特許 5909329 車両用表示装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5909329

(24)【登録日】2016年4月1日

(45)【発行日】2016年4月26日

(54)【発明の名称】車両用表示装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 35/00 20060101AFI20160412BHJP

   G01D 7/00 20060101ALI20160412BHJP

   G01D 11/28 20060101ALI20160412BHJP

【ＦＩ】

   B60K35/00 Z

   G01D7/00 302M

   G01D7/00 303A

   G01D11/28 D

【請求項の数】3

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2011-137564(P2011-137564)

(22)【出願日】2011年6月21日

(65)【公開番号】特開2013-1352(P2013-1352A)

(43)【公開日】2013年1月7日

【審査請求日】2014年5月19日

(73)【特許権者】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002000

【氏名又は名称】特許業務法人栄光特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100105474

【弁理士】

【氏名又は名称】本多 弘徳

(74)【代理人】

【識別番号】100108589

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 利光

(72)【発明者】

【氏名】大畑 博章

(72)【発明者】

【氏名】中島 寿哉

【審査官】 田中 将一

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００１−２７７９０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−０３０３３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−２４８３８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−０７３４３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−１３８７６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−３２６３６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−１０１７９８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ ３５／００ − ３７／０６

Ｇ０１Ｄ ７／００ − ７／１２

Ｇ０１Ｄ １１／００ − １３／２８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

所定の目盛り上の数値を指し示す指針を有するアナログ表示部と、様々な表示要素のそれぞれについて少なくとも表示／非表示の状態を個別に制御可能なデジタル表示部とを備えた車両用表示装置であって、
前記アナログ表示部を照明する第１の照明部と、
前記デジタル表示部を照明する第２の照明部と、
前記アナログ表示部およびデジタル表示部の表示動作を開始する時に、前記第１の照明部の明るさを時間の経過に伴って徐々に増大させるとともに、前記第１の照明部の明るさの変化と同期して、予め定めた表示変更パターンに従って前記デジタル表示部の表示色を自動的に調節する表示開始制御部と
を備え、
前記表示開始制御部は、前記第１の照明部の明るさの変化に相当する複数の照明情報と、前記表示変更パターンに相当する複数の表示色情報とを保持する情報記憶部を備え、
前記情報記憶部は、前記第１の照明部の明るさの変化が視認状態に与える影響と、前記デジタル表示部の表示色の変化が視認状態に与える影響とがほぼ一致するように、前記複数の照明情報と、前記複数の表示色情報とを互いに関連付けて保持する
ことを特徴とする車両用表示装置。

【請求項2】

前記表示開始制御部は、前記第１の照明部の明るさを調整する時に、前記第２の照明部の照明光量は一定値に固定する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。

【請求項3】

前記表示開始制御部は、所定の制御終了条件が満たされるまで、前記第１の照明部の明るさ及び前記デジタル表示部の表示色を、一定時間が経過する毎に自動的に更新する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば車両上の計器板の表示装置のようにアナログ表示部とデジタル表示部とを備えた車両用表示装置に関し、特に表示開始時の表示制御に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車等の車両においては、一般的にスピードメータ、タコメータ、燃料計、水温計など様々な計器が運転席前方の計器板上に搭載されている。また、車両各部の状態を表す様々な警告灯、インジケータなども計器板上に搭載されている。

【0003】

また、近年では、計器板用の車両用表示装置は視認性の良いアナログ表示部と、様々な情報を表示可能なデジタル表示部とを備える場合が多い。例えば、スピードメータやタコメータについては、指針を物理的に駆動して、所定の目盛り上の数値を指針で指し示すアナログ表示部として構成される場合が多い。また、スピードメータ、タコメータ以外の構成要素、例えば燃料計、警告灯、インジケータ、オドメータ、トリップメータなどについては、液晶表示パネルなどの表示デバイスを利用してデジタル表示部として構成される場合が多い。

【0004】

また、上記のような車両用表示装置は、計器板上の各部の表示を照明するために、計器板の内側に照明装置を備えている場合が多い。すなわち、昼夜の区別を問わず照明装置を用いて計器板上の各部を照明し、照明光量を調節することにより、常時良好な視認性を確保できるように構成してある。

【0005】

このような車両用表示装置における表示の明るさに関する従来技術が、例えば特許文献１に開示されている。特許文献１の車両用表示装置においては、アナログ表示部であるメータと、デジタル表示部である液晶パネルとを備え、更に照明装置として、指針光源、パネル光源および液晶光源を有している。

【0006】

また、特許文献１では、イグニッションスイッチがオンになって表示を開始する時には、パネル光源の明るさが、時間の経過に伴って最小値から最大値まで徐々に上昇した後、予め設定されている設定値に自動的に調整される。また、パネル光源が点灯してその明るさの調整が終了した後で、指針光源及び液晶光源が点灯し、指針光源及び液晶光源は予め設定されている設定値の明るさに直ちに調整される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２００１−２７７９０５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

特許文献１に開示されているように、動作開始時に表示の明るさを徐々に増大させることにより、この表示を見るユーザ（運転者）に対して好ましい印象を与えることが可能であり、計器板の商品価値を高めることができる。

【0009】

しかしながら、特許文献１に開示された制御では、明るさが徐々に増大するのはアナログ表示部だけであり、デジタル表示部の明るさは消灯状態から予め設定した点灯状態まで一気に変化する。そのため、ユーザが計器板全体の表示形態について違和感を感じる可能性が高い。

【0010】

もちろん、ユーザの違和感をなくすために、デジタル表示部についても、アナログ表示部と同じように明るさを徐々に増大するように制御することが容易に考えられる。しかし、アナログ表示部とデジタル表示部とでは視認性に大きな違いがあるため、これらの明るさを同じように制御しても望ましい結果が得られない。

【0011】

すなわち、アナログ表示部については、ユーザは比較的大きい指針の向きの違いや指針と目盛りとの位置関係を容易に読み取ることができるので、表示が比較的暗い状態であっても表示内容の視認性が良い。一方、デジタル表示部については、液晶パネル等の表示画面中に現れる各表示要素が小さく、各々の要素の形状も一定ではないので、表示が比較的暗い状態ではユーザの読み取りが困難になりやすい。従って、もしもデジタル表示部の明るさを暗い状態から徐々に明るくなるように調整する場合には、明るい状態に変化するまでの間は、デジタル表示部がユーザから見て非常に見にくい状態になる。そのため必ずしも計器板としての商品価値が高いとは言えない。

【0012】

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、表示開始時に明るさの調整による演出を行う際に、ユーザが感じる違和感を低減すると共に、全体の表示について良好な視認性を確保することが可能な車両用表示装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0013】

前述した目的を達成するために、本発明に係る車両用表示装置は、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１） 所定の目盛り上の数値を指し示す指針を有するアナログ表示部と、様々な表示要素のそれぞれについて少なくとも表示／非表示の状態を個別に制御可能なデジタル表示部とを備えた車両用表示装置であって、
前記アナログ表示部を照明する第１の照明部と、
前記デジタル表示部を照明する第２の照明部と、
前記アナログ表示部およびデジタル表示部の表示動作を開始する時に、前記第１の照明部の明るさを時間の経過に伴って徐々に増大させるとともに、前記第１の照明部の明るさの変化と同期して、予め定めた表示変更パターンに従って前記デジタル表示部の表示色を自動的に調節する表示開始制御部と
を備え、
前記表示開始制御部は、前記第１の照明部の明るさの変化に相当する複数の照明情報と、前記表示変更パターンに相当する複数の表示色情報とを保持する情報記憶部を備え、
前記情報記憶部は、前記第１の照明部の明るさの変化が視認状態に与える影響と、前記デジタル表示部の表示色の変化が視認状態に与える影響とがほぼ一致するように、前記複数の照明情報と、前記複数の表示色情報とを互いに関連付けて保持する
こと。
（２） 上記（１）に記載の車両用表示装置において、
前記表示開始制御部は、前記第１の照明部の明るさを調整する時に、前記第２の照明部の照明光量は一定値に固定する。
（３） 上記（１）に記載の車両用表示装置において、
前記表示開始制御部は、所定の制御終了条件が満たされるまで、前記第１の照明部の明るさ及び前記デジタル表示部の表示色を、一定時間が経過する毎に自動的に更新すること。

【0014】

上記（１）の構成の車両用表示装置によれば、前記デジタル表示部の表示については、表示色を変更するので、明るさを変更しなくても、明るさを変更する場合と同様の表示演出効果を得ることができる。また、前記デジタル表示部の明るさを変更する必要がないので、良好な視認性を確保できる。更に、前記アナログ表示部の明るさ調整と、デジタル表示部の表示色調整とを同期させるので違和感が生じにくい。また、前記情報記憶部に保持されている情報を順番に読み出して明るさの調整および表示色の調整ができるので制御が容易になる。また、ユーザから見て違和感が生じないように、前記アナログ表示部の明るさと前記デジタル表示部の表示色とを調整することができる。
上記（２）の構成の車両用表示装置によれば、前記デジタル表示部の照明の明るさが低下しないので、常時良好な視認性を確保できる。
上記（３）の構成の車両用表示装置によれば、簡単な制御だけで前記アナログ表示部の明るさ及び前記デジタル表示部の表示色を徐々に変更することができる。

【発明の効果】

【0015】

本発明の車両用表示装置によれば、表示開始時に明るさ等の調整を行って表示の演出効果を得ることができる。しかも、ユーザが感じる違和感を低減することができ、全体の表示について良好な視認性を確保することができる。

【0016】

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】実施形態の車両用表示装置の外観を示す正面図である。

【図2】図１に示した車両用表示装置の主要な動作を示すフローチャートである。

【図3】図１に示した車両用表示装置の電気回路の構成を示すブロック図である。

【図4】メモリ上に保持されたデータの構成例を示す模式図である。

【図5】図１に示した車両用表示装置が使用する表示用パラメータの経時変化の具体例を示すタイムチャートである。

【図6】車両用表示装置の速度計およびマルチ表示部の表示に関する状態遷移例を表すタイムチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0018】

本発明の車両用表示装置に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。

【0019】

＜装置の外観の説明＞
本実施形態の車両用表示装置１００の外観の具体例が図１に示されている。図１に示した車両用表示装置１００は、自動車の運転席の前方に配置される計器板の各種表示要素を一体化して構成したものである。

【0020】

図１に示す車両用表示装置１００においては、中央部に矩形のマルチ表示部３０が配置され、その左側に円形の速度計（スピードメータ）１０が配置され、右側に円形の回転計（タコメータ）２０が配置されている。また、ターンＬ表示部４１、ターンＲ表示部４２、及びトリップノブ４３も備わっている。速度計１０および回転計２０がアナログ表示部であり、マルチ表示部３０がデジタル表示部である。

【0021】

速度計１０は、指針１１および目盛り１２を有している。指針１１は、円形の領域のほぼ中央に配置された回転軸に固定されており、後述する速度計駆動機構１２１によって駆動される。目盛り１２は、円形の領域の周辺部に近い位置に、円弧状の可視パターン及び文字を含む意匠として印刷等により形成されている。すなわち、その時の車速（ｋｍ／ｈ）に応じた方向を向くように指針１１が駆動されるので、運転者は指針１１の先端が指し示す目盛り１２上の位置から車速の値を読み取ることができる。

【0022】

同様に、回転計２０も指針２１および目盛り２２を有している。回転計２０の指針２１は、エンジンの回転速度（×１０００ｒｐｍ）に応じた方向を向くように駆動されるので、運転者は指針２１の先端が指し示す目盛り２２上の位置から回転速度の値を読み取ることができる。

【0023】

速度計１０および回転計２０の各部は、この表示面の背面側に配置される照明用の光源から出射される照明光によって常時照明される。この照明光により、環境の明暗の影響をほとんど受けることなく、運転者は指針１１、２１の位置や指針１１、２１の先端と目盛り１２、２２との位置関係を目視で容易に認識することができる。

【0024】

マルチ表示部３０は、カラーの液晶表示パネル（ＬＣＤ）を用いて構成してあり、様々な表示要素のそれぞれについて表示／非表示の状態や表示色（色相および明度）を個別に制御することができる。

【0025】

図１に示す例では、マルチ表示部３０の内部に燃料計３１、ウォーニング表示部３２、シフトインジケータ３３、瞬間燃費計３４、オドメータ３５、トリップメータ３６等の各種表示要素が組み込まれている。

【0026】

マルチ表示部３０の液晶表示パネルは、その背面側に配置される照明用の光源から出射される照明光によって常時照明される。すなわち、運転者は背面側から出射され液晶表示パネルを透過した光によって形成される可視像を表示内容として見ることができる。

【0027】

＜装置の電気回路の構成の説明＞
図１に示した車両用表示装置１００の電気回路の構成が図３に示されている。図３に示すように、この車両用表示装置１００の電気回路には、マイクロコンピュータ１１０、速度計駆動機構１２１、回転計駆動機構１２２、モータドライバ１２３、液晶表示パネル１３０、液晶ドライバ１３１、液晶照明用発光部１４０、照明用発光部１４１、ウォーニング用発光部１４２、読み出し専用メモリ１５０、電源回路１６０、インタフェース１７１、１７２および操作スイッチ１８０が備わっている。

【0028】

マイクロコンピュータ１１０は、ＣＡＮ（Controller Area Network）規格に対応した通信機能、読み出し専用メモリ（ＲＯＭ）、読み書き自在なメモリ（ＲＡＭ）などを内蔵している。マイクロコンピュータ１１０は内部のメモリ（ＲＯＭ）上に予め保持されているプログラムを実行することにより、車両用表示装置１００の動作に必要とされる様々な機能を実現する。

【0029】

速度計駆動機構１２１は、速度計１０の指針１１を駆動するための電気モータを備えている。また、回転計駆動機構１２２は回転計２０の指針２１を駆動するための電気モータを備えている。

【0030】

速度計駆動機構１２１および回転計駆動機構１２２は、モータドライバ１２３を介してマイクロコンピュータ１１０と接続されている。従って、マイクロコンピュータ１１０は速度計１０の指針１１の位置および回転計２０の指針２１の位置をそれぞれ制御することができる。

【0031】

液晶表示パネル（ＬＣＤ）１３０は、表示状態（点灯／消灯、色相、明度）を個別に制御可能な二次元配置された多数の微小表示セル（ドット）を有している。多数のドットの表示の組み合わせによって、例えば図１に示したマルチ表示部３０のような様々な表示要素をグラフィック表示することができる。

【0032】

液晶表示パネル１３０は、液晶ドライバ１３１を介してマイクロコンピュータ１１０と接続されている。従って、マイクロコンピュータ１１０は液晶表示パネル１３０の表示状態を制御することができる。

【0033】

液晶照明用発光部１４０は、液晶表示パネル１３０の表示面の背面側に配置された複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）により構成されている。液晶照明用発光部１４０から出射される照明光は白色に近いスペクトルを有している。また、液晶照明用発光部１４０の発光ダイオードは、マイクロコンピュータ１１０の出力および電源ライン（ＶＨ）と接続されている。従って、マイクロコンピュータ１１０は液晶照明用発光部１４０の照明のオンオフを行うことができる。また、パルス状に照明のオンオフを繰り返し、オンオフのデューティを調整することにより、照明光の明るさを変化させることができる。

【0034】

照明用発光部１４１は、速度計１０、回転計２０等の表示面の背面側に配置された複数の発光ダイオードにより構成されている。照明用発光部１４１の発光ダイオードは、マイクロコンピュータ１１０の出力および電源ライン（ＶＨ）と接続されている。従って、マイクロコンピュータ１１０は照明用発光部１４１の照明のオンオフを行うことができる。また、パルス状に照明のオンオフを繰り返し、オンオフのデューティを調整することにより、速度計１０および回転計２０の照明光の明るさを変化させることができる。

【0035】

ウォーニング用発光部１４２は、それぞれ個別にマイクロコンピュータ１１０の出力と接続された複数の発光ダイオードにより構成されている。複数の発光ダイオードのそれぞれは、該当するウォーニング表示要素の背面側に配置されている。例えば、図１に示したウォーニング表示部３２の箇所の背面側に１つの発光ダイオードが配置されている。マイクロコンピュータ１１０は、ウォーニング用発光部１４２の各発光ダイオードの点灯／消灯を制御し、複数のウォーニング表示部の表示／非表示を個別に制御できる。

【0036】

読み出し専用メモリ（ＥＥＰＲＯＭ）１５０は、事前に決定された各種の制御用パラメータを表す定数データを保持している。読み出し専用メモリ１５０が保持する定数データの中には、表示開始時の調光制御に利用される調光テーブルも含まれている。この調光テーブルの構成例が図４に示されている。

【0037】

図４に示す調光テーブルにおいては、メモリのアドレスＡ０１〜Ａ１６に１６個のデータＤ０１〜Ｄ１６が保持されている。これらのデータＤ０１〜Ｄ１６のうち前半の８個のデータＤ０１〜Ｄ０８は、液晶表示パネル１３０に表示する情報の表示色を決定するためのＬＥＤ表示色データである。また、後半の８個のデータＤ０９〜Ｄ１６は照明用発光部１４１の発光量を決定するためのＬＥＤデューティ（ｄｕｔｙ）データである。

【0038】

図３に示す電源回路１６０は、車載バッテリーから供給される電力（＋Ｂ）に基づき、マイクロコンピュータ１１０の動作に必要な電圧（Ｖｃｃ：例えば５Ｖ）を生成する。また、マイクロコンピュータ１１０を初期化するためのリセット信号を生成する。

【0039】

車両のイグニッションオンオフを表すイグニッション信号ＩＧＮは、インタフェース１７１を介してマイクロコンピュータ１１０に入力される。また、車両上のＣＡＮ規格の通信ネットワークの信号ラインＣＡは、インタフェース１７２を介してマイクロコンピュータ１１０と接続されている。

【0040】

マイクロコンピュータ１１０の入力ポートと接続された操作スイッチ１８０は、図１に示したトリップノブ４３の操作によりオンオフする。この操作スイッチ１８０は、オドメータ３５およびトリップメータ３６の表示切替やリセット操作のために利用される。

【0041】

＜装置の動作の説明＞
図１に示した車両用表示装置１００の主要な動作が図２に示されている。この動作は、マイクロコンピュータ１１０によって実行される。図２に示す動作について以下に説明する。

【0042】

マイクロコンピュータ１１０に電力が供給されると、マイクロコンピュータ１１０は所定の初期化を実行した後、図２のステップＳ１０の処理に進む。ステップＳ１０では、マイクロコンピュータ１１０はインタフェース１７１から入力されるイグニッション信号ＩＧＮの状態を監視し、イグニッションオンになるまで待機する。イグニッションオンになると次のステップＳ１１に進む。

【0043】

ステップＳ１１及びＳ１２では、マイクロコンピュータ１１０は車両用表示装置１００の初期状態における表示に必要な全てのデータを読み出し専用メモリ１５０から取得できるように、これらが存在する領域を表すアドレス情報を特定する。

【0044】

ステップＳ１１では、表示開始時の初期データとして、液晶表示パネル１３０の画面に最初に表示する意匠を表すデータの所在と、液晶表示パネル１３０の表示色の初期値データの所在と、アナログ表示部の意匠の明るさを表す初期データの所在とを特定する。

【0045】

例えば、図４に示す構成の調光テーブルが読み出し専用メモリ１５０に存在する場合には、液晶表示パネル１３０の表示色の初期データとして、図４中のデータＤ０１〜Ｄ０８の最初のアドレスＡ０１を特定する。また、アナログ表示部の意匠の明るさを表す初期データとして、図４中のデータＤ０９〜Ｄ１６の最初のアドレスＡ０９を特定する。

【0046】

ステップＳ１２では、表示開始時の最終データとして、液晶表示パネル１３０の表示色の最終値データの所在と、アナログ表示部の意匠の明るさを表す最終値データの所在とを特定する。

【0047】

例えば、図４に示す構成の調光テーブルが読み出し専用メモリ１５０に存在する場合には、液晶表示パネル１３０の表示色の最終値データとして、図４中のデータＤ０１〜Ｄ０８の最後のアドレスＡ０８を特定する。また、アナログ表示部の明るさを表す最終値データとして、図４中のデータＤ０９〜Ｄ１６の最後のアドレスＡ１６を特定する。

【0048】

ステップＳ１３では、マイクロコンピュータ１１０はアナログ表示部およびデジタル表示部が初期状態で表示されるように各部にデータを出力する。すなわち、ステップＳ１１で特定した領域の初期データを利用して、液晶表示パネル１３０に表示する意匠の内容および表示色と、アナログ表示部を照明する照明用発光部１４１を制御するＬＥＤデューティ値を出力する。

【0049】

従って、図４に示す構成の調光テーブルを利用する場合には、ステップＳ１３でデータＤ０１に相当する表示色が液晶表示パネル１３０に出力され、データＤ０９に相当するデューティにより照明用発光部１４１の発光量が制御される。

【0050】

ステップＳ１４では、一定時間（例えば１秒間）が経過するまで待機する。一定時間が経過するとマイクロコンピュータ１１０の処理は次のステップＳ１５に進む。

【0051】

ステップＳ１５では、アナログ表示部およびデジタル表示部の表示状態を変化させるために、マイクロコンピュータ１１０は次のデータを読み出し専用メモリ１５０から読み込んで液晶表示パネル１３０の意匠の表示色および照明用発光部１４１の制御デューティとして取得する。

【0052】

例えば、ステップＳ１３で初期状態の表示を行ってから一定時間が経過した時には、２番目のアドレスＡ０２のデータＤ０２を液晶表示パネル１３０の意匠の表示色とし、２番目のアドレスＡ１０のデータＤ１０を照明用発光部１４１の制御デューティ（明るさ）とする。

【0053】

なお、図４に示す調光テーブルに保持する２番目以降のデータ（Ｄ０２〜Ｄ０８、Ｄ１０〜Ｄ１６）については、絶対値であっても良いし、前のデータとの差分（Δ）を表すものであっても良い。差分のデータが調光テーブルに保持されている場合には、ステップＳ１５では、（前回値＋今回の差分Δ）の値を出力する。

【0054】

ステップＳ１６では、マイクロコンピュータ１１０はステップＳ１５で取得した新たなデータを利用して液晶表示パネル１３０の表示状態（意匠の表示色）および照明用発光部１４１の制御デューティを更新する。

【0055】

ステップＳ１７では、マイクロコンピュータ１１０は表示開始時の特別な処理が終了したか否かを識別する。具体的には、ステップＳ１５で読み込んだデータがステップＳ１２で特定した調光テーブルの最後のアドレス（Ａ０８又はＡ１６）に到達したか否かを識別する。処理が終了していなければステップＳ１４以降の処理を繰り返し、処理が終了した場合は次のステップＳ１８に進む。

【0056】

なお、図２に示す処理において、ステップＳ１３〜Ｓ１７を実行する時には、液晶表示パネル１３０を照明する液晶照明用発光部１４０の発光輝度（制御デューティ）は一定に維持される。つまり、この時には液晶表示パネル１３０の表示の明るさは固定される。

【0057】

ステップＳ１８では、マイクロコンピュータ１１０は通常の表示処理を実行する。すなわち、ＣＡＮ規格の通信ネットワークを経由して図示しない他の車載電子制御装置（ＥＣＵ）との間で情報の交換を行い、必要な情報を取得してアナログ表示部およびデジタル表示部の表示に反映する。例えば、最新の車速、エンジン回転速度、燃料残量、変速機シフト状態、各部の異常の有無等の情報を取得してその結果を表示する。

【0058】

＜動作の具体例の説明＞
図１に示した車両用表示装置が使用する表示用パラメータの経時変化の具体例が図５に示されている。また、この車両用表示装置１００の速度計１０およびマルチ表示部３０の表示に関する状態遷移例が図６に示されている。

【0059】

イグニッションオンになって車両用表示装置１００が表示を開始する時には、図５に示す各曲線のように、表示色のパラメータ（ＬＣＤ表示色）および速度計１０の照明輝度のパラメータ（ＬＥＤ ｄｕｔｙ）が自動的に変更される。つまり、図５に示す各時刻ｔ１、ｔ２、ｔ３、ｔ４、ｔ５、ｔ６、ｔ７、ｔ８でそれぞれ液晶表示パネル１３０の表示色が、ＣＬ０１、ＣＬ０２、ＣＬ０３、ＣＬ０４、ＣＬ０５、ＣＬ０６、ＣＬ０７、ＣＬ０８に切り替わる。同時に、各時刻ｔ１、ｔ２、ｔ３、ｔ４、ｔ５、ｔ６、ｔ７、ｔ８でそれぞれ速度計１０の照明輝度を表す制御デューティがＤＵ０９、ＤＵ１０、ＤＵ１１、ＤＵ１２、ＤＵ１３、ＤＵ１４、ＤＵ１５、ＤＵ１６に切り替わる。

【0060】

ここで、各時刻の表示色ＣＬ０１〜ＣＬ０８は図４に示した各アドレス（Ａ０１〜Ａ０８）のデータＤ０１〜Ｄ０８に相当し、各時刻の制御デューティＤＵ０９〜ＤＵ１６は、図４に示した各アドレス（Ａ０９〜Ａ１６）のデータＤ０９〜Ｄ１６に相当する。

【0061】

つまり、図２に示したステップＳ１２又はＳ１５でセットされるデータにより、図５に示す各時刻ｔ１〜ｔ８における表示色ＣＬ０１〜ＣＬ０８及び制御デューティＤＵ０９〜ＤＵ１６が決定される。

【0062】

図５に示す例では、照明用発光部１４１の発光量を決定する制御デューティを０％から１００％の範囲内で時間の経過に伴って徐々に大きくなるように所定のカーブに従って一定時間毎に切り替えている。従って、速度計１０等のアナログ表示部の明るさが徐々に増大する。また、これと同期するように液晶表示パネル１３０の表示色（色相）を、黒・グレー・白の範囲内で時間の経過に伴って徐々に変化するように所定のカーブに従って一定時間毎に切り替えている。

【0063】

従って、例えば図５に示す時刻ｔ１においては、照明用発光部１４１の制御デューティが比較的小さくなり（ＤＵ０９）、速度計１０及び回転計２０が非常に暗い状態になる。この時、液晶表示パネル１３０の意匠を表す表示色（ＣＬ０１）は黒に近い色相の表示色になるので、照明の明るさが一定であってもユーザの視覚に対しては比較的暗い印象を与えることになる。つまり、照明が暗い速度計１０及び回転計２０の表示と、色相により暗い印象を与える液晶表示パネル１３０の表示内容とが整合し、違和感が生じにくい。また、背景等の意匠が黒に近い色相の表示は視認性が高いので、ユーザから暗く見える時であっても高い視認性を確保できる。つまり、暗く見える時であっても、液晶表示パネル１３０の画面中に何が表示されているのかをユーザは視覚的に確実に読み取ることができる。

【0064】

また、図５に示す時刻ｔ８においては、照明用発光部１４１の制御デューティが予め定めた設定値に近い値（ＤＵ１５：１００％以下）まで増大し、速度計１０及び回転計２０が非常に明るい状態になる。この時、液晶表示パネル１３０の意匠を表す表示色（ＣＬ０８）は白に近い色相の表示色になるので、照明の明るさが一定であってもユーザの視覚に対しては比較的明るい印象を与えることになる。つまり、照明が明るい速度計１０及び回転計２０の表示と、色相により明るい印象を与える液晶表示パネル１３０の表示内容とが整合し、違和感が生じにくい。また、背景等の意匠が白に近い色相の表示は黒よりも視認性が低いので、ユーザから明るく見える時に液晶表示パネル１３０の表示内容だけが目立ちすぎるのを防止することができる。

【0065】

従って、車両用表示装置１００が表示を開始する時には、時間の経過に伴って、例えば図６に示すように表示状態が遷移する。すなわち、図６において時刻ｔ１では速度計１０（ｔ１）の表示の照明が制御デューティＤＵ０９に決定され、マルチ表示部３０（ｔ１）の意匠表示に関する色相が表示色ＣＬ０１に決定される。また、時刻ｔ４では速度計１０（ｔ４）の表示の照明が制御デューティＤＵ１２に決定され、マルチ表示部３０（ｔ４）の意匠表示に関する色相が表示色ＣＬ０４に決定される。また、時刻ｔ７では速度計１０（ｔ７）の表示の照明が制御デューティＤＵ１５に決定され、マルチ表示部３０（ｔ７）の意匠表示に関する色相が表示色ＣＬ０７に決定される。

【0066】

図６に示す例では、マルチ表示部３０の画面中に表示された「ＳＴＡＲＴ」の文字の意匠、ならびにオドメータ及びトリップメータの初期状態を表す意匠の色相が、表示色ＣＬ０１、ＣＬ０４、ＣＬ０７により決定されている。

【0067】

なお、図４に示した調光テーブルに登録するデータＤ０１〜Ｄ０８の表示色については、事前に決定した色データの一覧の中で特定色を表す番号であっても良い。また、表示を開始する動作において使用するデータ（Ｄ０１〜Ｄ１６）の数や、各データのビット数や、表示を更新する間隔（Ｓ１４の一定時間）等については、必要に応じて適宜変更することができる。

【0068】

また、図５に示した例では、表示色ＣＬ０１〜ＣＬ０８を「黒・グレー・白」の範囲内で変化するように定めているが、違う色相の範囲内で変化させても良い。例えば、文字板の色に合わせて、「黒・青・淡い青」のような色系統の範囲内で選定しても良い。また、文字板の色とは別系統の色相を用いても良い。

【0069】

いずれにしても、図５、図６に示すようにアナログ表示部の照明の明るさを徐々に増大させることにより表示の演出の効果を得ることができ、車両用表示装置１００の商品価値を高めることができる。しかも、アナログ表示部の明るさの調整と同期してデジタル表示部の表示色を変更するので、計器板全体の表示について違和感が生じるのを防止することができ、デジタル表示部の視認性の低下も防止できる。

【符号の説明】

【0070】

１０ 速度計（アナログ表示部）
１１ 指針
１２ 目盛り
２０ 回転計（アナログ表示部）
２１ 指針
２２ 目盛り
３０ マルチ表示部（デジタル表示部）
３１ 燃料計
３２ ウォーニング表示部
３３ シフトインジケータ
３４ 瞬間燃費計
３５ オドメータ
３６ トリップメータ
４１ ターンＬ表示部
４２ ターンＲ表示部
４３ トリップノブ
１００ 車両用表示装置
１１０ マイクロコンピュータ（表示開始制御部）
１２１ 速度計駆動機構
１２２ 回転計駆動機構
１２３ モータドライバ
１３０ 液晶表示パネル
１３１ 液晶ドライバ
１４０ 液晶照明用発光部（第２の照明部）
１４１ 照明用発光部（第１の照明部）
１４２ ウォーニング用発光部
１５０ 読み出し専用メモリ（情報記憶部）
１６０ 電源回路
１７１，１７２ インタフェース
１８０ 操作スイッチ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】