特許 5928798 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5928798

(24)【登録日】2016年5月13日

(45)【発行日】2016年6月1日

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/44 20060101AFI20160519BHJP

   B60N 2/58 20060101ALI20160519BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/44

   B60N2/58

【請求項の数】6

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2012-107268(P2012-107268)

(22)【出願日】2012年5月9日

(65)【公開番号】特開2013-233857(P2013-233857A)

(43)【公開日】2013年11月21日

【審査請求日】2015年4月10日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100097386

【弁理士】

【氏名又は名称】室之園 和人

(72)【発明者】

【氏名】小山 正剛

(72)【発明者】

【氏名】渥美 穣

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 完

【審査官】 永安 真

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０３−１２２９６２（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／４４

Ｂ６０Ｎ ２／５８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッションの後端部の側方に、シートベルト装置のタングが係合するバックルが配設され、
前記バックルは、前記シートクッションの後端部の側方に位置するバックルプレートと、前記バックルプレートの上端部に連結されたバックル本体とから成り、
前記バックルプレートがシート幅方向外側からカバーで覆われ、
前記バックル本体側の前記カバーの周縁部に、前記バックルプレート側に張り出す張り出しカバー部が設けられ、
前記張り出しカバー部に、前記バックルプレートとの干渉を回避する切り欠きが形成されている車両用シートであって、
シートクッションパッドの側面を覆う表皮材が、前記切り欠きのシート前方側の前側表皮材部分と、前記切り欠きのシート後方側の後側表皮材部分とに前後に分割され、
前記バックルプレートが前記後側表皮材部分にシート幅方向外側から覆われ、
前記後側表皮材部分の分割端部が前記切り欠きに入り込み、
前記前側表皮材部分の分割端部と後側表皮材部分の分割端部との間から前記バックル本体が突出している車両用シート。

【請求項2】

前記前側表皮材部分の分割端部と前記後側表皮材部分の分割端部とは互いに重ね合わされている請求項１記載の車両用シート。

【請求項3】

前記前側表皮材部分の分割端部のシート幅方向外側の面に、２つ折りに折り畳まれた別の表皮材が縫製されて、前記別の表皮材が前記切り欠き内に入り込んでいる請求項１又は２記載の車両用シート。

【請求項4】

前記前側表皮材部分の分割端部にカーペット材が重ね合わされて縫製されている請求項１又は２記載の車両用シート。

【請求項5】

前記後側表皮材部分の分割端部はシート幅方向内側に折り曲げられ、
互いに重なり合ったシート幅方向内側の内側分割端部とシート幅方向外側の外側分割端部とが縫製されている請求項１〜４のいずれか一つに記載の車両用シート。

【請求項6】

前記内側分割端部と外側分割端部に芯材が挟み込まれ、
前記内側分割端部と外側分割端部と芯材とが一体に縫製されている請求項５記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、
シートクッションの後端部の側方に、シートベルト装置のタングが係合するバックルが配設され、
前記バックルは、前記シートクッションの後端部の側方に位置するバックルプレートと、前記バックルプレートの上端部に連結されたバックル本体とから成り、
前記バックルプレートがシート幅方向外側からカバーで覆われ、
前記バックル本体側の前記カバーの周縁部に、前記バックルプレート側に張り出す張り出しカバー部が設けられ、
前記張り出しカバー部に、前記バックルプレートとの干渉を回避する切り欠きが形成されている車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、前記バックルプレートは下端部側の横軸芯を中心として一定角度の揺動が許容されている。そのために、前記切り欠きは比較的大きく形成され、バックルプレートの全揺動範囲にわたってバックルプレートと張り出しカバー部との干渉が回避されている。
上記のように前記切り欠きが比較的大きく形成された構造では、切り欠きとバックルプレートとの間に比較的大きな隙間が形成され、前記切り欠きから小物が落下する虞があった。
そこで、特許文献１に開示されているように、一端部がシートクッションの表皮材に縫製された柔軟な帯材で前記バックルプレートを被覆し、帯材の他端部に設けたフックをヒンジブラケットの側縁に係止する構造が採用されていた。
すなわち、前記帯材をカバーの切り欠き内に入り込ませ、帯材で切り欠きを埋めて（切り欠き空間を狭くして）切り欠きからの小物の落下を防止していた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開平３−１２２９６２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記従来の構造では、シートクッションの組み付けの際、作業者がバックルプレートをヒンジブラケットに取り付け、帯材でバックルプレートを覆った後に、前記フックをヒンジブラケットの側縁に係止しなければならない。そのために、組み付け作業に手間がかかっていた。
本発明の目的は、バックルプレートを覆うカバーに形成された切り欠きから小物が落下することを防止でき、シートクッションの組み付け作業を簡単に行うことができる車両用シートを提供する点にある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明の特徴は、
シートクッションの後端部の側方に、シートベルト装置のタングが係合するバックルが配設され、
前記バックルは、前記シートクッションの後端部の側方に位置するバックルプレートと、前記バックルプレートの上端部に連結されたバックル本体とから成り、
前記バックルプレートがシート幅方向外側からカバーで覆われ、
前記バックル本体側の前記カバーの周縁部に、前記バックルプレート側に張り出す張り出しカバー部が設けられ、
前記張り出しカバー部に、前記バックルプレートとの干渉を回避する切り欠きが形成されている車両用シートであって、
シートクッションパッドの側面を覆う表皮材が、前記切り欠きのシート前方側の前側表皮材部分と、前記切り欠きのシート後方側の後側表皮材部分とに前後に分割され、
前記バックルプレートが前記後側表皮材部分にシート幅方向外側から覆われ、
前記後側表皮材部分の分割端部が前記切り欠きに入り込み、
前記前側表皮材部分の分割端部と後側表皮材部分の分割端部との間から前記バックル本体が突出している点にある。（請求項１）

【0006】

この構成によれば、シートクッションパッドの側面を覆う表皮材が、前記切り欠きのシート前方側の前側表皮材部分と、前記切り欠きのシート後方側の後側表皮材部分とに前後に分割されている。従って、表皮材の分割ラインが前記切り欠きのシート幅方向内側に位置し、上記のように、前側表皮材部分の分割端部と後側表皮材部分の分割端部との間から前記バックル本体を突出させることができる。
さらに、バックルプレートが後側表皮材部分にシート幅方向外側から覆われ、後側表皮材部分の分割端部が前記切り欠き内に入り込んでいる。
これにより、後側表皮材部分の分割端部で切り欠きを埋めることができ（切り欠き空間を狭くすることができ）、切り欠きからの小物の落下を防止することができる。
また、シートクッションの組み付けの際には、前記シートクッションパッドの側面を覆う表皮材を含む複数の表皮材を縫製してシートクッションパッドの全体を覆う表皮を形成しておく。そして、前側表皮材部分の分割端部と後側表皮材部分の分割端部との間からバックル本体が突出するように、前記表皮をシートクッションパッドに被せればよい。これにより、シートクッションの組み付け作業を簡単に行うことができる。（請求項１）

【0009】

本発明において、
前記前側表皮材部分の分割端部と前記後側表皮材部分の分割端部とは互いに重ね合わされていると、次の作用を奏することができる。（請求項２）

【0010】

シートフレームやシートクッションパッドなどの内蔵物が両分割端部の間から見えるのを防止することができ、外観品質を向上させることができる。（請求項２）

【0011】

本発明において、
前記前側表皮材部分の分割端部のシート幅方向外側の面に、２つ折りに折り畳まれた別の表皮材が縫製されて、前記別の表皮材が前記切り欠き内に入り込んでいると、次の作用を奏することができる。（請求項３）

【0012】

２つ折りに折り畳まれた別の表皮材で切り欠きを埋めることができ、切り欠きからの小物の落下を防止することができる。
また、シートフレームやシートクッションパッドなどの内蔵物が両分割端部の間から見えるのを前記別の表皮材で防止することができる。従って、外観品質を向上させることができる。（請求項３）

【0013】

本発明において、
前記前側表皮材部分の分割端部にカーペット材が縫製されていると、次の作用を奏することができる。（請求項４）

【0014】

カーペット材は端部にホツレが発生しない為、ホツレ修正のための工程が不要になり、縫製の工数を減らすことができる。（請求項４）

【0015】

本発明において、
前記後側表皮材部分の分割端部はシート幅方向内側に折り曲げられ、
互いに重なり合ったシート幅方向内側の内側分割端部とシート幅方向外側の外側分割端部とが縫製されていると、次の作用を奏することができる。（請求項５）

【0016】

前記後側表皮材部分の分割端部はシート幅方向内側に折り曲げられているから、前記切り欠きを埋める量を増加させることができ、切り欠きからの小物の落下をより確実に防止することができる。
さらに、互いに重なり合ったシート幅方向内側の内側分割端部とシート幅方向外側の外側分割端部とが縫製されているから、後側表皮材部分の分割端部のホツレを防ぐことができ、外観品質を向上させることができる。また、ホツレ修正のための工程が不要になり、縫製の工数を減らすことができる。（請求項５）

【0017】

本発明において、
前記内側分割端部と外側分割端部に芯材が挟み込まれ、
前記内側分割端部と外側分割端部と芯材とが一体に縫製されていると、次の作用を奏することができる。（請求項６）

【0018】

前記切り欠きを埋める量を増加させることができ、切り欠きからの小物の落下をより確実に防止することができる。
また、前記内側分割端部と外側分割端部と芯材とが一体に縫製されているから、前記内側分割端部と外側分割端部の剛性を上げることができる。その結果、内側分割端部と外側分割端部から成る後側表皮材部分の分割端部にシワ、たるみが生じにくくすることができる。（請求項６）

【発明の効果】

【0019】

本発明によれば、
バックルプレートを覆うカバーに形成された切り欠きから小物が落下することを防止でき、組み付け作業を簡単に行うことができる車両用シートを提供することができた。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】車両用シートの斜視図

【図2】シートクッションの製作方法（組み付け方法）を示す斜視図

【図3】図１のＡ部の拡大図

【図4】シートクッションパッドの側面を覆う表皮材単品の分解側面図

【図5】（ａ）は図３のＢ−Ｂ断面図、（ｂ）は別実施形態の断面図であり、図３のＢ−Ｂ断面に対応する断面図

【図6】バックルのシートフレームへの取り付け方法を示す斜視図

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１に車両用シート１を示してある。この車両用シート１は、乗員（着座者）の臀部及び大腿部を支持するシートクッション３と、乗員の背中を支持するシートバック２とから成る。シートバック２の上端部には、乗員の頭部を支持するヘッドレスト４が連結されている。

【0022】

また、図６に示すように、シートクッション３の後端部とシートバック２の下端部との間にリクライニング機構３０が設けられ、シートバック２がシートクッション３に対して下端部側の横軸芯を中心として揺動可能に構成されている。リクライニング機構３０はシートバック２の傾斜角を変更調節する手段として設けられている。

【0023】

図２に示すように、前記シートクッション３は、フロアに載置固定される正面視略門形のシートフレーム３２と、シートフレーム３２に支持されるシートクッションパッド３１と、シートクッションパッド３１の全体を覆う袋状の表皮４０とから成る。シートクッションパッド３１はウレタンフォームで形成されている。前記表皮４０は、互い縫製された複数の表皮素材（以下、「表皮材」と称する）から成る。図４に、前記複数の表皮材のうち、シートクッションパッド３１の側面３１Ｓ（図２参照）を覆う表皮材１５を示してある。

【0024】

［バックル２０の構造］
図１，図３，図６に示すように、シートクッション３の後端部の側方に、シートベルト装置のタングが係合するバックル２０が配設されている。このバックル２０は、シートクッション３の後端部の側方に位置する縦長のバックルプレート２１と、バックルプレート２１の上端部に連結されたバックル本体２２とから成る。

【0025】

［バックルプレート２１の構造］
バックルプレート２１のプレート面はシート幅方向を向いている。このバックルプレート２１は金属で形成され、上端部側ほど幅狭に形成されている。また、バックルプレート２１の上端部はバックル本体２２の厚さ方向中央部（図５（ａ）参照）に連結されている。

【0026】

図６に示すように、バックルプレート２１は上端部側ほどシート前方側Ｆｒに位置するように傾斜し、バックルプレート２１の下端部がシートフレーム３２の後端部の側面３２Ｓに重ねられてボルトＢで固定されている。すなわち、バックルプレート２１はシートフレーム３２の後端部から前上方に立ち上がっている。バックルプレート２１の下端部はクランク状に折曲されている。

【0027】

バックルプレート２１の上端部は上下方向でシートクッション３の座面の近傍に位置する。また、バックルプレート２１は下端部側の横軸芯を中心として一定角度の揺動が許容されている。

【0028】

［バックル本体２２の構造］
バックル本体２２は幅が厚さよりも長い直方体状に形成され、バックル本体２２の先端面（上端面）に、前記タングが挿入される係合孔２２Ｈ（図１参照）が開口している。

【0029】

［カバー１０の構造］
図１，図３，図６に示すように、シートクッション３の下方のシートフレーム３２の側面３２Ｓと、前記リクライニング機構３０の側面とを覆う樹脂製のカバー１０がシートフレーム３２に取り付けられている。

【0030】

前記カバー１０は、シートフレーム３２の側面３２Ｓを覆うシート前後方向に長い第１カバー部１１と、リクライニング機構３０の側面を覆う第２カバー部１２と、第１カバー部１１と第２カバー部１２の間の第３カバー部１３とから成る。第１カバー部１１の後半部と第３カバー部１３と第２カバー部１２とはシート幅方向外側から見て略Ｌ字状を成している。第３カバー部１３は側方から見て緩やかな円弧状に形成され、第１カバー部１１の後端部と第２カバー部１２の下端部を滑らかに接続している。そして、この第３カバー部１３が、シートクッション３の後端部の側面を、バックルプレート２１ごと覆っている。

【0031】

すなわち、バックルプレート２１がシート幅方向外側Ｗ２からカバー１０で覆われている。図３に示すように、バックル本体２２側のカバー１０の周縁部１０Ｓに、バックルプレート２１側に張り出す張り出しカバー部１４が設けられている。符号１４Ｔは張り出しカバー部１４の端縁である。

【0032】

そして、張り出しカバー部１４に、バックルプレート２１との干渉を回避する切り欠き１３Ｋが形成されている。切り欠き１３Ｋはシート幅方向内側Ｗ１に開放している。切り欠き１３Ｋが形成されている張り出しカバー部１４はシート後方側Ｒｒほど上方に位置するように傾斜している。従って、切り欠き１３Ｋも同様にシート後方側Ｒｒほど上方に位置するように傾斜している。バックルプレート２１の上部は切り欠き１３Ｋ内に位置する。

【0033】

前述のように、バックルプレート２１は下端部側の横軸芯を中心として一定角度の揺動が許容されている。そのために、バックルプレート２１の全揺動範囲にわたってバックルプレート２１が張り出しカバー部１４に干渉しないように、前記切り欠き１３Ｋは、張り出しカバー部１４の長手方向に長く形成されている。

【0034】

［表皮材１５の構造］
図３，図４に示すように、前記シートクッションパッド３１の側面３１Ｓ（図２参照）を覆う表皮材１５が、前記切り欠き１３Ｋのシート前方側Ｆｒの前側表皮材部分１６と、切り欠き１３Ｋのシート後方側Ｒｒの後側表皮材部分１７とに前後に２分割されている。前記張り出しカバー部１４の端縁１４Ｔは表皮材１５に当接している(図５（ａ）参照)。

【0035】

表皮材１５の分割ラインは前記切り欠き１３Ｋのシート幅方向内側Ｗ１に位置する。詳しくは、表皮材１５の分割ラインは、シート幅方向から見て切り欠き１３Ｋとほぼ同じ位置、同じ角度（水平方向に対する角度）に設定されている。つまり、分割ラインと切り欠き１３Ｋとがシート幅方向から見てほぼ重なっている。従って、分割ラインはシート後方側Ｒｒほど上方に位置するように傾斜している。

【0036】

図４に示すように、後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔの端縁１７Ｅは、前側表皮材部分１６の分割端部１６Ｔの端縁１６Ｅよりも長く設定されている。図４の符号Ｘは前側表皮材部分１６の分割端部１６Ｔの端縁１６Ｅの長さ、Ｙは後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔの端縁１７Ｅの長さであり、Ｙ＞Ｘとなっている。本実施形態では前記ＹがＸよりも約４０ｍｍ長くなっている。

【0037】

そして、前側表皮材部分１６の分割端部１６Ｔの上下両端部と、後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔの上下両端部とが各別に縫製されて、後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔが前側表皮材部分１６の分割端部１６Ｔに対してシート幅方向外側Ｗ２に膨らんでいる（図３参照）。

【0038】

すなわち、後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔと前記前側表皮材部分１６の分割端部１６Ｔとの一方の分割端部（後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔ）の端縁１７Ｅが、他方の分割端部（前側表皮材部分１６の分割端部１６Ｔ）の端縁１６Ｅよりも長く設定されている。そして、上記のように、前側表皮材部分１６の分割端部１６Ｔの上下両端部と、後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔの上下両端部とが各別に縫製されて、前記一方の分割端部１７Ｔが前記他方の分割端部１６Ｔに対してシート幅方向外側Ｗ２に膨らんでいる。

【0039】

前記一方の分割端部が前側表皮材部分１６の分割端部１６Ｔであり、前記他方の分割端部が後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔであってもよい。

【0040】

前側表皮材部分１６の分割端部１６Ｔと後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔとは互いに重ね合わされている（すなわち、シート幅方向から見て互いに重複している）。本実施形態では重なり合った部分のシート前後方向の長さは約３０ｍｍである。

【0041】

図１，図３，図５（ａ）に示すように、バックルプレート２１は後側表皮材部分１７にシート幅方向外側Ｗ２から覆われ、後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔが切り欠き１３Ｋに入り込んでいる。そして、前側表皮材部分１６の分割端部１６Ｔと後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔとの間からバックル本体２２及びバックルプレート２１の上端部が斜め前上方に突出している。

【0042】

［前側表皮材部分１６の詳細構造］
図５（ａ）に示すように、前側表皮材部分１６の分割端部１６Ｔに、２つ折りに折り畳まれた別の表皮材１８が縫製されている。前記別の表皮材１８は、折り曲げ部１８Ｂとは反対側の端部１８Ａが前側表皮材部分１６の分割端部１６Ｔに縫製されている。符号Ｌは縫製ラインである。
前記別の表皮材１８の先端部側（縫製ラインＬよりも折り曲げ部１８Ｂ側）は、シート前方側Ｆｒほどシート幅方向外側Ｗ２に位置するように傾斜している。そして、折り曲げ部１８Ｂがバックルプレート２１のシート幅方向内側Ｗ１のプレート面２１Ｍに当接している。折り曲げ部１８Ｂは切り欠き１３Ｋの近傍に位置する。折り曲げ部１８Ｂが切り欠き１３Ｋ内に入り込んでいてもよい。

【0043】

［後側表皮材部分１７の詳細構造］
図５（ａ）に示すように、後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔはシート幅方向内側Ｗ１に折り曲げられている。さらに、互いに重なり合ったシート幅方向内側Ｗ１の内側分割端部１７Ｔ１とシート幅方向外側Ｗ２の外側分割端部１７Ｔ２とにシート状の芯材２５が挟み込まれている。そして、内側分割端部１７Ｔ１と外側分割端部１７Ｔ２と芯材２５とが一体に縫製されている。符号Ｌは縫製ラインである。

【0044】

本発明によれば、
（１） 表皮材１５の分割ラインが切り欠き１３Ｋのシート幅方向内側Ｗ１に位置するので、前側表皮材部分１６の分割端部１６Ｔと後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔとの間からバックル本体２２及びバックルプレート２１の上端部を突出させることができる。
また、図３，図５（ａ）に示すように、後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔが前記切り欠き１３Ｋ内に入り込んでいる。これにより、後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔで切り欠き１３Ｋを埋めることができ（切り欠き空間を狭くすることができ）、切り欠き１３Ｋからの小物の落下を防止することができる。
また、シートクッション３の組み付けの際には、前記表皮材１５を含む複数の表皮材を縫製してシートクッションパッド３１の全体を覆う表皮４０（図２参照）を形成しておく。そして、前記前側表皮材部分１６の分割端部１６Ｔと後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔとの間からバックル本体２２が突出するように、表皮４０をシートクッションパッド３１に被せればよい。これにより、シートクッション３の組み付け作業を簡単に行うことができる。

【0045】

（２） 後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔが前側表皮材部分１６の分割端部１６Ｔに対してシート幅方向外側Ｗ２に膨らむので、後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔが前記切り欠き１３Ｋ内を横切る状態にすることができる。これにより、切り欠き１３Ｋからの小物の落下を防止することができる。

【0046】

（３） 前側表皮材部分１６の分割端部１６Ｔと後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔとが重なることで、シートフレーム３２やシートクッションパッド３１などの内蔵物が両分割端部１６Ｔ，１７Ｔの間から見えるのを防止することができ、外観品質を向上させることができる。

【0047】

（４） ２つ折りに折り畳まれた別の表皮材１８で切り欠き１３Ｋからの小物の落下を防止することができる。
また、シートフレーム２３やシートクッションパッド３１などの内蔵物が両分割端部１６Ｔ，１７Ｔの間から見えるのを前記別の表皮材１８で防止することができ、外観品質を向上させることができる。

【0048】

（５） 後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔはシート幅方向内側Ｗ１に折り曲げられているから、前記切り欠き１３Ｋを埋める量を増加させることができ、切り欠き１３Ｋからの小物の落下をより確実に防止することができる。
さらに、互いに重なり合ったシート幅方向内側Ｗ１の内側分割端部１７Ｔ１とシート幅方向外側Ｗ２の外側分割端部１７Ｔ２とが縫製されているから、後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔのホツレを防ぐことができる。従って、外観品質を向上させることができる。また、ホツレ修正のための工程が不要になり、縫製の工数を減らすことができる。

【0049】

（６） 前記内側分割端部１７Ｔ１と外側分割端部１７Ｔ２に芯材２５が挟み込まれているから、前記切り欠き１３Ｋを埋める量を増加させることができ、切り欠き１３Ｋからの小物の落下をより確実に防止することができる。
また、内側分割端部１７Ｔ１と外側分割端部１７Ｔ２と芯材２５とが一体に縫製されているから、内側分割端部１７Ｔ１と外側分割端部１７Ｔ２の剛性を上げることができる。その結果、内側分割端部１７Ｔ１と外側分割端部１７Ｔ２から成る後側表皮材部分１７の分割端部１７Ｔにシワ、たるみが生じにくくすることができる。

【0050】

［別実施形態］
（１） 図５（ｂ）に示すように、前記２つ折りに折り畳まれた別の表皮材１８（図５（ａ）参照）に換えて、前側表皮材部分１６の分割端部１６Ｔのシート幅方向内側Ｗ１の面にカーペット材１９が縫製されていてもよい。
この構成によれば、カーペット材１９で切り欠き１３Ｋを埋めることができる。すなわち、カーペット材１９はシートクッションパッド３１に重なっていることから、カーペット材１９の厚さ分だけ前側表皮材部分１６の分割端部１６Ｔが切り欠き１３Ｋ内に入り込む。これにより、カーペット材１９で切り欠き１３Ｋを埋めて、切り欠き１３Ｋからの小物の落下を防止することができる。また、カーペット材１９が前側表皮材部分１６の分割端部１６Ｔのシート幅方向内側Ｗ１の面（裏面）に縫製されていることで、カーペット材１９が見えにくくなり、見栄えが低下することを回避することができる。
さらに、カーペット材１９は端部にホツレが発生しない為、ホツレ修正のための工程が不要になり、縫製の工数を減らすことができる。

【0051】

（２） 前記芯材２５を前記カーペット材１９と同一素材、同一形状にしてもよい。これにより、製作コストを削減することができる。

【0052】

（３） 前記芯材２５や前記カーペット材１９は複数枚重ねられていてもよい。これにより、前記切り欠き１３Ｋを埋める量の調整が可能である。

【0053】

（４） 以上の実施形態で挙げた数値は一例であり、別の数値であってもよい。

【符号の説明】

【0054】

３ シートクッション
１０ カバー
１０Ｓ カバーの周縁部
１３Ｋ 切り欠き
１４ 張り出しカバー部
１５ 表皮材（シートクッションパッドの側面を覆う表皮材）
１６ 前側表皮材部分
１６Ｅ 前側表皮材部分の分割端部の端縁
１６Ｔ 前側表皮材部分の分割端部（他方の分割端部）
１７ 後側表皮材部分
１７Ｅ 後側表皮材部分の分割端部の端縁
１７Ｔ 後側表皮材部分の分割端部（一方の分割端部）
１７Ｔ１ 内側分割端部
１７Ｔ２ 外側分割端部
１８ 別の表皮材
１９ カーペット材
２０ バックル
２１ バックルプレート
２２ バックル本体
２５ 芯材
３１ シートクッションパッド
３１Ｓ シートクッションパッドの側面
Ｆｒ シート前方側
Ｒｒ シート後方側
Ｗ２ シート幅方向外側

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】