特許 5937949 エレベータの給油装置及びエレベータの給油方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5937949

(24)【登録日】2016年5月20日

(45)【発行日】2016年6月22日

(54)【発明の名称】エレベータの給油装置及びエレベータの給油方法

(51)【国際特許分類】

   B66B 7/12 20060101AFI20160609BHJP

   B66B 7/04 20060101ALI20160609BHJP

【ＦＩ】

   B66B7/12 A

   B66B7/04 B

【請求項の数】6

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2012-236677(P2012-236677)

(22)【出願日】2012年10月26日

(65)【公開番号】特開2014-84226(P2014-84226A)

(43)【公開日】2014年5月12日

【審査請求日】2014年12月16日

(73)【特許権者】

【識別番号】000232955

【氏名又は名称】株式会社日立ビルシステム

(74)【代理人】

【識別番号】110000442

【氏名又は名称】特許業務法人 武和国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】金井 哲也

(72)【発明者】

【氏名】八巻 正光

(72)【発明者】

【氏名】仙田 圭一

(72)【発明者】

【氏名】長瀬 厚史

(72)【発明者】

【氏名】君島 裕太

【審査官】 藤村 聖子

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００６−２６４８５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６１−１８９０７１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１１−０５１６８９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０５−２２９７５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０６−０３７２５８（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６６Ｂ ７／００−７／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

昇降路内を昇降する昇降体と、この昇降体を上下方向に案内するガイドレールと、前記昇降体に取り付けられ、前記ガイドレールの摺動面に摺接するガイドシューとを有するエレベータに備えられ、前記ガイドレールに潤滑油を供給するエレベータの給油装置において、
それぞれ前記昇降体の前記ガイドレールに対向する側に設けられ、所定間隔で上下に配置された下側部材及び上側部材と、
前記下側部材と前記上側部材との間に設置されて前記ガイドレールに接触し、前記潤滑油が含油された塗布パッドとを備え、
前記下側部材及び前記上側部材の少なくとも一方は、前記ガイドシューを前記昇降体に取り付ける既設部材から成ることを特徴とするエレベータの給油装置。

【請求項2】

請求項１に記載のエレベータの給油装置において、
前記昇降体は、乗りかごまたは釣り合い重りから成り、
前記ガイドシューは、含油部材であるオイルレスシューから成り、
前記塗布パッドは、前記ガイドレールを挟み込む開口部を有する不織布から成り、
前記下側部材は、前記ガイドレールに向って延設され、前記塗布パッドが載置される平板部を有する下架台から成り、
前記上側部材は、前記ガイドレールに向って延設され、前記下架台の前記平板部に対向する平板部を有する上架台から成り、
前記下架台の前記平板部と前記上架台の前記平板部との間に、前記開口部によって前記ガイドレールを挟み込むようにして前記塗布パッドを設置したことを特徴とするエレベータの給油装置。

【請求項3】

請求項２に記載のエレベータの給油装置において、
前記塗布パッドの前記開口部の幅寸法を、前記ガイドレールの前記摺動面を含む部分の幅寸法よりもわずかに小さくなるように設定し、前記塗布パッドの前記開口部の奥行寸法を、前記ガイドレールの前記摺動面の奥行寸法よりもわずかに大きくなるように設定し、
前記下架台と前記上架台との間の前記所定間隔を、前記塗布パッドの全体奥行寸法の１／２以下に設定したことを特徴とするエレベータの給油装置。

【請求項4】

請求項３に記載のエレベータの給油装置において、
前記塗布パッドの前記開口部の前記幅寸法を、前記ガイドレールの前記摺動面に摺接する部分の開口部寸法に比べて、前記ガイドレール側に位置する先端部分の開口部寸法が小さくなるように設定したことを特徴とするエレベータの給油装置。

【請求項5】

請求項１に記載のエレベータの給油装置を用いて、昇降体を上下方向に案内するガイドレールに潤滑油を供給するエレベータの給油方法において、
前記昇降体の前記ガイドレールに対向する側にそれぞれ設けられ、所定間隔で配置された下側部材と上側部材との間に、前記潤滑油が含油され前記ガイドレールに接触する塗布パッドを設置し、
前記塗布パッドを前記ガイドレールに接触させた状態で、前記昇降体を最上階と最下階との間で往復運転させて前記塗布パッドの潤滑油を前記ガイドレールに塗布し、
塗布後に前記塗布パッドを前記下側部材と前記上側部材との間から取り外すようにしたことを特徴とするエレベータの給油方法。

【請求項6】

請求項５に記載のエレベータの給油方法において、
前記昇降体は、乗りかごまたは釣り合い重りから成り、
前記エレベータは、前記昇降体に取り付けられ、前記ガイドレールの摺動面に摺接する含油部材であるオイルレスシューを有し、
前記塗布パッドは不織布から成り、前記ガイドレールを挟み込む開口部を有することを特徴とするエレベータの給油方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗りかごまたは釣り合い重りから成る昇降体を上下方向に案内するガイドレールに、潤滑油を供給するエレベータの給油装置及びエレベータの給油方法に関する。

【背景技術】

【0002】

エレベータの乗りかごまたは釣り合い重りから成る昇降体には、昇降路内に立設されたガイドレールの軌道に沿って当該昇降体を走行させる案内装置としてガイドシューが設けられている。このガイドシューは、ガイドレール上を摺動することから摺動時に発生する振動等がエレベータの乗り心地に影響する。そのために、従来のエレベータにあっては潤滑油供給装置を常設し、ガイドレールに常に潤滑油を供給することでガイドレールに対する昇降体の摺動を円滑にしていた。また、それと同時にガイドレールに対する防錆効果も得ていた。

【0003】

ところが、上述した構成の従来技術では、潤滑油を補充する手間や、潤滑油が飛散して昇降路及び乗りかご等の昇降体を潤滑油で汚損させてしまう等の問題があった。このようなことから従来、特許文献１に、ガイドシューを含油樹脂等で構成し、ガイドシュー自体の潤滑性を向上させて、潤滑油の常時供給を不要とすることができるオイルシューが提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実開昭６１−１８９０７１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に示されるオイルレスシューをガイドシューとした場合には、ガイドシューとガイドレールの摺動面との接触部分に対しては微量の油分が付着してオイルレスシューの摺動を円滑にしつつ防錆効果も得られる。しかし、オイルレスシューとガイドレールの摺動面との接触部分以外の部分には油分が付着しないため、それらの部分に錆が発生し、昇降路内の美観を損ねてしまう問題がある。また、ガイドレールから錆が剥がれ落ちてオイルレスシューとガイドレールの摺動面との間に入り込み、オイルレスシュー及びガイドレールの摩耗を促進させる虞があり、また、剥がれ落ちた錆が昇降路内の各機器に入り込み、該当する機器の劣化や故障を引き起こす虞があった。

【0006】

このようなことから、ガイドシューとしてオイルレスシューを設けるようにしたエレベータにあっては、所定期間毎に、例えば数年毎に防錆効果のある潤滑油を塗布することが必要になる。この塗布作業は、潤滑油を染み込ませたウェスを人手でガイドレールに擦りつけるようにして行っている。したがって、作業効率の向上を見込めないものであった。なお、オイルレスシューを備えたエレベータにあって、前述のような人手による塗布作業に代えて、従来から用いられている前述の潤滑油供給装置を昇降体に取り付け、昇降体を昇降させて潤滑油供給装置の油をガイドレールに自動的に供給してガイドレールの摺動面以外の部分も含めて塗布することが考えられる。しかし、このように潤滑油供給装置を設けることは設備コスト、設置コストが増加し、実用性の点で問題がある。

【0007】

本発明は、前述した従来技術における実情からなされたもので、その目的は、作業効率良く、また低コストでガイドレールに潤滑油を塗布することができるエレベータの給油装置及びエレベータの給油方法を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

前記目的を達成するために、本発明に係るエレベータの給油装置は、昇降路内を昇降する昇降体と、この昇降体を上下方向に案内するガイドレールと、前記昇降体に取り付けられ、前記ガイドレールの摺動面に摺接するガイドシューとを有するエレベータに備えられ、前記ガイドレールに潤滑油を供給するエレベータの給油装置において、それぞれ前記昇降体の前記ガイドレールに対向する側に設けられ、所定間隔で上下に配置された下側部材及び上側部材と、前記下側部材と前記上側部材との間に設置されて前記ガイドレールに接触し、前記潤滑油が含油された塗布パッドとを備え、前記下側部材及び前記上側部材の少なくとも一方は、前記ガイドシューを前記昇降体に取り付ける既設部材から成ることを特徴としている。

【0009】

また、前記目的を達成するために、本発明に係るエレベータの給油方法は、前述のエレベータの給油装置を用いて、昇降体を上下方向に案内するガイドレールに潤滑油を供給するエレベータの給油方法において、前記昇降体の前記ガイドレールに対向する側にそれぞれ設けられ、所定間隔で上下に配置された下側部材と上側部材との間に、前記潤滑油が含油され前記ガイドレールに接触する塗布パッドを設置し、前記塗布パッドを前記ガイドレールに接触させた状態で、前記昇降体を最上階と最下階との間で往復運転させて前記塗布パッドの潤滑油を前記ガイドレールに塗布し、塗布後に前記塗布パッドを前記下側部材と前記上側部材との間から取り外すようにしたことを特徴としている。

【発明の効果】

【0010】

本発明に係るエレベータの給油装置及びエレベータの給油方法は、下側部材と上側部材との間に設置され、潤滑油が含油された塗布パッドによって作業効率良く、また低コストでガイドレールに潤滑油を塗布することができ、実用性に富む。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】エレベータの基本構成を示す図である。

【図2】本発明者らが先に考案したエレベータの給油装置の参考例の要部構成を示す斜視図である。

【図3】図２に示す参考例に備えられる塗布パッドを示す図で、（ａ）図はガイドレールと、塗布パッドの第１例とを対向させて示した平面図、（ｂ）図は塗布パッドの第２例を示す平面図である。

【図4】図２に示す参考例に備えられる塗布パッドの挙動を説明する図で、（ａ）図は下架台のみを設けた場合における昇降体の上昇時の塗布パッドの挙動を示す図、（ｂ）図は下架台のみを設けた場合における昇降体の下降時の塗布パッドの挙動を示す図、（ｃ）図は図２に示す参考例に係るエレベータの給油方法にあって、昇降体の下降時の塗布パッドの挙動を示す図である。

【図5】図２に示す参考例における下架台と上架台の間の間隔Ｌと、塗布パッドの全体奥行寸法ｌとの寸法関係を示す図で、（ａ）図は第１例を示す図、（ｂ）図は第２例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明に係るエレベータの給油装置及びエレベータの給油方法の実施の形態を図面に基づいて説明する。

【0013】

図１に示すように、エレベータは、昇降路７に配置される昇降体すなわち乗りかご１及び釣り合い重り２と、これらの乗りかご１及び釣り合い重り２を上下方向に案内するガイドレール８と、乗りかご１と釣り合い重り２とを連結するロープ３と、例えば機械室２０に配置され、ロープ３が巻き掛けられる巻上機４及びそらせ車５とを備えている。巻上機４を回転駆動させることによりロープ３が移動し、乗りかご１及び釣り合い重り２がガイドレール８に沿って安定した状態で昇降するようになっている。

【0014】

前述したように従来にあっては、例えば潤滑油供給装置９が乗りかご１及び釣り合い重り２に設けられ、潤滑油供給装置９から常時供給される潤滑油がガイドレール８に塗布されるようになっている。また、乗りかご１及び釣り合い重り２にはそれぞれガイドレール８の摺動面に摺接するガイドシュー６が備えられている。なお、潤滑油供給装置９はガイドシュー６を鉛直上方から見たときに、その正射影が重なる状態で昇降体に備えられるのが一般的であった。

【0015】

本実施形態に係る給油装置が備えられるエレベータは、例えばガイドシュー６としてオイルレスシューを備えている。そのため本実施形態では、常時潤滑油をガイドレール８に供給する潤滑油供給装置９は備えていない。本実施形態について述べる前に、本発明者らが先に考案した参考例について、図２〜図５に基づいて説明する。

【0016】

図２に示すように、本発明者等が先に考案したエレベータの給油装置の参考例は、乗りかご１及び釣り合い重り２のそれぞれのガイドレール８に対向する側に設けられ、所定間隔で上下に配置された下側部材及び上側部材を備えている。また、この参考例は、下側部材と上側部材との間に配置されてガイドレール８に接触し、潤滑油が含油された塗布パッド１０を備えている。

【0017】

塗布パッド１０は、ガイドレール８を挟み込む開口部１１を有する例えば不織布から成っている。下側部材は、ガイドレール８に向かって延設され、塗布パッド１０が載置される平板部を有する下架台１２から成っている。上側部材は、ガイドレール８に向かって延設され、下架台１２の平板部に対向する平板部を有する上架台１３から成っている。例えば下架台１２及び上架台１３は、乗りかご１及び釣り合い重り２の該当するものに対して着脱が可能に設けられている。これらの下架台１２と上架台１３との間に、開口部１１によってガイドレール８を挟み込むようにして塗布パッド１０を設置してある。

【0018】

図３（ａ）図に示すように、第１例として塗布パッド１０は、開口部１１の幅寸法１１ａをガイドレール８の摺動面を含む部分の幅寸法８ａよりもわずかに小さくなるように設定し、開口部１１の奥行寸法１１ｂをガイドレール８の摺動面の奥行寸法８ｂよりもわずかに大きくなるように設定してある。本発明者らの試験結果から、塗布パッド１０の開口部１１の幅寸法１１ａをガイドレール８の幅寸法８ａの９５%〜９８％とすると、ガイドレール８に対する塗布パッド１０の密着性を確保でき、しかも均一で漏れの無い潤滑油の塗布を実現できることが確認されている。なお試験結果から、塗布パッド１０の開口部１１の幅寸法１１ａをガイドレール８の幅寸法８の９５％未満とすると、塗布パッド１０とガイドレール８との間の摩擦力が不要に大きくなってしまうことが確認されている。一方、開口部１１の幅寸法１１ａを、幅寸法８ａの９８％を超えるようにすると、塗布パッド１０とガイドレール８との間に十分な密着性を確保し難くなることが確認されている。

【0019】

下架台１２と上架台１３を設けることについては、例えば図４（ａ）（ｂ）に示すように、下架台１２だけを設け、下架台１２に塗布パッド１０を載置した場合には、図４（ａ）に示すように、上昇時には下架台１２に支えられながら上昇し、ガイドレール８に潤滑油を良好に塗布できる。しかし図４（ｂ）図に示すように乗りかご１あるいは釣り合い重り２の下降時では、塗布パッド１０が潤滑油を介して下架台１２の一部に張り付いたりすると共に、塗布パッド１０の開口部１１ａとガイドレール８の摺動面との摩擦力のために、下架台１２の下降に引きずられるかたちで開口部１１の先端側は上方に残り、開口部１１の末端側は下方に下がった状態となるような位置ずれを生じる。この位置ずれが大きくなると塗布パッド１０が脱落する虞がある。図４（ｃ）図に示すように、下架台１２に対向させて上架台１３を設けた本実施形態では、前述の位置ずれを少なく抑え、位置ずれによる塗布パッド１０の脱落を防ぐことができる。

【0020】

なお、塗布パッド１０の形状を、図３（ｂ）図に示す第２例のように設定してもよい。この図３（ｂ）図に示す塗布パッド１０は、開口部１１の幅寸法を、ガイドレール８の摺動面に接触する部分の開口部寸法に比べて、ガイドレール８側に位置する先端部の開口部寸法が小さくなるように設定したものである。このように設定した塗布パッド１０では、位置ずれをさらに抑え、脱落を確実に防ぐことができる。

【0021】

なお、前述した塗布パッド１０の奥行寸法１１ｂを、ガイドレール８の摺動面の奥行寸法８ｂよりも５ｍｍ長くした状態から小さくしていくと、次第に大きな傾きの位置ずれに対応できなくなってしまうことを本発明者らは確認している。この場合に、位置ずれに対応するためには、下架台１２と上架台１３との間隔を狭くしなければならないが、そのように狭くすると塗布パッド１０を下架台１２と上架台１３との間に設置し難くなる。逆に、奥行寸法１１ｂが奥行寸法８ｂよりも１０ｍｍを超える程になると大きな傾きの位置ずれに対応できるようになっていくものの、塗布パッド１０の形状維持が難しくなったり、奥行寸法１１ｂと奥行寸法８ｂとの差である余裕代が過度に大きくなって不要に他の機器に接触して問題を起こすことも考えられる。さらに奥行寸法１１ｂを奥行寸法８ｂよりも１５ｍｍを超える程長くすると、余裕代を長めにすることの意義が略失われてしまう。したがって、塗布パッド１０の開口部１１の奥行寸法１１ｂを、ガイドレール８の摺動面の奥行寸法８ｂよりも１〜１５ｍｍ程長く、好ましくは５〜１０ｍｍ程度長く設定するとよい。このように塗布パッド１０の開口部１１の奥行寸法１１ｂを設定することにより、塗布パッド１０がガイドレール８の摺動面に対して脱落する方向に位置ずれしても、塗布パッド１０を極力脱落させずにガイドレール８の摺動面に接触した状態を維持できる。

【0022】

なお、塗布パッド１０を図３（ｂ）図に示すように設定する場合は、前述した開口部１１の奥行寸法１１ｂとガイドレール８の摺動面の奥行寸法８ｂとの関係を考慮した上で、開口部１１の先端部を狭める形状に設定するとよい。

【0023】

また、下架台１２と上架台１３との間隔は、小さいほど塗布パッド１０の位置ずれを抑制できるものである。しかし、小さすぎると塗布パッド１０を下架台１２と上架台１３との間に設置し難くなり、また、取り外し難くなる。一方、下架台１２と上架台１３との間隔が大きすぎると、塗布パッド１０の位置ずれを抑制する効果が得られなくなり、さらには大きく傾いた塗布パッド１０が下架台１２上で立ち上がった状態に近づき、ガイドレール８との摩擦と上架台１３による押し下げでぐしゃぐしゃに変形したりすることも考えられる。これについて本発明者らは、試験結果によって例えば図５（ａ）図の第１例に示すように、下架台１２の平板部と上架台１３の平板部との間隔Ｌを、塗布パッド１０の全体奥行寸法ｌの１／２以下に設定することが有効であることを確認している。さらに本発明者らは、下架台１２と上架台１３との間隔Ｌを塗布パッド１０の全体奥行寸法ｌの１／３〜１／２とすると、塗布パッド１０の脱落を確実に防止しつつ、塗布パッド１０の設置及び取り外しの良好な作業性を確保できることを確認している。

【0024】

なお、図５（ａ）図に示す第１の例では、下架台１２の平板部と上架台１３の平板部とが平行となるように構成してある。これとは異なって、同図５（ｂ）図の第２例で示すように、下架台１２を下方に向かうように例えば５〜１０°傾け、また上架台１３を上方に向けて５〜１０°傾けるように構成してもよい。このように構成したものでは、乗りかご１及び釣り合い重り２が下方に向かって動く時には上架台１３の傾きとガイドレール８との摺動面での摩擦により、同様に、上方に向かって動く時は下架台１２の傾きとガイドレール８との摺動面での摩擦によって、塗布パッド１０がよりガイドレール８に密着しようとする方向に力が働くので、塗布パッド１０の位置ずれを矯正でき、より好ましい。このように構成する場合には、下架台１２の平板部の先端と上架台１３の平板部の先端との間隔Ｌが、塗布パッド１０の全体奥行寸法ｌの１／２以下に、好ましくは１／３〜１／２の範囲内になるようにすると都合が良い。

【0025】

以上のように構成される本発明者等が先に考案した参考例に係る給油装置を備えたものにあって、オイルレスシューが摺接するガイドレール８の摺動面以外の部分を含めた潤滑油の塗布を行うに際しては、例えば図４（ｃ）図に示すように、乗りかご１または釣り合い重り２の該当するものに、下架台１２と上架台１３とを所定間隔で上下に取り付け、下架台１２と上架台１３との間に、潤滑油が含油されガイドレール８に接触する塗布パッド１０を設置する。そして、塗布パッド１０をガイドレール８に接触させた状態で、昇降体すなわち乗りかご１または釣り合い重り２を最上階と最下階との間で往復させて、塗布パッド１０の潤滑油をガイドレール８に塗布する。塗布後には、塗布パッド１０を下架台１２と上架台１３との間から取り外し、最後に下架台１２及び上架台１３を該当する昇降体から取り外す。このようにして、下架台１２、上架台１３、及び塗布パッド１０を備えるだけの簡単な構造でガイドレール８に潤滑油を塗布することができる。なお、下架台１２と上架台１３を取り外さず、次回のガイドレール８への潤滑油の塗布のために該当する昇降体に取り付けたままとしておいてもよい。

【0026】

参考例に係るエレベータの給油装置及びエレベータの給油方法によれば、下架台１２と上架台１３との間に設置され、オイルレスシューが接触しないガイドレール８の部分も含めて、作業効率良く、また低コストで潤滑油を塗布することができ、実用性に富む。

【0027】

本発明に係るエレベータの給油装置及びエレベータの給油方法の一実施形態では、前述した参考例にあっては乗りかご１及び釣り合い重り２に着脱可能な下架台１２及び上架台１３を設けた構成にしてあるが、下架台１２に相当する下側部材、及び上架台１３に相当する上側部材の少なくとも一方を、乗りかご１または釣り合い重り２に備えられている既設部材によって構成する。すなわち本実施形態では、下側部材及び上側部材の少なくとも一方を、オイルレスシューを昇降体である乗りかご１や釣り合い重り２に取り付ける既設部材によって構成する。このように構成したものでは、前述した参考例に比べて効率よく塗布パッド１０を設置でき、より低コストでガイドレール８に潤滑油を塗布することができる。

【0028】

なお、前述した参考例では、従来から知られている潤滑油供給装置を備えず、ガイドシュー６としてオイルレスシューを備えたエレベータに設けた構成にしてある。しかし、ガイドシュー６をオイルレスシューとせずに通常備えられるガイドシュー６とし、従来から知られている潤滑油供給装置を備えているエレベータにあっても、例えば潤滑油供給装置の故障時などに応急的に本実施形態を活用することもできる。

【符号の説明】

【0029】

１ 乗りかご（昇降体）
２ 釣り合い重り（昇降体）
６ ガイドシュー
７ 昇降路
８ ガイドレール
８ａ 幅寸法
８ｂ 奥行寸法
１０ 塗布パッド
１１ 開口部
１１ａ 幅寸法
１１ｂ 奥行寸法
１２ 下架台（下側部材）
１３ 上架台（上側部材）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】