特許 5912336 デファレンシャル装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5912336

(24)【登録日】2016年4月8日

(45)【発行日】2016年4月27日

(54)【発明の名称】デファレンシャル装置

(51)【国際特許分類】

   F16H 48/08 20060101AFI20160414BHJP

【ＦＩ】

   F16H48/08

【請求項の数】6

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2011-181892(P2011-181892)

(22)【出願日】2011年8月23日

(65)【公開番号】特開2013-44371(P2013-44371A)

(43)【公開日】2013年3月4日

【審査請求日】2014年7月10日

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】000225050

【氏名又は名称】ＧＫＮドライブラインジャパン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100110629

【弁理士】

【氏名又は名称】須藤 雄一

(72)【発明者】

【氏名】相場 智

(72)【発明者】

【氏名】落合 良博

(72)【発明者】

【氏名】島田 彰久

(72)【発明者】

【氏名】山崎 禎之

(72)【発明者】

【氏名】山崎 浩二

【審査官】 増岡 亘

(56)【参考文献】

【文献】 特開平１１−１７３４０３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−２５０３２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００４／０１４９０６２（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 米国特許第６９９７８４２（ＵＳ，Ｂ２）

【文献】 特開２００３−１３０１７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第３２０８３０６（ＵＳ，Ａ）

【文献】 米国特許第３６２４７１７（ＵＳ，Ａ）

【文献】 米国特許第３８５３０２２（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｈ ４８／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

回転自在に支持されるデフ・ケースと、このデフ・ケース内にピニオン・シャフトにより自転可能に支持されたピニオン・ギヤと、前記デフ・ケース内に相対回転自在に支持され前記ピニオン・ギヤに噛み合う一対のサイド・ギヤとを備え、
前記ピニオン・ギヤ及びサイド・ギヤに前記デフ・ケースの内面に対向する球面状の凸背面部を形成し、
前記デフ・ケースの内面に前記ピニオン・ギヤ及びサイド・ギヤの球面状の凸背面部をそれぞれ自転摺動可能に支持する球面状のピニオン・ギヤ凹支持面部及びサイド・ギヤ凹支持面部を形成し、
前記サイド・ギヤ間にばね部材を介設し、
前記サイド・ギヤに、回転軸心回りの嵌合凸部を設け、
前記ばね部材は、前記サイド・ギヤに対面するばね端部を一体に有し、
前記ばね端部に、前記嵌合凸部に嵌合する嵌合穴部を設け、
前記サイド・ギヤの球面状の凸背面部を前記サイド・ギヤ凹支持面部に対して付勢する、
ことを特徴とするデファレンシャル装置。

【請求項2】

請求項１記載のデファレンシャル装置であって、
前記ばね部材は、屈曲形状の板ばねで形成されている、
ことを特徴とするデファレンシャル装置。

【請求項3】

請求項２記載のデファレンシャル装置であって、
前記ピニオン・シャフトに、軸方向の係合部を設け、
前記ばね部材に、前記係合部を係止させた、
ことを特徴とするデファレンシャル装置。

【請求項4】

請求項１〜３の何れか１項記載のデファレンシャル装置であって、
前記デフ・ケースは、単体に形成された、
ことを特徴とするデファレンシャル装置。

【請求項5】

請求項１〜４の何れか1項記載のデファレンシャル装置であって、
前記デフ・ケースのサイド・ギヤ凹支持面部側に摺動する前記サイド・ギヤの凸背面部を前記サイド・ギヤの歯部に形成した、
ことを特徴とするデファレンシャル装置。

【請求項6】

請求項１〜４の何れか1項記載のデファレンシャル装置であって、
前記デフ・ケースのサイド・ギヤ凹支持面部側に摺動する前記サイド・ギヤの凸
面部を前記サイド・ギヤの歯部よりも内径側に形成した、
ことを特徴とするデファレンシャル装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車などに供されるデファレンシャル装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、デファレンシャル装置においてイニシャル・トルクを得るために、サイド・ギヤ間に屈曲させた板ばねを介設したものがある。（特許文献１）
このデファレンシャル装置は、板ばねにより付勢されたサイド・ギヤの背面が、差動回転時にデファレンシャル装置の内面側に摺接してイニシャル・トルクを発生する。

【0003】

しかし、かかる従来のデファレンシャル装置では、差動回転時に摺動するサイド・ギヤの背面及びデフ・ケースの内面が、サイド・ギヤの回転軸芯に直交する平坦な面となっているため、装置のサイズを大きくしなければ摩擦半径の増大には限界があり、耐摩耗性に不利であったった。

【0004】

また、板ばねのばね力と差動制限力とが比例するため、かかる面により必要とされるイニシャル・トルクを発生させるには、応じてばね力を高める必要があり、ばねの成立性や耐久性に問題があった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】ＵＳ７２７００２６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

解決しようとする問題点は、装置のサイズを大きくしなければ摩擦半径の増大には限界があって耐摩耗性に不利であり、且つ必要なイニシャル・トルクを発生させるには、応じてばね力を高くする必要があり、ばねの成立性や耐久性に問題があった点である。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本願発明は、ばねの成立性を容易とし、耐久性を向上させることを可能にするために、回転自在に支持されるデフ・ケースと、このデフ・ケース内にピニオン・シャフトにより自転可能に支持されたピニオン・ギヤと、前記デフ・ケース内に相対回転自在に支持され前記ピニオン・ギヤに噛み合う一対のサイド・ギヤとを備え、前記ピニオン・ギヤ及びサイド・ギヤに前記デフ・ケースの内面に対向する球面状の凸背面部を形成し、前記デフ・ケースの内面に前記ピニオン・ギヤ及びサイド・ギヤの球面状の凸背面部をそれぞれ自転摺動可能に支持する球面状のピニオン・ギヤ凹支持面部及びサイド・ギヤ凹支持面部を形成し、前記サイド・ギヤ間にばね部材を介設し、前記サイド・ギヤに、回転軸心回りの嵌合凸部を設け、前記ばね部材は、前記サイド・ギヤに対面するばね端部を一体に有し、前記ばね端部に、前記嵌合凸部に嵌合する嵌合穴部を設け、前記サイド・ギヤの球面状の凸背面部を前記サイド・ギヤ凹支持面部に対して付勢することを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本願発明は、上記構成であるため、ばね部材の付勢力で摺接するサイド・ギヤの球面状の凸背面部がデフ・ケースの球面状のサイド・ギヤ凹支持面部に摺接する構造であるため、装置のサイズを大きくしなくとも摩擦半径を増大させる設定が容易となって耐摩耗性を向上させ、且つばね部材のばね力を低く設定することが可能となり、ばねの成立性を容易とし、耐久性を向上させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】ピニオン・シャフトに沿った方向で示すデファレンシャル装置の断面図である。（実施例１）

【図2】図1のII−II線矢視断面図である。（実施例１）

【図3】ばね部材の配置を示す図１に対応する断面図である。（実施例１）

【図4】ばね部材の配置を示す平面図である。（実施例１）

【図5】ばね部材の斜視図である。（実施例１）

【図6】ばね部材の側面図である。（実施例１）

【図7】ばね部材の展開状態を示す平面図である。（実施例１）

【図8】ばね力とイニシャル・トルクとの関係のグラフである。（実施例１）

【図9】上下半断面が９０度異なり上半断面がピニオン・シャフトに沿った方向で示し、同下半断面が同直交する方向で示すデファレンシャル装置の断面図である。（実施例２）

【図10】図2に対応するデファレンシャル装置の断面図である。（実施例２）

【図11】ピニオン・シャフトに直交する方向で示すばね部材の断面図である。（実施例２）

【図12】ピニオン・シャフトに沿った方向でばね部材の配置を示す要部断面図である。（実施例３）

【図13】ピニオン・シャフトに直交する方向でばね部材の配置を示す要部断面図である。（実施例３）

【図14】ピニオン・シャフトに沿った方向で示すばね部材の側面図である。（実施例３）

【図15】ピニオン・シャフトに直交する方向で一方のサイド・ギヤを省略して示すばね部材の配置を示す断面図である。（実施例４）

【図16】ピニオン・シャフトに沿った方向で示すばね部材の正面図である。（実施例４）

【図17】ばね部材の斜視図である。（実施例４）

【図18】上下半断面が９０度異なり上半断面がピニオン・シャフトに沿った方向で示し、同下半断面が同直交する方向で示すデファレンシャル装置の断面図である。（実施例５）

【発明を実施するための形態】

【0010】

摩擦半径の増大、ばねの成立性を容易とし、耐久性を向上させることを可能とするという目的を、球面状のサイド・ギヤの凸背面部とデフ・ケースの球面状のサイド・ギヤ凹支持面部とサイド・ギヤ間のばね部材とにより実現した。

【実施例1】

【0011】

［デファレンシャル装置の全体構成］
図１は、ピニオン・シャフトに沿った方向で示すデファレンシャル装置の断面図、図２は、図1のII−II線矢視断面図である。

【0012】

図１、図２のように、デファレンシャル装置１は、回転自在に支持されるデフ・ケース３、このデフ・ケース３内にピニオン・シャフト５により自転可能に支持されたピニオン・ギヤ７，８と、デフ・ケース３内に相対回転自在に支持されピニオン・ギヤ７，８に噛み合う一対のサイド・ギヤ９、１１とを備えている。

【0013】

デフ・ケース３は、単体に形成された1ピース構造であり、ケース壁部１３の外面にリング・ギヤ取り付け用のフランジ部１５を周回状に一体に有している。デフ・ケース３の内面には、ピニオン・ギヤ凹支持面部１７，１９及びサイド・ギヤ凹支持面部２１，２３が形成されている。ピニオン・ギヤ凹支持面部１７，１９及びサイド・ギヤ凹支持面部２１，２３は、曲率中心Ｃとする同心球面の一部を構成する。曲率中心Ｃは、デフ・ケース３内のピニオン・ギヤ７，８及びサイド・ギヤ９，１１の回転軸心の交点である。

【0014】

「同心球面の一部を構成する」とは、ピニオン・ギヤ凹支持面部１７，１９及びサイド・ギヤ凹支持面部２１，２３をデフ・ケース３内面の必要な面積で球面加工し、それ以外のデフ・ケース３内面は僅かに大径に鋳抜き、加工逃げとしている形態を意味する。但し、デフ・ケース３内面の全体を一体の球面で形成することも可能である。

【0015】

また、ピニオン・ギヤ７，８と、サイド・ギヤ９，１１は、デフ・ケース３の球面状のピニオン・ギヤ凹支持面部１７，１９及びサイド・ギヤ凹支持面部２１，２３に支持され、かさ歯車を用いたギヤ組である。

【0016】

ケース壁部１３の回転軸方向両側には、ボス部２５，２７が形成され、図示しない静止側部材としてのデフ・キャリヤにベアリングを介して回転自在に支持可能となっている。ボス部２５，２７の内周には、各々逆方向に向けた螺旋溝２５ａ，２７ａが形成されている。螺旋溝２５ａ，２７ａは、デフ・キャリヤ内に封入された潤滑用のオイルをデフ・ケース３内へ導入するためのものである。

【0017】

ケース壁部１３には、対向する一対のピニオン・ギヤ凹支持面部１７，１９の中央においてピニオン・シャフト５の支持穴２９，３１が同芯に貫通形成されている。

【0018】

ケース壁部１３には、ピニオン・シャフト５に直交する方向において一対の窓３３（但し、図２では、一方のみ現れ、他方は紙面直交方向で図外となている。）がフランジ部１５に隣接して形成されている。

【0019】

一対の窓３３は、デフ・ケース３の回転半径方向に対向するように形成され、重量バランスが採られている。この窓３３は、何れからも旋削工具を挿入させ且つ該旋削工具回りで前記曲率中心Ｃを通る加工回転軸中心線を中心にデフ・ケース３を回転させることが可能である。

【0020】

デフ・ケース３は、旋盤のチャック治具で挟み込み、加工回転軸中心線を中心に回転させ、ピニオン・ギヤ凹支持面部１７，１９及びサイド・ギヤ凹支持面部２１，２３を旋削加工している。

【0021】

ピニオン・ギヤ７，８は、球面状の凸背面部７ａ，８ａが同心球面状のピニオン・ギヤ凹支持面部１７，１９に球面状のピニオン・ワッシャ３５、３６を介して摺動回転可能に支持されている。

【0022】

ピニオン・ギヤ７，８は、ピニオン・シャフト５に回転自在に支持され、ピニオン・シャフト５は、支持穴２９，３１に嵌合支持され、スプリング・ピン３９により抜け止め、回り止めが行われている。

【0023】

サイド・ギヤ９，１１は、ピニオン・ギヤ７，８に噛み合い、球面状の凸背面部９ａ、１１ａが同心球面状のサイド・ギヤ凹支持面部２１，２３に球面状のサイド・ワッシャ４１，４３を介して摺動回転可能に支持されている。

【0024】

サイド・ギヤ９，１１は、ボス部４５の外周側に歯部４７を備えている。ボス部４５の内周には、インナー・スプライン４９が形成されている。

【0025】

歯部４７の歯底５１は軸方向に曲折する内径側から径方向に曲折する外径側の間で円錐状に形成され、歯部４７の歯先５３は内径側から外径側へ円錐状に形成されている。円錐状に形成された歯底５１と円錐状に形成された歯先５３との中間径に、円錐状に形成されたピッチ円錐線５５が位置している。

【0026】

凸背面部９ａ、１１ａは、歯部４７に形成され、歯部４７の歯底５１外端側から歯先５３外端側に渡り内径側から外径側へピッチ円錐線５５を越えて形成されている。この凸背面部９ａ、１１ａは、歯部４７の歯底５１外端よりも内径側に延長形成されている。なお、凸背面部９ａ、１１ａの内径側への延長形成は省略することもできる。

【0027】

この凸背面部９ａ、１１ａよりも内径側にサイド・ギヤ凹支持面部２１，２３との間に空間を周回状に形成する環状凹部５７が形成されている。

【0028】

サイド・ワッシャ４１，４３は、凸背面部９ａ、１１ａの全体幅に対応した径方向の幅で形成され、内径端縁４１ａ，４３ａが、環状凹部５７内へ屈曲形成され、縦背面５７ａに微少な間隔を有して係合可能に配置されている。

【0029】

したがって、凸背面部９ａ、１１ａ及びサイド・ワッシャ４１，４３間の有効摩擦半径が、サイド・ギヤ９，１１の歯部４７の歯底５１外端側及び歯先５３外端側間に設定されている。

【0030】

差動回転時は、凸背面部９ａ、１１ａ及びサイド・ワッシャ４１，４３間の有効摩擦半径が、サイド・ギヤ９，１１の歯部４７の歯底５１外端側及び歯先５３外端側間となることで、動力系と連動したレスポンスの良い差動制限を行わせることができ、一般車両における発進性や登坂性が向上可能な適度な差動制限機能を有したデファレンシャル装置を成立させることができる。
［ばね部材］
図３は、ばね部材の配置を示す図１に対応する断面図、図４は、ばね部材の配置を示す平面図、図５は、ばね部材の斜視図、図６は、ばね部材の側面図、図７は、ばね部材の展開状態を示す平面図である。

【0031】

図１~図４のように、ばね部材５９は、サイド・ギヤ９、１１間に介設されている。このばね部材５９は、サイド・ギヤ９，１１の球面状の凸背面部９ａ、１１ａをサイド・ギヤ凹支持面部２１，２３に対して付勢する。

【0032】

図５~図7のように、ばね部材５９は、屈曲形状の板ばねで形成されている。ばね部材５９は、サイド・ギヤ９、１１に対面するばね端部６１、６３を有している。サイド・ギヤ９、１１には、図1、図２のように回転軸心回りの嵌合凸部９ｂ、１１ｂが周回状に設けられている。ばね端部６１、６３には、嵌合穴部６１ａ、６３ａが設けられ、嵌合凸部９ｂ、１１ｂに嵌合穴部６１ａ、６３ａが嵌合し、ばね部材５９がサイド・ギヤ９、１１間に係止されている。

【0033】

ばね端部６１、６３間は、断面Ｓ字形状に屈曲した弾性部６５、６７となっている。弾性部６５、６７の相互間隔は、図２のように、ピニオン・シャフト５の外周径よりも若干大きくなっている。

【0034】

したがって、図１、図２のように、ばね端部６１、６３の嵌合穴部６１ａ、６３ａがサイド・ギヤ９、１１の嵌合凸部９ｂ、１１ｂに嵌合し、弾性部６５、６７がピニオン・シャフト５の両側に配置される状態となる。
［デファレンシャル・ギヤの組み込み］
デフ・ケース３に対して、サイド・ワッシャ４１，４３を凸背面部９ａ、１１ａに配置させたサイド・ギヤ９，１１を窓３３の何れかから挿入し、このサイド・ギヤ９，１１を、サイド・ワッシャ４１，４３を介してサイド・ギヤ凹支持面部２１，２３に配置する。

【0035】

ついで、サイド・ギヤ９，１１間にばね部材５９を配置し、ばね端部６１、６３をサイド・ギヤ９、１１に対面させ、嵌合穴部６１ａ、６３ａをサイド・ギヤ９、１１の嵌合凸部９ｂ、１１ｂに嵌合させる。この組み込み状態では、ばね部材５９が図３の二点鎖線図示から実線図示のように撓む。

【0036】

このばね部材５９の撓みでサイド・ギヤ９，１１が付勢され、凸背面部９ａ、１１ａがサイド・ワッシャ４１，４３を介してサイド・ギヤ凹支持面部２１，２３に押し付けられ、組み込み状態が維持される。

【0037】

ついで、ピニオン・ワッシャ３５、３６を凸背面部７ａ，８ａに係合させたピニオン・ギヤ７，８を双方の窓３３から各別に挿入して両サイド・ギヤ９，１１に噛み合わせる。

【0038】

このピニオン・ギヤ７，８及びサイド・ギヤ９，１１からなるデファレンシャル・ギヤをデフ・ケース３の回転軸心回りでデフ・ケース３に対し９０°回転させ、図１の配置状態とする。この時点では、ピニオン・シャフト５は組み込まれてはいない。

【0039】

ピニオン・ギヤ７，８及びサイド・ギヤ９，１１からなるデファレンシャルギヤが図１
の配置状態において、ピニオン・シャフト５をデフ・ケース３の支持穴２９又は支持穴３１から図１、図２の位置まで差し込み、デファレンシャル・ギヤの組み込みが完了する。その後、デフ・ケース３とピニオン・シャフト５との間に、スプリング・ピン３９を組み付け、ピニオン・シャフト５の抜け止め、回り止めが行われる。

【0040】

このように組み上げられたデファレンシャル装置１は、自動車への組み付けに際し、デフ・ケース３のボス部２５，２７の内周に車軸側のサイド・シャフトを挿入してサイド・ギヤ９，１１のインナー・スプライン４９へスプライン結合させる。
［差動回転］
自動車走行時の両車軸の差動回転は、両サイド・ギヤ９，１１がピニオン・ギヤ７，８の自転により差動回転して許容され、差動回転と共に凸背面部９ａ、１１ａがサイド・ワッシャ４１，４３を介したサイド・ギヤ凹支持面部２１，２３への押し付けが強くなり、差動制限力を発生する。

【0041】

差動初期は、ばね部材５９の撓みでサイド・ギヤ９，１１が付勢され、凸背面部９ａ、１１ａがサイド・ワッシャ４１，４３を介してサイド・ギヤ凹支持面部２１，２３に押し付けられているから、イニシャル・トルクが発生する。

【0042】

したがって、イニシャル・トルクにより差動回転初期から差動制限力を発生させることができる。

【0043】

この場合、装置のサイズを大きくしなくともサイド・ギヤ９，１１の球面状の凸背面部９ａ、１１ａとデフ・ケース３の球面状のサイド・ギヤ凹支持面部２１，２３との間の摩擦半径を、従来の垂直な面での摺接に比較して容易に大きくすることができ、その分ばね力を減少させて耐摩耗性を向上させることができる。

【0044】

また、本願発明実施例のいわゆる球面デフによれば、摩擦面の垂直荷重が、一対のサイド・ギヤ９，１１間に配置されたばね部材５９の軸方向荷重に対して増幅され、その分、ばね部材５９のばね力を低く設定することが可能となり、ばねの成立性を容易とし、耐久性を向上させることが可能となる。

【0045】

クラッチ・トルク（Ｔｃ）及びイニシャル・トルク（Ｔｉ）の関係は、以下のようになる。

【0046】

・クラッチ・トルク（Ｔｃ）＝｛スプリング荷重（Ｆｓ）／回転軸線からの傾斜角（Sinθ）｝×摩擦力（μ）×摩擦面の有効径（Ｒ）
・イニシャル・トルク（Ｔｉ）＝クラッチ・トルク（Ｔｃ）×トルクバイアスレシオ（TBR）＋クラッチ・トルク（Ｔｃ）
図８は、ばね力とイニシャル・トルクとの関係のグラフである。

【0047】

図８において、実線が本願発明実施例のいわゆる球面デフの結果であり、破線が、従来の回転軸芯に直交する平坦な面での摺接する比較例の結果である。

【0048】

この図８から明らかなように、同じイニシャル・トルクを得るのに本願発明実施例のいわゆる球面デフでは、ばね部材５９のスプリング荷重を容易に１／３程度にすることができた。

【0049】

スプリング荷重が小さい分、サイド・ギヤ凹支持面部２１，２３等の摩擦面の摩耗が低減され、摩擦特性が安定する。摩耗粉の発生も抑制できる。

【0050】

摩耗粉の発生を抑制できることでばね部材５９の経時変化が小さく、ばね部材５９の押し付け力が常に安定する。

【0051】

したがって、イニシャル・トルクの特性変化が安定し、性能が安定し、耐久性が高いデファレンシャル装置となり得る。
［実施例１の効果］
本発明実施例１のデファレンシャル装置１は、回転自在に支持されるデフ・ケース３と、このデフ・ケース３内にピニオン・シャフト５により自転可能に支持されたピニオン・ギヤ７、８と、デフ・ケース３内に相対回転自在に支持されピニオン・ギヤ７、８に噛み合う一対のサイド・ギヤ９、１１とを備え、ピニオン・ギヤ７、８及びサイド・ギヤ９、１１にデフ・ケース３の内面に対向する球面状の凸背面部９ａ、１１ａを形成し、デフ・ケース３の内面にピニオン・ギヤ７、８及びサイド・ギヤ９、１１の球面状の凸背面部７ａ、８ａ、９ａ、１１ａをそれぞれ自転摺動可能に支持する球面状のピニオン・ギヤ凹支持面部１７，１９及びサイド・ギヤ凹支持面部２１、２３を形成し、サイド・ギヤ９、１１間にばね部材５９を介設し、サイド・ギヤ９、１１の球面状の凸背面部９ａ、１１ａをサイド・ギヤ凹支持面部２１、２３に対して付勢する。

【0052】

このため、摩擦半径を大きくするためにデフ・ケース３及びサイド・ギヤ９、１１間の摺動部の形状を外径側に増大して装置のサイズを大きくしなくとも、サイド・ギヤ９，１１の球面状の凸背面部９ａ、１１ａとデフ・ケース３の球面状のサイド・ギヤ凹支持面部２１，２３との間の摩擦半径を、従来の垂直な面での摺接に比較して大きくすることができる。また、ばね部材５９のばね力を低く設定することが可能となり、ばねの成立性を容易とし、耐久性を向上させることが可能となる。

【0053】

ばね部材５９は、屈曲形状の板ばねで形成されている。

【0054】

このため、サイド・ギヤ９，１１間にも無理なく配置することができる。

【0055】

サイド・ギヤ３に、回転軸心回りの嵌合凸部９ｂ、１１ｂを設け、ばね部材５９は、サイド・ギヤ９，１１に対面するばね端部６１、６３を有し、ばね端部６１、６３に、嵌合凸部９ｂ、１１ｂに嵌合する嵌合穴部６１ａ、６３ａを設けた。

【0056】

このため、ばね部材５９の配置を位置決めることができ、イニシャル・トルクを正確に設定することができる。

【実施例2】

【0057】

図９〜図１１は、本発明の実施例２に係り、図９は、上下半断面が９０度異なり上半断面がピニオン・シャフトに沿った方向で示し、同下半断面が同直交する方向で示すデファレンシャル装置の断面図、図１０は、図２に対応するデファレンシャル装置の断面図、図１１は、ピニオン・シャフトに直交する方向で示すばね部材の断面図である。なお、基本的な構成は、実施例１と同様であり、同一構成部分には同符号を付し、対応する構成部分には同符号にＡを付し、重複した説明は省略する。

【0058】

本実施例２のデファレンシャル装置１Ａは、ばね部材５９Ａにピニオン・シャフト５Ａを係止させた。

【0059】

すなわち、ピニオン・シャフト５Ａの外周には、２面幅で形成された係合部５Ａａが形成され、ばね部材５９Ａには、対向壁５９Ａａａ及び連結壁５９Ａａｂでなる嵌合挟持形状の係止部５９Ａａが形成されている。係合部５Ａａのピニオン・シャフト５Ａ軸方向長さは、ばね部材５９Ａのピニオン・シャフト５Ａ軸方向幅寸法に対応している。係止部５９Ａａの対向壁５９Ａａａは、傾斜壁５９Ａｃにより折り返し湾曲形状の弾性部６５Ａ、６７Ａに連続している。弾性部６５Ａ、６７Ａは、ばね端部６１Ａ、６３Ａに連続している。

【0060】

したがって、ばね端部６１Ａ、６３Ａの嵌合穴部６１Ａａ、６３Ａａをサイド・ギヤ９、１１の嵌合凸部９ｂ、１１ｂに嵌合させることでばね部材５９Ａを組み込み、ピニオン・ギヤ７、８組み込み後に実施例１と同様の手順でピニオン・シャフト５Ａを軸方向端部から差し込み、係合部５Ａａを係止部５９Ａａに弾性を利用してクリック嵌合挟持させる。この嵌合挟持状態は、傾斜壁５９Ａｃ相互がピニオン・シャフト５Ａに係合する抜け止めにより維持される。

【0061】

したがって、ピニオン・シャフト５Ａは、係合部５Ａａの２面幅の端部（断部）でばね部材５９Ａの係止部５９Ａａに係合し、軸方向への抜け止めが行われる。また、係止部５９Ａａの対向壁がピニオン・シャフト５Ａの２面幅に嵌合することで、ピニオン・シャフト５Ａの回り止めが行われる。

【0062】

こうして、本実施例２では、上記実施例１の効果に加え、ピニオン・シャフト５Ａの抜け止め、回り止め用のスプリング・ピンを省略することができる。

【実施例3】

【0063】

図１２〜図１４は、本発明の実施例３に係り、図１２は、ピニオン・シャフトに沿った方向でばね部材の配置を示す要部断面図、図１３は、ピニオン・シャフトに直交する方向でばね部材の配置を示す要部断面図、図1４は、ピニオン・シャフトに沿った方向で示すばね部材の側面図である。なお、基本的な構成は、実施例１と同様であり、同一構成部分には同符号を付し、対応する構成部分には同符号にＢを付し、重複した説明は省略する。

【0064】

本実施例３のデファレンシャル装置１Ｂも、ばね部材５９Ｂにピニオン・シャフト５Ｂを係止させた。

【0065】

ピニオン・シャフト５Ｂの外周面一側には、凹状の係合部５Ｂａが形成され、ばね部材５９Ｂには、湾曲形状の係止部５９Ｂａが形成されている。係合部５Ｂａのピニオン・シャフト５Ｂ軸方向長さは、ばね部材５９Ｂのピニオン・シャフト５Ｂ軸方向幅寸法に対応している。係止部５９Ｂａは、折り返し湾曲形状の弾性部６５Ｂ、６７Ｂを介してばね端部６１Ｂ、６３Ｂに連続している。

【0066】

したがって、ばね端部６１Ｂ、６３Ｂの嵌合穴部６１Ｂａ、６３Ｂａをサイド・ギヤ９、１１の嵌合凸部９ｂ、１１ｂに嵌合させることでばね部材５９Ｂを組み込み、実施例１と同様の手順でピニオン・シャフト５Ｂを軸方向端部から差し込み、係合部５Ｂａを係止部５９Ｂａに弾性を利用してクリック係合させる。

【0067】

したがって、ピニオン・シャフト５Ｂは、係合部５Ｂａでばね部材５９Ｂの係止部５９Ｂａに係合し、軸方向への抜け止めが行われる。また、係止部５９Ｂａが係合部５Ｂａの平坦面に弾性的に突き当ることで、ピニオン・シャフト５Ｂの回り止めが行われる。

【0068】

こうして、本実施例３では、上記実施例１の効果に加え、ピニオン・シャフト５Ｂの縫抜け止め、回り止め用のスプリング・ピンを省略することができる。

【実施例4】

【0069】

図１５〜図１７は、本発明の実施例４に係り、図１５は、ピニオン・シャフトに直交する方向で一方のサイド・ギヤを省略して示すばね部材の配置を示す断面図、図１６は、ピニオン・シャフトに沿った方向で示すばね部材の正面図、図１７は、ばね部材の斜視図である。なお、基本的な構成は、実施例１と同様であり、同一構成部分には同符号を付し、対応する構成部分には同符号にＣを付して説明し、重複した説明は省略する。デファレンシャル装置１Ｃの全体構造は、図９、図１０を参照する。

【0070】

本実施例４のデファレンシャル装置１Ｃも、ばね部材５９Ｃにピニオン・シャフト５Ｃを係止させた。

【0071】

ピニオン・シャフト５Ｃには、２面幅で形成された係合部５Ｃａが形成され、ばね部材５９Ｃには、湾曲形状の係止部５９Ｃａが形成されている。係止部５９Ｃａは、折り返し湾曲形状の弾性部６５Ｃ、６７Ｃを介してばね端部６１Ｃ、６３Ｃに連続している。

【0072】

したがって、ばね端部６１Ｃ、６３Ｃの嵌合穴部６１Ｃａ、６３Ｃａをサイド・ギヤ９、１１の嵌合凸部９ｂ、１１ｂに嵌合させることでばね部材５９Ｃを組み込み、実施例１と同様の手順でピニオン・シャフト５Ｃを軸方向端部から差し込み、窓３３からボルト５９Ｃｂにより係止部５９Ｃａを係合部５Ｃａに締結する。

【0073】

したがって、ピニオン・シャフト５Ｃは、係合部５Ｃａでばね部材５９Ｃの係止部５９Ｃａに結合され、軸方向への抜け止め、回り止めが行われる。

【0074】

こうして、本実施例４では、上記実施例１の効果に加え、ピニオン・シャフト５Ｂの縫抜け止め、回り止め用のスプリング・ピンを省略することができる。

【実施例5】

【0075】

図１８は、本発明の実施例５に係り、上下半断面が９０度異なり上半断面がピニオン・シャフトに沿った方向で示し同下半断面が同直交する方向で示すデファレンシャル装置の断面図である。なお、基本的な構成は、実施例１と同様であり、同一構成部分には同符号を付し、対応する構成部分には同符号にＤを付し、重複した説明は省略する。

【0076】

本実施例５のデファレンシャル装置１Ｄは、ばね部材５９Ｄを実施例２と同様の形態とし、サイド・ギヤ９Ｄ，１１Ｄの球面状の凸背面部９Ｄａ、１１Ｄａとデフ・ケース３Ｄの球面状のサイド・ギヤ凹支持面部２１Ｄ、２３Ｄとの形態を変更した。

【0077】

すなわち、デフ・ケース３Ｄのサイド・ギヤ凹支持面部２１Ｄ、２３Ｄ側に摺動するサイド・ギヤ９Ｄ，１１Ｄの凸背面部９Ｄａ、１１Ｄａをサイド・ギヤ９Ｄ，１１Ｄの歯部４７よりも内径側に形成した。

【0078】

この場合でも、摩擦面の垂直荷重が、一対のサイド・ギヤ９，１１間に配置されたばね部材５９Ｄの軸方向荷重に対して増幅され、上記実施例と同様な作用効果を奏することができる。

【符号の説明】

【0079】

１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ デファレンシャル装置
３、３Ｄ デフ・ケース
５、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄ ピニオン・シャフト
５Ａａ、５Ｂａ、５Ｃａ、５Ｄａ 係合部
７、８ ピニオン・ギヤ
９、９Ｄ、１１、１１Ｄ サイド・ギヤ
９ａ、９Ｄａ、１１ａ、１１Ｄａ 凸背面部
１７、１９ ピニオン・ギヤ凹支持面部
２１、２１Ｄ、２３、２３Ｄ サイド・ギヤ凹支持面部
７ａ，８ａ，９ａ，１１ａ 凸背面部
５９、５９Ａ、５９Ｂ、５９Ｃ、５９Ｄ ばね部材
５９Ａａ、５９Ｂａ、５９Ｃａ、５９Ｄａ 係止部
６１、６１Ａ、６１Ｂ、６１Ｃ、６３、６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃ ばね端部
６１ａ、６１Ａａ、６１Ｂａ、６１Ｃａ、６３ａ、６３Ａａ、６３Ｂａ、６３Ｃａ 嵌合穴部
９ｂ、１１ｂ 嵌合凸部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】