特許 5917241 塗装装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5917241

(24)【登録日】2016年4月15日

(45)【発行日】2016年5月11日

(54)【発明の名称】塗装装置

(51)【国際特許分類】

   B05B 7/06 20060101AFI20160422BHJP

   B05B 1/26 20060101ALI20160422BHJP

【ＦＩ】

   B05B7/06

   B05B1/26 A

【請求項の数】3

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2012-85312(P2012-85312)

(22)【出願日】2012年4月4日

(65)【公開番号】特開2013-212480(P2013-212480A)

(43)【公開日】2013年10月17日

【審査請求日】2015年1月7日

(73)【特許権者】

【識別番号】000117009

【氏名又は名称】旭サナック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000497

【氏名又は名称】特許業務法人グランダム特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】村田 賢二

【審査官】 八板 直人

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭５７−１９９０６９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開昭６１−２７８３７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表平０６−５０９２７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 登録実用新案第３１５１１５１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１０／０２０６９６３（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ０５Ｂ １／００−９／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

エア供給路が形成されたボディと、
前記ボディの先端部に設けられ、塗料を吐出する塗料ノズルと、
前記ボディの先端部に前記塗料ノズルを中心として回転し得るように設けたエアキャップと、
前記エア供給路と連通するように前記エアキャップに形成され、霧化状態の塗料流を扁平なパターンに成形するためのパターンエアを吐出する一対のパターンエア吐出口と、
前記ボディと前記エアキャップとの間に形成され、前記エア供給路の下流端が開口するリング状空間と、
前記エアキャップに形成され、上流端が前記リング状空間に開口して下流端が前記パターンエア吐出口に連通する一対のエア流入路と、
前記ボディに相対回転規制状態で設けられ、前記塗料ノズルを中心とする円周上に沿って交互に配置した複数の凸部と凹部からなる係止部と、
前記エアキャップに対し一体回転し得るように圧入された状態で組み付けられており、前記リング状空間を、前記エア供給路の下流端に連通する通気空間と、前記エア流入路の上流端に連通する後面溝とに仕切り、且つ通気空間と後面溝とを連通させるように配されたリング状本体部と、
前記リング状本体部に一体に形成され、前記係止部に対して弾性的に係止可能な弾性係止片と、
前記ボディに対して前記エアキャップを相対変位規制状態に固定する固定形態と、前記ボディに対する前記エアキャップの相対回転を許容し且つ前記エアキャップの前記ボディからの離脱を規制する回転許容形態との間で変位する保持手段とを備えていることを特徴とする塗装装置。

【請求項2】

前記リング状空間内において前記エア供給路の下流端と対向するように配されたリング状の受け面を備えていることを特徴とする請求項１記載の塗装装置。

【請求項3】

前記弾性係止片と前記受け面が一体部品化されていることを特徴とする請求項２記載の塗装装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、塗装装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、ボディの先端部に取り付けた塗料ノズルと、塗料ノズルを囲むようにボディに取り付けたエアキャップとを備え、塗料ノズルから吐出された塗料を、エアキャップから吐出した霧化エアによって霧化するとともに、エアキャップから吐出したパターンエアにより扁平となるようにパターン制御する塗装装置が開示されている。この塗装装置では、パターン幅を変更するための手段として、パターンエアの噴出流量を変更する技術が記載されている。

【0003】

大きさや形状の異なる複数種類の被塗物を塗装する場合、被塗物の大きさや形状の違い（例えば、被塗物の幅寸法の違い）に応じて霧化塗料のパターン幅を変更することは、塗装装置がハンドガンである場合に、作業者が塗装装置を把持して塗装を行う際の作業性低下を回避しつつ、塗料の無駄を省く、という観点において、有効な手段であると考えられる。

【0004】

しかし、一般に、パターンエアと塗料を霧化するための霧化エアは、ボディ内の共通流路を通ってエアキャップに供給されるため、パターンエアの流量を変更すると、霧化エアの流量も連動して変更されることになる。霧化エアの流量は、塗料の霧化状態に影響を及ぼし、ひいては、塗膜の厚さ等に影響を与えるため、パターンエアの流量を調節してパターン幅を変更すると、塗装の仕上がり具合も変化してしまうことになる。

【0005】

この対策としては、塗料ノズルを中心としてエアキャップを回転し得る構造とし、ボディ側に設けた周方向の凹凸と、エアキャップに設けた周方向の凹凸とを嵌合させることでエアキャップを回り止めし、ナットの締付けによってエアキャップを所望の向きに固定する構造が考えられる。この構造によってエアキャップの向きを変更し、塗装装置の移動方向に対するパターンの向きを、直角方向と斜め方向との間で変えれば、塗料の塗り幅を被塗物に合わせて調節できる。この方法によれば、パターンエアの流量を変える必要がないので、パターンの向きを変更しても、塗装の仕上がり状態が変動せずに済む。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特公平０７−０１２４５１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

パターンの向きを変更する際には、まず、エアキャップを固定しているナットを緩めて外し、次に、凹凸の嵌合を解除するために、エアキャップをボディから離脱させ、エアキャップを適正な向きに位置合わせして再びボディに装着して、凹凸同士を嵌合させ、最後に、ナットを締めてエアキャップを固定する、という手順で作業が行われる。

【0008】

ボディには、塗料やエアの供給ホースが接続されているため、エアキャップの向きを変更する作業は、塗装ブース内で行われる。ところが、塗装ブースの床は、被塗物に塗着しなかった余剰塗料の回収を行うために、網状になっていて、この網状の床の下方は、余剰塗料を排出するための排水路となっている。そのため、ボディから外したナットやエアキャップをうっかり落としてしまうと、落としたナットやエアキャップは、編み目をすり抜けて排水路に落ちてしまう。

【0009】

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ボディに取り付けられているエアキャップの向きを変更するに際して、エアキャップをボディから外さずに変更作業を行えるようにすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、エア供給路が形成されたボディと、前記ボディの先端部に設けられ、塗料を吐出する塗料ノズルと、前記ボディの先端部に前記塗料ノズルを中心として回転し得るように設けたエアキャップと、前記エア供給路と連通するように前記エアキャップに形成され、霧化状態の塗料流を扁平なパターンに成形するためのパターンエアを吐出する一対のパターンエア吐出口と、前記ボディと前記エアキャップとの間に形成され、前記エア供給路の下流端が開口するリング状空間と、前記エアキャップに形成され、上流端が前記リング状空間に開口して下流端が前記パターンエア吐出口に連通する一対のエア流入路と、前記ボディに相対回転規制状態で設けられ、前記塗料ノズルを中心とする円周上に沿って交互に配置した複数の凸部と凹部からなる係止部と、前記エアキャップに対し一体回転し得るように圧入された状態で組み付けられており、前記リング状空間を、前記エア供給路の下流端に連通する通気空間と、前記エア流入路の上流端に連通する後面溝とに仕切り、且つ通気空間と後面溝とを連通させるように配されたリング状本体部と、前記リング状本体部に一体に形成され、前記係止部に対して弾性的に係止可能な弾性係止片と、前記ボディに対して前記エアキャップを相対変位規制状態に固定する固定形態と、前記ボディに対する前記エアキャップの相対回転を許容し且つ前記エアキャップの前記ボディからの離脱を規制する回転許容形態との間で変位する保持手段とを備えているところに特徴を有する。

【0011】

請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記リング状空間内において前記エア供給路の下流端と対向するように配されたリング状の受け面を備えているところに特徴を有する。

【0012】

請求項３の発明は、請求項２に記載のものにおいて、前記弾性係止片と前記受け面が一体部品化されているところに特徴を有する。

【発明の効果】

【0013】

＜請求項１の発明＞
塗装を行う際、エアキャップは、弾性係止片と係止部との係止作用と、固定形態とされた保持手段とにより、ボディに対する相対回転及びボディからの離脱を規制された状態に固定される。エアキャップの向きを変更する際には、保持手段を固定形態から回転許容形態へ変位させ、エアキャップを所定の向きとなるまで回転させる。すると、弾性係止片と係止部との係止により、エアキャップが回転規制される。エアキャップを所定の向きへ回転させた後は、保持手段を回転許容形態から固定形態へ変位させる。本発明では、エアキャップの向きを変更するためにボディに対してエアキャップを回転可能としたときに、保持手段が、エアキャップのボディからの離脱を規制しているので、エアキャップがボディから外れて落下する虞はない。

【0014】

＜請求項２の発明＞
エアキャップの向きを変えることによって、エア供給路の下流端が、一対のエア流入路のうち一方のエア流入路の上流端だけと対応する位置関係になった場合、エア供給路から吐出したエアの大部分が、対応するエア流入路のみに流入するため、一対のパターンエア吐出口から吐出するパターンエアの流量が不均一となることが懸念される。しかし、本発明では、エア供給路の下流端と対向するように配置されたリング状の受け面を設けているので、エア供給路から吐出したエアは、受け面に衝突して全周に亘って分散され、一対のエア流入路内には均等にエアが流入する。したがって、エアキャップの向きがどのようであっても、一対のパターンエア吐出口からは均等にパターンエアが吐出する。

【0015】

＜請求項３の発明＞
弾性係止片と受け面が一体部品化されているので、部品点数が削減される。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】実施形態１の塗装装置の側面図

【図2】塗装装置の正面図

【図3】図２のＡ−Ａ線断面図

【図4】図２のＢ−Ｂ線断面図

【図5】ボディからエアキャップとナットを外した状態をあらわす斜視図

【図6】ボディにエアキャップと係止部材を組み付けた状態をあらわす斜視図

【図7】エアキャップと係止部材とナットを分離した状態を斜め前方から視た斜視図

【図8】エアキャップと係止部材とナットを分離した状態を斜め後方から視た斜視図

【図9】エアキャップに係止部材を組み付けた状態をあらわす背面図

【発明を実施するための形態】

【0017】

＜実施形態１＞
以下、本発明を具体化した実施形態１を図１〜図９を参照して説明する。本実施形態の塗装装置は、作業者が把持して使用する静電塗装用のハンドガンである。塗装装置は、ボディ１０と、塗料ノズル２０と、エアキャップ３０と、ナット４０（本発明の構成要件である保持手段）と、リング状部材６０とを備えて構成されている。

【0018】

ボディ１０は合成樹脂製であり、ボディ１０には、作業者が片手で保持するためのグリップ（図示省略）と、塗料及びエアを吐出させるためのトリガー（図示省略）が設けられている。図１に示すように、ボディ１０には高電圧発生装置１１が内蔵されており、図３，４に示すように、ボディ１０の内部には、１本の塗料供給路１２と、１本の霧化エア供給路１３と、１本のパターンエア供給路１４（本発明の構成要件であるエア供給路）とが形成されている。霧化エア供給路１３とパターンエア供給路１４は、その上流端において合流している。

【0019】

ボディ１０の前端部は円形をなし、ボディ１０の前端部外周には雄ネジ部１５が形成されている。塗料供給路１２の下流端は、ボディ１０の前端面の中央に形成した同心円形の収容部１６に開口している。霧化エア供給路１３の下流端は、収容部１６の内周面に開口している。収容部１６には、塗料ノズル２０の後端部がねじ込みにより取り付けられている。

【0020】

図３〜５に示すように、ボディ１０の前端面には、収容部１６を同心状に包囲するように配された同心円形の前面溝１７が形成されている。前面溝１７には、パターンエア供給路１４の下流端が開口している。前面溝１７におけるパターンエア供給路１４の開口方向は、後述するエアキャップ３０の回転中心軸方向（つまり、軸線方向）と平行な方向である。また、前面溝１７（つまり、ボディ１０の前端面）におけるパターンエア供給路１４の下流端の開口位置は、塗料ノズル２０の中心から偏心した位置となっている。

【0021】

塗料ノズル２０は、合成樹脂製であり、円筒形をなしてボディ１０に同心状に組み付けられたノズル本体部２１と、ノズル本体部２１と同心の円形をなす外筒部２２とを有する。図３，４に示すように、ノズル本体部２１の中空内は、塗料供給路１２に連通する塗料流入路２３となっている。塗料流入路２３の前端部は、塗料吐出口２４として前方へ開口している。外筒部２２は、ノズル本体の外周における前端部よりも後方の位置から前方へ突出した形態である。塗料ノズル２０の前端面には、ノズル本体部２１と外筒部２２との間に構成された周溝２５が形成されている。塗料ノズル２０には、霧化エア供給路１３の下流端を、周溝２５に連通させるための複数の霧化エア導入路２６が形成されている。

【0022】

エアキャップ３０は、合成樹脂製であり、図３，６，７に示すように、円盤状（円形の皿状）をなすキャップ本体部３１と、ハウジング本体部の前端面から前方へ突出する一対の角部３２とを備えて構成されている。キャップ本体部３１は、後面側が凹んだ形態であり、中央部には貫通形態の中心孔３３が形成されている。図３，４，８，９に示すように、キャップ本体部３１には、その後面から後方へ中心孔３３と同心円状に突出する内筒部３４が形成されている。キャップ本体部３１の外周縁部は、前面側が全周に亘って中心孔３３と同心円状に切欠することで段差状に形成された受け部３５となっている。

【0023】

キャップ本体部３１の後面のうち内筒部３４と受け部３５との間で径方向に挟まれた領域は、全周に亘って連続する同心円形の後面溝３７となっている。また、一対の角部３２は、中心孔３３を挟んで対称な形態であり、図３に示すように、両角部３２の内部には、パターンエア流入路３８（本発明の構成要件であるエア流入路）が形成されている。この一対のパターンエア流入路３８の上流端は後面溝３７に開口しており、後面溝３７におけるパターンエア流入路３８の開口方向は、エアキャップ３０の回転中心軸方向（つまり、軸線方向）と平行な方向である。また、後面溝３７におけるパターンエア流入路３８の上流端の開口位置は、塗料ノズル２０の中心から偏心した位置となっている。パターンエア流入路３８の下流端は、角部３２の前端部において中心に向かって開口するパターンエア吐出口３９となっている。

【0024】

ナット４０は、合成樹脂製であり、円筒形をなす。図３，４に示すように、ナット４０の内周には、雌ネジ部４１が形成されている。ナット４０の前端部には、その内周から全周に亘って同心円状に内側へ張り出した形態の係止縁部４２が形成されている。係止縁部４２の後面内周部は、全周に亘って同心円状に切欠され、エアキャップ３０の受け部３５の前面と整合するような段差状に形成されている。

【0025】

エアキャップ３０を前方からボディ１０に組み付けると、図３，４に示すように、内筒部３４の後端部の外向きテーパ面と、外筒部２２の前端部の内向きテーパ面とが当接することにより、エアキャップ３０がボディ１０に対して同心状に位置決めされる。そして、エアキャップ３０に対しその前方からナット４０を外嵌し、雌ネジ部４１を雄ネジ部１５に螺合して締め付けると、ナット４０の係止縁部４２がエアキャップ３０の受け部３５に対して前方から同心状に係止することにより、エアキャップ３０がボディ１０に対して組付け状態に固定される。このとき、係止縁部４２と受け部３５の嵌合部分は段差状をなしているので、エアキャップ３０とナット４０は、径方向において位置決めされる。また、この段差形状は、ナット４０に対してエアキャップ３０を相対回転し得るようにガイドする機能も発揮する。

【0026】

エアキャップ３０をボディ１０に組み付けた状態では、エアキャップ３０の中心孔３３とノズル本体部２１の前端部外周との間に、塗料吐出口２４を同心状に包囲する同心円形の霧化エア吐出口４３が形成されるとともに、塗料ノズル２０の前面とエアキャップ３０の後面との間に、同心円形の霧化エア導入空間４４が形成される。霧化エア導入空間４４は、塗料ノズル２０の周溝２５と霧化エア吐出口４３とに連通する。したがって、霧化エア供給路１３を通して供給されたエアは、霧化エア導入路２６、周溝２５、霧化エア導入空間４４を通って霧化エア吐出口４３から霧化エアとなって吐出される。

【0027】

エアキャップ３０をボディ１０に組み付けた状態では、ボディ１０の前端面とエアキャップ３０の後面との間に、全周に亘って連続する同心円形の通気空間４５が形成される。この通気空間４５は、ボディ１０の前面溝１７とエアキャップ３０の後面溝３７とに連通している。そして、通気空間４５と前面溝１７と後面溝３７とにより、全周に亘って連続する円形のリング状空間４６が構成される。パターンエア供給路１４を通して供給されたエアは、リング状空間４６と一対のパターンエア流入路３８を通って、一対のパターンエア吐出口３９からパターンエアとなって吐出される。

【0028】

塗装を行う際には、高電圧を印加された状態で塗料吐出口２４から吐出した塗料が、霧化エアにより霧化されるとともに、一対のパターンエアにより扁平なパターンに成形された状態で、被塗物（図示省略）に対して塗布される。被塗物に塗布される霧化塗料のパターン幅は、被塗物の大きさや形状の違い（例えば、被塗物の幅寸法の違い）に応じて変更することが望ましい。しかし、霧化エア供給路１３とパターンエア供給路１４は上流端で合流しているため、パターンエアの流量を調節してパターン幅を変更すると、塗料の霧化状態に影響が及び、その結果、塗装の仕上がり具合が変化する虞がある。

【0029】

そこで、本実施形態では、パターンエアの吐出流量を変えることなくパターン幅を調節する手段として、ボディ１０に対してエアキャップ３０を回転可能とし、周方向におけるパターンエア吐出口３９の位置を調節することで、パターン幅を変えるようになっている。さらに、本実施形態では、エアキャップ３０の向きを変更するに際して、エアキャップ３０をボディ１０から外さずに変更作業を行えるようになっている。以下、その構成を説明する。

【0030】

ボディ１０の前端面には、その外周縁に沿って全周に亘って連続した形態であって塗料ノズル２０と同心の円形をなす係止部５０が一体に形成されている。係止部５０は、前面溝１７の外周縁に沿うように配置されており、リング状空間４６を構成する通気空間４５に直接、臨んでいる。係止部５０は、周方向において複数の凸部５１と複数の凹部５２とを一定ピッチで交互に、且つ隣接して配置して構成されている。そして、図５，６に示すように、隣接する凸部５１と凹部５２との境界では、径方向に沿った２つの境界面５３，５４が、凸部５１を構成する外面及び凹部５２を構成する内面として共有されている。ボディ１０を正面側（前方）から見たときに、凸部５１と、この凸部５１に対して反時計回り方向に隣接する凹部５２との間の係止用境界面５３は、周方向に対して直角をなしている。一方、ボディ１０を正面側から見たときに、凸部５１と、この凸部５１に対して時計回り方向に隣接する凹部５２との間の誘導用境界面５４は、周方向に対して傾斜している。

【0031】

エアキャップ３０には、エアキャップ３０とは別体部品である合成樹脂製のリング状部材６０が、組み付けられている。図７，９に示すように、リング状部材６０は、塗料ノズル２０と同心の円環形をなすリング状本体部６１と、リング状本体部６１に一体形成した３つの位置決め突起６４と、リング状本体部６１に一体に形成した一対の弾性係止片６６とから構成されている。

【0032】

図３，４に示すように、リング状本体部６１の外径は、ナット４０の内径（つまり、リング状空間４６を構成する通気空間４５の外径）と同じ寸法か、それよりも僅かに小さい寸法である。リング状本体部６１の内径は、塗料ノズル２０の外筒部２２の外径（つまり、通気空間４５の内径）よりも少し大きい寸法とされている。このリング状本体部６１の内周と外筒部２２の外周との間の隙間は、全周に亘って連続した円環形の連通部６２となっている。また、リング状本体部６１の後面は、全周に亘り、前面溝１７と対向する受け面６３となっている。

【0033】

図９に示すように、３つの位置決め突起６４は、リング状本体部６１と同心の円弧形をなし、リング状本体部６１の前面から突出している。３つの位置決め突起６４は、周方向において一定のピッチで配置されている。エアキャップ３０には、その後面における位置決め突起６４と対応する領域を凹ませた形態の３つの位置決め溝６５が形成されている。位置決め突起６４を位置決め溝６５に圧入すると、エアキャップ３０とリング状部材６０が一体回転し得るように組み付けられる。

【0034】

エアキャップ３０とリング状部材６０を組み付けた状態では、リング状本体部６１の内周側部分が、通気空間４５と後面溝３７との間を仕切るように位置するが、その技術的意義は、次の通りである。前面溝１７におけるパターンエア供給路１４の開口方向と、後面溝３７におけるパターンエア流入路３８の開口方向は、エアキャップ３０の回転中心軸方向（つまり、軸線方向）と平行な方向である。そして、エアキャップ３０の回転中心（つまり、塗料ノズル２０及びエアキャップ３０の中心）からパターンエア供給路１４の開口位置までの径方向の寸法と、エアキャップ３０の回転中心からパターンエア流入路３８の開口位置までの径方向の寸法とはほぼ同じである。

【0035】

そのため、エアキャップ３０の向きによっては、１つのパターンエア供給路１４の下流端の開口が、一対のパターンエア流入路３８のうち一方のパターンエア流入路３８の上流端の開口だけと対向する位置関係になる場合がある。このようになった場合、パターンエア供給路１４から吐出したエアの大部分が、対応する一方のパターンエア流入路３８のみに流入するため、一対のパターンエア吐出口３９から吐出するパターンエアの流量が不均一となることが懸念される。

【0036】

そこで、本実施形態では、エアキャップ３０の周方向における向きがどのような向きであっても、パターンエア供給路１４の吐出方向前方には、必ず、全周に亘って連続するリング状の受け面６３が対向配置されるようにした。つまり、パターンエア供給路１４の下流端の開口とパターンエア流入路３８の上流端の開口とが、直接、対向することがない。受け面６３（リング状本体部６１）を設けたことにより、パターンエア供給路１４から吐出したエアは、まず、受け面６３に衝突し、通気空間４５内において全周に亘って均一な流量となるように分散され、連通部６２を通過して後面溝３７に流入し、一対のパターンエア流入路３８内に均等にエアが流入する。したがって、エアキャップ３０の周方向における向きがどのようであっても、一対のパターンエア吐出口３９からは均等にパターンエアが吐出する。

【0037】

また、図７〜９に示すように、リング状部材６０には、エアキャップ３０をボディ１０に対して位置決めするための手段として、一対の弾性係止片６６が、リング状部材６０の中心に関して点対称となるように一体形成されている。弾性係止片６６は、リング状本体部６１の後面から片持ち状に延出した形態であり、前後方向に弾性変位し得るようになっている。弾性係止片６６の延出方向は、前方から見て時計回り方向である。弾性係止片６６の延出端部には、後方へ突出する係止突起６７が形成されている。この一対の弾性係止片６６は、エアキャップ３０と一体となって回転するようになっている。また、リング状本体部６１と弾性係止片６６と受け面６３は一体部品化されているので、部品点数が削減されている。

【0038】

エアキャップ３０をボディ１０に組み付けてナット４０により固定した状態では、一対の弾性係止片６６の係止突起６７が、夫々、対応する一対の凹部５２に嵌入して凸部５１に係止する。この弾性係止片６６と係止部５０との係止によりエアキャップ３０がボディ１０に対して周方向に位置決めされた状態となる。この位置決め状態では、エアキャップ３０を正面から見て時計回り方向へ回転させようとしても、係止突起６７が周方向に対して直角な係止用境界面５３に係止することにより、エアキャップ３０のボディ１０に対する時計回り方向へ回転が確実に規制される。

【0039】

尚、エアキャップ３０とリング状部材６０は、位置決め突起６４と位置決め溝６５との圧入に加え、係止部５０に弾性的に押圧する弾性係止片６６の弾性復元力と、パターンエア供給路１４から吐出して受け面６３に当たるエアの圧力とによっても、信頼性の高い組付け状態が維持される。

【0040】

同じく、エアキャップ３０をナット４０で締め付けてボディ１０に固定した状態において、エアキャップ３０に対し正面から見て反時計回り方向への回転力を付与した場合、その回転力が弾性係止片６６の弾力よりも小さければ、係止突起６７が誘導用境界面５４に係止することにより、エアキャップ３０の反時計回り方向への回転が規制される。

【0041】

しかし、エアキャップ３０に付与する回転力が弾性係止片６６の弾力を上回れば、エアキャップ３０を反時計方向へ回すことができる。このとき、エアキャップ３０が回転するのに伴い、係止突起６７が、周方向に対して傾斜した誘導用境界面５４上を摺接するとともに、弾性係止片６６が前方（係止部５０から遠ざかる方向）へ弾性変位する。そして、係止突起６７が凸部５１を乗り越えると、弾性係止片６６が弾性復帰して係止突起６７が凹部５２に嵌入し、作業者は、弾性係止片６６が弾性復帰するときのクリック感（クリック音）を感得する。但し、ナット４０を締め付けた状態では、エアキャップ３０を回転操作する際の弾性係止片６６の弾性変位量が大きいため、弾性係止片６６の弾性変形に起因する抵抗が、作業者には強く感じる。

【0042】

この抵抗を軽減するため、エアキャップ３０を回転する際には、ナット４０を少し緩めてエアキャップ３０とリング状本体部６１をボディ１０から前方へ遠ざけるようにすることが望ましい。但し、ナット４０はボディ１０からは外さない。ナット４０を緩めれば、エアキャップ３０の回転操作に伴って係止突起６７が凸部５１を乗り越えるときの弾性変位量が小さくなるので、抵抗が低減される。尚、弾性係止片６６が形成されているリング状部材６０の材料は、エアキャップ３０に比べて柔らかい材料にすることが好ましい。また、エアキャップ３０を回転させる際には、エアキャップ３０の外周縁がナット４０の内周や係止縁部４２の内周に摺接することにより、エアキャップ３０がボディ１０及びナット４０に対して同心状にガイドされる。

【0043】

上述のように本実施形態の塗装装置は、ボディ１０には、塗料ノズル２０を中心とする円周上に沿って交互に配置した複数の凸部５１と凹部５２からなる係止部５０を相対回転規制状態で設け、エアキャップ３０には、係止部５０に対して弾性的に係止可能な弾性係止片６６を相対回転規制状態で設け、さらに、ボディ１０に対してエアキャップ３０を相対変位規制状態に固定する固定形態と、ボディ１０に対するエアキャップ３０の相対回転を許容し且つエアキャップ３０のボディ１０からの離脱を規制する回転許容形態との間で変位するナット４０とを備えている。

【0044】

この構成によれば、エアキャップ３０の向きを変更する際には、ナット４０を固定形態から回転許容形態へ変位させ、エアキャップ３０を所定の向きとなるまで回転させれば、弾性係止片６６と係止部５０との係止により、エアキャップ３０が、回転規制されて所望の位置に位置決めされる。エアキャップ３０を所定の向きへ回転させた後は、ナット４０を回転許容形態から固定形態へ変位させれば、エアキャップ３０を回転規制状態に確実に固定できる。本実施形態では、エアキャップ３０の向きを変更する際に、ボディ１０に対してエアキャップ３０を回転可能としたときに、ナット４０によって、エアキャップ３０のボディ１０からの離脱が規制されるので、エアキャップ３０がボディ１０から外れて落下する虞はない。

【0045】

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。尚、下記実施形態は一部で重複するものもある。
（１）上記実施形態では、エアキャップと弾性係止片を別体部品とした上で一体回転し得るように組み付けたが、弾性係止片をエアキャップに一体に形成してもよい。この場合、係止部をボディと一体に形成してもよく、ボディとは別体の係止部をボディに組み付けてもよい。また、当て面は、エアキャップ側とボディ側のどちらに設けてもよい。
（２）上記実施形態では、弾性係止片をエアキャップ側に一体回転可能に設け、係止部をボディ側に回転規制された状態で設けたが、弾性係止片をボディ側に回転規制状態で設け、係止部をエアキャップ側に一体回転可能に設けてもよい。この場合、弾性係止片とボディは、一体部品としてもよく、別体部品としてもよい。また、係止部とエアキャップは、一体部品としてもよく、別体部品としてもよい。
（３）上記実施形態では、当て面をエアキャップ側に一体回転可能に設けたが、当て面はボディ側に回転規制状態で設けてもよい。この場合、当て面とボディは、一体部品としてもよく、別体部品としてもよい。
（４）上記実施形態では、弾性係止片と当て面を一体部品化したが、弾性係止片と当て面は、互いに分離可能な独立した別体部品としてもよい。この場合、弾性係止片と当て面の両方の部品を、エアキャップに対して一体回転可能に設けてもよく、また、弾性係止片と当て面のうちいずれか一方の部品を、エアキャップ側に一体回転可能に設けるともに、他方の部品を、ボディ側に回転規制状態で設けてもよい。
（５）上記実施形態では、一対のパターンエアの吐出状態を均等化するための当て面を設けたが、当て面を有しない形態とすることもできる。
（６）上記実施形態では、エアキャップ、弾性係止片、受け面、係止部、ボディを合成樹脂製としたが、塗装ガンが非静電塗装用である場合は、これらのうち少なくとも一部の部品や部位を金属製としてもよい。
（７）上記実施形態では、弾性係止片が係止部を構成する凸部を乗り越えるときの弾性撓み量が、全ての凸部において同一となるようにしたが、これに替えて、一部の凸部における弾性撓み量が、他の凸部における弾性撓み量よりも大きくなるように設定してよい。具体的には、ボディに対するエアキャップの基準位置を定めるとともに、エアキャップの回転方向を正逆いずれか一方向のみに規定した上で、エアキャップが基準位置にあるときに弾性係止片が係止する凸部を、他の凸部よりも高く設定する形態とすることができる。
このようにすれば、エアキャップの回転過程においてエアキャップが基準位置に到達するまでは、弾性係止片の弾性撓み量が比較的小さいので、回転操作時の抵抗（作業者が感得するクリック感）やクリック音が小さい。そして、エアキャップが基準位置に到達した状態から更に回転しようとすると、弾性係止片の弾性撓みに起因する抵抗が増大するので、作業者は、エアキャップが基準位置に到達したことを感得することができる。したがって、作業者は、エアキャップを所望の基準位置に確実に回転させることができる。
（８）上記実施形態では、エアキャップの回転可能な方向を、エアキャップの正面側から視たときに反時計回り方向のみとしたが、これに限らず、エアキャップの回転可能な方向は、エアキャップの正面側から視たときに時計回り方向のみとしてもよく、エアキャップの正面側から視たときに時計回り方向と反時計回り方向の両方向としてもよい。
（９）上記実施形態では、静電塗装用の塗装装置に適用したが、本発明は、非静電塗装層の塗装装置にも適用できる。
（１０）上記実施形態では、塗装装置が作業者が把持して使用するハンドガンである場合について説明したが、本発明は、塗装ロボットに取り付けられる塗装ガンにも適用できる。

【符号の説明】

【0046】

１０…ボディ
１４…パターンエア供給路（エア供給路）
２０…塗料ノズル
３０…エアキャップ
３８…パターンエア流入路（エア流入路）
３９…パターンエア吐出口
４０…ナット（保持手段）
４６…リング状空間
５０…係止部
５１…凸部
５２…凹部
６３…受け面
６６…弾性係止片

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】