特許 5920406 圧縮機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5920406

(24)【登録日】2016年4月22日

(45)【発行日】2016年5月18日

(54)【発明の名称】圧縮機

(51)【国際特許分類】

   F04C 29/06 20060101AFI20160428BHJP

   F04C 29/00 20060101ALI20160428BHJP

   F04C 29/04 20060101ALI20160428BHJP

   F04C 18/356 20060101ALI20160428BHJP

【ＦＩ】

   F04C29/06 E

   F04C29/00 C

   F04C29/04 C

   F04C18/356 J

【請求項の数】6

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2014-120498(P2014-120498)

(22)【出願日】2014年6月11日

(65)【公開番号】特開2016-966(P2016-966A)

(43)【公開日】2016年1月7日

【審査請求日】2015年6月12日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002853

【氏名又は名称】ダイキン工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001841

【氏名又は名称】特許業務法人梶・須原特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山本 雄一

(72)【発明者】

【氏名】湯浅 健一

【審査官】 田谷 宗隆

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１３−２３８１３２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５７−００２２９０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１４−０８０８７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−１７７６３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−２２７７８７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ０４Ｃ ２９／０６

Ｆ０４Ｃ １８／３５６

Ｆ０４Ｃ ２９／００

Ｆ０４Ｃ ２９／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

圧縮室が形成されたシリンダと、
前記シリンダの端面に配置された端板部材と、
前記端板部材の前記シリンダと反対側の端面に配置され、前記端板部材との間にマフラ
空間を形成するマフラー部材とを備え、
前記シリンダは、前記圧縮室に対して冷媒を供給するための吸入孔を有し、
前記マフラ空間には、仕切部材によって仕切られ、且つ、冷媒が進入しにくい断熱空間
が設けられており、
前記断熱空間は、平面視において前記吸入孔と重なっており、
前記断熱空間と前記吸入孔との重なり面積は、前記マフラ空間と前記吸入孔との重なり面積より大きいことを特徴とする圧縮機。

【請求項2】

前記断熱空間は、平面視で前記吸入孔の前記マフラ部材の内側部分の全部と重なることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。

【請求項3】

前記圧縮室の内部には、吸入室と吐出室とに分断するローラおよびブレードが配置され
、
前記シリンダは、前記圧縮室の径方向外側に配置され、前記ブレードを進退させるため
のブレード収容部を有すると共に、
前記端板部材は、平面視において前記ブレード収容部の中心線に対して前記吸入孔と反
対側において前記圧縮室に連通する吐出孔を有しており、
前記仕切部材は、平面視において、その径方向外側端部が前記吸入孔と前記中心線との
間の領域に配置されると共に、径方向内側に近づくにつれて当該径方向外側端部を通過し
且つ径方向に沿った直線から前記ブレード収容部と反対の方向に離れるように傾斜するこ
とを特徴とする請求項１または２に記載の圧縮機。

【請求項4】

前記マフラー部材は、平面視において前記吸入孔に対して前記ブレード収容部と反対側
における前記吸入孔近傍にある締結部において前記端板部材に締結されるものであって、
前記仕切部材の径方向内側端部は、平面視において前記締結部を通過し且つ径方向に沿
った直線に対して前記吸入孔と反対側に配置されることを特徴とする請求項３に記載の圧
縮機。

【請求項5】

前記仕切部材は、前記端板部材と一体に構成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の圧縮機。

【請求項6】

前記端板部材は、本体部と、前記本体部から突出するボス部とを有しており、
前記仕切部材が、前記本体部と前記ボス部とを連結するリブであることを特徴とする請求
項５に記載の圧縮機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、冷媒を圧縮する圧縮機に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、圧縮機は、密閉容器内に収容された駆動機構および圧縮機構を有しており、圧
縮機構は、圧縮室を有するシリンダと、シリンダの端面に配置されたヘッドと、ヘッドに
取り付けられたマフラー部材とを有している。したがって、シリンダの圧縮室で圧縮され
、マフラ空間に吐出された冷媒は、マフラー部材に形成された吐出孔から密閉容器内に吐
出される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平９−１５１８８８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

シリンダの圧縮室からマフラ空間に吐出された冷媒は、マフラ空間内においてシリンダ
の圧縮室に連通する吸入孔と重なる範囲を通過する。このとき、マフラ空間内の冷媒の熱
が、シリンダの吸入孔内の冷媒に伝達されてしまう。これにより、圧縮機の圧縮効率が著
しく低下するという問題がある。

【0005】

そこで、本発明の目的は、圧縮効率を向上させた圧縮機を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

第１の発明にかかる圧縮機は、圧縮室が形成されたシリンダと、前記シリンダの端面に配置された端板部材と、前記端板部材の前記シリンダと反対側の端面に配置され、前記端板部材との間にマフラ空間を形成するマフラー部材とを備え、前記シリンダは、前記圧縮室に対して冷媒を供給するための吸入孔を有し、前記マフラ空間には、仕切部材によって仕切られ、且つ、冷媒が進入しにくい断熱空間が設けられており、前記断熱空間は、平面視において前記吸入孔と重なっており、前記断熱空間と前記吸入孔との重なり面積は、前記マフラ空間と前記吸入孔との重なり面積より大きいことを特徴とする。

【0007】

この圧縮機では、マフラ空間に、冷媒が進入しにくい断熱空間が設けられており、その
断熱空間が、平面視において、シリンダの吸入孔と重なるように構成されるので、圧縮室
からマフラ空間に吐出された冷媒の熱がシリンダの吸入孔内の冷媒に伝達されるのが抑制
される。したがって、圧縮機の圧縮効率を向上させることができる。
第２の発明にかかる圧縮機は、前記断熱空間が、平面視で前記吸入孔の前記マフラ部材の内側部分の全部と重なることを特徴とする。

【0008】

第３の発明にかかる圧縮機は、第１または第２の発明にかかる圧縮機において、前記圧縮室の内部には、吸入室と吐出室とに分断するローラおよびブレードが配置され、前記シリンダは、前記圧縮室の径方向外側に配置され、前記ブレードを進退させるためのブレード収容部を有すると共に、前記端板部材は、平面視において前記ブレード収容部の中心線に対して前記吸入孔と反対側において前記圧縮室に連通する吐出孔を有しており、前記仕切部材は、平面視において、その径方向外側端部が前記吸入孔と前記中心線との間の領域に配置されると共に、径方向内側に近づくにつれて当該径方向外側端部を通過し且つ径方向に沿った直線から前記ブレード収容部と反対の方向に離れるように傾斜することを特徴とする。

【0009】

この圧縮機では、マフラ空間において断熱空間を仕切るための仕切部材を、径方向内側
に近づくにつれてブレード収容部から離れるように傾斜させることによって、断熱空間を
設けたときに、マフラ空間内において吐出孔近傍の空間が狭くなるのを抑制できる。

【0010】

第４の発明にかかる圧縮機は、第３の発明にかかる圧縮機において、前記マフラー部材
は、平面視において前記吸入孔に対して前記ブレード収容部と反対側における前記吸入孔
近傍にある締結部において前記端板部材に締結されるものであって、前記仕切部材の径方
向内側端部は、平面視において前記締結部を通過し且つ径方向に沿った直線に対して前記
吸入孔と反対側に配置されることを特徴とする。

【0011】

この圧縮機では、マフラ空間において断熱空間を仕切るための仕切部材を、その径方向
内側端部が吐出孔から離れるように傾斜させることによって、断熱空間を設けたときに、
マフラ空間内において吐出孔近傍の空間が狭くなるのを効果的に抑制できる。

【0012】

第５の発明にかかる圧縮機は、第１−第４のいずれかの発明にかかる圧縮機において、
前記仕切部材は、前記端板部材と一体に構成されることを特徴とする。

【0013】

この圧縮機では、仕切部材を容易に形成することができる。

【0014】

第６の発明にかかる圧縮機は、第５の発明にかかる圧縮機において、前記端板部材は、
本体部と、前記本体部から突出するボス部とを有しており、前記仕切部材が、前記本体部
と前記ボス部とを連結するリブであることを特徴とする。

【0015】

この圧縮機では、端板部材の強度を大きくできる。

【発明の効果】

【0016】

以上の説明に述べたように、本発明によれば、以下の効果が得られる。

【0017】

第１の発明では、マフラ空間に、冷媒が進入しにくい断熱空間が設けられており、その
断熱空間が、平面視において、シリンダの吸入孔と重なるように構成されるので、圧縮室
からマフラ空間に吐出された冷媒の熱がシリンダの吸入孔内の冷媒に伝達されるのが抑制
される。したがって、圧縮機の圧縮効率を向上させることができる。

【0018】

第３の発明では、マフラ空間において断熱空間を仕切るための仕切部材を、径方向内側
に近づくにつれてブレード収容部から離れるように傾斜させることによって、断熱空間を
設けたときに、マフラ空間内において吐出孔近傍の空間が狭くなるのを抑制できる。

【0019】

第４の発明では、マフラ空間において断熱空間を仕切るための仕切部材を、その径方向
内側端部が吐出孔から離れるように傾斜させることによって、断熱空間を設けたときに、
マフラ空間内において吐出孔近傍の空間が狭くなるのを効果的に抑制できる。

【0020】

第５の発明では、仕切部材を容易に形成することができる。

【0021】

第６の発明では、端板部材の強度を大きくできる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明の実施形態にかかる圧縮機の縦断面図である。

【図2】図１の部分拡大図である。

【図3】リアシリンダの平面図である。

【図4】リアヘッドの平面図である。

【図5】断熱空間およびリアヘッドの吸入孔の配置を説明する図である。

【図6】本発明の変形例にかかるリアヘッドの平面図である。

【図7】本発明の変形例において断熱空間およびリアヘッドの吸入孔の配置を説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態にかかる圧縮機１について説明する。なお、以下において
は、圧縮機１が垂直方向に配置される縦置き型の圧縮機である場合について記載し、図１
の上下方向、すなわち駆動機構６のクランクシャフト８の軸方向を上下方向として説明す
る。

【0024】

［圧縮機の全体構成］
図１に示すように、圧縮機１は、２シリンダ型のロータリ圧縮機であって、密閉容器２
と、密閉容器２内に収容された駆動機構６および圧縮機構９とを有している。圧縮機１は
、例えば空気調和機などの冷凍サイクルに組み込まれて使用され、アキュムレータ３の吸
入管３ａ、３ｂから圧縮機構９に供給される冷媒（例えば、Ｒ３２冷媒）を圧縮して吐出
管４から吐出する。

【0025】

密閉容器２は、上下両端が塞がれた円筒状の容器である。密閉容器２の側部には、上述
した２本の吸入管３ａ、３ｂが設けられている。密閉容器２の上部には、圧縮機構９で圧
縮された冷媒を排出するための吐出管４と、駆動機構６のコイルに電流を供給するための
ターミナル端子５が設けられている。また、密閉容器２内の底部には、潤滑油Ｌが溜めら
れている。

【0026】

［駆動機構］
駆動機構６は、圧縮機構９を駆動するために設けられており、駆動源となるモータ７と
、このモータ７に取り付けられたクランクシャフト８とを有している。モータ７は、密閉
容器２の内周面に固定される略円環状の固定子と、この固定子の径方向内側にエアギャッ
プを介して配置される略円環状の回転子とを有している。回転子は磁石を有し、固定子は
コイルを有している。固定子のコイルに電流を流すことで生じる電磁力によって、回転子
は回転する。

【0027】

クランクシャフト８は、回転子の内周面に固定されており、回転子と一体的に回転して
圧縮機構９を駆動する。クランクシャフト８は、後述する圧縮室２１、３１内に、偏心部
８ａ、８ｂをそれぞれ有している。この偏心部８ａ、８ｂは、いずれも円柱状に形成され
ており、その中心軸がクランクシャフト８の回転中心に対して偏心している。この偏心部
８ａ、８ｂは、圧縮機構９のピストン２４、３４（ローラ２５、３５）の内側に配置され
ている。

【0028】

［圧縮機構］
図２に示すように、圧縮機構９は、フロントヘッド１１と、フロントシリンダ１２と、
ミドルプレート１３と、リアシリンダ１４と、リアヘッド１５とを有している。これらは
、圧縮機１の上から下の順に配置されている。本実施形態の圧縮機９では、フロントシリ
ンダ１２およびピストン２４の構成は、リアシリンダ１４およびピストン３４の構成と略
同一である。

【0029】

＜フロントシリンダ＞
フロントシリンダ１２は、略円形板状の部材であって、その中央部に円形孔である圧縮
室２１が形成されている。また、フロントシリンダ１２には、圧縮室２１に冷媒を導入す
るための吸入孔２２と、圧縮室３１の内周面から径方向外側に凹んだブレード収容部（図
示省略）が形成されている。圧縮室２１内に配置されるピストン２４は、円環状のローラ
２５と、このローラ２５の外周面から径方向外側に突出するブレード（図示省略）とを有
している。ローラ２５は、偏心部８ａの外側に配置されており、ローラ２５の外周面が圧
縮室２１の内周面に沿うように回転する。ブレードは、ブレード収容部に配置された一対
のブッシュの間に進退可能に配置されている。圧縮室２１は、ローラ２５およびブレード
によって低圧室と高圧室とに分断されている。吸入孔２２は、圧縮室２１の低圧室に連通
している。

【0030】

＜フロントヘッド＞
図２に示すように、フロントヘッド１１は、フロントシリンダ１２の上端面に配置され
ており、圧縮室２１の上端を閉塞している。このフロントヘッド１１は、クランクシャフ
ト８が回転可能に挿通される挿通孔が形成されたボス部１１ａと、ボス部１１ａの下部側
の外周面から径方向外側に突出した本体部１１ｂとを有している。本体部１１ｂには、フ
ロントシリンダ１２の圧縮室２１で圧縮された冷媒を吐出するための吐出孔（図示省略）
が形成されている。この吐出孔は、平面視において、ブレード収容部の中心線に対して、
吸入孔２２と反対側において圧縮室２１の高圧室に連通している。また、本体部１１ｃの
上面には、圧縮室２１内の圧力に応じて、吐出孔を開閉する吐出弁（図示省略）が取り付
けられている。

【0031】

また、フロントヘッド１１の上側には、フロントマフラ１６が取り付けられている。フ
ロントヘッド１１とフロントマフラ１６との間には、第１マフラ空間１７が形成されてい
る。第１マフラ空間１７は、フロントシリンダ１２の吐出孔を介して圧縮室２１の高圧室
に連通している。この第１マフラ空間１７は、冷媒の吐出に伴う騒音を低減するために設
けられている。フロントシリンダ１２の圧縮室２１で圧縮され、第１マフラ空間１７に吐
出された冷媒は、フロントマフラ１６の上端に形成された吐出孔から密閉容器２内に吐出
される。

【0032】

＜ミドルプレート＞
ミドルプレート１３は、円形板状の部材であって、フロントシリンダ１２の下端面かつ
リアシリンダ１４の上端面に配置されている。このミドルプレート１３は、フロントシリ
ンダ１２の圧縮室２１の下端を閉塞するとともに、リアシリンダ１４の圧縮室３１の上端
を閉塞している。

【0033】

＜リアシリンダ＞
リアシリンダ１４は、図３に示すように、略円形板状の部材であって、その中央部に円
形孔である圧縮室３１が形成されている。また、リアシリンダ１４には、圧縮室３１に冷
媒を導入するための吸入孔３２と、圧縮室３１の内周面から径方向外側に凹んだ形状であ
って、ブレード３６を収容するブレード収容部３３が形成されている。この吸入孔３２は
、ブレード収容部３３の近傍に配置される。具体的には、ブレード収容部３３の中心線Ａ
１からクランクシャフト８の回転方向に０°〜９０°離れた範囲内に配置される。また、
吸入孔３２には、吸入管３ｂの先端が内嵌されている。

【0034】

ピストン３４は、円環状のローラ３５と、このローラ３５の外周面から径方向外側に突
出するブレード３６とを有している。ローラ３５は、偏心部８ｂの外側に配置されており
、外周面が圧縮室３１の内周面に沿うように回転する。ブレード３６は、ブレード収容部
３３に配置された一対のブッシュ３３ａの間に進退可能に配置されている。圧縮室３１は
、ローラ３５およびブレード３６によって低圧室と高圧室とに分断される。吸入孔３２は
、圧縮室３１の低圧室に連通している。

【0035】

＜リアヘッド＞
リアヘッド１５は、リアシリンダ１４の下端面に配置されており、リアシリンダ１４の
圧縮室３１の下端を閉塞している。このリアヘッド１５は、クランクシャフト８が回転可
能に挿通される挿通孔が形成されたボス部１５ａと、ボス部１５ａの上部側の外周面から
径方向外側に突出した本体部１５ｂとを有している。この本体部１５ｂには、図４に示す
ように、リアシリンダ１４の圧縮室３１で圧縮された冷媒を吐出するための吐出孔１５ｃ
が形成されている。この吐出孔１５ｃは、図５に示すように、平面視において、ブレード
収容部３３の中心線Ａ１に対して、吸入孔３２と反対側において、圧縮室３１の高圧室に
連通している。また、本体部１５ｂの下面には、圧縮室３１内の圧力に応じて、吐出孔１
５ｃの出口を開閉する吐出弁５０が取り付けられている。

【0036】

また、リアヘッド１５の下側には、リアマフラ１８が取り付けられている。リアヘッド
１５とリアマフラ１８との間には、第２マフラ空間１９が形成されている。第２マフラ空
間１９は、リアシリンダ１４の吐出孔１５ｃを介して圧縮室３１の高圧室に連通している
。この第２マフラ空間１９は、冷媒の吐出に伴う騒音を低減するために設けられている。
なお、第１マフラ空間１７と第２マフラ空間１９とは、図示しない貫通孔によって連通し
ている。したがって、リアシリンダ１４の圧縮室３１で圧縮され、第２マフラ空間１９に
吐出された冷媒は、上記貫通孔を通って第１マフラ空間１７に吐出される。そして、フロ
ントシリンダ１２の圧縮室２１で圧縮された冷媒と合流して、フロントマフラ１６の上端
に形成された吐出孔から吐出空間２ｂに吐出される。

【0037】

リアマフラ１８の外周部には、リアヘッド１５に締結される５つの締結部（図示省略）
が設けられており、その締結部が、リアヘッド１５の外周部に設けられた５つの締結部１
５ｄに締結される。リアヘッド１５の５つの締結部１５ｄには、それぞれ、ボルト穴１５
ｅが形成されており、リアマフラ１８は、ボルト穴１５ｅを介して、リアヘッド１５に締
結される。リアヘッド１５の５つの締結部１５ｄとは、それぞれ、ボルト穴１５ｅの周辺
において径方向内側に向かって突出した部分であって、リアマフラ１８の５つの締結部が
締結される部分である。

【0038】

また、リアヘッド１５の本体部１５ｂには、第２マフラ空間１９を仕切る２つのリブ５
１、５２が形成されている。この２つのリブ５１、５２は、リアヘッド１５の本体部１５
ｂと一体に構成され、ボス部１５ａと本体部１５ｂとを連結する。２つのリブ５１、５２
の先端面は、リアヘッド１５の外周の全周に配置されたシール面（５つの締結部１５ｄの
領域を含む）と、略同一平面上に配置され、それらの内側の部分は凹部に構成される。し
たがって、第２マフラ空間１９には、２つのリブ５１、５２によって仕切られることによ
って、冷媒が進入しにくい断熱空間５３が設けられる。断熱空間５３は、第２マフラ空間
１９内において完全に仕切られて冷媒が進入しない空間であってもよいし、第２マフラ空
間１９内において僅かの隙間を介して連通しており冷媒が進入しにくい空間であってもよ
い。断熱空間５３は、図５に示すように、平面視において、リアシリンダ１４の吸入孔３
２と重なるように構成される。図５の斜線部分が、断熱空間５３とリアシリンダ１４の吸
入孔３２とが重なる範囲を示している。本発明では、平面視は、圧縮機１を上方向または
下方向から見た場合であって、クランクシャフト８の軸方向から見た場合を示す。

【0039】

図５は、断熱空間５３およびリアヘッド１５の吸入孔３２の配置を説明する図（透視図
）である。図５では、ローラ３５、ブレード３６および吐出弁５０などの部材の図示を省
略している。図５に示すように、リブ５１の径方向外側端部５１ａは、平面視において、
吸入孔３２とブレード収容部３３の中心線Ａ１との間の領域に配置される。本発明では、
径方向は、クランクシャフト８の軸中心に垂直な平面上においてクランクシャフト８の軸
中心に向かう方向またはクランクシャフト８の軸中心から離れる方向（密閉容器２の水平
断面における径方向）を示す。吸入孔３２とブレード収容部３３の中心線Ａ１との間の領
域とは、吸入孔３２内の領域およびブレード収容部３３内の領域を含んでよい。また、リ
ブ５１は、平面視において、径方向外側端部５１ａから径方向内側に近づくにつれて、径
方向外側端部５１ａの中央を通過し且つ径方向に沿った直線Ａ２から離れるように傾斜す
る（ブレード収容部３３の中心線Ａ１から離れるように傾斜する）。したがって、リブ５
１の径方向内側端部５１ｂの一部は、平面視において、吸入孔３２に対してブレード収容
部３３と反対側において、吸入孔３２近傍にある締結部１５ｄの中心を通過し且つ径方向
に沿った直線Ａ３に対して、吸入孔３２と反対側に配置される。また、リブ５１の径方向
外側端部５１ａおよびリブ５２の径方向外側端部は、それぞれ、締結部１５ｄから離れた
ところに配置される。

【0040】

＜本実施形態の圧縮機の特徴＞
本実施形態の圧縮機１には、以下の特徴がある。

【0041】

本実施形態の圧縮機１では、第２マフラ空間１９に、冷媒が進入しにくい断熱空間５３
が設けられており、その断熱空間５３が、平面視において、リアシリンダ１４の吸入孔３
２と重なるように構成されるので、リアシリンダ１４の圧縮室３１から第２マフラ空間１
９に吐出された冷媒の熱が吸入孔３２内の冷媒に伝達されるのが抑制される。したがって
、圧縮機１の圧縮効率を向上させることができる。

【0042】

本実施形態の圧縮機１では、第２マフラ空間１９において断熱空間５３を仕切るための
リブ５１を、径方向内側に近づくにつれてブレード収容部３３から離れるように傾斜させ
ることによって、断熱空間５３を設けたときに、第２マフラ空間１９内において吐出孔１
５ｃ近傍の空間が狭くなるのを抑制できる。

【0043】

本実施形態の圧縮機１では、第２マフラ空間１９において断熱空間５３を仕切るための
リブ５１を、その径方向内側端部５１ｂが吐出孔１５ｃから離れるように傾斜させること
によって、断熱空間５３を設けたときに、第２マフラ空間１９内において吐出孔１５ｃ近
傍の空間が狭くなるのを効果的に抑制できる。

【0044】

本実施形態の圧縮機１では、リブ５１が、リアヘッド１５一体に構成されるので、リブ
５１を容易に形成することができる。

【0045】

本実施形態の圧縮機１では、リブ５１が、リアヘッド１５の本体部１５ｂとボス部１５
ａとを連結するリブであるので、端板部材の強度を大きくできる。

【0046】

（第２実施形態）
以下、本発明の第２実施形態にかかる圧縮機について説明する。第２実施形態にかかる
圧縮機が、第１実施形態にかかる圧縮機と大きく異なる点は、リアヘッドとリアマフラと
の間の第２マフラ空間における断熱空間の範囲である。第２実施形態にかかる圧縮機のそ
の他の構成は、第１実施形態にかかる圧縮機と同様であるので詳細説明は省略する。

【0047】

＜リアヘッド＞
リアヘッド１１５は、クランクシャフト８が回転可能に挿通される挿通孔が形成された
ボス部１５ａと、ボス部１５ａの上部側の外周面から径方向外側に突出した本体部１１５
ｂとを有している。この本体部１１５ｂには、図６に示すように、リアシリンダ１４の圧
縮室３１で圧縮された冷媒を吐出するための吐出孔１５ｃが形成されている。この吐出孔
１５ｃは、図７に示すように、平面視において、ブレード収容部３３の中心線Ａ１に対し
て、吸入孔３２と反対側において、圧縮室３１の高圧室に連通している。また、本体部１
５ｂの下面には、圧縮室３１内の圧力に応じて、吐出孔１５ｃの出口を開閉する吐出弁５
０が取り付けられている。

【0048】

また、リアヘッド１１５の下側には、リアマフラ１８が取り付けられている。リアヘッ
ド１１５とリアマフラ１８との間には、第２マフラ空間１９が形成されている。第２マフ
ラ空間１９は、リアシリンダ１４の吐出孔１５ｃを介して圧縮室３１の高圧室に連通して
いる。この第２マフラ空間１９は、冷媒の吐出に伴う騒音を低減するために設けられてい
る。

【0049】

リアマフラ１８の外周部には、リアヘッド１１５に締結される５つの締結部（図示省略
）が設けられており、その締結部が、リアヘッド１１５の外周部に設けられた５つの締結
部１５ｄに締結される。リアヘッド１１５の５つの締結部１５ｄには、それぞれ、ボルト
穴１５ｅが形成されており、リアマフラ１８は、ボルト穴１５ｅを介して、リアヘッド１
１５に締結される。リアヘッド１１５の５つの締結部１５ｄとは、それぞれ、ボルト穴１
５ｅの周辺において径方向内側に向かって突出した部分であって、リアマフラ１８の５つ
の締結部が締結される部分である。

【0050】

また、リアヘッド１１５の本体部１１５ｂには、第２マフラ空間１９を仕切る２つのリ
ブ１５１、５２が形成されている。この２つのリブ１５１、５２は、リアヘッド１１５の
本体部１１５ｂと一体に構成され、ボス部１５ａと本体部１１５ｂとを連結する。２つの
リブ１５１、５２の先端面は、リアヘッド１１５の外周の全周に配置されたシール面（５
つの締結部１５ｄの領域を含む）と、略同一平面上に配置され、それらの内側の部分は凹
部に構成される。したがって、第２マフラ空間１９には、２つのリブ１５１、５２によっ
て仕切られることによって、冷媒が進入しにくい断熱空間１５３が設けられる。断熱空間
１５３は、第２マフラ空間１９内において完全に仕切られて冷媒が進入しない空間であっ
てもよいし、第２マフラ空間１９内において僅かの隙間を介して連通しており冷媒が進入
しにくい空間であってもよい。断熱空間１５３は、図７に示すように、平面視において、
リアシリンダ１４の吸入孔３２と重なるように構成される。図７の斜線部分が、断熱空間
１５３とリアシリンダ１４の吸入孔３２とが重なる範囲を示している。

【0051】

図７は、断熱空間１５３およびリアヘッド１１５の吸入孔３２の配置を説明する図（透
視図）である。図７では、ローラ３５、ブレード３６および吐出弁５０などの部材の図示
を省略している。図７に示すように、リブ１５１の径方向外側端部１５１ａは、平面視に
おいて、吸入孔３２とブレード収容部３３の中心線Ａ１との間の領域に配置される。吸入
孔３２とブレード収容部３３の中心線Ａ１との間の領域とは、吸入孔３２内の領域および
ブレード収容部３３内の領域を含んでよい。また、リブ１５１は、平面視において、径方
向に沿うように配置される。また、リブ５１の径方向外側端部１５１ａおよびリブ５２の
径方向外側端部は、それぞれ、締結部１５ｄから離れたところに配置される。

【0052】

＜本実施形態の圧縮機の特徴＞
本実施形態の圧縮機には、以下の特徴がある。

【0053】

本実施形態の圧縮機では、第２マフラ空間１９に、冷媒が進入しにくい断熱空間１５３
が設けられており、その断熱空間１５３が、平面視において、リアシリンダ１４の吸入孔
３２と重なるように構成されるので、リアシリンダ１４の圧縮室３１から第２マフラ空間
１９に吐出された冷媒の熱が吸入孔３２内の冷媒に伝達されるのが抑制される。したがっ
て、圧縮機の圧縮効率を向上させることができる。

【0054】

以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これら
の実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した
実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の
意味及び範囲内でのすべての変更が含まれる。

【0055】

上述の実施形態では、第２マフラ空間１９に、冷媒が進入しにくい断熱空間５３が設け
られており、その断熱空間５３が、平面視において、リアシリンダ１４の吸入孔３２と重
なるように構成される場合について説明したが、第１マフラ空間１７に、冷媒が進入しに
くい断熱空間が設けられており、その断熱空間が、平面視において、フロントシリンダ１
２の吸入孔と重なるように構成されてよい。

【0056】

上述の実施形態では、断熱空間５３、１５３が、平面視において、リアシリンダ１４の
吸入孔３２の一部と重なるように構成される場合について説明したが、断熱空間が、平面
視において、リアシリンダ１４の吸入孔３２の全部と重なるように構成されてよい。した
がって、リブ（仕切部材）の配置は変更可能であって、断熱空間が、平面視において、シ
リンダの吸入孔と重なる範囲は変更してよい。このように、断熱空間が、平面視において
、シリンダの吸入孔の少なくとも一部と重なる場合、本発明の効果が得られる。

【0057】

上述の実施形態では、リブ５１、５２が、リアヘッド１５と一体に構成される場合につ
いて説明したが、リブ５１、５２は、リアヘッド１５と異なる部材で構成されてよい。

【0058】

上述の実施形態では、仕切部材が、ボス部１５ａと本体部１５ｂとを連結するリブ５１
、５２である場合について説明したが、仕切部材が、ボス部１５ａと本体部１５ｂとを連
結するリブと異なる部材であってよい。

【0059】

上述の実施形態では、ローラ３５とブレード３６とが一体に構成されたピストン３４の
一部である場合について説明したが、ローラとブレードとが別体であってよい。この場合
、本発明のブレードは、ベーンと称される場合があって、ブレード収容孔には、ブレード
を圧縮室の内部に向かって押圧するバネが配置されており、ブレードは、このバネの押圧
力によってローラの外周面に向かって押圧される。

【産業上の利用可能性】

【0060】

本発明を利用すれば、圧縮機の圧縮効率を向上させることができる。

【符号の説明】

【0061】

１ 圧縮機
１１ フロントヘッド
１２ フロントシリンダ
１３ ミドルプレート
１４ リアシリンダ（シリンダ）
１５、１１５ リアヘッド（端板部材）
１５ａ 本体部
１５ｂ ボス部
１５ｃ 吐出孔
１５ｄ 締結部
１７ 第１マフラ空間（マフラ空間）
１９ 第２マフラ空間（マフラ空間）
１６ フロントマフラ
１８ リアマフラ（マフラー部材）
２１、３１ 圧縮室
３２ 吸入孔
５１、１５１ リブ（仕切部材）
５２ リブ（仕切部材）
５３、１５３ 断熱空間
３５ ローラ
３６ ブレード
３３ ブレード収容部
５１ａ、１５１ａ 仕切部材の径方向外側端部
５１ｂ 仕切部材の径方向内側端部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】