特許 5911380 車両用灯具ユニット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5911380

(24)【登録日】2016年4月8日

(45)【発行日】2016年4月27日

(54)【発明の名称】車両用灯具ユニット

(51)【国際特許分類】

   B60Q 3/06 20060101AFI20160414BHJP

   B60Q 1/00 20060101ALI20160414BHJP

【ＦＩ】

   B60Q3/06

   B60Q1/00 D

【請求項の数】5

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2012-131477(P2012-131477)

(22)【出願日】2012年6月11日

(65)【公開番号】特開2013-256141(P2013-256141A)

(43)【公開日】2013年12月26日

【審査請求日】2015年5月13日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100090033

【弁理士】

【氏名又は名称】荒船 博司

(74)【代理人】

【識別番号】100093045

【弁理士】

【氏名又は名称】荒船 良男

(72)【発明者】

【氏名】時枝 佑気

(72)【発明者】

【氏名】奥野 利幸

(72)【発明者】

【氏名】大杉 浩邦

【審査官】 柿崎 拓

(56)【参考文献】

【文献】 特開昭５８−２２５５０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭６２−１５７０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６０−１９１５５０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 国際公開第２００９／１１０４７７（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｑ ３／０６

Ｂ６０Ｑ １／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両本体の後面に設けられたリアコンビネーションランプと、
車両本体後部の荷室を開閉するバックドアに設けられたリッドランプと、
前記バックドアが閉じられたときには当該バックドアに覆われるとともに前記バックドアが開かれたときには車両後方へ露出する車両本体の後部開口内に車両後方向きに設けられた補助ランプと、
を備え、
前記リッドランプは、前記バックドアが閉じられたときに前記補助ランプの車両後方に位置するように配置されており、前記補助ランプから車両後方へ出射された光を透過させる透光部を有していることを特徴とする車両用灯具ユニット。

【請求項2】

前記リッドランプは、光源を有して当該光源によって発光するランプ部分を正面視の一部に有しており、正面視で当該ランプ部分を除く部分に前記透光部を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具ユニット。

【請求項3】

前記リアコンビネーションランプと前記補助ランプとが一体的に構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具ユニット。

【請求項4】

前記リアコンビネーションランプは内部に光源を有し、
前記補助ランプは、前記リアコンビネーションランプ内の前記光源によって発光するように、前記リアコンビネーションランプと内部を連通させていることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具ユニット。

【請求項5】

前記リアコンビネーションランプと前記補助ランプとが個別に光源を有していることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具ユニット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具ユニットに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両に搭載される車両用灯具ユニットとして、車両本体の後面に搭載されるリアコンビネーションランプの一部を、車両後部の荷室を開閉するためのバックドア（トランクリッドやテールゲート等を含む。）にリッドランプとして設けることで、灯具全体の発光面積を確保しつつ荷室の開口幅を広く取れるようにしたものが知られている。

【0003】

ところが、この種の車両用灯具ユニットでは、バックドアが開かれて荷室が開放しているときには、バックドアに設けられたリッドランプを車両後方から視認できず、安全性を低下させてしまう恐れがあった。

【0004】

この点、例えば特許文献１に記載の技術のように、リアコンビネーションランプ（テールランプ）の一部を、常態でバックドアに覆われる荷室内の下端縁部に補助ランプとして装備しておけば、バックドアが開かれたときであっても当該補助ランプを車両後方から視認でき、車両後方への安全性を担保することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００５−３４９９７６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、上述のように単純に補助ランプを設けただけでは、バックドアが閉じられた常態での見栄えが従来同様のもの、つまり、新たに設けた補助ランプが視認されずにリッドランプのみが視認されるものとなり、代わり映えしない見栄えとなってしまう。

【0007】

本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、バックドアが開かれたときの車両後方への安全性を確保しつつ、バックドアが閉じられたときの見栄えを新たなものとすることができる車両用灯具ユニットの提供を課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するために、本発明は、車両用灯具ユニットにおいて、
車両本体の後面に設けられたリアコンビネーションランプと、
車両本体後部の荷室を開閉するバックドアに設けられたリッドランプと、
前記バックドアが閉じられたときには当該バックドアに覆われるとともに前記バックドアが開かれたときには車両後方へ露出する車両本体の後部開口内に車両後方向きに設けられた補助ランプと、
を備え、
前記リッドランプは、前記バックドアが閉じられたときに前記補助ランプの車両後方に位置するように配置されており、前記補助ランプから車両後方へ出射された光を透過させる透光部を有していることを特徴とする。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、バックドアに設けられたリッドランプと、バックドアが開かれたときに車両後方へ露出する車両後方向きの補助ランプと、を備えるので、バックドアが開かれたときにはリッドランプに代えて（又はリッドランプと共に）補助ランプを点灯させることにより、バックドアが開かれたときの車両後方への安全性を確保することができる。

【0010】

また、リッドランプは、バックドアが閉じられたときに補助ランプの車両後方に位置するように配置されており、補助ランプから車両後方へ出射された光を透過させる透光部を有しているので、バックドアが閉じられたときに補助ランプから出射された光は、リッドランプの透光部を通じて車両後方へ照射される。これにより、リッドランプの透光部を通じて補助ランプが視認可能な非点灯時は勿論のこと、点灯時にもリッドランプの透光部を通じて補助ランプの発光状態が視認されるため、バックドアが閉じられたときには補助ランプが視認できなかった従来とは異なる見栄えとなる。したがって、バックドアが閉じられたときの見栄えを新たなものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】実施形態及びその変形例における車両用灯具ユニットを備える車両の背面図である。

【図2】実施形態及びその変形例における車両用灯具ユニットのバックドアが閉じられた状態での正面図である。

【図3】実施形態における車両用灯具ユニットのバックドアが開かれた状態での正面図である。

【図4】実施形態におけるリアランプの斜視図である。

【図5】実施形態における車両用灯具ユニットの図２のII−II線での断面図である。

【図6】実施形態における車両用灯具ユニットの図２のIII−III線での断面図である。

【図7】実施形態の変形例におけるリアランプの斜視図である。

【図8】実施形態の変形例における車両用灯具ユニットの図２のII−II線での断面図である。

【図9】実施形態の変形例における車両用灯具ユニットの図２のIII−III線での断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態における車両用灯具ユニット１を備える車両Ｃの背面図であり、図２は、車両ＣのバックドアＤが閉じられた状態での車両用灯具ユニット１の正面図であり、図３は、車両ＣのバックドアＤが開かれた状態での車両用灯具ユニット１の正面図であり、図４は、車両用灯具ユニット１のうちのリアランプ２の斜視図であり、図５及び図６は、図２のII−II線及びIII−III線での断面図である。

【0013】

図１及び図２に示すように、車両用灯具ユニット１は、車両Ｃの後部左右に搭載されて主に車両Ｃの後方へ向けて発光するリアランプユニットである。
なお、以下の説明では、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具ユニット１から見た方向、すなわち車両Ｃから見た方向とは前後左右を逆にした方向を意味するものとする。

【0014】

車両用灯具ユニット１は、車両Ｃ本体に設けられたリアランプ２と、車両Ｃ本体後部の荷室を開閉する跳ね上げ式のバックドアＤに設けられたリッドランプ３とを備えている。

【0015】

リアランプ２は、図３〜図５に示すように、車両Ｃ本体の後面側方端に設けられたリアコンビネーションランプ部（以下、ＲＣランプ部という。）２ａと、このＲＣランプ部２ａの車両中央側に設けられた補助ランプ部２ｂとが一体的に形成された構成となっている。このうち、ＲＣランプ部２ａは、バックドアＤの開閉に係らず外部に露出しており、後述する各種ランプとして点灯動作する。一方、補助ランプ部２ｂは、ＲＣランプ部２ａの車両中央側端の後半部から車両中央側へ延出しており、バックドアＤが閉じられたときには当該バックドアＤに覆われるとともに、バックドアＤが開かれたとき（上方へ跳ね上げられたとき）には前方（車両後方）へ露出するように、車両Ｃ本体の後部開口内に車両後方向きに設けられている。

【0016】

具体的には、リアランプ２は、前面が開口したハウジング２０と、当該ハウジング２０の前面開口を覆うアウターレンズ２１とを備えている。これらハウジング２０及びアウターレンズ２１は、ＲＣランプ部２ａと補助ランプ部２ｂとで内部を連通させつつ互いの周縁部で固定されており、当該ハウジング２０及びアウターレンズ２１で形成されるリアランプ２の灯室内には、赤色光を発するリアランプ光源２２が収容されている。

【0017】

ハウジング２０は、その内面に形成された第一反射面２０１及び第二反射面２０２を有している。
このうち、第一反射面２０１は、ＲＣランプ部２ａの上下方向の中央部であって、ＲＣランプ部２ａの正面視中央に配置されたリアランプ光源２２の後方に設けられている。この第一反射面２０１は、リアランプ光源２２の近傍を焦点とする放物面状に形成されており、当該リアランプ光源２２から後方へ出射された光を前方（車両後方）へ反射させる。
一方、第二反射面２０２は、第一反射面２０１の車両中央側の端部に連なりつつ当該第一反射面２０１よりも上下方向に長くなるように、補助ランプ部２ｂの略全面に亘って設けられている。この第二反射面２０２は、リアランプ光源２２の近傍を焦点とするとともに前方斜め車両側方側へ開口する放物面状に形成されており、当該リアランプ光源２２から車両中央側へ出射された光を前方（車両後方）へ反射させる。つまり、ＲＣランプ部２ａ内のリアランプ光源２２から出射された光が補助ランプ部２ｂ内の第二反射面２０２に入射するように、ＲＣランプ部２ａと補助ランプ部２ｂとは内部が連通している。
なお、第一反射面２０１及び第二反射面２０２は、ハウジング２０とは別体のリフレクター（図示せず）に形成されていてもよい。

【0018】

アウターレンズ２１は、ＲＣランプ部２ａの前面を覆う第一レンズ部２１１と、補助ランプ部２ｂの前面を覆う第二レンズ部２１２とが、連結部２１３によって段付き状に連結された形状に形成されている。具体的には、第一レンズ部２１１及び第二レンズ部２１２が、車両側方側に向かって後方へ湾曲しつつ傾斜するようにそれぞれ形成されており、第一レンズ部２１１の車両中央側の端部から後方へ延出する連結部２１３の後端部が、第二レンズ部２１２の車両側方側の端部に繋がっている。

【0019】

また、図２に示すように、ハウジング２０とアウターレンズ２１とで形成されるリアランプ２の灯室内には、ターンランプ２３が収容されている。このターンランプ２３は、ＲＣランプ部２ａの下部であって第一反射面２０１よりも下側に設けられ、方向指示器として点灯動作する。当該ターンランプ２３は一般的な構成を有するランプユニットであるため、詳細な説明については省略する。

【0020】

リッドランプ３は、図２，図５及び図６に示すように、バックドアＤが閉じられたときに、補助ランプ部２ｂの前方（車両後方）であってＲＣランプ部２ａの車両中央側に隣接する位置に配置されるように、バックドアＤの左右側方端に設けられている。このリッドランプ３は、上下方向及び左右方向の各長さが補助ランプ部２ｂと略一致している。
具体的には、リッドランプ３は、前面が開口したハウジング３０と、当該リッドランプ３の前面を構成するアウターレンズ３１とを備えており、これらハウジング３０及びアウターレンズ３１で形成される灯室内に、赤色光を発するリッドランプ光源３２を収容している。

【0021】

ハウジング３０は、リッドランプ３の上下方向中央部に設けられており、その内面に形成された反射面３０１を有している。この反射面３０１は、リッドランプ光源３２の近傍を焦点とする放物面状に形成されており、当該リッドランプ光源３２から後方へ出射された光を前方へ反射させる。なお、反射面３０１は、ハウジング３０とは別体のリフレクター（図示せず）に形成されていてもよい。

【0022】

アウターレンズ３１は、バックドアＤが閉じられたときに、リアランプ２のアウターレンズ２１の第一レンズ部２１１に対して面一となるように形成されている。また、アウターレンズ３１の上下方向中央部であってハウジング３０の開口周縁と対応する後面部分には、後方へ立設された立設部３１１が正面視環状に形成されており、この立設部３１１の後端がハウジング３０の開口周縁と固定されている。

【0023】

このアウターレンズ３１のうち、正面視で立設部３１１の内側に位置する部分は、リッドランプ光源３２から出射されてハウジング３０の反射面３０１で反射された光を前方（車両後方）へ出射させる光源光出射部３１２となっている。
一方、アウターレンズ３１のうち、立設部３１１よりも上側及び下側に位置する部分は、バックドアＤが閉じられたときに補助ランプ部２ｂから前方へ出射された光を透過させる透光部３１３となっている。より詳しくは、この透光部３１３は、バックドアＤが閉じられたときに補助ランプ部２ｂの上側部分又は下側部分の前方に位置しており、当該補助ランプ部２ｂの上側部分及び下側部分から前方へ出射された光を前方へ透過させる。

【0024】

続いて、車両用灯具ユニット１の点灯動作について説明する。
まず、バックドアＤが開かれているときには、図３に示すように、車両用灯具ユニット１は、リアランプ２の補助ランプ部２ｂが車両後方へ露出した状態となっている。
この状態において、車両用灯具ユニット１が尾灯及び制動灯として点灯動作を行う旨の制御指令を車両本体から受けると、車両用灯具ユニット１は、リアランプ２のリアランプ光源２２を点灯させる。

【0025】

このリアランプ光源２２から出射された光（赤色光）のうち、ハウジング２０の第一反射面２０１へ出射されたものは、当該第一反射面２０１で前方（車両後方）へ反射され、アウターレンズ２１の第一レンズ部２１１を通じて車両後方へ照射される（図５参照）。これにより、第一反射面２０１が形成されたＲＣランプ部２ａの上下方向中央部が車両後方向きに発光する。

【0026】

また、リアランプ光源２２から出射された光（赤色光）のうち、車両中央側へ出射されたものは、ＲＣランプ部２ａから補助ランプ部２ｂ内へ入射して第二反射面２０２で前方（車両後方）へ反射され、アウターレンズ２１の第二レンズ部２１２を通じて車両後方へ照射される（図５参照）。これにより、補助ランプ部２ｂが、ＲＣランプ部２ａ内のリアランプ光源２２によって、略全面に亘って車両後方向きに発光する。

【0027】

次に、バックドアＤが閉じられているときには、図２，図５及び図６に示すように、車両用灯具ユニット１は、リアランプ２のＲＣランプ部２ａの車両中央側にリッドランプ３が位置し、リアランプ２の補助ランプ部２ｂがバックドアＤ（リッドランプ３）に覆われた状態となっている。

【0028】

この状態において、車両用灯具ユニット１が尾灯及び制動灯として点灯動作を行う旨の制御指令を車両本体から受けると、車両用灯具ユニット１は、リアランプ２のリアランプ光源２２と、リッドランプ３のリッドランプ光源３２とを点灯させる。

【0029】

このうち、リッドランプ３のリッドランプ光源３２から出射された光（赤色光）は、ハウジング３０の反射面３０１で前方（車両後方）へ反射され、アウターレンズ３１の光源光出射部３１２を通じて車両後方へ照射される。これにより、ハウジング３０（反射面３０１）が位置するリッドランプ３の上下方向中央部が車両後方向きに発光する。

【0030】

一方、リアランプ２のリアランプ光源２２から出射された光（赤色光）のうち、ハウジング２０の第一反射面２０１へ出射されたものは、当該第一反射面２０１で前方（車両後方）へ反射され、アウターレンズ２１の第一レンズ部２１１を通じて車両後方へ照射される。これにより、第一反射面２０１が形成されたＲＣランプ部２ａの上下方向中央部が車両後方向きに発光する。

【0031】

また、リアランプ２のリアランプ光源２２から出射された光（赤色光）のうち、車両中央側へ出射されたものは、ＲＣランプ部２ａから補助ランプ部２ｂ内へ入射して第二反射面２０２で前方（車両後方）へ反射され、バックドアＤが開かれているときと同様にして、アウターレンズ２１の第二レンズ部２１２を通じて車両後方へ照射される。但し、このときには、リアランプ２の補助ランプ部２ｂがリッドランプ３に覆われているため、補助ランプ部２ｂの上下方向中央部から車両後方へ照射された光が、リッドランプ３のハウジング３０によって遮光される一方で、補助ランプ部２ｂの上側部分又は下側部分から出射された光は、リッドランプ３のアウターレンズ３１の透光部３１３を通じて車両後方へ照射される。これにより、リッドランプ３の上側部分及び下側部分は、ハウジング３０の反射面３０１を用いた当該リッドランプ３の上下方向中央部とは異なり、より奥行きのある見栄えで車両後方向きに発光する。

【0032】

以上の車両用灯具ユニット１によれば、バックドアＤに設けられたリッドランプ３と、バックドアＤが開かれたときに車両後方へ露出する車両後方向きの補助ランプ部２ｂと、を備えるので、バックドアＤが開かれたときにはリッドランプ３に代えて（又はリッドランプ３と共に）補助ランプ部２ｂを点灯させることにより、バックドアＤが開かれたときの車両後方への安全性を確保することができる。

【0033】

また、リッドランプ３は、バックドアＤが閉じられたときに補助ランプ部２ｂの車両後方に位置するように配置されており、補助ランプ部２ｂから車両後方へ出射された光を透過させる透光部３１３を有しているので、バックドアＤが閉じられたときに補助ランプ部２ｂから出射された光は、リッドランプ３の透光部３１３を通じて車両後方へ照射される。これにより、リッドランプ３の透光部３１３を通じて補助ランプ部２ｂが視認可能な非点灯時は勿論のこと、点灯時にもリッドランプ３の透光部３１３を通じて補助ランプ部２ｂの発光状態が視認されるため、バックドアが閉じられたときには補助ランプが視認できなかった従来とは異なる見栄えとなる。したがって、バックドアＤが閉じられたときの見栄えを新たなものとすることができる。

【0034】

また、リッドランプ３は、当該リッドランプ３が有するリッドランプ光源３２によって発光するランプ部分を上下方向中央部に有しており、正面視で当該ランプ部分を除く上側部分及び下側部分に透光部３１３を有しているので、点灯時にリッドランプ３を正面（車両後方）から見たときに、透光部３１３を通じて補助ランプ部２ｂの発光状態が視認される上側部分及び下側部分の方が当該リッドランプ３のランプ部分を有する上下方向中央部よりも奥行き感のある見栄えとなる。したがって、リッドランプに設けた光源によって当該リッドランプの全面を単純に発光させた場合に比べ、斬新な点灯フィーリングを得ることができる。

【0035】

また、補助ランプ部２ｂが、ＲＣランプ部２ａ内のリアランプ光源２２によって発光するように、当該ＲＣランプ部２ａと一体的に構成されているので、補助ランプ部２ｂ専用の光源を設ける必要がない。したがって、リアコンビネーションランプとは別体の補助ランプを設ける場合や、これらが一体的に構成されていても別光源によって発光する場合に比べ、部品点数の増加を抑えることができる。

【0036】

［変形例］
続いて、上記実施形態の変形例について説明する。なお、上記実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。

【0037】

図７は、本変形例における車両用灯具ユニット１Ａが備えるリアランプ５の斜視図であり、図８及び図９は、図２のII−II線及びIII−III線での車両用灯具ユニット１Ａの断面図である。

【0038】

図１及び図２に示すように、本変形例における車両用灯具ユニット１Ａは、上記実施形態におけるリアランプ２に代えて、リアランプ５を備えている。

【0039】

リアランプ５は、図７〜図９に示すように、上記実施形態におけるリアランプ２と同様に、車両Ｃ本体の後面側方端に設けられたＲＣランプ部５ａと、このＲＣランプ部５ａの車両中央側に設けられた補助ランプ部５ｂとが一体的に形成された構成となっている。しかしながら、このリアランプ５は、ＲＣランプ部５ａと補助ランプ部５ｂとが互いに内部を連通させておらずに個別に光源を有している点で、上記実施形態におけるリアランプ２と異なっている。

【0040】

具体的には、リアランプ５は、ＲＣランプ部５ａと補助ランプ部５ｂとで個別に前面が開口したハウジング５０と、ハウジング５０のうちのＲＣランプ部５ａ部分の前面開口を覆う第一アウターレンズ５１と、ハウジング５０のうちの補助ランプ部５ｂ部分の前面開口を覆う第二アウターレンズ５２とを備えている。そして、ハウジング５０のうちのＲＣランプ部５ａ部分と第一アウターレンズ５１とで形成されるＲＣランプ部５ａの灯室内にはＲＣランプ光源５３が収容され、ハウジング５０のうちの補助ランプ部５ｂ部分と第二アウターレンズ５２とで形成される補助ランプ部５ｂの灯室内には補助ランプ光源５４が収容されている。

【0041】

ハウジング５０のうちのＲＣランプ部５ａ部分には、その内面に第一反射面５０１が形成されている。この第一反射面５０１は、ＲＣランプ部５ａの上下方向の中央部であって、ＲＣランプ部５ａの正面視中央に配置されたＲＣランプ光源５３の後方に設けられている。当該第一反射面５０１は、ＲＣランプ光源５３の近傍を焦点とする放物面状に形成されており、当該ＲＣランプ光源５３から後方へ出射された光を前方へ反射させて、第一アウターレンズ５１を通じて前方（車両後方）へ照射させる。なお、第一反射面５０１は、ハウジング５０とは別体のリフレクター（図示せず）に形成されていてもよい。

【0042】

また、ハウジング５０のうちの補助ランプ部５ｂ部分には、その内面に第二反射面５０２が形成されている。この第二反射面５０２は、補助ランプ部５ｂの略全面に亘って設けられるとともに、当該補助ランプ部５ｂの正面視中央に配置された補助ランプ光源５４の近傍を焦点とする放物面状に形成されており、当該補助ランプ光源５４から後方へ出射された光を前方へ反射させて、第二アウターレンズ５２を通じて前方（車両後方）へ照射させる。なお、第二反射面５０２は、ハウジング５０とは別体のリフレクター（図示せず）に形成されていてもよい。

【0043】

以上の車両用灯具ユニット１Ａによっても、上記実施形態における車両用灯具ユニット１と同様の効果を奏することができる。
すなわち、バックドアＤが開かれたときにはリッドランプ３に代えて（又はリッドランプ３と共に）補助ランプ部５ｂを点灯させることにより、バックドアＤが開かれたときの車両後方への安全性を確保することができる。

【0044】

また、バックドアＤが閉じられたときに補助ランプ部５ｂから出射された光がリッドランプ３の透光部３１３を通じて車両後方へ照射されるので、リッドランプ３の透光部３１３を通じて補助ランプ部５ｂが視認可能な非点灯時は勿論のこと、点灯時にもリッドランプ３の透光部３１３を通じて補助ランプ部５ｂの発光状態が視認されるため、バックドアが閉じられたときには補助ランプが視認できなかった従来とは異なる見栄えとなる。したがって、バックドアＤが閉じられたときの見栄えを新たなものとすることができる。

【0045】

また、点灯時にリッドランプ３を正面（車両後方）から見たときに、透光部３１３を通じて補助ランプ部５ｂの発光状態が視認される上側部分及び下側部分の方が当該リッドランプ３のランプ部分を有する上下方向中央部よりも奥行き感のある見栄えとなる。したがって、リッドランプに設けた光源によって当該リッドランプの全面を単純に発光させた場合に比べ、斬新な点灯フィーリングを得ることができる。

【0046】

なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態及びその変形例に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

【0047】

例えば、上記実施形態では、リアランプ２（５）のＲＣランプ部２ａ（５ａ）とリッドランプ３とが左右方向に隣接することとしたが、例えば上下方向に隣接することとしてもよい。但し、この場合に、補助ランプ部２ｂ（５ｂ）の位置等を適宜変更する必要があることは勿論である。

【0048】

また、バックドアＤは、車両後部の荷室扉であれば、トランクリッドやテールゲート等と呼ばれるものであってもよいし、跳ね上げ式のものでなくとも、横開き式や観音開き式のものであってもよい。

【0049】

また、リッドランプ３は、当該リッドランプ３が有するリッドランプ光源３２によって発光するランプ部分を上下方向中央部に有し、その上側部分及び下側部分に透光部３１３を有することとしたが、これらランプ部分及び透光部３１３のリッドランプ３内での位置（正面視での位置）は、特に限定されるものではない。

【符号の説明】

【0050】

１，１Ａ 車両用灯具ユニット
２，５ リアランプ
２ａ，５ａ リアコンビネーションランプ部（リアコンビネーションランプ）
２ｂ，５ｂ 補助ランプ部（補助ランプ）
２０，５０ ハウジング
２０１，５０１ 第一反射面
２０２，５０２ 第二反射面
２１ アウターレンズ
２１１ 第一レンズ部
２１２ 第二レンズ部
２１３ 連結部
２２ リアランプ光源
２３ ターンランプ
５１ 第一アウターレンズ
５２ 第二アウターレンズ
５３ ＲＣランプ光源
５４ 補助ランプ光源
３ リッドランプ
３０ ハウジング
３０１ 反射面
３１ アウターレンズ
３１１ 立設部
３１２ 光源光出射部
３１３ 透光部
３２ リッドランプ光源
Ｃ 車両
Ｄ バックドア

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】