特許 5912913 車載機器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5912913

(24)【登録日】2016年4月8日

(45)【発行日】2016年4月27日

(54)【発明の名称】車載機器

(51)【国際特許分類】

   H04W 84/12 20090101AFI20160414BHJP

   G08G 1/09 20060101ALI20160414BHJP

   G08B 27/00 20060101ALI20160414BHJP

   H04M 11/04 20060101ALI20160414BHJP

   H04W 88/08 20090101ALI20160414BHJP

【ＦＩ】

   H04W84/12

   G08G1/09 F

   G08B27/00 C

   H04M11/04

   H04W88/08

【請求項の数】6

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2012-143172(P2012-143172)

(22)【出願日】2012年6月26日

(65)【公開番号】特開2014-7649(P2014-7649A)

(43)【公開日】2014年1月16日

【審査請求日】2015年2月27日

(73)【特許権者】

【識別番号】000101732

【氏名又は名称】アルパイン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100097205

【弁理士】

【氏名又は名称】樋口 正樹

(72)【発明者】

【氏名】吉田 一夫

(72)【発明者】

【氏名】小堀 雅之

【審査官】 遠山 敬彦

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−１１８８６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−０５６７３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−２７６９５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０１１２４６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２００９−５３５９４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−１９７７７３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０８Ｂ ２７／００

Ｇ０８Ｇ １／０９

Ｈ０４Ｂ ７／２４− ７／２６

Ｈ０４Ｍ １１／０４

Ｈ０４Ｗ ４／００−９９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

携帯端末との間において、携帯端末からのアクセスを制限するための所定のセキュリティが設定された第１通信モードでの近距離無線通信と、前記セキュリティが解除された第２通信モードでの近距離通信とが可能となる無線通信ユニットと、
前記無線通信ユニットが携帯端末との間で前記第１通信モードでの近距離通信が可能な状態において、緊急通信を行うべきであるか否かを判定する緊急通信判定手段と、
該緊急通信判定手段により前記緊急通信を行うべきであると判定されたときに、前記無線通信ユニットを、携帯端末との間で前記第２通信モードでの近距離通信が可能な状態に切り替える通信モード切り替え手段と、
前記無線通信ユニットが携帯端末との間で前記第２通信モードでの近距離通信が可能な状態にあるときに、該無線通信ユニットにアクセスした携帯端末に対して、所定の緊急情報を前記無線通信ユニットに配信させる通信制御手段とを有し、
前記無線通信ユニットが携帯端末との間で行う近距離無線通信は、無線ＬＡＮの規定に従った無線ＬＡＮ通信であり、
前記緊急通信判定手段により前記無線通信ユニットが緊急通信を行うべきであると判定されたときに、前記無線通信ユニットが提供する無線ＬＡＮ通信に関する識別子を構成する文字列を緊急時の情報配信であることを表す所定の文字列に変える識別子変更手段を有する車載機器。

【請求項2】

前記緊急通信判定手段は、所定の緊急時操作がなされたか否かに基づいて、前記緊急通信を行うべきであるか否かを判定する請求項１記載の車載機器。

【請求項3】

緊急警報放送を受信する放送受信手段を有し、
前記緊急通信判定手段は、前記放送受信手段により緊急警報放送が受信されたか否かに基づいて、前記緊急通信を行うべきであるか否かを判定する請求項１記載の車載機器。

【請求項4】

前記緊急情報は、所定エリアの地図を表す地図情報を含む請求項１乃至３のいずれかに記載の車載機器。

【請求項5】

前記緊急情報は、所定の情報源の所在を表す情報を含む請求項１乃至４のいずれかに記載の車載機器。

【請求項6】

前記無線通信ユニットが携帯端末との間で行う近距離無線通信は、無線ＬＡＮの規定にて定められた無線ＬＡＮ通信であり、
前記無線通信ユニットが携帯端末との間で前記第１通信モードにて行う無線ＬＡＮ通信に関する識別子を隠す識別子遮蔽手段と、
前記緊急通信判定手段により前記無線通信ユニットが緊急通信を行うべきであると判定されたときに、前記識別子を隠すことを解除する識別子遮蔽解除手段とを有する請求項１乃至５のいずれかに記載の車載機器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、災害時等において緊急情報を配信する無線通信ユニットを有する車載機器に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、特許文献１に開示されている広域災害情報発信システムが知られている。このシステムでは、災害等が発生したときに、災害情報配信センタから配信される情報に基づいて車両が避難情報や災害詳細情報を作成し、それらの情報を車−車間通信によって拡散させる。そして、それらの情報を作成した車両、及び、それらの情報を車−車間通信により受信した車両が、車内及び車外に向けてそれらの情報を報知（表示など）することにより各車両の内外の人々にそれら避難情報や災害詳細情報が伝えられる。

【0003】

このようなシステムによれば、車両をネットワーク化し、その車両のネットワーク内で拡散される避難情報や災害詳細情報をその車両内の人や車両の近傍にいる人達に伝えることができるので、公共通信網が障害を受け、また、輻輳等で各人の携帯端末（スマートフォン等）によって情報を得ることができない状況であっても、人々に避難情報や災害詳細情報を伝えることができるようになる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１０−２０５１１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、前述した従来のシステムでは、車−車間通信を行うための通信装置が必要であり、システム自体が複雑になる。また、車−車間通信で情報の拡散が可能な範囲が限定的であり、結果的に、より多くの車両が災害情報配信センタから配信される情報を受信しなければならず、車−車間通信の効果は限定的である。

【0006】

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、簡易な構成で多くの人達に災害時等の緊急時に必要な情報を提供することのできる車載機器を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明に係る車載機器は、携帯端末との間において、携帯端末からのアクセスを制限するための所定のセキュリティが設定された第１通信モードでの近距離無線通信と、前記セキュリティが解除された第２通信モードでの近距離通信とが可能となる無線通信ユニットと、前記無線通信ユニットが携帯端末との間で前記第１通信モードでの近距離通信が可能な状態において、緊急通信を行うべきであるか否かを判定する緊急通信判定手段と、該緊急通信判定手段により前記緊急通信を行うべきであると判定されたときに、前記無線通信ユニットを、携帯端末との間で前記第２通信モードでの近距離通信が可能な状態に切り替える通信モード切り替え手段と、前記無線通信ユニットが携帯端末との間で前記第２通信モードでの近距離通信が可能な状態にあるときに、該無線通信ユニットにアクセスした携帯端末に対して、所定の緊急情報を前記無線通信ユニットに配信させる通信制御手段とを有し、前記無線通信ユニットが携帯端末との間で行う近距離無線通信は、無線ＬＡＮの規定に従った無線ＬＡＮ通信であり、前記緊急通信判定手段により前記無線通信ユニットが緊急通信を行うべきであると判定されたときに、前記無線通信ユニットが提供する無線ＬＡＮ通信に関する識別子を構成する文字列を緊急時の情報配信であることを表す所定の文字列に変える識別子変更手段を有する構成となる。

【0008】

このような構成により、無線通信ユニットは、通常時において、セキュリティによってアクセス制限された携帯端末からのアクセスを許容することなく、セキュリティによってアクセス制限されていない携帯端末との間で第１通信モードでの近距離通信を行うことができる。この場合、前記セキュリティによってアクセス制限のされていない携帯端末を利用する限定的な利用者に対して情報を提供することができる。一方、無線通信端末は、このような限られた利用者が利用する携帯端末との間で第１通信モードでの近距離通信が可能な状態において、例えば、災害発生時等に、緊急通信を行うべきであると判定されると、携帯端末との間で前記セキュリティが解除された第２通信モードでの近距離通信が可能になる。そして、無線通信ユニットは、前記第２通信モードでの近距離通信によって携帯端末に対して所定の緊急情報を配信し得る。この場合、携帯端末に対してセキュリティによ
るアクセス制限がなされることなく、無線通信ユニットと近距離通信可能な車両内外の多くの携帯端末の利用者に対して所定の緊急情報を提供することができる。更に、このような構成により、無線通信ユニットは、緊急通信を行うべきであると判定されると、携帯端末との間で前記セキュリティが解除された第２通信モードでの無線ＬＡＮ通信が可能となる。このとき、前記無線通信ユニットによる無線ＬＡＮ通信に関する識別情報（ＳＳＩＤ：Service Set Identifier）を構成する文字列が所定の文字列に変えられる。このため、携帯端末は、その識別情報に基づいて、無線通信ユニットにアクセスして無線ＬＡＮ通信を行うことができる。この場合、変えられた後の識別情報の文字列が、緊急時を表し得るものであれば、各携帯端末を利用する利用者は、種々の無線ＬＡＮ通信に関する複数の識別情報（ＳＳＩＤ）が提示されたとしても、緊急時を表し得る当該文字列にて表された識別情報（ＳＳＩＤ）によって、緊急時の情報を得ることのできる無線ＬＡＮ通信を容易に特定することができる。

【0009】

前記緊急通信を行うべきであるか否かの判定は、乗員等による所定の緊急時操作がなされたか否かに基づいて、なされるものであっても、災害発生情報や緊急避難情報に関する緊急警報放送を他の無線機器（ＡＭ／ＦＭラジオ、災害放送受信器等）にて受信したことや、それらの組合せに基づいて、更に、車両が走行不能状態になった条件を加味するなど、種々の条件に基づいて行うことができる。

【0010】

本発明に係る車載機器において、前記無線通信ユニットが配信すべき前記緊急情報は、所定エリアの地図を表す地図情報を含むものであっても、所定の情報源の所在を表す情報を含むものであってもよい。

【0011】

前記地図情報は、車載機器（車両）の現在位置を含むものであれば、利用者は現在位置から近隣施設への道順を容易に知ることができる。また、地図情報は、避難場所となっている車載機器（車両）の近隣施設（エリア）が地図上で明示されていることが好ましい。また、前記所定の情報源は、情報を提供する公共施設等の情報提供施設、機関であっても、種々の緊急情報を提供するインターネット上のサイト等であってもよい。

【0014】

更に、本発明に係る車載機器において、前記無線通信ユニットが携帯端末との間で行う近距離無線通信は、無線ＬＡＮの規定にて定められた無線ＬＡＮ通信であり、前記無線通信ユニットが携帯端末との間で前記第１通信モードにて行う無線ＬＡＮ通信に関する識別子を隠す識別子遮蔽手段と、前記緊急通信判定手段により前記無線通信ユニットが緊急通信を行うべきであると判定されたときに、前記識別子を隠すことを解除する識別子遮蔽解除手段とを有する構成とすることができる。

【0015】

このような構成により、通常時において、無線通信ユニットが、携帯端末との間で第１通信モードでの行う無線ＬＡＮ通信に関する識別子（ＳＳＩＤ）が隠されるので、更に高いセキュリティレベルでの無線ＬＡＮ通信が可能になる。一方、災害時等において緊急通信を行うべきであると判定されて、無線通信ユニットが携帯端末との間で前記セキュリティが解除された第２通信モードでの無線ＬＡＮ通信を行う際に、その無線通信ＬＡＮ通信に関する識別子（ＳＳＩＤ）の携帯端末に対する隠しが解除されるので、無線通信ユニットと無線ＬＡＮ通信可能な車両内外の多くの携帯端末が、所定の緊急情報を配信する無線ＬＡＮ通信を前記識別情報（ＳＳＩＤ）によって容易に特定することができるようになる。

【発明の効果】

【0016】

本発明に係る車載機器によれば、通常時において、セキュリティによってアクセス制限された携帯端末からのアクセス許容することなく、セキュリティによってアクセス制限されていない携帯端末との間で第１通信モードでの近距離通信を行うことができる無線通信ユニットが、例えば、災害発生時等に、緊急通信を行うべきであると判定されると、携帯端末との間で前記セキュリティが解除された第２通信モードでの近距離通信が可能になり、携帯端末に対してセキュリティによるアクセス制限がなされることなく、無線通信ユニットと近距離通信可能な車両内外の多くの携帯端末の利用者に対して所定の緊急情報を提供することができるので、簡易な構成で多くの人達に災害時等の緊急時に必要な情報を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の実施の一形態に係る車載機器の構成を示すブロック図である。

【図2】通常時において携帯端末（スマートフォン）にて一覧表示される無線ＬＡＮ通信に関する識別情報（ＳＳＩＤ）の一例を示す図である。

【図3】制御ユニットによる無線通信ユニットの制御手順を示すフローチャートである。

【図4】通常時における無線通信ユニット（車載機器）と携帯端末（スマートフォン）との無線通信の状態を模式的に示す図である。

【図5】緊急時において携帯端末（スマートフォン）にて一覧表示される無線ＬＡＮ通信に関する識別情報（ＳＳＩＤ）の一例を示す図である。

【図6】緊急時における無線通信ユニット（車載機器）と携帯端末（スマートフォン）との無線通信の状態を模式的に示す図である。

【図7】緊急時において車載機器（無線通信ユニット）から配信される緊急情報を受信する携帯端末（スマートフォン）の一例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。

【0019】

本発明の実施の一形態に係る車載機器は、図１に示すように構成される。

【0020】

図１において、この車載機器１００は、コンピュータユニット（例えば、ＣＰＵを含む）によって構成される制御ユニット１１を有し、表示部１２と、表示部１２に含まれるタッチパネル及び種々の操作ボタン等で構成される操作部１３とが制御ユニット１１に接続されている。また、制御ユニット１１には、各種音源及び映像源（例えば、ＣＤ、ＤＶＤ等）の再生処理や、ＦＭ／ＡＭのラジオ放送についての受信・再生処理が可能なＡＶユニット１７、自車両のルート案内等のナビゲーション処理を行うナビゲーションユニット１８、及びスピーカ１６が接続される出力回路１５が接続されている。制御ユニット１１の制御のもと、ＡＶユニット１７及びナビゲーションユニット１８の処理に基づいた音声信号が出力回路１５を介してスピーカ１６に供給され、該音声信号に基づいた音がスピーカ１６から出力される。更に、制御ユニット１１には、ＡＶユニット１７及びナビゲーションユニット１８にて利用される楽曲情報、映像情報及び地図情報等の当該車載機器１００において利用され得る各種情報が記憶される記憶部１４（例えば、ハードディスク）が接続されている。

【0021】

この車載機器１００は、無線通信ユニット２０を有している。無線通信ユニット２０は、制御ユニット１１の制御のもと、所定の移動体通信網を利用した無線通信（例えば、第３世代移動体無線通信）が可能であるとともに、無線ＬＡＮの規定（例えば、ＩＥＥＥ８０１．１１の諸規定）に従った無線ＬＡＮ通信が可能である。そして、無線通信ユニット２０は、携帯端末２００（例えば、スマートフォン）との間において、携帯端末からのアクセスを制限するためのＷＥＰ（Wired Equipment Privacy）やＷＰＡ（Wi-Fi Protected Access）等の暗号化によるセキュリティの設定された通信モード（第１通信モード）での無線ＬＡＮ通信、及び、その暗号化を解除することによりセキュリティの解除された通信モード（第２通信モード）での無線ＬＡＮ通信が可能である。

【0022】

更に、無線通信ユニット２０は、ビーコン信号によって、当該無線通信ユニット２０が提供する無線ＬＡＮ通信に関する識別子としてのＳＳＩＤ（Service Set Identifier）を配信している。このビーコン信号を受信可能なエリアにある携帯端末２００は、受信したビーコン信号に含まれるＳＳＩＤを表示し得る。例えば、図２に示すように、携帯端末２００の表示画面２１０には、当該携帯端末２００にて受信可能な、車載機器１００の無線通信ユニット２０から配信されるＳＳＩＤを含む種々のＳＳＩＤが一覧表示される。なお、図２に示す例においては、セキュリティの設定された（錠マーク参照）無線ＬＡＮ通信に関する３つのＳＳＩＤ、ＳＳＩＤ１（0045A25CE42）、ＳＳＩＤ２（0045A25CE43）、ＳＳＩＤ３（ROUTEA00123）と、セキュリティの設定されていない（錠マークが無い）無線ＬＡＮ通信に関する１つのＳＳＩＤ４（WLAN001）とが携帯端末２００の表示画面に一覧表示される。図２に示す一覧表示おいて、車載機器１００の無線通信ユニット２０が提供する無線ＬＡＮ通信は、例えば、ＳＳＩＤ３（ROUTEA00123）にて特定される。携帯端末２００の利用者は、表示画面に一覧表示されたＳＳＩＤによって利用可能な無線ＬＡＮ通信を知ることができ、携帯端末２００で利用する無線ＬＡＮ通信の選択を容易に行うことができる。そして、携帯端末２００は、車載機器１００の無線通信ユニット２０が提供する無線ＬＡＮ通信を特定するＳＳＩＤ３（ROUTEA00123）及びそのセキュリティ・キー（鍵情報）を設定することにより、アクセス制限されることなく、無線通信ユニット２０との無線ＬＡＮ通信が可能となる。

【0023】

無線通信ユニット２０は、図３に示す手順に従った制御ユニット１１の制御のもと、携帯端末２００との間で無線ＬＡＮ通信を行う。

【0024】

図３において、制御ユニット１１は、通常時において、緊急通信が必要であるか否かを監視しつつ（Ｓ１２：緊急通信判定手段）、無線通信ユニット２０をＷＥＰやＷＰＡ等の暗号化によるセキュリティの設定された通信モード（第１通信モード）にてＳＳＩＤ３（ROUTEA00123）で特定される無線ＬＡＮ通信が可能な状態に制御する（Ｓ１１）。これにより、無線通信ユニット２０は、前記暗号化によるセキュリティの設定がなされずにアクセス制限された携帯端末からのアクセスを許容することなく、前記暗号化によるセキュリティの設定がなされてアクセス制限されない携帯端末２００との間で、当該暗号化によるセキュリティの設定された通信モードでの無線ＬＡＮ通信を行う。このとき、無線通信ユニット２０は、例えば、移動体通信網（３Ｇ）を介して得られるＷｅｂ上の情報等を無線ＬＡＮ通信によって、図４に示すように、車両Ｖの乗員が所持する前記アクセス制限されていない携帯端末２００に配信することができる。これにより、通常時、前記アクセス制限のさない携帯端末２００を利用する車両Ｖの乗員等の限定的な利用者に対して情報を提供することができる。

【0025】

例えば、大きな地震が発生した時等の災害発生時において、車両Ｖの走行が不能になって、乗員が車両Ｖから離れる際に、操作部１３にて所定の緊急時操作を行うと、制御ユニット１１は、緊急通信が必要であると判定する（Ｓ１２でＹＥＳ）。すると、制御ユニット１１は、無線通信ユニット２０における無線ＬＡＮモードを機器間での通信が可能なモードに切り替え（Ｓ１３）、上記暗号化によるセキュリティを解除する（Ｓ１４）。更に、制御ユニット１１は、無線通信ユニット２０が提供する無線ＬＡＮ通信を特定するＳＳＩＤ３の文字列（ROUTEA00123）を、「Hinan_Keiro」、「Hinan_Joho」等の緊急時の情報配信であることを直感的に把握しやすい所定の文字列に変更する（Ｓ１５：識別子変更手段）。そして、制御ユニット１１は、無線通信ユニット２０を前記暗号化によるセキュリティの解除された通信モード（第２通信モード）にてＳＳＩＤ３_{ｃｈａｎｇｅ}（Hinan_keiro）で特定される無線ＬＡＮ通信が可能な状態に制御する（Ｓ１６：通信モード切り替え手段）。

【0026】

災害発生時において、車両Ｖの所在位置を含む所定近傍エリア内ある携帯端末２００が無線ＬＡＮ通信についての探索を行うと、その表示画面２１０に、例えば、図５に示すように、利用可能な無線通信ＬＡＮ通信を特定するＳＳＩＤが一覧表示される。この一覧表には、車両Ｖに搭載された無線通信ユニット２０（車載機器１００）が提供する無線ＬＡＮ通信のＳＳＩＤ３_{ｃｈａｎｇｅ}（Hinan_Keiro）が含まれており、これは、通常時のＳＳＩＤ３（ROUTEA00123）（図２参照）と異なる。また、この一覧表では、このＳＳＩＤ３_{ｃｈａｎｇｅ}（Hinan_Keiro）で特定される無線通信ＬＡＮはセキュリティが設定されていないことが明示されている（錠マークが無い）。

【0027】

車両Ｖの所定近傍エリアにある携帯端末２００において、文字列（Hinan_Keiro）で構成されるＳＳＩＤ３_{ｃｈａｎｇｅ}を設定することにより、そのＳＳＩＤ３_{ｃｈａｎｇｅ}にて特定される無線ＬＡＮ通信が選択されると、図６に示すように、その車両Ｖの所定近傍エリアにある携帯端末２００は、車載機器１００の無線通信ユニット２０とセキュリティが解除された通信モードにて無線ＬＡＮ通信が可能となる。この状態で、携帯端末２００が、無線通信ユニット２０にアクセスすると、無線通信ユニット２０は、無線ＬＡＮ通信によって、例えば、記憶部１４に予め記憶した情報（地図情報、施設情報等）に基づいて作成される緊急情報を携帯端末２００に配信する（図３におけるＳ１６：通信制御手段）。前記緊急情報は、例えば、現在位置を含む所定エリアの地図を表す地図情報、当該所定エリア内に存在する避難施設に関する情報、及び種々の情報を発信する情報源についての情報、例えば、情報源のＵＲＬや、災害対策本部の連絡先（電話番号や住所）等の情報を含むことができる。

【0028】

車両Ｖに搭載されて無線通信ユニット２０から無線ＬＡＮ通信によって配信される緊急情報を受信した携帯端末２００では、その緊急情報が表示画面２１０に表示される。そして、その携帯端末２００の利用者は、表示された緊急情報に基づいて迷うことなく避難施設に向かう等、適切に行動することができる。

【0029】

上述したような無線通信ユニット２０を有する車載機器１００では、通常時において、暗号化によるセキュリティによってアクセス制限された携帯端末からのアクセスを許容することなく、暗号化によるセキュリティによってアクセス制限されない携帯端末２００との間でその暗号化によるセキュリティの設定された通信モード（第１通信モード）での無線ＬＡＮ通信を行うことができる。この場合、前記セキュリティによってアクセス制限されない携帯端末２００を利用する限定的な利用者に対して有用な情報を提供することができる。一方、例えば、災害発生時等に、車両Ｖの走行が不能になって、操作部１３にて所定の緊急時操作が乗員によりなされると、無線通信ユニット２０が、携帯端末との間で前記暗号化によるセキュリティが解除された通信モード（第２通信モード）での無線ＬＡＮ通信が可能になる。そして、無線通信ユニット２０は、セキュリティの解除された無線ＬＡＮ通信によって携帯端末２００に対して所定の緊急情報を配信し得る。この場合、携帯端末に対してセキュリティによるアクセス制限がなされることなく、図７示すように、無線通信ユニット２０と無線ＬＡＮ通信可能な車両Ｖ内外の多くの携帯端末２００の利用者に対して所定の緊急情報を提供することができる。

【0030】

このように、通常時において、暗号化によるセキュリティが設定されて限定的な利用者の携帯端末２００に対して無線ＬＡＮ通信により情報配信を行う車載機器１００の無線通信ユニット２０が、例えば、災害発生時等に、携帯端末２００との間でセキュリティが解除された通信モードでの無線ＬＡＮ通信が可能になり、携帯端末２００に対してセキュリティによるアクセス制限がなされることなく、無線通信ユニット２０と無線ＬＡＮ通信可能な車両内外の多くの携帯端末２００の利用者に対して所定の緊急情報を提供することができる。このため、このような車載機器１００を搭載する多くの車両Ｖが存在することで、簡易な構成で多くの人達に災害時等の緊急時に必要な情報を提供することができるようになる。

【0031】

また、上述した車載機器１００では、緊急通信を行うべきであると判定されると（Ｓ１２でＹＥＳ）、無線通信ユニット２０が提供する無線ＬＡＮ通信に関するＳＳＩＤ３を構成する文字列（ROUTEA00123）が緊急時の情報配信であることを直感的に把握しやすい文字列（Hinan_Keiro）に変更されるので、携帯端末を利用する利用者は、種々の無線ＬＡＮ通信に関する複数のＳＳＩＤ１〜ＳＳＩＤ４（図５参照）が提示されたとしても、緊急時の情報配信であることを直感的に把握しやすい文字列（Hinan_Keiro）にて表されたＳＳＩＤ３_{ｃｈａｎｇｅ}によって、緊急時の情報を得ることのできる無線ＬＡＮ通信を容易に特定することができる。

【0032】

上述した車載機器１００において、無線通信ユニット２０が提供する無線ＬＡＮ通信に関するＳＳＩＤを隠す識別子遮蔽手段（ステルス機能）と、無線通信ユニット２００が緊急通信を行うべきであると判定されたときに（図３におけるＳ１２参照）、前記ＳＳＩＤを隠すことを解除する識別子遮蔽解除手段（ステルスの解除機能）とを設けることも可能である。このようにすることで、通常時において、無線通信ユニット２０が携帯端末２００との間で行うセキュリティが設定された無線ＬＡＮ通信に関するＳＳＩＤが隠されるので、更に高いセキュリティレベルでの無線ＬＡＮ通信が可能になる。一方、災害時等において緊急通信を行うべきであると判定されて、無線通信ユニット２０が携帯端末２００との間でセキュリティが解除された通信モードでの無線ＬＡＮ通信を行う際に、その無線通信ＬＡＮ通信に関するＳＳＩＤの携帯端末２００に対する隠しが解除されるので、無線通信ユニット２０と無線ＬＡＮ通信可能な車両内外の多くの携帯端末２００が、所定の緊急情報を配信する無線ＬＡＮ通信をそのＳＳＩＤによって容易に特定することができるようになる。

【0033】

なお、前述した車載機器１００では、乗員により緊急時操作がなされたときに、緊急通信が必要である判定するようにしたが、これに限らず、例えば、災害発生情報や緊急避難情報等の災害に関する情報についての緊急警報放送をＦＭ／ＡＭラジオ等（ＡＶユニット１７）で受信したときに、緊急通信が必要であると判定するようにしても、それに更に車両Ｖが停止したことを加味して判定するようにしてもよい。

【0034】

前述した車載機器１００では、無線通信ユニット２０は、携帯端末２００との間で無線ＬＡＮ通信を行うものであったが、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の他の近距離通信を行うものであってもよい。

【産業上の利用可能性】

【0035】

以上、説明したように、本発明に係る車載機器は、簡易な構成で多くの人達に災害時等の緊急時に必要な情報を提供することができるという効果を有し、災害時等において緊急情報を配信する無線通信ユニットを有する車載機器として有用である。

【符号の説明】

【0036】

１１ 制御ユニット
１２ 表示部
１３ 操作部
１４ 記憶部
１５ 出力回路
１６ スピーカ
１７ ＡＶユニット
１８ ナビゲーションユニット
２０ 無線通信ユニット
１００ 車載機器
２００ 携帯端末
２１０ 表示画面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】