特許 5943976 ファンモーター

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5943976

(24)【登録日】2016年6月3日

(45)【発行日】2016年7月5日

(54)【発明の名称】ファンモーター

(51)【国際特許分類】

   H02K 5/10 20060101AFI20160621BHJP

   F04D 29/00 20060101ALI20160621BHJP

【ＦＩ】

   H02K5/10 Z

   F04D29/00 B

【請求項の数】6

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2014-196160(P2014-196160)

(22)【出願日】2014年9月26日

(65)【公開番号】特開2015-122942(P2015-122942A)

(43)【公開日】2015年7月2日

【審査請求日】2014年9月29日

(31)【優先権主張番号】10-2013-0161663

(32)【優先日】2013年12月23日

(33)【優先権主張国】KR

(73)【特許権者】

【識別番号】512272708

【氏名又は名称】ニュモテク株式会社

【氏名又は名称原語表記】ＮＥＷ ＭＯＴＥＣＨ ＣＯ．， ＬＴＤ．

(74)【代理人】

【識別番号】100074273

【弁理士】

【氏名又は名称】藤本 英夫

(74)【代理人】

【識別番号】100173222

【弁理士】

【氏名又は名称】藤本 英二

(74)【代理人】

【識別番号】100151149

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 幸城

(72)【発明者】

【氏名】ジャン ジョンチョル

(72)【発明者】

【氏名】パーク ジェオングス

(72)【発明者】

【氏名】チョー ウースング

【審査官】 仲村 靖

(56)【参考文献】

【文献】 特開平１０−３３９３２３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５７−１５９３５７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実公昭３６−００６６０６（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】 実開昭５９−１３２３５９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許第０６０１２８４９（ＵＳ，Ａ）

【文献】 実開昭５７−００７８６５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開昭５２−１１８２０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−３５０４０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０６３４２７３９（ＵＳ，Ｂ１）

【文献】 特開平１０−０８００９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特許第５３４９７１１（ＪＰ，Ｂ２）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｈ０２Ｋ ５／１０

Ｆ０４Ｄ ２９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

中心部に回転軸が貫通し、内部には前記回転軸の上端部を支持する上部軸受けが嵌入する上部軸受け嵌入空間が形成される第１ブラケットと、
前記第１ブラケットの内部に取り付けられて前記上部軸受け嵌入空間を封止する上部フェルトカバーと、
前記第１ブラケットが上面に取り付けられ、前記回転軸が貫通する底面中央部には前記回転軸の下端部を支持する下部軸受けが嵌入する下部軸受け嵌入空間が形成される第２ブラケットと、
前記第２ブラケットの底面に取り付けられて前記下部軸受け嵌入空間を封止する下部フェルトカバーと、
を備え、前記第１ブラケットの内面の上端部には多数の第１係合突起が内側に向かって突設されているフランジ部が下方に延設され、
前記上部フェルトカバーの外面には前記フランジ部に形成されている第１係合突起が嵌入する第１嵌合溝が形成されることを特徴とするファンモーター。

【請求項2】

前記第２ブラケットの下部内面には多数の第２係合突起が内側に向かって突設され、
前記下部フェルトカバーの外面には前記第２係合突起が嵌入する第２嵌合溝が形成されることを特徴とする請求項１に記載のファンモーター。

【請求項3】

前記上部フェルトカバーの上面には油が上部フェルトカバーと第１ブラケットとの間に漏れ出ることを防ぐための上部油リングが設けられることを特徴とする請求項１に記載のファンモーター。

【請求項4】

前記上部フェルトカバーの上面には、上部油リングが嵌着される第１載置溝が円形状に形成されることを特徴とする請求項３に記載のファンモーター。

【請求項5】

前記下部フェルトカバーの上面には、油が下部フェルトカバーと第２ブラケットとの間に漏れ出ることを防ぐための下部油リングが設けられることを特徴とする請求項１に記載のファンモーター。

【請求項6】

前記下部フェルトカバーの上面には、下部油リングが嵌着される第２載置溝が円形状に形成されることを特徴とする請求項５に記載のファンモーター。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ファンモーターに係り、さらに詳しくは、 組み立て工程が簡単であるので工程時間を短縮することができ、モーターハウジングから油（オイル）が漏れ出ることを有効に防ぐことのできるファンモーターに関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、冷蔵庫の冷気を送風させたり、ある装置の内部と外部の空気を循環させたりするために用いられるモーターをファンモーターと呼ぶ。かようなファンモーターは、概して湿気の多い個所や温度変化による結露が生じる環境に設けられる場合が多い。この理由から、モーターの内部に湿気が浸透して故障を引き起こす虞があるためこれを防ぐための様々な構造に取り組んできている。

【0003】

モーターのステーター及びプリント回路基板などを一緒にインサート射出して樹脂モールディングによるモーターハウジングを製作する技術が提案されている（例えば、下記の特許文献１〜３参照）。これらの特許によれば、ステーターとプリント回路基板が内部に埋め込まれるように樹脂モールディングによりモーターハウジングを製作するので、モーターの内部への湿気の浸透を効率よく防ぐことができる。

【0004】

しかしながら、このようなモーター構造は、軸受けの円滑な回転のために油が供給される空間を封止する上下部フェルトカバーの組み付けが困難であり、誤って組み付ける場合に油がモーターハウジングの外部に漏れ出てしまうなどの問題がある。

【0005】

上記の事情に鑑みて、本発明者らは、モーターハウジングの構造を改善して手軽に組み付けることができ、しかも、油の漏出を最大限に防ぐことのできるファンモーターの構造を見出し、本発明を完成するに至った。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】大韓民国特許第１０−０３１１３２４号公報、

【特許文献2】大韓民国特許第１０−１０７４９３５号公報

【特許文献3】米国特許第６,５７７,０３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明の目的は、新規な構造のファンモーターを提供することである。

【0008】

本発明の他の目的は、上下部フェルトカバーのモーターハウジングへの組み付け作業を単純化させてモーターハウジングの製作にかかる工程時間を短縮することのできるファンモーターを提供することである。

【0009】

本発明のさらに他の目的は、上下部フェルトカバーに別途の油リングを付設して油が外部に漏れ出ることを最大限に防ぐことのできるファンモーターを提供することである。

【0010】

本発明の前記目的及びその他の内在されている目的は、後述する本発明によっていずれも容易に達成される。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記の目的を達成するために、本発明は、中心部に回転軸が貫通し、内部には前記回転軸の上端部を支持する上部軸受けが嵌入する上部軸受け嵌入空間が形成される第１ブラケットと、前記第１ブラケットの内部に取り付けられて前記上部軸受け嵌入空間を封止する上部フェルトカバーと、前記第１ブラケットが上面に取り付けられ、前記回転軸が貫通する底面中央部には前記回転軸の下端部を支持する下部軸受けが嵌入する下部軸受け嵌入空間が形成される第２ブラケットと、前記第２ブラケットの底面に取り付けられて前記下部軸受け嵌入空間を封止する下部フェルトカバーと、を備え、前記第１ブラケットの内面の上端部には多数の第１係合突起が内側に向かって突設されているフランジ部が下方に延設され、前記上部フェルトカバーの外面には前記フランジ部に形成されている第１係合突起が嵌入する第１嵌合溝が形成されることを特徴とするファンモーターを提供する。

【0012】

【0013】

また、好ましくは、前記第２ブラケットの下部内面には多数の第２係合突起が内側に向かって突設され、前記下部フェルトカバーの外面には前記第２係合突起が嵌入する第２嵌合溝が形成される。

【0014】

さらに、好ましくは、前記上部フェルトカバーの上面には油が上部フェルトカバーと第１ブラケットとの間に漏れ出ることを防ぐための上部油リングが設けられる。

【0015】

さらに、好ましくは、前記上部フェルトカバーの上面には、上部油リングが嵌着される第１載置溝が円形状に形成される。

【0016】

さらに、好ましくは、前記下部フェルトカバーの上面には、油が下部フェルトカバーと第２ブラケットとの間に漏れ出ることを防ぐための下部油リングが設けられる。

【0017】

さらに、好ましくは、前記下部フェルトカバーの上面には、下部油リングが嵌着される第２載置溝が円形状に形成される。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、上下部フェルトカバーを第１及び第２ブラケットに非常に手軽に取り付けるような構造を提供するので、上下部フェルトカバーのモーターハウジングへの組み付け作業を単純化させてモーターハウジングの製作にかかる工程時間を短縮することができる。

【0019】

また、本発明によれば、上下部フェルトカバーに別途の油リングを付設して油が外部に漏れ出ることを最大限に防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明によるファンモーターの分解斜視図である。

【図2】本発明によるファンモーターの切欠部断面図である。

【図3】本発明による第１ブラケットの内部構造をより詳細に示す斜視図である。

【図4】本発明による上部フェルトカバーの構造をより詳細に示す斜視図である。

【図5】本発明による第２ブラケットの底面構造をより詳細に示す斜視図である。

【図6】本発明による下部フェルトカバーの構造をより詳細に示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、前記目的が具体的に実現できる本発明の好適な実施形態について添付図面に基づいて説明する。本実施形態について説明するに当たって、同じ構成要素に対しては同じ名称及び同じ符号を付し、これについての付加的な説明は省略する。

【0022】

図１は、本発明によるファンモーターの分解斜視図であり、図２は、本発明によるファンモーターの切欠部断面図である。

【0023】

図１及び図２に示すように、本発明によるファンモーターは、大きく、第１ブラケット１０と、第２ブラケット２０と、回転軸３０と、上部フェルトカバー４０と、下部フェルトカバー５０と、を備える。

【0024】

前記第１ブラケット１０と第２ブラケット２０は、プラスチック射出物で製作されてボルトＢなどにより螺合される。このために、前記第１ブラケット１０の外周面及び第２ブラケット２０の上面にはボルトＢが嵌め込まれるネジ孔１１、２１がそれぞれ形成される。

【0025】

もちろん、前記第１及び第２ブラケット１０、２０の係合構造は種々に変形可能であり、例えば、第１及び第２ブラケット１０、２０にそれぞれ融着溝（図示せず）と融着突起（図示せず）を形成し、融着突起に超音波を加えて融着突起を融着溝に焼き付けることにより第１ブラケット１０と第２ブラケット２０との係合を実現してもよい。

【0026】

このようにして係合される前記第１ブラケット１０及び第２ブラケット２０の内部には、ローター１と、ステーター２と、プリント回路基板３及び回転軸３０などが配設される。前記ローター１と、ステーター２及びプリント回路基板３はファンモーターを構成する通常の装置であるため、以下、これらについての詳細な説明は省略する。

【0027】

前記回転軸３０は、第１ブラケット１０と第２ブラケット２０の中心部を貫通して位置する。このような回転軸３０は、図２に示すように、上端部が第１ブラケット１０の中心部の内部に位置する上部軸受け３１によって回転が支持され、下端部は下部軸受け３２によって回転が支持される。

【0028】

ここで、前記上部軸受け３１は、第１ブラケット１０の上部軸受け嵌入空間１２に嵌入した状態で第１ブラケット１０の中心部の内部に形成されている上部軸受け押込部１３に押し込まれて固定される。前記上部軸受け３１の下部は上部ボードプッシュ１４によって支持される。

【0029】

また、上部軸受け３１の外周面には上部フェルト１５が配設されるが、前記上部フェルト１５は、上部軸受け３１の円滑な回転のための油を上部軸受け嵌入空間１２に供給する。

【0030】

前記上部フェルトカバー４０は、前記第１ブラケット１０の内部に取り付けられて前記上部軸受け嵌入空間１２を封止する役割を果たす。

【0031】

図３は、本発明による第１ブラケットの内部構造をより詳細に示す斜視図であり、図４は、本発明による上部フェルトカバーの構造をより詳細に示す斜視図である。

【0032】

このために、前記第１ブラケット１０の内面の上端部には、図３に示すように、多数の第１係合突起６１が内側に向かって突設されているフランジ部６０が下方に延設され、前記上部フェルトカバー４０の外面には、図４に示すように、前記フランジ部６０に形成されている第１係合突起６１が嵌入する第１嵌合溝４１が周面に沿って円形状に形成される。

【0033】

このため、前記上部フェルトカバー４０を前記フランジ部６０の内部に押し込むと、フランジ部６０の内面に形成されている第１係合突起６１が上部フェルトカバー４０の外面に形成されている第１嵌合溝４１に自然に嵌入し、これにより、上部フェルトカバー４０がフランジ部６０に取り付けられて上部軸受け嵌入空間１２が封止される。

【0034】

【0035】

このような上部フェルトカバー４０及び第１ブラケット１０間の係合構造は上部フェルトカバー４０を非常に手軽に第１ブラケット１０に取り付け可能にするので、ファンモーターの組み立て作業を単純化させて工程時間を短縮することを可能にする。

【0036】

但し、上述したように、上部フェルトカバー４０がフランジ部６０に取り付けられた状態でも上部フェルトカバー４０の中央部には回転軸３０が通過するため、油が回転軸３０と上部フェルトカバー４０との間に漏れ出る虞がある。この理由から、前記上部フェルトカバー４０の中心部の内部には上部油戻しワッシャー嵌入部１６が形成され、前記上部油戻しワッシャー嵌入部１６には上部油戻しワッシャー１７が嵌入して回転軸３０と上部フェルトカバー４０との間に油が漏れ出ることを防ぐ。

【0037】

一方、前記上部フェルトカバー４０の上面にも油が上部フェルトカバー４０と第１ブラケット１０との間に漏れ出ることを防ぐための上部油リング７０が設けられることが好ましい。このために、前記上部フェルトカバー４０の上面には、図４に示すように、上部油リング７０が嵌着される第１載置溝４２が円形状に形成される。

【0038】

このように上部フェルトカバー４０の上面に上部油リング７０が設けられた状態で、上部フェルトカバー４０を第１ブラケット１０の内部に組み込むと、自然に第１ブラケット１０の上端部の内面と上部フェルトカバー４０との間に上部油リング７０が押し込まれた状態で位置するので、油が上部フェルトカバー４０と第１ブラケット１０の上端部の内面との間に漏れ出ることが防がれる。もちろん、まず、上部油リング７０を第１ブラケット１０の内部に組み込んだ後、上部フェルトカバー４０を取り付けてもよい。

【0039】

前記下部軸受け３２は第２ブラケット２０の底面の中心部に形成されている下部軸受け嵌入空間２３に配設され、下部軸受け嵌入空間２３の中心部の上部に形成されている下部軸受け押込部２４に下部軸受け３２の上部が押し込まれて固定される。前記下部軸受け３２の下部は下部ボードプッシュ２５によって支持される。

【0040】

また、前記下部軸受け３２の外周面には、下部軸受け３２の円滑な回転のための油を供給する下部フェルト２６が設けられ、下部軸受け押込部２４の上部には下部油戻しワッシャー嵌入部２７が形成される。前記下部油戻しワッシャー嵌入部２７には下部油戻しワッシャー２８が嵌入して油が下部軸受け３２の上部側に流出することを防ぐ。

【0041】

前記下部フェルトカバー５０は第２ブラケット２０の底面に取り付けられて下部軸受け嵌入空間２３を封止する役割を果たす。

【0042】

図５は、本発明による第２ブラケットの底面構造をより詳細に示す斜視図であり、図６は、本発明による下部フェルトカバーの構造をより詳細に示す斜視図である。

【0043】

このために、前記第２ブラケット２０の下部の内面には、上述したフランジ部６０に形成されている第１係合突起６１とほとんど同じ形状の多数の第２係合突起２２が内側に向かって突設され、前記下部フェルトカバー５０の外面には前記第２係合突起２２が嵌入する第２嵌合溝５１が周面に沿って円形状に形成される。

【0044】

このため、前記下部フェルトカバー５０を第２ブラケット２０の下部の内面に向かって押し込むと、第２ブラケット２０の下部の内面に形成されている第２係合突起２２が下部フェルトカバー５０の外面に形成されている第２嵌合溝５１に自然に嵌入し、これにより、下部フェルトカバー５０が第２ブラケット２０の底面に取り付けられて下部フェルトカバー４０によって下部軸受け嵌入空間２３が封止される。

【0045】

ここで、前記第２係合突起２２と第２係合溝５１の形成位置も変更可能である。すなわち、必要に応じて、第２ブラケット２０の下部の内面に嵌合溝を形成し、前記下部フェルトカバー５０の外面に係合突起を形成してもよい。

【0046】

このような下部フェルトカバー５０と第２ブラケット２０との係合構造は、上述した上部フェルトカバー４０と第１ブラケット１０との係合構造と同様に、下部フェルトカバー５０を非常に手軽に第２ブラケット１０に取り付け可能にするので、ファンモーターの組み立て作業を単純化させて工程時間を短縮可能にする。

【0047】

一方、前記下部フェルトカバー５０の上面にも油が下部フェルトカバー５０と第２ブラケット２０との間に漏れ出ることを防ぐための下部油リング８０が設けられることが好ましい。このために、前記下部フェルトカバー５０の上面には、図６に示すように、下部油リング８０が嵌着される第２載置溝５２が円形状に形成される。もちろん、まず、下部油リング８０を第２ブラケット２０に取り付け、次いで、下部フェルトカバー５０を取り付けてもよい。

【0048】

このように下部フェルトカバー５０の上面に下部油リング８０が設けられると、下部フェルトカバー５０を第２ブラケット２０の底面に取り付けることにより、自然に第２ブラケット２０の底面と下部フェルトカバー５０との間に下部油リング８０が押し込まれた状態で位置して気密が維持されるので、油が下部フェルトカバー５０と第２ブラケット２０との間に漏れ出ることが防がれる。

【0049】

上述した本発明の具体的な説明は、本発明への理解のための一助となるための単なる例示に過ぎず、本発明の範囲を定めるためのものではないことに留意すべきである。本発明の範囲は下記の添付の特許請求の範囲によって定められるべきであり、この範囲内における単なる変形や変更はいずれも本発明の範囲に属するものと理解すべきである。

【符号の説明】

【0050】

１ ローター
２ ステーター
１０ 第１ブラケット
２０ 第２ブラケット
３０ 回転軸
３１ 上部軸受け
３２ 下部軸受け
４０ 上部フェルトカバー
５０ 下部フェルトカバー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】