特許 5932452 車両用複合表皮材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5932452

(24)【登録日】2016年5月13日

(45)【発行日】2016年6月8日

(54)【発明の名称】車両用複合表皮材

(51)【国際特許分類】

   B32B 27/40 20060101AFI20160526BHJP

   D03D 15/00 20060101ALI20160526BHJP

   B60N 2/58 20060101ALI20160526BHJP

   B32B 5/24 20060101ALI20160526BHJP

【ＦＩ】

   B32B27/40

   D03D15/00 Z

   B60N2/58

   B32B5/24 101

【請求項の数】4

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2012-93725(P2012-93725)

(22)【出願日】2012年4月17日

(65)【公開番号】特開2013-220593(P2013-220593A)

(43)【公開日】2013年10月28日

【審査請求日】2015年4月13日

(73)【特許権者】

【識別番号】000107907

【氏名又は名称】セーレン株式会社

(72)【発明者】

【氏名】苅谷 久幸

(72)【発明者】

【氏名】川村 和徳

【審査官】 斎藤 克也

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００１−３１６９５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−２４９６５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第０１／０７７４３５（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開２００６−０９６２５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−２１１４５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−２６３６７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−１１６８３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−３６３８４４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ３２Ｂ１／００−４３／００

Ｄ０３Ｄ１／００−２７／１８

Ｂ６０Ｒ１３／０１−１３／０４

Ｂ６０Ｒ１３／０８

Ｂ６０Ｎ２／００−２／７２

Ａ４７Ｃ１／００−３／４０

Ａ４７Ｃ１７／００−２３／３４

Ａ４７Ｃ２９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

織物からなる表皮材と、前記表皮材の裏面に積層されたポリウレタンフォームシートからなる裏打ち材とを備えてなり、前記織物が以下の要件を満たすことを特徴とする、車両用複合表皮材。
（１）緯方向２５．４ｍｍ間に存在する経糸の繊度の合計、および、経方向２５．４ｍｍ間に存在する緯糸の繊度の合計がともに９０００〜１８０００ｄｔｅｘである。
（２）緯方向２５．４ｍｍ間に存在する経糸の表面抵抗値の合計と、経方向２５．４ｍｍ間に存在する緯糸の表面抵抗値の合計との和が１６０Ｎ以上である。

【請求項2】

経糸および緯糸の表面抵抗値がともに０．６〜１．２Ｎであることを特徴とする、請求項１に記載の車両用複合表皮材。

【請求項3】

経糸および緯糸がともに紡績糸、捲縮糸、異収縮混繊糸からなる群より選択される少なくとも１種であることを特徴とする、請求項１または２に記載の車両用複合表皮材。

【請求項4】

織物の目付が１００〜２００ｇ／ｍ^２であることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用複合表皮材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両座席などの表面を覆う表皮材に関する。詳しくは、織物からなる表皮材とポリウレタンフォームシートからなる裏打ち材とを備えてなり、軽量性と耐久性とを兼ね備えた車両用複合表皮材に関する。

【背景技術】

【0002】

地球環境への負荷低減に対する関心が高まるなか、車両から排出される二酸化炭素の削減にダイレクトの結びつく車両の軽量化が重要な課題となっている。これに伴い、車両を構成するあらゆる部品において、いっそうの軽量化が求められている。

【0003】

例えば、特許文献１には、車両座席の表皮部材として、適用される部位毎に目付の異なる織物を用いることにより、軽量化を図り得ることが記載されている。具体的には、表皮部材のうち座部や背もたれ部に相当する織物部分には、耐久性、例えば、人の着座の繰り返しに伴う損耗防止の観点から、厚く、４００〜７００ｇ／ｍ^２の目付のものを用い、かまち部に相当する織物部分には、薄く、２００〜３５０ｇ／ｍ^２の目付のものを用いる。

【0004】

しかしながら、かまち部の表面積は、座席の全表面積に対し２０〜３０％にすぎず、十分な軽量化が達成されているとは言い難い。また、ほつれ防止のため、織物の裏面に樹脂が塗布されており（「バッキング」と呼ばれる）、風合いが硬くなる傾向にあった。この樹脂の乾燥重量は５０〜１００ｇ／ｍ^２にも及び（前記目付はこれを含んだ値である）、軽量化を妨げる要因となっていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】実開平５−９１５００号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明は、かかる現状に鑑みてなされたものであり、軽量でありながら、車両用途として十分な耐久性を有する複合表皮材を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、織物からなる表皮材と、前記表皮材の裏面に積層されたポリウレタンフォームシートからなる裏打ち材とを備えてなり、前記織物が以下の要件を満たすことを特徴とする、車両用複合表皮材である。
（１）緯方向２５．４ｍｍ間に存在する経糸の繊度の合計、および、経方向２５．４ｍｍ間に存在する緯糸の繊度の合計がともに９０００〜１８０００ｄｔｅｘである。
（２）緯方向２５．４ｍｍ間に存在する経糸の表面抵抗値の合計と、経方向２５．４ｍｍ間に存在する緯糸の表面抵抗値の合計との和が１６０Ｎ以上である。

【0008】

前記車両用複合表皮材において、経糸および緯糸の表面抵抗値はともに０．６〜１．２Ｎであることが好ましい。
また、経糸および緯糸はともに紡績糸、捲縮糸、異収縮混繊糸からなる群より選択される少なくとも１種であることが好ましい。
また、織物の目付は１００〜２００ｇ／ｍ^２であることが好ましい。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、軽量でありながら、車両用途として十分な耐久性を有する複合表皮材を提供することを目的とする。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
本発明の車両用複合表皮材は、織物からなる表皮材と、前記表皮材の裏面に積層されたポリウレタンフォームシートからなる裏打ち材とを備えてなる。

【0011】

はじめに、表皮材としての織物について説明する。
織物とは、周知の通り、糸条を経（タテ）と緯（ヨコ）に組み合わせて作った布地である。

【0012】

糸条を構成する繊維（単繊維）の素材は特に限定されるものではなく、例えば、天然繊維、再生繊維、半合成繊維、合成繊維など挙げることができる。なかでも、耐久性、特には機械的強度、耐熱性、耐光性の観点から、合成繊維が好ましく、ポリエステルがより好ましく、ポリエチレンテレフタレート、または、ポリエチレンテレフタレートを一成分とする複合繊維がさらに好ましい。

【0013】

繊維のタイプは、長繊維、短繊維のいずれであってもよい。また、断面形状も特に限定されるものではなく、通常の丸型であっても、扁平型、楕円型、三角形、中空型、Ｙ型、Ｔ型、Ｕ型などの異型であってもよい。さらには、表面に微細な凹凸（「ミクロクレーター」と呼ばれる）を有するものであってもよい。

【0014】

繊維の繊度（単繊維繊度）は、０．３〜１０ｄｔｅｘであることが好ましく、０．３〜５ｄｔｅｘであることがより好ましい。繊度が０．３ｄｔｅｘ未満であると、十分な耐久性、特には耐光性が得られない虞がある。繊度が１０ｄｔｅｘを超えると、糸条の表面抵抗値が低くなり、十分な耐久性が得られなかったり、風合いが硬くなったりする虞がある。

【0015】

前記繊維より構成される糸条のタイプは、フィラメント糸（長繊維糸）、紡績糸（短繊維糸）のいずれであってもよい。さらに、フィラメント糸、特にマルチフィラメント糸は、必要に応じて撚りをかけてもよいし、仮撚加工や流体撹乱処理（タスラン加工、インターレース加工等）などにより、捲縮性や嵩高性を付与してもよい。

【0016】

糸条の繊度（糸繊度）は、５６〜４４０ｄｔｅｘであることが好ましく、８４〜３３０ｄｔｅｘであることがより好ましい。繊度が５６ｄｔｅｘ未満であると、十分な耐久性、特には耐摩耗性が得られない虞がある。繊度が４４０ｄｔｅｘを超えると、十分な軽量化が達成されない虞がある。

【0017】

糸条の表面抵抗値は、０．６〜１．２Ｎであることが好ましく、０．７〜０．９Ｎであることがより好ましい。表面抵抗値が０．６Ｎ未満であると、経糸と緯糸が滑りやすく、十分な耐久性、特には縫目強度、耐縫目疲労性が得られない虞がある。表面抵抗値が１．２Ｎを超えると、製織が困難となる虞がある。

【0018】

糸条の表面抵抗値は、以下のように測定される。表面抵抗値が０．７ＮであるＡ４台紙上に、長さ２５ｃｍの糸条１０本を２７ｍｍ間に等間隔で並べ、その両端をテープで固定し、測定試料とする。
オートグラフＡＧ−１ １５ＫＮ（株式会社島津製作所製）に前記試料を固定し、底面にジーンズ生地を貼り付けた６ｃｍ四方で重さ２００ｇの錘を、前記試料の一端にのせ、１００ｍｍ／分の速さで錘を動かしたときに錘に掛かる力（Ｎ）を読みとり、これを糸条の表面抵抗値とする。

【0019】

表面抵抗値の要件を満たすには、表面積の大きな糸条を用いればよい。例えば、紡績糸、捲縮糸（タスラン加工糸など）、潜在捲縮糸、異捲縮混繊糸、異収縮混繊糸、極細繊維からなる糸条、ミクロクレーター繊維からなる糸条などである。なかでも、耐久性の観点から、紡績糸、捲縮糸、異収縮混繊糸が好ましく、異収縮混繊糸がより好ましい。

【0020】

異収縮混繊糸とは、熱収縮率が好ましくは１．５倍以上、より好ましくは２倍以上異なる繊維同士を、インターレース加工により混ぜ合わせてなる糸条をいう。製織後、熱処理を施すことにより高収縮繊維が収縮することで、低収縮繊維が長さ方向に引き寄せられ、高い嵩高性を発現する。こうして、前記表面抵抗値の要件を容易に満たすことができる。

【0021】

表皮材としての織物は、以上に説明した糸条より構成される。
織物の組織は特に限定されるものではなく、例えば、三元組織である平織、斜文織、朱子織；これら三元組織の変化組織；なし地織などの特別組織；さらにこれらを２種以上組み合わせた混合組織などを挙げることができる。なかでも、軽量化の観点から、平織またはその変化組織が好ましく、耐久性、特には引裂強度の観点から、平織の変化組織であるななこ織がより好ましく、正則ななこ織がさらに好ましい。

【0022】

経糸の密度（緯方向２５．４ｍｍ間に存在する経糸の本数）、および、緯糸の密度（経方向２５．４ｍｍ間に存在する緯糸の本数）は、ともに４０〜３５０本／２５．４ｍｍであることが好ましく、５０〜２００本／２５．４ｍｍであることがより好ましい。密度が４０本／２５．４ｍｍ未満であると、十分な耐久性、特には引張強度、引裂強度が得られない虞がある。密度が３５０本／２５．４ｍｍを超えると、十分な軽量化が達成されない虞がある。

【0023】

ここで、緯方向２５．４ｍｍ間に存在する経糸の繊度の合計、および、経方向２５．４ｍｍ間に存在する緯糸の繊度の合計は、ともに９０００〜１８０００ｄｔｅｘであることが肝要であり、さらには、９９００〜１１０００ｄｔｅｘであることが好ましい。この値が９０００ｄｔｅｘ未満であると、十分な耐久性、特には引張強度、引裂強度、縫目強度、耐縫目疲労性、耐スナッキング性が得られない。この値が１８０００ｄｔｅｘを超えると、十分な軽量化が達成されない。

【0024】

また、軽量化の観点から、前記経糸の繊度の合計と、前記緯糸の繊度の合計との和は、２８０００ｄｔｅｘ以下であることが好ましい。

【0025】

前記経糸の繊度の合計は、基本的に、経糸の繊度と、経糸の密度との積により算出される。ただし、経糸として複数種の糸条を用いる場合、例えば経糸１と経糸２を用いる場合には、経糸１の繊度Ｄ_１と、緯方向２５．４ｍｍ間に存在する経糸１の本数Ｎ_１との積（Ｄ_１×Ｎ_１）、および、経糸２の繊度Ｄ_２と、緯方向２５．４ｍｍ間に存在する経糸２の本数Ｎ_２との積（Ｄ_２×Ｎ_２）をそれぞれ算出し、それらを積算する（Ｄ_１×Ｎ_１＋Ｄ_２×Ｎ_２）。
前記緯糸の繊度の合計についても概ね同様に算出される。

【0026】

また、緯方向２５．４ｍｍ間に存在する経糸の表面抵抗値の合計と、経方向２５．４ｍｍ間に存在する緯糸の表面抵抗値の合計との和が、１６０Ｎ以上であることが肝要であり、さらには１６０〜２３０Ｎであることが好ましい。この値が１６０Ｎ未満であると、経糸と緯糸が滑って絡みにくく、十分な耐久性、特には引張強度、引裂強度、縫目強度、耐縫目疲労性、耐スナッキング性が得られない。また、裏打ち材であるポリウレタンフォームシートを積層した場合に、密着性が悪く、十分な耐摩耗性が得られない。

【0027】

前記経糸の表面抵抗値の合計は、基本的に、経糸の表面抵抗値と、経糸の密度との積により算出される。ただし、経糸として複数種の糸条を用いる場合、例えば経糸１と経糸２を用いる場合には、経糸１の表面抵抗値Ｒ_１と、緯方向２５．４ｍｍ間に存在する経糸１の本数Ｎ_１との積（Ｒ_１×Ｎ_１）、および、経糸２の表面抵抗値Ｒ_２と、緯方向２５．４ｍｍ間に存在する経糸２の本数Ｎ_２との積（Ｒ_２×Ｎ_２）をそれぞれ算出し、それらを積算する（Ｒ_１×Ｎ_１＋Ｒ_２×Ｎ_２）。
前記緯糸の表面抵抗値の合計についても概ね同様に算出される。

【0028】

織物の目付は、１００〜２００ｇ／ｍ^２であることが好ましく、１００〜１３０ｇ／ｍ^２であることがより好ましい。目付が１００ｇ／ｍ^２未満であると、十分な耐久性が得られない虞がある。目付が２００ｇ／ｍ^２を超えると、十分な軽量化が達成されない虞がある。

【0029】

本発明の車両用複合表皮材は、以上に説明した織物からなる表皮材の裏面に、ポリウレタンフォームシートからなる裏打ち材を積層し、一体化してなるものである。これにより、バッキングを施さなくてもほつれを防止することができ、風合いが硬くなることもなく、加えて、十分な耐久性、特には、引張強度、引裂強度、縫目強度、耐縫目疲労性、耐スナッキング性を有する車両用複合表皮材となる。

【0030】

ポリウレタンフォームシートは特に限定されるものではなく、車両用表皮材の裏打ち材として一般的に用いられているものを用いることができる。例えば、軟質スラブ発泡により連続的に製造したブロックを長手方向にスライスし、長尺のシート状としたものを挙げることができる。

【0031】

積層一体化の方法は特に限定されるものではなく、例えば、接着剤を用いる方法、フレームラミネートによる方法などを挙げることができる。なかでも、工程負荷や軽量化の観点から、フレームラミネートによる方法が好ましい。

【0032】

かくして、本発明の車両用複合表皮材を得ることができる。

【実施例】

【0033】

以下、実施例により本発明をさらに詳しく説明するが、本発明は以下の実施例に限定されるものではない。また、得られた複合表皮材の評価は以下の方法に従った。

【0034】

［引張強度］
幅５０ｍｍ、長さ２５０ｍｍの大きさの試験片を、経方向・緯方向からそれぞれ１枚採取した。室温２０±２℃、湿度６５±５％ＲＨの雰囲気下で、試験片を、引張試験機オートグラフＡＧ−１００Ａ（株式会社島津製作所製）のつかみ具に、つかみ幅５０ｍｍ、つかみ間隔１５０ｍｍで、たるみのないように取り付けた。試験片を、つかみ具の移動速度２００ｍｍ／分で試験片が破断するまで引っ張り、荷重（Ｎ／５０ｍｍ）を測定した。試験片が破断したときの荷重（最大荷重）を引張強度の値とし、下記の基準に従って判定した。
合 格：５００Ｎ／５０ｍｍ以上
不合格：５００Ｎ／５０ｍｍ未満

【0035】

［引裂強度］
幅５０ｍｍ、長さ２００ｍｍの大きさの試験片を、経方向・緯方向からそれぞれ１枚採取し、試験片に上辺が１００ｍｍ、底辺が１５０ｍｍの等脚台形のマークを付け、このマークの上辺の中央に辺と垂直に１０ｍｍの切り込みを入れた。室温２０±２℃、湿度６５±５％ＲＨの雰囲気下で、試験片を、引張試験機オートグラフＡＧ−１００Ａ（株式会社島津製作所製）のつかみ具に、つかみ幅５０ｍｍ、つかみ間隔１００ｍｍで、たるみのないように取り付けた。試験片を、つかみ具の移動速度２００ｍ／分で引き裂き、荷重（Ｎ）を測定した。ピーク値の平均値を引裂強度の値とし、下記の基準に従って判定した。
合 格：１００Ｎ以上
不合格：１００Ｎ未満

【0036】

［縫目強度］
１００ｍｍ四方の大きさの試験片を、経方向・緯方向からそれぞれ２枚１組で採取し、２枚の表側を合わせて重ね、１辺の端から６ｍｍの位置をミシン掛けし、経・緯の試験片を作製した。室温２０±２℃、湿度６５±５％ＲＨの雰囲気下で、試験片を、引張試験機オートグラフＡＧ−１００Ａ（株式会社島津製作所製）のつかみ具に、つかみ幅２５．４ｍｍ、つかみ間隔７６．２ｍｍで、たるみのないように取り付けた。試験片を、つかみ具の移動速度２００ｍｍ／分で試験片が破断するまで引っ張り、荷重（Ｎ／２５．４ｍｍ）を測定した。試験片が破断したときの荷重（最大荷重）を引張強度の値とし、下記の基準に従って判定した。
合 格：３００Ｎ／２５．４ｍｍ以上
不合格：３００Ｎ／２５．４ｍｍ未満

【0037】

［耐縫目疲労性］
１００ｍｍ四方の大きさの試験片を、経方向・緯方向からそれぞれ２枚１組で採取し、２枚の表側を合わせて重ね、１辺の端から６ｍｍの位置をミシン掛けし、経・緯の試験片を作製した。試験片を縫目疲労試験機（山口科学産業社製）に取り付けて、試験片の一端に荷重２９．４Ｎを掛け、引っ張り・戻りの動作を２５００回繰り返し後に、荷重２９．４Ｎを掛けた状態で、目盛り付きルーペを用いて縫目疲労を測定し、下記の基準に従って判定した。ここで縫目疲労とは、繰り返し疲労によって荷重方向に移動したミシン糸に最も近い生地の糸とミシン糸との距離を指し、０．１ｍｍ単位で測定される。
合 格：２．２ｍｍ以下
不合格：２．２ｍｍ超

【0038】

［耐平面摩耗性］
幅７０ｍｍ、長さ３００ｍｍの大きさの試験片を、経方向・緯方向からそれぞれ１枚採取し、裏面に幅７０ｍｍ、長さ３００ｍｍ、厚み１０ｍｍの大きさのウレタンフォームシートを添えて、平面摩耗試験機Ｔ−ＴＹＰＥ（株式会社大栄科学精器製作所製）に固定した。綿布（綿帆布）をかぶせた摩擦子に荷重９．８Ｎを掛けて、試験片の表面上１４０ｍｍの間を６０回往復／分の速さで１００００回往復摩耗した。この間、摩耗回数２５００回往復ごとに綿布を交換した。摩耗後の試験片を観察し、下記の基準に従って判定した。
５級：表面状態に変化がない
４級：やや毛羽立ちがある
３級：毛羽立ちがある
２級：毛羽立ちが多く、糸が細くなっている
１級：糸切れがある

【0039】

［耐テーバ摩耗性］
ＪＩＳ Ｌ １０９６ ８．１７．３ Ｃ法（テーバ形法）に準拠して測定した。条件は、摩耗輪ＣＳ−１０、荷重４．９Ｎ、摩耗回数１０００回とした。摩耗後の試験片を観察し、下記の基準に従って判定した。
５級：表面状態に変化がない
４級：やや毛羽立ちがある
３級：毛羽立ちがある
２級：毛羽立ちが多く、糸が細くなっている
１級：糸切れがある

【0040】

［耐スクラッチ性］
幅５０ｍｍ、長さ３００ｍｍの大きさの試験片を、経方向・緯方向からそれぞれ２枚１組で採取し、２枚の表側を合わせて重ね、１辺の端から６ｍｍの位置をミシン掛けし、経・緯の試験片を作製した。裏面に幅８８ｍｍ、長さ３００ｍｍ、厚み１０ｍｍの大きさのウレタンフォームシートを添えて、平面摩耗試験機Ｔ−ＴＹＰＥ（株式会社大栄科学精器製作所製）に固定した。
摩擦子の先端に２５ｍｍ×５０ｍｍの大きさの面ファスナー（Ａ８６９３Ｙ−７１：クラレ製）を貼り付け、荷重９．８Ｎを掛けて、試験片の表面上１４０ｍｍの間を６０回往復／分の速さで５回往復摩耗した。摩耗後の試験片を観察し、下記の基準に従って判定した。
５級：表面状態に変化がない
４級：繊維が組織から引き出されている状態（毛羽立ち）がわずかに認められる
３級：こすった部分がもやもやと毛羽立っているが、糸切れや組織の異常は目立たない
２級：繊維・糸ともに組織から引き出され、毛羽立ちが著しく目立つ
１級：繊維・糸ともに組織から引き出され、組織が波打つ

【0041】

［耐スナッキング性］
ＪＩＳ Ｌ １０５８ ７．１ ＩＣＩ形メース試験機法（Ａ法）に準拠して測定した。ドラム回転数は６００回とした。試験後の試験片を観察し、ＩＣＩの標準見本と比較して、等級判定した。

【0042】

［耐燃焼性］
米国自動車安全基準ＦＭＶＳＳ３０２の試験方法に準拠して評価した。幅１００ｍｍ、長さ３５０ｍｍの大きさに裁断した試験片の端部に、ガスバーナーで１５秒間接炎させて着火操作を行い、着火した炎が端部から３８ｍｍの位置に設けた標線を越えてから消火するまでの距離と時間を測定した。経方向・緯方向でそれぞれ１０点ずつ測定した。試験片が燃焼しない、または、標線前に自己消火したものを不燃性、燃焼距離が５０ｍｍ未満且つ燃焼時間が６０秒未満のものを自己消火性とし、不燃性、自己消火性以外のものについては、燃焼速度を算出した。

【0043】

［実施例１］
経糸として、１１０ｄｔｅｘ／２４ｆのポリエチレンテレフタレート仮撚加工糸（表面抵抗値：０．７３２Ｎ）を用い、緯糸として、３３ｄｔｅｘ／１２ｆのポリエチレンテレフタレート高収縮糸（熱収縮率：１９．５％）と６６ｄｔｅｘ／１４４ｆのポリエチレンテレフタレート仮撚加工糸（熱収縮率：３．２％）とをインターレース加工により混ぜ合わせてなる１００ｄｔｅｘ／１５６ｆの異収縮混繊糸（表面抵抗値：０．８９９Ｎ）と、８４ｄｔｅｘ／３６ｆのポリエチレンテレフタレート糸（表面抵抗値：０．６７１Ｎ）とを交互に用いて、正則ななこ織の組織で製織し、生機を得た。

【0044】

次いで、ヒートセッターにより１５０℃で２分間熱処理してプレセット（収縮処理を兼ねる）した後、分散染料を用いて１３０℃で３０分間染色し、次いで、ヒートセッターにより１５０℃で１分間熱処理して乾燥・仕上げセットした。

【0045】

得られた織物の経糸の密度は９６本／２５．４ｍｍ、緯糸の密度は１１８本／２５．４ｍｍ、経糸の繊度の合計は１０５６０ｄｔｅｘ、緯糸の繊度の合計は１０８５６ｄｔｅｘ、経糸の表面抵抗値の合計と緯糸の表面抵抗値の合計との和は１６２．９Ｎ、目付は１０８ｇ／ｍ^２であった。

【0046】

かかる織物を表皮材とし、その裏面に、裏打ち材として厚さ３ｍｍのポリウレタンフォームシートを、フレームラミネート法により積層し、実施例１の複合表皮材を得た。得られた複合表皮材の目付は１９２ｇ／ｍ^２であった。
評価結果を表１に示す。
また、ポリウレタンフォームシートを積層しない織物単体について評価した結果を、参考例１として示す。

【0047】

［実施例２］
経糸および緯糸として、ともに１１０ｄｔｅｘ／２４ｆのポリエチレンテレフタレート仮撚加工糸（表面抵抗値：０．７３２Ｎ）を用いて、平二重織の組織で製織し、生機を得た。

【0048】

これ以降は実施例１と同様に処理して、経糸の密度が１１１本／２５．４ｍｍ、緯糸の密度が１０８本／２５．４ｍｍ、経糸の繊度の合計が１２２１０ｄｔｅｘ、緯糸の繊度の合計が１１８８０ｄｅｔｘ、経糸の表面抵抗値の合計と緯糸の表面抵抗値の合計との和が１６０．３Ｎ、目付が１２０ｇ／ｍ^２の織物を得た。

【0049】

かかる織物を表皮材とし、その裏面に、裏打ち材として厚さ３ｍｍのポリウレタンフォームシートを、フレームラミネート法により積層し、実施例２の複合表皮材を得た。得られた複合表皮材の目付は２１０ｇ／ｍ^２であった。
評価結果を表１に示す。

【0050】

［比較例１］
経糸および緯糸として、ともに１１０ｄｔｅｘ／２４ｆのポリエチレンテレフタレート仮撚加工糸（表面抵抗値：０．７３２Ｎ）を用いて、平織の組織で製織して、生機を得た。

【0051】

これ以降は実施例１と同様に処理して、経糸の密度が１０８本／２５．４ｍｍ、緯糸の密度が８６本／２５．４ｍｍ、経糸の繊度の合計が１１８８０ｄｔｅｘ、緯糸の繊度の合計が９４６０ｄｅｔｘ、経糸の表面抵抗値の合計と緯糸の表面抵抗値の合計との和が１４２．０Ｎ、目付が１０８ｇ／ｍ^２の織物を得た。

【0052】

かかる織物を表皮材とし、その裏面に、裏打ち材として厚さ３ｍｍのポリウレタンフォームシートを、フレームラミネート法により積層し、比較例１の複合表皮材を得た。得られた複合表皮材の目付は２０８ｇ／ｍ^２であった。
評価結果を表１に示す。

【0053】

【表1】