー５５，外側カバー５６の二重構成とし、その上方に前記運転席１０を配設している。小孔の無数に構成されている内側カバー５５を長方形状の前側内側カバー５５ａと、前側内側カバー５５ａの上端部から後方へ屈折延出している長方形状の内側上側カバー５５ｂとで側面視逆Ｌ字状に構成している。無孔の外側カバー５６を長方形状の前側外側カバー５６ａと上側外側カバー５６ｂとで同様に側面視逆Ｌ字状に構成している。

【0039】

走行車体１から立設している前記操縦枠体４７，…には原動部４の前側面及び上側面に対向するようにカバー取付フレーム４７ａ，…を設け、該カバー取付フレーム４７ａ，…に内側カバー５５の下側面をボルト締結している。

【0040】

運転席取付フレーム５７を、前側縦フレーム５７ａと、前側縦フレーム５７ａの上端部から後方へ延出している上側横フレーム５７ｂとで側面視逆Ｌ字型に構成している。内側カバー５５の上側面に該運転席取付フレーム５７をボルト締結し、外側カバー５６を内側カバー５５の上側面と運転席取付フレーム５７の上側面にボルト締結し、運転席取付フレーム５７に運転席１０を取り付けている。

【0041】

そして、内側カバー５５の内側前側カバー５５ａ，内側上側カバー５５ｂの中間部に左右方向に沿わせてそれぞれ膨出部５５ｃ，…を構成し、外側カバー５６の外側前側カバー５６ａ，外側上側カバー５６ｂの中間部に該膨出部５５ｃ，…を当接しボルト締結し、両カバー５５，５６の接合強固を図っている。

【0042】

前記構成によると、内側カバー５５を利用して外側カバー５６，運転席取付フレーム５７を取り付けることができるので、シンプルなカバー取付構成としながら強固なカバー構成とし、キャビン内の騒音を低減することができる。

【0043】

また、内側前側カバー５５ａ，内側上側カバー５５ｂの前側部左右方向中間部、及び、外側前側カバー５６ａ，外側上側カバー５６ｂの前側部左右方向中間部に、後側に凹んだ上下方向に長い凹状空間部（空間部）６２を構成している。該凹状空間部６２に運転席１０の筒状の上下調節手段６４を入り込ませるように配設し、運転席１０の上下調節手段６４をコンパクトに構成している。

【0044】

また、図１７に示すように、前記内側カバー５５と外側カバー５６の二重カバー構成において、内側上面カバー５５ｂのラジエータ１３の給油口１３ａの上方部で且つ運転席１０の前方部位に開口部５５ｄを設け、外側上面カバー５６ｂのラジエータ１３の給油口１３ａの上方部位には取外し自在のキャップカバー５８を設けている。従って、運転席１０を原動部４の上方に残した通常の状態でラジエータ１３の給水の容易に行なうことができる。

【0045】

また、図１７，図１８に示すように、前記内側カバー５５と外側カバー５６の二重カバー構成において、内側カバー５５の内側部に前記冷却ファン伝動軸３２，第２冷却ファンベルト伝動装置３７の側方にインタクーラホース６１を配設し、伝動装置及び冷却構成のコンパクト化を図っている。

【0046】

次に、図１９，図２０に基づき外気導入カバー１６の塵埃除去構成について説明する。
前記防塵ネット１６ａ付きの外気導入カバー１６，ラジエータ１３，インタクーラ１７，オイルクーラ１８を備え、冷却ファン１２を逆転駆動し塵埃を除去する構成において、外気導入カバー１６の底部に塵埃放出窓１６ｂを開閉し塵埃を排出可能に構成し、モータ６７の正逆駆動により開閉ロッド６８を作動し塵埃放出窓１６ｂを開閉可能に構成している。

【0047】

そして、外気導入カバー１６の清掃する際に清掃スイッチ（図示省略）を操作すると、コントローラ（図示省略）の塵埃清掃指令に基づき冷却ファン用無段変速装置９１が停止し、冷却ファン１２の回転が所定時間にわたり停止する。そして、停止時間中にまずモータ６７が逆転駆動され外気導入カバー１６の塵埃放出窓１６ｂが開口され塵埃が排出され、次いでモータ６７が正回転し塵埃放出窓１６ｂが閉鎖される。次いで、冷却ファン１２が逆転駆動され内側から外側へ送風し外気導入カバー１６の除塵ネット１６ａの塵埃を除去し、所定時間の清掃作業が終了する。次いで、冷却ファン正転スイッチ（図示省略）を操作すると、冷却ファン１２が正転駆動され冷却運転を開始するようにしている。

【0048】

なお、穀粒排出クラッチ（図示省略）を入り状態とし、排出オーガ９の穀粒排出作業時にのみ前記の塵埃の排出作業，塵埃清掃作業をするようにしてもよい。
なお、図２０は排出オーガ９の駆動入切状態、冷却ファン１２の正逆転停止状態、塵埃放出窓１６ｂの開閉状態を示すタイムチャートである。

【0049】

前記構成によると、インタクーラ１７やオイルクーラ１８に塵埃の付着を防止しながら外気導入カバー１６の防塵ネット１６ａを清掃することができる。
次に、図２１に基づきラジエータ１３の取付構成について説明する。

【0050】

走行車体１のラジエータ１３の前後両側からラジエータフレーム７１を立設している。このラジエータフレーム７１を前後フレーム７１ａ，７１ｂと、前後フレーム７１ａ，７１ｂの上側部，下側部，上下中間部を接続する連結フレーム７１ｃ，…で側面視門型に構成している。そして、ラジエータフレーム７１と操縦部３のフレーム部とを連結し強固に走行車体１に支架している。

【0051】

ラジエータフレーム７１の前後フレーム７１ａ，７１ｂに前後ブラケット１３ｂ，１３ｂを介してラジエータ１３をボルト締結し、走行車体１からラジエータ１３の底部を浮かすように取り付け、連結フレーム７１ｃ，…にインタクーラ１７，オイルクーラ１８をボルト締結している。

【0052】

前記構成によると、操縦部３，原動部４の強度アップを図りながらインタクーラ１７，オイルクーラ１８を強固に支持することができる。また、インタクーラ１７，オイルクーラ１８からホース１７ａ，ホース１８ａを取り外すことにより、ラジエータフレーム７１からラジエータ１３を取り外すことができてメンテナンスが容易になる。

【0053】

次に、図２２に基づきキャビン１５の後側天井部の開閉構成について説明する。
キャビン１５の天井部１５ａの後側中央部を開閉自在のハッチ１５ｂに構成し、ハッチ１５ｂには左右方向のピン１５ｃ回りに開閉天井板１５ｄを開閉自在に設け、開閉支持手段７５により開閉支持可能に構成している。開閉支持手段７５により通常作業時に対応するように開閉天井板１５ｄを少量開放状態としたり、あるいは、メンテナンス作業時に対応するように大開放状態で開放支持できるようにし構成している。

【0054】

この開閉支持手段７５は、開閉天井板１５ｄの内側面後側部に一端がピン連結されている伸縮自在のダンパ７５ａと、屈折自在にピン連結している一対のリンク７５ｂ，７５ｃとで構成し、リンク７５ｂの一端をダンパ７５ａの他端にピン連結し、リンク７５ｃの他端を天井部１５ａのブラケット１７ｄにピン連結している。

【0055】

しかして、開閉支持手段７５を少量開放状態とする場合には、図２２（Ａ）に示すように、ダンパ７５ａと折り畳んで短くなっているリンク７５ｂ，７５ｃにより開閉支持手段７５を短くし開閉天井板１５ｄを少量開放状態に支持している。

【0056】

また、開閉支持手段７５を大開放状態とする場合には、図２２（Ｂ）に示すように、ダンパ７５ａと直線状に伸長したリンク７５ｂ，７５ｃにより開閉支持手段７５を長くして開閉天井板１５ｄを大開放状態に支持している。

【0057】

なお、開閉天井板１５ｄを閉鎖しロック手段７８でキャビン１５にロックすると、開閉支持手段７５はダンパ７５ａ，リンク７５ｂ，７５ｃは直線状に伸長した状態になる。
次に、図２３，図２４に基づき操縦部３のステップ構成について説明する。

【0058】

オペレータがキャビン１５内の運転席１０に乗降する際に使用する補助ステップ８２に関するもので、操縦部３の右側下部に固定ステップ８０を設け、前後回動アーム８１，８１の基部に前後方向の前後軸８１ａ，８１ａを固定し、固定ステップ８０の下方のフレーム部に前，後軸８１ａ，８１ａ回りに前後回動アーム８１，８１を回動自在に軸支している。前後回動アーム８１，８１を基部側のＵ字状に屈折した屈曲部８１ｂ，８１ｂと、外周方向に延出している先端側の直線状の先端アーム８１ｃ，８１ｃとで構成し、先端アーム８１ｃ，８１ｃの先端部に補助ステップ８２を取り付け枠組み構成している。

【0059】

前軸８１ａの前側端部から上下方向に上，下回動プレート８３，８３を固着延出し、上，下回動プレート８３，８３を前後回動アーム８１，８１が下方へ回動し補助ステップ８１の下側突出状態で、上下回動プレート８３，８３の間隔が１８０度よりやや小さな角度で上下方向で且つ内側に突出するように構成している。フレーム部には握持部８４ａ付きのステップ操作レバー８４を上下動自在に支持し、ステップ操作レバー８４の下部に下方に延出するように上下接続プレート８５，８５を取り付け、上下接続プレート８５，８５の下端部を上下回動プレート８３，８３の先端にピン連結している。

【0060】

前後回動アーム８１，８１，上下回動プレート８３，８３，ステップ操作レバー８４，上下接続プレート８５，８５を運転席１０よりも乗降側である右側に偏位した部位に配設し、運転席１０が上方に回動している通常の運転状態で、前記操作部材８１，８１，８３，８３，８４，８５，８５は作動可能で補助ステップ８２を突出，収納操作できるように構成している。

【0061】

しかして、ステップ操作レバー８４を上側から下方に押し下げ操作すると、上下接続プレート８５，８５，ピンｐ，ｐ，回動プレート８３を介して前後回動アーム８１，８１が上方内側に半回転し、前後回動アーム８１，８１，補助ステップ８２が上方内側に回動し機体幅内に収納される。

【0062】

また、ステップ操作レバー８４を下方から上方に引き上げ操作すると、上下接続プレート８５，８５，ピンｐ，ｐ，回動プレート８３を介して前後回動アーム８１，８１が下方外側に半回転し、固定ステップ８０の下方部位で補助ステップ８１が機体幅外に突出し、オペレータは楽に乗降することができる。

【0063】

前記構成によると、オペレータが刈取作業中に右側に障害物があり、補助ステップ８２を収納する必要がある場合には、運転席１０に座った状態で手あるいは足でステップ操作レバー８４を下方へ押し下げ操作することにより収納することができ、刈取作業の中断を回避できる。また、コンバインから降りるときには運転席１０からステップ操作レバー８４を操作し収納している補助ステップ８２を突出させ楽に乗降することができる。

【符号の説明】

【0064】

１ 走行車体
３ 操縦部
４ 原動部
６ 脱穀部
７ 刈取搬送部
１０ 運転席
１２ 冷却ファン
１２ａ 軸部
１３ ラジエータ
２５ 取付手段（支持部材）
２５ａ 取付板
２５ｂ 送風開口部
２５ｃ 支持アーム
２６ 冷却アッパーホース
３１ 走行ミッションケース
３７ 第２冷却ファンベルト伝動装置（伝動装置）
３９ 駆動部支持フレーム
４３ 刈取フレーム
４５ ＨＳＴフレーム（フレーム）
５５ 内側カバー
５６ 外側カバー
５７ 運転席取付フレーム
６２ 凹状空間部（空間部）
Ｅ エンジン
９１ 冷却ファン用油圧式無段変速装置（無段変速装置）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】