特許 5922992 留め具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5922992

(24)【登録日】2016年4月22日

(45)【発行日】2016年5月24日

(54)【発明の名称】留め具

(51)【国際特許分類】

   F16B 19/10 20060101AFI20160510BHJP

【ＦＩ】

   F16B19/10 B

【請求項の数】7

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2012-128350(P2012-128350)

(22)【出願日】2012年6月5日

(65)【公開番号】特開2013-253626(P2013-253626A)

(43)【公開日】2013年12月19日

【審査請求日】2015年4月8日

(73)【特許権者】

【識別番号】000124096

【氏名又は名称】株式会社パイオラックス

(74)【代理人】

【識別番号】100109081

【弁理士】

【氏名又は名称】三木 友由

(72)【発明者】

【氏名】有坂 洋

(72)【発明者】

【氏名】加藤 幸一

【審査官】 鎌田 哲生

(56)【参考文献】

【文献】 国際公開第２０１０／００７８２８（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開２０１０−１１２５０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−２７６１４５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０８−２７０６２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２０１１／１４７６６７（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｂ １９／００−２１／２０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

クリップとピン部材とを備え、取付部材の取付孔に挿入されて固定される留め具であって、
前記クリップは、
一端に自由端を有し、前記取付孔に挿入される第１板部と、
一端に自由端を有し、前記取付孔に挿入される第２板部と、
前記第１板部と前記第２板部とが対向するように前記第１板部の他端と前記第２板部の他端とを連結し、前記ピン部材が挿入される挿入孔を有し、前記取付部材の表面側に当接するためのフランジ部と、を備え、
前記第１板部および前記第２板部は、前記他端側に形成されて前記取付孔の裏側の縁に係止可能な幅広部と、前記幅広部より前記一端側において前記幅広部より幅方向に狭い幅に形成されて前記取付孔の裏側の縁に係止可能な幅狭部と、をそれぞれ有し、
対向する一対の前記幅狭部は、前記一端側において互いに接近するよう屈曲された接近部を有し、
前記ピン部材は、前記挿入孔から前記第１板部と前記第２板部の間に挿入されて押し込まれた場合、一対の前記接近部を離間させて前記第１板部と前記第２板部を拡開させて前記取付孔の裏側の縁に係止させ、
前記幅広部および前記幅狭部のいずれか一方は、前記取付孔の裏側の縁に係止することを特徴とする留め具。

【請求項2】

クリップとピン部材とを備え、取付部材の取付孔に挿入されて固定される留め具であって、
前記クリップは、
一端に自由端を有し、前記取付孔に挿入される第１板部と、
一端に自由端を有し、前記取付孔に挿入される第２板部と、
前記第１板部と前記第２板部とが対向するように前記第１板部の他端と前記第２板部の他端とを連結し、前記ピン部材が挿入される挿入孔を有し、前記取付部材の表面側に当接するためのフランジ部と、を備え、
前記第１板部および前記第２板部は、前記他端側に形成された幅広部と、前記幅広部より前記一端側において前記幅広部より幅方向に狭い幅に形成される幅狭部と、をそれぞれ有し、
対向する一対の前記幅狭部は、前記一端側において互いに接近するよう屈曲された接近部を有し、
前記ピン部材は、前記挿入孔から前記第１板部と前記第２板部の間に挿入されて押し込まれた場合、一対の前記接近部を離間させて前記第１板部と前記第２板部を拡開させて前記取付孔の裏側の縁に係止させ、
対向する一対の前記接近部は、前記ピン部材の先端が差し込まれる差込孔を画成する切欠部をそれぞれ有することを特徴とする留め具。

【請求項3】

前記幅広部の両側縁が前記取付孔の裏側の縁に接触した状態における前記取付孔の裏側の縁と前記幅広部の幅方向の中心位置との最小間隔は、前記幅狭部の両側縁が前記取付孔の裏側の縁に接触した状態における前記取付孔の裏側の縁と前記幅狭部の幅方向の中心位置との最小間隔より広いことを特徴とする請求項１または２に記載の留め具。

【請求項4】

前記第１板部および前記第２板部は、前記幅広部から前記幅狭部に向かって幅が狭くなる傾斜部を有することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の留め具。

【請求項5】

前記幅狭部の幅は、一定であることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の留め具。

【請求項6】

前記第１板部および前記第２板部は、前記接近部の端部から互いに離間するように前記一端側に向かって折り返された折り返し部をそれぞれ有し、
前記切欠部は、前記接近部から前記折り返し部に渡って形成され、
前記ピン部材は、該留め具を取付部材に取り付けた状態で前記折り返し部に係止する係止肩部と、軸方向に沿って延在する凸部と、を有し、
前記凸部は、前記取付孔に取り付けた場合に前記切欠部に収まることを特徴とする請求項２に記載の留め具。

【請求項7】

前記クリップは、金属材で形成され、
前記取付孔は、円形であることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の留め具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、取付部材の取付孔に挿入して取り付けるための留め具に関する。

【背景技術】

【0002】

車両には様々な部品を車体パネルに留めるために留め具が用いられる。たとえば特許文献１には、止め具主体とピン部材から構成される止め具が開示される。止め具主体は、板状の鍔と、鍔の中央に形成された挿通孔と、鍔から垂下して対向する２つの脚片を有する。

【0003】

止め具主体の脚片を所定の板材の孔に挿入し、脚片の一部が孔の裏側から張り出した状態で、挿通孔から挿入したピン部材を押し込んで２つの脚片を拡張することで、２つの脚片を孔の裏側の縁に係止させる。２つの脚片と鍔により所定の板材の孔の縁を挟み、止め具を所定の板材に固着させる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実公平５−２４８０７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に記載の止め具では、孔が形成された板材の厚さが大きくなると、孔の裏側から張り出すことができる脚片の長さが小さくなる。これにより、ピン部材の押し込みにより撓むことできる脚片の長さが小さくなり、脚片を撓ませるのに必要な力が大きくなってピン部材を押し込みづらくなる。

【0006】

本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、留め具を取付部材の取付孔に容易に留めることができる技術を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するために、本発明のある態様は、クリップとピン部材とを備え、取付部材の取付孔に挿入されて固定される留め具であって、クリップは、一端に自由端を有し、取付孔に挿入される第１板部と、一端に自由端を有し、取付孔に挿入される第２板部と、第１板部と第２板部とが対向するように第１板部の他端と第２板部の他端とを連結し、ピン部材が挿入される挿入孔を有し、取付部材の表面側に当接するためのフランジ部と、を備える。第１板部および第２板部は、他端側に形成された幅広部と、幅広部より一端側において幅広部より幅方向に狭い幅に形成される幅狭部と、をそれぞれ有する。対向する一対の幅狭部は、一端側において互いに接近するよう屈曲された接近部を有する。ピン部材は、挿入孔から第１板部と第２板部の間に挿入されて押し込まれた場合、一対の接近部を離間させて第１板部と第２板部を拡開させて取付孔の裏側の縁に係合させる。

【0008】

この態様によると、取付部材の厚さが薄い場合は取付孔の縁を幅広部で係止し、取付部材の厚さが厚い場合は取付孔の縁を幅狭部で係止することができる。幅広部で係止する場合、取付孔の縁に接触しやすく、ガタツキを抑えることができる。幅狭部で係止する場合、第１板部および第２板部は撓みやすくなり、ピン部材を挿入する際の力を軽減することができる。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、留め具を取付部材の取付孔に容易に留めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】留め具の斜視図である。

【図2】クリップを説明するための図である。

【図3】ピン部材について説明するための図である。

【図4】取付孔への挿入前の状態の留め具について説明するための図である。

【図5】取付孔に取り付けた状態の留め具について説明するための図である。

【図6】図５より板厚が薄い取付部材の取付孔に取り付けた状態の留め具について説明するための図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

図１は、留め具１０の斜視図である。図１（ａ）は表側からみた留め具１０であり、図１（ｂ）は裏側からみた留め具１０である。留め具１０は、金属材からなるクリップ２０と合成樹脂材からなるピン部材６０とを備える。

【0012】

留め具１０は、第１取付孔が形成された第１取付部材に、第２取付孔が形成された第２取付部材を取り付けるために用いられる。たとえば、第１部材は車体パネルであって、第２部材は導電性樹脂チューブや導電性プレートである。留め具１０は、導電性樹脂チューブや導電性プレートを車体パネルにアースする。図１に示す留め具１０は、取付部材に取り付ける前の状態であり、この状態で出荷や輸送がなされる。クリップ２０およびピン部材６０について、部品図を参照しつつ説明する。

【0013】

図２は、クリップ２０を説明するための図である。図２（ａ）はクリップ２０を正面からみた図であり、図２（ｂ）はクリップ２０を幅方向からみた図であり、図２（ｃ）は図２（ｂ）のクリップ２０の裏側からみた図である。ここで各図面に示される同一または同等の構成要素、部材には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。

【0014】

なお、図２（ｃ）に示すＸ方向を、第１板部２２および第２板部２４が対向する対向方向といい、Ｙ方向を第１板部２２および第２板部２４の幅方向という。また、対向方向および幅方向に直交する方向を取付孔への挿入方向またはピン部材６０の軸方向という。

【0015】

クリップ２０は、第１板部２２、第２板部２４、フランジ部２６、リブ３６、屈曲部４８、および屈曲部４２を備える。クリップ２０は、金属板に切り抜き加工およびプレス加工を施して形成される。

【0016】

図２（ｂ）に示すように、同じ形状である第１板部２２および第２板部２４は対向して配置され、一端はフランジ部２６により連結され、他端は自由端である。フランジ部２６は、第１板部２２と第２板部２４とが対向するように第１板部２２と第２板部２４とを連結し、取付部材の表面側において取付孔の周縁に当接する。フランジ部２６にはピン部材６０を挿入するための挿入孔２８が形成される。

【0017】

リブ３６は、フランジ部２６に設けられ、フランジ部２６の端部の板面を屈曲して形成される。リブ３６の一端は、第１板部２２または第２板部２４にも連なり、リブ３６によりフランジ部２６の強度が向上する。リブ３６は取付部材の表面側に係止する。

【0018】

図２（ａ）に示すように第１板部２２は、フランジ部２６側から先端側に向かって順に、第１幅広部２９ａ、第１傾斜部３０ａおよび第１幅狭部３１ａを有する。同じ形状である第２板部２４も同様に、第２幅広部２９ｂ、第２傾斜部３０ｂおよび第２幅狭部３１ｂを有する。第１幅広部２９ａおよび第２幅広部２９ｂを区別しない場合、幅広部２９といい、第１傾斜部３０ａおよび第２傾斜部３０ｂを区別しない場合、傾斜部３０といい、第１幅狭部３１ａおよび第２幅狭部３１ｂを区別しない場合、幅狭部３１という。

【0019】

傾斜部３０は、幅広部２９と幅狭部３１の間に形成され、幅広部２９から幅狭部３１に向かって幅が狭くなる。また、傾斜部３０は自由端側に向かって幅が狭くなるように側縁が傾斜する。留め具１０を取付部材の取付孔に挿通する際に、傾斜部３０の側縁によって取付孔の縁に付いた塗装を削り、クリップ２０と取付部材を導通することができる。また、傾斜部３０により第１板部２２および第２板部２４の側縁が挿入途中に取付孔の縁に引っかかることを抑えることができる。

【0020】

幅広部２９および幅狭部３１の幅は異なるため、幅広部２９および幅狭部３１のそれぞれでの弾性、すなわち撓みやすさが異なる。幅広部２９および幅狭部３１の幅は一定である。幅広部２９の幅を一定にすることで、取付部材の板厚が薄い場合に取付孔の縁に接触するために必要な幅を確保することができ、アースさせることができる。また、幅狭部３１の幅を一定にすることで、幅狭部３１の撓みやすさを所定値以下に抑えて、幅狭部３１を撓みやすくすることができる。なお幅広部２９の幅は取付孔の直径より小さい。幅広部２９、傾斜部３０および幅狭部３１は、金属板を切り抜くことで容易に加工ができる。取付部材の板厚に応じて幅広部２９、傾斜部３０および幅狭部３１のいずれかが取付部材の裏面側に当接する。

【0021】

第１板部２２は、第１幅狭部３１ａの自由端側に形成された屈曲部４２を有し、第２板部２４は、第２幅狭部３１ｂの自由端側に形成された屈曲部４８を有する。屈曲部４２は、対向する第２板部２４に接近する接近部３８と、接近部３８から拡開するように折り返された折り返し部４０とを有する。屈曲部４８も対向する接近部３８に接近する接近部４４と、接近部４４の端部から拡開するように折り返された折り返し部４６とを有する。接近部３８，４４は、自由端側において互いに接近するよう屈曲される。折り返し部４０，４６は、自由端に向かって互いに離間するように折り返される。

【0022】

図２（ａ）および（ｂ）に示すように屈曲部４２に第１切欠部３２ａが形成され、屈曲部４８に第２切欠部３２ｂが形成される。第１切欠部３２ａおよび第２切欠部３２ｂを区別しない場合、切欠部３２という。切欠部３２は、接近部３８，４４と折り返し部４０，４６に渡って形成される。

【0023】

図２（ｃ）に示すように第１切欠部３２ａと第２切欠部３２ｂは、接近することでピン部材６０の先端が差し込まれる差込孔４９を画成する。屈曲部４２と屈曲部４８の間にピン部材６０が挿入されることで第１板部２２と第２板部２４が弾性により拡開する。

【0024】

図２（ａ）および（ｂ）に示すように、接近部３８の根元部分に内向きに突出する第１内方突部３４ａが形成される。同様に接近部４４に第２内方突部３４ｂが形成される。

【0025】

図３は、ピン部材６０について説明するための図である。図３（ａ）は、ピン部材６０の一方の側面をみた図であり、ピン部材６０の他方の側面をみた図である。ピン部材６０は、取付孔の直径より大きい頭部６２と、頭部６２から下垂するように設けられた棒状の胴部６４を有する。

【0026】

図３（ｂ）に示すように頭部６２は、厚肉部６６と、厚肉部６６より薄い薄肉部６８を有する。取付状態において薄肉部６８にクリップ２０のフランジ部２６が収まり、フランジ部２６の外側に厚肉部６６が位置して取付部材に当接する。

【0027】

図３（ｂ）に示すように胴部６４は、内部に空隙部７８が形成されており、クリップ２０が変形して胴部６４に接触した場合に撓み可能となっている。胴部６４は、先端突起部７０、側突部７２、係止肩部７４および凸部７６を有する。

【0028】

先端突起部７０は胴部６４の先端に設けられ、図３（ａ）および（ｂ）に示すように、空隙部７８が形成された胴部６４より、径方向に小さく形成される。先端突起部７０の断面は長孔状に形成される。先端突起部７０が胴部６４より径が小さいため、先端突起部７０の根元には段部８０が形成される。この段部８０にはクリップ２０の屈曲部４２，４８が当接する。

【0029】

側突部７２は、胴部６４の側面に突出するように形成され、留め具１０においてクリップ２０の抜け止めとして機能する。係止肩部７４および凸部７６は、胴部６４の側面に形成され、側突部７２より先端側に位置する。凸部７６はピン部材６０の軸方向に延在する。係止肩部７４は凸部７６と直交する方向に延在する。

【0030】

図１に戻る。留め具１０は、クリップ２０の挿入孔２８にピン部材６０の胴部６４を挿入して組み付けられる。図１（ｂ）に示すように、第１切欠部３２ａおよび第２切欠部３２ｂにより形成された差込孔４９に先端突起部７０が挿入される。これにより、胴部６４の根元部分および先端部分が挿入孔２８の縁および差込孔４９の縁によって動きが制限されるため、留め具１０のガタツキが抑えられる。この留め具１０の作用について説明する。

【0031】

図４は、取付孔への挿入前の状態の留め具１０について説明するための図である。図４（ａ）は、留め具１０をクリップ２０の幅方向からみた図であり、図４（ｂ）は、留め具１０をクリップ２０の対向方向からみた図であり、図４（ｃ）は、図４（ｂ）のクリップ２０のＡ−Ａの断面であって、第１板部２２および第２板部２４と第１取付孔１２ａの関係を説明する図である。図４（ａ）および（ｂ）では、留め具１０の側面を示すのに対し、第１取付部材１２および第２取付部材１４はその中心を通る断面を示す。図４（ａ）〜（ｃ）はいずれも同じ状態の留め具１０である。

【0032】

第１取付部材１２には第１取付孔１２ａが形成され、第２取付部材１４には第２取付孔１４ａが形成される。第１取付部材１２および第２取付部材１４を特に区別しない場合、取付部材といい、同様に第１取付孔１２ａおよび第２取付孔１４ａを取付孔という。たとえば第１取付部材１２は車体パネルであり、第２取付部材１４は導電性プレートである。図４（ａ）に示すように、頭部６２の外径は第２取付孔１４ａより大きく、ピン部材６０押し込むと頭部６２が第２取付部材１４の表面に当接する。また頭部６２の薄肉部６８は、フランジ部２６より少し大きく形成されており、ピン部材６０を押し込むとフランジ部２６は薄肉部６８により形成された空間に収まる。

【0033】

留め具１０は、クリップ２０およびピン部材６０を一体化した状態で輸送されるため、輸送中にクリップ２０とピン部材６０が外れないようにすることが好ましい。図４（ａ）に示すように、ピン部材６０の胴部６４を挿入孔２８に挿入した状態において、側突部７２によってフランジ部２６（クリップ２０）が頭部６２から離間する方向に相対移動することが制限されている。また、屈曲部４２，４８は、係止肩部７４および段部８０に係止し、フランジ部２６と頭部６２が接近する方向に相対移動することを制限する。このように、フランジ部２６と屈曲部４２，４８により胴部６４を挟むようにクリップ２０がピン部材６０に固定されているため、クリップ２０とピン部材６０が外れる可能性が低減される。また、一対の切欠部３２により形成された挿入孔に先端突起部７０が挿入されて、胴部６４の軸ぶれも抑えられており、輸送中にクリップ２０およびピン部材６０が外れる可能性がより低減されている。

【0034】

第１板部２２および第２板部２４は、所定間隔離れて対向し、対向方向に撓み可能である。第２取付部材１４の板厚が比較的厚いため、第１取付孔１２ａの裏面側の縁には幅狭部３１が位置する。なお幅狭部３１が第１取付孔１２ａと接触する場合、第１板部２２と第１取付孔１２ａとの間隔Ｌ１は、幅広部２９が第１取付孔１２ａと接触する場合と比べて狭くなる。間隔Ｌ１は、幅狭部３１の両側縁が第１取付孔１２ａに接触した状態での、幅狭部３１の幅方向中央と第１取付孔１２ａとの間隔である。

【0035】

作業者が留め具１０を取り付けるためピン部材６０の頭部６２を押し込んだ場合、ピン部材６０の胴部６４によりクリップ２０の屈曲部４２，４８が押されるが、フランジ部２６が第２取付部材１４の表面側に当接しているためクリップ２０は移動せず、ピン部材６０のみが押し込まれる。このときピン部材６０の係止肩部７４および段部８０は、屈曲部４２，４８の接近部３８，４４に接触して第１板部２２と第２板部２４を拡開させながら押し込まれる。このとき、幅狭部３１の側縁により第１取付部材１２の接触部分の塗装を剥がし、クリップ２０を介して第２取付部材１４を第１取付部材１２にアースすることができる。頭部６２が第２取付部材１４の表面側に当接すると取付が完了する。

【0036】

ここで、作業者がピン部材６０押し込んでフランジ部２６が第２取付部材１４の表面側に当接したときに、フランジ部２６の剛性が低すぎると、フランジ部２６が過剰に変形して取り付けができないおそれがある。そこで、フランジ部２６の端部を折り曲げてリブ３６を形成することで、フランジ部２６の剛性を高め、取り付け時にフランジ部２６が過剰に変形することを抑えることができる。

【0037】

図５は、取付孔に取り付けた状態の留め具１０について説明するための図である。図５（ａ）は、留め具１０をクリップ２０の幅方向からみた図であり、図５（ｂ）は、留め具１０をクリップ２０の対向方向からみた図であり、図５（ｃ）は、図５（ｂ）の留め具１０の線分Ｂ−Ｂの断面図であり、第１板部２２および第２板部２４と第１取付孔１２ａの関係を説明する図である。図５（ａ）〜（ｃ）は、図４に示す挿入途中の状態から、さらにピン部材６０を取付孔に押し込み、取付が完了した状態を示す。

【0038】

図５（ａ）に示すように、第１板部２２および第２板部２４において第１取付孔１２ａの裏側に出た部分、すなわち第１取付孔１２ａと接触した位置から先端側の部分が拡開するように撓んでいる。これにより、フランジ部２６と幅狭部３１により取付孔の表側および裏側の縁を挟むように係止し、留め具１０のガタツキなく留めることができる。第１板部２２および第２板部２４において第１取付孔１２ａと接触した位置から先端側の部分の長さを「張り出し長さ」という。

【0039】

車両に留め具１０を取り付けると車両から振動を受ける。このとき留め具１０ががたつくとアースができない可能性がある。図５（ａ）に示すように、係止肩部７４に屈曲部４８が拡開した状態で係止しており、屈曲部４８に形成された切欠部３２に凸部７６が収まっている。これにより拡開した第１板部２２および第２板部２４を係止でき、取付後のガタツキを抑えることができる。

【0040】

ここで、取付部材の板厚が厚くなり、第１板部２２および第２板部２４の張り出し長さが短くなれば、第１板部２２および第２板部２４は撓みづらくなる。しかしながら、幅狭部３１は、幅広部２９と比べて撓みやすいため、取付部材の板厚が厚くなってもピン部材６０の押し込みに必要な力を抑えることができ、作業者は容易に取付作業ができる。

【0041】

図６は、図５より板厚が薄い取付部材の取付孔に取り付けた状態の留め具１０について説明するための図である。図６（ａ）は、留め具１０をクリップ２０の幅方向からみた図であり、図６（ｂ）は、留め具１０をクリップ２０の対向方向からみた図であり、図６（ｃ）は、図６（ｂ）の留め具１０の線分Ｃ−Ｃの断面図であり、第１板部２２および第２板部２４と第１取付孔１２ａの関係を説明する図である。図６（ａ）〜（ｃ）は、取付が完了した状態を示す。

【0042】

図６（ａ）に示す第２取付部材１６は、図５（ａ）に示す第２取付部材１４より板厚が薄い。そのため、第１板部２２および第２板部２４の取付孔からの張り出し長さは長くなり、第１板部２２および第２板部２４は撓みやすくなる。そのため、ピン部材６０の押し込みは容易にできるが、幅広部２９により第１取付孔１２ａの縁に係止する力が弱まりうる。しかしながら、図６（ｃ）に示すように、第１板部２２の幅広部２９と第１取付孔１２ａとの間隔Ｌ２は、幅狭部３１が第１取付孔１２ａと接触する場合と比べて大きく、幅広部２９は幅狭部３１より幅方向に広く、ほとんど撓まなくとも第１取付孔１２ａに接触可能である。したがって幅広部２９の係止力を高めることができる。このように、取付部材の板厚が変化しても、留め具１０を強固に係止させることができる。また、幅広部２９により第１取付孔１２ａの縁に接触しやすくすることで、精度高くアースさせることができる。

【0043】

本発明は上述の実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。

【0044】

図４（ｃ）に示すように第１取付孔１２ａを円形の丸孔として示したが、その態様には限られない。たとえば第１取付孔１２ａは角孔であってよい。また第２取付孔１４ａも丸孔であっても角穴であってもよい。

【0045】

また、実施形態では第１板部２２および第２板部２４の幅を幅広部２９、傾斜部３０および幅狭部３１と３段階に形成した態様を示したが、この態様に限られない。たとえば、第１板部２２および第２板部２４は、フランジ部２６から幅狭部３１に向かって幅が徐々に狭くなる態様であってよい。すなわち、幅広部は、幅狭部３１よりフランジ部側に京成され、幅狭部３１より幅が広く、幅狭部３１に向かって側縁が傾斜する。この態様によっても取付部材の板厚によっても、クリップ２０を取付孔の縁に強固に係止させることができる。

【符号の説明】

【0046】

１０ 留め具、 １２ 第１取付部材、 １２ａ 第１取付孔、 １４ 第２取付部材、 １４ａ 第２取付孔、 １６ 第２取付部材、 １６ａ 第２取付孔、 ２０ クリップ、 ２２ 第１板部、 ２４ 第２板部、 ２６ フランジ部、 ２８ 挿入孔、 ２９ａ 第１幅広部、 ２９ｂ 第２幅広部、 ３０ａ 第１傾斜部、 ３０ｂ 第２傾斜部、 ３１ａ 第１幅狭部、 ３１ｂ 第２幅狭部、 ３２ａ 第１切欠部、 ３２ｂ 第２切欠部、 ３４ 内方突部、 ３６ リブ、 ３８ 接近部、 ４０ 折り返し部、 ４２ 屈曲部、 ４４ 接近部、 ４６ 折り返し部、 ４８ 屈曲部、 ４９ 差込孔、 ６０ ピン部材、 ６２ 頭部、 ６４ 胴部、 ６６ 厚肉部、 ６８ 薄肉部、 ７０ 先端突起部、 ７２ 側突部、 ７４ 係止肩部、 ７６ 凸部、 ７８ 空隙部、 ８０ 段部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】