特許 5939850 時差修正機構、該機構を備えたムーブメント、及び該ムーブメントを備えた時差修正時計

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5939850

(24)【登録日】2016年5月27日

(45)【発行日】2016年6月22日

(54)【発明の名称】時差修正機構、該機構を備えたムーブメント、及び該ムーブメントを備えた時差修正時計

(51)【国際特許分類】

   G04B 19/22 20060101AFI20160609BHJP

   G04B 27/00 20060101ALI20160609BHJP

【ＦＩ】

   G04B19/22 D

   G04B27/00 H

【請求項の数】7

【全頁数】19

(21)【出願番号】特願2012-64271(P2012-64271)

(22)【出願日】2012年3月21日

(65)【公開番号】特開2013-195296(P2013-195296A)

(43)【公開日】2013年9月30日

【審査請求日】2015年1月13日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002325

【氏名又は名称】セイコーインスツル株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100166305

【弁理士】

【氏名又は名称】谷川 徹

(74)【代理人】

【識別番号】100154863

【弁理士】

【氏名又は名称】久原 健太郎

(74)【代理人】

【識別番号】100142837

【弁理士】

【氏名又は名称】内野 則彰

(74)【代理人】

【識別番号】100123685

【弁理士】

【氏名又は名称】木村 信行

(72)【発明者】

【氏名】荒川 康弘

【審査官】 藤田 憲二

(56)【参考文献】

【文献】 特公昭４５−０１８１８８（ＪＰ，Ｂ１）

【文献】 国際公開第９８／０３２０５５（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開昭５０−１２９０７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭４９−１０９０６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭５１−１２６８７０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０４Ｂ １９／０２，１９／２２，２７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

巻真の回転に応じて連続的に回転される時修正駆動車であってピン及び円弧状長穴のうちの一方の係合要素を備えたものと、
歯のある有歯部と該歯を欠く欠歯部とを周方向に交互に備え前記時修正駆動車と同軸に配置された時修正間欠車であって前記時修正駆動車の前記一方の係合要素に遊嵌され係合されるべく前記ピン及び前記円弧状長穴のうちの他方の係合要素を備えたものとを有し、
前記時修正間欠車が筒歯車に噛合された筒車側時修正輪列の歯車に対して前記有歯部で間欠的に噛合され、
前記時修正間欠車の前記欠歯部に嵌る時修正間欠車躍制爪部を備えた時修正躍制レバーを有し、
前記時修正躍制レバーが前記時修正間欠車躍制爪部の反対側の端部に前記筒車側時修正輪列の前記歯車に対して躍制動作を行う筒車側時修正歯車躍制爪部を備える時差修正機構。

【請求項2】

前記時修正躍制レバーを支える時修正躍制レバー作動ピンと、該時修正躍制レバー作動ピンの変位を許容する案内部と、前記時修正躍制レバー作動ピンを前記時修正間欠車の方へ弾性的に押す時修正躍制解除レバーとを有する請求項１に記載の時差修正機構。

【請求項3】

前記時修正躍制解除レバーは、前記時修正間欠車の前記有歯部に係合した際に、前記時修正間欠車から離間する向きにされて前記時修正躍制レバー作動ピンの後退を許容し、前記時修正躍制レバーによる躍制動作を解除するように構成されている請求項２に記載の時差修正機構。

【請求項4】

支持基板が複数の案内ピンを備え、前記時修正躍制レバー及び前記時修正躍制解除レバーが複数の前記案内ピンの整列方向に変位されるように該案内ピンに遊嵌される長穴を備える請求項３に記載の時差修正機構。

【請求項5】

前記巻真と前記時修正駆動車とをつなぐ複数の歯車からなる巻真側時修正輪列を有する請求項１から４までのいずれか一つの項に記載の時差修正機構。

【請求項6】

請求項１から５までのいずれか一つの項に記載の時差修正機構と、時修正用引出位置に設定可能な前記巻真とを備え、該時修正用引出位置に設定された際に該巻真の回転により前記時修正駆動車が回転されるように構成されたムーブメント。

【請求項7】

請求項６に記載のムーブメントを有する時差修正時計。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、時差修正機構（時修正機構）、該機構を備えたムーブメント、及び該ムーブメントを備えた時差修正時計に係わる。

【背景技術】

【0002】

揺動する車を用いて、プラス方向（進む方向）又はマイナス方向（遅れる方向）のいずれか一方のみに時差修正を行い得るようにした時差修正機構は知られている（例えば、特許文献１）。

【0003】

しかしながら、この特許文献１の技術では、時差修正機構で行い得る方向とは逆方向に時差を修正しようとすると、時差修正の手間がかかり過ぎる。

【0004】

一方、両方向の時差修正を可能にすべく、通常の巻真とは別に時差修正用に第二の巻真を設けることは提案されている（特許文献２）。

【0005】

しかしながら、この特許文献２の技術では、デザインを制約するだけでなく、スペースを占有する無駄な部品が多くなる。

【0006】

更に、単一の巻真を用いて時差修正を行わせる機構として、巻真の引出し操作に応じておしどりやかんぬきを介して時差修正用の輪列が係脱するようにしたものも提案されている（特許文献３）。

【0007】

しかしながら、この特許文献３の技術は、時差修正輪列自体を係脱することから十分なスペースを確保する必要があるだけでなく、その係脱動作を支えるべく強度の高い部品を備える必要もある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開平４−２４８４９４号公報

【特許文献2】特開平１０−１８６０６１号公報

【特許文献3】特開平１−２０６２８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

本発明は、前記諸点に鑑みなされたものであって、その目的とするところは、所望の引出位置において巻真を回す方向を変えるだけで時差を増減させ得るだけでなく、揺動や並進等による係脱動作なくしても筒車から巻真側への回転の伝達を避け得る時差修正機構、該機構を備えたムーブメント、及び該ムーブメントを備えた時差修正時計を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明の時差修正機構は、前記目的を達成すべく、巻真の回転に応じて連続的に回転される時修正駆動車であってピン及び円弧状長穴のうちの一方の係合要素を備えたものと、歯のある有歯部と該歯を欠く欠歯部とを周方向に交互に備え前記時修正駆動車と同軸に配置された時修正間欠車であって前記時修正駆動車の前記一方の係合要素に遊嵌され係合されるべく前記ピン及び前記円弧状長穴のうちの他方の係合要素を備えたものとを有し、前記時修正間欠車が筒歯車に噛合された筒車側時修正輪列の歯車に対して前記有歯部で間欠的に噛合されるように構成されている。

【0011】

本発明の時差修正機構では、「巻真の回転に応じて連続的に回転される時修正駆動車であってピン及び円弧状長穴のうちの一方の係合要素を備えたもの」が設けられているので、巻真の正逆方向の回転に応じて時差修正駆動車が対応する方向に連続的に回転され得る。また、本発明の時差修正機構では、「歯のある有歯部と該歯を欠く欠歯部とを周方向に交互に備え時修正駆動車と同軸に配置された時修正間欠車であって時修正駆動車の前記一方の係合要素に遊嵌され係合されるべくピン及び円弧状長穴のうちの他方の係合要素を備えたもの」が設けられているので、時差修正駆動車の前記対応する方向への連続的な回転に応じて、時修正駆動車ピン及び円弧状長穴のうちの一方の係合要素が、時修正間欠車のピン及び円弧状長穴のうちの他方の係合要素に係止されるところまで回転された後、時修正間欠車が時修正駆動車と同一の方向に回転され得る。更に、本発明の時差修正機構では、「時修正間欠車が筒歯車に噛合された筒車側時修正輪列の歯車に対して有歯部で間欠的に噛合されるように構成されている」ので、時修正間欠車の有歯部が筒車側時修正輪列の歯車に噛合される毎に筒車側時修正輪列の歯車を介して筒歯車が回転されて、時差修正が行われ得る。

【0012】

ここで、筒歯車は、時針が取付けられた筒歯車部分又はこれと同期回転する部分をいう。この時針が取付けられた筒歯車部分は、典型的には、通常運針輪列と直接的に噛合している別の筒歯車部分に対しては所定トルクの範囲内で係合しており、該所定トルクを超えるトルクを受けた際には、通常運針輪列と直接的に噛合している別の筒歯車部分に対して相対回転可能である。

【0013】

加えて、本発明の時差修正機構では、「巻真の回転に応じて連続的に回転される時修正駆動車であってピン及び円弧状長穴のうちの一方の係合要素を備えたものと、歯のある有歯部と該歯を欠く欠歯部とを周方向に交互に備え時修正駆動車と同軸に配置された時修正間欠車であって時修正駆動車の前記一方の係合要素に遊嵌され係合されるべくピン及び円弧状長穴のうちの他方の係合要素を備えたもの」とが設けられていて、「時修正間欠車が筒歯車に噛合された筒車側時修正輪列の歯車に対して有歯部で間欠的に噛合されるように構成されている」ので、筒車側時修正輪列の歯車と時修正間欠車の欠歯部とが対面している場合には筒歯車から時修正間欠車を介した時修正駆動車への回転の伝達ないし該時修正駆動車を介した巻真への回転の伝達が禁止されるのは勿論として、（当初は筒車側時修正輪列の歯車と時修正間欠車の有歯部とが噛合していて）筒歯車が回転した場合に該筒歯車の回転に伴って当初は時修正間欠車が回転する場合であっても、筒車側時修正歯車に対して時修正間欠車の欠歯部が対面するようになると筒車側時修正輪列の歯車から時修正間欠車への回転の伝達が断たれるから、（仮に一時的に生じたとしても）筒歯車から時修正間欠車を介した時修正駆動車への回転の伝達ないし該時修正駆動車を介した巻真への回転の伝達を速やかに禁止し得る。しかも、時修正間欠車の一つの有歯部分の回転がピン及び円弧状長穴のうちの一方の係合要素と他方の係合要素との遊嵌領域で解消される場合には、時修正間欠車の回転が時修正駆動車に影響を及ぼさないので、巻真側への回転の伝達が仮に生じても最低限に抑えられ得る。

【0014】

本発明の時差修正機構では、典型的には、前記時修正間欠車の前記欠歯部に嵌る時修正間欠車躍制爪部を備えた時修正躍制レバーを有する。

【0015】

その場合、時差修正間欠車の回転位置を適切に規正し得、筒車側時修正輪列の歯車が通常は時修正間欠車の欠歯部に対面するようにしておくことにより、筒車から巻真側への回転の伝達の生起を確実に避け得る。また、他の歯車との回転位相を合わせて噛合いを適切に行わせ易い。

【0016】

本発明の時差修正機構では、典型的には、前記時修正躍制レバーが前記時修正間欠車躍制爪部の反対側の端部に前記筒車側時修正輪列の前記歯車に対して躍制動作を行う筒車側時修正歯車躍制爪部を備える。

【0017】

その場合、時修正間欠車に欠歯部があるにもかかわらず、時修正間欠車の有歯部と筒車側時修正輪列の歯車の歯との回転位相を確実に合わせて、歯同士の突っ張り等の虞を最低限に抑えた状態で確実に噛合させ得る。

【0018】

本発明の時差修正機構では、典型的には、前記時修正躍制レバーを支える時修正躍制レバー作動ピンと、該時修正躍制レバー作動ピンの変位を許容する案内部と、前記時修正躍制レバー作動ピンを前記時修正間欠車の方へ弾性的に押す時修正躍制解除レバーとを有する。

【0019】

その場合、時修正躍制解除レバーが、時修正躍制レバーを躍制位置と躍制解除位置との間で確実に位置決めし得、時修正躍制レバーの筒車側時修正歯車躍制爪部による筒車側時修正輪列の歯車に対する規正を完全に解除し得るので、余計なクリック感を生じさせることまで回避し得る。

【0020】

本発明の時差修正機構では、典型的には、前記時修正躍制解除レバーは、前記時修正間欠車の前記有歯部に係合した際に、前記時修正間欠車から離間する向きにされて前記時修正躍制レバー作動ピンの後退を許容し、前記時修正躍制レバーによる躍制動作を解除するように構成される。

【0021】

本発明の時差修正機構では、典型的には、支持基板が複数の案内ピンを備え、前記時修正躍制レバー及び前記時修正躍制解除レバーが複数の前記案内ピンの整列方向に変位されるように該案内ピンに遊嵌される長穴を備える。

【0022】

その場合、時修正躍制解除レバー及び時修正躍制レバーが安定に位置決め案内され得る。また、複数の案内ピンを共用して動作位置を重複させることにより、時修正躍制レバー作動ピンに対する力の付与や解除を行ない易くなり、複雑化する動作を比較的簡単な構成で実現し得る。

【0023】

本発明の時差修正機構では、典型的には、前記巻真と前記時修正駆動車とをつなぐ複数の歯車からなる巻真側時修正輪列を有する。

【0024】

その場合、時修正駆動車が巻真から離れた所望位置に配置され得る。

【0025】

本発明のムーブメントは、前記目的を達成すべく、上述のような時差修正機構（時修正機構）と、時修正用引出位置に設定可能な前記巻真とを備え、該時修正用引出位置に設定された際に該巻真の回転により前記時修正駆動車が回転されるように構成される。

【0026】

その場合、巻真を時差修正用の引出し位置に設定するだけで、巻真の回転方向に応じて時差が進む方向にも遅れる方向にも時差修正（時修正）が行われ得る。

【0027】

本発明の時差修正時計は、前記目的を達成すべく、前記ムーブメントすなわち上述のような時差修正機構を備えたムーブメントを有する。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】本発明の好ましい一実施例の時差修正機構を備えた本発明の好ましい一実施例のムーブメントを有する本発明の好ましい一実施例の時差修正時計の主たる関連構造を示した平面説明図。

【図2】図１の斜視説明図。

【図3】図１のうち巻真から筒車までの時修正輪列を示した断面説明図。

【図4】図１のうち筒車から時修正躍制レバー及び時修正躍制解除レバーまでの結合関係を示した断面説明図。

【図5】図１のうち時修正駆動車を示したもので、（ａ）は斜視説明図、（ｂ）は平面説明図。

【図6】図１のうち時修正間欠車を示したもので、（ａ）は斜視説明図、（ｂ）は平面説明図。

【図7】図１のうち時修正躍制レバーを示したもので、（ａ）は斜視説明図、（ｂ）は平面説明図。

【図8】図１のうち時修正躍制解除レバーを示したもので、（ａ）は斜視説明図、（ｂ）は平面説明図。

【図9】図１の時差修正機構を備えた図１のムーブメントを有する図１の時差修正時計を文字板側から見た説明図。

【図10】時修正間欠車の回転位置（回転位相）と、時修正躍制レバー及び時修正躍制解除レバーの進退位置と、時修正躍制レバー作動ピンの位置との関係を示した平面説明図。

【図11】時差修正時計のムーブメントの時差修正機構の一動作状態を示した平面説明図。

【図12】時差修正時計のムーブメントの時差修正機構の別の一動作状態を示した平面説明図。

【図13】時差修正時計のムーブメントの時差修正機構の更に別の一動作状態（筒車への回転の伝達が始ろうとする状態）を示した平面説明図。

【図14】時差修正時計のムーブメントの時差修正機構の更に別の一動作状態（筒車への回転の伝達が始まったけれども筒歯車部の爪部のジャンプ動作が行われる前の状態）を示した平面説明図。

【図15】時差修正時計のムーブメントの時差修正機構の更に別の一動作状態（筒車への回転の伝達が進行している状態）を示した平面説明図。

【図16】時差修正時計のムーブメントの時差修正機構の更に別の一動作状態（１時間分の時修正が概ね完了した状態）を示した平面説明図。

【発明を実施するための形態】

【0029】

本発明の好ましい一実施の形態を添付図面に示した好ましい実施例に基づいて説明する。

【実施例】

【0030】

図１から図４及び図９には、本発明の好ましい一実施例の時差修正機構（時修正機構）１を備えた本発明の好ましい一実施例のムーブメント２を有する本発明の好ましい一実施例の時差修正時計３が示されている。

【0031】

図９及び図３等に示したように、時差修正時計３の外装部品の中すなわちケース３ａ内において文字板３ｂの背後で裏蓋（図示せず）の手前に収容されたムーブメント２は、香箱やモータの如き回転駆動源によって運針輪列（図示せず）を介して回転される筒車構造体１２や分車１６や秒車１８を有する。筒車構造体１２の先端部１２ａには時針１１ａが取付けられ、分車１６の筒かな１４の先端部１４ａには分針１１ｂが取付けられ、秒車１８の先端部には秒針１１ｃが取付けられている。ムーブメント２の巻真３０の先端にはりゅうず３ｃが取付けられている。

【0032】

筒車構造体ないし時車構造体１２は、図３及び図１に示したように、先端部１２ａを含む大径の筒部１２ｂ及び第一筒歯車部１２ｃを一体的に備えると共に、第一筒歯車部１２ｃに固定された軸部１２ｄと、該軸部１２ｄに係合された第二筒歯車部１２ｅを備える。この例では、軸部１２ｄが外周に歯部１２ｆを備え、第二筒歯車部１２ｅが、円筒状孔部１２ｇの内周で多数の歯部１２ｆの先端に当接すると共に弾性腕部１２ｈの先端の爪部１２ｊが歯部１２ｆに対して躍制動作を行うように弾性的に押付けられている。第二筒歯車部１２ｅは、分針１１ｂや秒針１１ｃを進める通常運針輪列（図示せず）に直接噛合している。

【0033】

大径筒状部１２ｂは、中心パイプ１１を回転自在に貫通している。分車１６は、筒かな１４と二番車１５とからなる。二番歯車１５ｂを含む二番車１５の二番真１５ａには、筒かな１４が摩擦係合されている。秒車１８は、四番真１８ａ及び四番歯車１８ｂを備えた四番車からなる。

【0034】

なお、２０は地板、２１は下板、２２は時修正輪列受である。地板２０にＡ１，Ａ２方向に出し入れ可能に装着された巻真３０には、第一時修正伝え車３１が装着されている。以下の説明においては、巻真３０が一段だけＡ１方向に引出された巻真一段目Ｂ１において時修正ないし時差修正が行われるものと想定する。時修正が行われる巻真３０の引き出し位置は一段目の代わりに二段目や三段目等ことなる引出位置であってもよい。巻真３０は、中心軸線Ｃのまわりで、Ｃ１，Ｃ２方向に回転可能である。

【0035】

時差修正機構１は、第一時修正伝え車３１に加えて、巻真側時修正伝え輪列４、時修正複合車構造体５及び筒車側時修正伝え輪列６からなる時修正伝え輪列群７と、時修正躍制レバー７０と、時修正躍制解除レバー８０と、時修正躍制レバー作動ピン９０とを有する。第一時修正伝え車３１は巻真３０が巻真一段目Ｂ１に設定された際には巻真３０のＣ１，Ｃ２方向回転に応じて該巻真３０と一体的にＣ１，Ｃ２方向に回転される限り、巻真３０と一体的に該巻真３０に固定されていても、該巻真３０の角柱部に嵌る角穴部を備えていてもよい。

【0036】

巻真側時修正伝え輪列４は、この例では、第二時修正伝え車３３、第三時修正伝え車３５、第四時修正伝え車３７及び第五時修正伝え車３９からなる。

【0037】

第二時修正伝え車３３は、巻真３０がＡ１方向に引出されて一段目位置Ｂ１に設定されると、巻真３０に装着された第一時修正伝え車３１と噛合して、巻真３０のＣ１，Ｃ２方向回転に応じて、中心軸線Ｄのまわりで、Ｄ１，Ｄ２方向に回転される。第三時修正伝え車３５は第二時修正伝え車３３に噛合し、中心軸線ＥのまわりでＥ１，Ｅ２方向に回転可能である。第四時修正伝え車３７は中心軸線ＦのまわりでＦ１，Ｆ２方向に回転可能な同軸の二つの第四時修正伝え歯車部３７ａ，３７ｂからなり一方の歯車部３７ａで第三時修正伝え車３５に噛合している。第五時修正伝え車３９は第四時修正伝え車３７の歯車部３７ｂに噛合し、中心軸線ＧのまわりでＧ１，Ｇ２方向に回転可能である。

【0038】

時修正複合車構造体５は、時修正駆動車４０と、時修正間欠車５０とからなる。時修正駆動車４０及び時修正間欠車５０は、相互に同軸に配置され、中心軸線ＨのまわりでＨ１，Ｈ２方向に回転可能である。

【0039】

時修正駆動車４０は、図１〜図４に加えて図５の（ａ）及び（ｂ）に拡大して示したように、円板状本体４１の外周縁４２に沿って全周に歯４３が形成された平歯車部４４と、円板状本体４１の三箇所に周方向に等間隔に同心円状に形成された係合要素としての円弧状長穴４５，４５，４５とを備える。４６は軸受部である。なお、三つの長穴は円弧状であり限り同心円状になくてもよい。円弧状長穴４５の数は二つ以下でも四つ以上でもよい。時修正駆動車４０は、歯車部４４で第五時修正伝え車３９に噛合している。

【0040】

時修正間欠車５０は、図１〜図４に加えて図６の（ａ）及び（ｂ）に拡大して示したように、概ね円板状の本体５１と、該本体５１の外周縁５２のうち周方向の複数箇所（この例では５箇所）に等間隔に形成された有歯部５３と、該有歯部５３，５３の間の円弧状すなわち部分円筒状の欠歯部５４と、周方向の複数箇所（この例では３箇所）に周方向に等間隔に形成された係合要素としての係合ピンないし係合突起部５５を備える。係合突起５５の数並びに周方向及び径方向の位置は、時修正駆動車４０の円弧状長穴４５の数並びに周方向及び径方向の位置と同じである。各有歯部５３は少なくとも一つの歯、典型的には、複数（この例では３個）の歯５６を備える。各有歯部５３の周方向の長さは同一であり、各欠歯部５４の周方向の長さも同一である。但し、場合によっては、有歯部５３の周方向の長さにバラツキがあってもよい。

【0041】

時修正間欠車５０の三つの係合要素としてのピン５５，５５，５５は、時修正駆動車４０の三つの係合要素としての円弧状長穴４５，４５，４５に丁度遊嵌される。すなわち、時修正間欠車５０の一つのピン５５が時修正駆動車４０の対応する円弧状長穴４５のＨ１方向端部４５ａに位置する場合、時修正間欠車５０の残りの二つのピン５５，５５（図１では図示せず）も時修正駆動車４０の対応する円弧状長穴４５，４５（図１では図示せず）のＨ１方向端部４５ａ，４５ａ（図１では図示せず）に位置する。また、時修正間欠車５０の一つのピン５５が時修正駆動車４０の対応する円弧状長穴４５のＨ２方向端部４５ｂに位置する場合、時修正間欠車５０の残りの二つのピン５５，５５（図１では図示せず）も時修正駆動車４０の対応する円弧状長穴４５，４５（図１では図示せず）のＨ２方向端部４５ｂ，４５ｂ（図１では図示せず）に位置する。

【0042】

従って、時修正駆動車４０がＨ１方向に回転されると、時修正駆動車４０の円弧状長穴４５，４５，４５はＨ２方向端部４５ｂ，４５ｂ，４５ｂで時修正間欠車５０のピン５５，５５，５５に当たって時修正間欠車５０をＨ１方向に回す。一方、時修正駆動車４０がＨ２方向に回転されると、時修正駆動車４０の円弧状長穴４５，４５，４５はＨ１方向端部４５ａ，４５ａ，４５ａで時修正間欠車５０のピン５５，５５，５５に当たって時修正間欠車５０をＨ２方向に回す。

【0043】

なお、筒車側時修正伝え輪列６は、この例では、一つの車すなわち第七時修正伝え車２８からなる。第七時修正伝え車２８は、中心軸線ＪのまわりでＪ１，Ｊ２方向に回転可能で、第一筒歯車部１２ｃに噛合し（図３及び図４参照）、時修正間欠車５０の有歯部５３に向き合うと（即ち、時修正間欠車５０のうち有歯部５３が第七時修正伝え車２８の方に向く回転位相になると）、該有歯部５３と噛合可能である。なお、第七時修正伝え車２８が時修正間欠車５０の欠歯部５４に向き合うと（即ち、時修正間欠車５０のうち欠歯部５４が第七時修正伝え車２８の方に向く回転位相になると）、時修正間欠車５０と第七時修正伝え車２８との間における歯の噛合いがなくなるので、時修正間欠車５０と第七時修正伝え車２８との間における回転の伝達はなくなる。

【0044】

下板２１には、一対の案内ピン２３，２３及びばね受ピン２４及びレバーアガキ決めピン２５が植設されている。また、時修正躍制レバー作動ピン９０が下板２１及び時修正輪列受２２によってＫ１，Ｋ２に変位可能に支持されている。すなわち、時修正躍制レバー作動ピン９０は、大まかには、ピン状軸部９１とフランジ状部９２とからなり、より詳しくは、両端側に大径部９３，９４を備えると共に中間に小径部９５を備える。時修正躍制レバー作動ピン９０は、下板２１側の大径部９３において該下板２１の長穴２１ａ内にＫ１，Ｋ２方向に変位可能に遊嵌され、フランジ状部９２において時修正輪列受２２の細長い凹部２２ａ内にＫ１，Ｋ２方向に変位可能に遊嵌されている。

【0045】

時修正躍制解除レバー８０は、図１〜図４に加えて図８の（ａ）及び（ｂ）に拡大して示したように、概ね長方形状の本体部８１と、ばね受ピン２４でＫ１方向に支えられるばね部８２と、時修正躍制レバー作動ピン９０をＫ１方向に押す押圧腕部８３とを備える。本体部８１は、一対の案内ピン２３，２３に係合されて本体部８１のＫ１，Ｋ２方向の変位を許容する長穴８４を備えると共に、先端部８５に爪状係合部８６を備える。爪状係合部８６は、概ね直線状ないし平面状の両側縁の傾斜面部８７，８７と、中央の円弧状凹部８８とを有する。凹部８８の曲率半径は、時修正間欠車５０の有歯部５３の歯先の包絡線の曲率半径と実際上一致する。

【0046】

時修正躍制解除レバー８０がＫ１方向に偏倚されている際には、該レバー８０は押圧腕部８３で時修正躍制レバー作動ピン９０をＫ１方向に押して、長穴２１ａのＫ１方向端部に偏倚させる。このＫ１方向偏倚位置において、爪状係合部８６の両側の傾斜面部８７，８７は、時修正間欠車５０の有歯部５３の側縁から離間し、爪状係合部８６の凹部８８は時修正間欠車５０の欠歯部５４から離間している。一方、時修正（時差修正）の際には、時修正躍制解除レバー８０は、爪状係合部８６で時修正間欠車５０の有歯部５３によって押されてＫ２方向に偏倚され、時修正躍制レバー作動ピン９０がＫ２方向に後退するのを許容する。

【0047】

時修正躍制レバー７０は、図１〜図４に加えて図７の（ａ）及び（ｂ）に拡大して示したように、概ね長方形状の本体部７１と、時修正躍制レバー作動ピン９０でＫ１方向に支えられるばね部７２と、該ばね部７２の先端部に形成された第七時修正伝え車２８の筒車側時修正伝え車躍制爪部としての第七時修正伝え車躍制爪部７３とを備える。本体部７１は、一対の案内ピン２３，２３に係合されて本体部７１のＫ１，Ｋ２方向の変位を許容する長穴７４を備えると共に、先端部７５に時修正間欠車５０に対して躍制動作をする時修正間欠車躍制爪部７６を備える。時修正間欠車躍制爪部７６は、概ね直線状ないし平面状の両側縁の傾斜面部７７，７７と、中央の円弧状凹部７８とを有する。凹部７８の曲率半径は、時修正間欠車５０の有歯部５３の歯先の包絡線の曲率半径と実際上一致する。時修正躍制レバー７０の爪状係合部７６は、両側縁の傾斜面部７７，７７で時修正間欠車５０の有歯部５３の側縁に係合して時修正間欠車５０の欠歯部５４に嵌り込んだり、円弧状凹部７８で時修正間欠車５０の有歯部５３に乗り上げたりする。

【0048】

時修正躍制解除レバー８０の爪部８６が時修正間欠車５０の欠歯部５４に嵌り込み該時修正躍制解除レバー８０の作用下で時修正躍制レバー作動ピン９０がＫ１方向端部に位置する場合において、時修正躍制レバー７０の爪部７６が時修正間欠車５０の欠歯部５４に嵌り込み該時修正間欠車躍制爪部７６が時修正間欠車５０を規正するＫ１方向偏倚位置にあるときには、ばね腕部７２が本体７１に対して後退するようにＭ１方向に揺動し得るので、第七時修正伝え車躍制爪部７３による第七時修正伝え車２８の規正が解除される。一方、時修正躍制解除レバー８０の爪部８６が時修正間欠車５０の欠歯部５４に嵌り込み該時修正躍制解除レバー８０の作用下で時修正躍制レバー作動ピン９０がＫ１方向端部に位置する場合において、時修正躍制レバー７０の爪部７６が時修正間欠車５０の有歯部５３に乗り上げて該時修正躍制レバー７０の時修正間欠車躍制爪部７６が時修正間欠車５０の規正を行わないＫ２方向偏倚位置にあるときには、ばね腕部７２が時修正躍制レバー作動ピン９０によってＫ１方向に押されて本体７１に対してＭ２方向に揺動するので、第七時修正伝え車躍制爪部７３が第七時修正伝え車２８を規正する。さらに、時修正躍制解除レバー８０の爪部８６が時修正間欠車５０の有歯部５３に乗り上げて該時修正躍制解除レバー８０がＫ２方向に偏倚した場合において、時修正躍制レバー７０の爪部７６が時修正間欠車５０の有歯部５３に乗り上げて該時修正躍制レバー７０の時修正間欠車躍制爪部７６が時修正間欠車５０の規正を行わないＫ２方向偏倚位置にあるときには、ばね腕部７２が本体７１に対して後退するようにＭ１方向に揺動し得るので、第七時修正伝え車躍制爪部７３による第七時修正伝え車２８の規正が解除される。

【0049】

次に、以上の如く構成された時差修正機構を備えたムーブメントを有する時差修正時計における筒車１２と巻真３０との間における回転の伝達及び非伝達について、図１から図９に加えて、図１０から図１６に基づいて説明する。

【0050】

まず、筒車１２の回転が巻真３０に与える影響について説明する。

【0051】

図１からわかるように、筒車側時修正伝え車６をなす第七時修正伝え車２８が時修正複合車構造体５の時修正間欠車５０の欠歯部５４に対面していて、第七時修正伝え車２８と時修正間欠車５０との噛合が実際上解除されている場合、筒車１２の回転に伴って第七時修正伝え車２８が回転しても、該第七時修正伝え車２８の回転は時修正間欠車５０に伝達されず、時修正複合車構造体５が回転しないので、巻真側時修正伝え輪列４の車３９，３７，３５，３３，３１も回転しないから、筒車１２の回転は巻真３０に影響を及ぼさない。

【0052】

また、時修正間欠車５０の回転位相が異なっていて、時修正間欠車５０の有歯部５３が第七時修正伝え車２８に対面する位置にあって、時修正間欠車５０の有歯部５３の歯５６が第七時修正伝え車２８の歯と噛合っている場合であっても、筒車１２の回転に伴って時修正間欠車５０が多少回転するだけで、時修正間欠車５０の欠歯部５４が第七時修正伝え車２８に対面するようになるので、その後は、上記のように、筒車１２の回転が巻真３０に影響を及ぼさなくなることは同様である。

【0053】

なお、時修正間欠車５０が筒車１２の回転に応じて回転される僅かな間についていえば、時修正間欠車５０の係合ピン５５が時修正駆動車４０の円弧状長穴４５内で採っている位置に応じて、場合によっては、時修正間欠車５０の係合ピン５５が時修正駆動車４０の円弧状長穴４５内で移動するだけで時修正間欠車５０の回転が時修正駆動車４０に伝達されることなく終わることもあり得る。

【0054】

また、場合によっては、原理的には、時修正間欠車５０の係合ピン５５の回転移動により該係合ピン５５が時修正駆動車４０の円弧状長穴４５の端部４５ａ又は４５ｂを押して時修正駆動車５５を多少回転させることもあり得る。そのような場合、時修正駆動車５５の多少の回転に従って、巻真側時修正伝え輪列４の車３９，３７，３５，３３，３１を介して巻真３０が僅かに回転される。但し、その後、時修正間欠車５０の欠歯部５４で回転の伝達が断たれるようになると、巻真３０が回転されなくなることは、前述の通りである。

【0055】

より詳しくは、通常は、時修正躍制レバー７０が時修正間欠車５０の欠歯部５４に係合して該時修正間欠車５０を規正するので、当該規正状態では、時修正間欠車５０の欠歯部５４が第七時修正伝え車２８に対面する。従って、通常は、筒車１２から巻真３０に回転が伝達される虞は実際上ない。

【0056】

いずれにしても、時修正間欠車５０に欠歯部５４があるので、筒車１２の回転が巻真３０に伝達されるのを最低限に抑え得、通常は、時修正間欠車５０の欠歯部５４が第七時修正伝え車２８に対面するので、筒車１２の回転が巻真３０に伝達されるのを避け得る。

【0057】

次に、以上の如く構成された時差修正機構を備えたムーブメントを有する時差修正時計において、巻真一段目位置Ｂ１において、巻真３０をまわして、時修正（時差修正）を行う場合の操作及び動作について、図１から図９に加えて、図１０から図１６に基づいて詳しく説明する。

【0058】

巻真一段目位置Ｂ１において、巻真３０が中心軸線Ｃのまわりで回転されていない図１の巻真３０の回転位置Ｐ０ないし時差修正機構１の状態Ｓ０では、時修正躍制解除レバー８０は、ばね部８２のばね力の作用下で、腕部８３によって時修正躍制レバー作動ピン９０をガイド孔２１ａ内でＫ１方向端部に押付け、Ｋ１方向偏倚位置Ｑ０を採る。この状態では、腕部８３で作動ピン９０に係止された時修正躍制解除レバー８０の係合爪部８６は、その傾斜面部８７，８７が時修正間欠車５０の有歯部５３，５３の側縁から離間し、且つその先端の円弧状凹部８８が時修正間欠車５０の欠歯部５４から離間している。また、この状態Ｓ０では、時修正躍制レバー７０の時修正間欠車躍制爪部７６は、その傾斜面部７７，７７が時修正間欠車５０の有歯部５３，５３の側縁に当接し、その先端の円弧状凹部７８が有歯部５３，５３間の欠歯部５４に嵌り込んだ規正位置Ｔ０を採る。従って、この状態Ｓ０では、時修正躍制レバー７０の時修正間欠車躍制爪部７６によって規正された時修正間欠車５０は基準位置Ｒ０を採る。また、この状態Ｓ０では、筒車側時修正伝え輪列６を構成する第七時修正伝え車２８は基準位置Ｒ０にある時修正間欠車５０の欠歯部５４に対面し、両者の間においては回転の伝達はない。

【0059】

この巻真一段目位置Ｂ１において、時差修正ないし時修正を行うべく巻真３０が中心軸線ＣのまわりでＣ１方向に回転されると、巻真側時修正伝え輪列４を介して、時修正複合車構造体５の時修正駆動車４０がＨ１方向に回転される。従って、図１１に示したように、時修正駆動車４０は円弧状長穴４５のＨ２方向端部４５ｂで時修正間欠車５０のピン５５に係合して、時修正間欠車５０をＨ１方向に回し始める。その結果、時修正間欠車５０が時修正躍制レバー７０の躍制爪部７６の上流側に位置する有歯部５３の隣接側縁５３ａで時修正躍制レバー７０の躍制爪部７６の傾斜面部７７を押してＫ２方向に変位させて時修正躍制レバー７０のばね部７２を作動ピン９０に押付け、更に、ばね部７２のばね力に抗してＫ２方向に変位させ始める。このとき、巻真３０は回転位置Ｐ１にあり、時差修正機構１は状態Ｓ１を採り、時修正間欠車５０は僅かに回転した位置Ｒ１を採り、時修正躍制レバー７０はＫ２方向に僅かに後退した位置Ｔ１を採る。なお、状態Ｓ１では、時修正躍制解除レバー８０はＫ１方向偏倚位置Ｑ０に保たれる。

【0060】

巻真３０が、中心軸線ＣのまわりでＣ１方向に更に回転されて、図１２に示したように、回転位置Ｐ２に達すると、巻真側時修正伝え輪列４を介して、時修正複合車構造体５の時修正駆動車４０がＨ１方向に回転され、時修正間欠車５０が有歯部５３の側縁５３ａで時修正躍制レバー７０の躍制爪部７６の隣接傾斜面部７７を更に押して時修正躍制レバー７０をＫ２方向に変位させる。その結果、時修正躍制レバー７０のばね部７２が作動ピン９０でＭ２方向に撓められて、第七時修正伝え車躍制爪部７３が筒車側時修正伝え輪列６をなす第七時修正伝え車２８の歯部に対する規正位置に近付けられる。このとき、時差修正機構１は状態Ｓ２を採り、時修正間欠車５０は更に少しだけ回転した位置Ｒ２を採り、時修正躍制レバー７０はＫ２方向に僅かに後退した位置Ｔ２を採る。なお、状態Ｓ２においても、時修正躍制解除レバー８０はＫ１方向偏倚位置Ｑ０に保たれる。

【0061】

巻真３０が、中心軸線ＣのまわりでＣ１方向に更に回転されて、図１３に示したように、回転位置Ｐ３に達すると、巻真側時修正伝え輪列４を介して、時修正複合車構造体５の時修正駆動車４０がＨ１方向に回転され、時修正間欠車５０が有歯部５３の側縁５３ａで時修正躍制レバー７０の躍制爪部７６の隣接傾斜面部７７を更に押して時修正躍制レバー７０をＫ２方向に変位させ、時修正間欠車５０の有歯部５３の先端が、実際上、時修正躍制レバー７０の傾斜面部７７と円弧状凹部７８との境界に達する。その結果、時修正躍制レバー７０のばね部７２が作動ピン９０でＭ２方向に更に撓められて、第七時修正伝え車躍制爪部７３が筒車側時修正伝え輪列６をなす第七時修正伝え車２８の歯部に嵌り込む規正位置を採る。このとき、時差修正機構１は状態Ｓ３を採り、時修正間欠車５０は回転位置Ｒ３を採り、時修正躍制レバー７０はＫ２方向に後退した位置Ｔ３を採る。時修正躍制レバー７０があるが故に、時修正間欠車５０が回転位置Ｒ３に達すると、時修正間欠車５０の下流側の有歯部５３が、第七時修正伝え車躍制爪部７３によって規正されたばかりの第七時修正伝え車２８の歯に、該有歯部５３の側縁で、突っ張りの虞なく確実に噛合い始める。筒車側時修正伝え輪列６を構成する第七時修正伝え車２８は、実際上まだ回転されておらず、筒車側時修正伝え車躍制爪部としての第七時修正伝え車躍制爪部７３は初期位置Ｕ０にある。なお、状態Ｓ３においても、時修正躍制解除レバー８０はＫ１方向偏倚位置Ｑ０に保たれる。

【0062】

巻真３０が、中心軸線ＣのまわりでＣ１方向に更に回転されて、図１４に示したように、回転位置Ｐ４に達すると、巻真側時修正伝え輪列４を介して、時修正複合車構造体５の時修正駆動車４０がＨ１方向に回転され、時修正間欠車５０が有歯部５３の側縁５３ａで時修正躍制解除レバー８０の係合爪部８６の隣接傾斜面部８７に係合してこれを押し、時修正躍制解除レバー８０をＫ２方向に変位させ始める。図１４の状態Ｓ４では、時修正間欠車５０が回転位置Ｒ４に達し、時修正躍制解除レバー８０は初期位置Ｑ０から変位を開始する（大まかには、未だ、変位されていない初期位置Ｑ０にある）。なお、時修正間欠車５０が回転位置Ｒ３から回転位置Ｒ４まで回る間に、筒車側時修正伝え輪列６の第七時修正伝え車２８をＪ１方向に少し回すので、時修正躍制レバー７０の第七時修正伝え車躍制爪部７３が規正位置から規正解除位置の方に向かう中間位置Ｕ１へとＭ１方向に多少戻される。但し、時修正躍制解除レバー８０が、実際上、初期位置（時修正躍制非解除位置）Ｑ０にあるので、第七時修正伝え車躍制爪部７３による規正は解除されない。なお、筒車側時修正伝え輪列６の第七時修正伝え車２８は筒車１２の第一筒歯車部１２ｃに対して減速結合されているので、筒車筒車１２の（第一筒歯車部１２ｃと一体的な）軸部１２ｄと（運針輪列（図示せず）に直接噛合した）第二筒歯車部１２ｅとの間における軸部１２ｄの歯部１２ｆの一歯分のＮ１方向の相対回転は発生せず、不測のクリック感を与える虞もない。状態Ｓ４において、時修正躍制レバー７０は、円弧状凹部７８で時修正間欠車５０の有歯部５３の先端に当接した状態のままであるので、位置Ｔ３に保たれる。

【0063】

巻真３０が、中心軸線ＣのまわりでＣ１方向に更に回転されて、図１５に示したように、回転位置Ｐ５に達すると、巻真側時修正伝え輪列４を介して、時修正複合車構造体５の時修正駆動車４０がＨ１方向に回転され、時修正間欠車５０が有歯部５３の側縁５３ａで時修正躍制解除レバー８０の係合爪部８６の隣接傾斜面部８７を更に押して時修正躍制解除レバー８０をＫ２方向に変位させ、該時修正躍制解除レバー８０を躍制解除位置Ｑ１に設定する。この躍制解除位置Ｑ１では、時修正間欠車５０が有歯部５３の歯５６の先端が時修正躍制解除レバー８０の爪状係合部８６の円弧状凹部８８に当接するようになる。従って、時修正躍制解除レバー８０の腕部８３もＫ２方向に後退するので、時修正躍制レバー作動ピン９０も時修正躍制レバー７０のばね部７２によって押されてＫ２方向に後退する。その結果、時修正躍制レバー７０のばね部７２の先端にある第七時修正伝え車躍制爪部７３もＭ１方向に後退して、第七時修正伝え車２８に対する規正が完全に解除される。この状態Ｓ５では、時修正間欠車５０が回転位置Ｒ５に達して、時修正躍制レバー７０がこのジャンプ位置Ｔ４を採り、時修正間欠車５０のＨ１方向回転に応じて、該間欠車５０の有歯部５３に噛合した第七時修正伝え車２８がＪ１方向に回転するようになり、該車２８のＪ１方向回転に従って、筒車１２の第一筒歯車部１２ｃ及びこれと一体的な軸部１２ｄが第二筒歯車部１２ｅに対してＮ１方向に相対回転するようになり、時針１１ａの回転位置の修正（時修正ないし時差修正）が行われ得るようになる。なお、時修正躍制解除レバー８０がなくても、時修正間欠車５０に加えられるトルクによって第七時修正伝え車２８がばね部７２及び第七時修正伝え車躍制爪部７３からなるジャンパによる規正力に抗して回転され得るけれども、時修正躍制解除レバー８０により第七時修正伝え車躍制爪部７３を完全に後退させておくことにより当該ジャンパ余分な躍制動作をなくす方が好ましい操作感が得られる(時修正の際のクリック感は、筒車１２のところで得られる）。

【0064】

この後は、図１６に示したように、巻真３０のＣ１方向回転に応じて、時修正間欠車５０の欠歯部５４が第七時修正伝え車２８に対面する回転位相になって時修正間欠車５０の有歯部５３と第七時修正伝え車２８との噛合が解除されるまで、巻真３０のＣ１方向回転が巻真側時修正伝え輪列４を介して時修正複合車構造体５に伝達され、さらに、第七時修正伝え車２８を介して筒車１２の第一筒歯車部１２ｃに伝達されて、時針１１ａが回させられて、時修正すなわち時差修正が行われる。

【0065】

以上のような動作における時修正間欠車５０の回転位置の変化と時修正躍制レバー７０の位置と作動ピン９０の位置との関係を大まかに示すと、図１０の通りである。

【0066】

以上においては、巻真３０がＣ１方向に回転されて、時針１１ａが時計回り（進む向き）に時差修正が行われる例について説明したけれども、時修正複合車構造体５すなわち該構造体５を構成する時修正駆動車４０及び時修正間欠車５０、並びに時修正躍制レバー７０の躍制爪部７６，７３及び時修正躍制解除レバー８０の係合爪部８６は、回転方向に依存せず対称な形状を有するので、巻真３０がＣ１方向の代わりにＣ２方向に回転されて、時針１１ａが反時計回り）遅れる向き）に時差修正が行われる場合についても、全く同様にそのまま当てはまる。すなわち、この時差修正機構ないし時差修正機構１では、時差を進ませる向きでも遅らせる向きでの全く同様に時差修正が行われ得る。

【0067】

なお、以上においては、時修正複合車構造体５を構成する時修正駆動車４０が係合要素としての円弧状長穴を備え時修正間欠車５０が係合要素としての係合突起（係合ピン）を備える例について説明したけれども、その代わりに、時修正間欠車５０が係合要素としての円弧状長穴を備え時修正駆動車４０が係合要素としての係合突起（係合ピン）を備えていてもよく、その場合も、時差修正機構（時修正機構）は、当然ながら、全く同様に動作し得る。

【0068】

なお、現時点では請求項に記載の発明の範囲外であるけれども、時修正躍制レバー７０が爪部７６で時修正間欠車５０の有歯部５３，５３及びその間の欠歯部５４に対して躍制動作を行い得る以上、時修正駆動車４０と時修正間欠車５０とが一体回転されるようになっていてもよい。

【符号の説明】

【0069】

１ 時差修正機構（時修正機構）
２ ムーブメント
３ 時差修正時計
３ａ ケース
３ｂ 文字板
３ｃ りゅうず
４ 巻真側時修正伝え輪列
５ 時修正複合車構造体
６ 筒車側時修正伝え輪列
７ 時修正伝え輪列群
１１ 中心パイプ
１１ａ 時針
１１ｂ 分針
１１ｃ 秒針
１２ 筒車構造体（時車構造体）
１２ａ 先端部
１２ｂ 大径筒状部
１２ｃ 第一筒歯車部
１２ｄ 軸部
１２ｅ 第二筒歯車部
１２ｆ 歯部
１２ｇ 円筒状孔部
１２ｈ 弾性腕部
１２ｊ 爪部
１４ 筒かな
１４ａ 先端部
１５ 二番車
１５ａ 二番真
１５ｂ 二番歯車
１６ 分車
１８ 秒車
１８ａ 四番真
１８ｂ 四番歯車
２０ 地板
２１ 下板
２１ａ 長穴
２２ 時修正輪列受
２２ａ 凹部
２３ 案内ピン
２４ ばね受ピン
２５ レバーアガキ決めピン
２８ 第七時修正伝え車
３０ 巻真
３１ 第一時修正伝え車
３３ 第二時修正伝え車
３５ 第三時修正伝え車
３７ 第四時修正伝え車
３７ａ，３７ｂ 歯車部
３９第五時修正伝え車
４０ 時修正駆動車
４１ 円板状本体
４２ 外周縁
４３ 歯
４４ 平歯車部
４５ 円弧状長穴
４５ａ，４５ｂ 端部
５０ 時修正間欠車
５１ 本体
５２ 外周縁
５３ 有歯部
５４ 欠歯部
５５ 係合突起部（係合ピン）
５６ 歯
７０ 時修正躍制レバー
７１ 本体部
７２ 腕部
７３ 第七時修正伝え車躍制爪部
７４ 長穴
７５ 先端部
７６ 時修正間欠車躍制爪部（爪状係合部）
７７，７７ 傾斜面部
７８ 円弧状凹部
８０ 時修正躍制解除レバー
８１ 本体部
８２ ばね部
８３ 押圧腕部
８４ 長穴
８５ 先端部
８６ 爪状係合部
８７ 傾斜面部
８８ 円弧状凹部
９０ 時修正躍制レバー作動ピン
９１ ピン状軸部
９２ フランジ状部
９３，９４ 大径部
９５ 小径部
Ａ１，Ａ２，Ｃ１，Ｃ２，Ｄ１，Ｄ２，Ｅ１，Ｅ２，Ｆ１，Ｆ２，Ｇ１，Ｇ２，Ｈ１，Ｈ２，Ｊ１，Ｊ２，Ｎ１，Ｎ２ 回転方向
Ｂ１ 巻真一段目
Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｈ，Ｊ 中心軸線
Ｍ１，Ｍ２ 揺動方向
Ｐ０，Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５，Ｐ６ 回転位置
Ｑ０，Ｑ１ 位置
Ｒ０，Ｒ１，Ｒ２、Ｒ３，Ｒ４，Ｒ５，Ｒ６ 回転位置
Ｓ０，Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４，Ｓ５，Ｓ６ 状態
Ｔ０，Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３，Ｔ４，Ｕ０，Ｕ１ 位置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】